第一篇：出口铅酸蓄电池市场分析Microsoft Word 文档

202_年01月-202_年12月中国铅酸蓄电池出口目的市场，以金额计最大的经济体是欧盟，占比为 26.1%;最小的经济体是大洋洲及太平洋岛国，占比为 3.2%。

中国出口铅酸蓄电池到各个贸易国，前十名贸易国中，排名前三的分别为美国，印度，意大利。202_-202_年市场波动较大的国家，采购量不稳定的国家有俄罗斯联邦。

202_年出现的新市场有法国，尼日利亚，202_年出现的新市场有印度尼西亚，孟加拉国。这类市场刚接触该行业，易获得联系，采购量不会太大

中国的主要出口目标国家是：Japan、USA、Nigeria、比利时Belgium、Netherlands、Spain、France、哈萨克斯坦（亚洲）Kazakhstan和Italy等。

.世界上最大的20个进口国家。（比较明显地可以看出来是USA、Germany、Canada、UK、France、Japan、Italy、Belgium、Spain、Sweden、Netherlands、Australia

贸易国地区分析之前十名目的国占比分析：

美国 印度 意大利 德国 俄罗斯联邦 荷兰 新加坡 英国 中国香港 巴西

“中东”不属于正式的地理术语。一般说来包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦、马格里布国家（阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、突尼斯）以及苏丹、毛里塔尼亚和索马里，由于其历史文化原因一般认为属于中东国家，土耳其和塞浦路斯尽管地理上属于中东地区的一部分，但是他们自身认为属于欧洲；北边的阿富汗有时也与中东联系密切。

第二篇：蓄电池修复市场分析(202_)

市场分析

技术用在哪？

适用范围：此项技术适用于电信、电力、金融、铁路、广电、IT、UPS、航空、军事、汽车、电动车等行业所有进口、国产铅酸蓄电池（包括普通电池和免维护电池）。只要是铅酸蓄电池，无论是普通的还是免维护的，无论是富液型的还是贫液型的，只要经检测属硫化现象报废，没有物理损坏并符合我们的再生复原要求的，均可维护和再生，并可达到良好的效果。

在失效报废的铅酸蓄电池中，只要是正规厂家按标准生产的、非物理损坏的（如极板脱落、内部断路、短路等），利用再生复原技术均可再生如初。在电力、电信、大型UPS系统内，因物理损坏而不能恢复的铅酸蓄电池只占10%以下，大部分在正常使用情况下因硫化而报废的蓄电池都可以有效地恢复。

为什么要做蓄电池的修复呢？

世界难题

通信用阀控式铅酸蓄电池设计浮充寿命为8-10年，但3-5年就已彻底报废；电动车电池设计使用寿命2-3年，但往往半年就濒临报废边沿；无论任何铅酸蓄电池（包括国产、进口），在使用中总逃脱不了提前报废的怪圈。这就是铅酸蓄电池发明140多年来，举世公认的世界性难题——铅酸蓄电池“不可逆硫化”，是它导致了蓄电池使用寿命的大幅度降低，而使电池提前报废。

污染魁首

一节1号电池烂在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值；一粒纽扣电池可使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量！

在环保日益成为一个全球化问题的今天，废旧电池所带来的环境污染问题显得非常突出，而在“电池污染”中，占二次电池70%的铅酸蓄电池又尤其显眼。大量的硫酸被小商贩任意倒置，废铅也常常因为处理不当而严重污染土壤和水源，并直接危害人体健康，是最危险的固体废弃物之一.铅酸蓄电池作为稳定电源和主要的直流电源，使用广泛。中国每年铅酸蓄电池产量高达3500万kw·h、销售额高达100亿元，年报废量>8000万只，且年增长率达30%，在电信、金融、UPS、广电、电力、汽车、铁道、太阳能、风能等行业普遍应用。在发展经济的同时，我们也因为电池污染而付出了沉重的代价。攻克难关

针对铅酸蓄电池“不可逆硫化”而使电池提前报废的世界性难题，菲达专家利用最新技

术和国际前沿理论，经过数年精心研究，终于开发出了“铅酸蓄电池特效修复技术”。本技术能使硫化电池起死回生，彻底消除电池不可逆硫化，迅速恢复电池容量。造福后代

“铅酸蓄电池特效修复技术”是蓄电池利用史上的一项创举，经过该技术处理的蓄电池，在保证极板质量的情况下，能继续使用一个使用寿命周期。如果报废电瓶50%使用该技术，将成倍减少蓄电池报废量，大大减少电池对环境的污染，造福我们的子孙后代。而复原成本仅为新电池成本的10-20%。

行业蓄电池复原效益分析

本技术对各类电池的复原或维护成本差别不大。如果把主要服务对象定位在中高档、行业批量化使用的蓄电池上，效益分析如下：主攻通信、金融、铁路等部门，拿下整个地区、整个行业的蓄电池维护服务的权力，以实现规模效益，降低综合成本。以移动公司为例，截止202_年底，各省移动公司下属基站约5000到10000个，平均约7500个，每个基站最少一组蓄电池（2V、500AH），以平均数作为分析依据。蓄电池使用寿命3-5年，以5年为报废周期，每年需更换电池1500组，每组蓄电池现市场售价为2万元，则年更换电池约为3000万元。如果服务费用按新购电池的三分之一收费，则移动公司可节省电池更换费用202_万元；根据电池硫化程度不同，复原成本约为新电池售价的10-20%，以最大成本20%计，则复原成本为600万元，复原收入为1000万元，则利润就为400万元。

以上只计算了移动通信网基站蓄电池的维护和复原，在电信部门，通信公司、联通，还有机房等多个环节需要使用蓄电池，如果能把市场全部打开，年利润可达1000万元。另外，还可延伸到金融、UPS、广电、电力、铁路等各个行业，利润更加可观。投资及效益分析：

市场分析：

1、市场容量（摘编自权威期刊，专指铅酸蓄电池）

（1）全世界年销售额：198亿美元（美国产量占1/3），在各类蓄电池中占72%

（2）中国年销售额：80亿人民币，年产量5亿只、3000万kw·h以上，年增长率为15%—40% ★ 汽车：年产250万辆，蓄电池年需求量1286万kw·h，合1430万只（12V60Ah/只）★ 摩托车：年产1200万辆，每年需蓄电池420万kw·h以上（12V7Ah/只）

★ 电力系统：铅酸蓄电池可望以10％－20％的年均增长率发展

★ UPS：年销售1000万台，销售额24亿元，蓄电池作为核心部件，年需求294.6万kw·h（其中，金融30.0％，电信28.62％，政府6.15％，邮政5.21I％，家庭3.25％，税务2.9％，交通2．14％，其它17.91％。）

★ 通信：年需求将达到212.6万kw·h，其中，邮电通信用173.5万kw·h，通信专网用11.4万kw·h，用户接人网用27.7万kw·h。

★ 金融：初步调研，在中、农、工、建四大银行蓄电池年更换量达到3亿元人民币 ★ 铁路：年需求将达到699万kw·h

★ 电动自行车：约为500万辆，全年总产值将达到100亿元，年需要配套电池至少115.2万kw·h（24V12Ah/只）

2、效益分析

本技术对各类电池的复原或维护成本差别不大。前期把主要服务对象定位在中高档、行业批量化使用的蓄电池上，效益分析如下：前期主攻通信、金融、铁路等部门，拿下整个地区、整个行业的蓄电池维护服务的权力，以实现规模效益，降低综合成本。以移动公司为例，截止202_年底，各省移动公司下属基站约5000到10000个，平均约7500个，每个基站最少一组蓄电池（2V、500AH），以平均数作为分析依据。蓄电池使用寿命3-5年，以5年为报废周期，每年需更换电池1500组，每组蓄电池现市场售价为2万元，则年更换电池约为3000万元。如果服务费用按新购电池的三分之一收费，则移动公司可节省电池更换费用202_万元；根据电池硫化程度不同，复原成本约为新电池售价的10-20%，以最大成本20%计，则复原成本为600万元，复原收入为1000万元，则利润就为400万元。

基站电池按2V 500AH为例计算，2V500AH的是900-1200元左右，电信系统采用48V供电，共计24块蓄电池，900 x 24 = 21600元，如果使用期限平均为三年，每年每套系统电池的直接使用成本：21600元 /3 = 7200元；每年两次的维护的费用，加上维护技术人员工资、费用等，每套蓄电池系统每年实际使用成本超过8000元。

以上只计算了移动通信网基站蓄电池的维护和复原，在电信部门，通信公司、联通，还有机房等多个环节需要使用蓄电池，如果能把市场全部打开，年利润可达1000万元。另外，还可延伸到金融、UPS、广电、电力、铁路等各个行业，利润更加可观。

3、我公司提供的电池维护保养技术服务方案能为您带来的效益：

我公司提供的行业专用型维护仪，能为客户在正常使用情况下蓄电池延长一倍以上的使用寿命，维护仪正常使用年限为8年以上，也就是说蓄电池使用报废后，维护仪还可以安装在新蓄电池上继续使用，我们不难看出，增加3500元的维护仪成本，可以在蓄电池的使用寿命范围内节约18100元的成本。因此使用铅酸蓄电池延生维护仪效益可观。通过对废旧蓄电池的重新修复，还可对该公司的运营成本带来可观的效益，另外本产品

是高科技、环保推广使用产品，也是您向高科技节能、环保同世界接轨所应该前进的一步。

注：如果经过维护、保养能使电池实际使用年限超过6年，则用户效益更大；

综上所述，采用黑龙江菲达科技有限公司提供的专项电池维护保养技术，就会使电池的使用成本减少一半以上，同时还使电池能够高质量、高效率的工作，为客户带来最大的收益！

第三篇：铅酸蓄电池的使用与保养

电动助动车用铅酸蓄电池的使用与保养

一、蓄电池的安装

蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池串联在一起，最后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。电动车一般都有电池盒，电池盒一般有底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池的规格型号及单体电池数量进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能和通风性能。

二、蓄电池的充电

“蓄电池不是用坏的而是充坏的，”这一说法绝非危言耸听，蓄电池性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视，充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电时电化学反应过程在较理想的状态下进行，这个过程应该是互为可逆反应，即充入的电量应基本相等。

1、若充电参数不匹配，充电电压高、电流大或者充电时间长，就会导致蓄电池的失水率加大，对与免维修电池，严重的析气会损坏蓄电池，造成蓄电池的早期失效； ① 大量气体的产生对极板活性物质有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。② 在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，并板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用，使电池的寿命缩短。

2、长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的粗大 P b SO 4 晶粒（即不可逆硫酸盐化）使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。

实际使用中，应根据实际情况而定，参考平时运动频繁、里程情况、蓄电池厂提供的说明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频率。按绝多数用户的情况，蓄电池以放电深度为 50%-70% 时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果，实际使用时可折算成骑行里程，在需要时充一次电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在 6 — 10 小时，平均 8 小时左右，若是浅放电，其充电很快就会达到末期，会产生过充电，这时充电效率变低，析气副反应加大，加上频繁充电，失水增大甚至电池内部干涸，内阻加大，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。

蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氢电位也下降，因此，充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电电压，尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。

蓄电池在低温情况下，各活性物质活度降低，正极板在-20 ℃时充电接受电源仅为常温下的 70%。而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低，-20 ℃的充电接受电源仅为常温下的 40%。因此，低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，要求提高充电电压和延长充电时间。特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐的产生，延长蓄电池的使用寿命。

蓄电池的存储和使用期间，可定期进行活化充电，即所谓的均衡充电，这对防止蓄电池不可逆硫酸盐化非常有利，对蓄电池使用寿命很有好处。

三、蓄电池使用的注意事项

1、防止过放电

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损坏蓄电池，对蓄电池的容量等电性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时电解液浓度非常低，内阻较大，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热的倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热（甚至发出热变形），这时硫酸铅会结晶变成较大的颗粒，生存晶枝短路的可能性增大，形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”的措施。另外，由于电动助力车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制，电动车锁（开关）一旦合上就开始用电。虽然电流很小但若长时间放电（1-12 周）就会出现过放电。因此不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

2、防止过充电

前面已经对充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源，保持充电环境通风良好。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3、防止短路

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。因此短路时所有连接部分都会产生大量热量，会连接处熔断，损坏周围的粘结剂，使其留下漏夜等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时也先将电池以外的电器连好，经检查无短路最后连上蓄电池，布线规范也良好绝缘，防止重叠受压而产生破裂。

4、防止连接松动、虚焊

若接触（焊接）不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢（绝大多数故障是在接线端与连线接头部位），端子会大量发热，影响端子与密封胶结合，时间一长就会发生引出端子漏夜现象，若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，虚焊现象，可能产生断路，断路时会产生火星，可能点爆电源箱内部的可爆气体。

电动车在运行时要承受较为强烈的震动，因此，所有连接应可靠，接插件，并用焊锡将其焊牢。

5、防止在阳光下暴晒

阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池内部压力增加而使限压阀打开，增大失水量，并降低电池的析气电位，从而影响蓄电池使用寿命。

四、电动助力车蓄电池的维护、保养常识

蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及电动助力车的系统配置有关，而且也与消费者的使用、保养有很大的关系。因此，要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识。

1、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充，极板易出现硫酸盐化，容量下降。蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，若闲置时间越长，蓄电池损坏越严重。

2、定期检查：假如你买的新车续行里程为 50 ㎞，三个月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为 39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池低于 10.5V，可能是内部单格短路，此时应该找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。

3、电动助动车的设计载重为 75 ㎏，所以比买内带过重物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命就越长。所以减少大电流放电，可以延长电池使用寿命，增加续行里程。

4、冬季电池容量随气温降低而下降这是正常现象，以 20 ℃ 为标准，一般-10 ℃ 时容量为 80%。

5、长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止爆晒，应将车防置在阴凉通风干燥的地方。

6、充电时间应该根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间越长，反之越短，充电时间就控制在 4-12 小时，不得长时间充电。

7、电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。

8、大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步，上坡、负重、顶风时用脚踏以助力。

9、充电时要用匹配的充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器和电池的电源箱内，防止触电事故和电源箱内电池短路。

五、影响电动助动车用蓄电池寿命的因素

1、电池本身的质量水平。影响电池的寿命因素，有电池制造技术水平高低及材料好坏，电池生产管理及工艺水平的高低等。应了解电池厂家的生产技术、设备及生产管理情况，选取电池性能稳定，质量可靠的电池。

2、电动助动车本身电路系统的匹配水平。电动助动车电路系统中与电池寿命关系密切的是 充电器和控制器。

3、充电不足。从电化学角度来看，充电不足表现为阴阳两极板硫酸铅不能全转变为海绵状铅和二氧化铅，这使电池容量不足，如长期不足电，则会造成硫酸铅颗粒增大，使极板硫酸盐化，容量降低，电池品质变劣。

4、过度充电。过度充电，会使阳极产生的氧气量大于阴极的吸收能力，从而使电池内压增大，最终冲开安全阀，气体外溢，导致失水量增大。另外过度充电，对阴阳极板活性物质也会产生冲击作用，使活性物质软化、脱落，即使再充电不能恢复容量，电池寿命缩短。

5、控制器对电池寿命的影响。对电动助动车而言，控制器限压保护设置太低，易造成电池的过放电。过放电对电池的寿命影响是极严重的，另一方面，控制器的控制电流太大，虽然能增大电动助动车的车速及爬坡能力，但对于电池来说，增大了放电电流（放电率），也会大大缩短电池的使用寿命。

6、消费者对电动车的使用正确与否，对电池的寿命影响极大。如用户每次不及时给电池充电；过大负载骑车等，这对电池的寿命影响也是显而易见。

第四篇：铅酸蓄电池行业准入细则

附件

铅酸蓄电池行业准入条件

为促进我国铅酸蓄电池及其含铅零部件生产行业持续、协调、健康发展，规范行业投资行为，依据《中华人民共和国环境保护法》、《重金属污染综合防治“十二五”规划》、《产业结构调整指导目录（202_年本）》等国家有关法律、法规和产业政策，按照合理布局，控制总量，优化存量，有序竞争，保护环境的原则，制定铅酸蓄电池行业准入条件。

一、企业布局

（一）所有新建项目应在依法批准设立的县级以上工业园区内的相应功能区建设，符合《铅蓄电池厂卫生防护距离标准》的要求，不得建于居住区、医院、学校、食品加工企业等环境敏感点周边。位于工业园区外的现有项目应逐步搬迁入园。重金属污染防控重点区域禁止新建、改扩建增加重金属污染物排放的生产项目。

（二）根据《地表水环境质量标准》的有关要求，新建、改扩建项目不得位于Ⅰ—Ⅲ类功能类别的水域周边2公里内。

（三）《建设项目环境影响评价分类管理名录》第三条规定的各级各类自然保护区、文化保护地等环境敏感区内，以及土地利用总体规划确定的耕地和基本农田保护范围内，不得新建、改扩建铅酸蓄电池及其含铅零部件生产项目。

二、生产能力

（一）生产胶体、卷绕式等新型铅酸蓄电池的，或采用拉网式、冲孔式、连铸连轧等先进板栅和极板制造工艺的，新建、改扩建项目同一厂区年生产能力不应低于单班（8小时，下同）20万千伏安时。

（二）生产其他铅酸蓄电池或采用其他板栅和极板制造工艺的新建、改扩建项目，同一厂区年生产能力不应低于单班50万千伏安时。

（三）现有项目应在本准入条件实施后2年内达到同一厂区年生产能力不应低于单班20万千伏安时。

（四）生产双极性、铅碳电池（超级电池）等新型工艺结构铅酸蓄电池产品，或其他经特殊审批的生产项目，不受上述生产能力的限制。

三、禁止建设的项目

（一）禁止新建、改扩建开口式普通铅酸蓄电池（硫酸溶液直接与大气连通，维护时需要加注硫酸，外壳为橡塑材质，采用沥青浇注工艺进行封盖的铅酸蓄电池）生产项目，现有生产线应于本准入条件实施后6个月内停止生产。

（二）禁止新建、改扩建商品极板生产项目，现有生产线应于应在本准入条件实施后1年内停止生产。

（三）禁止新建、改扩建干式荷电铅酸蓄电池（内部不含电解质，极板为干态且处于荷电状态的铅酸蓄电池）生产项目。

（四）禁止新建、改扩建镉含量高于0.002%（质量百分比）或砷含量高于0.05%（质量百分比）的铅酸蓄电池及其含铅零部件生产项目。

（五）现有镉含量高于0.002%（质量百分比）或砷含量高于0.05%（质量百分比）的铅酸蓄电池及其含铅零部件生产线应于202_年底前停止生产。

四、工艺与装备

（一）项目应由具备国家批准的工程设计行业资质的单位进行工程设计和工艺布局设计，并按照生产规模配备合适的工艺装备和具备相应处理能力的节能环保设施。节能环保设施应定期进行保养、维护，并做好日常运行维护记录。

（二）熔铅、铸板及铅零件工序应位于独立、封闭的车间内，熔铅锅、铸板机应保持在负压状态下生产，并与废气处理设施连接。熔铅锅应保持封闭，加料口不加料时应处于关闭状态，并采用自动温控措施。推荐采用集中供铅工艺，禁止采用开放式熔铅锅和手工铸板工艺。

（三）铅粉制造工序应采用自动化密封式铅粉机。铅粉系统（包括贮粉、输粉）应密封，系统排放口应与废气处理设施连接。禁止采用开口式铅粉机和人工输粉工艺。

（四）合膏工序（包括加料）应使用全自动设备，在全密封状态下生产，并与废气处理设施连接。禁止采用开口式合膏机。

（五）涂板及极板传送工序应配备废液自动收集系统，并与

废水管线连通，禁止采用手工涂板工艺。管式极板生产应当使用自动挤膏机，禁止采用干式灌粉工艺。

（六）分板刷板（耳）工序若采用手工操作，应设置独立、封闭的车间，保持在负压状态下生产，并与废气处理设施连接。采用自动分板、刷板设备进行生产的，也应做好整体密封。新建、改扩建项目必须采用自动分板、刷板设备，禁止采用手工操作工艺。

（七）供酸工序应采用自动配酸系统、密闭式酸液输送系统和自动灌酸设备，禁止采用人工配酸和灌酸工艺。

（八）化成工序应配备硫酸雾收集装置并与相应处理设施连接，其中采用外化成工艺的，化成槽列应封闭，并保持在负压状态下生产，禁止采用手工焊接外化成工艺；新建、改扩建项目禁止采用外化成工艺。

（九）采用手工分板刷板（耳）、包板、称板、装配焊接工艺的，有关工位应配备烟尘收集装置，推荐采用下抽方式工作，保持合适的吸气压力，并与废气处理设施连接。

（十）淋酸、洗板、浸渍、灌酸、电池清洗工序应配备废液自动收集系统，通过废水管线送至相应处理装置进行处理。

（十一）新建、改扩建项目的焊接工序必须采用自动烧焊机或自动铸焊机等自动化生产设备。

（十二）新建、改扩建项目的封盖工序必须采用自动胶封机或自动热封机等自动化生产设备。

（十三）新建、改扩建项目的电池清洗工序必须采用自动清洗机。

五、环境保护

（一）项目各种污染物排放浓度应符合国家各项环境保护法律、法规、规章和标准的要求。

（二）项目各类污染物的排放应采用两级或两级以上处理技术；其中铅烟应采用静电除尘或布袋除尘加湿法（水幕或湿式旋风）除尘技术；铅尘应采用布袋除尘、旋风除尘技术、湿法除尘技术，废水应采用一步净化加离子交换或离子膜、反渗透等处理技术；酸雾应采用物理捕捉加碱液吸收的逆流洗涤技术。

（三）厂区应设置清污分流设施，工业废水、地面冲洗水及厂区初期雨水应按照有关规定处理，达到相关标准要求后方可排放。项目产生的废水原则上应自行处理或接入集中工业废水处理设施处理后达标排放，未经处理的废水不得直接排入城镇污水处理系统，确需排入的应报经城镇污水处理行业主管部门充分论证并领取《城市排水许可证》，且排放的废水污染物指标应达到集中污水处理厂进水水质标准或《污水排入城镇下水道水质标准》的要求。项目废水总排放口要安装重金属污染物在线监测装置，并与所在地县级以上环境保护行政主管部门联网。鼓励将废水处理后循环使用，所有项目水重复利用率不应低于60%。

（四）企业应按照国家有关规定向所在地县级以上环境保护行政主管部门申报铅泥、铅渣、含铅废料、废电池、废极板、商

品极板包装物以及直接接触铅的手套、口罩等废弃劳动保护用品等危险废物的产生量、贮存、处置等有关资料，制定危险废物管理计划，妥善处置生产过程中产生的危险废物，处理处置过程应符合现行危险废物贮存、利用、转移、处置的相关标准、技术规范和管理规定。

（五）企业应建立铅、镉、酸等特征污染物日监测制度，每月向当地环境保护主管部门报告监测结果。企业应向社会发布环境报告书，公布重金属污染物排放和环境管理情况。

（六）企业应通过ISO 14001“环境管理体系”认证。

（七）新建、改扩建项目应严格按照《中华人民共和国环境影响评价法》和环境保护部关于建设项目环境影响评价文件分级审批和分类管理的规定，在办理备案（核准）手续后和开工建设前，编制环境影响评价文件，报具有相应审批权限的环境保护主管部门审批。

（八）新建、改扩建项目的环保设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。项目竣工后，建设单位应向该项目环境影响评价文件审批部门提出试生产申请，并自试生产之日起3个月内，向该项目环境影响评价文件的审批部门申请竣工环境保护验收。

（九）现有项目在建设、运行过程中产生不符合经审批的环境影响评价文件的情形的，应开展环境影响后评价。

六、职业卫生与安全生产

（一）项目应符合《职业病防治法》、《安全生产法》和有关法规、标准要求，具备相应的职业危害防治和安全生产条件，并建立、健全安全生产责任制。

（二）新建、改扩建项目应进行职业病危害预评价和职业病防护设施设计，经批准后方可开工建设；职业病防护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用；应在试运行12个月内进行职业病危害控制效果评价；职业病防护设施经验收合格后，方可投入正式生产和使用。

（三）生产作业环境必须满足《工业企业设计卫生标准》和《铅作业安全卫生规程》的要求。

（四）企业应建立有效的卫生管理制度，确保职工的职业健康。应设置专门的更衣室、淋浴房、洗衣房等辅助用房，场所建设、生产设备应符合职业病防治的相关要求。员工生活区与生产区域应严格分开，加强管理，禁止穿着工作服离开生产区域；生活区设在厂区内的，禁止员工家属和儿童等非生产人员居住；员工下班前，应督促其洗手和洗澡。应为员工提供有效的个人防护用品，在员工离开生产区域前，应收回手套、口罩、工作服、帽子等，进行统一处理，不得带出生产区域；应定期对使用过的工作服等进行统一清洗。

（五）熔铅、铸板及铅零件、铅粉制造、分板刷板（耳）、装配焊接、废极板处理等产生严重职业病危害的作业岗位应设置

警示标识和中文警示说明；应安装集中通风系统，其换气量应满足稀释铅烟、铅尘的需要，通风系统进风口不得设在车间内。

（六）企业与劳动者订立劳动合同时，应将工作过程中可能产生的职业病危害及其后果、职业病防护措施和待遇等如实告知劳动者，并在劳动合同中写明；应建立职业健康监护档案，根据《职业健康监护管理办法》和有关标准的规定，组织上岗前、在岗期间、离岗时职业健康检查，并将检查结果如实告知劳动者。普通员工应每年至少进行一次体检；在产生严重职业病危害的作业岗位工作的员工，应采取预防铅污染的措施，每半年至少进行一次血铅检测，发现血铅超标应立即送医院进行排铅治疗。

（七）企业应通过OHSAS 18001“职业健康安全管理体系”认证。

七、节能与回收利用

（一）项目的产品、设备和工艺能耗应符合国家各项节能法规制度和标准的要求。应严格按照《节约能源法》及工业和信息化部有关工业固定资产投资项目节能评估和审查的规定执行。

（二）铅酸蓄电池生产企业应积极履行生产者责任延伸制，主动建立废旧铅酸蓄电池回收系统，或委托再生铅企业等相关单位对废旧铅酸蓄电池进行有效回收利用。企业应关注原料供应企业的环保守法情况，不得采购不符合环保要求的再生铅企业的产品作为原料。鼓励铅酸蓄电池生产企业利用销售渠道建立废旧铅酸蓄电池回收机制，并与符合有关产业政策要求的再生铅企业共

同建立废旧电池回收处理系统。

八、监督管理

（一）新建和改扩建铅酸蓄电池及其含铅零部件生产项目应符合本准入条件的要求，项目的投资管理、土地供应、节能评估、环境影响评价、职业病危害预评价等手续应按照本准入条件中的规定进行审核，并履行相关报批手续。未通过建设项目环境影响评价审批的，一律不准开工建设；未经环境影响评价审批的在建项目或者未经环保“三同时”（建设项目的环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用）验收的项目，一律停止建设和生产。

（二）各地人民政府及工业和信息化、环境保护主管部门应对本地区现有铅酸蓄电池及其含铅零部件生产项目统一规划，严格控制新建项目，并使其符合本地区资源能源、生态环境和土地利用等总体规划的要求；对已经存在铅酸蓄电池企业的，在其卫生防护距离之内不应规划建设居住区、医院、学校、食品加工企业等环境敏感项目；应引导现有企业主动实施兼并重组，有效整合现有产能，着力提升产业集中度，加大先进适用的清洁生产技术应用力度，提高产品质量，改善环境污染状况。

（三）项目应依法取得排污许可证和生产许可证。

（四）企业如造成严重环境污染，应由所在地人民政府作出限期治理决定，逾期未完成治理任务的，应由当地环境保护主管部门处以罚款或者由所在地人民政府责令停业、关闭。

（五）新建、改扩建项目应达到《清洁生产标准 铅蓄电池工业》三级水平。现有项目应达到《电池行业清洁生产评价指标体系（试行）》中规定的“清洁生产企业水平”。应实施强制性清洁生产审核，每两年实施一轮，并通过评估验收。对不按期实施清洁生产审核或者虽经审核但不如实向当地工业和信息化、环境保护主管部门报告审核结果的铅酸蓄电池及其含铅零部件生产企业，由县级以上环境保护主管部门责令限期改正，对拒不改正的依法从重处罚。

（六）对不符合本准入条件的铅酸蓄电池及其含铅零部件生产项目，投资管理部门不予备案（核准）；国土资源部门不予办理用地审批手续；环境保护部门不予批准环境影响评价报告；金融机构不提供任何形式的新增授信支持；城乡规划和建设、消防、卫生、质检、税务、电力、工商、安全监督等部门不予办理相关手续。

（七）所有铅酸蓄电池及其含铅零部件生产企业，应在本准入条件公布后，对本企业符合准入条件的情况进行自查，并将自查情况报省级工业和信息化、环境保护主管部门，由两部门负责进行核查。

（八）工业和信息化部、环境保护部将建立对符合准入条件的企业名单进行公告的制度，实行社会监督和动态管理，有关实施细则另行发布。

（九）行业协会应组织企业做好行业自律，协助政府有关部

门做好准入条件的实施和跟踪监督工作。

九、附则

（一）本准入条件中涉及的企业和项目，包括中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门特殊地区除外）所有新建和现有铅酸蓄电池及其含铅零部件生产企业和生产项目，但经特殊审批的项目除外。

（二）本准入条件中涉及的国家法律、法规、标准及产业政策等若进行修订，则按修订后的最新版本执行。

（三）异地改扩建项目在执行本准入条件时应参照新建项目的有关规定；于本准入条件公布前备案（核准），并在本准入条件公布后6个月内建成投产的项目可参照现有项目的有关规定执行。

（四）本准入条件自202_年9月1日起实施，由工业和信息化部、环境保护部负责解释。

第五篇：202_年中国铅酸蓄电池行业技术水平

202_年中国铅酸蓄电池行业技术水平

智研数据研究中心网讯：

内容提要：目前生产的蓄电池由于受制造技术水平的限制，使用的只是稀释后的硫酸溶液做电解液，由于这种电解液离子动力不足，尤其是在放电时硫酸没有充分的动力扩散到极板的深层（冬季更加严重），在极板上会产生三种硫酸盐结晶：可逆硫酸铅、难溶硫酸铅和不可逆硫酸铅。

据报道，浙江德清发现30余例血铅超标样本，其中11个是孩子，截至目前送检2152例，血铅超标332人。此次事件的源头被认为是德清新工业园区的海久电池，目前该公司已经停产，相关责任人及地方领导已经被立案侦察。

从目前情形来看，此次事件主要影响的是助动车动力电池领域，我们判断，地方政府一定会极力维护规模型企业，而且此类企业的环保水平相对较高，但是小型的生产企业很有可能由于环保不达标而停产。因此我们认为通过此次事件后，行业的集中度将会进一步提高，利好规模型企业。

国内比较集中的几大蓄电池基地集中在浙江长兴、河北保定、广东珠三角、福建泉州、河南济源、江苏苏北、山东胶东半岛。而此次事件影响较大的浙江长兴地区主要以电动自行车动力电池为主，市场占有率在65%以上。

目前生产的蓄电池由于受制造技术水平的限制，使用的只是稀释后的硫酸溶液做电解液，由于这种电解液离子动力不足，尤其是在放电时硫酸没有充分的动力扩散到极板的深层（冬季更加严重），在极板上会产生三种硫酸盐结晶：可逆硫酸铅、难溶硫酸铅和不可逆硫酸铅。

蓄电池每充放电一次，就会产生1-3%的难溶硫酸铅和不可逆硫酸铅。内容选自智研数据研究中心发布的《202_-202_年中国蓄电池市场评估与投资方向研究报告》