第一篇：机坪行走安全教育心得体会

机坪行走安全教育心得体会

当我们备受启迪时，往往会写一篇心得体会，这样我们就可以提高对思维的训练。你想好怎么写心得体会了吗？下面是小编帮大家整理的机坪行走安全教育心得体会，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

交通和我们的生活紧紧相关。在日常生活中，我们每天都会到接触交通工具，如：人们上下班时要乘坐公交车，出门旅游时要开汽车……而且交通也为我们的生活带了极大的便利。

现在的科技越来越发达了，交通工具也越来越多了。日常生活中，常见的都是大型的货车、小型的轿车、普遍的公交车。大型货车可以装载大量的货物，用于一些搬石头、搬木材之类的货物；小型的轿车用于家居生活，外出旅游，便可以带着全家人去欣赏美丽的风景，还可以用于一些办公等事情；而公交车则非常普遍，人们上班时则会乘坐公交车，中小学生上学也会乘坐公交车。总之，交通工具是离不开我们的生活。

交通工具虽然可以给人们带来便利，但凡事都有两面性，既有好处也有坏处。应为现在的交通工具愈来愈多，安全隐患也愈来愈大，则发生交通事故也愈来愈多。所以在我们享受交通给我们带来便利的同时，也不要小看隐藏在我们身边的“生命杀手”，那一幕幕血淋淋的交通事故给我们敲响警钟，让我们反省、沉思。因此我们小学生要做到：

1、过公路时“一停二看三通过”，不要冒失冲过去；

2、过公路时不要赶时间而闯红灯；

3、不能在公路上嬉戏！请小学生做到以上几点，千万不能拿生命当儿戏。

在生活中，家家户户的住房已经由瓦房变成了高楼大厦。随之，很多人家里都买了汽车。交通工具也越来越多，可别以为带给我们全都是利益，同时也伴着危险，汽车也越来越多，排放的二氧化碳污染了我们的环境，走在大街上原本能随处闻到的花香，现在却变成了由汽车排放的刺鼻的尾气。为了我们生活的家园，请少开汽车，多骑自行车！

交通虽然可以为我们的生活带来便利，但也有危害，在享受交通给我们带来便利的同时，一定要注意生命安全。

一辆大客车因严重超载，司机疲劳驾驶而冲下山崖，车毁人亡；一个骑摩托车的小伙子乱闯红灯，丧命于车轮下；司机酒后驾驶，车祸无情夺走了全车人的生命，真是“杯中一滴酒，亲人两行泪”啊……

这一幕幕悲惨的画面虽然是我在学校交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧是可以避免的。想到这里，我的心久久不能平静。

这些血淋淋的交通事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。

我的眼前又出现了教育片中的一个画面：一个小女孩在穿越一条马路时，被疾驰而来的卡车拦腰撞上，失去了下半身。从此，她就只能靠篮球裹着身体来行走……看到这里，我的心里只有同情和愤恨。我同情那小女孩，有花季般的年龄快乐阅读网失去了精彩的人生；我痛恨那司机，因为他的“一时不小心”毁了女孩的一生幸福。与这名小女孩有一样悲惨的人有无数个，这血的教训为我们现代人敲响了交通安全的警钟。

这教育片人人看了都会伤心，而那些不遵守交通法规的人，看着都流泪了，还不听劝告……难道他们没想想以后的结果吗？想了，就是一时图方便，忘记了这么多的教训。

此刻，我想到了我自己：过马路为贪方便而不走斑马线；随意跨越护栏；偶尔还和同学在马路玩耍……这一时的冲动，一时的疏忽也许会让我们永远消失在这个世界上，想到这里，不禁心寒战栗，那一次次惨不人睹的车祸，不正是这一个个小小的疏忽。意外所引发的吗？

生命像满满的一杯水，它决不能溢出来，而这样却很难，很难。如果你想把它放平，怎么办？只能小心翼翼，然而，这一场场车祸却撞到了这满满一杯水……

生命是宝贵的，如果失去了生命，一切就一去不复返了，所以我们要从现在开始，安全第一。

随着时光流逝，科技飞速发展，汽车越来越多。随着汽车的`增多，由于汽车引起的交通事故日益增多，交通安全越来越重要。

我看过一个关于交通安全的视频，播放了一个极为悲惨的车祸：在一条国道上，一辆小汽车慢慢的向左拐，准备掉头行驶。这已经违反了安全交通规则，小汽车刚拐过一半，突然，一辆红色大卡车飞驰过来，由于车速快，来不及刹车，立刻撞上了小轿车。一阵极大的碰撞声音后，小轿车飞出了十几米远，掉到了国道旁的草丛中，路上都是破碎的汽车零件和玻璃等，车里的人也死于这次车祸中，车祸造成了车毁人亡，状况惨烈。

我还有看过，有些人骑着自行车，过马路时总想节约时间，没有遵守红灯停，绿灯行的规则，导致骑自行车人被汽车撞伤的事故，真不应该啊。

除了交通安全，我们也要懂得如何在自然灾害发生时保护自己。如地震发生时，我们还在高楼上，这时不能做电梯，需要马上要关闭煤气，关闭电源，并躲到卫生间角落里（卫生间有水源，也由于空间较小可以取得比较安全的防护。这时要双手抱住头部，半蹲在角落，如果第一次地震过后，暂时没有地震发生时，尽快跑出门走楼梯下楼逃生，并找到一个空旷的平坦的安全的地方等待救援。

我们还有很多安全知识我们要学习掌握，我们要尽快掌握安全知识，珍惜生命，才能拥有一个美好的人生，幸福的生活。

为切实增强学生的安全防范意识和避险能力，保障学生安全，近日召开了“安全教育，永无终点”主题班会。现将班会总结如下：

班会以课件演示形式召开，结合学校安全教育的主题，对学生全教育，学习安全知识，认识到安全的重要性为目的。

会前班主任黎忠稳老师多次结合发生的校园安全事故具体案例展开讲话。所例问题涉及同学人身安全和财务安全，重点强调了外出交通安全、宿舍电器使用安全等人身安全，手机、现金、身份证及银行卡等财务安全。

这次会议不仅达到了预期的目标，生动活泼，使“安全教育，永无终点”这一主题深入人心，也为同学之间互帮互助和班级的团结等方面起到了积极的促进作用。

同时我们也意识了我们仍存在的不足和以往我们忽视的方面，在以后的工作中我们将对以下几个方面的不足之处做进一步的加强：

1、思想上时时讲安全，事事重安全。我们在工作学习中不能掉以轻心，不能麻痹大意，要警钟长鸣，长抓不懈，确保学生安全。

2、宿舍。我们仍要看到我们的宿舍仍存在不足之处：有些同学不注意个人财产安全。我们会在以后的班会上不时提醒同学注意宿舍个人财务安全，提醒同学对自己重要物品如身份证等不时检查。

3、校园安全。在天气渐暖之际，积极提醒同学注意用水安全，注意平时运动安全，和切忌下河下井下塘洗澡。

4、交通安全。交通安全是同学们演讲的重点，特别是我校地处车辆流动较多的地段，提醒同学在校园行走注意避让车辆。

5、校外安全。对外出路上安全做进一步强调，对重点路口做进一步提醒，且时时提醒。对网吧、迪厅等公共场所财务安全积极提醒，使同学不至于在鱼龙混杂的网吧和迪厅丢失手机，钱包等贵重物品，并注重人身安全。

6、除以上几点外，此次活动我们提出了，心理健康保健是校园安全教育的重中之重。一个良好的心理是我们美好中学生活的保障。校外多起杀人等惨案多是某些人心理积劳过多，造成心理障碍，甚至心理扭曲，既而产生残杀他人的想法和行动。我们要经常进行心理保健，保证心灵的清明，健康、安全的度过大学生活！

总之，我们会尽我们最大的努力确保同学们在学校安全快乐的生活，使每个同学都能感到一个完整、幸福的“家”的温暖。

为进一步落实XX企业安全生产主体责任，防止和减少各类生产事故发生，确保白鹤镇安全生产形势稳定，本单位郑重承诺如下：

一、认真落实安全生产主体责任。企业主要负责人是企业安全生产的第一责任人，对企业的安全生产工作全面负责。建立健全并严格执行安全生产责任制，认真落实“一岗双责”，强化企业基层和基础工作。

二、建立健全各项规章制度。严格执行重大危险源管理、隐患排查治理、高处作业、动火作业、临时用电及进入罐釜、壕池、管道等场所作业的制度。

三、做好安全大检查工作。建立并完善安全生产检查台帐，对查出的安全隐患，落实整改内容、整改措施、整改时限、整改部门、整改人员，按时完成整改。

四、不断提高从业人员安全素质。对企业职工定期进行安全教育，建立企业、车间、班组“三级教育”档案；安全管理人员、特种作业人员，确保执证上岗；按规定配备专职安管人员。

五、提高企业本质安全。严格落实危险工艺设置安全连锁、报警等保护措施；安全设施的安装、使用及设备设施的检测、维护符合相关要求，严禁跑、冒、滴、漏现象，不使用淘汰工艺和设备。

六、建立完善应急救援预案。制定具有针对性、实用性的事故应急救援预案并定期组织演练，配备必要的应急器材；发生事故果断处置，防止事态扩大和蔓延，并按程序及时上报。

七、严格执行建设项目安全许可。新建、改建、扩建建设项目，要严格执行建设项目安全许可制度，新设立的危化项目要进入化工园区。

八、依法从事生产经营活动。严格按照许可范围使用、储存易制毒化学品及危险化学品；储存场所设置相应的安全防护设施，并做好安全设施维护保养，严禁违规装卸、运输。

九、提高企业安全生产基础管理水平。积极推行安全标准化管理，逐步建立自我约束、自我完善，持续改进的企业安全生产工作机制，不断提升企业整体安全水平。

十、确保企业不发生各类生产安全事故。本单位将严格遵守国家安全生产各项法律、法规，认真做好生产、经营、使用、储存、运输、处置各环节安全生产工作，确保60周年国庆期间不发生各类生产安全事故。

此承诺书接受企业职工及社会监督，如有违法违规行为，承担相应法律责任。

第二篇：机坪防火

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题目：机坪防火 范围

本规范适用于在机坪的航空器防火。2 依据

2.1 民用航空行业标准MH/T3011.10-2006《机坪防火》 3 术语 3.1 机坪

在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修之用的场地。4 规定 4.1 防火要求

4.1.1航空器加（或放）燃油过程中，防火措施应符合MH/T 3011.7的要求。4.1.2机坪应设有明显的“禁止烟火”标志。4.1.3距航空器15 m范围内不应有任何明火。

4.1.4在机坪上进行明火作业应获得作业许可证。许可证应由机坪管辖权的部门逐日签发。

4.1.5地面电源向航空器供电时，应对供电状况进行监护。4.1.6废物不应堆放在机坪，应装在经批准的容器内，分类存放。

4.1.7废弃的易燃液体作安全处理前应盛在经批准的容器内。不应将易燃液体倒入排水沟内或倒在机坪及周边草坪上。

4.1.8在机坪工作的维修人员均应经过消防培训，包括对手提式和推车式灭火瓶使用方法的训练。4.2 灭火瓶

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题目：机坪防火

4.2.1每个站位、停放位置或沿机坪长度每隔60 m应放一个灭火器材箱，每个灭火器材箱内至少应有总容量不少于55 kg的推车式灭火器或手提式灭火器。

4.2.2 所有的手提式灭火器应符合GB 4351的要求。

4.2.3 在机坪运行的勤务车辆和服务设备上应至少应配有一台灭火剂容量不少于6.8 kg的手提式灭火器。这些车辆和设备应包括： a)空调车； b)航空器牵引车； c)动力气源车； d)维修工具车； e)除冰车； f)地面电源车； g)活动休息车箱。

在距航空器任何部位8 m之内工作的其他机动车辆上，至少应配有一台容量不少于1.5 kg的手提式灭火器。

4.3 火警时的处置措施

4.3.1航空器或其附近一旦着火，应立即向机长、机组成员或机上人员报警，以便组织撤离。

4.3.2 当怀疑着火或货舱有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后，应立即通知消防部门，并在打开货舱门之前撤离机上全部旅客。消防人员到达之前不应打开货舱门。

4.3.3当发现航空器着火时，应立即使用机上或机坪配备的灭火设施灭火，并立即通知消防部门。

4.3.4应采用以下一种或多种方法向消防部门报告着火的准确位置和具体机号：

—— 电话；

—— 移动式或手提式无线电报话机； —— 航空器的无线电报话机；

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题目：机坪防火

—— 其他有效的方法。

4.3.5消防人员应根据火情种类正确选用灭火剂，见附录A。

4.3.6在处理机轮着火时，应从机轮的前方或后方接近，不应从侧面接近。同时注意不应将刹车装置的发热当成着火对待。刹车过热通常可靠自身冷却或用空气冷却设施加速冷却，不应使用灭火剂。5 附录

5.1 附录A 火的种类及相应使用的灭火剂

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题目：机坪防火

5.1 附录A 火的种类及相应使用的灭火剂 A.1 火的种类

A.1.1 A类火为由普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火。A.1.2 B类火为由于易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火。

A.1.3 C类火为通电的电器设备燃烧引起的火。A.1.4 D类火为由易燃金属燃烧引起的火。A.2各类火相应使用的灭火剂

A.2.1 A类火应用水或水类灭火器扑灭。B、C类火的灭火器对扑灭A类火有效，但其冷却作用不如A类火灭火器。

A.2.2 B类火应用二氧化碳、卤代烷和化学干粉灭火剂。大量使用泡沫灭火剂对扑灭B类火也有效。不应使用水和水类灭火器。

A.2.3 C类火应用二氧化碳灭火器扑灭，灭火器的喇叭状喷管应用非金属材料制成，以防在工作时产生静电，重新引燃。卤代烷灭火器对扑灭C类火非常有效，宜用于精密电气设备火场。化学干粉对扑灭C类火虽然有效，但易造成局部污染，另外如果使用在湿的和带电的电气设备上，可能加剧漏电。水、湿水或泡沫灭火剂不应用于扑灭C类火。

A.2.4 D类火应用化学干粉或细砂灭火剂扑灭。任何情况下都不应用水来扑灭D类火。

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第三篇：SL机场机坪考试题

成都双流国际机场机坪从业人员复训试题

一、单项选择题：(每题2分，共20分)1.机坪运行管理委员会办公室设置在（A）。A.机场指挥中心 B.机场运行监察部 C.机场股份有限公司办公室 D.机场集团办公室 2.成都双流国际机场机坪运行安全管理的最高决策机构（D）。

A.机场集团公司 B.机场机坪运行管理机构 C.机场生产指挥中心 D.机坪运行管理委员会

3.按照“谁带入、谁负责”的原则，持临时通行证的人员进入机坪，必须由（D）陪同，接受安全检查后方可进入，其活动区域 不得超出通行证限定的区域。

A.指定人员 B.任何人员 C.公安 D.民航工作人员

4.当车辆行驶至下面哪种（C）标志时，必须停车观察，确认 无航空器活动后方可继续通行。

A.B.C.D.5.该图为（B）。

A.集中停车位 B.指定车位 C.临时停车位 D.作业等待区

6.该图标志的规定为（C）。

A.允许设备停放在阴影区域 B.电源车可以随时占用该区域停放 C.除电源车因临时需要，可以占用该区域外，其他任何人员、车辆、设备不得进入该阴影区域停放。

D.高峰时段，允许特种保障车辆临时停放。

7.该图标志为（D）。

A.油料紧急停止泵按钮 B.高杆灯开关 C.消防紧急灭火按钮 D.油料加油开关 8.本场机坪服务车道限速规定为（B）。A.25KM/H B.30KM/H C.50KM/H D.40KM/H 9.当遇有航空器滑行或拖行时，车辆应在航空器一侧安全 距离外 避让，不得在滑行的航空器（B）尾随、穿行。A.前200米、后100米 B.前200米、后50米

C.前250米、后50米 D.前50米、后200米 10.翼尖净距线的作用是（C）。A.确保航空器停放安全 B.隔离航空器与车辆运行

C.为减少服务车辆、设备及人员对机坪滑行通道上运行飞机的干扰 D.区分飞机安全停放区域

二、多项选择题：（每题3分，共60分）

1.机坪运行安全管理应当遵（BCD）的原则，建立 和维 护良好的机坪运行秩序，保障地面勤务工作正常进行。A.服务便捷 B.安全第一 C.工作有序 D.正常飞行 2.成都双流国际机场机坪管理机构由（AC）组成。A.机场指挥中心 B.机场管理部 C.机场公安局 D.机场运行监察部 3.机位安全线的规定是（AD）。

A.航空器入位后处于安全停泊状态，登机桥或客梯车与航空器对接 完成前，除电源车外，禁止其他人员、设备、车辆提前进入该红 色区域内。

B.确保该区域内无障碍物 C.标明航空器停放的安全区域

D.航空器推出时，除机务人员和拖车外，其他车辆、设备必 须 移出红色安全线外

4.机坪作业人员培训包括哪些方面的培训（ACD）？

A、机场运行知识 B、现场运行管理 C、场内道路交通安全管理 D、岗位作业规程 5.机坪内可能造成外来物损伤的原因有（ABCD）A.装卸人员遗留的货物编织袋 B.机务维修后未及时清理的工具或零件 C.机坪施工外泄的建渣 D.旅客随意扔掉在机坪上的垃圾

6.严禁向机坪内倾倒、排放（ABCD）。A.各类污水 B.有毒有害物质 C.油污物 D.其他废弃

7.在航空器进入机位前30分钟，允许（ABC）在机位作业等 待区内提前停放，其他保障车辆须停放在临时停车位或设备集中 停放区等待。

A.管线加油车 B.食品车 C.升降平台车 D.平板车 8.机坪内的停车位主要分为哪几类？（ABCD）A.临时停车位 B.集中停放区 C.作业等待区 D.指定停车位

9.运转区包括以下哪些区域（ACD）A.起飞 B.机坪 C.滑跑 D.着陆

10.道路等待位置标志的规定是（ABC）？ A.减速或停车 B.观察航空器动态 C.确认安全后通过 D.直接通过

11.航空器安全停泊需要满足的条件有（ABCD）。A.航空器刹车松开 B.轮挡按规范放置 C.发动机关闭

D.防撞灯关闭

12.当车辆在机位后方服务车道行驶途中遇航空器，如按正常行 驶路线行驶无法避让时，哪种方法是正确的（BD）。A.快速通过 B.掉头行驶 C.停车原地不动 D.驶入附近机位 13.在机坪运行的车辆（含非机动车）避让原则：(ABCD)A.所有车辆必须避让航空器和执行任务的引导车。B.发生紧急情况时，所有车辆避让应急救援车。C.各种作业车辆应当避让警卫车队。

D.其他作业车辆避让大型油车、摆渡车及旅客。

14.机坪内从事保障作业的人员须经过（AC）的培训 A.机场指挥中心 B.机场管理部 C.机场公安局 D.机场运行监察部

15.机坪运行管理机构在机坪内设置(AD),车辆和设备与航空 器应当保持足够的安全距离。A.红色机位安全线 B.平板车位 C.特种车位 D.白色作业等待区

16.禁止工作人员在下列情形下进入机坪作业：（ABC）A.饮用含酒精饮料 B.服用麻醉剂

C.其他对作业有影响的药物 D.饮用含咖啡因成分的饮料 17.严禁任何单位、人员（ABCD）机坪基础设施。

A.损坏 B.挪用 C.占用 D.遮挡

18.机坪管理机构对违规行为人控制区证件、航空器活动区机动

车驾驶证年审考核处理包括：(ABD)A.重新培训 B.延迟培训 C.吊销执照 D.取消资格 19.（ABCD）经机场公安局许可后方可进入机坪。A.自行车 B.三轮车 C.履带车 D.助动车 20.下面哪几种车辆允许使用指定车位（ADEF）。A.平台车 B.平板车 C.垃圾车 D.食品车 E.加油车 F.要客车

三、判断题：（每题2分，共20分）

1.车辆在机坪内行驶应当严格按照机坪道路交通标志、标线行驶，禁止穿越机坪。（√）

2.对于指定停车位，允许机组车在早高峰出港时间段临时停放，驾

驶员必须随车守候，并在指定车辆到达时主动让出车位。（√）

3.作业等待区规定允许停放除即将到港的航班保障车辆外，还允 许其他车辆停放使用。（X）

4.机坪内严禁吸烟，坐在车内可以抽烟。（X）5.某航班上有急救病人，在航空器进位以前，救护车已经到 达现场并进入机位内做好急救准备。（X）

6.某公司货运驾驶员运送3米高的货物平板，经过F指廊顶端服务 车道,经过E指廊下穿通道，到达139机位。（X）7.靠近飞机作业的车辆倒车时，驾驶员应先确认倒车线上有无障

碍物，并由专人在车辆后方指挥以确保安全。（√）8.车辆在机坪内行驶时，白天不用开启黄色警示灯。（X）9.机坪巡场道限速30公里/小时。（X）

10.当某航班保障完，飞机航行灯亮起，机位安全线内尚有未及时 拖走的行李平板车，但不影响飞机推出。机务人员在机组催促 下将飞机推出。（X）

第四篇：南昌机坪监理总结

南昌昌北国际机场扩建项目供油工程

监

理

工

作

总

结

北京中航油工程建设有限公司南昌项目部

二O一一 年三月二十日南昌昌北国际机场扩建项目供油工程，自2009年11月6日开工以来，在扩建工程指挥部的领导下，经设计、监理、施工单位的共同努力和紧密配合，主体工程已经全部完成。现将监理工作总结汇报如下：

一、工程概况

（一）.工程概况

本工程为南昌昌北国际机场扩建项目供油工程，工程内容分为新建机坪管网工艺；管线防腐及牺牲阳极保护系统；紧急停泵控制系统；机坪土建四部分。

1、新建机坪管网工艺

本期新建工艺管线总长4200米，其中DN350长3220米，DN250长980米；本期扩建机坪共新增38个机位，进口加油栓56套；紧急熔断阀56个，高点放气3套；低点放水13套；DN350零泄漏三偏心蝶阀7个；DN250零泄漏三偏心蝶阀1个；加油管线沿线设有8套测漏井。

2、管线防腐及牺牲阳极保护系统

管线内防腐采用036涂料，外防腐采用环氧煤沥青防腐，并沿管线埋设MuG-3牺牲阳极9组（27支）对管道进行保护；在适当位置设置电位测试桩一个，便于检测牺牲阳极工作状况。

3、紧急停泵控制系统

根据《民用机场供油工程建设技术规范》MH5008-2005第15.1.5条的规定，在机坪上设置机坪管网加油紧急停泵按钮。紧急停泵按钮设置的方式与原机坪设置方式相同，本期新增的每2个机位设置一套，共设置19套。

昌北机场紧急停泵控制系统共包含10套紧急停泵按钮，其中机坪上8套，机场油库和航空加油站各1套，本期需要更换现有急停按钮。

4、机坪土建

本期供油工程土建部分的内容主要包括新建钢筋混凝土阀门井7座，管沟挖方12000m3,管沟回填中粗砂3500m3,管沟回填级配砂石7600m3。另外，对现有机坪自控系统改造需要破除及恢复现有混凝土道面，破除面积为250㎡。

（二）.参建单位: 施工单位：江西省工业设备安装公司 设计单位：北京中航油工程建设有限公司 监理单位：北京中航油工程建设有限公司

（三）、监理组织机构人员

为配合南昌昌北国际机场扩建项目供油工程施工阶段监理工作，公司成立了项目监理部，项目监理部由梁金钛担任总监理工程师（后期因为工作原因，变更为刘晓玲），由李博担任总监代表，由丁汀、王敏负责现场监理工作。二.监理概况

（一）.项目监理部组织机构

我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了北京中航油工程建设有限公司南昌监理部进驻现场开展监理工作。项目监理部共有5名 成员，组织形式如下：

总监理工程师：梁金钛（后变更为刘晓玲）总监代表：李博

工艺安装现场监理师：丁汀 土建现场监理师：王敏 HSE监理师：刘晓玲

（二）.监理工作制度

根据监理规划、监理细则的要求，项目部订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

1.监理工程师每天填写监理日记。

2.监理工程师加班加点认真负责，关键工序、关键部位全过程旁站监理。

3.每周由总监组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况及未完工作原因、下周工作计划布置、需要解决的问题等。

4.每月召开一次由业主和施工方参加的质量、安全、进度、文明施工总结会，对表现突出的给予肯定和表扬，对出现问题的进行分析、查找原因，并督促其及时解决改正。

5.每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。

6.委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主 下发的工程文件以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。

三.项目监理部工作方法及原则

项目监理部进入施工现场后，项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、进度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以精干的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工组作风从严依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。在对承包单位的管理方面，采取以管为主、以“监、帮、促”相结合的原则开展工作，同时督促承包单位推行全面质量管理，促进工程建设管理水平不断迈向新台阶。四.监理合同履行情况

（一）.工程质量控制

工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。为此，项目监理部监理工程师在总监理工程 师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，运用主动控制与被动控制相结合的方法，对各合同段的施工质量采取事前、事中与事后控制，确保工程质量达到承包合同、设计文件及相关验收标准的要求。1.对施工单位及施工人员的控制

施工单位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认。例如：施工单位刚进现场电焊工考核时发现有无证人员，为保证管道焊接质量，监理要求退场，施工单位重新换过电焊工后，进行焊接施工，有效的保证了焊缝质量。2.对原材料、构配件的质量控制

工程监理过程中,项目部各专业监理工程师要求进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报专业监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。为保证管道防腐的质量，监理人员谨慎细致的进行电火花扫测，并且在防腐完成时成品检测，出厂前检测，下沟前检测，3KV电火花扫测均合格才允许下道工序施工，有效的保证下沟管道的防腐质量。3.施工方法、技术措施的质量控制

在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报经其 上级主管部门已审批的施工组织设计或施工技术措施；并经专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，方允许施工单位依据其编制的施工组织设计或施工技术措施组织施工。对其提交的施工组织设计或施工技术措施，我们着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。

在监理过程中，我们现场对施工单位各项技术措施及质量保证措施的落实情况进行监督检查。4.对施工机械设备控制

进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力及安全情况进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，我们对其采用的机械设备的实用性给予监控。5.对施工环境的控制

由于本工程地处南方，雨季比较多，增加了施工的难度。氩弧焊对工作环境的要求比较高，监理一直盯在现场，观测到不利于焊接操作的天气环境，随时要求暂停施工，有效的保证了焊接的质量和施工安全。

（二）.施工进度控制

1.工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使 用问题。监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。

2.现场监理过程中，项目监理部全体人员积极协助，为施工单位创造有利条件；管线路由过东航机修库时因地下电缆太多，机械开挖会挖断电缆，业主综合考虑后建议人工探沟，探沟时监理旁站监督施工作业，以防发生安全问题。

（三）.投资控制

项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对施工单位报送的工程款支付申请表进行审核，对验收手续齐全、资料符合验收要求并符合施工合同规定的计量范围内的工程量予以核定。

（四）.HSE（安全）管理

HSE目标是本工程的首要控制目标，是工程实施的基础和保障，因此在项目的实施过程中，按照HSE目标要求，建立了以项目总监为第一责任人的HSE组织机构和控制体系，设置专职安全监理工程师，落实HSE的监理责任。监理单位的工作重点是检查、督促施工单位落实HSE管理体系，建立安全生产、文明施工责任制，并动态控制其有效运行。

（1）审查施工单位的HSE管理体系，监督内部各项（层次）的管理有效运行。

（2）组织相关单位进行危险源和影响环境因素识别、评价，制定相应控制措施和程序。

（3）检查督促施工单位施工作业期间，各项作业行为符合HSE 8 标准要求、文明施工。

对安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，提高他们的安全施工意识，做到安全施工。

例如：探伤单位施工时，监理提前就要求隔离措施要到位，避免人身伤害；管线试压时，要求警示带、警示语到位，并派专人巡视，保证了施工安全。

整个项目实施过程中，由于各项HSE管理、控制措施到位，执行有力，达到了无重大安全责任事故和安全事故、不损害健康、不污染环境、绿色环保的HSE目标要求。

（五）.合同管理

现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；掌握合同的副本，了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。五.监理工程质量评估情况

根据监理合同的规定，在工程具备竣工条件时，组织施工单位进行竣工初验，同时提出验收意见，形成书面材料，初验情况如下：

（一）.土建工程主要从实体质量、安全和使用功能、观感质量、资料整理等四个方面进行预验收。1.实体质量方面: 实体质量的验收根据混凝土结构工程施工质量验收规范，主要反应在三个方面：同条件混凝土试块、钢筋保护层厚度、钢结构主体

同条件混凝土试块根据混凝土结构工程施工质量验收规范要求试压符合设计及混凝土结构工程施工质量验收规范要求。

钢筋保护层厚度监理方主要依据施工方向监理报验的资料、施工方的资料及通过平时巡视、平行检查、旁站等掌握的工程实际情况，对混凝土保护层进行检查，实体质量符合混凝土结构工程施工质量验收规范要求。2.安全和功能方面：

阀门井施工符合设计及施工验收规范要求，管沟土方按照设计要求进行开挖及回填，回填质量符合设计要求。3．观感质量方面：

1).阀门井内壁观感质量较好

2).加油栓井体、井盖，电位测试桩、测漏井、急停按钮观感质量 较好。

4.资料的整理：技术资料：保证资料、管理资料、质量评定资料齐全。

（二）.工艺管道主要从耐久性、实用性、技术资料等方面进行了预验收。

1.耐久性方面：钢管及管件采用喷砂除锈，防锈等级达到设计要求sa2级；管道内壁采用036耐油防腐涂料普通级进行防腐，防腐层表面平整、光滑、无气泡、无划痕，涂层干膜厚度用测厚仪检测不小于200um；防腐层附着力检查高于B级；外防腐采用环氧煤沥青加强级进行防腐，一底四布六油，表面平整，无皱折和鼓泡，3KV电火花测试无漏点；沿线埋设MuG-3牺牲阳极9组（27支），经测试管道保 护电位达到-0.95V，能有效对管道进行阴极保护；电位测试桩测试管道保护电位≤-0.85V；急停按钮接地电阻＜10Ω。均达到合格。2.实用性方面

管道探伤：本工程对接焊缝732道口，拍片3905张，一次合格率为95％，射线检测Ⅰ级片为3166张，Ⅰ级片率为81％；不符合要求的片，经过返工整改，重新检测探伤也均满足二级以上要求，合格率100％。角焊缝23道，通过100％超声波检测全部为Ⅰ级。

管道试压：本工程采取四次分段试压和一次整体性试压。强度试压20KG，稳压4小时，气密性试压17．6KG，稳压4小时。均一次试压合格

管道吹扫：气体吹扫，确保吹至靶上无杂质合格满足设计要求。3.技术资料：保证资料、管理资料、质量评定资料齐全。4.结论

从以上三个方面以及根据国家现行有关建筑业法律、法规、规范；国家现行有关工程建筑标准；设计文件；施工合同等方面进行评定，该工程为优良。六.监理工作小结

1.受中国航空油料有限公司江西分公司业主的信任和委托，北京中航油工程有限公司于2009年10月份进驻南昌昌北国际机场扩建项目供油工程施工现场。进驻现场的监理部人员深感肩上责任的重大，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准 则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。本工程监理项目部在工程建设监理过程中和业主密切配合，加强和设计单位、施工单位的沟通，严格按设计图纸、国家有关施工验收规范、标准及监理实施细则进行控制，达到了各项工程控制目标，全面忠实的履行了《监理合同》。如今通过监理公司全面协调现场各方面工作及施工现场各家施工单位的共同努力,最终促使监理合同范围内的所有工程圆满完成。

2.回顾施工期间的现场监理工作，在监理公司总部的正确指引下，经过监理部的全体人员的共同努力，在南昌昌北国际机场扩建项目供油工程上，监理部的现场监理工作取得了一定的成效，同时在工程建设中发挥了较大的作用，总结监理工作成绩的取得，是和中国航空油料有限公司江西分公司扩建指挥部的正确指挥与支持分不开的。为此，以项目总监为首的项目监理部全体人员向业主诸位领导的大力支持和帮助表示感谢！

北京中航油工程建设有限公司

刘晓玲 2011年3月20日

第五篇：机坪事故案例

台湾桃园机场发生车辆辗毙地勤人员意外（图）

华夏经纬网10月9日讯：据台湾媒体报道，桃园机场开航32年来，首次发生地勤人员在机坪巡检时被撞死的意外。桃勤公司人员李培育昨天驾驶充电汽电车倒车时，撞倒华航地勤机务员房庆城，并辗过头部，房庆城当场魂断机坪。

据报道，桃勤公司安保室表示，1架日航班机在8日中午12时25分停靠第二航厦D10机门时，请求桃勤进行地面电源接。当时李培育驾驶电源车前往后，当车辆倒退时，疑似没有看到站立在车辆后方的华航地面工作人员房庆城，使得电源车撞倒工作人员，并辗过身体，造成伤重不治的意外。

桃勤随后举行内部会议，深入了解作业流程与检讨，航警局表示，一切仍待调查中，但已报请桃园地检署相验尸体，至于确切肇事主因，仍待进一步调查。

航警局依业务过失致死罪嫌，将李培育和负责引导汽电车作业的秦学义移送桃园地检署。检察官林安纭侦讯后，认为李培育和秦学义都有过失，两人承认疏失，也配合调查，命令各以1万元交保。

据中新社电 2011年11月11日7时24分，山东航空厦门分公司一辆执行机务工作的面包车不慎与一架停靠在厦门机场机坪、准备执飞CA1802航班（厦门－北京）的飞机发生刮擦，事发时机上无旅客。

多名微博网友爆料称，“早上7时45分左右，厦门机场一辆金杯车撞上了飞机，导致航班延误。8时半左右，厦门机场已经拉起了警戒线。金杯车右侧受损严重，现场至今没有出现医疗救护车，祈祷没有人员受伤。”

根据网友“kerryeva”和网友“神仙en谢谢”提供的照片显示，一辆车牌号码为“闽D67861”的金杯面包车，从飞机左侧撞上停靠在泊位上的飞机机头部位，面包车驾驶室右侧已经变形。

根据微博实名认证信息，网友“kerryeva”为中国国际航空公司气象预报员。

山东航空公司通过官方微博对外证实了这一消息：该事故是山东航空一航班在厦门基地航前准备时，因地面车辆不慎刮伤前起落架舱门而造成的。该航空公司按照民航的适航标准已组织工程师进行抢修。

考虑修复时间较长，该航班已取消，并已与有关单位协商，妥善做好旅客后续改签等服务保障工作。

据了解，发生碰撞事故的飞机为厦门飞往北京的CA1802航班，原定起飞时间为8时15分。

班机机身蒙皮被行李装卸车撞破，乘客只好下机。

班机遭行李车撞击受损（左图），机上的媒体记者利用换机时间，在座椅上发新闻（右图）。来源：台湾《苹果日报》

中新网11月10日电 综合台湾媒体报道，台湾桃园机场航勤潘姓作业员昨天(9日)操作行李装卸车时，不慎撞凹华航班机机腹蒙皮。该班机原订经东京转往夏威夷，华航决定换飞机执勤，延误两个多小时才起飞。

机场人员表示，潘姓作业员调整操作平台时，防撞橡圈不慎碰撞航机前货舱门附近的蒙皮，造成约十平方厘米的凹陷，潘姓作业员立即通报。

华航修护人员初步检查，为求安全，决定改由另一架客机执勤。机长向已经登机的二百七十五位旅客广播，请旅客下飞机休息，将延后起飞。

桃园航勤地勤人员花了一个小时，把原飞机上的旅客行李、餐饮及货物卸载，重新装上接手执勤的飞机。航机延误了两个多小时，当日下午四时四十五分顺利起飞。

旅客说，登机后机上突然广播有飞机维修问题，必须更换飞机，因此大家听候指示下机前往另一登机口等候登机。陈姓旅客说：“一点感觉都没有，也没有震动，只是听从指示更换搭乘的班机。”虽然“无感”碰撞仅虚惊一场，延误两小时起飞却让乘客抱怨连连，质疑桃园机场地勤运作状况不断，让人觉得害怕。

桃园航勤再度出状况，已是四个月来第六起，对于造成航机延误及旅客的不便深表遗憾，桃勤公司郑重致歉。至于意外原因属机件故障或操作失误，桃勤已着手调查。

昨天被撞伤的华航波音747-400型客机，是华航为庆祝加入天合联盟特别涂装的彩绘机，9月28日在签约加入天合联盟仪式中首度亮相，并于十一月三日首度上线执勤，首航深圳，当天桃园机场还出动消防车，喷水柱拱门庆祝。

11月4日这架飞机从北京飞回台北前，机上一位旅客向空服员声称，如果行李里面有炸弹的话，飞机一定会延误。因这起“诈弹”虚惊，航机被迫延误一个多小时后才起飞。

今年台湾飞机擦撞案例

◎10/23：长荣航空1架波音777-300型客机，在美国洛杉矶机场遭地勤车碰撞，导致1号引擎外壳受损，共有300多名旅客受影响。

◎10/14：桃园航勤公司载运行李滚带车，撞上日航JL822班机机腹，幸仅外表擦伤仍符合飞航安全，延误45分钟后照常起飞。

◎07/17：桃园机场地勤驾驶拖车拉盘车时，违规加载2盘车又穿越机翼下方，货物撞上华航波音747飞机引擎，引擎表面撞出约46厘米的大洞。