下载文档第一篇：马士基西非线FW2操作注意事项(202_.5.17)
马士基西非线操作作业事项
一、甬舟码头介绍
宁波—舟山港金塘港区舟山甬舟集装箱码头有限公司是贯彻落实浙江省委、省政府关于加快宁波—舟山港口资源整合、推进宁波—舟山港口一体化战略决策的起步和示范工程，项目总投资58.5亿元人民币，占地238.328公顷，拟建设5个7至10万吨级集装箱泊位（可兼靠15万吨大型集装箱船舶），码头岸线长1774米，前沿水深18米。公司由宁波港股份有限公司和舟山市金塘港口开发有限公司按90%和10%比例出资。
目前项目第一阶段工程2个泊位490米已经完工，并于202_年7月25日顺利投入试生产。码头配置4台振华桥吊（6月份后增加至6台），堆场配置12台轨道式龙门吊。202_年，完成集装箱吞吐量54112TEU,为年度计划的108.2%，平均单机效率为28.33自然箱/小时。截至4月30日，202_年累计完成集装箱吞吐量27165TEU,为年度计划的22.6%，平均单机效率为29.78自然箱/小时。
二、驳船公司情况介绍
驳船公司为宁波波联合集装箱海运有限公司，该公司是宁波港股份有限公司全资子公司，注册资金4.2亿元，主营国内沿海及长江中下游普通货船运输、集装箱班轮内支线运输以及散货运输，目前该公司的集装箱运输箱量在宁波港各大船公司中排名第8位。
—1— 该公司拥有一支从3000吨级至22000吨级集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船的综合性船队，自有集装箱运输船舶22艘，租赁经营集装箱运输2艘，该公司主要航线有北仑港区-金塘港区短驳、宁波-乍浦、宁波-温州、宁波-台州-大麦屿、宁波-长江、宁波-福建/厦门及宁波-青岛等内支、内贸集装箱班轮运输航线以及秦皇岛-镇海、京唐港-北仑、天津/黄骅-镇海等煤炭散货运输航线。
目前该公司专门有2条船舶用于北仑港区-金塘港区短驳，随着短驳量的增加，公司将陆续增加驳船数量。
三、驳船船名及航次
驳船采用固定中文船名：甬联
英文固定船名：YONGLIAN UN代码：FC0006274 海关10位编号：3102550042 航次编码规则为: FW2线：从北仑港区驳运至金塘大浦口起始航次为：40??N（其中，??为航线依靠甬舟码头对应的周次），后续航次依次按周次增加，驳船航次对应干线船航次，如干线船应故取消一个航次，对应驳船航次也取消一个航次。
四、对接码头
北仑驳船靠泊码头： FW2线，北仑二期码头（NBCT），即船公司
—2— 进箱至北仑二期码头。
宁波关区内驳船代理：兴港船代；
舟山关区内驳船代理：舟山中海船代；
驳船承运单位：联合集海；
五、驳船截箱期
FW2线：驳船截单期建议为：周二18:00，如需更改，船公司需提前与码头、船代、支线船公司协商。按目前杭甬两地海关的操作情况，对于客户报关错误、晚进箱等原因造成的改单及加载操作，建议改至下航次出运。
六、操作注意事项
1、出口
1)宁波内支线转关模式（为目前大多数货代采用的模式）
业务描述：集装箱货物在宁波关区报关，宁波关区查验放行后，通过内支线驳运至舟山口岸转关放行后装外贸干线船出口。
注意事项：
船公司向货代开具内支线船“甬联”的相应单据。集装箱货物以“甬联”的船名航次向北仑三期码头实现进箱。
向宁波海关报关时，《出口报关单》中出境口岸栏应填写“舟山海关2904”。
货代向船代提交舱单数据时，请务必确保“铅封号”正确，否则海
—3— 关有可能对“铅封号”错误的集装箱进行查验。
2)杭州海关关区内分拨（FB）模式（仅适用于在海关关区内报关，义乌海关已经成熟操作，温州、台州海关仅开通了水路至甬舟码头的FB模式，杭州海关将与近期在其关内推广。该种模式不适用在宁波关区报关）
业务描述：集装箱货物在杭州关区报关、放行，货运通过驳船运至甬舟码头后，舟山海关验封监管上船。
注意事项：
船公司向货代开具干线船相应船名航次的单据。集装箱货物以干线船的船名航次向北仑相关码头实现进箱。货代报关、查验等业务在属地海关（义乌、温州、台州等）完成。
（1）“分拨”模式的《出口报关单》备注栏应顶格填写“FB”；拼箱货物《出口报关单》备注栏应顶格填写“XXPX”；
（2）《出口报关单》运输工具名称栏应填写出境干线船船名、航次和提单号；
（3）《出口报关单》中出境口岸栏应填写“舟山海关2904”；（4）“分拨”模式有关报关问题如有疑问可咨询杭州海关各下属关如下关员：
义乌海关：房依、包汉平，电话：0579-85292608； 温州海关：虞小青，电话：0577-88012452； 台州海关：赵少轩，电话：0576-88686037。
（5）货代向船代提交舱单数据时，请务必确保“铅封号”正确，—4— 否则海关有可能对“铅封号”错误的集装箱进行查验。
2、进口
进口操作主要模式：
1）内支线转关模式，即“进口货物通过内支线转关至宁波关区，宁波关区清关放行”
业务描述：进口货物卸至甬舟码头后，货代申报内支线转关，货物通过驳船运至宁波关区后，货物在宁波关区清关放行。
2）口岸清关模式，即“进口货物舟山清关，驳船运至北仑提箱” 业务描述：进口货物货代舟山海关清关后，驳船运至北仑码头提箱模式。
3）杭州关区内进口分拨（FB）模式
业务描述：进口货物卸至甬舟码头后，在杭州关区内清关货物，进口货物可通过申请运至杭州关区内属地海关进行报关放行。
注意事项：
1）由于目前涉及杭甬两地海关对跨关区国际中转箱操作未达成共识，因此挂靠甬舟码头的航线，不能与宁波港其他码头（包括：NBCT、北二集司、港吉、远东、大榭招商、梅山）实现换码头国际中转操作。
2）进口废物原料（废纸、废塑料、废五金）由于海关不允许转关，因此，从甬舟码头进口的废物原料需在舟山海关清关，考虑到进口废物原料清关时一般需环保批文，如环保批文内未列有舟山口岸的，则不能在口岸进行清关。
3）进口空箱目前都采用在舟山海关进行清关操作。
—5—
七、退关、改配流程
1、集装箱已驳运至甬舟公司 货物退关操作：
1）出口分拨（FB）模式：货代向舟山海关提出退运申请，同时到属地海关办理删单手续，删单结束后货代向舟山海关递交属地海关已审批同意的删单申请书传真件，舟山海关通过H2000系统核实删单手续是否已经完结后办理退运手续；
2）内支线水水中转模式：货代向舟山海关提出退运申请，同时到宁波海关办理删单手续，删单结束后货代向舟山海关递交属地海关已审批同意的删单申请书传真件，舟山海关通过H2000系统核实删单手续是否已经完结后办理退运手续；
改配操作：
1）出口分拨（FB）模式：货代向舟山海关提出改配申请，同时到属地海关办理改单手续（将集装箱的船名、航次更改为改配后的船名、航次）。改单结束后货代向舟山海关递交属地海关已审批同意的改单申请书传真件，舟山海关通过H2000系统核查改单手续是否完结后办理该配手续。
2）转关模式：货代向舟山海关提出改配申请，舟山海关在H2000系统中直接操作。
2、集装箱仍在北仑港区，办理退关手续
1）宁波关区内报关集装箱按宁波海关现有模式办理；
—6— 2）杭州关区内报关，货代需向属地海关办理删单手续，办结后杭州海关将相关信息发至宁波海关，货代提供的正本干线船名航次的设备交接单复印件及正本向宁波海关办理退关处闸口手续，宁波海关在审核并收下正本干线船名航次的设备交接单复印件后出具退关出闸口证明，货代凭海关的退关出闸口证明及正本设备交接单办理码头提箱手续。
八、出口业务常用模式具体流程 出口：
（一）“宁波关区报关、内支线中转至甬舟码头装外贸干线船”模式 1 订舱
1.1 宁波港集团业务部：向干线船公司发布与干线船船名航次对应的固定内支线船名航次；
1.2 干线船公司：对外公布固定内支线船名航次，起运港为“宁波港”； 1.3 驳运码头（北仑三期码头）：登记固定内支线船名航次，并维护相应的国外港口；
1.4 货代：以固定内支线船名航次订舱，并制作相关出口单证； 1.5 干线船船代：货代订舱后，发送预配舱单信息至宁波海关； 1.6 宁波海关：接收固定内支线船名航次的预配舱单。2 进箱
2.1 货代：凭固定内支线船名航次设备交接单及装箱单进行装箱单预录入，并安排装箱进港（北仑三期码头）；
—7— 2.2 北仑三期码头：卡口凭电子预录入信息收箱；集装箱进场后，码头系统按固定内支线性质自动发送运抵报告至宁波海关； 2.3 宁波海关：接收内支线箱运抵报告。3 报关、放行
3.1货代：向宁波海关报关，陪同海关关员进行货物查验，递交盖有宁波海关放行章的纸面放行白联到三期码头
3.2宁波海关：受理货代报关、审单、接单、查验、放行； 4 起运码头（北仑三期码头）放行、转船
4.1 干线船船代：按固定内支线船名航次向宁波海关、驳船船代发送预配舱单数据；
4.2北仑三期码头：单证中心登记实际驳船航次；受理货代盖有宁波海关放行章的纸面放行白联放行，并通知驳船船公司/船代实际进箱放行情况；
4.3驳船船代：根据三期码头发送实际进箱情况，驳船公司确认装船清单后发送驳船船代，由驳船船代通知三期码头装船清单； 4.4北仑三期码头：根据驳船船代计划将已放行的一部分固定内支线船名航次箱转船至实际内支线船名航次（不再向宁波海关发送运抵报告）；向驳船船代、甬舟码头和外理发送预装船船图； 5 装船驳运
5.1 甬舟码头：登记实际内支线船名航次及干线船名航次； 5.2驳船船代：向三期码头提供驳船靠泊计划；
5.3北仑三期码头：提供实际装船清单给驳船船代；三期码头、外理
—8— 在该干线船箱子都运至甬舟码头后向宁波海关发送整船固定船名航次的装船报文及理货报文；
5.4 驳船船代（兴港船代）：根据干线船公司提供的整船舱单及三期码头发送的驳船船图，提取驳船舱单；向宁波海关制作出口起运关封； 5.5驳船船代（舟山中海船代）：向舟山口岸单位申请挂靠；向舟山海关发送驳船实际船名航次的进口箱号清单；向大浦口码头发送实际内支线舱单数据；
5.6北仑三期码头：待该干线航次所有集装箱都驳运至甬舟公司后，向宁波海关整船发送固定内支线船名的装船报文；
5.7 外理：向宁波海关整船发送固定内支线船名的理货报告； 5.8 宁波海关：接收三期码头及外理整船固定船名航次的装船报文及理货报文；制作起运关封
5.9舟山海关：接收驳船船代（舟山中海船代）提供的实际船名航次的进口箱号清单 大浦口码头卸船、转船、放行
6.1 甬舟公司：接收实际内支线船图、舱单数据；卸船结束后，向舟山海关发送实际内支线卸船报文；
6.2 外理：向舟山海关发送实际内支线卸船理货报告；
6.3舟山海关：接收码头实际内支线卸船报文和外理所发的最终卸船船图；
6.4驳船船代（舟山中海船代）：向舟山海关递交内支线关封（复印件）、中转通知书等转关资料办理批量转关放行手续；
—9— 6.5 舟山海关：接受内支线批量中转转关申报；并在中转通知书上加盖海关放行章；
6.6 甬舟公司：根据相关内支线转关模式进行操作，凭盖有舟山海关放行的中转通知书进行转船、放行； 7 集装箱货物装干线船出口
7.1 干线船公司：发送预配船图至甬舟公司；
7.2 甬舟公司：配载结束后，发送确认预配船图至船公司和外理； 7.3干线船船代：发送预配舱单、清洁舱单至舟山海关； 7.4 甬舟公司：装船结束后，发送装船报文至舟山海关； 7.5 外理：发送最终理货报文至舟山海关；
7.6 舟山海关：接收干线船预配舱单、清洁舱单、码头装船报文和理货报告；
（二）“杭州关区内FB模式” 出口分拨模式 1.订舱
1.1 干线船公司：对外公布干线船名航次，起运港为“舟山港”； 1.2 北仑三期码头：以内、外贸性质登记相关干线船信息，并维护相应的国外港口；
1.3 货代：向船公司说明报关方式后，以外贸干线船名航次订舱，并制作相关出口单证
1.4 干线船船代：货代订舱后发送预配舱单信息至杭州海关； 1.5 杭州海关：接收预配舱单。
—10— 2 集装箱进入属地陆路口岸
2.1 货代：装箱运至杭州海关内陆的监管场站，向属地海关进行报关单申报、清关及货物施封手续；
2.2 属地海关：进行审单、接单、查验、放行并对放行的集装箱施加海关铅封，杭州海关把相关信息发送至宁波海关及宁波港EDI中心； 2.3 宁波海关：接收杭州海关发送的分拨集装箱信息；
2.4宁波港EDI中心：接收杭州海关发送的分拨集装箱信息，并把相关信息发送至三期码头；
2.5三期码头：接收宁波港EDI中心发送的分拨集装箱信息； 3 集装箱进入起运码头
3.1 货代：按照相关单证进行预录入并装箱进港；
3.2 北仑三期码头：三期码头闸口系统识别集装箱后比对杭州海关发来的数据，把分拨箱性质改为外贸（船名航次仍为干线船名航次），并发送进门报文至宁波海关；
3.3 宁波海关：接收码头发来的进门报文，并对分拨集装箱进行识别； 4 起运码头转船、放行操作
4.1北仑三期码头：通知驳船船公司/船代实际进箱情况； 4.2驳船船代（兴港船代）：根据三期码头发送实际进箱情况，驳船公司确认装船清单后发送驳船船代，由驳船船代通知三期码头装船清单；
4.3北仑三期码头：根据驳船船代计划把该类型箱转船至固定内支线船名航次下；
—11— 4.4驳船船代（兴港船代）：驳船船代以固定内支线船名航次向宁波海关进行FB箱装船申请（电子、纸面）；
4.5宁波海关：受理兴港船代申请，审核后在相关单证上盖章确认，并向北仑三期码头发送相关电子放行信息；
4.6北仑三期码头：凭驳船船代提供的宁波海关认可的相关单证及海关电子放行指令后，码头进行装船配载放行，并把FB箱转船至实际内支线船名航次下（不发送运抵报告）； 向甬舟码头、外理发送装船船图；提供实际装船清单给驳船船代； 5 装船驳运
5.1 甬舟公司：登记实际内支线船名航次及干线船名航次； 5.2驳船船代（兴港船代）：向三期码头提供驳船靠泊计划；根据干线船公司提供的整船舱单及三期码头发送的驳船船图，提取驳船舱单；
5.3北仑三期码头：装船后，向甬舟码头、驳船船代及外理发送实际预装船船图；三期码头、外理在该干线船箱子都运至甬舟码头后向宁波海关发送整船固定船名航次的装船报文及理货报文；
5.4驳船船代（舟山中海船代）：向舟山口岸单位申请挂靠；向舟山海关提供驳运箱号清单；向大浦口码头发送实际驳船船名航次舱单数据；
5.5甬舟码头：接收实际驳船船名航次的舱单数据，三期码头发来的船图数据；根据目的港合理按卸船场地位置； 6 大浦口码头卸船、转船、放行
—12— 6.1 舟山海关：对该类货物进行验封，对有必要查验的集装箱进行查验等操作；凭系统中已分拨放行的电子信息汇总纸质清单并盖海关放行章交甬舟码头；
6.2 甬舟码头：配合舟山海关进行验封；凭盖有舟山海关放行章的分拨放行汇总单证对货物进行转船放行操作； 7 集装箱货物装干线船出口
7.1 干线船公司：发送预配船图至甬舟公司；
7.2 甬舟公司：配载结束后，发送确认预配船图至船公司和外理； 7.3干线船船代：发送预配舱单、清洁舱单至舟山海关； 7.4 甬舟公司：装船后大浦口码头发送装船报文至舟山海关； 7.5 外理：发送最终理货报文至舟山海关；
7.6 舟山海关：接收干线船代的码头预配舱单、清洁舱单；外理所发的出口船图；甬舟码头发送的装船报文。
进口：
（一）舟山本地清关模式 1 卸船作业
1.1干线船船代：向舟山海关、舟山驳船船代发送进口舱单信息；向大浦口码头发送进口船图、舱单信息；
1.2 甬舟码头：接收进口船图、舱单信息；作业完毕后，发送卸船报文至舟山海关；
1.3 外理：向舟山海关发送卸船理货报告；
—13— 1.4 舟山海关：接收进口相关信息。2 进口箱查验、转船、放行
2.1 舟山海关：对需查验的集装箱进行查验、放行等操作； 2.2 甬舟码头：根据舟山海关查验指令进行移箱，配合舟山海关进行查验工作；
2.3 货代：凭盖有舟山海关放行章的提货单原件至甬舟公司申请预约提箱,并留下复印件；
2.4 干线船船代：向舟山海关提出空箱放行申请；凭盖有舟山海关放行章的进口空箱放行单至甬舟公司申请预约提箱；
2.5 甬舟公司：受理货代及船公司预约，并把集装箱属性从外贸改成内码属性，并及时把进口箱放行情况通知驳船船代；
2.6 驳船船代（舟山中海船代）：根据放行情况及时安排驳船，并提供实际驳船船名航次给甬舟码头和北仑三期码头；
2.5 甬舟码头：进口重箱凭提货单对放行；进口空箱凭进口空箱放行单放行；对于放行集装箱转船至驳船实际船名航次下，并放行、配载装船； 3 装船驳运
3.1 甬舟公司：配载制作预配船图，并向驳船船代、外理和三期码头发送预配船图；装船完毕后发送装船报文至舟山海关； 3.2 外理：向舟山海关发送驳船装船理货报告；
3.3 驳船船代（舟山中海船代）：根据驳船实装船图信息制作对应的驳船舱单，并发送至北仑三期码头；
—14— 3.4 舟山海关：接收装船报文。4 起运码头卸船
4.1驳船船代（兴港船代）：向宁波口岸单位申请驳船卸船； 4.2 北仑三期码头：接收驳船船图、舱单数据；卸船完毕后，向宁波海关发送卸船报文；
4.3宁波海关：接收码头卸船报文。5 集装箱提货
5.1 货代：凭盖有舟山海关放行章的干线船名航次的小提单及设备交接单至北仑三期码头预约提箱；
5.2 北仑三期码头：根据盖有舟山海关放行章的相关单证提箱。
（二）内支线转关模式 1 卸船作业
1.1干线船船代：向舟山海关、舟山驳船船代发送进口舱单信息；向大浦口码头发送进口船图、舱单信息；向驳船船代发送舱单信息； 1.2 甬舟码头：接收进口船图、舱单信息；作业完毕后，发送卸船报文至舟山海关；
1.3 外理：向舟山海关发送卸船理货报告； 1.4 舟山海关：接收码头卸船报文及外理理货报文。2 转船、放行
2.1 干线船船代：向舟山海关提出中转申请；凭盖有舟山海关放行章的中转通知书至甬舟公司申请进口中转；
—15— 2.2 甬舟码头：甬舟码头及时把受理放行集装箱情况告知驳船船代/驳船船公司；
2.3驳船船代（舟山中海船代）：根据甬舟码头提供的集装箱箱量信息安排驳船，驳船船代通知甬舟码头驳船靠泊计划，驳船公司确认装船清单后发送驳船船代，由驳船船代通知甬舟码头装船清单； 2.4甬舟码头：据中转通知书将也放行的集装箱转船至驳船船名航次上并进行配载。3 装船驳运
3.1 甬舟码头：配载制作预配船图，并向驳船船代、外理和三期发送预配船图；装船完毕后发送装船报文至舟山海关； 3.2 外理：向舟山海关发送驳船装船理货报告；
3.3驳船船代（舟山中海船代）：根据驳船实装船图信息制作对应的驳船舱单，并发送至北仑三期码头；
3.4 舟山海关：接收码头装船报文及理货报文。4 起运码头卸船
4.1驳船船代（兴港船代）：向宁波口岸单位申请驳船卸船； 4.2 北仑三期码头：接收驳船船图、舱单数据；卸船完毕后，向宁波海关发送卸船报文；
4.3 外理：向宁波海关发送卸船理货报告； 4.4 宁波海关：接收码头装船报文及理货报文。5 集装箱提货
5.1 船公司：凭干线船船名航次的提单换取内支线船名航次的小提单
—16— 及设备交接单；
5.2货代：凭内支线船名航次的小提单及设备交接单及相关资料向宁波海关报关、放行；
5.3北仑三期码头：凭盖有宁波海关放行章的小提单及设备交接单到码头预约提箱。
（三）杭州海关关区内进口分拨（FB）模式 1 卸船作业
1.1货代：到船公司或船代处进行换单，取得进口干线船舶船名航次的小提单及设备交接单；
1.2干线船公司/船代：向进口货代签发干线船名航次的小提单及设备交接单。向甬舟码头提供卸船船图及舱单数据，向口岸部门申请靠泊；
1.3甬舟码头：根据干线船代提供的船图、舱单卸船，并向舟山海关发送卸船报文；
1.4舟山海关：接收干线船代提供的舱单，接收甬舟码头发送的卸船报文，接收外理发送的理货报文； 2 分拨申请
2.1货代：委托属地监管场站向舟山海关办理进口分拨业务申请； 2.2舟山海关：受理分拨申请，并大通关平台上进行审批，签发分拨预约单证，并在小提单上盖放行章。向宁波海关及宁波港EDI中心发送进口分拨集装箱信息；
—17— 3 装船驳运
3.1货代：凭海关海关签发的进口分拨业务预约单证及正本小提单向甬舟码头进行装船预约；
3.2甬舟码头：受理货代装驳船预约，复印正本小提单留底。核对杭州海关发来的进口分拨集装箱信息。并通知驳船船代安排舱位； 3.3驳船船代（舟山中海船代）：受理甬舟码头提出的装驳船预约，及时安排驳船舱位，并制定驳船装船清单给甬舟码头；
3.4甬舟码头：发送驳船预配船图给三期码头、外理及驳船船代。装驳船后把装船报文发送舟山海关，发送驳船装船船图给三期码头、外理及驳船船代；
3.5驳船船代（舟山中海船代）：根据船公司整船舱单及甬舟码头预配船图制作驳船卸船舱单给三期码头；
3.6三期码头：接收驳船船代提供的驳船卸船舱单及甬舟码头提供的卸船船图； 4 三期码头卸船
4.1三期码头：安排卸船，并把进口外贸箱卸船报文按照实际驳船船名航次发送宁波海关；
4.2驳船船代（兴港船代）：向宁波海关电子（书面）申请对进口分拨集装箱进行整船放行；
4.3宁波海关：接收码头按照实际驳船船名航次发来的卸船报文，并核对杭州海关发来的进口分拨集装箱信息。接收驳船船代提交的进口分拨集装箱整船电子（纸面）申报，并以实际驳船船名航次向码头申
—18— 报发送放行指令，同时把此类集装箱信息加入海关栏杆待核表； 5 集装箱提货
5.1货代：凭盖舟山海关放行章的船公司进口干线船名航次的正本小提单、设备交接单至三期码头预约提箱；
5.2三期码头：受理货代凭盖舟山海关放行章的船公司进口干线船名航次的正本小提单、设备交接单提箱，并向宁波海关发送出门报文； 6 属地海关分拨放行
6.1货代：把进口分拨集装箱运至属地海关指定的海关监管场所，并向属地海关进行申报，配合查验，办理通关放行手续；
6.2杭州关区内各属地海关：属地海关对进口分拨集装箱进行验封、查验等手续后，办理通关放行手续。
—19—
第二篇：操作注意事项
操作注意事项：
1.征管软件中有待征信息的，TIPS系统后台用“待征信息模块”操作。输入微机编码后系统可以提取待征信息，POS机刷卡成功后返回征管软件在申报征收模块->征收开票->税票批量打印窗口打印电子转账完税证。
2.征管软件中没有待征信息的，TIPS系统后台用“申报税款模块”操作。输入微机编码后可以提取税种鉴定，输入相应税款后进行POS机刷卡（零散户微机编码可以自动提取）。
例如：征管软件中的发票代开业务需要先在TIPS后台申报税款，POS刷卡缴费->征管软件税票批量打印窗口打印电子转账完税证->发票代开窗口选择已有税票抵税->打印发票。
为了节省申报税款的时间，提高工作效率，请各分局一定要维护好零散户的税种鉴定！
第三篇：线描注意事项
儿童线描画其主要特点就是具有一定的写实性和较强的装饰性，与黑白装饰画有相似之处，但又有明显区别。就造型语言来说，儿童线描画以线为主，点、面为辅，而黑白装饰画是点、线、面的综合应用。
儿童线描画的工具很简便：纸，以质地细腻而坚实、洁白、不湮为宜；笔，可用钢笔、水笔、书法笔（或者将普通钢笔的笔尖加工使之稍弯曲一点，画线时可粗可细并用来进行适当的黑白处理）、铅笔（H型为宜）；此外还要碳素墨水、橡皮、白色广告色（修改画稿用）。切记不可用直尺、圆规等辅助工具。
在进行线条练习中，应注意以下几个问题：
（1）初学者一定要进行反复地练习，只要持之以恒，定能收到满意效果。
（2）在具体的练习用线时，注意千万不能描和涂，行笔要沉稳，不能浮滑，一笔中途不要犹豫、不要停留，画出来的线条要流畅如白云流水。
（3）练习各式各样的线条（直、曲、弧、折、不规则）排列，注意线的平行，用笔均匀，用力要稳，线条之间距离要相等。
1、线描画的工具和资料 教学目标：
1、使同学掌握线条的艺术。
2、熟悉线描的工具和资料。
3、通过本课的学习让同学体会到勤动脑、多动手可使生活更美。教学重点难点；
认识线描的工具和资料。教学过程： 一 组织教学。二 新授
1、线条是绘画最基本的造型语言之一，线描画是指单纯用线条画成的画。在儿童绘画中，线描画是一种最基本的、也是最容易表示的绘画形式。线描画的工具
2、记号笔、签字笔以和一些能在纸上划出印痕的工具。粗细不同的绘画工具更能增加线描画的画面效果，如用白色或金银色笔在深色纸上作画；用刮刀在刮蜡纸上刮出印痕等。
3、线描画的资料
任何纸张，如打印纸、卡纸、色纸、刮蜡纸、吹塑纸等。甚至可以是地面。
4、线描画的表示方法
线描画从点到线的千变万化可以构成千变万化的面。假如我们把没有涂色的局部称为白，涂满颜色的局部称为黑，那么线描画即是介于黑和白之间的灰。各种各样的点和线构成的面，会出现出丰富的、深浅不时变化的灰色。三 图欣赏 四 同学作业
用线画自身喜爱的作品或临摹书上的作品。
2、、线 教学目标：
1、使同学掌握线条的艺术。
2、熟悉线描的工具和资料。
3、掌握直线的变化 教学重点难点； 掌握直线的变化 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授 线条是绘画最基本的造型语言之一，线描画是指单纯用线条画成的画。在儿童绘画中，线描画是一种最基本的、也是最容易表示的绘画形式。2 直线的变化
直线——有规则排列中的变化
直横交叉的线条——方格排列中的变化 间隔不同的画面出现不同的装饰效果 加入波浪型线条使画面更加活泼 不规则线条赋予有节奏感 三 图欣赏
四 临摹书上作品
3、、形 教学目标：
1、了解形、理解形
2、能画出形体鲜明的线描画 教学重点难点；
能画出形体鲜明的线描画 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
形是人眼感觉到的客观事物外部的形状，人们称它为视觉形象。从造型范围来说，形就是物象的造型特征。
如圆球是圆的，桌子是方的，再进一步，圆是如何圆，是大圆、中圆还是小圆椭圆；方是正方、长方还是扁方等。三 图欣赏 四 同学作业 临摹书上作品
4、、构图 教学目标：
1、了解构图的一种方法。
2、运用学到的构图知识画一幅线描。教学重点难点；
运用学到的构图知识画一幅线描。教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授 构图是画面整体的构成，就是怎样把写生对象布置在画面上。
构图的画幅有大小、方圆、横直、繁简等基本形式的变化，从主体内容的布局来分，构图又可分为圆形、S形、梯形、丁子形、三角形等。三 图欣赏 四 同学作业
临摹书上作品 或运用学到的构图知识画一幅线描。
5、、静物写生
（一）教学目标：
1、学会画藤编等用具。
2、注意画面的组织以和细节的刻画。教学重点难点；
注意画面的组织以和细节的刻画。教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
藤编、竹编的篮筐等用具，形状简单、线条感强，易于观察和表示。1 先画出椅子圆面的形状 2 再画出椅子的外形和结构 根据不同局部的编法进行细致的观察和描绘。长短、方向不同的线条交织在一起，使画面表示出的疏密关系极富趣味。三 图欣赏 四 同学作业 临摹书上作品
6、静物写生
（二）教学目标：
1、学会画各种各样的鞋
2、分析鞋的一起特点 教学重点难点； 分析鞋的一起特点 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
人们所穿的鞋子变化多样。鞋面的面料拼制、鞋底的图案花纹，画起来非常有趣。步骤： 先画出鞋面和鞋底的外轮廓。
2、画出鞋带和鞋面和鞋底的粘接处。
3、根据式样把鞋面分成若干小块面，并画出缝纫线。
4、画出另一只鞋底，仔细刻画出鞋底上的花纹。5 画出鞋面和鞋带。三 图欣赏 四 同学作业
7、交通工具写生
（一）教学目标：
1、观察生活中的各种交通工具
2、画出交通工具结构特征 教学重点难点； 分析鞋的一起特点 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
小朋友们感兴趣的题材，即使再复杂，他们画起来也津津有味，不厌其烦。1 先画出车顶和前盖。画出车灯、车牌、车轮和车头前面的其他部位。3 画出反光灯、车厢。4 可再添画出另一辆车。三 图欣赏 四 同学作业
8、交通工具写生
（二）教学目标：
1、注意表示交通工具主体感
2、画出自身喜欢的一种交通工具 教学重点难点；
注意表示交通工具主体感 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
儿童笔下的摩托车，造型写实，线条肯定有力。1 先画出车头、车身。画出车灯、车牌、车轮和车头前面的其他部位。三 图欣赏 四 同学作业
可临摹书中的作品
9、植物写生
（一）教学目标：
1、观察家里的各种植物
2、注意叶的细节的描绘 教学重点难点； 注意叶的细节的描绘 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
各种不同的植物形状都不一样，各有自身的特点。如画上这盘绿叶植物，运用点、线、面的繁简对比表示，不只要画出枝叶上的具体细节，还要抓住植物外形的大感觉，枝干、叶片的线条要具备自然美的特征。三 图欣赏 四 同学作业
可临摹书中的作品
10、植物写生
（二）教学目标：
1、注意叶和茎的前后关系
2、可以画多种植物，注意各个植物的特点 教学重点难点；
注意叶和茎的前后关系 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
线条最基本的功能是限定图形的轮廓，轮廓线使图形的凝聚性更加巩固和显现。同时，线条也能分割和解释图形的各个局部以表示其结构的面、体和质地。三 图欣赏 四 同学作业
通过植物的感受，用线的长短、曲直、粗细、强弱和快慢等形态来表示植物。可临摹书中的作品
11、风景写生
（一）教学目标：
1、学会取景的方法
2、注意风景的透视 教学重点难点； 注意风景的透视 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
古代建筑的屋顶、瓦、门窗、廊柱等结构，特征明显、富于变化，便于儿童观察了解。学画建筑可以从画单个的古建筑入手。1 画出屋顶、圆窗。画下面一层屋瓦、柱子和台阶。3 画长廊
4、画出远处的房屋、路面和大树。三 图欣赏 四 同学作业
通过风景的感受，用线的长短、曲直、粗细、强弱和快慢等形态来表示。可临摹书中的作品
12、风景写生
（二）教学目标：
1、注意画面的取舍，要突出主体。
2、能够用线条表示出黑、白、灰。教学重点难点；
能够用线条表示出黑、白、灰 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
风景写生最重要的就是要学会取舍。自然中的景物虽然很美，但又十分繁杂。因而，要大胆舍去那些零散、杂乱的景物，使自身想要表示的主体更加突出。三 图欣赏 四 同学作业
通过风景的感受，用线的长短、曲直、粗细、强弱和快慢等形态来表示。可临摹书中的作品
13、动物写生
（一）教学目标：
1、画出自身喜欢的动物。
2、注意动物皮毛的表示 教学重点难点； 注意动物皮毛的表示 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
同学思维敏捷，吸收力强，对事物有种特殊的观察与感受能力，本课教同学，表示在线描上形象突出，线条肯定、流畅、简洁明快，抓住动物的动态，表达神情。三 图欣赏 四 同学作业
可临摹书中的作品
14、动物写生
（二）教学目标：
1、要抓住动物的瞬间动态。
2、可以画一些动物的标本，从而深刻了解动物的结构 教学重点难点； 深刻了解动物的结构 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
儿童画动物线描写生要抓住动物的瞬间动态，除要掌握下笔肯定、运笔爽快、线条流畅等项之外，更需要理解动物神情。三 图欣赏
要注意动物的大小、位置和大小比例关系，从头部画起，细致刻画，动物头骨的结构和深浅变化。
四 同学作业
可临摹书中的作品
15、人物写生
（一）教学目标：
1、注重人物的比例
2、学会画人物的头像 教学重点难点； 注重人物的比例 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
书中的图注意到了人物面部的特征，形象生动、线条肯定，很好的反映了人物的精神状态。步骤： 先画头发、眉毛。画时注意毛发生长的方向。再画眼睛，要注意眼睛的形状，重点刻画人物的眼神。接着画鼻子、嘴巴，添画出面部的皱纹，反映老人的特征。3 画出颈部，加上颈部的皱纹。三 图欣赏
要注意人物的大小、位置和大小比例关系，从头部画起，细致刻画。四 同学作业
可临摹书中的作品
16、人物写生
（二）教学目标：
1、学会画半身人物和全身人物，掌握人物比例。
2、注意人物衣着的细节描绘 教学重点难点；
注意人物衣着的细节描绘 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
画人物写生，最重要的要学会抓住人物的基本特征，画出头的动势和神情 三 图欣赏
要注意人物的大小、位置和大小比例关系，从头部画起，细致刻画。四 同学作业
可临摹书中的作品
17、综合练习
（一）教学目标：
1、创作一幅线描画
2、注意画面线条的疏密的变化 教学重点难点；
注意画面线条的疏密的变化 教学过程： 一 组织教学。检查同学所带用具的情况。二 新授
在描绘物象的时候，先要学会用细线精致的刻画，不轻易放过所见的一切，牢牢抓住构成物象的细部，在这时是以繁为简为好。三 图欣赏 四 同学作业
可临摹书中的作品
18、综合练习
（二）教学目标：
1、创作一幅线描画
2、注意画面线条的疏密的变化，突出主体 教学重点难点；
注意画面线条的疏密的变化，突出主体 教学过程： 一 组织教学。
检查同学所带用具的情况。二 新授
用线条描绘，必需抓住线条自身的精细、长短、疏密等特征，在两根线条之间形成丰富多样的块面，在线条的排列方向中显示出节奏、韵律，对象就会栩栩如生地表示出来。三 图欣赏 四 同学作业
可临摹书中的作品
第四篇：钻机操作注意事项
钻机操作注意事项
1．2．
3． 当绞车有负荷时严禁换档！换档时要停车。钻具下放过程中，特别是高速重载时，严禁长期半刹车的状态下控制下放速度。下钻前首先要开动冷却水泵进行冷却水循环。
4．滚筒轴未停稳时，严禁挂合电磁涡流刹车，以防打坏齿套。
5．在启动设备前，必须检查气压（0.6-0.9 Mpa）,油压(0.2-0.4Mpa)。
第五篇：空运操作注意事项
1，问：空运操作有哪些需要注意的地方？
答：以实际问题为例给与解答：
1、和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。
2、空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
3、一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。
4、航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
5、运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供等等。
2，问：现在空代一般是航空公司直接在做?还是外面的货代在做?哪方比较多?
答：对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。
3，问：我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。
答：原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上。实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。
4，问：请问我们用空运经常收到破损的货物，但是机场地勤仓库（广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情况应该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。
答：遇到破损，必须要提货处的代理出具货物不正常证明，写明破损情况、部位，否则不提货，要求收货方和发货方两方面共同盯航空公司，要求给出合理说明以及作出赔偿。
至于货损的区间和责任，这个是很容易就区分出来的，关键在于他们配合不配合了。目前国内机场操作还不都很规范，广州白云机场估计也是怕麻烦，实际上货物每个交接流程都会有交接单，货物有异常也都会有说明的，很容易就能发现是何时何地出现的问题。国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后，收货人可以把货物提走，然后通过货损证明向航空公司提出赔偿，航空公司都会受理，最高赔偿金额是每公斤20USD。
赔偿过程是比较漫长的，我们曾经遇到类似的情况，是法国方面出了问题，货物丢失，然后出具了相关的资料，半年后完成赔偿。
对于你的这个情况，个人建议如下：
1、如果是偶尔空运，建议不提货，两个机场都施加压力给他们。
2、如果是经常性空运，并且航空公司出具了破损证明，建议当场开箱子，假如只是外包装破损，货物都正常的话，把货物提走，建议不用索赔了，没那么多时间。并且可能会影响发货人和航空公司的关系。
3、如果是经常性空运，又经常出现货损的情况，建议发货人换个航空公司发运，假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。
5，问：空运跟海运有哪些方面不同?
答：据非常有限的理解，首先觉得提单在海运和空运中的作用是不同的。海运的提单是物权凭证，提货时需要原始的正本提单，但空运却不同，只需要航空公司签发的主提单号即可；另一个方面空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不同，空运的不太清楚，但码头因为涉及到集装箱，装货时还分为内装货和外装货，过程还会涉及到一些单证的处理，所以操作相对复杂，所以也有更多提供服务的机会。并不是所有空运光主单号码就可以提货了，同样也并不是所有海运一定要运单才能提货的，空运一样涉及到集装箱，装货也分内装和外装。
6，问：好象航空货代也分了二级和三级等，相当于批发商和零售商的样子，请说说这两者实际操作的区别？ 答：航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理，二代三代都是非一级代理。一级代理是指可以直接从航空公司领运单，直接报关，交接的代理公司，形象来说他们就是航空公司的主要分销商。有铜牌资质.非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、报关权等权利的代理公司，这些公司的优势一般在于直接客户或者海外代理。一般海外代理指定货物比较多，是一级代理公司主要货源之一，这些公司有些和航空公司关系好的也可以直接和航空公司订舱位，拿优惠运价，甚至价格比一级代理的价格还要好，但是他们没有交接权，必须找一家一级代理公司做挂靠，用别人的名义去交接。
7，问：请教一下“交接权”是一种行政许可权吗？要向哪个部门申请获得？
答：交接权是一种许可权，需要一级代理向当地的机场地面代理公司
8，问：刚刚进入空运代理这一行，公司准备叫我做鲜货这方面的业务，请指点。
答：鲜活货物对航班时间和舱位要求比普通货物要高，一般鲜活货物的出运原则是直达，不中转，由于温度原因以及保鲜原因，一般都是早航班或者是上午航班，现场交接。不知道你是在哪里做鲜活货物呢？上海这里一般是提前一个星期预定舱位，然后当天确认第2天的舱位，然后第2天一早操作，货物先装好等待交接，然后同时打单，海关预录，三检，报关，等等，海关放行后去交接，然后可能的话安排人确认货物已经上飞机，如果由于特殊原因货物没上飞机的话要立刻安排下一个最快的航班签转出运，或者通知客户把货物拉回厂区重新处理，避免更大的损失。
货物正常出运后发运单给客户，让客户通知对方收货人及时去提货。对于长途的，比如说去欧美等地方的鲜活货物，涉及到中转的，根据客户要求的温度在提单上显示温度要求，可以让航空公司做出必要的安排。避免在中转时货物遭受损失。
9．问：我主要是从事国内航空运输的，想了解一下做国际需要什么手续，请指教！
答：实际上来说不需要什么特别的，现在还是比较放开的，但是最好你们公司的经营项目上要有国际航空代理那是最好不过了。
10，问：请教应该怎么来订舱，如果订了舱客户的货又不走了那应该怎么样来处理？
答：订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞前一天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有保障的。订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题，不确认的话航空公司不可能保留舱位。如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：1，飞机故障或者其他原因导致航班取消（这个可以让航空公司出具证明）； 2，飞机改机型，导致总舱位变更，拉货（也可以让航空公司出证明）；3，行李增加超过预算（一般不太可能发生，航空公司证明）。4，交接货物时间过了最晚交接时间（这个自己想办法和客户解释吧）；5，客户货来晚了，来不及交接了（责任在客户，但是需要安排尽快的航班出运，这样客户会满意）。
11，问：空运的目标客户都是哪些行业，谢谢！
答：几乎各行各业都会涉及到空运，不过一般来说，还是服装，电子类的生产商空运的机会比较多点。12，问：飞机到后一般要几小时才能提货呢？
答：国内航班客机一般航班到后1个小时后可以提货，国际航班因为要牵涉到进口报关手续，复杂一点。一般航班到后第2天可以抽单报关，免税的货物一般当天可以提货，征税货物征税完后海关放行，三检放行就可以提货了。
13，问：我想了解在L/C下怎么控制物权，如何确保银行结了汇以后才放货。我做了几票空运货，什么东西也没有，一代传真个运单给我，我再传给客户，就完事了。
答：控制物权很简单，用代理，代理必须要有你们的放货通知才可以放货，不过这样可能会产生额外的仓储费用等费用，可能会导致客户拒收货物。所以这样做事先需要发货人有一个担保书，假如客户拒收的话那需要发货人负责所有可能发生的费用。
14，问：我是做海运的，我们公司海运为主。很想尝试下做空运,问下海运当中到欧地线要+BAF+CAF到美国+AMS，不知道空运当中有没有这些附加费用啊？还有海运当中到日本关东关西关中都要退还海运费不知道空运退吗？
答：BAF和CAF空运一样有，只不过名字不同罢了。一个是燃油附加费用MYC，还一个是战争附加费ISS，AMS在海运中是美国舱单费用，这个空运里不存在类似的费用，海运的退还海运费其实实质上还是羊毛出在羊身上，那边多收点就行了，毕竟海运费用本来不高的。空运这么做的也有，所有费用都收货人支付，然后多出部分退还给发货人。因为空运费用比较高，所以不可能像海运那样退运费，只有运费到付的才有退运费的可能。
15问：能否介绍一下各种货机和客机的性能，以及载货量。还有内装和外装的区别以及他们的打包方式！答：关于性能和载货量等问题，可以到网络上搜索一下，这方面有详细的介绍。空运基本上都是内装，目前我遇到的外装货物只有挂衣箱或者挂衣板。不过现在即使挂衣箱和挂衣板也都是内装比较多点。打包方式还是不理解。
17，问：空运4000rmb以下的不用报关吧？20kg到泰国大概多少钱？怎样可以避免报关啊？
答：空运不管多少金额都需要报关，以前不满100USD的可以样品报关，不使用核销单，现在所有的都需要核销单。20KG去泰国的话建议你用快递方式，报关是必须的，但是你用快递方式的话可以是报关手续简单点。
18，问：关于空运提单几个问题：我们有一批货空运的，明天的飞机，货代今天把提单传真给我了，我也传真给客人了。我问货代什么时候把正本提单给我，货代怎么说没有正本提单？另外，我的客人是个中间商，这批货是直接到最终客户那里的，提单的shipper也是我的客户所在的公司，他给我说文件不要随机，我现在的问题是：
1、空运难道没有正本提单吗？
2、文件随机，是些什么文件呢？这些文件货代会给我吗？
3、货代说没有正本提单了，是不是表示他们已经将正本提单随机了？
答：
1、空运有正本提单。
2、一般随机的文件是发票和箱单，客户没让随机的我们都不随机。货代这些文件都报关用了，你要了也没用处，你们该事先复印留底的。如果你确实需要的话并且客户提供的文件资料有多余的话你可以和货代说明多余的资料退给你们公司。
3、你这个情况是属于三国贸易，中间有中间商，其实货代也是错的，应该给你提单，只不过这个正本提单其实没多少用处。你这个提单的收货人并不是真正的收货人，只是中间商罢了，提单会更改为正确的收货人的，但是具体的不会让你们知道的。商业机密。
19，问：制单时经常会听到多少公斤可以套45KG/300KG……的运价，请问这个要怎么算呢？销售价跟公布价比是怎么一回事，有哪些航空公司能运用销售价?分单除了放代理的情况下，还有哪些情况可以放？ 答：
1、你这个说的应该是靠级，就是用哪个级别的价格合算就靠哪个级别，比如说+45的价格是22.72/KG，+100的价格是14.72/KG。你现在的货物是90KGS，自己算下用哪个价格合算就靠哪个价格，这个的话是靠100的合算，用45的价格你需要支付90*22.71=202_.8，用100的价格，也就是付100*14.72=1472.00，当然是100的合算了。
2、公布运价有两种，一种是TACT运价，这个目前用处不多了，一般制单以及特种货物才用的上，还一种是航空公司定期发布的某航线的公布运价，这个运价只要是和航空公司有代理协议的都能享受。近来还有一种是销售运价，这个是航空公司区分不同的代理给出不同的销售价格，一般来说要比公布的低。所有航空公司都会给自己比较重要的代理好的销售运价。
3、出分单的原因有这么几个：
A、指定代理
B、客户需要做到付
C、几票小重量的货物为了享受一个高等级的运价，用拼一个主运单。
D、轻泡货物出分单获取操作利润
E、为了贸易的原因，可能会要求用分运单来操作。
20，问：请问一下空运出口转关货，我从当地报关放行后，到上海二次报关需要一些什么资料？
答：转关的话当地海关会加给你个关封的，有这个就可以在上海办理转关手续了。直接把关封交给上海当地的代理就可以办理了。
21，问：请问空运的业务形式有哪些？联合运输送缴运输，运费到付都是怎么一回事啊？
答：按照贸易来分，有空运进口，空运出口；按照国家来分有国内空运，国际空运；按照货物种类来分有普货，鲜活货，特种货物，危险货物空运，等等。
联合运输是指对一票使用两种或者两种以上的运输方式来进行的运输。送缴运输这个不知道是什么。运费到付是指部分或者全部的运输费用由收货人来承担，目的地付款取货。
22，问：如果我们那里没有代理，是机场通知客人吗？
答：是的，机场会自己指定代理公司，他们会通知客人的。
23，问：“随机文件”就是带在飞机上的文件对吗？什么情况下有随机文件呢？随机文件一般是发票和装箱单吗？
答：随机单证就是随航班货物一起到达目的港的一些资料，主要有发票，箱单，有些还有许可证，产地证，熏蒸证，商检证，动植检证书等。客户要求就随机，客户不要求我们一般不做随机资料。
欢迎大家提出不同的意见，一并改进，学习
