第一篇：航自荐书

姓名：安航性别 ：男年龄：21身高：170cm民族：汉籍贯：成都

自我评价有勇气来改变可以改变的事情，有度量来接受不可改变的事情，有智慧来分辨两

者的异同，大学三年，这也许是我最大的认知和收获。三年来，让我学会了宽容地与同学和老师相处；更让我深入理解了团队合作精神的重要性并从中得到了充分的锻炼；广泛而丰富的业余爱好使我对生活充满了希望；热情与放达的人生态度使我能在逆境中奋力站起，用勇气、度量和智慧度过难关。目前，缺乏实践能力和社会经验是我最大的不足，但是我相信，只要在以后的学习和工作中用心总结，加强自己的优点，管理自己的缺点，从挫折和失败里增加自觉，个人综合能力一定会取得长足的进步。

联系方式手机 ***家 028-86947607

四川省成都航空职业技术学院20534班邮编 610021

E-mail19299168@qq.com

学历目前就读于成都航空职业技术学院电子工程系专科大三

求职意向电子仪器的生产、装配和检修；电子产品的销售与技术支持；计算机软、硬件的维护等工作。

专业课程模拟电子、数字电子、计算机组装与维护、电机与拖动、变流技术、自控原理、电机调速系统、计算机控制、微机与接口、数据库、C语言程序设计、计算机网络。

学习成绩基础扎实、学习优良。

所获证书● 中华人民共和国职业资格证书五级（办公应用/Windows）

● 中华人民共和国职业资格证书四级（维修电工）

● 中华人民共和国职业资格证书四级（数据库/ACCESS）

● 中共成都航院委员会党校结业证书

● 四川省计算机等级证书（一级）

● 四川省计算机等级证书（二级）

英语水平具备基本的听说能力和较强的文档阅读能力。

专业特长● 熟练使用Office2000办公软件（Wond、Excel、Frontpage等）；熟悉数据库

（Access）、C语言；对模拟电路和数字电路有深入的理解。

● 掌握电路设计Protel，单片机应用原理，了解自动控制原理和电机拖动，能够完成基本的供电工艺。

● 能使用可编程控制（PLC）和变频技术，完成一定的生产流程设计

学习实践● 电工实践组装万用表；模拟电路设计与组装稳压电源；数字电路设计制作电子

钟

● C语言课程设计，用C语言编写简单的虚拟文件系统。

● 单片机技术课程设计，有汇编语言的电子日历。

● 微机与接口技术设计制作步进电机。

工作实践202_年3月—5月，学院推荐实习于成都锦江电器制造有限公司（784厂）电子

其它技能

业余爱好

产品项目部。主要从事PCB板的生产和装配、电子仪器的加工和检修、PCB硬件生产的主要流程，同时参与微型计算机硬件的检验工作，并负责排除一些常见的故障。● 11岁开始使用计算机（Pentium 230MHZ），对计算机软硬件安装维护调试非常熟悉。● 帮助同学和亲戚朋友装配电脑和解决计算机软硬件故障问题。● 每年假期到电脑城帮助商家装配电脑，并给顾客现场解决计算机性价比组合与安装问题。● 驾驶（C）。喜爱体育运动。尤为爱好足球篮球，喜欢流行音乐；DIYPC和数码产品；喜欢和同学朋友在一起讨论问题；崇尚自然，常常被大自然的绚丽至极感动不已。2

第二篇：航线图

一、远东-北美航线

远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。

2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线将海湾地区也串了起来。在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。

二、远东-欧洲、地中海航线

远东-欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线，它又可分为远东-欧洲航线和远东-地中海航线两条。1．远东-欧洲航线这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托港等。这条航线大量采用了大型高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧

亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。

2．远东-地中海航线这条航线由远东，经过地中海，到达欧洲。与这条航线相关的欧洲港口主要有西班牙南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什洛克港。

三、北美-欧洲、地中海航线

处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板块另一极的，是北美-欧洲、地中海航线。北美-欧洲、地中海航线实际由三条航线组成，分别为北美东海岸、海湾-欧洲航线，北美东海岸、海湾-地中海航线和北美西海岸-欧洲、地中海航线。这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起来，船公司之间在集装箱水

路运输方面的竞争最为激烈

第三篇：航医岗位职责

1.负责公司空勤人员的体检管理和健康管理工作。

2.负责公司空勤人员飞行前的体检、放行工作。

3.负责并参与公司相关人员的招聘体检工作。

第四篇：港航实习

.毕业实习目的和任务

目标：“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就，增强感性认识，开阔视野，收集毕业设计资料，为毕业设计奠定基础。

要求：在实习过程中，重点了解以下内容：

1．参观已建成的港口、码头及其它水工建筑物；

2．参观有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；

3．专题讲座：软土地基处理，高桩码头施工控制、港口施工组织、施工管理、航道疏浚，当前最新设计、施工、管理技术及学术前沿问题等；

4．收集毕业设计或论文资料；

5．与工程技术人员进行讨论和学术交流。

2.毕业实习的日程安排

三月九日，中午由学校出发，傍晚抵达莱州住处。

三月十日上午，参观莱州港油码头三期工程现场。下午，一航局二公司莱州项目部驻地听取报告。三月十一日上午，参观莱州港一期油码头。下午，离开莱州抵达烟台住处。

三月十二日上午，参观烟台港集装箱码头扩建工程现场。下午，一航局二公司烟台项目部听取报告。

三月十三日上午，参观烟台滨海广场项目。下午，集体整顿。

三月十四日上午，离开烟台，抵达威海住处。下午，集体整顿。

三月十五日上午，参观威海港新港工程现场。下午，参观件杂货码头。

三月十六日上午，参观威海船厂新址工程现场。下午，返回学校，实习圆满结束。

3.毕业实习所参观和实践的具体工程项目名称以及技术人员报告的主要内容

三月十日上午，参观莱州港油码头三期工程沉箱预制场。一到现场，远远的就见到伫立着一排巨大的沉箱，其体积超出了我的想象，壮观异常。然后莱州项目部王经理带领我们参观，走近沉箱时，王经理介绍了沉箱表面光滑美观的要求，踢脚斜面由于在振捣时气泡难于排除，所以是表面最粗糙的地方。浇筑沉箱的模具堆放在附近，但由于预制工作大部分已经结束，所以对模具的使用方法还不是很清楚。沉箱下水过程进行了较详细的解说。由于没见到浮船坞，所以对于部分细节还是不甚了了。转到扭“王”字块预制处，王经理就模具与预制件的布置摆放做了介绍。

下午，在莱州项目部驻地，我们听取了报告。首先由许经理做报告：责任感、踏实工作、吃苦耐劳、忍受委屈寂寞是他对我们即将走上工作岗位的毕业生提出的中肯要求。然后由闫书记发言：学生时代学习要刻苦，工作以后要学以致用，塌下身子和工人一起干才能从工作中不断学习成长。考取各种资格证书是闫书记对我们工作后的建议，而后又向我们推荐了《细节决定成败》这本畅销书。主动，发挥主观能动性是他对优秀员工的特点总结。张副经理的发言很实在：介绍了技术主办的主要工作内容和要求，看图纸、懂规范、协调好人、机、料、法、环，使工作达到验收标准就是一个合格技术主办的业务素质。另外沟、通领导艺术也必不可少。对于毕业生，他提醒到工作前两年尤为重要，是学习工作技能，由学生向技术主办演变的关键时机。

十一日上午，参观莱州港一期油码头。管道上的不同颜色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。我们第一次见到了输油臂，简单了解了油品的输运过程。

下午，离开莱州抵达烟台。

十二日上午，烟台项目部王经理带领参观烟台港集装箱码头沉箱预制场，因施工工艺与莱州港类似，介绍内容类似。但所幸有些沉箱正在预制中，对模具的使用有了具体的了解认识。

下午报告，王副经理介绍了港航的良好发展前景和对毕业生的综合能力及自律性等方面提出了建议、要求。

十三日上午，王经理带领我们参观了风暴潮后的烟台海边广场，就工程质量的重要性给我们上了生动的一课。

下午，自由活动。

十四日上午，离开烟台抵达威海。

下午，自由活动。

十五日上午，参观威海新港码头工程现场。见到期待已久的浮船坞，了解了一种沉箱下水的新工艺，即利用气囊取代船排小车。

下午，实地查看威海间杂货码头沉降现象。

十六日上午，参观威海船厂新址施工地点。当时主要的工作正在开挖基槽，属于码头建设的前期准备工作，整个现场初具雏形，使我们的实习见到了工程的不同阶段。

4.学生所问的问题及解答。

问：沉箱壁上的一排圆孔是做什么的？

答：这是一航局的一项专利，在分层浇筑箱体上部时固定模具，节省了辅助支架等，也方便施工。问：沉箱模具的表面涂的是什么油？

答：机油。便于模具与混凝土的脱离。

问：施工过程用的塔吊轨道在工程结束后怎么处理？

答：固定轨道的螺栓用的是硫磺砂浆，可以用气焊加热，硫磺融化就可取出，重复利用。问：工作中最常用到的专业课是什么?

答：三大力学，钢筋混凝土。

问：模具脱离时用什么工具？

答:用千斤顶推出。

5.毕业实习的收获和感受

在实习过程中感受很多也很杂，但都很深刻。冰雹，是莱州工地现场个我们的一个下马威，海边的冷风携着小米粒大小的冰雹砸在脸上，施工的辛苦有了切身体会。项目部驻地一般都与工程现场不远，也就意味着与市区很远，很偏僻，也很隔离。无怪书记在报告中强调要耐得住寂寞。而且最重要的是每当一个工程结束后，项目部也就离去，这种漂泊的生活是很多人和他们的家人难以接受的。

那搞施工的意义或乐趣何在呢？“搞技术的能搞出些新东西，珍贵的像生命。”我想，这种创新的成就感是从事施工的最大乐趣。此外，整个实习过程中，当各个项目的负责人谈及或带我们参观他们参与建设过的项目时，那种自豪是溢于言表的。

“要和工人一起干，向他们学习。”“工人是没有学历的专家。”这是莱州和烟台项目部的报告中共同提及的内容，这也说明了工作实践的重要性。当莱州项目部王经理介绍他们一航局自豪的技术专利是一位老工人首创时，我们还是很吃惊的。特别是当王经理以认识这位老工人为荣时，我深刻体会到，干工程，用事实说话的分量。

报告中提到了工作日志的重要性，这一点我感触颇深。在几年前我在青岛市南区政府挂职锻炼时，工作中遇到了三方扯皮的现象，由于各执一词拖延了很久才解决，当时我就深切认识到了工作日志的重要性。特别做港口工程的往往是“百年大计”，出现问题不是哪个人可以负责的，必须记录好整个过程，避免出现问题，也避免出现责任不清的情况。

参观油码头的过程中安全的重要性清楚地凸显出来，沿输油管道每50米就有一个报警器，进港前必须关闭手机，在金属球状的静电消除器上消除身体携带静电，这绝非神经过敏，在接触静电消除器前我的手“啪”的一声冒出静电火花，可以想见如果没有消除静电，碰到泄露的燃气的话，是多么可怕。码头前沿上与输油臂一样显眼的就是灭火炮，可见防火的重要性。操控室中灯管的防爆外壳再次提醒了油码头的安全措施是多么重要。

在油码头的前沿操控室，管理人员就现代企业生产功能与美观功能的关系给我上了一课。以前的认识中，企业自然以生产为重，办公室漂亮只是次要的。但在现代企业中，两者是并重的，没有优美的工作环境就没有国际的认同，不正规的认识下是不能真正与国际接轨的，特别是港口这种必须与国际接轨的企业，工作环境代表的正规是必备的条件。

工程质量是工程单位的名片，也是最好的广告。报告中了解到一旦个人出现质量问题，可能四五年都不会有项目部采用，而单位更严重，二航局一公司，就是因为一起豆腐渣工程完全解体。实习前几天的风暴潮给各方面带来了巨大损失，却给我们的实习增添了很多素材。风暴潮后的烟台滨海广场十分凌乱，亲水区都被摧毁，但是不同单位承包的施工段遭受的破坏却明显不同。一航二公司承建段结构完好，只有市政铺设的表面石板和护栏有部分损坏，而另一单位承建的部分基床完全暴露出来，结构完全破坏。我相信这两部分平时是看不出区别的，但受到考验时就显出不同了。在我这没有任何工作经验的学生都可以从遭到破坏的部分看出两单位的施工细致程度绝对不同。最明显的一点就是水泥中的气泡多少有别。

在沉箱下水的问题上我有了较详细的了解。工艺上有采用船排小车和气囊两种，但基本过程一样。但气囊较为方便，这对于追求效率的现代企业而言，无疑是很重要的。在沉箱支起后，也有两种方式，采用卷扬机拖带和采用顶推器顶推两种。其中卷扬机较为传统，顶推器则是从其他工程单位借鉴而来，可见学习的广泛性。

学习是每到一处实习地点都会听到的关键词。向工人学习，向前辈学习，利用单位的资料库学习，学习其他企业的优秀工艺等。在工作之初，争取先在一个方面做精。应了武术中那句话“不怕百招会，就怕一招精”，掌握一项安身立命之本再通过学习谋求更大的发展。亲身参与一项工程就要做到再遇到此类工程，就是让你做项目经理也不打怵。要达到这种水平，就必须亲自参与到每一项具体的工作中。

烟台驻地报告中提到了爆破过程中对养殖户的赔偿问题。恰巧这一项目的法律仲裁实验依据是由我们系主任史宏达老师提供的，在教学过程中也提及了这一案例。让我们认识到施工过程的复杂，可能涉及到多方面的情况，也就需要广泛的知识。海底爆破的生物安全距离是一千米每吨炸药，这简单的一句话显示了科研与工程实践的密切关联。

在码头胸墙的浇筑过程中我们再次见到了那位老工人的专利，可见一项技术创新会给工程实践带来多大的便利。分层浇筑的交界处都做了毛面处理，并且有较大块体伸出下平面，这都利于混凝土结合处的强度，细致的工作才能造出优质的工程。

实习过程中也常听到施工单位反映现在，设计经常与工程实际有脱节。设计与施工各自为政常导致施工过程中发生困难，这实际上是设计资料的完备性与设计的预见性不能做到百分之百符合实际情况。另外，随着工程设备的发展，工艺的成熟，很多设计规范的条款已经有些“过时”，也是工程与施工面临的一个问题。

在威海间杂货码头，我们都注意到了沉降现象，码头面部分沉降有十几厘米，给排水甚至是门机工作都带来了问题好在表面铺的是联锁块，如果是浇筑混凝土的话，恐怕损失不小，这也让我深刻认识了码头沉降的危害性，必须在设计中充分重视这一点。

实习过程顺利，我也很注意观察和提问，对工程施工有了直观的认识，了解也更加具体，知识结构得到很好的补充完整，很多方面认识提高不少，不虚此行。

第五篇：甘真航

《暖春》——观后感

这周学校利用早读课的时间，让我们观看了电影《暖春》，是一部很感人的影片，刚看到故事的小小女主角觉在逃走晕倒后，被好心的爷爷带回家。当爷爷知道小花的遭遇后，决定收留小花，在这部很感人的影片中，有几处很感动，禁不住流下了泪水。第一处，在小花恳求爷爷不要送回家的时候。第二处，是小花差点被送走的途中，还有小花让爷爷吃鸡肉的时候，以前说漏了，小花带着爷爷给买的新鞋不舍得穿，怕弄脏了。看着这样听话的小女孩，能不让人心疼吗。没想到小小年纪就这么懂事。故事虽然不是很曲折，自始至终贯穿的一根主线就是小花的懂事和纯真。爷爷家的儿媳妇总是千方百计的要送走小花。

看着小花被送到别人家，小花追着的那一段也很感人，要是有这样的听话的女孩，就算不是自己亲生的也会留下来，虽然日子过得有些苦，就像爷爷说的那样，心里踏实。电影中没有的华丽的语言，更没有外国大片里的惊心动魄的场景。却只是在很平凡的生活中，表现出一种人世间最美的纯真和感动。很多次，在剧中的爷爷都感动的留下了泪水。

随着剧情的发展，日久生情，不能接受的叔叔也慢慢接受了小花。在纯真的小花心里，叔叔和小花的一句话，都让小花很感动。在她心里，最高兴的事莫过于此，常人看来很简单很不在意的一件小事，在小花这颗幼小的心灵中是那么的重要。一场大雨来临的时候，小花带着一块塑料布去接爷爷，看到这里又禁不住留下了泪水。自己的儿女都不去看看老爸在大雨中背着一捆柴。反倒是这样一个捡来的小女孩让人们如此的感动。人心都是肉长的，总有一天，再铁石心肠的人都会被这样好的女孩打动。

一个人，用整整一生去养着捡来的孩子。试问在这个世界上，有多少这样的人，能用自己短短的一生做这样伟大的事。好人总是有好报的，剧中的结尾也很幸福。

联系当前正热的我学雷锋，我想说，暖春作为一部影视作品，隐射出的是整个社会的现况，但是同样，他也表达了，只要你有一个乐于助人，且真挚的心，再冷漠的冰川也会被融化，现在的社会现状犹如破窗效应，人人都自顾自，慢慢的就变成了世态炎凉，但如果每个人，就从我们每个人自身一点点做起，散发出一点热，多为身边需要帮助的人伸出援手，渐渐感动身边的人，那么真正的暖春将会在不远的将来。