第一篇：企业参观实习报告

企业参观实习报告范文

在我们平凡的日常里，报告与我们愈发关系密切，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编为大家整理的企业参观实习报告范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

一、实习时间

20xx年10月15日—23日

二、实习内容

本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流这三家企业，了解这些企业的业务，熟悉业务运作流徎，对这些企业有初步的认识。

1、吉林机械制动厂

业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们必须时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3—4张操作表和注意事项，以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局表明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有企业文化内容，工作注意事项等内容。这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。

最后我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。

这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

2、长春市长久物流

业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司创建于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达xx余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。xx年9月长久物流通过iso9001：xx标准质量管理体系认证。xx年1月被中国物流与采购联合会评为5a级物流企业，成为中国15家具备5a级物流标准的企业之一。

其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运情况。长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二，运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三，运输出库。

然后老师带领我们参观了长久物流的`露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区非常大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最后将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。

3、京铁物流

业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

该企业创建与xx年，是一家民营企业，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%—45%。走进京铁物流，这里并没有给人一种繁忙的景像。

首先是公司的娄经理带领我们参观企业的仓库。这里的仓储空间很大，但是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。这里也没有整齐高大的货架。楼经理告诉我们当今很多物流企业都是这样一个现状，是由于资金成本的限制，没有财力进货架和叉车，而对于目前该企业货物运输量也没有必要这么做。我看到有的货位上还挂着很多与货位不相符合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放，没有使用货架，只有少量的木制和铁制托盘。这里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨天或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很及时。在这里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平整，可以方便货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边，是货物信息接受、录入和发出的地方。

最后由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当初是由2台车，6、7个人发到如今这样比较打的规模。他的讲述使我感触到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。”以及为其他企业做物流策划的困难，都是在基层的实践中一点一点累积总结的。

邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用企业服务的公司撤走了货物，但现在又要重新要求服务，因此那些货位布置板还要继续使用。

三、实习心得

经过一周的参观实习，我们收获了很多。让我了解吉林机械制动厂、长春市长久物流公司，京铁物流公司的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深入的了解和认识。走出校园，才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼，摸索，否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流管理方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

此次参观实习中，京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的态度为我们讲解，虽不是物流专业毕业，却是一点点地踏踏实实地在做物流行业，这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。其创业的精神和创业史很激励鼓舞我。

通过对水厂的参观研究，**对以下三个方面进行了研究：

一、行政管理结构

二、仓库管理

三、厂址的选取与施布局

由图可知该公司是由董事长和总公司所指定的人来管理的，可以看出管理结构比较扁平和简单，据了解该公司是采取“部分家族式”管理的，公司的主要部门的管理者都是亲属关系，由此就会产生关于家族式管理的问题，企业参观实习报告。以下是**对家族式管理的看法。

1、家族式管理模式的优点。

第一，企业主及其家族成员具有以感情为纽带的“向心力”，企业上下团结一致，能围绕着企业制定的战略目标共同奋斗。第二，企业主及其家族成员之间的信任关系降低了企业内部的管理交易成本和监督—代理成本。第三，企业创建之初，当资金不足时，企业主家族内部的集资可以解决企业发展资金不足的问题。第四，企业的产权、经营管理权、决策权高度集中在企业主及其家族成员手中，集中决策比较灵活的特点可以使企业抓住发展的机会。第五，企业主及其家族成员之间存在有共同的利益，家族式民营企业内部的信息封闭有利于企业行动的保密性不给竞争对手有机可乘。

2、家族式管理模式的弊端。

第一，企业发展到一定阶段时企业主思想意识不到位，存在有“小富即安”的思想，极大程度上限制了企业的发展。第二，企业规模扩大后需要有一批高级人才去管理企业，这时企业经营者选择面比较狭隘，无法满足企业对更高级人才的需求，很显然会影响到企业的经营效率。第三，企业主想进一步扩大企业的规模需要大量的资金，由于企业主害怕外来资本加入后会分走一部分自己的利益和降低自己的权利，因而企业发展资金不足又不愿意引进外来资本，增加了融资的难度。第四，企业内部重要岗位均是三亲六戚，任人为亲的做法可能使企业出现以人情代替制度，以伦理规范代替制度规范的现象，企业的管理规章制度形同虚设，无法发挥效用。第五，随着企业规模的扩张，市场竞争条件的变化，企业主自身素质跟不上形式发展需要，容易导致企业战略目标决策失误。第六，企业主凭着主观的经验常识和。简单的信任和亲情去约束人，不能建立起科学合理的激励约束机制，对家族以外的人员缺乏凝聚力，容易出现人心向背的现象。第七，企业产权不明晰，容易出现内部纷争，可能导致企业被人为的肢解。

其他管理问题：

1、没有明确的工作制度。

2、员工内部竞争不存在。

3、企业运用古老的管理模式，把员工当成会说话的“工具”。

4、管理高层没有对企业进行生产计划。

第二篇：企业参观实习报告

企业参观实习报告

通过对水厂的参观研究，**对以下三个方面进行了研究：

一、行政管理结构

二、仓库管理

三、厂址的选取与施布局

由图可知该公司是由董事长和总公司所指定的人来管理的，可以看出管理结构比较扁平和简单，据了解该公司是采取“部分家族式”管理的，公司的主要部门的管理者都是亲属关系，由此就会产生关于家族式管理的问题。以下是**对家族式管理的看法。

1、家族式管理模式的优点。

第一，企业主及其家族成员具有以感情为纽（转载自求学网http://，请保留此标记。）带的“向心力”，企业上下团结一致，能围绕着企业制定的战略目标共同奋斗。第二，企业主及其家族成员之间的信任关系降低了企业内部的管理交易成本和监督—代理成本。第三，企业创建之初，当资金不足时，企业主家族内部的集资可以解决企业发展资金不足的问题。第四，企业的产权、经营管理权、决策权高度集中在企业主及其家族成员手中，集中决策比较灵活的特点可以使企业抓住发展的机会。第五，企业主及其家族成员之间存在有共同的利益，家族式民营企业内部的信息封闭有利于企业行动的保密性不给竞争对手有机可乘。

2、家族式管理模式的弊端。

第一，企业发展到一定阶段时企业主思想意识不到位，存在有“小富即安”的思想，极大程度上限制了企业的发展。第二，企业规模扩大后需要有一批高级人才去管理企业，这时企业经营者选择面比较狭隘，无法满足企业对更高级人才的需求，很显然会影响到企业的经营效率。第三，企业主想进一步扩大企业的规模需要大量的资金，由于企业主害怕外来资本加入后会分走一部分自己的利益和降低自己的权利，因而企业发展资金不足又不愿意引进外来资本，增加了融资的难度。第四，企业内部重要岗位均是三亲六戚，任人为亲的做法可能使企业出现以人情代替制度，以伦理规范代替制度规范的现象，企业的管理规章制度形同虚设，无法发挥效用。第五，随着企业规模的扩张，市场竞争条件的变化，企业主自身素质跟不上形式发展需要，容易导致企业战略目标决策失误。第六，企业主凭着主观的经验常识和（转载自求学网http://，请保留此标记。）简单的信任和亲情去约束人，不能建立起科学合理的激励约束机制，对家族以外的人员缺乏凝聚力，容易出现人心向背的现象。第七，企业产权不明晰，容易出现内部纷争，可能导致企业被人为的肢解。

其他管理问题：

1、没有明确的工作制度。

2、员工内部竞争不存在。

3、企业运用古老的管理模式，把员工当成会说话的“工具”。

4、管理高层没有对企业进行生产计划。

仓库管理

**发现了库存管理有以下几条的问题。

1、物品分类很乱。维修所需要的工具比较分散，pvc塑料管没有统一堆放，整个仓库的感觉比较混乱，抽水机专用水管没有专门的保养，随便地放到仓库的一边。

第三篇：企业参观实习报告

一、实习时间：202_年4月20日

二、实习地点：xx酒厂

三、指导教师：xxx

四、实习目的：

通过对酒厂的参观实习，了解我国酒品(白酒)的生产技术规范，酒品的加工技术规范和相关生产卫生安全控制体系，了解酒品的制作原料及酿造和包装流程，对食品生产环节有感性的认识，了解概况等。

五、单位发展史：

xx市制酒厂建于1948年，是国家大二型国有企业，1997年河北省轻工厅命名为全省轻工“综合评价五十强企业”。1998年、1999年连续两年被省经贸委评为“河北省食品行业优势企业”。是“中国酿酒工业协会”理事厂。

1953年，轻工部任命翟树棠为厂长，袁树田为第一副厂长，在厂内各位领导的带领下，石家庄酒厂以其“优质、诚信、发展”的企业宗旨，“优质诚信，铸造第一庄百年品牌”的经营目标以及“坚定信心、科学决策、开拓创新、实干兴企”的工作方针在众多同行中出类拔萃，受到的广大消费者的青睐。

近几年，该厂致力于产品结构调整工作，走“名牌兴企”道路，基本形成了以第一庄牌系列酒、赵州桥牌系列酒，高中低档并有的产品结构格局。

六、实习内容：在场领导高部长的带领下，我们首先进入了该厂的酿酒车间，车间是1953年建造的，当时只有北京、天津和石家庄有类似的车间。此车间的独特之处在于它的窗户比一般的房屋高，这是因为在酿造过程中，既不能让室内温度过高，也不能过低，房屋的方位、窗户的朝向都有要求，以保证适当的温度与光照。

该厂的品牌酒：

1.精品第一庄：该产品的特点是以浓香型为代表泸窖工艺和酱香型为代表茅台工艺完美地结合在一起，酒度高而不烈，不上头，酒质香气持久，口感绵厚甜爽，有“浓头酱尾”之感，别具风格，是我厂精品之精华，故称“精品第一庄酒”。

2.xxx大曲：它是70年代初开发的老产品，年生产能力达万吨。三十年来以其物美价廉、经济实惠的特点而畅销不衰。为适应消费需求，形成了双防伪新石家庄大曲酒、精制石家庄老窖、精品石家庄酒等高、中、低档并有，包装装潢多样化的系列酒。1986年以来，连续五届被评为省消协“信得过产品”，是“河北省轻工产品畅销品牌”。

3.xxxx黄酒：典型的甜型黄酒，20世纪初落户石家庄。在北方地区久负盛名，并出口日本、东南亚等国家和地区。1979年被评为“河北省名酒”，1991年被评为“轻工部优质产品”，并获“中国食品十年优秀成果奖”。

白酒的分类：按酿酒原料分，可分为粮食白酒和带用原料白酒;按生产方式分，可分为固态酒、半固态酒和液态酒;按糖化发酵剂分，可分为大曲、小曲和麸曲;按香型分，可分为浓香型、酱香型、清香型、米香型和其他香型。白酒的分类如此之多，要想酿出好酒就更需要技术和经验了。

白酒的品评，分三步：看色、闻香和品味。一般对品酒师的要求很高，因为每种酒都包含了酸甜苦辣涩五种滋味，进而品就过程就相当的精细和辛苦了。

高部长还向我们介绍了健康饮酒的方式，如不要酗酒，不要吃西药后喝酒等。

以上的介绍使我们对白酒有了初步的认识，之后高部长就向我们介绍了详细的酿酒程序。一般酿酒的原料要在2米多长，1米多宽，1米多深的发酵池内发酵。发酵池用砖砌，用30公分的竹签将泥挂住，所用的泥都是粘性高、含铁少的红胶泥或黄胶泥，经风干、发酵、保存后使用。发酵期为45天，池内有四层，称“四甑”即四锅。触壁的酒料称作酒柸，发酵后在甑中流酒(中间流出的酒品质最佳)。再经排酸等工序，酿造过程即成。

其次我们参观了该厂的质检科。这里有测量醇酸脂的气象测谱仪。据高部长所说，当时在河北省只有一台，而石家庄酒厂所配备的仪器全都是最先进的，也正是检验设备的先进和精密，才使得该酒厂的酒质有了保证。

之后我们来到了包装车间，包装的每一道工序都在有条不紊的进行着。大体流程为：洗瓶、灌装、压盖、盖胶冒、喷码、贴商标、装箱，浏览了整条流水线，我们体会到了酒品的整体出场过程，看到了白酒在短时间内便成箱累放，真的感受到了技术的震撼。

最后我们来到了酒库门口，由于进入酒库是要进行全面消毒的，因此我们只是在门口进行了参观。酒库内整齐的排列着写有不同人名字的酒缸，内装有不同类别的酒。缸重600余斤，缸对缸放于地上储存，此为原酒，在经历一个“醇-醛-酸”的缓慢的化学变化之后，就基本完成了。

高部长说生产技术人员在厂内一定要严格遵守场内规定，而在制定厂内标准时一定要高于国家标准，这样才能保证生产的各个环节达到万无一失。

七、实习收获：

通过半天的参观实习，我对该酒厂的产品品牌、产品的生产工艺、各阶段的操作流程以及酒厂内酒品的生产操作规程和产品检验有了初步的认识，扩展了知识面，对现今白酒企业的发展有了初步的了解，能够运用所学过的知识分析在参观过的问题，也为以后学习新的专业知识打下了基础。我知道所学的知识都是为以后的实践打基础，只有理论联系实践才能解决实际的问题，因此这次在实习中获得的应用性经验会知道我以后的学习，成为我对自己专业探究的一块铺路石

第四篇：企业参观实习报告

企业参观实习报告

在我的头脑中一直有这样一个概念——企业就是天天和机器打交道，而事业单位就是整天呆在办公室里。这次去大企业的参观实习，让我有机会走近企业，真正去了解企业。我们此行的两个目的地是沪东中华造船有限公司和上海工具厂，在前去参观前我到网上搜索了一下有关这两个厂的一些资料，便于我更近一步认识这两个企业。

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船

中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，700吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。

公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨。

公司拥有一流的技术中心、博士后工作站和202_多名中高级专业技术人员，科研开发力量强大。信息化管理手段先进。普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术，全面建立沪东中华HZ_CIMS技术。公司具有可靠的质量、环境、安全体系，先后通过中国新时代质量认证中心GJB9001A-202_军品质量认证和美国ABS船级社、挪威DNV船级社ISO9001民品质量认证；公司以先进的造船理念，全面推进“HSE”管理，通过英国劳式质量认证公司的GJB/T24001-ISO14001环境管理体系的审核认证。公司全面实施“数字造船，绿色造船”发展战略，努力建设世界一流造船基地。

上海工具有限公司（原上海工具厂）建于1949

年，是国内最早生产金属切削刀具的专业工厂。经过60多年的发展，现已成为中国名列前茅的国家大型骨干企业、国家首批自营出口基地企业和机床工具行业唯一的国家一级企业。公司主要产品有孔加工刀具、螺纹刀具、齿轮刀具、拉削刀具、铣铰刀具、硬质合金和超硬刀具、镀层刀具、数控刀柄刀杆、量具等只十大类产品。上工的刀具目前远销国内外六十多个国家和地区。

80年代以来，上工的直柄麻花钻、锥柄麻花钻曾获得国家金质奖，盘型直齿插齿刀获得国家银质奖。另有大锯片，小模数滚刀等10个产品获机械部、上海市优秀产品称号和出口优质产品称号。上工牌钻头、丝锥连续多年被评为上海市名牌产品。

对企业有了一定的了解之后，我们在参观的过程中就可以有针对性的提出一些问题，从而更好的认清自己的专业。

我们参观的第一站是沪东中华造船厂。一进大门，不难发现有几个字特别显眼：禁止拍照或摄像。其中的缘由我想就像企业介绍中说的，沪东承载着为国家生产军舰的任务，所以需要严格保守国家的机密。企业中最常见的标语就是“安全生产”，因为在庞大的机器面前，人的生命实在是太脆弱了，而我们进入企业的第一节课也是安全教育。在穿戴完工作服和安全帽后，我们便开始了既紧张又兴奋的参观之旅。

从工程师那里我们了解到，沪东总共有两个厂区，另一个在外高桥，临海，专门生产20吨左右的船只，而临江的这个厂区则主要接10吨左右的订单。他告诉我们其实轮船的生产与我们的机械专业并没有太大的关系，只是船中需要使用的柴油机、传动装置与我们的专业相关，但是来企业参观却是一个增长见识的好机会，能让我们更清楚地了解到如何把理论用于实际。虽然轮船的生产与专业的关系不大，但是大家还是很积极地提出了很多疑惑，而工程师则很热心地为我们做出了解答。

每每我们在电视上看到轮船在大海上如何乘风破浪的时候而为之感叹的时候，我们却不知在其绚丽的外表下是怎样的付出。最基本的，一艘轮船的建造需要建三大部分：船头，船身，船尾，而每一部分则是由一块块钢板经过焊接拼合而成。对于钢板之间的焊接有着很高的要求，最重要的便是无水焊接，因此在雨天是严禁焊接作业的。雨天过后往往是比较麻烦的，因为钢板会生锈，所以需将钢板打磨光滑了之后再进行喷漆。喷漆也不是什么容易的工作，钢板上有的点由于不光滑或者是高低不平，则需把周围的喷漆都刮去，再对那片进行相应地处理。其实，整个过程中最重要的还是精确度的要求。如果当初在建造前进行船身地位的时候都没有把握住精确度的要求，可想而知，之后的整个生产过程都是在浪费人力物力，生产出来的只是废品。固定船体时主要用的仪器有水平仪、激光精准仪。当然，这两种仪器不仅仅固定时需要使用，在生产的过程中叶需要多次使用。

目前沪东正在生产一艘8600箱的集装箱船，这艘船是澳大利亚一家公司下的订单，造价两亿美元。该船使用了先进的CNG材料，船体可以承受-14℃的低温。然而不幸地是这种材料需要进口，虽然这种材料只是薄薄的一层。这其实也反映了我国现在存在的一个问题——如何从制造大国向创造大国转变。科技强国不能仅仅是一句口号，更是需要我们去实践，去实现。也许一代人无法完成这个任务，但只要我们迈出了第一步，成功只是时间的问题，我们的子孙才可以有机会去实现我们未完成的梦想。

接着工程师又带着我们参观了一艘准备试航的散货船。首先解释一下试航。一艘船虽然生产出来了，从理论上说它已完全符合了要求，但是仍然需要在大海中经受考验，检测船的各方面的性能。试航的人员包括沪东的技术人员和客户派来的技术专家。在试航的过程中，技术人员需要对可能出现的任何问题或者是客户的疑问做出相应地解释，满足了客户的要求了就可以交货了。远眺这艘散货船的时候，我发现一个有意思的现象就是这艘船一直在往外排水。经过工程师的解释才知道是由于船体中的各种机器在工作时产生大量的热，需要水的循环把这些热带走。这时有一位同学问道，船体的形状都是由沪东厂设计的吗？答案是肯定的。为我们讲解的这位工程师便是设计人员，他说道，往往一种完美的造型会给企业带来更多的订单，而且客户指定要那种造型。然而此时，我又有些伤感了，因为沪东让我想到了联想。联想虽然是中国最大的PC公司，也是世界上有名的PC公司，但是它的盈利状况远不如Intel等软硬件公司。为什么？因为我们没有核心技术！联想只是通过购买各大公司的硬件，然后把他们组装起来，加上自己的设计和优质服务来赢得市场，赢得客户。简单地说，我们的公司是通过出卖劳动力来获取价值，而外国的那些巨头则是通过技术来获取巨额利润。相似的，沪东虽然有着一流的加工技术，但是船中的核心部件客户却要求我们到指定的外国公司购买，而我们的工程师的工资也与沪东这个大厂的称号不相符。当然在中国，悲剧的不仅仅是沪东和联想，还有更多的企业也在面临着相同的问题，解决的方案只有一个——人才强国。

在船坞附近参观完后，我们更换了带队老师，带我们参观了一些与我们所学知识相关的机械。

企业的车间似乎都有着统一的特征——没有华丽的高楼，只是一排排矮矮的平房。然而，当我们走进任何一间车间的时候，感受到的却是平凡背后的不平凡。我们参观的第一件车间中并没有多少工人师傅，然而却有着各种硕大的机器和为来得及加工的毛培零件。从中不难发现，现在的企业不需要采用人海战术，而是需要更多的技术性人才。工程师专门为我们介绍了列式车床，这种车床有四个抓，用来固定被加工的零件。其实这种机器就类似于我们在车工的实习中所使用的车床，只不过它的个子更大，被加工的零件更粗。当时正在加工的零件是轮船中需要用的传动轴，焕发的金属光泽意味着这根轴即将下线去到该属于它的地方。不过我们还是见到了这根华丽的轴的毛培——一段锈迹斑斑，表面极不光滑的钢铁。工程师常说造船业是属于国家的一种支柱产业，原因就是造船业带动了各种制造业的发展。一艘船的建造至少需要涉及20多个制造业，因此提供了广大的就业市场。比如说这根轴的毛培，它就带动了铸造工业的发展。

接着我们走进了与我们机械息息相关的柴油机的生产车间。走近车间后，工程师指着一台涡轮增压器深有感触地说：“这台机器是从宝马公司进口，因为客户指定要使用宝马公司

生产的这种机器，而我们呢，连机器的表面一层都生产不出来！宝马公司是生产汽车的，为什么它要往轮船柴油机中砸巨额资金？我们与宝马公司合作这么多年了，我们知道德国人做一件事，往往要把它做到极致，从而形成一种标准，这样你就永远也赶不上它，它就垄断了市场，而事实是我们真的是赶不上它！德国人不仅聪明，而且勤奋，但是我们中国人，特别是你们这些大学生，只是聪明，却不勤奋。”听完工程师的一席话，我又陷入了沉思。难道我们所追求的技术大国的目标只是浮云？各个领域已经被国外的巨头说垄断，我们还有能力超越？难道我们永远只能跟着别人的标准走？这一切的未知数对我来说实在是太难了，但是我却知道，付出了不一定成功，但是不付出肯定不会成功。只有我们不断去尝试，去突破，国家才有未来！

在沪东厂参观的最后一个车间便是连杆生产车间。在这个车间，我们了解到了连杆的整个生产过程，见识到了一个零件毛培怎样经过刨铣磨等工序加工成一个合格的连杆。这个过

程用到的机器有刨床，车床，磨床，铣床等，而在这些工艺中最关键的便是精确度的要求。前文我曾说过，企业在造船前都会进行船体的地位，而对零件进行操作前则需对零件进行定位。当然，如果因为不重视精度而造成的后果是很严重的。一个鲜明的例子就是一个新手在铣零件的时候多铣了100丝，造成企业损失了100万。其实失误是可以避免的，只要用心且认真去做。在介绍毛培时，工程师又强调了

时间过得很快，一上午的参观实习很快就结束了。我们拖着疲倦的身体踏上了班车，前往下一个企业——上海工具厂进行参观。

入厂的第一感觉就是上工没有沪东厂那么霸气，没有各种超大型的设备，没有见到工人师傅热火朝天工作的场面。入场后，工人师傅先给我们介绍了一下公司的大致情况。上工以热处理技术而闻名全国，因为热处理技术上的优势，所以上工加工出来的刀具品质过硬，也为上工赢得了很多来自国外大型企业的订单，例如韩国的三星等。说到热处理技术，在金工实习做锻工时老师曾给我们介绍了一下它的重要性。比如车床上需要使用的刀具，它就是经过热处理的。零件在经过热处理之后，它的强度会变得很强，从而可以被用来切割其他的金属。但是这中间有很多的技术，回火的温度、时间的控制都是有学问的，温度过高或者过低都会给零件的硬度造成影响。我们之所以有很多零件生产不出来，不是我们的加工技术不够，而是因为我们的热处理技术达不到要求，从而生产出来的零件无法进行进一步地加工。

听完师傅的简单介绍，我们又在师傅的带领下参观了工厂，了解一下热处理的主要步骤以及所需要的设备。

热处理主要是使用真空炉和盐浴炉。它们各自有各自的优势，比如说盐浴炉就可以处理一些真空炉无法完成的地方，像在做局部处理的时候。而真空炉也有很多的特点，比如它很环保；采用无氧化加热技术，所以能够生产高精度的产品；又由于真空炉适用于整体加热，而且主要依靠机器，所以它的工作效率非常高。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个

过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一，选择和控制加热温度，是保证热处理质量的主要问题。加热温度随被处理的金属材料和热处理的目的不同而异，但一般都是加热到相变温度以上，以获得需要的组织。另外转变需要一定的时间，因此当金属工件表面达到要求的加热温度时，还须在此温度保持一定时间，使内外温度一致，使显微组织转变完全，这段时间称为保温时间。采用高能密度加热和表面热处理时，加热速度极快，一般就没有保温时间或保温时间很短，而化学热处理的保温时间往往较长。冷却也是热处理工艺过程中不可缺少的步骤，冷却方法因工艺不同而不同，主要是控制冷却速度。一般退火的冷却速度最慢，正火的冷却速度较快，淬火的冷却速度更快。但还因钢种不同而有不同的要求，例如空硬钢就可以用正火一样的冷却速度进行淬硬。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。

淬火是将工件加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件变硬，但同时变脆。为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。

一天的参观实习就这样结束了，虽然说只有短暂的一天，但是却让我们在实际中认识到了理论与现实的差距以及如何把理论应用于实际的方法。真的希望以后能有更多的机会来实习，在实践中切实提高自己的技能与应用能力！

魏鑫

机械0906

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第五篇：参观企业暑假实习报告

暑假实习是每个学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础.参加社会实践，我明白了大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。不同的时间的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我们与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟!

通过和苏嵌老师的深入交流，使我逐步了解了社会，开阔了视野，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我对自己有一个正确的定位，增强了我努力学习的信心和毅力。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过社会实践，可以紧密结合自身专业特色，让自己所学的专业理论知识在实际操作中得到巩固和提高。通过社会实践，可以检验自己的知识和水平，加深和巩固原来在理论上的模糊认识，使理论上的欠缺的在实践环节中得到补偿，从而加深了对基本原理和基本理论的理解和消化。

大学生暑期社会实践是我们磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。以后如果有机会，我会更加积极的参加这样的活动，从群众中来，到群众中去，把个人的命运同社会、同国家的命运的发展联系起来，这也是我们大学生成长成才的正确之路。