第一篇：钣金实习3000字总结报告[本站推荐]

实习重在于的是学习，吸取经验，为将来打下基础，今天小文档下载网小编给大家带来了钣金实习3000字总结报告，供大家阅读和参考，希望对大家有所帮助，谢谢大家对小编的支持。

钣金实习3000字总结报告篇一

时光如白驹过隙，一转眼，忙碌的365天飞驰而过。回顾这春华秋实的20_，内心不禁感慨万千!202_年是公司推进管理改革、拓展市场的关键年。也是钣金车间正式独立生产迎接挑战的第一年!这一年我们有色钣金二班全体员工在公司领导的监督指导下，坚持以“保任务、保质量、保安全”为总体思想，基本完成全年生产任务!现将20_年度工作做出如下总结：

1、班组基本情况

哈尔滨哈飞实业发展有限责任公司驻23车间钣金厂有色钣金二班现在职人员共计29人。分别为钣金工25人，热处理工4人。钣金工段已具备独立操作水平有21人，其中已定级人员11人，岗位技术带头人7人，优秀员工2人。另外12月份入厂学员1人。

2、班组全年完成任务及人员流失情况

今年年初，因任务不饱满，员工工作量小，工资低。导致员工队伍涣散，人员流动较大。随着各机型陆续投产，4月份开始任务量逐步增多，大家马上进入角色，在干满8小时之后为了更好更快完成任务，自觉加班。后半年任务繁重，七月份集团公司放大假时，员工舍弃自己休息时间顶着烈日在车间抢大运任务。“十一”7天假，大家就休息了3天，有的员工只休息1天!每一个人都默默的抢手里的任务，毫无怨言。热处理工段也一样的奋斗着，每次钣金加班，热处理肯定有人值班，就算钣金工段只抢出一种活，热处理工段也会及时淬火，不耽误生产进度。

为了提高员工积极性，也为了能顺利完成生产任务，11、12月份公司组织劳动竞赛，大家积极参与，每天都加班到8点多，有的甚至到9点、10点!功夫不负有心人，通过大家不懈努力，班组生产任务终于接近尾声。

3、存在的问题和不足

通过一年的工作积累，我发现自己还有很多不足，主要是工作思路不够清晰，有创造性的思路还不是很多。个别工作做的还不够完善，班组管理方面对自己不够满意，还应该投入更多的经历，多关心员工，观察大家的情绪和思想动态，以身作则，带动每一个人，为公司创造更大的效益，做一个合格的班组长。

春风春雨春灿烂，新年新岁新起点!20_年将是公司在航天业的改革之年，创新之年，奋进之年!新的征途已经指明，新的战斗即将开始。蓝图已绘，战鼓已响!23车间钣金二班定将不负使命，再谱新篇，共同创造哈飞实业公司美好的明天!

钣金实习3000字总结报告篇二

实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件;最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精美的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次金工实习给我的体会是：

①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。

在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来，使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。

⑤在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩产品质量成绩综合考试成绩=总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。

在各个工种的实习中，都安排了一定灵活时间和实习内容，使得动手能力强的学生有了发挥的余地。

在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。

我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中，应多分配点时间，让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。

在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术，虽然不一定就买来这些设备，但我觉得应该传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。

另外，我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于达到我们的目的。

实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说非常有意义,非常实在.它给我的大学生活添上了精彩的一笔.它让我更贴近技术工人的生活,让我增长了更多的专业知识,让我认识到自己的长处与不足。

钣金实习3000字总结报告篇三

在过去的一年，钣模车间在公司领导下在公司各部门以及我们车间全体员工共同努力下，完成生产下达的任务，一如既往密切配合各车间各部门的工作，有计划完成每月，每周作业生产，主要做到了以下几个方面工作：

202_年共生产焊接箱体557台CS系列：368台

CS500～560箱体120台，CS580箱体7台，CS650~750箱体115台，CS875箱体60台，CS1000~1200箱体56台，CS1250箱体10台。CP系列：141台

CP400箱体6台，CP450B箱体35台，CP650箱体1台，CP750箱体60台，CP875箱体14台，CP910箱体4台，CP1000箱体20台，CP1450箱体1台。CH系列：21台

CH500箱体11台，CHJ875A箱体2台，CH500A箱体4台，CH750箱体4台。SVTL系列7台

SVTL875：4台，SVTL750：2台，SVTL650：1台新产品：20台

GCD1050：8台，C1000B：3台，CD580：4台，CP875JG：1台，SJ650D：1台，C650R：2台，GCD800：1台。模具制造共38套

泵、涡型芯模：28套泵涡铁模：10套二、安全生产现场定置管理

20_年钣金车间不懈努力狠抓安全生产，对吊车、氧气、煤气、二氧化碳焊机、电线、电缆正确使用，特别是二氧化碳焊机(熔深和焊缝易于控制，焊接质量好，焊缝抗裂性好，电能消耗小，使用成本低大大提高生产效率)。车间生产安全及卫生，提高车间的生产安全和清洁状况文明生产落班前做好设备保养，环境卫生。过去的一年还存在着不足问题，半成品工件摆放不整齐，现场卫生不井条，今后要加强对员工思想教育。

今年6月钣金车间开始ERP系统，能有效提高数据准确性，令零部件能快速进入下工序，达到信息共享和提高双效的预期目的。三、狠抓质量

ISO~20_版质量管理体系，能够积极配合质检部做好全面质量管理工作，同是在运作过程中亦存在对设备现场，文明生产管理不足，今后要继续在生产作业中积极配合质量部和各部门相关工作，确保全年质量目标监测及每月选题汇总达标，合格。四、设想202_年策划，目标

1、车间对20_年每月生产调速型箱体40～45台，202_年要提升到65台，车间设想在人员整合情况下要增加人员4人实行2班制，充实车间生产能力，特殊急件可加班加点完成任务。

2、增加设备投入，尤其是二氧化碳焊机6台，确保完成每月生产下达任务。

3、车间请购各种规格铁板材料要及时到位。

4、作业场地在原有场地不够，车间提出要求铸造车间旁边放红沙还钣金。

在新的一年里，车间领导继续带领员工努力工作，发展思路、团结协同各部门努力完成指标，使车间的各项工作做的更好，为公司多作贡献。

钣金实习3000字总结报告

第二篇：钣金材料

钣金材料

一.镀锌钢材

镀锌钢材主要是两类：

1、电镀锌板(EG)

2、热浸镀锌板(GI)。表1：电镀锌板与热浸镀锌板比照表 二.不锈钢

抗大气、酸、碱、盐等介质腐蚀作用的不锈耐酸钢总称。

要达到不锈耐蚀作用,含铬(Cr)量不少于13%；此外可加入镍(Ni)或钼(Mo)等来增加效果。由于合金种类及含量不同，种类繁多。

不锈钢特点：耐蚀好，光亮度好，强度高；有一定弹性；昂贵。不锈钢材料特性:

1、铁素体型不锈钢：其含Cr量高,具有良好而 性及高温抗氧化性能。

2、奥氏体不锈钢：典型牌号如/Cr18Ni9,/Cr18Ni9T1无磁性,耐蚀性能良好,温强度及高温抗氧化性能好,塑性好,冲击韧性好,且无缺口效应,焊接性优良,因而广泛使用。这种钢一般强度不高,屈服强度低,且不能通过热处理强化,但冷压,加工后,可使抗拉强度高,且改善其弹性,但其在高温下冷拉获得的强度易化。不宜用于承受高载荷。

3、马氏全不锈钢：

典型如2Cr13,GX-8,具磁性,消震性优良,导热性好,具高强度和屈服极限,热处理强化后具良好综合机械性能。加含碳量多,焊后需回为处理以消除应力、高温冷却易形成8氏体,因此锻后要缓冷,并应立即进行回火。主要用于承载部件。

例：

10Cr18Ni9 它是一种奥氏体不钢,淬火不能强化,只能消除冷作硬化和获得良好的抗蚀,淬火冷却必须在水是进行,以保证得到最好的抗蚀性;在900℃以下有稳定的抗氧化性。适于各种方法焊接;有晶间腐蚀倾向,零件长期在腐蚀介质、水中及蒸汽介质中工作时可能遭受晶界腐蚀破坏;钢淬火后冷变形塑性高,延伸性能良好,但切削加工性较差。

1Cr18Ni9 它是标准的18-8型奥氏体不锈钢,淬火炒能强化,但此时具有良好的耐蚀性和冷塑性变形性能;钢因塑性和韧性很高,切削性较差;适于各种方法焊接;由于含碳量较0Cr18ni9钢高,对晶界腐蚀敏感性较焊接后需热处理,一般不宜作耐腐蚀的焊接件;在850℃以下空气介质、以及750℃以下航空燃料燃烧产物的气氛中肯有较稳定的抗氧化性。Cr13Ni4Mn9 它属奥氏体不锈耐热钢,淬火不能强化,钢在淬火状态下塑性很高,可时行深压延及其它类型的冷冲压;钢的切削加工性较差;用点焊和滚焊焊接的效果良好,经过焊接后必须进行热处理;在大气中具有高耐蚀性;易产晶界腐蚀,故在超过450的腐蚀介质是为宜采用;在750～800℃以下的热空气中具有稳定的抗氧化性。

1Cr13 它属于铁素体-马氏体型为锈钢,在淬火回火后使用;为提高零件的耐磨性,疲劳性能及抗腐蚀性可渗氮、氰化;淬火及抛光后在湿性大气、蒸汽、淡水、海水、和自来水中具有足够的抗腐蚀性,在室温下的硝酸中有较好的安定性;在750℃温度以下具有稳定的抗氧化性。退火状态下的钢的塑性较高,可进行深压延钢、冲压、弯曲、卷边等冷加工;气焊和电弧焊结果还满意;切削加工性好,抛光性能优良;钢锻造后冷并应立即进行回火处理。

2Cr13 它属于马氏体型不锈钢,在淬火回火后使用;为提高零件的耐磨性耐腐蚀性、疲劳性能及抗蚀性可渗氮、氰化;淬火回火后钢的强度、硬度均较1Cr13钢高,抗腐蚀性与耐热性稍低;在700℃温度以下的空气介质中仍有稳定的抗氧化性。钢的焊接性和退火状态下塑性虽比不上1Cr13 ,但仍满意;切削加工性好;抛光性能优良;钢在锻造后应缓冷,并立即进行回火处理。

3Cr13 它属于马氏体型不锈钢,在淬火回火后使用,耐腐蚀性和在700℃以下的热稳定性均比1Cr13 ,2Cr13低,但强度、硬度,淬透性和热强性都较高。冷加工性和焊接性不良,焊后应立即热处理;在退火后有较好的切削性;在锻造后应缓冷,并应立即进行回火处理。

9Cr18 它属于高碳含铬马氏体不锈钢,淬火后具有高的硬度和耐磨性;对海水,盐水等介质尚能抗腐蚀;钢经退火后有很好的切削性;由于会发生硬化和应力裂纹,不适于焊接;为了避免锻后产生裂纹,必须缓慢冷却(最好在炉中冷却),在热态下,将零件转放入700～725℃的炉中进行回火处理。三.马口铁

马口铁(SPTE)为低碳钢电镀锡(Sn)钢材；

特点：保持了低碳钢较好的塑性，及成形性；一般料厚不超过0.6mm。用途：遮蔽磁干扰的遮片及冲制少零件； 四.弹簧钢

中碳钢含锰(Mn)、铬(Cr)、硅(Si)等合金钢；

特性：材料可以产生很大弹性变形，利用弹性变形来吸收冲击或减震，亦可储存能量使机件完成动作。五.铜及铜合金

特点：导电、导热、耐蚀性好，光泽度好，塑性加工容易，易于电镀、涂装。1.纯铜(含Cu 99.5%以上)亦称紫铜，材料强度低，塑性好；极好导电性，导热性，耐蚀性；用于电线、电缆、导电设备上。2.黄铜

铜锌合金，机械性能同含锌量有关；一般锌量不超过50%。

特点：延展性，冲压性好，运用于电镀，对海水及大气腐蚀有好的抗力。但本体容易发生局部腐蚀。3.青铜

铜锡合金为主的一类铜基合金金属统称。

特点：比纯铜及黄铜有更好的耐磨性：加工性好，耐腐蚀。4.铍铜

含铍(Be)的铜合金；

特点：高的强度、硬度、弹性、耐磨性；高的导电性、导热性、耐寒性；无铁磁性。用途：电磁屏蔽材料较多； 六.铝及铝合金

特点：较轻的金属结材材料；良好的耐蚀性，导电性及导热性；相同重量情形下，Al导电性比Cu高2倍, 但纯铝强度及硬度比较低。

用途：铝质光泽及质软，可以制成不同颜色和质地的功能性和装蚀性材料.铝合金：

强度/质量大,工艺性好,或用于压力制造及铸造,焊接,目前广泛用于飞机、发动机各种结构上。

1、变形铝合金: 1.1 防锈铝：

A1-Mn 及A1-Mg系合金(LF21、LF2、LF3、LF6、LF10)属于防锈铝,其特点是不能热处理强化,只能用冷作硬化强化,强度低、塑性高、压力加工性良好,有良下的抗蚀性及焊接性。特别适用于制造受轻负荷的深压延零件,焊接零件和在腐蚀介质中工作的零件。

1.2 硬铝：LY系列合金元素要含量小的塑性好,强度低;如LY1,LY10,含金元素及Mg,Cn适中者,强度、塑性中高;如LY11;金中Cn,Mg含量高则强度高,可用于作承动构件;如LY12,LY2,LY4;LC系列这超硬铝,强度高,静疲劳性能差LY11,LY17 为耐热铝,高温强度不太多,但高温时蠕度强度高。

1.3 锻铝：LD2 具有高塑性及腐蚀稳定性,易锻造,但强度较低;LD5,LD6,LD10强度好,易于作高负载锻件及模锻件;LD7;LD8有较高耐热性,用于高温零件,具有高的机械性能和冲压工艺性。

2、铸造铝合金: 1).低强度合金：ZL-102;ZL-303 2).中强度合金：ZL-101;ZL-103;ZL-203;ZL-302 3).中强度耐热合金：ZL-401 4).高强度合金：ZL-104;ZL-105 5).高强度耐热合金：ZL-201;ZL-202 6).高强度耐蚀合金：ZL301 七.镁合金

特点：最轻的金属结材材料；比强度高，耐疲劳，抗冲击，流动性好，防静电性能好；耐蚀差，易氧化烧损。

验收标准: a)结合力：印字干燥后，用指甲以500克左右力划痕，字迹不掉。

b)耐磨性：采用阴极移动装置，摩擦介制海绵，加压50克，摩控100000次，字迹无脱落。c)高低温实验：高温70℃（30分钟）－→常温（10分钟）－→低温－20℃（30分钟）为一循环共进行三个循环，字迹无变色、脱落现象。

d)耐手汗性：用滤纸吸饱人造汗（配方：氯化钠7克/升，尿素1克/升、乳酸4克/升）覆盖在键上，2小时后用力擦试，字迹无脱落现象。

e)耐水性：将字键在水中浸泡4／小时后用力擦拭，无脱落现象。

f）耐溶剂性：将字键分别浸泡在酒精及汽油中，4小时后用力擦拭，浸泡在酒精中的有部分脱落，浸泡在汽油中的字键无脱落现象。

外观标准：

a颜色：依承认颜色或样品及图面要求。b外观：无拉毛，模糊，针孔，重影等现象。c图标及字符位置：按照图面要求。d图标及字符的正确性：按照图面的要求 冷辗压低碳钢板及片料

品质标记 功能类别 制造用途

SPCC 一般用品质 文具用品、锁、汽车用品、电器支架、一般性项等

SPCD 压延、成形用品质 电脑机箱、录影机壳，音响喇叭，电器箱，托盘，银碟等。SPCE 深压延拉伸品质 电芯壳、手电筒，摩打壳，通心鸡眼，钮扣、油壶容器等。表面效果

表面效果 记号 注解

灰暗表面 D 幼微粒辗延表面（俗称单光）光亮表面 B 极光滑辗延表面（俗称双光）

表面处理：a、无处理（M）b、铬化处理（C）c、磷化处理（P）电解镀锌钢板及卷料

品质标记 厚度 制造用途 基材同

SECC 0.4至3.2 一般用品质.印机、录音机等内部零件 SPCC SECD 0.4至3.2 压延、成形用品质。电器箱、门锁、钟外壳 SPCD SECE 0.4至3.2 深压延拉伸品质。摩打壳，各种深拉伸容器

第三篇：钣金常用材料

钣金常用材料有：钢板、铝板、不锈钢板及铜板；其中铜板一般仅用于电气连接铜排，基本不用于结构件。

一、钢板（包括带钢）的分类：

1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板

2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板

3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板

4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他

二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号

1、日本钢材（JIS系列）的牌号中普通结构钢主要由三部分组成：第一部分表示材质，如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。如：SS400——第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示“结构”（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。

2、SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。

3、SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带。

4、SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带。

5、SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。其中第三个字母C为冷Cold的缩写。需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。

6、SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。

7、SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。

冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1。

表面加工代号：无光泽精轧为D，光亮精轧为B。如SPCC-SD表示标准调质、无光泽精轧的一般用冷轧碳素薄板。再如SPCCT-SB表示标准调质、光亮加工，要求保证机械性能的冷轧碳素薄板。

8、JIS机械结构用钢牌号表示方法为：

S+含碳量+字母代号（C、CK），其中含碳量用中间值×100表示，字母C：表示碳 K：表示渗碳用钢。如碳结卷板S20C其含碳量为0.18-0.23%。

三、我国及日本硅钢片牌号表示方法

1、中国牌号表示方法：

（1）冷轧无取向硅钢带（片）

表示方法：DW+铁损值（在频率为50HZ，波形为正弦的磁感峰值为1.5T的单位重量铁损值。）的100倍+厚度值的100倍。

如DW470-50 表示铁损值为4.7w/kg，厚度为0.5mm的冷轧无取向硅钢，现新型号表示为50W470。

（2）冷轧取向硅钢带（片）

表示方法：DQ+铁损值（在频率为50HZ，波形为正弦的磁感峰值为1.7T的单位重量铁损值。）的100倍+厚度值的100倍。有时铁损值后加G表示高磁感。

如DQ133-30表示铁损值为1.33，厚度为0.3mm的冷轧取向硅钢带（片），现新型号表示为30Q133。

（3）热轧硅钢板

热轧硅钢板用DR表示，按硅含量的多少分成低硅钢（含硅量≤2.8%）、高硅钢（含硅量＞2.8%）。

表示方法：DR+铁损值（用50HZ反复磁化和按正弦形变化的磁感应强度最大值为1.5T时的单位重量铁损值）的100倍+厚度值的100倍。如DR510-50表示铁损值为5.1，厚度为0.5mm的热轧硅钢板。

家用电器用热轧硅钢薄板的牌号用JDR+铁损值+厚度值来表示，如JDR540-50。

2、日本牌号表示方法：

（1）冷轧无取向硅钢带

由公称厚度（扩大100倍的值）+代号A+铁损保证值（将频率50HZ，最大磁通密度为1.5T时的铁损值扩大100倍后的值）。

如50A470表示厚度为0.5mm，铁损保证值为≤4.7的冷轧无取向硅钢带。

（2）冷轧取向硅钢带

由公称厚度（扩大100倍的值）+代号G：表示普通材料，P：表示高取向性材料+铁损保证值（将频率50HZ，最大磁通密度为1.7T时的铁损值扩大100倍后的值）。

如30G130表示厚度为0.3mm，铁损保证值为≤1.3的冷轧取向硅钢带。

第四篇：汽车钣金实训指导书

钣金基本工艺和设备实训指导书

目录

页码

一、汽车钣金概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

二、车身修复工具介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

（一）钣金维修常用手工工具

（二）钣金维修常用焊接设备

（三）车身及大梁校正设备

项目

一、车身结构及特征„„„„„„„„„„„„„„„6

一、实训目的

二、实训内容安排

1、汽车车身结构分类

2、车体结构

3、车身主要构件

三、实训准备

四、实训步骤

1、带领学生进入实训现场，讲解安全事项

2、解说汽车现有的不同车身类型及结构

3、分组进行现场观察不同车身类型及结构

4、指导学生填写报告

5、考核

五、考核方式

项目

二、汽车钣金维修基本技能„„„„„„„„„„„10

一、实训目的

二、实训内容安排

三、实训准备

四、实训步骤

（一）劳动安全

（二）钣金下料

（三）钣金件手工成型

五、考核方式

项目

三、车身碰撞损伤分析 „„„„„„„„„„„„„21

一、实训目的

二、实训内容安排

三、实训准备

四、实训步骤

(一)劳动安全(二)熟悉车身

(三)整体式车身碰撞损伤的评估

五、考核方式

项目

四、汽车车身变形测量„„„„„„„„„„„„„„30

一、实训目的

二、实训内容安排

三、实训准备

四、实训步骤

（一）用参数法测量上部车身尺寸

（二）用对比测量法判断车变形情况

（三）使用中心量规检查车身变形

五、考核方式

项目

五、钣金构件的更换„„„„„„„„„„„„„„„36

一、实训目的

二、实训内容安排

三、实训准备

四、实训步骤

（一）劳动安全

（二）固定式汽车玻璃的拆装

（三）升降式汽车玻璃的拆装

五、考核方式

汽车钣金实训

一、汽车钣金概述

随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。

二、车身修复工具介绍

（一）钣金维修常用手工工具

汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。1.通用工具

汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。

2.车身修理工具

（1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。

（2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。

（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。

（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。

（6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。

（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状 匹配使用

（9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。

（二）钣金维修常用焊接设备：

1.惰性气体保护焊机

惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。

2.电阻点焊机

电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件

3.氧-乙炔焊机

氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。

4.钎焊机

钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。

5.铝焊机

随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。

（三）车身及大梁校正设备

校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果

项目

一、车身结构及特征

一、实训目的

1、掌握汽车车身结构分类及主要性能汽车车身的构造及特征；

2、认识各种车身结构及特性分析；

3、了解汽车车身常用材料。

二、实训内容安排

1、汽车车身结构分类：

两厢车 三厢车（1）两厢

在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。

下图为标准两厢式轿车：

（2）三厢

三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。

下图为标准三厢轿车：

2、车体结构

按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种；（1）非承载式车身

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

（2）承载式车身

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构（如参考图示）。

（3）半承载式车身

车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷

3、车身主要构件

汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。

钣件：这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

车内装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

三、实训准备

• 教师在实训前准备：

（1）设备：汽车车身、车架各一台（2）材料：（3）工具： • 学生在实训前准备：

（1）了解本次实训课所要求的技能

（2）准备个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、防护手套

（3）准备好学生实训记录单

四、实训步骤

1、带领学生进入实训现场，讲解安全事项；

2、解说汽车现有的不同车身类型及结构；

3、分组进行现场观察不同车身类型及结构

4、指导学生填写报告

5、考核

五、考核方式 现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：

（1）轿车车身结构有那几种，是按什么标准来分类的？（2）为什么轿车多数采用整体式车身？它车架式车身有何不同？（3）整体式车身在碰撞中的变形规律是什么？

项目

二、汽车钣金维修基本技能

一、实训目的

1.掌握金属板件的划线方法。2.掌握金属板件的剪切方法。

3.掌握金属板件的各种手工成型方法。4.提高学生动手能力

二、实训内容安排

1、指导并检验学生使用平整钢板弯“S”形

2、指导并检验学生分别利用放边和收边工艺制作凹曲线弯边零件

3、指导并检验学生对卷边工艺的掌握情况

4、指导并检验学生对咬缝工艺的掌握情况

5、学生完成纪录单

6、考核

7、教师总结及信息反馈

三、实训准备

• 教师在实训前准备：

（1）设备：台虎钳、划线平台、钣金平台、方箱、V型块

（2）材料：1mm厚铁板（可用木板或硬纸板代替）、铁丝、轿车前翼子板、方木块。

（3）工具：划针、钢板尺、直角尺、划线盘、高度尺、划规、角度规、样冲、粉线、钢板剪刀（剪金属）、橡胶锤、起皱钳、槽钢（长30cm）、圆钢（长30cm）、常用工具。• 学生在实训前准备：

（1）了解本次实训课所要求的技能。

（2）佩戴好个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、手套、防护眼镜、耳塞。（3）准备好学生实训记录单

四、实训步骤

• 指导学生实训阶段

（一）劳动安全

• 1.常规防护

穿工作服、工作鞋，戴手套、工作帽。• 2.耳部防护

当进行钣金敲打作业时，一定要佩戴耳塞。

（二）钣金下料

一）划线

划线前通常将V型块或方箱放在平板上，再将工件靠在V型块或方箱上，然后用划线工具进行划线 1.划直线

1）用直尺和划针划直线

2）用划线盘划直线

2.划曲线

1）用样冲定中心点

2）用划规划曲线

划规开口的调整

中心点在工件边缘的划法

中心点在工件之外

中心点与圆弧线不在同一平面

二）板件剪切

1.直线的剪切方法

2.外圆的剪切方法

3.内圆的剪切方法

4.厚料的剪切方法

（三）钣金件手工成型 一）板件弯曲 1.角形弯折 1）弯直角件

弯钳口上段较长的工作

a）正确的 b）错误的

弯钳口上段较短的工作 a）正确的 b）错误的

用角铁夹持弯直角

2）弯S形件

3）弯形件

2.弧形弯曲

1）弯曲圆弧形件

（a）在槽钢上弯曲；（b）在铁砧上弯曲；（c）在圆钢上整圆 1-槽钢 2、4、6-坯料 3-铁砧 5-圆钢 2）弯曲复杂形状工件

二）板件放边与收边 1.打薄放边

a）正确的 b）错误的

2.板件收边

１）用折皱钳起皱收边

２）搂弯收边

三）板件卷边 1.夹丝卷边 四）板件咬缝 1.计算咬缝余量

（1）咬缝宽度确定

（2）卧式咬缝余量计算（3）立式咬缝余量计算

卧式咬口的余量

立式咬缝余量

2.制作卧式单扣

卧式单扣的制作过程

3.制作卧式双扣

4.制作立式半扣

立式半扣的制作过程

5.制作立式双扣

立式双扣的制作过程

• 检验学生实训能力阶段

实训教师给学生提供一块轿车前翼子板，在边缘处选取长10cm宽5cm的区域，该区域内要包含一处棱线、一处曲线、一处曲面，如图所示。要求学生能利用现有工具和材料，采用规范的操作工艺制作出一块与选定区域形状一致的板件。

五、考核方式

现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：（1）如何在金属板材上规范划线？

（2）如何在金属板上剪出规范的几何形状？（3）如何用手工制作“S”形件？（4）如何进行板件的放边操作？（5）如何进行卷边和咬缝？

（6）如何用掌握的基本成型工艺，制作一块车身复杂形状的板件？

项目

三、车身碰撞损伤分析

一、实训目的

1．认识不同类型的车身结构；

2．掌握整体式车身碰撞力的传递路径； 3．能够对整体式车身损伤进行评估；

4.能够根据不同的车身碰撞损伤制定合理的维修工艺； 5.培养学生观察、分析能力。

二、实训内容安排

    带领学生参观车间及安全教育

指导并检验学生认识不同类型的车身结构 指导并检验学生分辨不同的车身材料 指导并检验学生评估整体式车身损伤，并制定出合理的维修方案

 学生完成纪录单  考核

 教师总结及信息反馈

三、实训准备

• 教师在实训前准备：

（1）设备：试验轿车一台（2）材料：

（3）工具：1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、游标卡尺、手电筒、常用工具 • 学生在实训前准备：

（1）了解本次实训课所要求的技能

（2）准备个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、防护手套

（3）准备好学生实训记录单

四、实训步骤

• 指导学生实训阶段

(一)劳动安全

1.参观车间

1）整体规划 2）气路布置 3）电路布置 2.安全防护

指导教师首先要强调，学生进入钣金车间进行实训的时候，一定要穿戴合理的劳动保护用品。

个人安全防护

安全鞋

(二)熟悉车身

1.车身损伤评估的流程 2.认识车架式车身

车架式车身的主车身结构

1-前围板；2-A柱；3-顶板；4-左后翼子板；5-C柱；6-B柱；门槛外板；8-地板

3.认识整体式车身结构（1）观察整体式车身结构。

（2）对应实物，认识车身各部分的名称

7-23

整体式轿车车身部分零件

1-挡泥板加强件；2-前车身铰柱；3-挡泥板；4-内外前梁；5-前横梁；6-散热器支架；7-减震器塔；8-前围板；9-前围上盖板；10-A柱；11-顶盖梁；12-顶盖侧横梁；13-后保险杠支撑；14-后备箱盖；15-折线；16-左后翼子板；17-车轮罩；18-车门止动销；

19-C柱；20-B柱；21-门槛板

（3）观察车身刚性结构件。（4）观察车身碰撞吸能区。

整体式车身的吸能区

前部车身的吸能区

5）观察覆盖件。

发动机罩的结构

6）观察车身板件的连接方式

铰链连接（（汽车制造中使用的各种焊接方法

4.分辨铝合金件、塑料件和钢铁件

（1）在车身上寻找铝合金的类型标识。（2）使用一块磁铁来进行鉴别。

（3）用手敲打，塑料件的声音比较沉闷。(三)整体式车身碰撞损伤的评估

一辆左前部严重受损的汽车。首先要根据测量和损坏分析的结果来制定精确的碰撞修理程序，然后按照已定好的程序完成车身修理操作。

1.目测确定碰撞点

用圆锥图形法确定碰撞对整体式车身的影晌2.确定碰撞力的大小和方向

确定损坏方向

碰撞力在车身上的传递

3.确定损伤程度

4.检查损伤 1）目视检查

2）工具检查

5.制定维修方案

1）维修方案制定原则 2）制定维修方案

确定拉伸方向

• 检验学生实训能力阶段

实训教师根据实际情况，在整体式车身上假定一处碰撞，由学生对碰撞损进行损伤分析，并制定出合理的维修工艺。

五、考核方式

现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：

（1）整体式车身在碰撞中的变形规律是什么？（2）整体式车碰撞损伤的评估方法有哪几种？（3）你有什么更多的方法来评估车身损伤？（4）车身损伤评估在实际工作中会有哪些应用？

项目

四、汽车车身变形测量

一、实训目的

1．掌握车身上部点对点数据图的读取方法。

2．能够熟练运用卷尺和杆规测量车身上部点对点尺寸。3.掌握用卷尺和杆规点对点测量车身，判断车身变形情况 4.掌握自定心量规检查车身变形的方法 5．学会使用车身数据图的读取方法

6．学会使用机械通用测量系统进行车身尺寸的测量 7．能够根据测量结果分析车身变形的程度 8.培养学生独立思考、解决问题的能力

二、实训内容安排

          指导并检验学生正确使用车身上部数据图 指导并检验学生测量上部车身尺寸

指导并检验学生利用点对点测量方法判断车身变形情况 指导并检验学生正确使用自定心量规检查车身变形情况 指导并检验学生正确使用车身底部三维数据图 指导并检验学生正确使用车身上部三维数据图

指导并检验学生使用龙门式车身通用测量系统测量车身尺寸 学生完成纪录单 考核

教师总结及信息反馈

三、实训准备

• 教师在实训前准备：

（1）设备：整体式车身一台、车身校正平台、杆式自定心量规、链式自定心量规、车身校正平台、龙门式车身测量系统、空气压缩机。（2）材料：车身上部点对点尺寸数据图一套、车身底部尺寸数据图一套、车身上部尺寸数据图一套

（3）工具：1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、轨道式规、各型号测量头、1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、常用工具。• 学生在实训前准备：

（1）了解本次实训课所要求的技能。

（2）佩戴好个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、防护手套。（3）准备好学生实训记录单

四、实训步骤

• 指导学生实训阶段

（一）用参数法测量上部车身尺寸

1.指导学生识读车身上部点对点数据图 2.测量上部车身尺寸

1）使用卷尺的测量方法

2）使用轨道式量规的测量方法

3）思考

» 如果孔的直径不方便直接测量，如何用卷尺或量规通过边缘测量法得出两孔的直径？

4）测量车身前部尺寸

5）测量车身侧面尺寸

6）测量车身后部尺寸

尺寸对称部位的测量

车身上的测量点

（二）用对比测量法判断车变形情况1.对角线测量

2.尺寸不对称部位的对比测量

3.运用对比法时应注意以下两个问题 1）数据的选取

2）误差的控制

（三）使用中心量规检查车身变形 1.使用杆式中心量规检查

杆式中心量规的悬挂方法

检查车身变形

2.使用链式中心量规检查

• 检验学生实训能力阶段

由实训教师随机选出车身一部分，要求学生能够采用不同的方法，检查车身的变形情况。

检查学生是否能正确使用数据图，能否准确完成教师给设定的任务。

五、考核方式

现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：

（1）点对点车辆车身尺寸的方法有几种？

（2）孔径不同的两孔间距如何测量？每个孔的直径如何计算？（3）如何使用点对点的测量方法，判断车身的变形情况？（4）点对点的测量方法，如何更好地应用到实际工作中？

项目

五、钣金构件的更换

一、实训目的

1．掌握玻璃拆装工具的使用方法。

2．能够正确进行由胶条固定车窗玻璃的拆装。3．能够正确进行胶粘式车窗玻璃的拆装。4.掌握移动式车窗玻璃的拆装方法。5.掌握移动式车窗玻璃升降机构的检修 6.培养学生独立分析、解决问题的能力。

二、实训内容安排

       指导并检验学生正确使用玻璃拆装工具

指导并检验学生正确拆装由胶条固定车窗玻璃 指导并检验学生正确拆装移动式车窗玻璃 指导并检验学生正确检修玻璃升降器 学生完成纪录单 考核

教师总结及信息反馈

三、实训准备

• 教师在实训前准备：

（1）设备：普通型桑塔纳轿车（由于粘接式的车窗玻璃在拆卸的时候，很容易破裂。在实训时可以使用一块与玻璃形状和厚度相似的硬质塑料，来代替玻璃，供学生练习）

（2）材料：抹布、酒精、胶带、玻璃粘接剂、润滑剂

（3）工具：玻璃拆装吸盘、胶条固定玻璃拆装工具组、胶粘固定玻璃拆装工具组、美工刀、车身保护套、热风枪、常用工具 • 学生在实训前准备：

（1）了解本次实训课所要掌握的操作技能（2）个人防护用品：安全鞋、工作服、工作帽、护目镜、防护手套

（3）准备好学生实训记录单。

四、实训步骤

• 指导学生实训阶段

（一）劳动安全

实训前要求学生穿戴：工作服、工作鞋、工作帽、手套、防护眼镜、口罩。并严格遵守安全操作规程。

（二）固定式汽车玻璃的拆装

1.由密封条固定的车窗玻璃的拆装

密封条的装配

1-密封条；2-压焊法兰；3-车顶盖板；4-外装饰条；1）拆卸方法

做中心标识

2）安装方法

5-玻璃 37

用胶带做定位标记

准备玻璃

（a）清洁玻璃（b）装上密封条并埋入软线

安装玻璃

（a）边缘涂上肥皂水（b）牵拉尼龙线

确保玻璃安装合格

（a）用手掌从外部轻轻拍打玻璃（b）沿密封条周围贴上胶带纸 2.由胶粘法固定的车窗玻璃的拆装 1）车窗玻璃的拆卸

车窗玻璃拆卸系统

用钢丝切割粘结剂

2）玻璃安装前的准备

（1）车身开口处的油漆损坏。

（2）车身开口处粘结区域的处理。（3）玻璃陶瓷表面的处理。3）涂敷粘结剂

做定位标记

3）涂敷粘结剂

做定位标记

涂敷粘结剂

1-玻璃；2-胶带；3-挡水圈；4-粘结剂

4）玻璃的安装

1-塑料胶带；A-距车顶边缘的距离

对后窗上部进行预压紧

1-风窗玻璃；2-车顶；3-专用工具； X-高度差

5）粘结剂的固化

6）粘结剂的废弃处理 7）密封性能试验

（三）升降式汽车玻璃的拆装 1.车门玻璃的拆卸方法

2.车门玻璃的安装方法

检查并安装密封条

• 检验学生实训能力阶段

实训教师安排两名同学一组，拆装用胶条固定的车窗玻璃（普通型桑塔纳轿车前后风挡玻璃）

检查学生能否在规定时间内完成教师给设定的任务。

五、考核方式

现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：

1、胶条密封的车窗玻璃在更换过程中，哪些附件容易受损？施工过程要注意什么？

2、安装固定式车窗玻璃前的定位，有什么重要作用？

3、固定式车窗玻璃安装完成后，要进行哪项检验？

4、车门玻璃的拆装过程如何？

第五篇：1000实习字报告

实习报告

实习时间：202_年5月14日——202_年5月31日

实习单位：日照市北经济开发区管委会

实习人员：吕博武

5月份，我听从学校的安排参加实习，被分配到群众路线活动办公室，在这个办公室中开始了我的实习生涯。本次实习活动使我收获很多，对我的内心触动很大，让我对中国政府的认识更加深入。

202_年5月14日到202_年5月22日期间，正值全国深入开展党的群众路线教育实践活动，由活动办公室对此次工作全面负责，我也协助科长进行一些档案的收发、分类以及整理的工作；也曾跟随科长去企业视察，指导企业新成立的党组织的工作；接待来办公室办事的村书记和企业负责人。202_年5月23日到202_年5月31日期间，全开发区大力筹备“白鹭湾”杯龙舟大赛的准备工作，从工作衫、雨伞、车牌照、请帖、邀请函的分类整理与发放，从协助处理各类事务中，均可以找到我们忙碌的身影。在实习结束时，周书记、李主任以及岳局长均对我们的实习工作予以表扬。这使得我认为，我们的工作是有价值，是值得肯定的。

实习中，我收获了很多，完善了自己的人生观、价值观、世界观，也让我对自身的发展道路更加清晰。

首先，政府在我心中由概念转变为实体。以前，对政府的接触仅限于一些政策上的宣传，感受不到政府在社会发展中所起的作用，听到的只是网络上对政府的负面新闻。在本次实习中，我看到政府所掌

握的惊人的社会资源，看到政府在改革中逐步前进和逐步发展，也看到政府发展的希望。

其次，通过对林泉社区和刘官社区的调查，我感受到政府为转变自身所作出的努力。当前中国乡镇体制改革的趋势为由科层化治理向协助性治理转变。自从免税之后，村委会自身财源枯竭，大多是靠县乡政府转移支付和补助来维持，进一步丧失经济上的独立性和自主性，从而使村委会变为一定意义上的“村公所”。在这一点上，两个社区依靠村企业来获得经济收入，除遵守五不变外，基本上实现了自治。由社区自主决定如何建设，使得社区发展更加深入人心。

然后，通过对日照市北经济开发区的观察，对其内部情况更加了解。政府内部等级森严，各项活动严格按照官位进行排序，标准的官僚化机制。管委会办公条件优越，人手一台电脑和打印机，伙食也比较好。乡镇政府公务员福利较好，但工资低。除去“三险一金”外，每个人的工资只有202_元。政府对资源的掌控对内部轻松，对外部严格，浪费现象较为严重。

最后，在这次实习小组中，我收获了团队精神。我们每天一起上班、一起吃饭、一起工作，感情愈加深厚也相互了解，获得了许多在学校里收获不到东西。实习的时光是短暂的、快乐的，也是令人难忘的。