第一篇：港口集装箱智慧物流方案案例

集装箱有关设备的管理方案

1.项目背景

集装箱运输因其本身具有其它交通运输方式不可替代的优势和特点（私密性好、运输成本低、环境适应性强），其发展前景极其广阔。我国铁路始终将集装箱运输作为重点开拓、大力发展的工作重心。然而，在铁路集装箱运输作业中还存在诸多问题：（1）工作方式落后，工作效率低下。在整个运输流程中，集装箱箱号全部采用人工抄写登录。工作量大、差错率高、信息传递不及时；（2）作业流程不精练，重复性工作较多。据统计，每个集装箱从进站到离站的全部流程中，需要人工抄写登录集装箱箱号达7次。这些都极大地影响了铁路集装箱运输的效率，因而利用先进的技术手段有效地对集装箱进行追踪和管理就显得极为迫切。

2.解决方案

RFID的特点是利用无线电波来传送识别信息，不受空间限制，可快速地进行物品追踪和数据交换。工作时，RFID标签与“识读器”的作用距离可达数十米甚至上百米。通过对多种状态下(高速移动或静止)的远距离目标(物体、设备、车辆和人员)进行非接触式的信息采集，可对其自动识别和自动化管理。由于RFID技术免除了跟踪过程中的人工干预，在节省大量人力的同时可极大提高工作效率。RFID无线双向通信，最大的优点在于非接触，可实现批量读取和远程读取，可识别高速运动物体，可实现真正的“一物一码”。通过集装箱与RFID的结合，可以大大简化物品的库存管理，满足信息流量不断增大和信息处理速度不断提高的需求。

基于RFID集装箱的应用方案应该包括硬件系统和软件系统两个方面，硬件系统由RFID自动识别系统和通信系统组成，软件系统包括RFID信息管理系统和与之整合的港口集装箱管理系统。RFID自动监控系统代替了港口传统的人工盘查、核实业务流程，提高了港口作业效率。通过使用RFID标签对集装箱进行追踪，集装箱上的电子标签可以记录固定信息，包括提单号、箱号、持箱人、箱型、尺寸，铅封号等；还可以记录可改写信息，如货品信息、货重、起RFID运港、目的港、中转港、船名航次等。

3.集装箱应用RFID的意义

每年大约有58亿吨的货物，即全球贸易量的80%通过海运进行，但大约只有5%的集装箱会受检测。如何保护由46000只海船运往全球4000个港口的 1100万个集装箱的安全，超高频系统通过电场来传输能量。电场的能量下降的不是很快，但是读取的区域不是很好进行定义。该频段读取距离比较远，无源可达10m左右。主要是通过电容耦合的方式进行实现。

4.系统简介

RFID集装箱电子闸口系统由RFID电子车牌自动识别系统、集装箱号自动识别系统、电子地磅系统、车道自助办单系统、集中监控系统、LED显示屏、海关接口等部分组成，满足海关要求及港口码头实际作业要求。

1、当车辆进入智能RFID闸口工作区后，系统通过硬件触发（地感线圈、红外感应），捕获车辆电子车牌信息和集装箱图片，经过电子车牌系统识别和集装箱号识别系统之后，得到相应的车辆车牌号和集装箱箱号、箱型的数据资料，电子地磅系统自动获取重量；

2、对于进场车辆：RFID集装箱电子闸口系统会自动识别车辆RFID电子车牌内的相关预约信息，系统判断预约资料是否齐全，如果资料齐备，系统根据堆场计划自动提供场地位置，打印进场小票，提示进场须知，系统控制闸口起落杆设备自动打开，车辆进场；

3、对于出场车辆：系统自动核对车牌号码、集装箱号、重量等信息后控制闸口起落杆设备自动打开，车辆出场。

5.RFID集装箱电子闸口系统优势

1、提高港口码头进出通道的过车效率。

2、降低港口码头入口的车辆拥堵，智能闸口建成后实现到港既入港；

3、RFID集装箱电子闸口系统为港口码头节省人力成本，以前每个通道需要至少一个工作人员办理单据，智能电子闸口建成后无需工作人员值守；

4、RFID集装箱电子闸口系统减少了车辆进出港等待时间，为司机和运输公司节省了成本，从而减少了物流成本。

6.RFID集装箱电子闸口系统模块

本系统共有以下功能模块：

1、自动识别车辆电子车牌，从而快速、准确获取车辆车牌号码；

2、自动识别集装箱号码，自动获得箱型、集装箱数量等信息；

3、集成电子地磅，自动获得车辆重量数据；

4、根据港口码头的业务逻辑自动实现车辆入港或出港的放行。

第二篇：港口物流案例分析

案例分析:我某公司以F．O．B．条件进口羊毛条一批，我方按合同规定及时向中国人民保险公司办理了投保手续，投保险别为水渍验，外加战争险和罢工险。该批货物的包装条件是毛条外套塑料袋，每四只毛条放于一只大塑料袋，再用麻布包裹，最后装入集装箱内，由D轮从蒙得维亚港运抵上海。货到集装箱堆场后，尽管箱装封识完整，但集装箱内的毛条均受不同程度的水湿。经我商检机构的检验，发现集装箱顶部有十几个烂洞，最大的直径约4厘米。我某公司立即电告卖方，并要求其承担责任，赔偿损失，但对方声称应由我方向保险公司索赔。

试分析此案，并提出解决办法。

答：对于集装箱发现的受不同程度的水湿，就这个条件还不能确定是由于什么原因引起的损失：一种情况是装船前，由于卖方包装不符合规定，使用有烂洞的集装箱，而使毛条受湿，另一种情况也有可能是装船后由于在运输过程中由于种种原因导致集装箱顶部出现十几个烂洞所引起包装损毁从而使毛条受到损毁的。对于第1种情况，就是由于卖方包装不符合规定而使毛条在运输过程由于海水、雨水等原因，而使货物受到不同程度的水湿，针对这种情况，虽然我方投保了水渍险外加战争险和罢工险，但是是由于卖方包装不当而引起货物受损，是属于是保险公司保险的除外责任，我方不能向保险公司索赔，而应凭借买卖合同向卖方索赔；因为其包装不符合合同规定。但是使用的是FOB贸易术语，装船之后的一切风险是由我方负责的。若是装船前已经出问题了，但是我方却没有检查出来，那我方也承担着部分的责任。故应该与卖方进行协商，各承担一部分的责任。对于第2种情况，就是卖方可以出具相关的证明证明装船前所有的包装是符合规定的，那就表明运输过程中集装箱损坏了，导致顶部的十几个漏洞，导致毛条在运输过程受到不同程度的水湿，针对这种情况，我方应该首先查明是什么原因导致集装箱损坏的，并参考航运时的天气等客观情况，若是由天气等自然灾害造成的，我方可以向保险公司要求索赔。但是若查明集装箱损坏是由于人为的原因，就应该直接追究相关人员的责任，我方应该凭借运输合同向船方或其他相关人要求赔偿提出，或声明保留索赔权。

第三篇：集装箱港口收费

集装箱港口收费

摘要

港口向进出港口的集装箱计收港口费用的种类较多，按照收费项目可以分为两个大类：一类是与货物有关港口费；另一类是与船舶有关的港口费。港口费按费收的业务性质也可分为两大类：一类是基本业务费，包括使用港口设备和劳务的使费、劳务费和其他费用。另一类是港口收费，是具有税收性质的费用，船舶港务费、货物港务费、港口建设费等属于这一类费用规费是统收统支的费用。

关键字

集装箱 港口 海运 货运代理人

正文

港口费按费收的使用范围可分为国内和国际两大类：适用于国内的即对航行于国际航行的船舶和国内进出口货物计收的港口费，其费收规则由交通部统一规定。适用于国内的是指航行于国内航线的船舶和国内进出口货物计收的港口费，还划分为北方沿海、南方沿海、长江、黑龙江等航区，所属港口的费收规则由港口方和委托方协商确定。

目前国际集装箱班轮公司正是利用法律漏洞,凭借其优势垄断地位,在国内港口运输环节向我国各类物流企业征收名目繁多的押金和费用,攫取非法利益,这样就直接导致我国物流企业及人群的成本增加,降低我国企业在国际市场上的竞争力。

但是集装箱港口费用并不是一成不变的。这和国家政策、地方法令以及港口性质都有关系。在台湾，港口就分为公用港口和私人港口。两者在港口费率上有较大差别，在费率结构上相差也较大。私人港口以装卸包干费形式出现。

私人港口包干项目一般包括如下方面：

(1)从船上将集装箱卸到港口堆场或从堆场将集装箱装上船；(2)开关舱、集装箱的绑扎、理货；(3)进堆场前的检查及签发设备交接单；(4)出口集装箱过磅；

(5)从堆场将集装箱送至集装箱货运站拆拼箱；(6)箱体检查及出示集装箱破损报告；

(7)当被要求时，可贴标签注明冷、危集装箱及集装箱目的地；(8)集装箱在港口的监管；

(9)集装箱在港口的一定的免费堆存期； 而公用港口是分开计收每项费用，如集装箱装卸费、桥吊使用费、装卸车费、码头通过费、过磅费、拖车费等。这些费用公布之后就是个定数，船公司根据以

上合计后付一个总费用即可，所以实际上就相当于装卸包干费标准。此外，每个在台湾港口装卸的集装箱均要在装卸费的基础上额外付出5％的增值税给管理当局。

集装箱计收港口费用的种类：

一、费收基本费

基本费是按货物种类和操作过程所规定的单位费率。现行的各种费率表中的费率都是基本费。基本费一般由基价、利润、相关的比例系数等组成，如装卸费的基本费就包括装卸费基价、货类系数、操作过程系数等。

二、附加费

附加费是在港口规定的正常工作时间之外而要求提供服务时所增加的费用，是在特定的条件下，按照基本费率的一定比例进行加收的部分。该费的制定主要是考虑了在生产操作中所增加的一定风险和难度，以及额定工作时间的外延，如“超长附加费”就是对装卸超长货物所增加的难度的补偿，而节假日夜班费则是对正常工作之外提供服务的一种补偿。

三、起码收费额

起码收费额又称起码计费金额。是每张港口费收单据的最低金额数。当按规定的港口费率计算港口费时，其金额总数每张单据低于规定的起码收费额时，其港口费应按起码计费额计收。《港口费收规则》“外贸部分”中规定每张收费单据的起码收费额为1．00元；内贸部分的起码收费额0.10元。

四、港务费

港务费是港口用以维修，保养港口建筑物和疏浚航道以利于船舶和货物安全进、出港口和使用便利而向船舶和货物所征收的费用。港务费按船舶港务费用和货物港务费用分立项目，分别向进、出港口的船舶和货物征收。

五、船舶港务费

港务费中向船舶征收的费用称为船舶港务费。船舶按净吨（拖轮按马力）以次数计收，进港和出港分别计算。外贸船舶的港务费费收标准是0.71元∕吨，沿海船舶港务费标准为每净吨0.25元。

六、免征船舶港务费

按现行有关规章规定，凡遇难和避难船舶、非营运的军事、公安、边防、海关、检疫、捕鱼及港内工作船舶，非运载旅客或货物的船舶均免征船舶港务费。进港船舶设有卸货、下客行为，免征进口船舶港务费，出港船舶没有装货，上客行为，免征出口船舶港务费，但进出港口的旅游船舶照征港务费。进口或出口船舶的客、货运费收入在船舶港务费两倍以下并执有证明者，免征船舶港务费。

货物港务费及其费收标准：

港务费中向进、出港口的货物征收的费用称为货物港务费。经由港口吞吐的国外进出口货物，按有关规定，以货物进口或出口分别征收一次货物港务费。

计费重量是计算港口费所使用的重量，其计量单位为计费吨。货物计费吨分为重量吨（W）和体积吨（M）。重量吨按货物的毛重以1000千克为一重量吨；体积吨按货物“满尺丈量”的体积，以一立方米为一体积吨。

现外贸进出口货物装卸船部分均以按重量吨做为计费吨。在沿海运输及陆地作业的货物，则实行了“择大计收”的计费方法，“择大计收”是在货物的重量吨和体积吨之间，择大做为计量标准的一种计费方法。

港口对于单位和计费单位进行了如下规定：

一、船舶以净吨（无净吨按总吨，也无总吨按载重吨）为计量单位的不满一吨按一吨计，以马力为计量单位的，不满一马力按一马力计。船舶无净吨、总吨和载重吨，则按SO O吨计收港口费用。

二、以日为计费单位的按日历日计，不满一日按一日计，以小时为计费单位时，不满一小时按一小时计。货物的重量按毛重（包括包装重量）计算，以吨（1000千克）为计费单位。

三、每一提单或装货单的每项货物的重量起码以10千克计算，超过IO千克的尾数按四舍五人进整，同一等级的货物应相加进整。订有换算重量的货物，按“货物重量换算表”的规定计算。进出口货物的重量和体积，以提单或装货单所列的重量和体积为准。

船舶代理公司应及时向港口计费部门提供下列资料：

一、船舶性质（指船舶属于外轮、租船、国轮或中外合营船舶）吨位

二、付费对象（主要指货物的装卸费、起货机工力费等付费对象）

三、舱单

四、货物积（装）载图

总结

集装箱港口的收费对于对于很多的班轮公司来说是一笔很大的费用，很多的班轮公司都想在这部分上面降低费用，因为谁只要解决费用这个问题，就能在同行业的竞争中取得一个不小的进步。故如何控制部分成本，成为了很多班轮公司最关注的问题之一。

参考文献

[1] 杨志刚等 《国际集装箱码头实务》 人民交通出版社 [2] 陈广 《集装箱运输实务》

第四篇：港口集装箱信息916期

港口集装箱信息

GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI

泸州港五月集箱吞吐量增幅一成四 共完成货物吞吐量1013.77万吨，比去年同期减少0.5%。其中，集装箱吞吐量为41842TEU，比去年同期增加28%,。主要货

种煤炭吞吐量为150.97万

吨，比去年同期减少44%；

原油吞吐量为21.41万吨，比去年同期减少34%，矿建

材料吞吐量为751.7万吨，比去年同期增长19%。

中国港口协会集装箱分会 主办 第916期202_年06月15日 出版（电子周刊）5月，泸州港完成货物吞吐量268.82万吨，其中，集装箱吞吐量10250TEU，分别比去年同期增加14% 和36%。主要货种煤炭吞吐量为55.46万吨，比去年同期减少19%；原油吞吐量为4.12万吨，比去年同期减少45%，矿建材料吞吐量为187.44万吨，比去年同期增加35%1-5月，泸州港

A.P.莫勒-马士基是非常必要的。”

码头公司（APM）称，据APM码头公日前，《上海市加快心中占据着怎样的位急预案仍有待进一步健港口现在就必须开始规司介绍，截至2月1马国际航运中心建设“十臵？建设高端航运服务全，应急力量建设和协划吞吐将来的一代载箱日，全球已经订购的二五”规划》正式发布，业、提高航运软实力，调机制尚需加强，特别士这是上海国际航运中心不仅有利于促进相关航是水上油污染事故和水量多达22000标箱集装载箱量超过10000基建设的第一个专项5年运产业的发展，提高上上化学品事故应急处臵箱船。这是因为其姊妹标箱的集装箱船已称规划。规划要求，到海港航服务水平，提升力量建设尚处于起步阶公司——马士基航运公经达到了153艘，其202_年上海要形成国航运服务产业竞争力。段。上海国际航运中心港际航运中心核心功能，还有利于改善上海港航的发展除要面临自身的司准备在202_年在亚-中包括马士基航运口实现航运要素和资源集业服务环境，提升上海问题，还要应对其他国欧航线上投放18000标公司订购的20艘须聚。港口、机场吞吐量国际航运中心软实力，际航运中心的挑战。像箱集装箱船。18000标箱集装箱继续位居世界前列，航进一步加快上海国际航伦敦、新加坡、香港这A.P.莫勒-马士基船。目前投入运营的准运服务体系基本建成，运中心建设。还可以优样的港口城市，在海事港口经营部起重机工程10000标箱及其以上备国际航运综合试验区建化上海经济社会发展环服务、船舶登记服务、服务公司经理Halfdan 载箱量集装箱船已接设要取得新突破。初步境，提升国际影响力。综合物流服务、船员税

形成比较完善的航运经

（二）上海国际航运收政策等方面，比国内Ross指出，“虽然目前经达到了121艘。卸纪、船舶管理、航运服中心服务产业虽已经初拥有更为优惠的产业政尚无一家航运公司订购Ross指出，问题务代理以及海事法律、具规模，目前航运服务策，并依靠传统优势，载箱量多达22000标箱是已经投入运营的航运金融服务体系。产业层次低，多以货代、推动了其航运服务业在对此，上海市未来船代、仓储物流等低端全球的扩张，这将对上的集装箱船，但建造载超大型集装箱船和万的重心将以建设高端航服务为主。其船舶登记、海形成较大竞争压力。箱量多达22000标箱集接下来甚至将出现标运服务业、提高航运软海事法律与仲裁、航运

（三）如何解决上海装箱船的可行性研究已更大载箱量集装箱箱实力为核心。金融、航运保险、信息国际航运中心服务体系经完成，因此，对起重船，因此现在是为吞

（一）经过“十一咨询、高端人才培养等的问题、提升航运软实巨五”时期的建设和发展，方面仍然发展滞后，严力？国内高端航运服务机和其他基础设施支持吐更大载箱量集装轮上海国际航运中心服务重制约了上海国际航运企业刚刚起步。上海可吞吐这种集装箱和他们箱船准备必要的码业已经初具规模。目前，中心建设步伐。引进国际上知名的相关的载箱量做出规划对于头和码头基础设施在沪从事国际海上运输目前上海国际航运企业落沪，通过合作带任何一个主要的港口都 的时候了。及辅助行业的外商驻沪中心与航运相关的法动国内相关企业的发

代表机构达到250家左律、鉴证、评估、代理、展。目前上海现有高端嘉兴内河港5月首次单月破万标箱 右，有1000余家不同资咨询、经纪、船舶管理航运服务企业较分散，嘉兴内河港多用途港备等工业制成品都通过多本类型的国际海上运输等服务机构规模较小、应该提高企业的聚集就地和辅助服务企业在上海专业化和国际化程度不度，这既能提高服务水区是浙江省首个内河集装用途港区集装箱运输、开展经营活动。上海国高。船员个人所得税、平、服务效率，也可促箱码头，具备了码头装卸、通关报检实现出口。际航运研究中心、上海航运企业所得税等相关进企业共同发展。同时，仓储物流、保税仓储、一关据统计，5月份内河港海事仲裁院、上海国际税收政策，国际航运企政府可考虑出台优惠政三检等功能。自从202_年多用途港区实现了内外贸航运仲裁院、中国国际业、航运辅助服务业外策，比如对国内高端航11月运行以来，该港区集齐头并进的发展势头。根据集装箱班轮运价备案中资准入条件，国际航线运服务企业减免税收、今年内河港多用途港心、上海国际航运信息船舶船员国籍标准、航减轻企业负担，让其集装箱吞吐量迅猛增长，5月计划，中心等机构也相继成运仲裁法律适用、开放中精力发展高端航运服份吞吐量达到10473标箱，区的目标是完成吞吐量10立。同时，国内金融机船舶供应市场等，有待务业。进一步改善港口首次实现单月破万，今年前万标箱。沈爽对今年的发展构也加大了对航运金融进一步探索研究与国际配套设施，也有利于发5个月集装箱吞吐量达到形势很有信心：“到5月底，业务的投入力度，多家航运通行惯例的接轨。展高端航运服务业，“目内河港集装箱吞吐量已达银行成立了航运金融专在航运复合型人才前上海港集疏运体系中了4.1万标箱。

码头3月、4月份吞吐到4.1万标箱，平均每天有营部门，船舶险和货运方面，特别熟悉航运金货物对公路依赖性较

险等航运相关保险业务融、航运咨询、海商海强，从运输效率和对节量便达到了单月9000多标6艘集装箱货船进出，相信发展迅猛。上海国际航事、国际公约、航运交能环保方面都不够优箱，5月份破万是水到渠完成这一目标不成问题。” 运中心还开展了航运经易、邮轮管理、空中交化，这就需要进一步提成。究其原因，他说，“在202_年内河港多用途纪业准入制度试点，国通等领域的复合型人才高铁路和水水中转比全年内第一批专业航运经纪严重缺乏，现有航运教例。”此外，还应加快上现在经济形势不景气的情港区吞吐60294标箱，公司率先在上海成立。育和培训机构难以满足海港口岸收费、通关效况下，如何节约物流成本是运输达1106航次，现在通那么，建设高端航航运发展对复合型高端率、信息化建设等方面每个企业必须考虑的重要过该港进出口货物的嘉兴运服务业、提高航运软航运人才的需求。此外，的优化建设，减少和国问题。集装箱水运能节约企业有四五十家。目前，该实力在建设国际航运中 上海港水上突发事件应 际先进地区的差距。30%至40%的物流成本，很港区与29家干线船公司开河北1-5月港口累计完成货物吞吐量3.19亿吨 多公司都已经弃陆从水。同展合作，业务覆盖海宁家1-5月，河北港吞物周转量累计完成破100万标箱。全力抓时我们通过优化场地、流纺、平湖服装、洪合针织、吐量3.19亿吨，同比增214.03亿吨公里，同比好重点项目建设，确保程，运营效率得到提高，辐海宁经编、桐乡玻纤、海宁长9.6%；预计上半年完增长18.1%。港口建设年内新增生产性泊位5射范围进一步扩大，客户的皮革等嘉兴六大出口基地。成3.75亿吨，同比增长要在确保完成全年港口个，新增通过能力5000

8.3%。各主要港口完成建设投资160亿元目标万吨。加快推进黄骅港认可度也不断增加。”另一由于集装箱货运的快速发情况依次为：秦皇岛港任务的前提下，力争达煤三期工程建设，完善方面，内河港多用途港区同展，原有的场地和设备条件完成11582万吨，同比到180亿元。港口生产唐山港京唐港区首钢矿时具有水陆口岸功能，嘉兴已不能满足未来发展需要，下降3.2%；唐山港完成要抓货源、细经营、强石泊位工程和曹妃甸港外贸企业进出口货物可就今年年初，投资方香港宝华14895万吨，同比增长管理、重服务，确保全区矿石三期工程，争取贸易双方亦可集团再注资6000万元，重19.4%；黄骅港完成年完成港口货物吞吐量早日通过竣工验收。同地报关报检，在点建设嘉兴内河港多用途5393万吨，同比增长7.5亿吨，同比增长时加快集装箱泊位建将合同交货点定在这里，15.6%.今年1-5月份，5.6%，力争实现8亿吨。设，确保年内唐山港京家门口享受交货、报关、检港区二阶段工程。目前，该河北省水路运输货运量集装箱发展要抓集装箱唐港区22号泊位改造验检疫“一条龙”服务。目工程正在加紧进行中，计划累计完成1086.21万内陆港建设、散改集、工程建成投产、26-27

吨，同比增长8.2%；货航线增辟，力争全年突 号集箱泊位开工建设。前，像家具、沙发、机械设 今年年底完成建设。上海国际航运中心：在提高软实力上下功夫 2.2

第二版港口集装箱信息202_年06月15日

法国达飞公司开始整合物流业务

达飞日前表示，公司旗下5家物流企业经重组合并，已整合为1家。达飞旗下5家物流企业分别从事铁路联运、内河驳运、公路特种货运、集装箱堆场以及货物仓储等业务。5家

公司共有雇员530人，营业总

收入为1.5亿美元。达飞表示，整合后的物流公司通过合理使用资源，将进一步提高物流的运作效率，同时可以为客户提供全方位的服务。

1-5月重庆港吞吐量增长13.1%

1-5月，重庆港吞吐量4825.8万吨，同比增长13.1%。其中，外贸物资增长幅度最为抢眼。5月份该市港口外贸吞吐量达43万吨，同比增长61%；1-5月累计完成173万吨，同比增长31.7%。集装箱水运增势显著。5月份港口集装箱吞吐量达7万

标箱，同比增长30.7%，1-5月累计完成32.11万标箱，同比增长26.4%。三峡豪华旅游在1-5月也保持了增长势头。朝天门码头共发航豪华游船694艘次，完成客运量11.4万人，同比增幅均为4%。国内游客由普通游船向豪华游船转移趋势明显。越突出。相比陆路运输，海上运输的成本更低、运速更快，实现了集装箱一体化运输方式，使货损和货差率几乎降至为零。丹东港—朝鲜南浦港航线是丹东港计划打造的特色精品航线，目前每周四班的频次较之以前虽然已称得上频繁，却还不能满足不断增加的对朝贸易量。而随着东北东部铁路、丹通高速公路开通后与丹东港形成对接，对朝的贸易量将大幅增长，这条最便捷的海上通道会在国内外集装箱运输上发挥更大作用，丹东港计划打造天天班轮想法也将尽快实现。咨询员，并向过往车辆司机、客户发放《港口消防安全常识》、《天津港区限制燃放烟花爆竹公告》等宣传材料，咨询处前摆放着10块消防安全知识、日常消防器材的应用、防火与逃生应注意的事项以及消防法律、法规等宣传知识牌。集团消防支队、临海路所领导等多名咨询员热情接待和耐心解答咨询者的问题，他们将港区防火、消防与民生、防火的意义等诸多专业知识进行传递，得到了咨询者的高度评价。（许琪赵延）

对使用港口深水岸线的建设项目，港口所在地港口行政管理部门收到申请后进行现场核查，核实申请材料后转报至省级港口行政管理部门。省级港口行政管理部门收到申请材料后组织专家评审，并征求省级发展改革部门意见，提出初审意见，连同申请材料报交通运输部。部收到申请材料和初审意见后，进行审查，会同发改委作出决定。对国务院或者国家发改委批准、核准的港口建设项目和其他建设项目，不再另行办理使用港口岸线的审批手续，但港口建设项目须由交通运输部提出岸线使用行业审查意见，其他建设项目须向交通运输部征求岸线使用意见。

上海水运企业规模化大型化发展趋势明显

为加快推进上海国际航运中心建设，上海市交通港口局属市航务处严格执行运力宏观调控各项政策措施，严把市场准入关，严格退出机制，通过优胜劣汰，扶持具有市场竞争能力的企业做大做强，水运企业规模化大型化发展趋势明显，标准化、大型化、专业化船舶得到快速发展。通过对本市地方水运企业202_核查的经济数据分析显示，水运企

业资产总额在1亿元以上的75户，1000万至1亿元的88户，100万至1000万元的55户,分别占32.2%、37.8%、23.6%。运输收入在1亿元以上的38户，1000万元至1亿元的75户、100至1000万元的69户，分别占16.3%、32.2%、29.6%。企业运力10万载重吨以上的12户、5万载重吨到10万载重吨的11户、万吨以上的56户，分别占4.6%、4.2%、21.5%。

丹东港与朝鲜南浦港航线再加密

6月11日，“美洋8号”集装箱班轮缓缓驶入丹东港，意味着这条由大连宇联船务公司负责经营的丹东港—朝鲜南浦港集装箱班轮实现开通，在不断增大的中朝贸易大背景下加密了丹东港至朝鲜南浦港的班次，使丹东港实现与南浦港天天班轮的计划又向前迈进了一步。丹东港是目前国内所有港

比利时安特卫普市港务局主席到访宁波港口中距离南浦港最近的出海通6月8日，比利时安特卫普关系以来的交流、合作情况，道。近年来，随着丹东经济的市副市长、港务局主席马并就加强两港合作交换了意快速发展和中朝贸易量的不断克·范·皮尔先生一行到访宁见。宁波港与安特卫普港202_加大以及其他国家转口贸易的波港。双方通报了港口发展最年6月缔结友好港口。目前，增多，陆路运输的压力也在不新成绩，回顾了自建立友好港 有航线11条，月均航班44班。断增大，海上运输的优势越来

马士基欲收雾季附加费遇阻

全球低迷的航运市场以及持续亏损的航运数字，让集装箱“老大”马士基航运正想尽一切办法开源节流。马士基计划从6月1日至7月31日，在渤海湾雾季期内，对青岛港出发的所有集装箱航线上每标准箱加收100美元“雾季堵港附加费”,但这一计划遭到了货主和业内的强烈反对。马士基回应称，设臵此项附加费是因为青岛雾季所带来的大幅成本增加，尤其是因此所致燃油成本的上升。“在202_年的这个时期，青岛大雾造成了码头的拥堵，给我们带来了数额巨大的额外开支，预计远远超过1500万美元。”马士基表示。

目前，马士基航运在中国主要分为华南、华东和华北三片区域。青岛占20%~30%份额。虽然暂时没有具体数字可测算，一旦此附加费征收，可能对货主成本增加的具体数额，但包括香港付货人委员会执行董事SunnyHo在内的诸多货主，均明确表示对此“完全不可接

受”。不过，马士基表示，因为过去几周天气情况良好，从五月中旬起，受天气影响导致的延误大大减少，所以，决定暂缓征收此项费用，将视具体情况做出进一步决定。对此，业内人士分析认为，超千万美元的额外开支，对于持续亏损的马士基航运，已经是比不小的数目。而更值得关注的是，马士基集团日益吃紧的现金流，也释放出强烈的“开源节流”信号。数据显示，马士基集团第一季度盈利12亿美元，与去年同期持平，但马士基航运第一季度仍旧亏损5.99亿美元，相比去年同期下滑了10亿多美元。除去出售资产所得及解决阿尔及利亚税务纠纷所获得的一次性税款收入，马士基集团一季度净利润已经为零（去年同期11亿美元）。截至一季度，马士基用于经营活动的现金流为12亿美元，较去年同期23亿美元减少近50%；集团可支配现金流也仅为3亿美元，较去年同期10亿美元大幅下滑。

五洲联合港区七单位开展消防安全活动

6月13日上午9时，在五洲国际缓冲区南侧，由辖区临海路派所牵头，五洲国际公司、滚装码头、集装箱公司、欧亚公司、联盟国际公司等7家单位共同参加的“消防安全咨询日”活动拉开了序幕，当天就接待咨询者百余人次，发放消防安全宣传材料200多份。

此次消防安全宣传咨询活动以题为“港航安全、消防为先”、“天津港区限制燃放烟花爆竹公告”为内容，多名具有消防专业技能的人员及消防支队领导在设立的咨询处前担当

港口深水岸线使用实行三级审批程序

交通运输部与国家发改委共同制定的《港口岸线使用审批管理办法》将于7月1日起实施。届时，港口深水岸线使用将实行“地方受理、省级审核、中央审批”的三级审批程序，批准之日起两年内必须开工建设，一次许可期限最高为50年。港口岸线审批作为一项涉

上海积极推进“两型”港口建设有关工作

及资源使用的行政许可，在在港航企业积极参与下，约资源与港口生产发展的关

202_年颁布实施的《港口法》

上海港“两型”港口建设在岸线系，坚持一手抓港口生产经营，中有明确规定，这是中央政府资源合理配置和集约使用，示一手抓港口环保和资源节约；

对港口建设进行宏观调控、对

范单位最新成果调研，环境监大型集团公司要加大环境保护

港口规划实施监督管理的重要

测站点建设，干散货码头污染资金的投入，不断提升管理水手段。管理办法规范了港口岸防治管理指导意见编制，环境平，做好行业领头羊；中型企

线使用的审批范围、程序、内

监测、调查、统计以及相关办业要重视环境保护工作，通过

容和形式，有利于保证港口岸

法、标准编制等9方面取得初技术革新、管理创新；小型企线深水深用、节约高效、合理步成效。会议要求，各港航企业要诚信经营，按法律法规、利用、有序开发。根据规定，业要正确处理好环境保护、节 国家标准等，做好环保工作。本刊地址：上海市浦东港华路1299号集新大厦806室邮政编码：200137电话：021-50418853电子邮件地址：chencg49@yahoo.com.cn

第五篇：港口集装箱信息964期

港口集装箱信息 温州市政府鼓励民资造码头

集疏运设施项目的投资开发与经营管理。其中，符合条件的公共码头及港口集温州市出台《关于加快温州国家重要枢纽港建设促进现代港口物流发展的GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI 中国港口协会集装箱分会 主办 第964期 202_年11月30日 出版（电子周刊）广州实施海洋战略规划将发展海洋经济为进一步加强与全总经理助理余宝山、挪大陆海岸线、300多万球海事业界的交流，推威王国驻广州总领事馆平方公里管辖海域的海介广州船舶产业发展现领事Ms.Marianne 洋大国。刚刚结束的党状与合作商机，推进广Krey-Jacobsen，荷兰驻的十八大报告中首次提州在国际航运中心、海广州总领事馆经济和商到将建设海洋强国，这洋工程装备基地、船舶务处主任Mr Filip A.是我国历史上第一次在修造及配套产业、远洋Lauwerysen、挪威海事党代会报告中对国家海渔业的发展，广州市人出口协会副会长Mr.洋发展战略做系统性的民政府在广州东方宾馆

隆重召开了《广州船舶、Syver 海事设Brattested备协会创、荷兰阐述，战略意义极为重始人要深远。广州应该迎着海工、航运服务产业投Mr.Henk Lacet驻广州总领事馆总领事，新加坡改革的浪潮大力实施海资推介会暨广州之夜欢洋发展战略，发展海洋迎晚宴》，来自新加坡、Mr.Ang Chay ChuanLloyd‟s List亚洲、劳经济，让广州成为海洋挪威、韩国、荷兰、德氏日报经济强市。国、芬兰、印度、意大区总编Mr.Tom Leander对于国内外嘉宾的利、英国、丹麦、美国、等重要中外嘉宾进行了献计献策，曹鉴燎副市伊朗、日本、法国等国亲切交谈和沟通。期间，长表示，发展海洋经济外事机构、商协会、参国际嘉宾团纷纷指出，是缓解当前广州城市发展企业代表及国内港广州是古代海上丝绸之展所面临的资源、环境口、航道、渔政、海监、路的发祥地、东方港口。等压力，拓展城市发展海事、边防、打捞、救要提高广州的国际知名空间，加快经济发展转助、海洋科考、海军装度，就必须打出广州的变模式，建设国家中心备、船舶等多个政府机品牌——海上丝绸之路城市的一个重要战略选构、行业组织、知名企的发祥地，这是广州最择，当前我们要抓住国业600多人出席会议。大的国际名片。世界上家建设海洋强国的发展活动仪式由广州市没有一个大都市群能离契机，先行先试，推进人民政府副秘书长危伟开海洋经济，发展广州高端航运服务业、港口、汉主持，广州市人民政海洋经济将是重塑两千船舶工业、海洋工程装府副市长曹鉴燎分别与年古都名城，建设城市备、滨海旅游、海洋渔中国船舶工业行业协会海洋文化文明这张非常业等重点海洋产业集群会长张广钦、中国造船响亮的城市名片的重大发展，抢占海洋经济发工程学会理事长黄平举。措国内嘉宾也表示，展制高点，使广州成为涛、中国船舶工业集团 中国是拥有1.8万公里 海洋经济发展的典范。珠海港航电子数字交换即将试运行珠海港在全力冲刺和珠海港控股集团信息要支撑。”该负责人表亿吨大港的同时，也正公司全力实施，珠海港示，通过港航EDI中心，努力打造一个按国际化EDI平台建设方案和基企业可实现物流信息联标准建设、管理、运营础软件开发工作先后完网传递、共建共享和实的智慧港口。近日，标成。此外，市港口管理时查询，同时，通过电志一个港口信息化水平局还和新加坡IDA商子数据代替纸面单证流的“港航EDI”数据交换定，聘请对方为珠海港转，能有效提高企业内系统将在高栏港试运港航EDI系统的技术顾部信息管理水平。行，明年将进一步升级问，加快推进港航EDI在大力推进港航完善并在全港推行。的建设。目前，市港口EDI平台建设的同时，当前，该港口物流管理局已初步完成高栏近年来，珠海港已经建贸易中，流转着23种纸港区的港航EDI基础平成港口统计、收费、申面单证，各环节信息传台建设，正在开展和海报系统、船舶调度管理递严重滞后，数据无法关的数据互通交换，开系统、码头视频监控、快速共享，已成为制约始进行高栏港区的电子DLP投影系统等，一个物流发展的主要瓶颈。报关试运行。高栏国码、充分应用信息智能技术今年2月，省委常委、中外运船务代理、中国的智慧港口初步显现。市委书记李嘉在高栏港外轮代理、中国外轮理与此同时，为给港口规调研时，作出加快港口货四家公司作为高栏港划、设计、监测、数据信息化规划建设的重要区首批应用试点单位，查询提供科学服务，珠指示。4月，市委副书已经在本月开始推行试海港还在全国港口中率记、市长何宁卡又在高点数据服务。先开发以地理信息系统栏港现场办公，要求在作为我市港航业务为平台的港口规划管理年底前完成港航EDI平„一站式‟公共信息平信息系统。目前，该系台建设。今年以来，在台，港航EDI平台也是统已完成第一期主体港拱北海关、珠海出入境珠海港迈向沿海集装箱区高栏港的平面、三维检验检疫局、市科工贸干线港、珠三角乃至华系统以及项目数据库建信局大力支持下，经过南地区能源保障大港以设，将于明年3月份正市港口管理局积极组织 及区域性物流中心的重 式启用。若干意见》，全面推进温州疏运设施项目建设的企业，“一港七区”的规划实施，其投资经营所得，自该项目巩固和提升温州港的国家取得第一笔生产经营收入重要枢纽港地位。《意见》所属纳税起，第一年至鼓励全社会投资者参与温第三年免征企业所得税，第州港公共码头、港口物流园四年至第六年减半征收企区(或场站)以及港口重大 业所得税。28日上海航交所将正经纪人和货主/贸易式发布中国进口干散货商三方报价的方式，运价指数(CDFI)和中国相比BDI指数只采进口原油运价指数用经纪人报价，能更上(CTFI)，由此三大传统准确地反映在市场海航运市场国内版运价指供需波动的不同时数全部推出，这是上海期，船货双方对市场航建设国际航运中心争取运价的专业判断。试交定价权的又一关键动运行期间，两大指数所作。据参与设计的研究将在每个指数发布员介绍，CDFI指数更贴日的北京时间17：发近国内需要锁定运价企00点发布，以满足布业的需求。目前相应的亚太地区对市场走海运价金融衍生品还在设势的信息需要。作为运计中，一旦成熟就会推进口运输运价参照出交易。中国需求对于依据的航线中，涉及全国际干散货市场具有决原油运输有2条，而部定性的作用，很可惜我干散货则多达14运们此前长期只能将波罗条。基于干散货运输的海干散货指数（BDI举足轻重的地位，该价指数）作为观察依据。指数实际细分为3指202_年中国铁矿石进条航次期租航线，11数口量占全球铁矿石海运条程租航线，覆盖中 量的比重高达63％，占 国进口铁矿石、煤 亚洲地区进口量比重近炭、粮食和镍矿四大货种，3/4，煤炭进口量占全球煤以及海岬型船、巴拿马型船炭贸易量比重达到17％；和超大灵便型船三大船型，大豆进口量约占全球市场将采用程租（美元/吨）和比重达60%。由此可以看航次期租（美元/日）相结出，海外市场至中国的干散合的运价发布形式。目前相货单程运价变动情况对于应的运价金融衍生品还在中国市场颇为重要。设计过程中，推出还要一段11月28日起试运行的时间。未来可能会考虑挑选CTFI和CDFI两大指数将上述两大指数中运价波动覆盖中国煤、矿、粮、油进相对活跃的航线作为交易口主流航线。在数据采集标的，而相关航线在指数中上，两大指数都采用船东、的权重暂时也不便透露。芜湖三山港明年初试运营芜湖三山港项目一期中出口报关单每份需打印工程2个万吨级泊位进展提供出口退税证明联、出口顺利，预计202_年1月建收汇核销联，每联10元）成试营运，建成后将形成核算，年合计减少口岸收费300万吨散货、60万吨杂约150万元。上述单证、人件、10万标箱的通过能力。工及设备等综合费用由芜该项目整体建成后处理能湖海关自筹补贴。同时，芜力将实现300万吨散货、湖海关在本月15日之前将100万吨杂件（含重件）、「属地申报、口岸验放」通38万标箱。该项目由中外关模式应用范围放宽至一运和新加坡吉宝电讯与通年内无走私违规纪录、资信运有限公司合资开建，总投良好的B类生产型出口企资8亿元人民币，用地约业。广泛开展包保服务制830亩，码头桩台长度662度，根据企业需求，推行正米，建设4个万吨级泊位，常通关、延时通关、预约通配套建设港区道路、堆场及关等通关模式，为重点企业报税仓库等公辅设施及物和特殊货物提供加急通关、流组织区。上门验放、担保放行等便捷自今年10月起，芜湖服务。此外，芜湖边防检查海关取消五项收费，包括对站推出一系列便民利民措企业进出口货物纸质报关施，确保船舶报检全天候、单证明联（进口付汇用、出进出港零等候、手续办理零口收汇用）以及出口报关单等待，为船公司和货主节省退税联核对提供等。按照芜时间和成本，保障出入境船湖海关年8万份报关单（其 舶驶离港准点率达100%。

第二版港口集装箱信息202_年11月30日

东方海外宣布下月欧亚线运费上调

为确保欧亚航线提供高品质及持续服务，东方海外宣布将于12月实施运费调整并于明年1月征收旺季附加费。根据运费调整计划，12月15日起，由远东（包括日本）、印度次大陆及中东西行至北欧航线运

费，每二十尺标准柜将加收550美元；到地中海及黑海地区，每二十尺货柜则加收650美元。除此之外，上述西向航线覆盖范围，将于202_年1月10日征收旺季附加费每二十尺货柜350美元。

西非计划兴建新的综合码头

由营运商组成的联营体日前宣布，将在西非建造一个新的综合码头。新码头将建于巴达格瑞，处于尼日利亚首都拉各斯与贝宁的科托努港之间的尼日利亚小镇。项目计划于明年动工，预计最快202_年投入使用。该联营体由马士基港口、Terminal公司及麦格理等公司组成。除集装箱码头，该项目还包括件杂货、离岸物料供应漳州招银港区口岸对外开放十年间，吞吐量增长10倍。202_年1月1日，招银港区对外开放，202_年1月1日并入厦门港。现已开通14条国内、国际集装箱航线，成为国家对伴随大量船舶闲置和近期的船舶拆解潮，1000至2000TEU集装箱船受市场下行影响最大。截至11月中旬，今年已有 59艘1000至2000TEU船退出集装箱业务，其中54艘被拆解，5艘被改造为散货船；同期，40艘新造该类型船投入运营。自1月1日起，该类型船总运力减少了1.8%，为180万TEU。今年迄今为止，该类型船的新造订单只有11艘，该类型船订单和现有船队运力之比为6.3%，大幅低于正常更新截至目前，合肥港综合码头今年的集装箱吞吐量已突破6万标箱，全年将突破7万标箱。合肥港综合码头的规划发展方向为立足合肥经济圈，10年内成为全国长江以外的内河第一大集装箱港，最终将合肥打造成江淮航运中心和长江中下游重要水运枢纽。合肥港综合码头分三期建设，目前一期

及液货码头。项目分三期进行，一期将于202_年投入使用，满足12.5米吃水，设计吞吐能力为80万TEU。二期和三期项目将把码头岸线扩展到2100米，码头前沿浚深至16米。巴达格瑞项目将是第二个拉各斯以外的大型综合码头项目，另一个在建的是在拉各斯以东65公里的由菲律宾国际集装箱运营的莱基码头。

外开放一类口岸、首批对台直航口岸、对金门和马祖直航口岸。目前，招银港区成功培育了木材、粮食、钢材三大市场，成为全国十大木材进口港口之一，粮食装卸量为省港口之最。速度比例。说明1000-2000TEU船前景不被看好，在很多航线上，该型船已经被202_至2700TEU的船型代替，目前该型船仅限于近海运输市场、利基市场，以及一些条件受限的支线船市场。1000至2000TEU船规模减少产生了明显的积极效果：尽管集装箱船闲置运力自夏季以来一直在增加，但该型船的闲置数量过去2个月却出现减少，一些地方甚至无法快速租到该型船，一些船东也因此将该型船运力重新部署。通航两年来，集装箱增长量超过预测，预计全年集装箱吞吐量将达7万标箱，这一运量已达到该码头一期工程的设计吞吐量。

鉴于此，合肥港综合码头二期工程正抓紧施工建设，计划建设4个202_吨级多用途泊位，设计年吞吐量为集装箱43万标箱。

之急。该行结合货代企业的经营特点，分析资金流特性，为客户研发推出“池融资”概念，将应收账款作为一个不断流动但余额相对稳定的“资金池”，并以此为质押物开展融资，使企业解决了向下游支付运费的资金缺口，为寻找新的业务突破口进行了有效的尝试。

通过此次产品创新，中国银行不仅破解了货代企业融资难、质押难的局面，也为大批同类货代企业开创了全新的航运金融服务模式，对提升中国银行航运中心品牌形象起到了积极作用。

美国建防御港口避日本311强度海啸冲击

据外媒报道，频遭海啸袭频遭海啸袭击的美国加利击的美国加利福尼亚州港市克福尼亚州港市克里森特市里森特市(Crescent City)在去(Crescent City)在去年“日本年“日本3〃11”大海啸发生后，3〃11”大海啸发生后，决定打决定打造可抵御高强度海啸的造可抵御高强度海啸的港口，港口，以防遭到新一波海啸冲以防遭到新一波海啸冲击。克击。克里森特市是加州北岸的里森特市是加州北岸的小型商小型商业渔村。不论是智利、业渔村。据悉，不论是智利、阿拉斯加还是日本发生地震，阿拉斯加还是日本发生地震，美国西岸沿岸的海底构造都会美国西岸沿岸的海底构造都会把海啸余波带到克里森特市。把海啸余波带到克里森特市。剧烈翻腾的海水在港区来回翻剧烈翻腾的海水在港区来回翻搅，冲击码头和木桩、撕裂船搅，冲击码头和木桩、撕裂船只，让这个渔村的主要经济引只，让这个渔村的主要经济引擎-港口似乎遭到轰炸一般。擎-港口似乎遭到轰炸一般。202_年日本3〃11大地震202_年日本3〃11大地震引发海啸时，这个港口有11艘引发海啸时，这个港口有11艘船沉没，另有47艘船以及2/3船沉没，另有47艘船以及2/3的码头遭到破坏。港务官员表的码头遭到破坏。港务官员表示，为避免再因海啸引发灾难示，为避免再因海啸引发灾难必须进行大规模修缮，于是耗必须进行大规模修缮，于是耗资5400万美元欲打造美国西岸资5400万美元欲打造美国西岸第一座能承受高强度海啸的港第一座能承受高强度海啸的港口。这种具有抵抗海啸作用的口。据悉，这种具有抵抗海啸港口一旦建成，便可抵御50年作用的港口一旦建成，便可抵一遇的海啸，类似“日本3〃11御50年一遇的海啸，类似“日地震”那种强度。本3〃11地震”那种强度。目前，当地政府正在建造目前，当地政府正在建造244根崭新的用钢制成的桩，这244根崭新的用钢制成的桩，这些桩每根直径76厘米。长达21些桩每根直径76厘米。长达21米的钢桩有9米将插进港口下米的钢桩有9米将插进港口下方海域的基岩中。然而，由于方海域的基岩中。然而，由于政府拨款缓慢，建设进度一再政府拨款缓慢，建设进度一再拖延，将超强钢桩打入基岩的拖延，将超强钢桩打入基岩的钻头有些已裂开。当局采用旧钻头有些已裂开。当局采用旧有方式敲入基桩，设置临时码有方式敲入基桩，设置临时码头，借此暂时捱过这个冬天。头，借此暂时捱过这个冬天。

招银港区开放十年吞吐量增长10倍

一至二千集箱船受市场下行影响大

合肥港今年吞吐量将破七万标箱

全球航企三季度净利回暖

19日，国际航协发布的最公司也出现增长，参与调查的5新调查报告称，今年第三季度家亚太航空公司税后净利润为全球航空公司营业利润和净利10亿美元。亚洲航空公司承载润整体获得增长。了全球40%的航空货运业务，预国际航协对航空公司进行计今年盈利将高达23亿美元。的抽样调查显示，欧洲航空公对于第三季度全球航空业表现司在经历了上半年的衰退后，较好的原因，国际航协称，除净利润也开始出现提高，欧洲了传统旺季的因素外，航空公在第三季度打破了上一季的亏司运力增长低于需求增长，使损，参与调查的4家欧洲航空得9月份载客率提高，同时也公司税后净利润达到13.55亿提高了资产利用率。此外，由美元。北美航空公司与去年同于北美和沙特阿拉伯原油输出期相比持续增长，参与调查的7量日益增多以及燃油需求的降家北美航空公司税后净利润为低，今年9月份和10月份，航12.85亿美元。亚太和拉美航空油价格微幅下降。

开创质押新模式 航运融资新突破

上海作为国家“两个中心”

战略的建设之地，航运业的发展备受关注。国内首家以“航运金融”为概念的服务机构，“中国银行上海国际航运金融中心”致力于服务航运企业，为行业的中远集运宣布下月提涨亚欧航线运价 发展贡献力量。在当前的经济中远集运紧随地中海航运teu。丹麦海事咨询分析师称，环境下，该行航运中心不断研之后宣布12月15日起在运价宣布11月1日提涨运价的船公发新课题，开拓营销新思路，下行的亚欧航线实施提价。本司已经实现83%的成功率。然推动金融创新，助力航运企业月初，地中海航运曾宣布从下而，现货市场运价在经历本月健康发展。近期，中国银行上月中起提涨运价600美元/ teu，初的一番上涨之后前两周出现海市分行提炼了货代企业集群涨价幅度令市场惊讶。这次中大幅回调，上周，SCFI中亚洲的业务共通点，结合原有产品远集运决定在亚洲至北欧航线至北欧航线运价暴跌11.4%至原理，为客户设计了应收账款和亚洲至地中海航线上分别提1,225美元/ teu，至地中海航线池融资方案，并成功叙做首单价550美元/ teu和650美元/也急跌10.4%至856美元/ teu。业务，为客户解决了融资燃眉

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