第一篇：灌注桩后注浆施工技术研究论文

摘要：近些年来，随着高层建筑的崛起，土木工程中的灌注桩基础成为建筑中的重要型式。本文通过对各种高层建筑、多层建筑中的桩基础进行分析，重点指出了在桩基础灌注过程中的一些新的技术和工艺发发，随着我国建筑物数量的增加和规模的扩大，桩基础的发展和提高成为当今土木工程的首要任务。

关键词：灌注桩;注浆;混凝土

随着社会的进步和建筑物的长途发展，近些年来，我国的桩基础适用的范围逐渐增加，开始的应用主要是用于工业民用建筑，也包括一些高层的建筑类型，以及一些公共设施方面的建筑桩基，近几年桩技术主要用于帷幕桩的使用和防护，在基础工程中，这种桩基础以其高负荷的性能受到建筑师的追捧，逐渐应用于桥基或改造加固工程的应用中。

1灌注桩后注浆施工工艺的分类

注浆桩是在古老技术的基础上，逐渐演变和发展起来的，近二十几年来，这种技术的发展逐渐完备和成熟起来。根据不同地区不同地质的施工环境，注浆桩可以分为两种不同的类型：第一，前处理注浆桩。这类注浆桩是借助钻机设备而进行的，是指在混凝土形成之时，配合设备，在桩端、孔壁上进行注浆，主要靠的是压力的作用。第二，后处理注浆桩。这种注浆桩的方法比较简单，有成型的成孔设备，确定好注浆的位置，在桩侧的土层即可进行注浆。具体来说，前处理的原理主要是根测试螺旋钻头的深度，当设计达到一定的深度时，钻头就会喷射出混凝土或水泥浆，进行注浆处理，随着混凝土和水泥浆的逐渐深入和灌注，新型的桩体就基本完成了。而后处理注浆桩的原理和前处理的恰好相反，它主要是通过钢筋顶层的振动器的震动达到的灌注的目的，基本的工艺流程是：下电钻头，进行螺旋外管的转动，一边灌注一边提升螺旋外管，最后拔钻的过程中清理地上的泥土，进行钢筋笼的沉淀，基本就完成了灌注。一般来说，后处理的注浆桩，在灌浆的过程中基本不需要专门的机具，而只是普通的电钻即可完成注浆，使用起来比较方便。按桩端预留压力注浆装置型式划分：①预留压力注浆室;②预留承压包;③预留注浆空腔;④预留注浆通道;⑤预留特殊注浆位置。

2桩底后注浆提高桩基承载力的机理

桩底压力注浆技术的原理，改变了原来桩底和庄周土质的混合作用，这种技术在现在应用比较广泛，主要是物理力学和压力的原理，通过勘查周围土质的情况和接触的条件，从而改变灌装柱的承载性能而进行的。一般来说，浆液在压力的作用下会自动运行到指定的位置，在这里就是指桩端的土体位置，桩底土体的性质和功能以及桩长、压力、时间、量度都是有规定的。常用的浆液主要有三种：压密注浆、劈裂注浆、渗透注浆，根据不同的需要选择不同的类型。桩底压力注浆对桩端阻力的提高，其主要原因是：乱桩端士体陛质得以改善。b.桩底扩大头的形成。c.对桩底施加预应力。

3桩底后注浆技术施工工艺

桩底后注浆技术施工与普通灌注桩施工的区别在于，成孔清淤后，下方钢筋笼及注浆管，浇筑混凝土，待桩身混凝土达到一定强度后进行浆液的后压力注浆。

3.1后注浆施工机具

施工机具分为地面注浆装置和地下注浆装置两大部分。地面注浆装置由高压注浆泵，浆液搅拌机、储浆池、地面管路系统及观测仪表等组成;地下注浆装置由竖向导浆管、注浆管及桩端压力注浆装置等组成。

3.2主要施工过程

3.2.1埋设注浆管。这里重点指出的是注浆管的长度问题，在注浆的过程中，管子的长度要合理，过长或过短都会给埋设带来隐患，更有甚者会影响注浆的效果。如果注浆管道过短，无法达到预定的位置，会造成注浆过程中浆液的喷溅和堵塞，非常不便，而如果管道过长，在浆液的浇灌过程中，相互之间的连接处会难以吻合，给浇灌带来困难。同时，注浆管的上下两端和加工要注意其合理陛，设计成方便拆卸的类型，同时在装配的位置要装有开关，方便丝扣之间的灵活。在注浆管的埋设过程中，接口处的连接非常重要，质量一定要保证。不可设计在钢筋笼上，一定要设计在管子的两侧，尤其是外侧是最佳的位置，以免造成接头不严的严重危险。通常，生胶止水带是连接注浆管的最佳之选，出浆口—般用胶带或塑料膜包住即可。

为确保浆液注入桩端土体，注浆管底部插人桩尖土300一400mm。注浆管埋设好后，要立即向管内注满清水并把两端密封，以减小管内外压力差，防止注浆管的变形影响注浆效果。

3.2.2浇筑混凝土。浇筑桩身混凝土前要想孔底投放0.5m厚碎石。

以碎石做注浆通道，在碎石重力作用下孔底沉积土翻起，减小桩底沉渣厚度，有利于注浆后形成桩端扩大头。浇注桩身混凝土时，应注意保护注浆管在施工过程中不被压弯或破裂。在进行水下混凝土浇注时，当导管堵塞剪掉后，混凝土会迅速下落冲击孔底然后立即上翻，有可能引起注浆管的上浮。因此，从浇筑混凝土开始就应观察注浆管有无上浮的情况，若发现注浆管上浮，应立即采取相应措施处理。

3.3注浆

3.3.1注浆施工顺序。当场地基土为软土时，桩距过近易造成似乎更桩中高压注浆液涌向临近钢丝网或即将施工的桩位，造成浆液串孔，影响工程质量。因此，在软土地区施工时，应采用间隔法等合理的施工顺序。

3.3.2初次注浆(注浆前压水试验)。注浆前必须先进行压水试验，以

确定注浆管是否重新堵塞，确定注浆初压力，并把细粒沉渣推至注浆范围之内。一般隋况下，压水应按2~3级压力顺次逐级进行，并要求有一定的压水量及压水时间，压水压力以注浆管疏通为准。待压水试验结束后，便可以将配置好的水泥浆液通过高压泵和预埋管注入到桩底。初注阶段注浆压力要小，浆液由稀到稠。初注时要密切注意压力、注浆量和注浆管的变化及注浆节奏，并检测注浆过程中桩的上抬量。

34闭浆

注浆结束后，注浆管端部应采取机械风度闭浆，闭浆时间一般至少应为24~ 48h，以防止地下水兑奖也的局部稀释，造成浆液固结强度的降低。

4后注浆质量控制措施

4.1注浆时机

注浆时机要适当。注浆过早，会因桩身混凝土强度过低而导致桩体破坏;注浆过晚，桩底沉渣凝固硬化影响注浆通道，从而影响注浆效果。

一般桩身浑天强度达到设计值的75%以上并大于20MPa时，可进行压力注浆。从灌注桩浇筑到开始注浆的时间间隔一般为10d左右，夏季间隔时间可适当缩短，但不少于7d，冬季间隔时间要适当延长。

4.2注浆量控制

合理的注浆量取决于桩端和桩侧土层发的类别、土体的渗透陛能、桩径、桩长、承载力增幅要求、注浆压力、沉渣量等因素。在实际注浆中需根据压水试验及注浆过程中的反应适当调整注浆量。

5结论

随着现代社会的不断发展和进步，对于建筑工程的要求越来越高，—个成功的土木工程必须要有配套的注浆管道作为支撑，因此，注浆管技术的要求需要精益求精，在操作过程中，只有掌握了桩施工的要点，进行各种施工条件的E改寸和分析，才能尽可能的保证施工的质量。

第二篇：注浆施工

高压化学灌浆堵漏施工应由受过专业培训的人员且有专业施工设备的施工队伍进行施工。

1、清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿。

2、钻孔：使用电锤等钻孔工具沿裂缝两则进行钻孔，钻头直径为14mm，钻孔角度宜

≤45°，钻头深度≤结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝。但不得将结构打穿（壁后灌浆除外）钻孔与裂缝贯穿相交深度≤1/2结构厚度。钻孔间距20cm-60cm。

3、洗缝：用高压清洗机以6MPa的压力向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并

将缝内粉尘清洗干净。

4、埋嘴：在钻好的孔内安装注浆嘴（又称之为止水针头），针头后带膨胀橡胶，并

用专用内六角扳手拧紧，使注浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。

5、封缝：将洗缝时出现渗水的裂缝表面用环氧类快干水泥进行封闭处理，目的是在注化学浆时不跑浆。

6、注浆：使用高压注浆机向注浆孔内注入高分子丙凝化学注浆料。立面注浆顺序为

由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行、当相邻孔开始出浆后，保持压力3-5分钟，即可停止本孔注浆，改注相邻注浆孔。

7、拆嘴：注浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露的注浆嘴。清理干净已固定化的溢漏出的注浆液。

8、封口：用快干水泥对注浆口的修补、封口处理。

9、防水：用高分子类防水材料将化学注浆部分涂三遍（底涂、中涂、面涂）以作表

面防水处理。

若是铁路公路隧道，有排水沟系统的地下工程，我们在边墙的收缩缝上还采用排水的方案，使堵在顶部砼或其他不规则裂缝里的水排到排水沟系统中使堵的水有出处，减少水在其他地方再出现渗漏的可能，一般的采用无管空腔排水的方案：

1、沿着裂缝或裂纹人工凿槽（8cm-10cm深×6cm-8cm宽），尽量保证槽内圆滑。

2、清洗槽内浮尘(灰)，是为了保证新旧砼的结合更紧密，不会因有浮尘（灰）再出

现渗漏。

3、用化学材料拌合水泥成为快干砼（塑胶泥），采用人工抽管法缝成无管空腔，保

证渗漏水裂隙缝和此无管空腔完全相通（此工艺为本公司独特施工工艺）。

4、再在表面涂刷一层改性高分子以防裂渗水，此胶在干燥后像橡胶一样附着在封好

槽的表面，有一定的延伸性，防止缝因其他外部原因开裂，或沉降缝的正常沉降变形，起到防护的作用，尤其适用于沉降缝和涵洞的动态缝，伸缩率300%。

5、基本恢复表面的原砼平整度和颜色或涂料磁砖等。

通过以上五个步骤，能确保不会现渗漏水。

通过以上的方案可以彻底解决地下工程漏水这个问题。尤其在水利水电的隧道砼厚度在40cm以内的地下工程，采用化学灌浆，不必开槽，不破坏砼的结构，并能起到一定的加固作用，此方案为最佳方案。

第三篇：钻孔灌注桩孔底注浆施工技术和质量控制要点

钻孔灌注桩孔底注浆施工技术和质量控制要点

1工程概况

浙江航达集团办公超市综合楼工程位于杭州市江干区杭海路256号,总建筑面积109168.3m2,设有二层地下室,地下建筑面积24035m2,地上建筑面积85133.3m2,分A、B二座高层写字楼,A座26层,建筑高度99.95米,B座24层,建筑高度93.15米。建筑结构形式为框架剪力墙结构,基础设计为Φ700、Φ800、Φ1000、Φ1200钻孔灌注桩,共计567根,桩长34m,所有桩持力层均为压缩性较小的7号圆砾层作为桩端持力层,采用灌注桩后注浆技术,对桩底注浆以改善桩的沉降,注浆量根据试打桩情况,注浆压力大于1Mpa,确定水泥用量为2T;注浆压力小于1Mpa,注浆水泥用量为2.5T。设计要求采用孔底桩端后注浆提高单桩竖向承载力20%以上(Φ1200单桩竖向承载力提高24%以上)。

2注浆机理

通过对桩端风化破碎的砂砾石持力层压浆和水泥浆液的挤压、辟裂、扩散和渗透作用,可以形成桩端扩大头,增大桩端承载面积,充填裂隙固结碎石,挤走承压水,提高桩端持力层的整体性和岩石强度,从而大大提高桩端承载力。与此同时,通过水泥浆液上翻,还能挤走置换桩底的沉渣,挤密固结沉渣,消除或改善桩底沉渣对桩端承载力的不良影响;改善桩土和砂砾石层之间的边界条件,增加桩周的摩擦力,改变桩间土层的物理力学性能,以达到提高桩端承载力的目的。

3注浆施工技术

3.1 注浆设备①注浆泵。施工现场采用杭州钻探机械制造厂生产的SGB6—10高压注浆泵,最大工作压力可达10Mpa,副泵压力表最大值15Mpa。②水泥浆液搅拌机。使用射流式搅拌机,使水泥浆液搅拌均匀,容量为500L。③滤网。在投放水泥浆液进入储浆桶前,通过滤网,使大颗粒沉淀在滤网上。④高压胶管。采用Φ25mm的两层钢丝网编制高压橡胶管。

3.2 注浆顺序从建筑边界周边向中间跳孔单孔注浆。

3.3 注浆工艺注浆准备→找孔接阀→压水清孔→制浆→注浆→终孔

3.4 注浆施工参数该工程注浆设计参数为:采用纯水泥浆液,配比浓度1:0.5～1:1,注浆压力为0.5～3MPa,开表压力为3～6 Mpa,终止压力为1.5～6 Mpa,最大压力控制在10 Mpa以内,注浆水灰比1:0.55注浆速度为50～80L/Min。

3.5 注浆方法①注浆管的制作与安装。在制作桩钢筋笼时,用2～3根内径为25mm,壁厚为2mm的焊接管固定在钢筋笼内测,和钢筋笼一起下放到孔底。注浆管端部加工一段落长为40cm的尖型喷头,其底部用防水胶布封死,侧部钻两排直径￠6的注浆孔,梅花形布置,且用防水胶带包裹严实,避免水泥浆进入管内而堵塞。注浆管底部超出钢筋笼30cm,顶部宜高出地面50cm。管间采用套管密封连接,每隔1M要与钢筋笼绑扎固定,保证其竖直度,且不得碰撞。②注浆管的开塞。成桩后应及时清孔,冲洗沉渣,并在24h内用清水对注浆管进行开塞,开通注浆管路。开塞时,压力由小渐渐加大,当压力突然变小,说明已开通,便停止注水,开塞结束,将顶管密封好。③注浆准备。④注浆施工。成桩15天后,桩体砼强度达到设计强度70%时,开始孔底注浆。初始注浆时,宜选用稀浆,浓度宜为1:0.5。注入过程中,注浆压力一般来说都是由小渐渐增大,在增大的过程中,浆液浓度也应该渐渐加大;30分钟后,压力会更大,当发现压力突然增大,接近注浆终压时,应首次停止注浆。为保证足够的注浆量,增大浆液的扩散半径,提高浆液固结效果,注浆施工中大都采用浓浆多次间隔复注。特别是遇到桩孔周边跑浆严重时,采用浓浆进行多次间隔复注就更加有效。⑤质量问题处理。合理的注浆工艺是实现注浆目的的保证。所以,监理一定要注意在桩位较密区注浆易出现临孔周边冒浆现象,这时应该跳孔间隙注浆,通过间隔多次复注保证单桩注浆量。

4质量控制要点

为了确保注浆施工质量的有效控制,应从以下各方面对注浆施工全过程进行控制。①注浆前要求施工方根据注浆设计要求编制注浆施工专项方案,上报监理审批。②专业分包要上报单位、人员资质和设备资料,老化的注浆机不得进场使用。注浆操作人员要持证上岗,并按照升级法始注稀浆,后注浓浆,多次复注的工艺流程进行注浆。③注浆用的水泥、钢管材料和外加剂必须按规定进行现场取样送检,不合格不准使用。④成桩后24小时内要按规定进行开塞,如果开塞压力过大,要多压几分钟,检查管路的密封性,确保开通率,并留有各孔开塞记录。⑤注浆管在加工过程中,现场监理要随时检查其加工质量;下放钢筋笼前监理要检查其安装连接和固定质量。⑥注浆前要按规定进行了压水试验,并根据压水情况用时调整注浆参数,合理的注浆参数是实现注浆目的的前提。⑦注浆时监理要做到全过程旁站,对单桩注入的水泥量要全过程如实记录。

5效果

浙江航达集团办公超市综合楼地下工程于202_年1月16日开工,202_年5月26日完成钻孔灌注桩,总桩数567根,桩径Φ600～Φ1200mm,设计有效桩长33m,桩位经监理单位复核,桩位偏差均符合要求,静载、小应变经检测均符合设计规范要求。6结语

实践证明:桩端后压注浆加固技术是提高桩端承载力,减小单桩沉降量的最有效方法。灌注桩注浆可增强桩壁摩擦力、桩端阻力,桩基沉降减少注浆起到加固作用,经济效益和社会效益显著。合理的注浆参数设计与调整是实现注浆的前提;合理的注浆工艺和先进的注浆设备和技术是实现注浆目的的保证。现场监理是注浆全过程的见证者和主要质量控制者,实现整体注浆目的,加强现场监理质量责任心,严格控制注浆过程均是确保注浆质量控制的关键所在。

第四篇：静压桩施工技术研究论文[范文模版]

一、静压法施工

静压法施工是通过静力压桩机的压桩机构以压桩机自重和机架上的配重提供反力而将桩压入土中的沉桩工艺。由于这种方法具有无噪音、无振动、无冲击力等优点，适应今后岩土工程的要求；同时压桩桩型一般选用预应力管桩，该桩作基础具有工艺简明，质量可靠，造价低，检测方便的特性。两者的结合便大大推动了静压管桩在广东地区的应用，使之有望成为广东今后桩基发展的主打产品。人们在对《静压桩基础技术规程》千呼万唤的同时，也希望对静压桩的沉桩机理及工程实践中的应用有进一步的了解，本文为此作一介绍。

二、静压桩沉桩机理

沉桩施工时，桩尖刺入土体中时原状土的初应力状态受到破坏，造成桩尖下土体的压缩变形，土体对桩尖产生相应阻力，随着桩贯入压力的增大，当桩尖处土体所受应力超过其抗剪强度时，土体发生急剧变形而达到极限破坏，土体产生塑性流动（粘性土）或挤密侧移和下拖（砂土），在地表处，粘性土体会向上隆起，砂性土则会被拖带下沉。在地面深处由于上覆土层的压力，土体主要向桩周水平方向挤开，使贴近桩周处土体结构完全破坏。由于较大的辐射向压力的作用也使邻近桩周处土体受到较大扰动影响，此时，桩身必然会受到土体的强大法向抗力所引起的桩周摩阻力和桩尖阻力的抵抗，当桩顶的静压力大于沉桩时的这些抵抗阻力，桩将继续刺入下沉。反之，则停止下沉。

压桩时，地基土体受到强烈扰动，桩周土体的实际抗剪强度与地基土体的静态抗剪强度有很大差异。随着桩的沉入，桩与桩周土体之间将出现相对剪切位移，由于土体的抗剪强度和桩土之间的粘着力作用，土体对桩周表面产生摩阻力。当桩周土质较硬时，剪切面发生在桩与土的接触面上;当桩周土体较软时，剪切面一般发生在邻近于桩表面处的土体内，粘性土中随着桩的沉入，桩周土体的抗剪强度逐渐下降，直至降低到重塑强度。砂性土中，除松砂外，抗剪强度变化不大，各土层作用于桩上的桩侧摩阻力并不是一个常值，而是一个随着桩的继续下沉而显著减少的变值，桩下部摩阻力对沉桩阻力起显著作用，其值可占沉桩阻力的50～80％，它与桩周处土体强度成正比，与桩的入土深度成反比。

粘性土中，桩尖处土体在扰动重塑、超静孔降水压力作用下，土体的抗压强度明显下降。砂性土中，密砂受松驰效应影响土体抗压强度减少，松砂受挤密效应影响土体抗压强度增大，在成层土地基中，硬土中的桩端阻力还将受到分界处粘土层的影响，上覆盖层为软土时，在临界深度以内桩端阻力将随压入硬土内深度增加而增大。下卧为软土时，在临界厚度以内桩端阻力将随压入硬土的增加而减少。

一般将桩摩阻力从上到下分成三个区：上部柱穴区，中部滑移区，下部挤压区。施工中因接桩或其它因素影响而暂停压桩的间歇时间的长短虽对继续下沉的桩尖阻力无明显影响，但对桩侧摩阻力的增加影响较大，桩侧摩阻力的增大值与间歇时间长短成正比，并与地基土层特性有关，因此在静压法沉桩中，应合理设计接桩的结构和位置，避免将桩尖停留在硬土层中进行接桩施工。

三、终压力与极限承载力

在静压桩施工完成后，土体中孔隙水压力开始消散，土体发生固结强度逐渐恢复，上部桩柱穴区被充满，中部桩滑移区消失，下部桩挤压区压力减小，这时桩才开始获得了工程意义上的极限承载力。从大量的工程实践看，粘性土中长度较长的静压桩其最终的极限承载力比压桩施工时的终压力要大，在某些土体固结系数较高的软土地区，静压桩最后获得的单桩竖向极限承载力可比终压力值高出一二倍，但是粘性土中的短桩，土体强度经一段时间的恢复，摩阻力虽有提高，但因桩身短，侧摩阻力占桩的极限承载力的比例差异不大，最终极限承载力达不到桩的终压力。因此桩的终压力与极限承载力是两个不同的概念，一些初接触静压桩的设计、施工人员往往将两者混为一谈。两者数值上不一定相等，主要与桩长、桩周土及桩端土的性质有关，但两者也有一定的联系。四、常见问题

（一）桩身上抬

由于静压桩是挤土桩，在场地桩数量较多，桩距较密的情况下，时常后压的桩会对已压的桩产生挤压上抬，特别对于短桩，易形成所谓的吊脚桩。这种桩在做静载试验时，开始沉降较大，曲线较陡，但当桩尖达到持力层，承载力又有明显增加，沉降曲线又趋于平缓，这是桩身上抬的典型曲线。桩身上抬除了静载沉降偏大外，对桩而言可能会把接头拉断，桩尖脱空，同时大大增加对四周桩的水平挤压力，导致桩倾斜偏位。在处理上施工前合理安排压桩顺序，同一单体建筑物一般要求先压场地中央的桩，后压周边的桩;先压持力层较深的桩，后压较浅的桩。出现桩身上抬后一般采用复压的办法使桩基按正常使用，但对承受水平荷载的基础要慎重。

（二）引孔压桩的问题

为了防止桩间的挤土效应太大，或土质太硬而使桩身较短，施工中往往采用引孔压桩的工艺，即先钻比管桩略小规格的直径钻孔，深度是桩长的（2/3～1）L，然后将管桩沿预钻孔压下去。引孔应随引随压，中间间隔时间不宜大长，否则孔内积水，一是会软化桩端土，待水消散后孔底会留有一定空隙；二是积水往桩外壁冒，削弱了桩的侧摩阻力。

对于较硬土质中引孔压桩还会有桩尖达不到引孔孔底的现象，施工完成后孔底积水使土体软化，使承载力达不到设计要求。

（三）桩端封口不实

当桩尖有缝隙，地下水水头差的压力可使桩外的水通过缝隙进入桩管内腔，若桩尖附近的土质是泥质土，遇水易软化，从而直接影响桩的承载力。对于桩靴的焊接质量要求与端板间无间隙、错位，保证焊缝饱满，无气孔。施焊对称进行，焊拉时间控制得当，焊接完成后自然冷却10分钟左右方可施打，因高温焊缝遇水后变脆，容易开裂。工程上比较有效的补救技术措施是采用填芯混凝土法，即在管桩施压完毕后立即灌入高度为1.2m左右的C20细石混凝土封底，桩端不漏水，桩端附近水压平衡，桩端土承受三相压力，承载力能保持稳定。

（四）桩顶(底)开裂

由于目前压桩机越来越大，最重可达6800KN，对于较硬土质，管桩有可能仍然压不到设计标高，在反复复压情况下，管桩桩身横向产生强烈应力，如果桩还是按常规配箍筋，桩顶混泥土抗拉不足开裂，产生垂直裂缝，为处理带来很大困难。另一种情况就是管桩由软弱土层突然进入硬持力层，没有经过渡层，桩机油压迅速升高，桩身受到瞬间冲击力也容易引起桩顶开裂，如果硬持力层面不平整，桩靴卡不进土引起桩头折断破碎，桩机油压又下降，再压时压力不稳定，吊线测量桩长发现比入土部分短。处理上事前改进桩尖形式(圆锥形桩尖易滑)，事后用压力灌浆把桩底破碎混凝土粘结住，适当折减承载力设计值。

（五）基坑开挖

由于静压桩逐渐用在高层建筑中，基坑开挖不可避免。应根据开挖深度考虑是否需要先围护开挖再沉桩的方案。边打桩边开挖是不可取的，先打桩后开挖应考虑对称均匀，如在中间开挖把土堆在周围就会造成四周和中心的土体高差悬殊，同时超孔隙水压及震动会使管桩倾斜或折断，所以合理制定基坑开挖方案是必不可少的。

五、结语

静压桩的沉桩机理非常复杂，与土质、土层排列、硬土层厚度、桩数、桩距、施工顺序、进度等有关，有待进一步研究。静压桩施工中出现的问题也各种各样，最常用的处理方法是提高终压力进行复压。往往桩在做完静载试验发现不合格后，还要增加静载试验或大应变检测，以确定更大范围不合格桩数量分布。有时基坑已开挖，桩头已凿去位置难确定，压桩机撤出现场，复压或补桩有一定困难，这就要采取其它一些措施处理不合格桩，如灌浆补强、降低桩承载力标准或扩大承台等。相信随着工程实践的不断丰富，能为静压桩规程的制定提供更多的素材。

第五篇：桥梁施工技术研究论文

1桥梁的作用及意义

由于各地区地理环境以及天气的不同，在道路的施工过程中会自然而然的结合当地的特殊地理条件，建设出桥梁来实现道路的通畅。而桥梁的存在也是为了优化配置交通运输的资源，最大化的缩短各个地区的直接距离，而且桥梁对于我国的交通网来讲，也是一个发展的里程碑。而综上所述，就需要格外的重视桥梁施工技术的发展。

2我国桥梁施工技术的现状

2.1桥梁施工管理存在的一些弊端

对于一个桥梁工程项目来讲，一套完整的、科学性以及全面的管理，是保证桥梁建设工程顺利进行的基础，更是工程建设的核心所在。就目前我国的道路桥梁施工管理上来讲，还存在着一些漏洞，可以说这些漏洞直接制约着我国桥梁施工技术的发展。跟据相关的统计，大多数桥梁建设的企业，都没有一套完善的管理方案，并且在管理理念上可以说非常差，而最重要的就是在桥梁施工中并没有一个合理的监管部门，及时小部分企业存在着监管部门，在监管的力度以及监管的人员态度上也极不负责，而在竣工后的路面检测维修方面也不尽人意。特别是桥梁在投入使用后，一旦在检修过程时发生隐患，就只能另行施工，这一点使得投入维修及保养的费用上面，其资金也会急剧增加，最为严重的就是影响我国道路交通网的畅通无阻，间接的影响到我国的经济发展。

2.2桥梁施工的技术无法达到相应的质量标准

就现在我国的桥梁施工技术来讲，在施工过程当中，所使用的材料基本上很难与当地的特殊天气以及地理环境相适应，而且在投入使用之后还会存在一系列的问题。而引起这一系列的质量问题的关键所在，就是对于桥梁施工技术的欠缺。而最主要的因素，就是对环境以及建筑材料的认识并没有相应的那么充分，并且在施工中由于技术的差异，建设的桥梁在质量以及结构上经常会出现一些列的问题。如较为常知的钢筋混凝土技术不达标，导致桥梁在建设的过程中其结构无法达到相应的紧密一体性，最终使得桥梁的负荷能力下降，而如果桥梁长期处于承载超重的压力下，极易造成道路桥梁局部或者是大面积的坍塌，最终造成严重的安全事故以及大额度的资金损失。

3桥梁施工技术的发展方向

3.1新型材料的使用

由于目前我国桥梁建设时所使用的材料多为钢筋混凝土，但由于钢筋混凝土结构自身的体积以及质量相比其他的材料都比较大，并且其自身的金属特性没有很好的抗腐蚀性以及延展性；这些原因最终就导致了由钢筋混凝土组建的桥梁无法长期的使用，所以说新型的材料擎起大跨桥梁结构，是未来桥梁施工技术发展的重要所在。而桥梁在今后的发展中，必然向着跨海以及多用途和环保方向发展。中国桥梁界泰斗曾经说过：二十一世纪世界桥梁将实现轻质、灵敏以及美观和新型的国际桥梁发展新目标。而本世纪的新型桥梁确实如同专家所言。而在跨海以及多用途的基础上，人性化以及智能化可以说是现在桥梁的代表。而现在的新型桥梁，甚至可以通过计算机系统以及传感器系统将气温以及风力的情况通过相应的设备，实时的反映出来；还有桥梁的承载情况以及交通运输情况，并且可以及时发现桥梁各部位潜在的危险，并及时发出警报。而新研发的设备如超载测量器等设备，也越来越广泛的应用到桥梁的建设以及使用中，无形中为桥梁的建设技术以及使用安全增加了保障。

3.2加固技术的应用

随着桥梁的出现，以及飞速发展，桥梁工程施工建设人员几乎处在不间断的研究当中，越来越多的新技术被应用到桥梁建设的施工当中，例如桥梁加固技术的发展以及碳布纤维的应用。桥梁加固技术：桥梁加固技术就是通过喷射混凝土的技术对桥梁进行加固，通过高速喷射的机械，将需要的混凝土按照规定的比例喷向固定好的钢筋网上。在凝结硬化后形成钢筋混凝土，该技术在增强了桥梁结构的整体性的同时，还使得桥梁的受力断面极大的增加，有效的提高了桥梁的安全，使得其能够承受更大的荷载。碳布纤维技术：碳布纤维技术就是通过碳布纤维支座出预应力筋，由于该材料碳纤维的质量极小，并且其强度相应较高，最主要的就是抗腐蚀性极佳，其对桥梁进行结构体外的预应力加固，可以使得钢筋混凝土的缺陷得到有效的弥补。进而使得普通钢筋因为腐蚀所致使的定期更换的麻烦得到有效的缓解。该技术在现在的桥梁建设上已经得到了广泛的应用，这也足以证明该技术的效果以及广泛应用的意义。

3.3建筑材料的多元化

就目前大多数的桥梁所使用的材料来讲，几乎都是使用普通的钢筋混凝土浇筑而成，但由于钢筋混凝土的硬伤，也就是极易出现裂缝以及保养维护比较麻烦等问题，使得由钢筋混凝土为材料的桥梁在日后的维修中，在资金方面极大的增加，并且对交通的运输造成了极大的阻碍。而针对该问题，如碳纤维以及铝合金和玻璃钢还有纳米材料等新型的轻质量的高强度的材料，在桥梁的建设中逐渐的占据了主导的位置。由此也可以看出，在未来的桥梁建设中，新型材料的多元化，相互弥补缺点，这些理念将逐渐的应用到桥梁建设之中。

3.4桥梁结构的多样化

桥梁建筑结构随着时代的变迁，其结构也在不断的变化。从最初始的小跨度石拱桥到大跨度石拱桥，再发展成为混凝土石拱桥，直到现在的由混凝土以及钢结构和新型材料所组成的拱桥等等。在桥梁结构不断地变化中，我们不难发现，经济的发展就相当于带动了桥梁建筑结构的发展。而随着桥梁建筑材料的不断改善，在威力啊的桥梁建筑结构上，也会呈现出多样化的发展，具体的还需要根据当地的客观天气以及环境的因素来决定。总体来讲，未来的桥梁结构可以定型为结合型的桥梁结构，比如综合性混凝土拱桥以及混凝土斜拉桥和悬索桥等。

4结束语

虽说我国桥梁的建设以及施工已经有着很长时间的发展历史，但是在施工技术中，依然存在着不少的弊端，并使得桥梁施工技术问题，越发的被人们所关注。可以说桥梁工程的施工建设，在现今社会中已经实现了对于新型施工技术的应用，虽然还存在着一定的缺陷，但也只有不断的完善施工技术，并且采用新的工艺以及材料和设备，施工的企业才能在越发激烈的建筑市场竞争中占据一席之地。