下载文档第一篇：青岛港个人工作总结
述职报告 尊敬的各位领导：
大家好!今年在常出席总裁的关怀下，宏宇大酒店取得了经济效益和社会效益的双丰收，作为酒店的一员，我的内心感到无比的自豪和激动。我们今天面临的时代是一个飞速发展的时代，一个竞争激烈的时代，我是这个时代中的一个幸运儿，因为我有幸在青岛港工作。在这里，我学会了做人，学会了做事，由一个学生转变成为一名青岛港的合格工人。现在的我已经成为宏宇的一名多面手，餐厅客房我样样精通。学习的过程中我也受到过挫折，但是我永远记得张总经理说过：越是困难越向前，把困难当做前进的动力，困难中有希望，挑战中有机遇。作为我们团员青年来说，不断提高自己的素质，时时刻刻干在前，学在前，冲在前。牢记荣耀，坚定信念，坚守高地，奉献自己的青春，贡献自己的力量。
因此我认为在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主观能动性，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”思路切实加强自我修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创五好员工。在以前的工作中，我的工作标准不高，不细，工作中存在侥幸心理，与优秀员工相比，还有一定差距。在日常的对客服务过程中，个性化服务开展不够，服务技巧不够到位，有待提高。在节约能耗上还未做的更好，节能意识有待加强。在下一步的工作中，我会以榜样为力量，不断努力，不断创新，脚踏实地的工作，做好自己，积极向上，在青岛港在通达这个大舞台展现自己，完善自我。我相信，只要拥有一颗勇敢的心，奉献的心，就一定会拥有一片辉煌灿烂的天。
崔璐
2010-10-6篇二：工作总结
大家好!：我叫xxx，是青岛前湾集装箱码头操作x大队的一名轮胎吊司机，很荣幸的能坐在这里述职这一年.自己的成绩与不足。2014年是港口发展关键的一年，也是我们集团发展的最辉煌的一年。2014年6月6日上午9时30分，青岛港成功在香港联合交易所主板挂牌上市，2013年4月份以来，青岛港积极推动港口转型升级，加快与国际接轨，于去年6月15日正式启动改制上市工作。仅用5个月时间，青岛港完成改制重组，并于11月15日联合招商局集团、中远集团、中海集团、中国光大集团、青岛国投的所属公司共同发起设立了青岛港国际股份有限公司；又用不到7个月时间，通过中国证监会、香港联交所、香港证监会等境内外监管机构的审批。本次成功上市为青岛港转型升级，规范企业管理，完善法人治理结构，加快与世界接轨，提供了一个国际化的平台，青岛港将以此为新的起点，借助资本市场的强大推动力，不断发展公司业务，加快建设第四代世界物流强港，进一步巩固提升和发展作为全球领先的综合性港口运营商的地位，保持持续稳定健康发展
在青岛港工作我无忧无虑，心里踏实。因为青岛港这个大舞台能给我们展现的自我的舞台。只要我愿意干，好好干。港口是不会抛弃我们的所以我们要苦练本领扎根海港。在这青岛港工作这些年里我亲眼目睹了港口的快速发展。亲眼目睹了那一心为名造福职工的好政策。2014年在郑董事长正确领导下我们上半年青岛港吞量持续扩大，货物吞吐量完成20,384万吨，与去年相比提升了4.9%。青岛港发布上市后首个财报 净利润增长近10%这说明我们有位好的领导人，有 2011年我从港湾学院毕业来到青岛港变化甚大，是港口培育了我，无论是从思想认识还是业务技能等各方面都有了很大的提高，同时也深刻认识到自己还有有很多的不足与差距。下面我就从以下几个方面来汇报一下这一年多来的思想、学习和工作情况。
一、成绩与差距
在来港这么多年的时间里，自己始终把学习放在首位，努力参加实践，在工作中不断提高自己，提高自身综合素质，在个人思想和业务技能方面都有很大提高。
1、思想方面
我通过五学、港报、参加队里的培训等形式学习了青岛港的企业文化，回首历史
青岛港始建于1892年，是世界第七大港、我国第三大外贸口岸，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。2013年完成货物吞吐量4.5亿
吨，完成集装箱吞吐量1552万标准箱。进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率保持世界第一。2013年11月15日，成功创立青岛港国际股份有限公司，实现了管理体制的重大变革。
我们在这么大好的形势下，勇往直前!坚守精神高地、熔铸革命斗志，继续奋勇前进，历练思想、干事创业;青岛港人人人创新、岗岗创新，共建创新型大港：学习五标五定，激发的是革命斗志、迸发的是创业激情、提倡的是创新精神，正是这种青岛港文化促使我一点点充实、一步步成长，到现在彻底融入到青岛港这个亲情和谐的大家庭。
新的一年里，郑董事长的无私情怀，我的精神得到一次次的洗礼，深刻体会到青岛港‘工人伟大、劳动光荣’的真正内涵，树立了正确的“三观”，增加了对港口的感情，对岗位的珍惜，从而坚定信念，转变工作态度，扎根海港，奉献海港。
2、业务技能方面
从事轨道吊几年来自己学到了很多知识。从不会操作，各个作业项目熟练掌握。自己都有很大的进步。感谢领导的信任，带领着我们年轻力量队伍冲锋上阵，为队里争光添彩，人人争创技术能手。3 在安全方面
通过不断的培训，是自己的安全意识大大提高，不仅仅体现在工
作中，还潜移默化体现在生活中各个方面，无论遇见什么样的作业，什么样的天气状况，很好的保证生产的安全进行，大脑时刻绷紧着生产的安全弦，做到安全第一，不安全不生产。
二、不足及措施和今后打算
1、在思想方面，来公司时间长了，对自己要求不够严格，标准停歇不前了，这种状态很可怕，自己感觉到了思想的危机在以后的工作中思想还需不断提高觉悟，认真学习五标五定活动精神，遵照领导的指示，紧跟公司领导的步伐，保持思想高度一致，占领精神制高点，不断学习，成为优秀的青岛港人，2、在工作中，自己业务技能不算精，在今年的技术比武中败下阵来，充分说明的自己业务技能需要提高。解决突发问题的能力速度不强，因此还需要不断学习业务、熟练精准严格要求自己，不断提高自己的各方面综合素质，业务上嗷嗷叫，做到对工作上游刃有余，来年技术比武拿个好成绩！
3、责任心不强，对工作总是流于表面，得过且过，存在侥幸心理，工作存在侥幸心理。认真学习四不伤害的内涵，不要当老好人害了别人与自己。以后严格遵守规章制度，严于要求各个工作流程，保护他人与自己不受伤害，认真完成班组的要求与任务。
三、今后的工作打算和努力方向
在今后的工作中，我会更加努力，勤学苦练，牢记责任，认真履
行岗位职责制度，坚定信念，脚踏实地，扎实工作，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”的思路切实加强自身修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创优秀员工!再以后的工作中，我决定从以下几个方面做起，端正态度，改正缺点，为港口的建设奉献自己的力量。
1、不断学习，不断进取，提高综合素质
继续始终不移的加强学习。学政治，学习我们青岛港的百年港口文化和郑董事长的一系列讲话精神、提高思想政治素养，保持较高的思想境界;学业务，学规章制度，学习岗位职责，提高自身责任心;学技术，向老码头学习各方面技术经验和金点子，提高自身技术技能和工作效率;学实践，再工作中不断地磨练业务技能，熟的练精，精的练绝，把自己的所学成功的运用到自己的工作当中。坚持五学，不断提高自身综合素质，做一名德为重、信得过、靠得住、能干事的优秀青岛港员工。
2、服从安排，听从指挥
要时刻与班组和队里的思想保持一致，听从指挥，服从安排，保质保量的完成领导交代的各项工作任务。队的事再小也是大事，再难也要做好，要有奉献精神，不能贪图个人利益。既然领导调用我，就说明领导对我工作的肯定与信任，我就要服从，尽快的把领导交办的各项工作圆满干好，来感谢领导对我的信任。篇三：青岛港共青团二oo八年工作总结
青岛港共青团二oo八年工作总结
青岛港团委认真贯彻党的十七届三中全会和团的十六大精神，深入贯彻落实科学发展观，大力开展“奥运贡献年”和“作风建设年”活动，紧紧围绕集团“创新年、管理年”的工作主题，以考核为抓手，强化组织建设；以争创青年安全示范岗为载体，深入开展“平安建功”和“我与港口共奋进”活动。集团团委被连续评为青岛市红旗团委。皮进军荣获“中国青年五四奖章标兵”荣誉称号，受到王兆国副委员长的亲切接见，在全国巡回宣讲，并专门向市委王文华副书记汇报了工作。庄开宇被团省委、省人事厅、省科技厅、省青联联合授予“山东省优秀青年知识分子标兵”称号，并记二等功。大港公司孙红霞、刘国建、王峰荣获“第29届奥帆赛志愿服务城市奖章”，前港公司邵伟荣获2008年度青岛“读书明星”称号。现将今年以来的工作总结如下：
一、认清形势，坚定信念，不断提高政治素质 学习报告，提高认识。集团团委按照团市委和集团的统一部署，利用集中收听收看、三会一课、座谈会、讨论会等形式，组织广大团员青年认真学习党的十七届三中全会和团的十六大报告，引导广大团员青年认真学习中国特色社会主义理论体系，在秉承“三个一代人精神”的实践中推动青岛
港科学发展，和谐发展，率先发展。团员青年们普遍感到：在国家抗震救灾的形式极其严峻，党和国家领导人日理万机的形势下，仍然出席团的十六大开幕式，充分体现了党对共青团的高度重视和特别信任，充分体现了党对团员青年的深切关怀和厚重期望。党中央祝词立意深远、高屋建瓴，为共青团工作指引了前进的方向，创造了良好的环境，为全国团员青年鼓足了劲，加足了油。青岛港取得的辉煌成绩，引起了胡总书记等中央领导的高度重视和充分肯定，一再给我们鼓劲加油，这是我们跨越发展、创造卓越的最大动力。青岛港的成功实践雄辩地证明，只要我们坚定不移地跟着党中央走下去，“建设北方国际航运中心，营造亲情和谐家园”的共同愿景就一定能够实现。同时，向团市委及时上报学习总结和相关信息。在《青岛港报》开辟“团员学习十六大”专栏，刊登了20个直属团组织负责人的心得体会。专题教育，坚定信念。集团团委先后开展了“着力建设社会主义核心价值体系，共建共享青岛港更加美好的明天”、“算好三笔账、把握四句话、干好一件事”、“感悟历史、解放思想、科学发展”等一系列主题、专题思想教育活动，并贴合青年实际，举行了纪念“五四”运动89周年先进事迹报告会、纪念改革开放30周年“两代人宣讲交流会”、火热青春献海港、海港两代人“话珍惜、讲奉献”亲情对话、“我心
中的故事”演讲比赛、“我与港口30年”征文比赛、“特殊困难、特殊形势下，共青团员该如何应对”大讨论，清明扫墓、参观港史馆、形势任务教育（参观港外劳动力市场）等活动，引导团员青年学习港口文化，学习各级领导的重要讲话，学习身边先模的典型事迹，深刻感悟港口30年来的创业史、奋斗史、发展史，深刻感悟“三个一代人”的精神内涵，广大团员青年人心思上、人心思进，更加坚定了干事创业、无悔奉献的信念。11月份，集团团委组织青年农民工完成团中央针对进城务工青年发放的金融危机调查问卷。
狠抓管理，加强考核。召开民主生活会，以“敬、精、静、净”为标尺，查找了32项问题，下发了《关于在全港团干部中开展加强思想、组织、作风建设的安排意见》，召开了由112名团干部参加的“加强团干部作风建设动员大会”，组织全港团干部开展了“算好三笔帐，把握四句话，干好一件事”大学习、大宣讲；在团干部和青年典型中开展学政治养成教育，每天撰写读书笔记，每月进行督促检查；把企业文化细化为12个专题，每月一讲，正面灌输；开设了“团干部网上课堂”，及时提供学习材料；建立了“团务及时通”，随时互相沟通思想；深化考核机制，变团内考为集团考，变考基层分管领导为考一把手。被考核到的一把手直接督察团干部，7天之内整改问题。团的所有会议，一律
分新老港区或是以电视电话会议形式召开，既节约时间，又提高效率。每季度召开团干部作风建设现场会，推树典型，推广经验；建立“与千名团员结对子”制度，为团员排忧解难。；下达了团组织设臵和换届计划，6个基层团组织完成换届工作。
二、精心筹备，严密组织，全力为奥帆赛做贡献
今年是北京奥运年，集团团委按照团市委的有关部署，组织团干部和团员青年积极参与奥运宣传和志愿活动。
（一）开展“奥运连着你和我”奥运寄语卡活动。组织志愿者向船方大力宣传北京奥运和青岛奥帆赛，并请船长或大副在奥运祝福寄语卡上签字留言。将活动的精彩瞬间、船舶的外部全景拍摄下来。将照片配上奥运祝福寄语卡整理成册。共签寄语卡600余张，留下照片700余幅，460余名青年志愿者参加了活动。不同国度、不同肤色友人都热情支持北京奥运，营造了良好的政治氛围。
（二）在青岛港客运站开展了“扬帆青岛，平安港湾”志愿服务活动。组织志愿者骨干培训班，发放了市社会志愿者录用通知书、志愿服务知识读本、服装等物品，签订了服务承诺书；组织部分骨干参加市社会志愿者知识讲座；按照市里统一要求，在客运站于7月底至8月底扎实开展好“笑
迎八方宾朋、展示港口风采”奥运志愿服务活动；推荐4名基层团员青年作为全市社会志愿者的典型人物，利用市有关媒体进行宣传报道；制定并上报了《青岛港赛时志愿服务工作机制》；积极开展“祝福奥运，诚纳四海”奥帆赛志愿服务活动，在客运站精心组织了活动启动仪式，团市委、集团、公司领导亲临现场，拉开了整个奥帆赛期间志愿服务序幕；组织了由50名团员青年组成的志愿者队伍，采取分工负责、每周轮流及重点任务、集中力量等形式，疏导车辆，维持上下船秩序，站内向导，安全巡检，累计义务奉献200多个小时，用爱心、真诚与微笑，为奥运会增光添彩。文明的服务，良好的形象，赢得游客一致好评。
（三）持续开展好“学振超，破纪录，迎奥运”奥帆旗臶在传递活动。全国优秀青年技师邵泽山和他的全国青年文明号集体、振超冠军团队一举打破由自己保持的87.67自然箱/小时的桥吊平均单机效率、98.94自然箱/小时的单吊具桥吊最高单机效率、473.78自然箱/小时的船时效率三项世界纪录，分别创出了94.9自然箱/小时、105自然箱/小时、486.2自然箱/小时的新纪录；全国十大杰出进城务工青年和他的工友们一举打破由自己保持的500吨/小时的纸浆卸船单机卸率世界纪录，创出了533吨/小时的新纪录；山东省篇四：最新青岛港十一五总结十二五展望
十一五总结十二五展望 国民经济和社会发展第十一个五年规划（二00六至二0一0年），是全面建设小康社会进程中的重要规划，要认真贯彻党的十六大和十六届三中、四中全会精神，准确把握国内外形势，提出符合我国国情、顺应时代要求、凝聚人民意志的发展目标、指导方针和总体部署。2006~2010年，实施创新战略，建设创新型港口，做久青岛港。面向2010年，站在新起点上，加快青岛港由以运输枢纽及工业发展基地为特征的第二代港口，向以现代物流中心、信息中心和区域经济发展的重要基地为特征的第三代港口升级转变。
在实施四大战略的同时，我们大力实施港口结构调整，实现了青岛港的率先发展。一是调整主业结构，培育核心业务。二是调整市场结构，扩大港口辐射深度。三是调整能力结构，打造港口核心竞争力。四是调整生产结构，构建现代化生产格局。
不知不觉在青岛港工作两年多了，通过两年多的工作，学习，我在政治思想方面，业务知识方面得到了进一步提高，对青岛港企业文化有了更深层次的理解，进一步加深了对青岛港的感情。
在学习方面，积极参加单位组织的各项考试，学习，学政治，学业务，学技术，学企业文化，学危害辨识，学实践，提高现场组织和安全管理能力，增进现场管理人员的交流沟通和协调配合，促进服务水平提升。知责、尽责。树立主人翁意识、管理者意识、节约意识、安全意识、质量意识和服务意识。理论学习注重实效性，提高货运质
量和服务质量。认真落实“没有货主，没有用户，青岛港就没有饭吃；货主用户的满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务”“三项原则”。现场重点抓好“五个文明”（文明装卸、文明生产、文明施工、文明服务、文明环境）管理。居安思危，抢抓机遇。在常主席、总裁的带领下，青岛港逆境发展，成为全国国企的典范，集团坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”。
在这几年里，我们感到处处都有变化，处处体现着常主席总裁对我们的关怀。就拿八码头食堂来说吧，刚来的时候，空调不好用，菜做的特别咸，难以下咽，现在每顿饭公司补贴3元钱，自己拿6元钱，饭菜质量明显提高，尽管服务态度没有改善，但是环境改善了不少，换了新空调，桌子上多了调味瓶，还有电视机，现在可以边吃饭边看电视，看看新闻，听听音乐，缓解工作压力，疲劳。“十二五”时期（二0一一年至二0一五年），是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。深刻认识并准确把握国内外形势新变化新特点，科学制定“十二五”规划，对于继续抓住和用好我国发展的重要战略机遇期、促进经济长期平稳较快发展，对于夺取全面建设小康社会新胜利、推进中国特色社会主义伟大事业，具有十分重要的意义。
十二五期间，青岛港将在董家口港区再造一个3亿吨级大港，到十二五末，全港年吞吐量有望达到6亿吨、集装箱吞吐量达到2000万标准箱。集团总裁常德传日前表示，“十二五”期间，青岛港将在董家口港区再造一个3亿吨级大港。他还表示，“十一五”以来，集
团港口吞吐量和集装箱箱量分别达3亿吨和1,000万teu；同期，青岛港向国家上缴各种税费130多亿元，为海关创造了1,659亿元的入库税源，港口总资产已从“十五”末的139亿元增长到目前的270多亿元。到2015年，一个六亿吨的青岛港将屹立在世界的东方。
“十二五”期间主要为小型船舶提供靠泊服务，应以铝锭，粮食，氧化铝，钢材，内贸集装箱等低污染的散货运输为主，着力打造内贸集装箱转运，散粮进出口，钢材进出口，散货灌包，罐存货物中转，国际旅游六大基地，加快国际货运中心建设，散杂货运输功能调整到董家口港，适当发展旅游服务，娱乐，商住等功能，建立综合功能区，启动集港政服务与管理，国际贸易，市场运营，信息集散，社会监督和人才交流于一体的青岛国际航运服务中心建设等。
重点规划发展邮轮经济，分离大港6号码头，堆场和岸上区域可与现场作业港区，建设成国际邮轮和客运的专用码头，远期来看，可将1号，2号，8号码头改造为邮轮深水泊位，将原有的港口岸线转换为城市岸线，建设国际邮轮母港，发展国际邮轮旅游，实现高端旅游市场的突破，更大程度地拉动港口经济的发展。库丁 丁希麟 2010-12-30篇五：浅谈青岛港现场管理流程
青岛科技大学夜大学 09级工商管理孙国立
内容提要：青岛港是全国知名的港口企业，其企业文化、管理方式也被广泛赞扬。作为一个曾经在青岛港工作三年的一线职工，对青岛港的现场管理有着一定的了解和认识，对青岛港的科学化现场管理试做阐述。
关键字：青岛港；大港；现场管理
提纲：
一、科学化管理简述 a)大港公司现场生产流程 i.生产计划 ii.生产组织
iii.生产管理监督
b)大港公司现场管理制度 i.生产安全制度 ii.文明服务制度
二、现场管理特点
a)大港公司现场管理特点 b)各级部门现场工作重点
三、现代化管理之路
青岛科技大学夜大学 09级工商管理孙国立
青岛港是全国著名的港口企业，青岛港高效健康的发展离不开其科学化管理。在每一个生产现场，每一个办公场所，科学化管理都显示出了它的强大的作用。我作为一个曾经奋斗在青岛港生产一线的管理人员，对青岛港的科学化现场管理深有体会。从生产计划安排、生存预控、生产组织到生产监督与管理，科学化管理尽显其优势，使得青岛港始终处于高速发展中。因本人工作于大港公司，所以着重阐述大港公司现场管理。
一、现场化管理简述 1.大港公司现场生产流程
大港公司现场生产主要由调度、库场、装卸、机械四大部分组成，在这之上是集团、公司的各部室及经理组成的现场检查。生产流程基本分为生产计划预控、生产组织、生产监督管理三个步骤。下面我将分阶段的逐一阐述生产步骤。1)生产计划
出口货物由货主或其代理提交货物入港申请，由调度部门协调确认出口货物的装卸地点，码头或者火车作业线位置。由库场管理部门根据相关信息选择最合适的入货场地，尽量做到货场到达码头或者火车作业线的路程最小，减少随后作业的能耗，最大程度做到节能减排。
进口货物由海事部门提供船舶靠离泊计划，在船舶靠泊前由调度部门进行生产计划安排，确认船舶所在货种，安排合适的机械与装卸作业人员，协同库场管理部门根据进口货物提货方式的不同选择最合适的存放场地。2)生产组织
出口货物在生产计划落实后由库场管理部门组织机械及装卸作业人员及时到位，在作业前要召开工前会，讲明货物的特性、重量等情况，并根据货场的不同对周边的环境安全因素进行说明，对易损货物要着重说明货物情况，安排作业的方式方法，并要求作业人员注意生产安全及生产质量，减少货损货差。并在作业完毕后填写作业单证，交由微机室录入生产系统统一管理。当船舶靠离泊计划或火车作业计划下达后，由微机室根据货物入货情况制作装船作业顺序表，顺序表上列有船名、货主或其代理公司名称、货物的存放位置、种类、规格、材质、重量及数量。库场管理人员根据顺序表核对货场货物情况，并将需要装船的货物进行标注。
当船舶靠港后由调度部门组织机械及装卸作业人员到位，并通知库场管理部门安排库场管理人员进行装船理货作业。作业前船边作业机械及人员由调度员召开工前会，库场作业机械及人员由理货员召开工前会。作业开始前内贸货物由理货员陪同船方共同清点货物，外贸货物由外轮理货员与理货员共同理货。作业前需仔细对照顺序表上标注的货物情况与信息是否与现场货物相符，确保不发生货损货差。如作业过程中货物种类发生改变或转换至其他货场作业现场管理人员应该对当前作业情况进行评估，是否需要重新召开工前会讲明重点问题。调度与理货员在当班作业完毕后分别填写作业单证，并上交至微机室录入生产系统，将双方数据核对后统一管理。
进口货物在船舶靠泊后，由调度部门组织机械及装卸作业人员到位。如外贸货物则通知外轮理货人员上船，内贸货物通知库场管理部门的理货员上船。根据货物的种类与属性选择合理的存放场地，如怕湿货物贵重的货物应存放在仓库内，怕湿货物也可存放在露天货场并加盖防雨湿的篷布，可露天堆放的货物可以任意使用除仓库外的场地，危险品货物则应存放于专用的危险品仓库。作业开始前由调度和理货员分别召开工前会。由理货员安排场地及货物堆放的形状与层次，货物堆放要科学合理，在保证安全的前提下最大效率的使用场地。当班作业完毕后由调度与理货员分别填写作业单证。
进口货物在收到收货人或其代理的提货作业合同时可由库场管理部门组织机械及作业人员根据系统内的货物存放情况安排提货。3)生产管理监督
在生产过程中，调度与理货员各自分管其作业线及作业周边的安全质量情况，应认真负责的管理现场装卸作业人员及机械的安全操作及货物质量安全情况。对现场发生的问题要及时处理，并上报给直属领导。对不良的作业习惯或影响安全的行为要及时地指出并纠正。生产过程中调度部门及库场管理部门的各级领导会巡回检查各自所管辖范围的生产质量安全情况。集团及公司各部室及经理也会在现场督促检查工作。2.大港公司现场管理制度 1)生产安全制度
在生产过程中要严格遵守操作规程，杜绝因违反操作规程之类的习惯性违章造成的货运质量事故。落实上岗到位，岗位责任制，杜绝在工作期间睡岗，玩岗等不负责任的情况出现。注意交接班制度，明确交前交者负责，接后接者负责，认真对待分清责任，交接班清楚明确，交清作业状态各货种情况，接清各项注意事项。合理使用场地，专用货场不得随意使用。工作中认真负责，不能麻痹大意，注意安全站位，不要站在危险位置，避免发生伤害“四不伤害”（四不伤害：自己不伤害自己，自己不伤害别人，不被别人所伤害，不看着别人被伤害）事故。按照提单、货物规格分清货物，分清货物残损，不造成货损货差事故。对危险品货物要着重说明危险品性质、危险品预防措施及急救措施，对危险品作业要求持证上岗，穿戴好防护服，避免直接接触危险品，轻拿轻放，保证安全。“五个平安”即生产平安、政治平安、信访平安、消防交通平安、铁路平安。“五个平安”重于一切，高于一切，决定一切。2)文明服务制度
“五个文明”即文明装卸、文明生产、文明服务、文明施工、文明环境。要求全面动员、全面规划、全面创新、精雕细琢，严格要求、细化标准、狠抓落实、全面管理。为自己干，不是为别人看的原则。坚持常抓不懈，常抓常新，不断追求管理得更高境界。十几年来，青岛港始终坚持“质量兴港、科技兴港、实干兴港”的方针，牢固树立“质量、服务、信誉是青岛港的生命线”的观念，不断加强“五个文明”管理。坚持“没有用户，没有货主，青岛港就没有饭吃；货主满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务”的三项原则，大力实施“诚纳四海”服务名牌战略。“五个文明”管理标准要求：制度管理、规范管理、优质服务、标准管理、定制管理、色彩管理，使青岛港的作业现场成为一幅美丽的风景线。
二、现场管理特点
1.大港公司现场管理特点
大港公司现场管理主要有调度和库场两个部门安排组织并负责，在现场生产环节中，调度和库场需要经常的沟通协商，良好的衔接，相互查漏补缺，减少工作中的失误。并且为现场作业人员把好关，看好门，提个醒，保证整条作业线的安全生产。调度和库场两个部门的领导负责给下面的现场管理人员排忧解难把关验收。做到制度到人，管理到位。各级环环相扣，保障生产质量安全。当出现重大责任事故或者恶性违章时，现场管理人员应给予责任者考核验收，考核验收将直接挂钩责任者的月度工资、年度等级评定及每年的工资增长。2.各级部门现场工作重点
现场各级领导部门负责检查管理现场管理人员、现场装卸作业人员及机械的组织情况、现场安全质量情况及五个文明是否达标。主要负责人员是当班的安全质量科长及当班经理助理，两人在现场巡回检查，如果现场生产过程中出现任何无法解决的问题或者重大情况可向二人汇报请求其给予指示并协助现场管理人员完成。如果现场检查出现任何问题，科长和经理会通知调度和库场部门的相关负责人员及时整改，并最终落实整改情况。如遇到情况较大的事故或违章，两位负责人也可给予现场作业人员或管理人员考核验收。
三、科学化化管理之路
现在大港公司正在试运行手持终端机进行现场无纸化作业，使用终端机将会在很大程度上的减少能源的浪费，并且使用简便，查询迅速。使用该设备可以最终替代现场作业单证、装船顺序表等众多繁杂的作业单证和表格，将极大地提高库场管理的准确性，最大程度的减少错装漏装等事故的发生，并且该系统可直接与公司生产系统相连接，不需要对作业单证进行二次输入，减少人力物力的浪费。该系统可以更直观的表现出现场作业的状态，现场货物数量情况等详细信息，给安排生产作业场地节省了时间提高了效率。改变了以往一找二看三汇报的工作模式。相信在科学化管理的基础之上的现代化改革会更好的提升港口的竞争力，加快港口又好又快发展的进程。
如果没有科学化管理，港口的发展势必不会这样好，港口的生产环境也不会这样美。货主也不会青睐青岛港。如果港口的环境脏乱差，青岛港的工人也不会爱戴这样的港口。所以说青岛港的科学化管理之路是正确的是可行的，是值得各行各业尤其是全国各大港口进行学习借鉴的。
第二篇：青岛港个人工作总结
述职报告 尊敬的各位领导：
大家好!今年在常出席总裁的关怀下，宏宇大酒店取得了经济效益和社会效益的双丰收，作为酒店的一员，我的内心感到无比的自豪和激动。我们今天面临的时代是一个飞速发展的时代，一个竞争激烈的时代，我是这个时代中的一个幸运儿，因为我有幸在青岛港工作。在这里，我学会了做人，学会了做事，由一个学生转变成为一名青岛港的合格工人。现在的我已经成为宏宇的一名多面手，餐厅客房我样样精通。学习的过程中我也受到过挫折，但是我永远记得张总经理说过：越是困难越向前，把困难当做前进的动力，困难中有希望，挑战中有机遇。作为我们团员青年来说，不断提高自己的素质，时时刻刻干在前，学在前，冲在前。牢记荣耀，坚定信念，坚守高地，奉献自己的青春，贡献自己的力量。
因此我认为在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主观能动性，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”思路切实加强自我修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创五好员工。在以前的工作中，我的工作标准不高，不细，工作中存在侥幸心理，与优秀员工相比，还有一定差距。在日常的对客服务过程中，个性化服务开展不够，服务技巧不够到位，有待提高。在节约能耗上还未做的更好，节能意识有待加强。在下一步的工作中，我会以榜样为力量，不断努力，不断创新，脚踏实地的工作，做好自己，积极向上，在青岛港在通达这个大舞台展现自己，完善自我。我相信，只要拥有一颗勇敢的心，奉献的心，就一定会拥有一片辉煌灿烂的天。
崔璐
2010-10-6篇二：工作总结
大家好!：我叫xxx，是青岛前湾集装箱码头操作x大队的一名轮胎吊司机，很荣幸的能坐在这里述职这一年.自己的成绩与不足。2014年是港口发展关键的一年，也是我们集团发展的最辉煌的一年。2014年6月6日上午9时30分，青岛港成功在香港联合交易所主板挂牌上市，2013年4月份以来，青岛港积极推动港口转型升级，加快与国际接轨，于去年6月15日正式启动改制上市工作。仅用5个月时间，青岛港完成改制重组，并于11月15日联合招商局集团、中远集团、中海集团、中国光大集团、青岛国投的所属公司共同发起设立了青岛港国际股份有限公司；又用不到7个月时间，通过中国证监会、香港联交所、香港证监会等境内外监管机构的审批。本次成功上市为青岛港转型升级，规范企业管理，完善法人治理结构，加快与世界接轨，提供了一个国际化的平台，青岛港将以此为新的起点，借助资本市场的强大推动力，不断发展公司业务，加快建设第四代世界物流强港，进一步巩固提升和发展作为全球领先的综合性港口运营商的地位，保持持续稳定健康发展
在青岛港工作我无忧无虑，心里踏实。因为青岛港这个大舞台能给我们展现的自我的舞台。只要我愿意干，好好干。港口是不会抛弃我们的所以我们要苦练本领扎根海港。在这青岛港工作这些年里我亲眼目睹了港口的快速发展。亲眼目睹了那一心为名造福职工的好政策。2014年在郑董事长正确领导下我们上半年青岛港吞量持续扩大，货物吞吐量完成20,384万吨，与去年相比提升了4.9%。青岛港发布上市后首个财报 净利润增长近10%这说明我们有位好的领导人，有 2011年我从港湾学院毕业来到青岛港变化甚大，是港口培育了我，无论是从思想认识还是业务技能等各方面都有了很大的提高，同时也深刻认识到自己还有有很多的不足与差距。下面我就从以下几个方面来汇报一下这一年多来的思想、学习和工作情况。
一、成绩与差距
在来港这么多年的时间里，自己始终把学习放在首位，努力参加实践，在工作中不断提高自己，提高自身综合素质，在个人思想和业务技能方面都有很大提高。
1、思想方面
我通过五学、港报、参加队里的培训等形式学习了青岛港的企业文化，回首历史
青岛港始建于1892年，是世界第七大港、我国第三大外贸口岸，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。2013年完成货物吞吐量4.5亿
吨，完成集装箱吞吐量1552万标准箱。进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率保持世界第一。2013年11月15日，成功创立青岛港国际股份有限公司，实现了管理体制的重大变革。
我们在这么大好的形势下，勇往直前!坚守精神高地、熔铸革命斗志，继续奋勇前进，历练思想、干事创业;青岛港人人人创新、岗岗创新，共建创新型大港：学习五标五定，激发的是革命斗志、迸发的是创业激情、提倡的是创新精神，正是这种青岛港文化促使我一点点充实、一步步成长，到现在彻底融入到青岛港这个亲情和谐的大家庭。
新的一年里，郑董事长的无私情怀，我的精神得到一次次的洗礼，深刻体会到青岛港‘工人伟大、劳动光荣’的真正内涵，树立了正确的“三观”，增加了对港口的感情，对岗位的珍惜，从而坚定信念，转变工作态度，扎根海港，奉献海港。
2、业务技能方面
从事轨道吊几年来自己学到了很多知识。从不会操作，各个作业项目熟练掌握。自己都有很大的进步。感谢领导的信任，带领着我们年轻力量队伍冲锋上阵，为队里争光添彩，人人争创技术能手。3 在安全方面
通过不断的培训，是自己的安全意识大大提高，不仅仅体现在工
作中，还潜移默化体现在生活中各个方面，无论遇见什么样的作业，什么样的天气状况，很好的保证生产的安全进行，大脑时刻绷紧着生产的安全弦，做到安全第一，不安全不生产。
二、不足及措施和今后打算
1、在思想方面，来公司时间长了，对自己要求不够严格，标准停歇不前了，这种状态很可怕，自己感觉到了思想的危机在以后的工作中思想还需不断提高觉悟，认真学习五标五定活动精神，遵照领导的指示，紧跟公司领导的步伐，保持思想高度一致，占领精神制高点，不断学习，成为优秀的青岛港人，2、在工作中，自己业务技能不算精，在今年的技术比武中败下阵来，充分说明的自己业务技能需要提高。解决突发问题的能力速度不强，因此还需要不断学习业务、熟练精准严格要求自己，不断提高自己的各方面综合素质，业务上嗷嗷叫，做到对工作上游刃有余，来年技术比武拿个好成绩！
3、责任心不强，对工作总是流于表面，得过且过，存在侥幸心理，工作存在侥幸心理。认真学习四不伤害的内涵，不要当老好人害了别人与自己。以后严格遵守规章制度，严于要求各个工作流程，保护他人与自己不受伤害，认真完成班组的要求与任务。
三、今后的工作打算和努力方向
在今后的工作中，我会更加努力，勤学苦练，牢记责任，认真履
行岗位职责制度，坚定信念，脚踏实地，扎实工作，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”的思路切实加强自身修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创优秀员工!再以后的工作中，我决定从以下几个方面做起，端正态度，改正缺点，为港口的建设奉献自己的力量。
1、不断学习，不断进取，提高综合素质
继续始终不移的加强学习。学政治，学习我们青岛港的百年港口文化和郑董事长的一系列讲话精神、提高思想政治素养，保持较高的思想境界;学业务，学规章制度，学习岗位职责，提高自身责任心;学技术，向老码头学习各方面技术经验和金点子，提高自身技术技能和工作效率;学实践，再工作中不断地磨练业务技能，熟的练精，精的练绝，把自己的所学成功的运用到自己的工作当中。坚持五学，不断提高自身综合素质，做一名德为重、信得过、靠得住、能干事的优秀青岛港员工。
2、服从安排，听从指挥
要时刻与班组和队里的思想保持一致，听从指挥，服从安排，保质保量的完成领导交代的各项工作任务。队的事再小也是大事，再难也要做好，要有奉献精神，不能贪图个人利益。既然领导调用我，就说明领导对我工作的肯定与信任，我就要服从，尽快的把领导交办的各项工作圆满干好，来感谢领导对我的信任。篇三：青岛港共青团二oo八年工作总结
青岛港共青团二oo八年工作总结
青岛港团委认真贯彻党的十七届三中全会和团的十六大精神，深入贯彻落实科学发展观，大力开展“奥运贡献年”和“作风建设年”活动，紧紧围绕集团“创新年、管理年”的工作主题，以考核为抓手，强化组织建设；以争创青年安全示范岗为载体，深入开展“平安建功”和“我与港口共奋进”活动。集团团委被连续评为青岛市红旗团委。皮进军荣获“中国青年五四奖章标兵”荣誉称号，受到王兆国副委员长的亲切接见，在全国巡回宣讲，并专门向市委王文华副书记汇报了工作。庄开宇被团省委、省人事厅、省科技厅、省青联联合授予“山东省优秀青年知识分子标兵”称号，并记二等功。大港公司孙红霞、刘国建、王峰荣获“第29届奥帆赛志愿服务城市奖章”，前港公司邵伟荣获2008青岛“读书明星”称号。现将今年以来的工作总结如下：
一、认清形势，坚定信念，不断提高政治素质 学习报告，提高认识。集团团委按照团市委和集团的统一部署，利用集中收听收看、三会一课、座谈会、讨论会等形式，组织广大团员青年认真学习党的十七届三中全会和团的十六大报告，引导广大团员青年认真学习中国特色社会主义理论体系，在秉承“三个一代人精神”的实践中推动青岛
港科学发展，和谐发展，率先发展。团员青年们普遍感到：在国家抗震救灾的形式极其严峻，党和国家领导人日理万机的形势下，仍然出席团的十六大开幕式，充分体现了党对共青团的高度重视和特别信任，充分体现了党对团员青年的深切关怀和厚重期望。党中央祝词立意深远、高屋建瓴，为共青团工作指引了前进的方向，创造了良好的环境，为全国团员青年鼓足了劲，加足了油。青岛港取得的辉煌成绩，引起了胡总书记等中央领导的高度重视和充分肯定，一再给我们鼓劲加油，这是我们跨越发展、创造卓越的最大动力。青岛港的成功实践雄辩地证明，只要我们坚定不移地跟着党中央走下去，“建设北方国际航运中心，营造亲情和谐家园”的共同愿景就一定能够实现。同时，向团市委及时上报学习总结和相关信息。在《青岛港报》开辟“团员学习十六大”专栏，刊登了20个直属团组织负责人的心得体会。专题教育，坚定信念。集团团委先后开展了“着力建设社会主义核心价值体系，共建共享青岛港更加美好的明天”、“算好三笔账、把握四句话、干好一件事”、“感悟历史、解放思想、科学发展”等一系列主题、专题思想教育活动，并贴合青年实际，举行了纪念“五四”运动89周年先进事迹报告会、纪念改革开放30周年“两代人宣讲交流会”、火热青春献海港、海港两代人“话珍惜、讲奉献”亲情对话、“我心
中的故事”演讲比赛、“我与港口30年”征文比赛、“特殊困难、特殊形势下，共青团员该如何应对”大讨论，清明扫墓、参观港史馆、形势任务教育（参观港外劳动力市场）等活动，引导团员青年学习港口文化，学习各级领导的重要讲话，学习身边先模的典型事迹，深刻感悟港口30年来的创业史、奋斗史、发展史，深刻感悟“三个一代人”的精神内涵，广大团员青年人心思上、人心思进，更加坚定了干事创业、无悔奉献的信念。11月份，集团团委组织青年农民工完成团中央针对进城务工青年发放的金融危机调查问卷。
狠抓管理，加强考核。召开民主生活会，以“敬、精、静、净”为标尺，查找了32项问题，下发了《关于在全港团干部中开展加强思想、组织、作风建设的安排意见》，召开了由112名团干部参加的“加强团干部作风建设动员大会”，组织全港团干部开展了“算好三笔帐，把握四句话，干好一件事”大学习、大宣讲；在团干部和青年典型中开展学政治养成教育，每天撰写读书笔记，每月进行督促检查；把企业文化细化为12个专题，每月一讲，正面灌输；开设了“团干部网上课堂”，及时提供学习材料；建立了“团务及时通”，随时互相沟通思想；深化考核机制，变团内考为集团考，变考基层分管领导为考一把手。被考核到的一把手直接督察团干部，7天之内整改问题。团的所有会议，一律
分新老港区或是以电视电话会议形式召开，既节约时间，又提高效率。每季度召开团干部作风建设现场会，推树典型，推广经验；建立“与千名团员结对子”制度，为团员排忧解难。；下达了团组织设臵和换届计划，6个基层团组织完成换届工作。
二、精心筹备，严密组织，全力为奥帆赛做贡献
今年是北京奥运年，集团团委按照团市委的有关部署，组织团干部和团员青年积极参与奥运宣传和志愿活动。
（一）开展“奥运连着你和我”奥运寄语卡活动。组织志愿者向船方大力宣传北京奥运和青岛奥帆赛，并请船长或大副在奥运祝福寄语卡上签字留言。将活动的精彩瞬间、船舶的外部全景拍摄下来。将照片配上奥运祝福寄语卡整理成册。共签寄语卡600余张，留下照片700余幅，460余名青年志愿者参加了活动。不同国度、不同肤色友人都热情支持北京奥运，营造了良好的政治氛围。
（二）在青岛港客运站开展了“扬帆青岛，平安港湾”志愿服务活动。组织志愿者骨干培训班，发放了市社会志愿者录用通知书、志愿服务知识读本、服装等物品，签订了服务承诺书；组织部分骨干参加市社会志愿者知识讲座；按照市里统一要求，在客运站于7月底至8月底扎实开展好“笑
迎八方宾朋、展示港口风采”奥运志愿服务活动；推荐4名基层团员青年作为全市社会志愿者的典型人物，利用市有关媒体进行宣传报道；制定并上报了《青岛港赛时志愿服务工作机制》；积极开展“祝福奥运，诚纳四海”奥帆赛志愿服务活动，在客运站精心组织了活动启动仪式，团市委、集团、公司领导亲临现场，拉开了整个奥帆赛期间志愿服务序幕；组织了由50名团员青年组成的志愿者队伍，采取分工负责、每周轮流及重点任务、集中力量等形式，疏导车辆，维持上下船秩序，站内向导，安全巡检，累计义务奉献200多个小时，用爱心、真诚与微笑，为奥运会增光添彩。文明的服务，良好的形象，赢得游客一致好评。
（三）持续开展好“学振超，破纪录，迎奥运”奥帆旗臶在传递活动。全国优秀青年技师邵泽山和他的全国青年文明号集体、振超冠军团队一举打破由自己保持的87.67自然箱/小时的桥吊平均单机效率、98.94自然箱/小时的单吊具桥吊最高单机效率、473.78自然箱/小时的船时效率三项世界纪录，分别创出了94.9自然箱/小时、105自然箱/小时、486.2自然箱/小时的新纪录；全国十大杰出进城务工青年和他的工友们一举打破由自己保持的500吨/小时的纸浆卸船单机卸率世界纪录，创出了533吨/小时的新纪录；山东省篇四：最新青岛港十一五总结十二五展望
十一五总结十二五展望 国民经济和社会发展第十一个五年规划（二00六至二0一0年），是全面建设小康社会进程中的重要规划，要认真贯彻党的十六大和十六届三中、四中全会精神，准确把握国内外形势，提出符合我国国情、顺应时代要求、凝聚人民意志的发展目标、指导方针和总体部署。2006~2010年，实施创新战略，建设创新型港口，做久青岛港。面向2010年，站在新起点上，加快青岛港由以运输枢纽及工业发展基地为特征的第二代港口，向以现代物流中心、信息中心和区域经济发展的重要基地为特征的第三代港口升级转变。
在实施四大战略的同时，我们大力实施港口结构调整，实现了青岛港的率先发展。一是调整主业结构，培育核心业务。二是调整市场结构，扩大港口辐射深度。三是调整能力结构，打造港口核心竞争力。四是调整生产结构，构建现代化生产格局。
不知不觉在青岛港工作两年多了，通过两年多的工作，学习，我在政治思想方面，业务知识方面得到了进一步提高，对青岛港企业文化有了更深层次的理解，进一步加深了对青岛港的感情。
在学习方面，积极参加单位组织的各项考试，学习，学政治，学业务，学技术，学企业文化，学危害辨识，学实践，提高现场组织和安全管理能力，增进现场管理人员的交流沟通和协调配合，促进服务水平提升。知责、尽责。树立主人翁意识、管理者意识、节约意识、安全意识、质量意识和服务意识。理论学习注重实效性，提高货运质
量和服务质量。认真落实“没有货主，没有用户，青岛港就没有饭吃；货主用户的满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务”“三项原则”。现场重点抓好“五个文明”（文明装卸、文明生产、文明施工、文明服务、文明环境）管理。居安思危，抢抓机遇。在常主席、总裁的带领下，青岛港逆境发展，成为全国国企的典范，集团坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”。
在这几年里，我们感到处处都有变化，处处体现着常主席总裁对我们的关怀。就拿八码头食堂来说吧，刚来的时候，空调不好用，菜做的特别咸，难以下咽，现在每顿饭公司补贴3元钱，自己拿6元钱，饭菜质量明显提高，尽管服务态度没有改善，但是环境改善了不少，换了新空调，桌子上多了调味瓶，还有电视机，现在可以边吃饭边看电视，看看新闻，听听音乐，缓解工作压力，疲劳。“十二五”时期（二0一一年至二0一五年），是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。深刻认识并准确把握国内外形势新变化新特点，科学制定“十二五”规划，对于继续抓住和用好我国发展的重要战略机遇期、促进经济长期平稳较快发展，对于夺取全面建设小康社会新胜利、推进中国特色社会主义伟大事业，具有十分重要的意义。
十二五期间，青岛港将在董家口港区再造一个3亿吨级大港，到十二五末，全港年吞吐量有望达到6亿吨、集装箱吞吐量达到2000万标准箱。集团总裁常德传日前表示，“十二五”期间，青岛港将在董家口港区再造一个3亿吨级大港。他还表示，“十一五”以来，集
团港口吞吐量和集装箱箱量分别达3亿吨和1,000万teu；同期，青岛港向国家上缴各种税费130多亿元，为海关创造了1,659亿元的入库税源，港口总资产已从“十五”末的139亿元增长到目前的270多亿元。到2015年，一个六亿吨的青岛港将屹立在世界的东方。
“十二五”期间主要为小型船舶提供靠泊服务，应以铝锭，粮食，氧化铝，钢材，内贸集装箱等低污染的散货运输为主，着力打造内贸集装箱转运，散粮进出口，钢材进出口，散货灌包，罐存货物中转，国际旅游六大基地，加快国际货运中心建设，散杂货运输功能调整到董家口港，适当发展旅游服务，娱乐，商住等功能，建立综合功能区，启动集港政服务与管理，国际贸易，市场运营，信息集散，社会监督和人才交流于一体的青岛国际航运服务中心建设等。
重点规划发展邮轮经济，分离大港6号码头，堆场和岸上区域可与现场作业港区，建设成国际邮轮和客运的专用码头，远期来看，可将1号，2号，8号码头改造为邮轮深水泊位，将原有的港口岸线转换为城市岸线，建设国际邮轮母港，发展国际邮轮旅游，实现高端旅游市场的突破，更大程度地拉动港口经济的发展。库丁 丁希麟 2010-12-30篇五：浅谈青岛港现场管理流程
青岛科技大学夜大学 09级工商管理孙国立
内容提要：青岛港是全国知名的港口企业，其企业文化、管理方式也被广泛赞扬。作为一个曾经在青岛港工作三年的一线职工，对青岛港的现场管理有着一定的了解和认识，对青岛港的科学化现场管理试做阐述。
关键字：青岛港；大港；现场管理
提纲：
一、科学化管理简述 a)大港公司现场生产流程 i.生产计划 ii.生产组织
iii.生产管理监督
b)大港公司现场管理制度 i.生产安全制度 ii.文明服务制度
二、现场管理特点
a)大港公司现场管理特点 b)各级部门现场工作重点
三、现代化管理之路
青岛科技大学夜大学 09级工商管理孙国立
青岛港是全国著名的港口企业，青岛港高效健康的发展离不开其科学化管理。在每一个生产现场，每一个办公场所，科学化管理都显示出了它的强大的作用。我作为一个曾经奋斗在青岛港生产一线的管理人员，对青岛港的科学化现场管理深有体会。从生产计划安排、生存预控、生产组织到生产监督与管理，科学化管理尽显其优势，使得青岛港始终处于高速发展中。因本人工作于大港公司，所以着重阐述大港公司现场管理。
一、现场化管理简述 1.大港公司现场生产流程
大港公司现场生产主要由调度、库场、装卸、机械四大部分组成，在这之上是集团、公司的各部室及经理组成的现场检查。生产流程基本分为生产计划预控、生产组织、生产监督管理三个步骤。下面我将分阶段的逐一阐述生产步骤。1)生产计划
出口货物由货主或其代理提交货物入港申请，由调度部门协调确认出口货物的装卸地点，码头或者火车作业线位置。由库场管理部门根据相关信息选择最合适的入货场地，尽量做到货场到达码头或者火车作业线的路程最小，减少随后作业的能耗，最大程度做到节能减排。
进口货物由海事部门提供船舶靠离泊计划，在船舶靠泊前由调度部门进行生产计划安排，确认船舶所在货种，安排合适的机械与装卸作业人员，协同库场管理部门根据进口货物提货方式的不同选择最合适的存放场地。2)生产组织
出口货物在生产计划落实后由库场管理部门组织机械及装卸作业人员及时到位，在作业前要召开工前会，讲明货物的特性、重量等情况，并根据货场的不同对周边的环境安全因素进行说明，对易损货物要着重说明货物情况，安排作业的方式方法，并要求作业人员注意生产安全及生产质量，减少货损货差。并在作业完毕后填写作业单证，交由微机室录入生产系统统一管理。当船舶靠离泊计划或火车作业计划下达后，由微机室根据货物入货情况制作装船作业顺序表，顺序表上列有船名、货主或其代理公司名称、货物的存放位置、种类、规格、材质、重量及数量。库场管理人员根据顺序表核对货场货物情况，并将需要装船的货物进行标注。
当船舶靠港后由调度部门组织机械及装卸作业人员到位，并通知库场管理部门安排库场管理人员进行装船理货作业。作业前船边作业机械及人员由调度员召开工前会，库场作业机械及人员由理货员召开工前会。作业开始前内贸货物由理货员陪同船方共同清点货物，外贸货物由外轮理货员与理货员共同理货。作业前需仔细对照顺序表上标注的货物情况与信息是否与现场货物相符，确保不发生货损货差。如作业过程中货物种类发生改变或转换至其他货场作业现场管理人员应该对当前作业情况进行评估，是否需要重新召开工前会讲明重点问题。调度与理货员在当班作业完毕后分别填写作业单证，并上交至微机室录入生产系统，将双方数据核对后统一管理。
进口货物在船舶靠泊后，由调度部门组织机械及装卸作业人员到位。如外贸货物则通知外轮理货人员上船，内贸货物通知库场管理部门的理货员上船。根据货物的种类与属性选择合理的存放场地，如怕湿货物贵重的货物应存放在仓库内，怕湿货物也可存放在露天货场并加盖防雨湿的篷布，可露天堆放的货物可以任意使用除仓库外的场地，危险品货物则应存放于专用的危险品仓库。作业开始前由调度和理货员分别召开工前会。由理货员安排场地及货物堆放的形状与层次，货物堆放要科学合理，在保证安全的前提下最大效率的使用场地。当班作业完毕后由调度与理货员分别填写作业单证。
进口货物在收到收货人或其代理的提货作业合同时可由库场管理部门组织机械及作业人员根据系统内的货物存放情况安排提货。3)生产管理监督
在生产过程中，调度与理货员各自分管其作业线及作业周边的安全质量情况，应认真负责的管理现场装卸作业人员及机械的安全操作及货物质量安全情况。对现场发生的问题要及时处理，并上报给直属领导。对不良的作业习惯或影响安全的行为要及时地指出并纠正。生产过程中调度部门及库场管理部门的各级领导会巡回检查各自所管辖范围的生产质量安全情况。集团及公司各部室及经理也会在现场督促检查工作。2.大港公司现场管理制度 1)生产安全制度
在生产过程中要严格遵守操作规程，杜绝因违反操作规程之类的习惯性违章造成的货运质量事故。落实上岗到位，岗位责任制，杜绝在工作期间睡岗，玩岗等不负责任的情况出现。注意交接班制度，明确交前交者负责，接后接者负责，认真对待分清责任，交接班清楚明确，交清作业状态各货种情况，接清各项注意事项。合理使用场地，专用货场不得随意使用。工作中认真负责，不能麻痹大意，注意安全站位，不要站在危险位置，避免发生伤害“四不伤害”（四不伤害：自己不伤害自己，自己不伤害别人，不被别人所伤害，不看着别人被伤害）事故。按照提单、货物规格分清货物，分清货物残损，不造成货损货差事故。对危险品货物要着重说明危险品性质、危险品预防措施及急救措施，对危险品作业要求持证上岗，穿戴好防护服，避免直接接触危险品，轻拿轻放，保证安全。“五个平安”即生产平安、政治平安、信访平安、消防交通平安、铁路平安。“五个平安”重于一切，高于一切，决定一切。2)文明服务制度
“五个文明”即文明装卸、文明生产、文明服务、文明施工、文明环境。要求全面动员、全面规划、全面创新、精雕细琢，严格要求、细化标准、狠抓落实、全面管理。为自己干，不是为别人看的原则。坚持常抓不懈，常抓常新，不断追求管理得更高境界。十几年来，青岛港始终坚持“质量兴港、科技兴港、实干兴港”的方针，牢固树立“质量、服务、信誉是青岛港的生命线”的观念，不断加强“五个文明”管理。坚持“没有用户，没有货主，青岛港就没有饭吃；货主满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务”的三项原则，大力实施“诚纳四海”服务名牌战略。“五个文明”管理标准要求：制度管理、规范管理、优质服务、标准管理、定制管理、色彩管理，使青岛港的作业现场成为一幅美丽的风景线。
二、现场管理特点
1.大港公司现场管理特点
大港公司现场管理主要有调度和库场两个部门安排组织并负责，在现场生产环节中，调度和库场需要经常的沟通协商，良好的衔接，相互查漏补缺，减少工作中的失误。并且为现场作业人员把好关，看好门，提个醒，保证整条作业线的安全生产。调度和库场两个部门的领导负责给下面的现场管理人员排忧解难把关验收。做到制度到人，管理到位。各级环环相扣，保障生产质量安全。当出现重大责任事故或者恶性违章时，现场管理人员应给予责任者考核验收，考核验收将直接挂钩责任者的月度工资、等级评定及每年的工资增长。2.各级部门现场工作重点
现场各级领导部门负责检查管理现场管理人员、现场装卸作业人员及机械的组织情况、现场安全质量情况及五个文明是否达标。主要负责人员是当班的安全质量科长及当班经理助理，两人在现场巡回检查，如果现场生产过程中出现任何无法解决的问题或者重大情况可向二人汇报请求其给予指示并协助现场管理人员完成。如果现场检查出现任何问题，科长和经理会通知调度和库场部门的相关负责人员及时整改，并最终落实整改情况。如遇到情况较大的事故或违章，两位负责人也可给予现场作业人员或管理人员考核验收。
三、科学化化管理之路
现在大港公司正在试运行手持终端机进行现场无纸化作业，使用终端机将会在很大程度上的减少能源的浪费，并且使用简便，查询迅速。使用该设备可以最终替代现场作业单证、装船顺序表等众多繁杂的作业单证和表格，将极大地提高库场管理的准确性，最大程度的减少错装漏装等事故的发生，并且该系统可直接与公司生产系统相连接，不需要对作业单证进行二次输入，减少人力物力的浪费。该系统可以更直观的表现出现场作业的状态，现场货物数量情况等详细信息，给安排生产作业场地节省了时间提高了效率。改变了以往一找二看三汇报的工作模式。相信在科学化管理的基础之上的现代化改革会更好的提升港口的竞争力，加快港口又好又快发展的进程。
如果没有科学化管理，港口的发展势必不会这样好，港口的生产环境也不会这样美。货主也不会青睐青岛港。如果港口的环境脏乱差，青岛港的工人也不会爱戴这样的港口。所以说青岛港的科学化管理之路是正确的是可行的，是值得各行各业尤其是全国各大港口进行学习借鉴的。
第三篇：青岛港个人工作总结
述职报告 尊敬的各位领导：
大家好!今年在常出席总裁的关怀下，宏宇大酒店取得了经济效益和社会效益的双丰收，作为酒店的一员，我的内心感到无比的自豪和激动。我们今天面临的时代是一个飞速发展的时代，一个竞争激烈的时代，我是这个时代中的一个幸运儿，因为我有幸在青岛港工作。在这里，我学会了做人，学会了做事，由一个学生转变成为一名青岛港的合格工人。现在的我已经成为宏宇的一名多面手，餐厅客房我样样精通。学习的过程中我也受到过挫折，但是我永远记得张总经理说过：越是困难越向前，把困难当做前进的动力，困难中有希望，挑战中有机遇。作为我们团员青年来说，不断提高自己的素质，时时刻刻干在前，学在前，冲在前。牢记荣耀，坚定信念，坚守高地，奉献自己的青春，贡献自己的力量。
因此我认为在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主观能动性，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”思路切实加强自我修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创五好员工。在以前的工作中，我的工作标准不高，不细，工作中存在侥幸心理，与优秀员工相比，还有一定差距。在日常的对客服务过程中，个性化服务开展不够，服务技巧不够到位，有待提高。在节约能耗上还未做的更好，节能意识有待加强。在下一步的工作中，我会以榜样为力量，不断努力，不断创新，脚踏实地的工作，做好自己，积极向上，在青岛港在通达这个大舞台展现自己，完善自我。我相信，只要拥有一颗勇敢的心，奉献的心，就一定会拥有一片辉煌灿烂的天。
崔璐
2010-10-6篇二：工作总结
大家好!：我叫xxx，是青岛前湾集装箱码头操作x大队的一名轮胎吊司机，很荣幸的能坐在这里述职这一年.自己的成绩与不足。2014年是港口发展关键的一年，也是我们集团发展的最辉煌的一年。2014年6月6日上午9时30分，青岛港成功在香港联合交易所主板挂牌上市，2013年4月份以来，青岛港积极推动港口转型升级，加快与国际接轨，于去年6月15日正式启动改制上市工作。仅用5个月时间，青岛港完成改制重组，并于11月15日联合招商局集团、中远集团、中海集团、中国光大集团、青岛国投的所属公司共同发起设立了青岛港国际股份有限公司；又用不到7个月时间，通过中国证监会、香港联交所、香港证监会等境内外监管机构的审批。本次成功上市为青岛港转型升级，规范企业管理，完善法人治理结构，加快与世界接轨，提供了一个国际化的平台，青岛港将以此为新的起点，借助资本市场的强大推动力，不断发展公司业务，加快建设第四代世界物流强港，进一步巩固提升和发展作为全球领先的综合性港口运营商的地位，保持持续稳定健康发展
在青岛港工作我无忧无虑，心里踏实。因为青岛港这个大舞台能给我们展现的自我的舞台。只要我愿意干，好好干。港口是不会抛弃我们的所以我们要苦练本领扎根海港。在这青岛港工作这些年里我亲眼目睹了港口的快速发展。亲眼目睹了那一心为名造福职工的好政策。2014年在郑董事长正确领导下我们上半年青岛港吞量持续扩大，货物吞吐量完成20,384万吨，与去年相比提升了4.9%。青岛港发布上市后首个财报 净利润增长近10%这说明我们有位好的领导人，有 2011年我从港湾学院毕业来到青岛港变化甚大，是港口培育了我，无论是从思想认识还是业务技能等各方面都有了很大的提高，同时也深刻认识到自己还有有很多的不足与差距。下面我就从以下几个方面来汇报一下这一年多来的思想、学习和工作情况。
一、成绩与差距
在来港这么多年的时间里，自己始终把学习放在首位，努力参加实践，在工作中不断提高自己，提高自身综合素质，在个人思想和业务技能方面都有很大提高。
1、思想方面
我通过五学、港报、参加队里的培训等形式学习了青岛港的企业文化，回首历史
青岛港始建于1892年，是世界第七大港、我国第三大外贸口岸，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。2013年完成货物吞吐量4.5亿
吨，完成集装箱吞吐量1552万标准箱。进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率保持世界第一。2013年11月15日，成功创立青岛港国际股份有限公司，实现了管理体制的重大变革。
我们在这么大好的形势下，勇往直前!坚守精神高地、熔铸革命斗志，继续奋勇前进，历练思想、干事创业;青岛港人人人创新、岗岗创新，共建创新型大港：学习五标五定，激发的是革命斗志、迸发的是创业激情、提倡的是创新精神，正是这种青岛港文化促使我一点点充实、一步步成长，到现在彻底融入到青岛港这个亲情和谐的大家庭。
新的一年里，郑董事长的无私情怀，我的精神得到一次次的洗礼，深刻体会到青岛港‘工人伟大、劳动光荣’的真正内涵，树立了正确的“三观”，增加了对港口的感情，对岗位的珍惜，从而坚定信念，转变工作态度，扎根海港，奉献海港。
2、业务技能方面
从事轨道吊几年来自己学到了很多知识。从不会操作，各个作业项目熟练掌握。自己都有很大的进步。感谢领导的信任，带领着我们年轻力量队伍冲锋上阵，为队里争光添彩，人人争创技术能手。3 在安全方面
通过不断的培训，是自己的安全意识大大提高，不仅仅体现在工
作中，还潜移默化体现在生活中各个方面，无论遇见什么样的作业，什么样的天气状况，很好的保证生产的安全进行，大脑时刻绷紧着生产的安全弦，做到安全第一，不安全不生产。
二、不足及措施和今后打算
1、在思想方面，来公司时间长了，对自己要求不够严格，标准停歇不前了，这种状态很可怕，自己感觉到了思想的危机在以后的工作中思想还需不断提高觉悟，认真学习五标五定活动精神，遵照领导的指示，紧跟公司领导的步伐，保持思想高度一致，占领精神制高点，不断学习，成为优秀的青岛港人，2、在工作中，自己业务技能不算精，在今年的技术比武中败下阵来，充分说明的自己业务技能需要提高。解决突发问题的能力速度不强，因此还需要不断学习业务、熟练精准严格要求自己，不断提高自己的各方面综合素质，业务上嗷嗷叫，做到对工作上游刃有余，来年技术比武拿个好成绩！
3、责任心不强，对工作总是流于表面，得过且过，存在侥幸心理，工作存在侥幸心理。认真学习四不伤害的内涵，不要当老好人害了别人与自己。以后严格遵守规章制度，严于要求各个工作流程，保护他人与自己不受伤害，认真完成班组的要求与任务。
三、今后的工作打算和努力方向
在今后的工作中，我会更加努力，勤学苦练，牢记责任，认真履
行岗位职责制度，坚定信念，脚踏实地，扎实工作，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”的思路切实加强自身修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创优秀员工!再以后的工作中，我决定从以下几个方面做起，端正态度，改正缺点，为港口的建设奉献自己的力量。
1、不断学习，不断进取，提高综合素质
继续始终不移的加强学习。学政治，学习我们青岛港的百年港口文化和郑董事长的一系列讲话精神、提高思想政治素养，保持较高的思想境界;学业务，学规章制度，学习岗位职责，提高自身责任心;学技术，向老码头学习各方面技术经验和金点子，提高自身技术技能和工作效率;学实践，再工作中不断地磨练业务技能，熟的练精，精的练绝，把自己的所学成功的运用到自己的工作当中。坚持五学，不断提高自身综合素质，做一名德为重、信得过、靠得住、能干事的优秀青岛港员工。
2、服从安排，听从指挥
要时刻与班组和队里的思想保持一致，听从指挥，服从安排，保质保量的完成领导交代的各项工作任务。队的事再小也是大事，再难也要做好，要有奉献精神，不能贪图个人利益。既然领导调用我，就说明领导对我工作的肯定与信任，我就要服从，尽快的把领导交办的各项工作圆满干好，来感谢领导对我的信任。篇三：青岛港共青团二oo八年工作总结
青岛港共青团二oo八年工作总结
青岛港团委认真贯彻党的十七届三中全会和团的十六大精神，深入贯彻落实科学发展观，大力开展“奥运贡献年”和“作风建设年”活动，紧紧围绕集团“创新年、管理年”的工作主题，以考核为抓手，强化组织建设；以争创青年安全示范岗为载体，深入开展“平安建功”和“我与港口共奋进”活动。集团团委被连续评为青岛市红旗团委。皮进军荣获“中国青年五四奖章标兵”荣誉称号，受到王兆国副委员长的亲切接见，在全国巡回宣讲，并专门向市委王文华副书记汇报了工作。庄开宇被团省委、省人事厅、省科技厅、省青联联合授予“山东省优秀青年知识分子标兵”称号，并记二等功。大港公司孙红霞、刘国建、王峰荣获“第29届奥帆赛志愿服务城市奖章”，前港公司邵伟荣获2008青岛“读书明星”称号。现将今年以来的工作总结如下：
一、认清形势，坚定信念，不断提高政治素质 学习报告，提高认识。集团团委按照团市委和集团的统一部署，利用集中收听收看、三会一课、座谈会、讨论会等形式，组织广大团员青年认真学习党的十七届三中全会和团的十六大报告，引导广大团员青年认真学习中国特色社会主义理论体系，在秉承“三个一代人精神”的实践中推动青岛
港科学发展，和谐发展，率先发展。团员青年们普遍感到：在国家抗震救灾的形式极其严峻，党和国家领导人日理万机的形势下，仍然出席团的十六大开幕式，充分体现了党对共青团的高度重视和特别信任，充分体现了党对团员青年的深切关怀和厚重期望。党中央祝词立意深远、高屋建瓴，为共青团工作指引了前进的方向，创造了良好的环境，为全国团员青年鼓足了劲，加足了油。青岛港取得的辉煌成绩，引起了胡总书记等中央领导的高度重视和充分肯定，一再给我们鼓劲加油，这是我们跨越发展、创造卓越的最大动力。青岛港的成功实践雄辩地证明，只要我们坚定不移地跟着党中央走下去，“建设北方国际航运中心，营造亲情和谐家园”的共同愿景就一定能够实现。同时，向团市委及时上报学习总结和相关信息。在《青岛港报》开辟“团员学习十六大”专栏，刊登了20个直属团组织负责人的心得体会。专题教育，坚定信念。集团团委先后开展了“着力建设社会主义核心价值体系，共建共享青岛港更加美好的明天”、“算好三笔账、把握四句话、干好一件事”、“感悟历史、解放思想、科学发展”等一系列主题、专题思想教育活动，并贴合青年实际，举行了纪念“五四”运动89周年先进事迹报告会、纪念改革开放30周年“两代人宣讲交流会”、火热青春献海港、海港两代人“话珍惜、讲奉献”亲情对话、“我心
中的故事”演讲比赛、“我与港口30年”征文比赛、“特殊困难、特殊形势下，共青团员该如何应对”大讨论，清明扫墓、参观港史馆、形势任务教育（参观港外劳动力市场）等活动，引导团员青年学习港口文化，学习各级领导的重要讲话，学习身边先模的典型事迹，深刻感悟港口30年来的创业史、奋斗史、发展史，深刻感悟“三个一代人”的精神内涵，广大团员青年人心思上、人心思进，更加坚定了干事创业、无悔奉献的信念。11月份，集团团委组织青年农民工完成团中央针对进城务工青年发放的金融危机调查问卷。
狠抓管理，加强考核。召开民主生活会，以“敬、精、静、净”为标尺，查找了32项问题，下发了《关于在全港团干部中开展加强思想、组织、作风建设的安排意见》，召开了由112名团干部参加的“加强团干部作风建设动员大会”，组织全港团干部开展了“算好三笔帐，把握四句话，干好一件事”大学习、大宣讲；在团干部和青年典型中开展学政治养成教育，每天撰写读书笔记，每月进行督促检查；把企业文化细化为12个专题，每月一讲，正面灌输；开设了“团干部网上课堂”，及时提供学习材料；建立了“团务及时通”，随时互相沟通思想；深化考核机制，变团内考为集团考，变考基层分管领导为考一把手。被考核到的一把手直接督察团干部，7天之内整改问题。团的所有会议，一律
分新老港区或是以电视电话会议形式召开，既节约时间，又提高效率。每季度召开团干部作风建设现场会，推树典型，推广经验；建立“与千名团员结对子”制度，为团员排忧解难。；下达了团组织设臵和换届计划，6个基层团组织完成换届工作。
二、精心筹备，严密组织，全力为奥帆赛做贡献
今年是北京奥运年，集团团委按照团市委的有关部署，组织团干部和团员青年积极参与奥运宣传和志愿活动。
（一）开展“奥运连着你和我”奥运寄语卡活动。组织志愿者向船方大力宣传北京奥运和青岛奥帆赛，并请船长或大副在奥运祝福寄语卡上签字留言。将活动的精彩瞬间、船舶的外部全景拍摄下来。将照片配上奥运祝福寄语卡整理成册。共签寄语卡600余张，留下照片700余幅，460余名青年志愿者参加了活动。不同国度、不同肤色友人都热情支持北京奥运，营造了良好的政治氛围。
（二）在青岛港客运站开展了“扬帆青岛，平安港湾”志愿服务活动。组织志愿者骨干培训班，发放了市社会志愿者录用通知书、志愿服务知识读本、服装等物品，签订了服务承诺书；组织部分骨干参加市社会志愿者知识讲座；按照市里统一要求，在客运站于7月底至8月底扎实开展好“笑
迎八方宾朋、展示港口风采”奥运志愿服务活动；推荐4名基层团员青年作为全市社会志愿者的典型人物，利用市有关媒体进行宣传报道；制定并上报了《青岛港赛时志愿服务工作机制》；积极开展“祝福奥运，诚纳四海”奥帆赛志愿服务活动，在客运站精心组织了活动启动仪式，团市委、集团、公司领导亲临现场，拉开了整个奥帆赛期间志愿服务序幕；组织了由50名团员青年组成的志愿者队伍，采取分工负责、每周轮流及重点任务、集中力量等形式，疏导车辆，维持上下船秩序，站内向导，安全巡检，累计义务奉献200多个小时，用爱心、真诚与微笑，为奥运会增光添彩。文明的服务，良好的形象，赢得游客一致好评。
（三）持续开展好“学振超，破纪录，迎奥运”奥帆旗臶在传递活动。全国优秀青年技师邵泽山和他的全国青年文明号集体、振超冠军团队一举打破由自己保持的87.67自然箱/小时的桥吊平均单机效率、98.94自然箱/小时的单吊具桥吊最高单机效率、473.78自然箱/小时的船时效率三项世界纪录，分别创出了94.9自然箱/小时、105自然箱/小时、486.2自然箱/小时的新纪录；全国十大杰出进城务工青年和他的工友们一举打破由自己保持的500吨/小时的纸浆卸船单机卸率世界纪录，创出了533吨/小时的新纪录；山东省篇四：最新青岛港十一五总结十二五展望
十一五总结十二五展望 国民经济和社会发展第十一个五年规划（二00六至二0一0年），是全面建设小康社会进程中的重要规划，要认真贯彻党的十六大和十六届三中、四中全会精神，准确把握国内外形势，提出符合我国国情、顺应时代要求、凝聚人民意志的发展目标、指导方针和总体部署。2006~2010年，实施创新战略，建设创新型港口，做久青岛港。面向2010年，站在新起点上，加快青岛港由以运输枢纽及工业发展基地为特征的第二代港口，向以现代物流中心、信息中心和区域经济发展的重要基地为特征的第三代港口升级转变。
在实施四大战略的同时，我们大力实施港口结构调整，实现了青岛港的率先发展。一是调整主业结构，培育核心业务。二是调整市场结构，扩大港口辐射深度。三是调整能力结构，打造港口核心竞争力。四是调整生产结构，构建现代化生产格局。
不知不觉在青岛港工作两年多了，通过两年多的工作，学习，我在政治思想方面，业务知识方面得到了进一步提高，对青岛港企业文化有了更深层次的理解，进一步加深了对青岛港的感情。
在学习方面，积极参加单位组织的各项考试，学习，学政治，学业务，学技术，学企业文化，学危害辨识，学实践，提高现场组织和安全管理能力，增进现场管理人员的交流沟通和协调配合，促进服务水平提升。知责、尽责。树立主人翁意识、管理者意识、节约意识、安全意识、质量意识和服务意识。理论学习注重实效性，提高货运质
量和服务质量。认真落实“没有货主，没有用户，青岛港就没有饭吃；货主用户的满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务”“三项原则”。现场重点抓好“五个文明”（文明装卸、文明生产、文明施工、文明服务、文明环境）管理。居安思危，抢抓机遇。在常主席、总裁的带领下，青岛港逆境发展，成为全国国企的典范，集团坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”。
在这几年里，我们感到处处都有变化，处处体现着常主席总裁对我们的关怀。就拿八码头食堂来说吧，刚来的时候，空调不好用，菜做的特别咸，难以下咽，现在每顿饭公司补贴3元钱，自己拿6元钱，饭菜质量明显提高，尽管服务态度没有改善，但是环境改善了不少，换了新空调，桌子上多了调味瓶，还有电视机，现在可以边吃饭边看电视，看看新闻，听听音乐，缓解工作压力，疲劳。“十二五”时期（二0一一年至二0一五年），是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。深刻认识并准确把握国内外形势新变化新特点，科学制定“十二五”规划，对于继续抓住和用好我国发展的重要战略机遇期、促进经济长期平稳较快发展，对于夺取全面建设小康社会新胜利、推进中国特色社会主义伟大事业，具有十分重要的意义。
十二五期间，青岛港将在董家口港区再造一个3亿吨级大港，到十二五末，全港年吞吐量有望达到6亿吨、集装箱吞吐量达到2000万标准箱。集团总裁常德传日前表示，“十二五”期间，青岛港将在董家口港区再造一个3亿吨级大港。他还表示，“十一五”以来，集
团港口吞吐量和集装箱箱量分别达3亿吨和1,000万teu；同期，青岛港向国家上缴各种税费130多亿元，为海关创造了1,659亿元的入库税源，港口总资产已从“十五”末的139亿元增长到目前的270多亿元。到2015年，一个六亿吨的青岛港将屹立在世界的东方。
“十二五”期间主要为小型船舶提供靠泊服务，应以铝锭，粮食，氧化铝，钢材，内贸集装箱等低污染的散货运输为主，着力打造内贸集装箱转运，散粮进出口，钢材进出口，散货灌包，罐存货物中转，国际旅游六大基地，加快国际货运中心建设，散杂货运输功能调整到董家口港，适当发展旅游服务，娱乐，商住等功能，建立综合功能区，启动集港政服务与管理，国际贸易，市场运营，信息集散，社会监督和人才交流于一体的青岛国际航运服务中心建设等。
重点规划发展邮轮经济，分离大港6号码头，堆场和岸上区域可与现场作业港区，建设成国际邮轮和客运的专用码头，远期来看，可将1号，2号，8号码头改造为邮轮深水泊位，将原有的港口岸线转换为城市岸线，建设国际邮轮母港，发展国际邮轮旅游，实现高端旅游市场的突破，更大程度地拉动港口经济的发展。库丁 丁希麟 2010-12-30篇五：浅谈青岛港现场管理流程
青岛科技大学夜大学 09级工商管理孙国立
内容提要：青岛港是全国知名的港口企业，其企业文化、管理方式也被广泛赞扬。作为一个曾经在青岛港工作三年的一线职工，对青岛港的现场管理有着一定的了解和认识，对青岛港的科学化现场管理试做阐述。
关键字：青岛港；大港；现场管理
提纲：
一、科学化管理简述 a)大港公司现场生产流程 i.生产计划 ii.生产组织
iii.生产管理监督
b)大港公司现场管理制度 i.生产安全制度 ii.文明服务制度
二、现场管理特点
a)大港公司现场管理特点 b)各级部门现场工作重点
三、现代化管理之路
青岛科技大学夜大学 09级工商管理孙国立
青岛港是全国著名的港口企业，青岛港高效健康的发展离不开其科学化管理。在每一个生产现场，每一个办公场所，科学化管理都显示出了它的强大的作用。我作为一个曾经奋斗在青岛港生产一线的管理人员，对青岛港的科学化现场管理深有体会。从生产计划安排、生存预控、生产组织到生产监督与管理，科学化管理尽显其优势，使得青岛港始终处于高速发展中。因本人工作于大港公司，所以着重阐述大港公司现场管理。
一、现场化管理简述 1.大港公司现场生产流程
大港公司现场生产主要由调度、库场、装卸、机械四大部分组成，在这之上是集团、公司的各部室及经理组成的现场检查。生产流程基本分为生产计划预控、生产组织、生产监督管理三个步骤。下面我将分阶段的逐一阐述生产步骤。1)生产计划
出口货物由货主或其代理提交货物入港申请，由调度部门协调确认出口货物的装卸地点，码头或者火车作业线位置。由库场管理部门根据相关信息选择最合适的入货场地，尽量做到货场到达码头或者火车作业线的路程最小，减少随后作业的能耗，最大程度做到节能减排。
进口货物由海事部门提供船舶靠离泊计划，在船舶靠泊前由调度部门进行生产计划安排，确认船舶所在货种，安排合适的机械与装卸作业人员，协同库场管理部门根据进口货物提货方式的不同选择最合适的存放场地。2)生产组织
出口货物在生产计划落实后由库场管理部门组织机械及装卸作业人员及时到位，在作业前要召开工前会，讲明货物的特性、重量等情况，并根据货场的不同对周边的环境安全因素进行说明，对易损货物要着重说明货物情况，安排作业的方式方法，并要求作业人员注意生产安全及生产质量，减少货损货差。并在作业完毕后填写作业单证，交由微机室录入生产系统统一管理。当船舶靠离泊计划或火车作业计划下达后，由微机室根据货物入货情况制作装船作业顺序表，顺序表上列有船名、货主或其代理公司名称、货物的存放位置、种类、规格、材质、重量及数量。库场管理人员根据顺序表核对货场货物情况，并将需要装船的货物进行标注。
当船舶靠港后由调度部门组织机械及装卸作业人员到位，并通知库场管理部门安排库场管理人员进行装船理货作业。作业前船边作业机械及人员由调度员召开工前会，库场作业机械及人员由理货员召开工前会。作业开始前内贸货物由理货员陪同船方共同清点货物，外贸货物由外轮理货员与理货员共同理货。作业前需仔细对照顺序表上标注的货物情况与信息是否与现场货物相符，确保不发生货损货差。如作业过程中货物种类发生改变或转换至其他货场作业现场管理人员应该对当前作业情况进行评估，是否需要重新召开工前会讲明重点问题。调度与理货员在当班作业完毕后分别填写作业单证，并上交至微机室录入生产系统，将双方数据核对后统一管理。
进口货物在船舶靠泊后，由调度部门组织机械及装卸作业人员到位。如外贸货物则通知外轮理货人员上船，内贸货物通知库场管理部门的理货员上船。根据货物的种类与属性选择合理的存放场地，如怕湿货物贵重的货物应存放在仓库内，怕湿货物也可存放在露天货场并加盖防雨湿的篷布，可露天堆放的货物可以任意使用除仓库外的场地，危险品货物则应存放于专用的危险品仓库。作业开始前由调度和理货员分别召开工前会。由理货员安排场地及货物堆放的形状与层次，货物堆放要科学合理，在保证安全的前提下最大效率的使用场地。当班作业完毕后由调度与理货员分别填写作业单证。
进口货物在收到收货人或其代理的提货作业合同时可由库场管理部门组织机械及作业人员根据系统内的货物存放情况安排提货。3)生产管理监督
在生产过程中，调度与理货员各自分管其作业线及作业周边的安全质量情况，应认真负责的管理现场装卸作业人员及机械的安全操作及货物质量安全情况。对现场发生的问题要及时处理，并上报给直属领导。对不良的作业习惯或影响安全的行为要及时地指出并纠正。生产过程中调度部门及库场管理部门的各级领导会巡回检查各自所管辖范围的生产质量安全情况。集团及公司各部室及经理也会在现场督促检查工作。2.大港公司现场管理制度 1)生产安全制度
在生产过程中要严格遵守操作规程，杜绝因违反操作规程之类的习惯性违章造成的货运质量事故。落实上岗到位，岗位责任制，杜绝在工作期间睡岗，玩岗等不负责任的情况出现。注意交接班制度，明确交前交者负责，接后接者负责，认真对待分清责任，交接班清楚明确，交清作业状态各货种情况，接清各项注意事项。合理使用场地，专用货场不得随意使用。工作中认真负责，不能麻痹大意，注意安全站位，不要站在危险位置，避免发生伤害“四不伤害”（四不伤害：自己不伤害自己，自己不伤害别人，不被别人所伤害，不看着别人被伤害）事故。按照提单、货物规格分清货物，分清货物残损，不造成货损货差事故。对危险品货物要着重说明危险品性质、危险品预防措施及急救措施，对危险品作业要求持证上岗，穿戴好防护服，避免直接接触危险品，轻拿轻放，保证安全。“五个平安”即生产平安、政治平安、信访平安、消防交通平安、铁路平安。“五个平安”重于一切，高于一切，决定一切。2)文明服务制度
“五个文明”即文明装卸、文明生产、文明服务、文明施工、文明环境。要求全面动员、全面规划、全面创新、精雕细琢，严格要求、细化标准、狠抓落实、全面管理。为自己干，不是为别人看的原则。坚持常抓不懈，常抓常新，不断追求管理得更高境界。十几年来，青岛港始终坚持“质量兴港、科技兴港、实干兴港”的方针，牢固树立“质量、服务、信誉是青岛港的生命线”的观念，不断加强“五个文明”管理。坚持“没有用户，没有货主，青岛港就没有饭吃；货主满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务”的三项原则，大力实施“诚纳四海”服务名牌战略。“五个文明”管理标准要求：制度管理、规范管理、优质服务、标准管理、定制管理、色彩管理，使青岛港的作业现场成为一幅美丽的风景线。
二、现场管理特点
1.大港公司现场管理特点
大港公司现场管理主要有调度和库场两个部门安排组织并负责，在现场生产环节中，调度和库场需要经常的沟通协商，良好的衔接，相互查漏补缺，减少工作中的失误。并且为现场作业人员把好关，看好门，提个醒，保证整条作业线的安全生产。调度和库场两个部门的领导负责给下面的现场管理人员排忧解难把关验收。做到制度到人，管理到位。各级环环相扣，保障生产质量安全。当出现重大责任事故或者恶性违章时，现场管理人员应给予责任者考核验收，考核验收将直接挂钩责任者的月度工资、等级评定及每年的工资增长。2.各级部门现场工作重点
现场各级领导部门负责检查管理现场管理人员、现场装卸作业人员及机械的组织情况、现场安全质量情况及五个文明是否达标。主要负责人员是当班的安全质量科长及当班经理助理，两人在现场巡回检查，如果现场生产过程中出现任何无法解决的问题或者重大情况可向二人汇报请求其给予指示并协助现场管理人员完成。如果现场检查出现任何问题，科长和经理会通知调度和库场部门的相关负责人员及时整改，并最终落实整改情况。如遇到情况较大的事故或违章，两位负责人也可给予现场作业人员或管理人员考核验收。
三、科学化化管理之路
现在大港公司正在试运行手持终端机进行现场无纸化作业，使用终端机将会在很大程度上的减少能源的浪费，并且使用简便，查询迅速。使用该设备可以最终替代现场作业单证、装船顺序表等众多繁杂的作业单证和表格，将极大地提高库场管理的准确性，最大程度的减少错装漏装等事故的发生，并且该系统可直接与公司生产系统相连接，不需要对作业单证进行二次输入，减少人力物力的浪费。该系统可以更直观的表现出现场作业的状态，现场货物数量情况等详细信息，给安排生产作业场地节省了时间提高了效率。改变了以往一找二看三汇报的工作模式。相信在科学化管理的基础之上的现代化改革会更好的提升港口的竞争力，加快港口又好又快发展的进程。
如果没有科学化管理，港口的发展势必不会这样好，港口的生产环境也不会这样美。货主也不会青睐青岛港。如果港口的环境脏乱差，青岛港的工人也不会爱戴这样的港口。所以说青岛港的科学化管理之路是正确的是可行的，是值得各行各业尤其是全国各大港口进行学习借鉴的。
第四篇：青岛港
青岛港(李光耀)
一、港口简介
青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工1．6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。2003年港口完成货物吞吐量达到1．4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第3位。
青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。
青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。
二、地理交通
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。
青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。
三、自然条件
（一）风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。
（二）降水：年平均降水量为755.6毫米，6~8月降雨最多，占全年的70%。
（三）雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。
（四）气温：年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。
（五）潮汐：为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。
（六）潮流：属半日潮流，总的特点是涨潮流速大于落潮流速，涨潮历时小于落潮历时，潮流基本属于往复流，最大流速方向同海岸平行。前湾最大涨潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。
（七）波浪：胶州湾波浪主要为湾内小风区波浪及外海波浪经湾口的折射波、绕射波。
四、运输条件
（一）烟青高速公路、环胶州湾高速公路与港区相连。青岛港客运站与青岛国际航空港、青岛火车站连成立体交通服务网络。
（二）胶济铁路和胶黄铁路、济青高速公的铁路、公路、水路、管道运输，使青岛港具有高效的疏港运输能力。
（三）海路可达国内外各港口，货运航线可至东北、华北、华东各省沿海；客运有至上海、日本下关、韩国仁川等航线。
五、港口条件
（一）港区分布及泊位情况
青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。
（二）青岛港的七大装卸区
青岛港共有装卸机械752台，其中，门机、轮吊、浮吊等起重机械144台，最大起重能力为320吨。有集装箱装卸桥13台，轮胎龙门吊25台，集装箱牵引车 103台。大型煤炭、矿石机械有翻车效率为每小时60节3800吨的翻车机2台、装船效率为每小时4500吨的装船机2台，原油、成品油装卸设备有装卸效率为每小时3500立方米的输油臂10台，可满足30万吨级以上油轮的装卸需要。青岛港全港现有72个泊位，分布在七大装卸区。
（三）吞吐量
十多年前，具有百年历史的青岛港年吞吐量仅有2000万吨，集装箱年吞吐量也不过2万多标准箱。而截至2004年12月3日，青岛港当年吞吐量已猛增到1．5亿吨；到11月2日，集装箱当年吞吐量已完成425万标准箱。十多年间，青岛港累计为国家净增108．2亿元优良资产，上缴国家各种税费54．8亿元。
（四）主要吞吐货物的来源
青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，纵横连接华东、华北、中南等地区。青岛港腹地内工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。山东、山西都是中国主要的能源基地。通过青岛港出口的主要货种有原油、煤炭、五金、矿产、工业原料、纺织品、食品、冻货和其他农副产品；进口的主要货种有矿石、木材、粮食、五金、机电设备、化肥、纺织品等、现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。
（五）北港公司
青岛港务局直属装卸公司之一。主要从事大宗化肥、粮食、硫磺、氧化铝等散杂货装卸、灌包作业。99年完成货物吞吐量467.4万吨。公司拥有青岛港八号码头49、50、51号泊位和七号码头43、44泊位，岸线总长1000余米，可同时停靠5万吨级船舶2艘、2万吨级1艘和5千吨级1艘；共有生产性库场40余万平方米，堆存能力80万吨；有仓库7座，其中802库具有筒仓功能，可一次堆存散货3万吨；拥有各类装卸机械136台；散货灌包机21台，适用于氧化铝、化肥、粮食、饲料、硫磺等货种的灌包作业，灌包件重适用于25-1500公斤，误差标准为千分之二，昼夜灌包能力8000-12000吨。码头前沿铁路直通胶济线，共有七股铁路作业线，总延长为2976.9米，昼夜装卸火车600节以上。
（六）集装箱公司
主要承办集装箱船、半集装箱船、冷藏箱船和滚装船的装卸、中转及任何种类集装箱的拆装，修洗、堆存、收发、保管、代办报关、报验、危险品货物的存储和代运等业务。99年完成集装箱154.2万标准箱，国际中转量、冷藏箱吞吐量均居中国沿海港口第一位。公司拥有集装箱泊位6个，岸线总长1140.5米；堆场面积51万平方米；拥有全国最大的、一次可堆存5000吨的冷库，并配有CFS保税；专用冷藏箱场地配有冷藏箱插座1600余个；有100余台集装箱装卸机械，其中桥吊10台、轮胎吊23台；有8个集装箱场站，总面积25万平方米。
（七）西港公司
主要从事件杂货、散装货和集装箱的装卸、堆存、加工、集疏运业务。1999年完成货物吞吐量370多万吨。公司拥有两座码头，7个深水泊位，码头岸线总长为1589米，可停靠5万吨级至10万吨级的大型船舶杂货泊位，可接卸第五代、第六代集装箱船舶的深水泊位；有库场面积80万平方米。
（八）大港公司
主要从事散货、件杂货、大件设备和内贸集装箱装卸作业，是青岛港进出口粮食、五金钢材的装卸运输基地。1999年完成货物吞吐量534万吨。公司经营管理着一、二、四号3座码头，计17个生产泊位，其中万吨级以上泊位9个，最大靠泊能力5.5万吨级；有钢结构轻型仓库3座，设有保税仓库；生产性库场面积22.4万平方米；各类装卸机械106台；有4条铁路专用线，总延长3420米，昼夜装卸车辆可达3000多节。
（九）中港公司
主要从事内贸集装箱、冻货、纯碱装卸作业和客运服务等业务。1999年完成货物吞吐量289.5万吨。公司拥有码头一座，营运泊位5个；仓库面积5000平方米；堆长面积10.3万平方米；铁路专用线3条；各类装卸机械79台，其中重箱叉车1台、跨运车2台、集装箱拖车4台以及最大幅度22米，安全负荷32吨的门机3台。
（十）油港公司
主要从事原油，成品油的装卸、储存、中转业务。1999年完成原油吞吐量1762万吨，其中进出原油745.3万吨。公司拥有2-5万吨级一期原油码头和20万吨级二期原油码头，设计年通过能力分别为1300万吨和1700万吨。最大可停靠30万吨级以上的油轮。油港区储油能力为80万立方米，届时储油能力可达到180万立方米。装卸设施配有直径DN300和DN250的日本新泻铁工所输油臂各3台，直径DN400输油臂4台。装卸能力每小时12000万立方米。配有泵房三座，共有10台离心式原油输送泵，单泵效率为1000-3500立方米。配有国内先进的腰轮流量计13台，输油工艺和原油计量均采用自动化控制。
（十一）前港公司
主要从事矿石、煤炭两大货种装卸作业，是中国主要矿石进口口岸和北煤南运及外贸煤炭出口的重要通道。1999年完成货吞吐量2436万吨。公司拥有20万吨级矿石码头、10万吨级矿石泊位、煤炭码头和杂货码头共7个深水泊位。其中10万吨级矿石泊位水深14.5米，堆场面积8万平方米，年通过能力为600万吨；20万吨级矿石码头泊位水深21米，堆场面积13万平方米，年通过能力为1600万吨；煤炭码头有3.5万吨级和5万吨级泊位各1个，年通过能力为1500万吨。
（十二）西港公司
主要从事件杂货、散装货和集装箱的装卸、堆存、加工、集疏运业务。1999年完成货物吞吐量370多万吨。公司拥有两座码头，7个深水泊位，码头岸线总长为1589米，可停靠5万吨级至10万吨级的大型船舶杂货泊位，可接卸第五代、第六代集装箱船舶的深水泊位；有库场面积80万平方米。
（十三）腹地情况
青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，纵横连接华东、华北、中南等地区。
青岛港腹地内工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。山东、山西都是中国主要的能源基地。通过青岛港出口的主要货种有原油、煤炭、五金、矿产、工业原料、纺织品、食品、冻货和其他农副产品；进口的主要货种有矿石、木材、粮食、五金、机电设备、化肥、纺织品等、现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。
六、历史与展望
（一）发展历程
青岛港始建于1892年，是具有119年历史的国家特大型港口,主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人，另外还有农民工8500多人。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有资产 184亿元。拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。
（二）现状、展望
近二十年来，青岛港在中央省市和国家各部委的正确领导、亲切关怀下，长年遵循“坚持党的基本路线，坚持‘三个代表’重要思想，坚持科学发展观，坚持一切从实际出发，把青岛港自己的事情办得更好”的发展思路，以“建设东北亚国际航运中心，营造平安和谐幸福家园”为共同愿景，牢记并肩负好“精忠报国，服务社会，造福职工”的三大使命，大力弘扬“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的青岛港精神，时刻坚持好“对国家的贡献要越来越大，港口发展后劲要越来越强，职工生活质量要越来越高，精神文明建设要越搞越好”的核心价值观；全力打造“平安福港、效率快港、实力强港”，走出了一条自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、亲情和谐型发展之路。港口吞吐量由2000多万吨增至2007年的2.65亿吨，居世界大港第七位。集装箱吞吐量从上世纪八十年代末的2万多标准箱，一路攀升，超过了日本、美国所有港口，2007年达到946万标准箱，居世界第十位。完成外贸吞吐量 1.9亿吨，继续保持全国沿海港口第二位。完成铁矿石吞吐量8151万吨,其中完成进口铁矿石6086万吨，继续保持世界港口第一位。完成石油吞吐量 4470万吨，其中完成进口原油2773万吨，继续保持全国沿海港口第一位。
第五篇：青岛港
青岛港：一个城市起航的原点
为了能停靠大型船舶，德国人修建了码头。图为当时码头繁忙景象。(图
片取自《青岛旧影》)
德占时期，港口初建时的码头运煤工。
如今的港口工人机械化作业。
上世纪70年代老港口的道路极其狭窄。
如今的前湾港，道路通畅、宽阔。
晚清的海防： 李鸿章一道奏折催生青岛建港
“说起青岛建港，就不得不提到中国近代史上赫赫有名的人物——李鸿章。”岛城文史专家鲁海，日前向记者讲述了文史资料中关于青岛港诞生的记载。1891年6月，李鸿章看完北洋水师的演习后，从威海南下到胶州湾视察。胶州湾的地形和所处地理位置的险要，让这位革新派大臣深有感触。“他认为这里是继旅顺、威海以南的第一大隘。立即上奏朝廷‘胶澳设防，实为要图’，朝廷批准了李鸿章的奏折。”鲁海介绍说，1891年6月14日，清政府出于军事战略需要，决议在胶澳建置设防，调登州镇总兵章高元移驻胶澳。这便是青岛建置的开始。
既然是基于海防需要，那相应的军事基础设施必不可少，“1892年，清政府开始在青岛湾内兴建人工码头。一座是位于小青岛西北向的前海栈桥，以供装卸物资和兵员上下。青岛栈桥长220米，宽10米，以石头垒筑桥身，水泥铺面，码头两侧装有从旅顺运来的铁制栏杆，前端设有吊架，便于起卸货物，亦称南海栈桥、铁码头、大码头。另一座位于总兵衙门前方的码头，原是海礁形成的自然码头，经整修建成长100米，宽6米的桥式码头，也是石头垒筑桥身，水泥铺面，亦称衙门桥、蜗牛桥、小码头。”鲁海介绍说，建成后的前海栈桥码头和衙门桥码头，成为青岛正式建港的标志。
有了海港，这座新兴的城市也有了生机。“这两座码头对青岛地区的政治、经济、军事、文化都有重要影响。在港航业方面，船舶往来极盛，航运通达。青岛港外通朝鲜，北通辽宁，南通江浙闽粤，以及山东诸港，进出口贸易也变得活跃起来。特别是天后宫庙会期间，船舶云集于青岛口内，甚为可观。沿港的商铺越来越多，到了1897年春，已经增至65家。随着港航活动的发展和经济的繁荣，文化生活也活跃起来。”鲁海说。
“追溯青岛的城市历史，从港口发展的历史轨迹中探寻是一个有效且清晰的路径，青岛把清政府设防作为建置开始，其理由并不是简单的因为‘青岛口’有了驻兵和总兵衙门，成了军事重镇，才定义步入城市历史。而是在德国占领前，当时胶澳区域内因为港口航运和贸易，已经形成‘城镇’实体。青岛，是一座与港口伴生的城市，可以说没有港口也就没有青岛！以港立市，港兴城兴，港衰城衰。”鲁海介绍说。
德日眼里的“摇钱树”：苦工感染霍乱即被活埋
“德日占领青岛期间，青岛的港口简直就是他们的‘摇钱树’。为了大肆掠夺中国的资源，他们根本不管港口工人的死活，像使唤牛马一样使唤工人。”今年82岁高龄、原青岛港务局副局长孙相合回忆到这里，情绪越来越激动。他虽然没有亲眼见到当时的种种苦难景象，但通过文史资料和当年老工人的讲述，那段历史在他的心中还是打下了烙印。
1898年3月，德国政府强迫清政府签订《胶澳租界条约》，同年9月 2日，栈桥和衙门桥码头成为货运码头，作为自由港向世界开放。但是，德国人还不满足，他们认为这两个码头水不够深，夏天受东南风影响太大，修建防波堤难度也不小。所以他们酝酿着另建更大的码头，方便他们运输掠夺来的资源。
其实，德国人觊觎胶州湾已经很久，早在19世纪60年代，德国著名的地质及物理学家李希霍芬就曾多次考察胶州湾。“德国人早就谋划好了建造计划，他们给青岛新港的定位是‘东亚最大贸易港’和‘中心市场’。为此，他们投入了巨额建港经费，资金接近7000万马克，这笔花销在德国‘青岛建设总投资预算’中，是所有建设项目中数额最大的。”孙相合介绍说，在新港位置上，德国人相中了现在的大港、小港一带。
在设计上，德国人认为，意大利热那亚港半圆形的坞型港池与青岛港新址的地理位置近似，于是将热那亚港列为青岛新港的“样板”。
1898年，德国人启动了青岛筑港工程。建港工程由德商“回利格”公司监督进行，他们在建港中采取“移山填海”、“建城建港并举”的方针，将铲除大鲍岛挖出的石料土方用以建筑小港码头，将铲除小鲍岛高坡的土石方就近用于建筑大港码头。1901年，小港建成；1904年，大港第一码头北岸正式对外开放。与此同时，当年的两个小码头渐渐退出了历史舞台。
“我是1943年到港口上干活的。那时听港口上的老人说，在建大港的时候，建筑工人都是沿海或是山东半岛腹地的民工，他们每天在德国人的监视下，用手推车和驴车从采石场向建筑工地运输石料和沙子，海面筑坝工程也是靠中国劳工驾驶舢板运送石料完成的。”孙相合介绍说。而对于德占时期劳工的悲惨生活，《青岛港的前生》一文中有这样的记载：有时，(逃跑的民工)甚至超过职工总数的60%，为了防止工人逃离，德国人采取寄居、圈墙等办法剥夺工人的自由。
德占时期，依靠无数中国劳工血汗建造起来的青岛新港口，使这座新兴城市具备了其他城市没有的核心竞争力和发展潜力，仅用了10多年，青岛便由默默无闻的偏僻渔村，一跃成为闻名于世的港口城市。这让另一个列强——日本垂涎三尺。
1938年，日本第二次侵占青岛。为了更有效地进行掠夺，他们着手扩建青岛大港。“1943年，我从胶县农村‘闯’进青岛港，当时还是日本占领时期，像我一样在码头上干苦力的劳工还有很多，也有被抓来的。当时码头破烂不堪，路面坑洼不平，泊位又很小，没有任何机械化操作，全靠工人肩挑抬扛，两个人抬着几百斤重的大箩筐，一铁锨一铁锨地往日本货船上装运煤炭、铁矿等。生活条件也很恶劣，吃咸菜疙瘩，当时劳工中流传着这样一句‘吃的猪狗食，出的牛马力’。死亡率也很高，日本人怕霍乱，一感染上就被活埋了。”孙相合回忆说。
据统计，日本第二次侵占青岛后，青岛民族轮船业各船行船只被日军强行占用，为日军装运由内地掠夺而来的物资和劳工，各船行大都破产倒闭。1938年从青岛港输出的劳工33976人。日本侵略军独霸青岛港，强制第三国船只不得利用青岛港的码头设备，进出青岛港的船只几乎为日本所垄断。在此期间，日本对中国进行疯狂的经济掠夺。仅煤炭、食盐两项，1940年由青岛运往日本煤炭125万吨，8年间共掠夺食盐216万吨。
谈及这些，孙相合眼角泛起了泪花。在他眼中，那是青岛港一段屈辱的历史。“围绕在港口周围，日本人兴建了铁路、公路，一车车的煤炭、铁矿石、稀土等资源，以及武器弹药等都被装到船上，直接拉回日本国内。”据孙相合回忆，当时的码头因为“口大肚子小”，缺少后方堆场，被形象地比喻为“五个指头”，而这恰恰从一个侧面反映出，当时码头的修建是直接为帝国主义政治侵略、经济掠夺服务的。
青岛的新希望
大会战，老婆孩子一起上
1949年6月2日，青岛解放。
“人民接手过来的港口，其实是一个烂摊子。”孙相合回忆说，针对实际情况，青岛市人民政府不失时机地提出了“以港养港”的建设方针，青岛港务管理机关对大港码头设施进行整治恢复工作。经过3年努力，使之复苏为新中国重要的对外经济贸易口岸之一。
进入上世纪70年代，周恩来总理的一个号召，让青岛港寻得了大规模发展的契机。“我记得应该是1973年2月份，为了适应国家建设和外贸需要，周恩来总理发出了‘三年改变港口面貌’的号召。青岛市随即成立建港指挥部，启动了建设青岛港口的大会战。”孙相合回忆说。
1968年进入青岛港当了一名基层装卸工的国立生，对那段岁月记忆犹新。“当时听说青岛港启动大规模发展后，就连普通的基层工人都感到欢欣鼓舞，大家都期盼着朝夕相处的青岛港能大变样。”国立生回忆说，“在6号码头改造的过程中，家里老婆、孩子齐上阵，自行车、扁担、箩筐统统拿来搬运，那是个‘填码头’的时代，爱岗敬业的精神在每个青岛港人身上都得了体现。”
3年之后的青岛港，果然有了新气象。“我刚刚参加工作是在6号码头，虽然青岛解放都快20年了，但码头工人的工作还没有实质性变化，一样扛大包、拼铁锨，又脏又累。一些在码头上停靠的外国船员看到出大力的中国码头工人，也都很鄙视。”国立生说。但到了1976年，青岛港新增各类装卸机械就到达了126台，从1972年首次引进门机以来，到1976年已发展到21台，港口吊装能力有很大改善。
这段时期，青岛港口最大的成就，就是建成了原油输出能力在1000万吨以上的黄岛一期油码头。“由于胜利油田生产的石油迫切需要通过港口出口，于是黄岛油码头的建设提上了日程。但在行政区划上，当时黄岛属于胶南，隶属昌潍地区管辖。建设黄岛油码头，交通部协调昌潍地区港口建设指挥部和青岛港口建设指挥部一起完成。油码头建成后，由青岛港管理。在这件事情上，昌潍地区学了一次雷锋。”孙相合回忆说。
“我16岁从农村来到青岛，青岛具体什么样自己也不知道，感觉比农村好不了多少。当时记得在河北路上的青岛最高建筑只有五层，市中心一带区域很小，一些商业圈几乎都是围绕着港口发展起来的。解放前的青岛港口大多是国内贸易，而解放后，为码头建铁路、公路，围绕着港口发展了城市，港口真正盘活了这座城市„„”孙相合说。
大青岛的蓝色起点
再建一个亿吨级大港
十一届三中全会以后，青岛港进入大规模投资建设的黄金时代。八号码头、黄岛二期油码头、前湾港一至四期工程„„一个个大项目相继启动，让青岛港的吞吐量实现了跨越式发展：1987年青岛港口吞吐量突破3000万吨，而到了2010年，青岛港实现吞吐量3.5亿吨，集装箱完成1201万标准箱。
回顾这段历史，不得不提1987年青岛港口历史上迈出的那关键一步——向胶州湾西海岸挺进，建造青岛前湾港。“昔日荒沙滩，如今亿吨港！”提及前湾港一期的崛起，很多曾参与建设的青岛港人都会将这一句顺口溜挂在嘴边。
青岛港建港指挥部工程部经理尹洪友回忆说，1987年12月，当时正在担任施工技术组组长的他随同170余位工作人员，在前湾港一期施工现场安营扎寨，“当时，我们没有住的地方，就在工地角落里搭了30间小平房，用砖垒了一道围墙。有的房间地面用砖头一铺，连水泥都没砌。家具除了上下铺就是办公桌”。由于这里住的都是工程测绘、管理和设备、物资采购人员，因此这个小院就成了不折不扣的前湾一期建港工程“指挥中心”。
前湾港一期工程开工后，由于当时建港指导思想受计划经济的影响，经常因为某个环节的问题而影响到整个工程的进展。1988年底，前湾一期工程各单项进度比原预定工期拖延了半年多甚至一年的时间。当时曾有权威人士预测，前湾港一期工程将在21世纪初才能竣工。
然而，青岛港硬是创造了奇迹。仅仅两个月后，前湾港一期工程的杂货码头岸线长度已完成250米，码头标高 2.8米，码头断面卸荷板已露出水面。1993年12月，投资 8.8亿元建造的包括6个深水泊位、年通过能力1700万吨的前湾港一期工程全面竣工。前湾港一期的年通过能力几乎相当于青岛港老港区年通过能力的总和。可以说，前湾港一期的建成，开启了青岛港国际大港的新时代。
“青岛港是我较熟悉的老企业，改革开放以来，我国港口发展举世瞩目。2008年，吞吐量达58亿吨，集装箱达1.28亿标箱，与青岛港的示范作用分不开的。”这是2009年8月27日，全国人大常委会委员长吴邦国对青岛港做出的评价。
世界第七大港、集装箱世界第八大港、进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位、进口原油吞吐量居全国港口第一位„„青岛港口从历史深处航来，面临着更广阔的发展前景。2009年3月1日，国家交通运输部与山东省人民政府联合批复了《青岛港董家口港区总体规划》，这意味着胶州湾已经容纳不下青岛港口的发展步伐，青岛的港口要寻找更广阔的发展空间，再建一个亿吨级大港。
■青岛港口大事记
1892年，清政府开始在青岛湾内兴建人工码头。
1898年3月，《胶澳租界条约》签订，同年9月2日，栈桥和衙门桥码头成为货运码头，作为自由港向世界开放。
1901年，小港建成；3年后，大港第一码头北岸正式对外开放。
1938年，日本再次侵占青岛，他们着手扩建青岛大港，更加肆无忌惮地展开掠夺。
1949年6月2日，青岛解放。青岛市提出了“以港养港”的建设方针，青岛港务管理机关对大港码头设施进行整治恢复工作。
1973年，青岛市成立建港指挥部，启动了建设青岛港口的大会战。
1987年，青岛港向胶州湾西海岸挺进，建造青岛前湾港。
1993年12月，投资8.8亿元建造的包括6个深水泊位、年通过能力1700万吨的前湾港一期工程全面竣工，由此开启了青岛港国际大港的新时代。
2009年3月1日，《青岛港董家口港区总体规划》批复。青岛的港口要寻找更广阔的发展空间，再建一个亿吨级大港。
