第一篇：国内二手车市场发展概况

国内二手车市场

发展概况

一、前言

目录

二、目前国内二手车发展概况

三、国内二手车市场发展特点

四、国外二手车市场特点

五、国内二手车市场存在的问题

六、制约我国二手车发展的关键因素

七、建议

一、前言

随着时代的发展，二手车交易，以其低价、实用、快捷等高性价比的特点，渐渐走入国人的视线。根据权威部门的预计，由于新车保有量已经达到一个相对饱和的程度，二手车交易量在最近几年会逐步超过新车销量，甚至达到新车销量的2倍以上。有学者分析，只有当轿车售价为月人均收人的14倍时，轿车才能进入家庭。根据国内轿车价格行情推算，一个消费者如想购买一辆售价为10万的轿车，目前的月收入必须在8000元左右。在中国，达到这个水准的人毕竟是少数。所以有相当一部分的消费者只有通过购买二手乘用车来圆自己的“汽车梦”。按照汽车业界的经验，新旧车交易比2：1被认为是二手乘用车交易高峰到来的起点。国内的汽车销售结构也已基本接近这一比例，所以我们正站在门槛上迎接二手乘用车交易高峰的到来，但是我国的二手车交易存在很多薄弱环节，在一定程度上影响了市场的健康发展，所以说我们要力求建立适合我国的，健康的发展

近几年，家庭用车从高端奢侈品，逐渐成为了一种“钢性”的需求。拥有一辆属于自己的车辆，不仅成为一种象征，并且转变成一种个性的体现，更是能使车主的交友圈得到扩大。随着家庭用车的增加，新车市场不断发展，在经济危机的大前提下，中国的新车市场依然长势良好。而新车市场的壮大，必然会逐步推动二手车市场的发展

二、目前国内二手车发展概况

我国二手车交易市场是随着社会主义经济的发展而逐步形成的，1990年我国明确提出把汽车工业列为国民经济的支柱产业，经过20多年的发展，汽车产业链不断完善，二手车已经成为汽车产业链中的重要一环，二手车交易市场的规范和发展，对新车市场、零配件市场都有重要的意义。中国的二手车交易市场已逐步的迈向专业化和规范化，但是二手车交易市场依旧存在不少问题。

据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年的10年间，我国二手车交易进入了高增长期，交易量从25.17万车辆上升到333.86万俩，增幅高达13背。08年国内二手车市场总销售量为270万辆～300万辆。但这一数字只占国内新车市场总销售量的三分之一。2012年中国二手车交易量约为400万辆。二手车交易市场呈现出一片生机勃勃的景象。1、1979年，国家首次宣布允许私人拥有汽车，开启了中国汽车市场私人消费之路。

在二手车市场政策方面，2005年8月，商务部发布《汽车贸易政策》，鼓励二手车流通，加快二手车市场的培育和建设；10月，《二手车流通管理办法》正式实施，对二手车市场经营主体，流通规范及监督管理做出更加明确的规定 2、2002年3月3日，财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》（税务[2002]29号），对销售未超过原值的二手车免征增值税，降低了二手车的销售价格，减轻了消费者的经济负担。3、2006年3月，为加强规范二手车交易行为，商务部出台《二手车交易规范》，并明确规定二手车经销企业需为车辆提供质量保证。4、2009年2月出台的《汽车产业调整与振兴规划》，则进一步明确了二手车市场发展的政策和措施。

5、整顿二手车交易市场秩序、规范二手车交易行为。为贯彻落实《国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定》（国发[2001]11号）和国家经贸委、公安部《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》（国经贸贸易[2001]18号文件，各地区加大了对二手车交易市场的整顿力度，使二手车交易法制化。如湖南、湖北、山东、北京、广州、太原等地通过整顿，禁止了一些不规范市场的二手车交易市场与公安部联网，对进入二手车交易市场的车辆进行前置审验，有效的防止非法车辆流入市场。

6、引入二手车拍卖机制为二手车交易市场注入活力。目前消费者在转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。北京、上海、广州、河南、山东、山西等地将拍卖引入二手车交易市场。将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求。二手车交易市场的网上竞拍，以其安全卫生、公开、公开、公平的优势，促进了二手车的流通。

7、许多厂商打破单一营销模式，积极稳步的开展汽车置换。自上海通用汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权中心推出了收旧卖新。新车置换试点后，上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、步骤的推进汽车置换业务的展开。这意味着原有形二手车交易市场的单一模式将打破。一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。

8、我国新、旧车市场开始融合沟通。北京亚运村汽车市场和北京花乡汽车市场（旧机动车），开始出现业务的相会延伸。北京二手车交易市场出现了奔驰、宝马等专卖店吸引许多消费者。牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手车交易市场出现了新车销售、汽车超市、汽车置换。同事多品牌轿车供应商也在积极推出收旧卖新等，从新车销售向二手车销售延伸。

9、各地区行业组织发展迅速。继山东在全国首家成立旧机动车流通协会后，上海、湖南、云南、河南、青海等地区也相继成立了行业组织。这些行业组织在地区行业管理和行业自律中发挥了非常重要的作用。上海二手车流通管理协会，承担了上海二手车交易市场的规划，二手车经营公司的审查，经济公司及而人员的培训以及区域旧车行业标准的制定等，山东、河南、云南等旧车流通协会定期组织开展行业活动等。

10、二手车交易市场信息网络建设步伐加快。为了促进二手车的异地流通，北京、上海、山东、河南、湖北、太原等地相继建立了二手车交易网络信息平台，特别是北京二手车交易市场利用互联网成功地实现了二手车拍卖，山东省实现了区域性的联网，加快了信息的传递，实现了信息资源互享，促进了二手车交易市场快速发展。信息化是新型工业化道路的关键，未来市场的发展必将伴随其信息化程度的提高。

三、国内二手车市场发展特点

我国二手车市场是从上个世纪九十年代中期开始形成，起步虽晚，但伴随着汽车产业的发展和汽车保有量的增长，二手车市场发展速度惊人、前景明朗，尤其是这两年二手车市场已经步入了一个高速发展期。主要呈现如下特点：

A、增长快速：自从1998年，国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理办法》后，我国二手车市场开始步入规范化轨道，在短短的五年时间里，二手车交易量就翻了一翻。据有关资料统计，2006年全国二手车累计交易190.59万辆，同比增长31.5%。在我国，二手车交易增长速度快于新车交易增长速度，2006年新车销售量同比增长25%，二手车交易量同比增长31.5%，快于新车销量六个百分点。B、地域性发展突出：在我国，二手车市场还凸显出如下特点，经济越发达的地区，二手车交易量越大。据统计，2006年经济发达地区二手车交易量名列前茅，全国排前10名的地区为：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。其中，北京32.2万辆，同比增长57%；广东30.73万辆，同比增长90.12%；上海22.23万辆，同比增长34.28%。而且在我国过二手车市场上，私人买卖占绝大多数，据相关统计，2006年全国二手车私人购买量占二手车交易总量的70.97%。

C、经营模式有所转变：当前我国二手车市场出现了一系列新的变化，最显著的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化转变。经过一段时间的尝试，在部分有实力、有条件的新车供应商的组织带动下，一批新车经销商纷纷尝试二手车经营业务并且在品牌效应、连锁经营、售后服务等更高层面上开始了规模化运营的尝试。一个以二手车交易市场、二手车经纪公司为传统力量，二手车经销、拍卖等众多新兴主体参与的多元化二手车经营格局已经形成，初步实现了二手车经营主体由原来的单一模式向多元化经营模式的转变。新车市场与二手车市场的联动效应更加明显，两个市场的互动性进一步增强。

D、二手车置换大规模兴起：近年，我国二手车置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机与活力，在促进了新车销售的同时，也为二手车市场的扩充提供了丰富的经营资源。与此同时，品牌二手车业务取得重要进展，国内主要汽车厂商相继进入二手车领域，并陆续开展业务。例如2004年8月，全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证的二手车样板店。2004年9月，一汽大众在北京、上海和广州正式启动奥迪“3A二手车”业务。2004年8月，上海大众在全国30个城市的50个经销商开始进行“特选二手车”业务。2005年4月，广州本田开始在北京、上海、广州等中心城市尝试开展二手车置换业务等。

四、国外二手车市场特点

国外二手车市场相对于国内来说比较成熟，从美国、德国、瑞士、日本、台湾等二手车市场的情况看，越是汽车发达的国家和地区，二手车市场越活跃。呈现出以下特点：

A、车销量和利润大于新车

目前美国、德国、瑞士、日本、台湾等二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍、2倍，其中美国旧车利润占利润总额的45％。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。大交易量和高利润的原因是经营二手车的主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。从发达国家和发展中国家的情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体制，其交易方式直接销售、代销、租赁（实物和融资）拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。

B、旧车享受售后服务

在国外，旧机动车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，2002年经营美国认证的二手车的销量上升46％。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的售后待遇。在税收、价格评估等方面，北美、欧洲等绝大部分国家和地区在旧车交易中是按照购进销售之间的差价征税，英国按照差价毛率征收，台湾也是按照差价征收5％的增值税。一般情况旧车的评估。

C、行业自律自我管理

国外二手车的行业组织作用很突出。无论从发达国家还是发展中国家看，政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律、制定行业标准等方面的作用越来越突出。美国有汽车经销商协会，德国有汽车经销商协会，台湾有车辆商业同业公会等，这些协会在汽车流通行业管理中，起到很重要的作用，从发达国家旧车交易情况看，经济越发达，旧车交易越活跃。

五、国内二手车市场存在的问题

我国二手车市场相比以前有了长远的发展，但相比发达国家的二手车市场，我国的二手车市场无论在经营理念、经营方式还是经营管理上都与他们存在着一定的差距，具体体现在如下几点：

①手车交易的税收标准不统一：各地区对二手车交易中的税收基本上按照当地的有关政策，有的按照增值税，有的按营业税征收，最高的17%，最低的2%，税收高低相差悬殊，这造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润薄弱，这样他们便采用交易不过户来逃税，场外交易，私下交易，非法交易等方法，这样扰乱了二手车交易的秩序，可以说税收问题严重制约着我国二手车市场的发展。

②估体系不健全：在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。目前我国经过培训并取得资格的估价师数量并不多，而且估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。评估体系不健全严重制约着二手车市场的发展。

③手车技术检测不完善：在发达国家的二手车交易中有着完善的检测体系和检测方法，只要通过检测，消费者在购买二手车后可以放心地使用。从目前情况看，我们国家并没有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。

④能单

一、缺乏现在营销手段：在我国有相当一部分旧车交易市场，在收购、寄售、租赁、拍卖信息服务等方面与市场的发展存在着较大差距，基本靠收取交易费生存。旧机动车交易市场除了为交易的旧车提供建议价目、买卖场所、收取过户费外，其它的售后服务措施均为空白。

⑤场网络不完善：各地旧机动车交易市场在准入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差异。导致了各地交易市场的业务主要是面向本地区，缺乏跨地区旧机动车流通的市场网络，如信息不畅、运输成本及各地对旧机动车档案移送、落户的要求不同，这些原因妨碍了旧机动车的异地流通无法形成规范稳定的旧机动车交易氛围。

⑥诚信机制：在旧机动车交易中，诚信一直是困扰人们的一个重要问题。消费者是信息的弱势群体动车交易中，由于消费者对旧机动车的质量状况难以做出判断常常处于不利的地位，因此在交易过程中普遍存在着买方对卖方的不信任。这种不信任主要表现在对车辆事故违规责任、性能、里程真实性的怀疑上。

⑦手车售后服务力量薄弱：目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险服务。而二手车的售后服务还没有建立。二手车售后服务的缺失已在一定程度上影响了消费者购买二手车的信心。消费者在价格上吃亏

六、制约我国二手车发展的关键因素

A、缺乏有效、统一、全面的二手车评估体系与法制

在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。目前我国经过培训并取得资格的估价师数量并不多，而且估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。评估体系不健全严重制约着二手车市场的发展。

B、缺乏二手评估的专业人才

二手车的需求量与日剧增，但是二手车专业评估师的数量却依旧十分匮乏。纵观各大高校，涉及汽车的相关专业不少，但是涉及二手车专业的却是凤毛菱角，且绝大多数集中在一下大中专学校。多数顶尖高校都把目光集中在培养汽车设计等高等精尖人才上。加之在我国参加二手车评估师资格考试需要至少五年的工作经验，致使很多有能力的专业人才也望而却步。受到新品牌轿车的频繁上市和价格调整的联动效应。C、二手车对大众的吸引较低 目前，“降价”已经成为汽车公司首选的营销策略。例如，雪弗兰开拓者降价两万元；一汽大众的高尔夫降价1.2~1.5万元，“老三样”富康降价0.8~1.4万元；南京菲亚特降价2.1万元。如此大幅度的降价使得有能力再次购买新车的消费者，为避免更大的损失，不愿转让二手车；就购车者而言，无论心理上还是实际购买力上购买新车更具有吸引力；就二手车经营者而言，新车价格下降，二手车价格随之降低，交易的利润空间不断缩小。D、部分地区评估随意性，评估结果差异化，人为因素不能被排除；

E现行的旧车理论上还比较陈旧，计算残值方法还缺乏科学性，其仅从车辆的使用年限、行驶里程角度出发，鉴定估价处于经验型的初级状态。

七、建议

A、建立健全旧车交易诚信体系和售后服务体系 过借鉴新车的经营管理模式，建立旧机动车专营店，用全新的经营理念和先进的销售服务手段，全面提升旧车市场的层次，完善市场的功能，进一步解决客户信息面窄、交易效率低的问题，为客户提供更现代化的服务，为“诚信”机制的建立创造条件。还要进一步转变旧车市场、旧车经营企业观念，把旧车的售后服务作为企业发展的根本抓紧、抓好。规范旧机动车交易秩序。

B、在交易过程中，售车人要向旧机动车交易市场提供居民身份证或单位介绍信、原始够车发票、机动车行驶证、成交发票、购置附加凭证、车船使用税“税讫”标志和养路费缴纳凭证等，购车人要持个人身份证或单位介绍信，双方共同到工商行政管理部门凭旧机动车交易市场的交易凭证予以验证，再由车管部门据此办理转籍过户手续。

C、加快评估定价人员的培养步伐 发挥国家有关部门的作用，分批对各地旧车市场的评估人员进行专业培训，提高评估人员的业务水平。并在院校的价格专业增加旧机动车评估内容，探索设立旧车评估定价专业。同时为评估师设立独立于旧车市场与经营企业之外的评估师事务，提高可信的评估价格，所以满足市场对专业评估人员的需要。

D、价格

专业人士分析，二手车的利润要远远高于新车，高利润是国外二手车市场活跃的一个重要原因，也是二手车市场可持续发展的一个重要因素，价格便宜是二手车热卖的一个原因，还有一个原因就是车子的价值问题，同样的用车，新车可能最多也就是用4-5年，但是价格较高，相比较新车，二手车使用的寿命也很长，价格却便宜多了，随着观念的开放，人们的消费观也会大大改变，对于中产阶级而言，买辆二手车一定是个不错的选择

第二篇：国内二手车市场现状和发展趋势专题

国内二手车市场的现状和发展趋势

摘要：过去十年中随着中国经济的快速增长，汽车工业在中国呈现井喷式的增长，在拉动经济的同时，也带来了城市拥堵、环保等严重问题。目前国内新车销售增长放缓，但二手车市场是蕴含巨大的机会，相信它对整个汽车产业和社会生活的诸多方面都会产生一些影响。

本文通过对目前我国二手车市场的现状、二手车的发展前景以及国外二手车市场特点的简单分析，概括的提出我国二手车交易存在的问题与机会，为了更好的把握住机会促进相关行业的发展提供一些借鉴。

关键词：相关背景、二手车市场现状、市场特点、存在问题、发展前景、建议。

一、相关背景：

1、近年来我国城乡居民生活水平不断提高，2011年我国人均GDP值已达到31438元。东南沿海地区和部分中心城市，大约有3.5亿以上的人口人均GDP值己超过四千美元，但是地区之间的差异比较大。在一些发达城市、东南沿海相当多的地区，人均GDP接近或达到六千美元。从国际经验来看，人均国内生产总值(GDP)达到1000美元是汽车进入普通家庭的一个标志，人均GDP达到3000美元，汽车就会大规模进入普通家庭。

2、中国经济的发展模式是以“出口、投资和消费”所谓的三驾马车，出口业绩取决于国外消费市场，而投资又有很大的局限性，因此在国内经济受到世界经济危机的影响下，政府为保证经济增长，拉动内需所考虑的重要方向就是汽车消费，因此在过去的几年中我国汽车化进程不断加快，汽车消费需求旺盛，汽车保有量保持井喷式的增长。2006年至2010年，汽车保有量年均增加951万辆。2011年前8个月，汽车保有量增加983万辆，月均增加123万辆，高于去年同期月均113万辆的增量；其中，私人小型载客汽车增加781万辆，月均增加98万辆，占汽车增量的79.45%，是汽车实现快速增长的主要因素。2011年末，中国民用汽车保有量达到10578万辆，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%。

3、我国二手车交易市场是随着市场经济和国内汽车产业的发展而逐步形成的。目前尚处于初级阶段，由于国内汽车产业还处在相对混乱之中，产品在质量和价格上差异悬殊，而中国的消费者的消费观念中客观地排斥二手，宁愿花4万买个新夏利，也不愿花4万买个比新夏利各项性能强很多的二手车。当然，除了消费观念的主观因素外，二手车市场和操作不规范，也是导致这种现象的主要原因，因此新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但是随着消费

观念的改变和二手车操作的不断规范，二手车交易在不断增长，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。

据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1－12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%，二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。2010年1－12月共交易376万多辆，同比增长12.85%，二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。

4、国外二手车交易十分火爆。在发达国家，车主基本上每三年换一辆车，如此高的换车频率，人人都买新车是不可取的。二手车由于其相对较高的性价比和低门槛成为了国外许多人的首选，既可以满足驾驶不同品牌的乐趣，又可以不增加过多的花销。据统计，目前美国、德国、瑞士、台湾地区和日本等二手车的销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美国旧车利润占利润总额的45%。瑞士首都日内瓦大约有165万人口，一般情况有26万辆二手车在市场上流通，年新车销售量约28万辆，二手车的销售量56万辆，二手车的销售量是新车销售量的2倍。德国是汽车生产大国，汽车的销售量很大。但德国的用户在购买第一辆车时，有三分之二的人首选的是二手车。

二、国外二手车市场特点

1、交易主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。从发达国家和发展国家情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体，其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。

2、旧车交易规范化售后服务标准。各国主要是通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，2002年经过美国认证的二手车的销量上升46％。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。

3、信息现代化。车辆历史记录（包括换手记录与维修记录）健全，车辆从出厂到进行二手车交易，这期间发生的转手、维修都可以在特定的数据库中查到；越是经济发达的国家，信息化程度越高，利用先进的信息网络实现旧车各种信息的查询，极大方便了旧车的交易。

4、行业组织作用突显。无论从发达国家还是发展国家看，政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律，制定行业标准等方面的作用越来越突出。从发达国家旧车交易情况看，经济越发达，旧车交易越活跃，一方面可以促进新车的销售；另一方面可以促进经济的发

展

5、税收、价格评估、二手车金融、保险等方面。从北美、欧州情况看，绝大部分国家在旧车交易中是按照购进销售之间的差价征税。

6、旧车销量大于新车的销量，旧车的利润大于新车。目前美国、德国、瑞士、日本等国旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

对这些特点进行分析，国外发达国家二手车市场之所以繁荣，都是由于背后有着强大的综合体系的支撑。这一强大的综合体系是由各种相对独立的体系如信用体系，检测体系、车况信息采集整体体系等等相互协作，共同组成的。在建立好以上的综合体系后，二手车金融服务市场与二手车保险市场就能得以顺利的发展，并反过来促进二手车市场的进一步繁荣。

三、国内二手车市场存在的问题

1、行业法规滞后，时效性不足。政策不健全，造成二手车市场管理水平难以提高，服务功能缺乏；二手车流通管理涉及工商、公安、环保、税务、交通等诸多方面的管理，使得交易过程的烦琐。

2、旧车交易中的诚信问题。对于买卖双方以及经纪公司、经纪人各自的行为约束，缺少法律依据。

3、由于我国基础设施落后，绝大部分尚未实现联网，因此个别地方未能有效的控制非法车辆流入市场。有相当一部分旧机动车售前未进行车况的技术检测，因此很难保证车辆的安全和环保要求。

4、新旧车经营权未放开，存在着不平等的竞争。

5、个别省市没有按照地区市场规划、汽车保有量以及地区消费市场需求情况建二手车市场，出现了同一城市多个市场。我国绝大部分有形市场仅限于为买卖双方提供集中交易场所，并收取一定的手续费。但由于全国没有统一收费标准，统一交易发票和凭证，造成交易后的车辆产权不清晰和税收的流失。

6、目前北京、上海等部分城市推出了二手车售后服务的承诺，大部分二手车市场存在着售后服务无保证的情况。

7、在二手车市场引进拍卖营销方式时，按照《拍卖法》中必须是具有法人资格的拍卖企业进入市场才能实现，否则无法开展。四、二手车市场的发展趋势：

1、随着新车销量增长放缓，厂家为保住销量，品牌竞争加剧；虽然受新车降价影响，二手经销商风险加大，一般来说，新车价格下降10%，同类车的二手车价格同步下降7%左右，有时甚至更高；同时新车降价，使得改善型需求销售增长，将使更多品牌的轿车流入二手车市场，丰富了

二手车市场车源、品种和质量，扩大了消费者的选择范围。另外，一线城市，如北京，上海、广州等已经开始实行限行、限购政策和排放标准;一些不符合排放标准的使用中车辆将会被禁止驶入市中心，这些车将陆续进入二手车市场，从而丰富了车源。

2、随着汽车大范围普及，国内汽车消费观念正发生转变，对于大部分消费者而言，汽车定位已从身份象征逐渐回归其代步工具的本身，这种消费观念的转变，使得二手车交易的潜在客户群大大增加。

3、市场经济的发展，二手车交易形式趋于多元化。为了开拓市场，满足消费者的需求，一种以品牌轿车销售为主体的二手车置换体系正在全国逐步形成。由于品牌二手车是汽车厂商直接向汽车经销商授权，并使用统一的店铺名称、标识、商标等从事二手车经营活动。因此，相对于传统二手车经营主体而言，品牌二手车相对更加规范有序，并且还能对所售出的车辆提供一定期限的售后保障。

2002年9月，上海通用开始着手打造出国内第一个二手车品牌——“诚新二手车”。2004年8月，上海大众在全国30个城市50个经销商开始进行“特选二手车”业务。2004年8月，全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证二手车样板店。2004年9月，一汽大众在北京上海和广州正式启动奥迪“3A二手车”业务。2004年9月，东风雪铁龙二手车置换业务正式启动，并率先在成都的2个龙腾网点启动试点。2005年4月，广州本田开始在北京、上海、广州等中心城市尝试开展二手车置换业务。截至到目前为止，国内主要汽车厂商基本都已将二手车经营作为未来重点发展的业务方向之一。

4、二手车市场固有格局正在被打破，截至到2004年底，全国已成立的旧机动车交易市场近500家。从布局上看，省会及计划单列市二手车交易市场150余家，地级市市场总数为190余家，县级市市场总数为140余家。从规模上看，传统的旧机动车交易市场依然是二手车交易的绝对主体。但随着《汽车贸易政策》的出台，二手车拍卖公司、二手车连锁机构和汽车厂商等诸多经营主体纷纷加快扩张步伐，并开始陆续进入二手车领域。2005年4月，全球销量最大的二手车批发拍卖公司——美国Man-heim公司正式在上海成立了办事处。2005年6月25日，由上海协通与日本五大二手车销售公司之一的QUINLAND公司共同投资组建的全国首家二手车合资经营公司——上海协通二手车经营公司在上海国际汽车城正式挂牌开业。2005年6月29日，首家获许经营的全国性二手车经营网络——艾普二手车正式投入运营，脱胎于亚飞汽车的艾普二手车已在全国近百座城市建成130多家连锁店。

基于以上分析可以看出，随着国内汽车保有量的不断增加，二手车交易必将得到更加长足的发展。就目前而言，用户对现有的二手车交易的规范性和有序性表示担忧，并对汽车厂商、汽车经销商和二手车评估机构

表现出很大程度的期望。

五、对我国二手车市场健康发展的合理建议

学习借鉴国外先进理念、先进管理、先进技术、先进营销方式的基础上，结合中国国情建立中国特色的二手车流通体系。

第一，引导品牌企业进入市场，培育专业经营企业。

第二，建立科学规范的鉴定评估体系。这种鉴定评估体系要实现在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的性能、技术参数和质量状况等做出全面评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同区域内二手车的流通力度，新车经销企业应当与二手车经纪公司、拍卖公司等形成联盟关系，在二手车流通上形成合力。

第四，建立信息网络体系，简化交易手续，规范交易行为。建立二手车交易信息平台，提供市场交易信息，信息网络体系可提供汽车在使用过程中的基础信息查询。

第五，出台二手车振兴措施。相对于新车的众多优惠政策而言，二手车亟待国家进行鼓励扶持。

第六，简化贷款手续，积极推动二手车市场发展。

六、结束语

二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点，因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后，在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的，如果再使用的话，它的折旧的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4－5年。2009年在我国新车的销售达到了高峰，我们可以大胆的预测，到2013－2014，我国二手车的交易将引来第一个高峰。

随着我国汽车行业的高速发展，二手车市场的交易量和规模也日益壮大，其巨大的发展潜力也逐渐突现出来，对二手车市场的关注也逐步加强。二手车的发展意义更是愈显重要，它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面。

我国二手车市场相对于国外来说，起步晚，存在许多不完善和不规范的地方。但是近年来市场的发展相当迅速，在市场的快速发展中，国外市场的发展经验将成为我国二手车市场发展的指明灯，借鉴国外经验，结合我国市场现状，发展符合中国特色的市场体系，成为我国二手车发展的一条有效而快速的途径。

感谢语

限于本人理论水平的局限，本文可能存在缺点和不足。请各位评审专家给予指正。感谢东大职业学校各位老师给予的帮助和指导，谢谢。

参考文献：

[1] 贾贝利.我国二手车市场的经营模式[J].市场展望，2005 [2] 吴健安.市场营销学[M].北京：高等教育出版社，2004 [3] 周兴.二手车鉴定、评估与交易 [M].北京：电子工业出版社，2008 [4] 张克明.汽车评估.北京：机械工业出版社，2002 [5] 苏兰君.现代市场营销能力培养与训练。——北京：北京邮电大学出版社，2005

第三篇：二手车市场

二手车市多元化

消费升级的趋势日渐明显，厂商的车型布局也正在同步提速。

一方面，经营进口车的经销商增多，但是消费者的增长速度却没有超过厂商供应车型的速度。在这种环境下，出现了高档豪华进口车价格大跳水的现象。

另一方面，小排量豪华进口车的走俏，促使厂商在产品结构上进行调整，比如增加入门级豪华进口车的供货量。

随着中国汽车市场发展的日渐成熟，北上广等一线城市的消费升级已呈现出如火如荼的景象。在这几大城市里，汽车消费主要体现在置换环节，由此催生了汽车厂商的价格比拼战以及二手车市的繁荣。

“汽车消费升级是一线城市保有量发展的必然结果。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖告诉《每日经济新闻(博客,微博)》记者，“但在中国，汽车消费升级更多是被盲目消费、面子消费带动起来的，并非市场自然发展的结果，一线市场也不例外。”

一线市场消费升级直接催生了二手车市场的繁荣。就北京市场来说，限购政策催化了消费升级，消费升级则促进二手车市场出现高端热卖的趋势。加之北京市场上的豪华二手车利润高、车况使用较好，越来越多的二手车商开始涉足豪华二手车领域。而很多汽车厂商也加紧了在二手车业务上的布局。

对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示，在一线城市中，二手车置换带来的新车销售比例已经在50%左右。这个置换比例已经很可观。从事二手车的经营，其实是为经销商提供了另一种新车的销售方式。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，很多乘用车企业涉足二手车市场，目的有两个：一是延接服务链，提升品牌形象；二是通过二手车置换来提高市场份额。所以，如何用二手车来提升品牌影响力、促进新车销售，目前是很多车企的攻关重点。“二手车置换，现在可以说已经是一条龙服务，很多二手车经销商把新车销售中的信贷服务、售后服务等模式全都复制了过来。”颜景辉说，“以后我们会看到这种变化对于整个车市的积极作用。”

近日，中汽协正式发布了今年一季度的汽车产销数据，从公布的数据来看，今年我国的汽车市场增速较为明显，前三个月在延续了去年底汽车市场低迷的状况下继续回暖，其中，3月份乘用车市场

需求继续呈现稳定增长，季节性回暖势头开始显现。那么今年一季度的汽车产销行情如何呢?

一季度汽车产销数据

新车方面

一季度，我国的汽车产销量为478.43万辆和479.27万辆，同比下降1.83%和3.40%。其中乘用车产销377.12万辆和377.37万辆，产量同比增长1.10%，销量下降1.25%;商用车产销101.31万辆和101.90万辆，同比下降11.40%和10.60%。

1-3月，我国乘用车共销售377.37万辆，同比下降1.25%。其中：基本型乘用车(轿车)销售256.11万辆，同比下降2.17%;多功能乘用车(MPV)销售12.37万辆，同比增长1.62%;运动型多用途乘用车(SUV)销售44.16万辆，同比增长18.05%;交叉型乘用车销售64.73万辆，同比下降8.53%。二手车方面：

据中汽协统计的数据显示，2012年1-2月二手车市场累计交易量达61万辆，同比去年同期增长26.36%。其中基本型乘用车 34.87万辆，同比增长 30.50%;客车 10.13万辆，同比增长 32.53%;载货车 8.14万辆，同比增长 16.73%;越野车1.07万辆，同比增长 44.84 %。2012年第一季度的二手市场交易量同比2011年第一季度有较大幅度增长，开局形势良好。

二手车方面：我们以北京

整体的二手车销量为例，据北京亚市统计的数据显示，北京一季度二手车累计成交达147300辆，同比累计增长364%。一季度二手车累计成交量超过新车销量8个百分点。新旧车一季度月均销售比例：11.08。从下表的二手车销量排名就可看出，德系车依然占据着绝对的优势。

排名 1 2 3 4 5 一季度SUV销量排名

排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

品牌 途观 哈弗 本田CRV 逍客 RAV4 瑞虎 S6 Q5 IX35 汉兰达

销量（单位：万辆）

4.94 4.68 3.67 3.41 2.90 2.69 2.60 2.12 2 1.94

1月 奥迪A6L 雅阁八代 宝来 伊兰特 帕萨特

2月 北京奔驰E级 帕萨特 宝来 途观 奥迪A6L

3月 伊兰特 帕萨特 宝来 奥迪A6L 途观

1-3月，销量排名前十位的SUV品牌

依次为：途观、哈弗、本田CRV、逍客、RAV4、瑞虎、S6、Q5、IX35和汉兰达，与上年同期相比，本田CRV、IX35和汉兰达销量呈一定下降趋势，其它品牌增长依然明显。1-3月，以上十个品牌共销售30.95万辆，占SUV销售总量的70.09%。

2012年北京车展首次新增二手车展区

主题为“创新·跨越”的2012(第十二届)北京国际汽车展览会于4月23日在北京正式拉开帷幕。有着二十多年历史的北京国际汽车展览会，是全球汽车业界在中国每两年一次的重要展示活动。值得注意的是,此次北京车展将首次增加二手车展区。

据统计，二手车市场的大幅度攀升主要呈现以下几个特点：

一、二手车市场增速高于新车，与新车销量比例趋于合理。

二、私人购车占市场主导地位，轿车成为二手车主流品种。随着购车观念的转变，更多人趋于选择价格合理和即时提车的二手车市场。

挑战传统模式 二手车超市首度试水

站在上海市嘉定区江桥镇金园一路766号，一眼就能看到一栋绚丽醒目的建筑车王认证二手车超市（下称“车王”）的上海总部。这是车王第一家、也是惟一一家店面。

这家店里，琳琅满目地摆满了各种车型不仅有打过蜡的超豪华型加长版林肯，养眼的宝马迷你酷派，还有诸多中低档的各式汽车；不仅如此，这家店还配有从估价、检测、交易乃至金融贷款等一应俱全与汽车有关的部门。这些特点、排场、乃至车辆的档次，又明显区别于位于中山北路的上海最大、最忙碌的二手车交易市场。

4月13日下午，当《国际金融报》记者走访这两个交易中心后比对发现：中山北路二手车交易中心的特点是成交量大、效率高，车王更偏重于质量上的保障，有检测、认证、再检测等一系列的程序。两者的优点，又互为两者的缺点。

那么，到底是车王的模式，还是中山北路的交易中心更适合中国二手车市场交易呢？另外，从根本上影响利润的市场行情看，中国的二手车交易会追赶上美国等欧美发达二手车交易中心的步伐吗？

车王移植CarMax模式

业界人士认为，车王目前的模式被称为CarMax模式。公开资料显示，作为公司,CarMax是美国最大的二手车零售连锁商，但作为一种“全新的商业模式”，其意思主要指，在CarMax每一家零售店里（大店，标准店及卫星店），人们都可找到许多不同的车型和款式，它们明码标价、带有车辆认证的身份证及可供多种选择的车辆质保。而将CarMax模式移植到车王的是李海超。

李海超现在是车王认证二手车超市的董事长兼CEO。作为51汽车网的创始人，经历过51汽车网的坎坷之后，李海超并没有主动“解除”与车的缘分。2011年11月23日，一个首期投资额高达1.5亿元、面积超过2万平方米的上海车王二手车超市在上海开业。

“2010年底，我就开始筹划这件事了，经过前期的精心准备，于2011年6月确定开设这家超市。最终，我们成功出现在了消费者面前。”在车王总部6楼的办公室，李海超对《国际金融报》回忆。

为了消除记者的误解，李海超告诉记者，“用个不太恰当的比喻，卖二手车就像卖家电一样，只不过，二手车购买的手续更加复杂。”有意思的是，这个二手车超市恰恰有“家电因子”陈晓。2011年4月，陈晓最终退出国美电器之后，就开始转作投资人。据了解，该超市目前最大的股东是李海超，陈晓是第二大股东。从资本结构上看，除了李海超和陈晓，还有一大股东是联想控股旗下独立的专业风险投资公司君联资本。据透露，君联资本投资车王并非浅尝辄止，而是有着一套较为长远的规划。

哪种模式更适合中国

那么，CarMax模式适合中国目前的二手车交易市场吗？记者比对二手车交易中心和车王的经营模式发现，至少从车源上看，车王或更为清晰。据了解，车王的二手车主要来于四个方面：合作的4S店、拍卖公司、二手经纪公司和个人买卖。

但对于CarMax的交易模式，有消费者认为，从根本上看，不管是交易中心还是二手车超市，其实际上执行的都是“黄牛行为”，即赚取一进一出的差价。

“我们绝不是简单的“黄牛”。”李海超认为，“我们不仅销售，更注重售后保障。这是我们跟其他二手车交易中心不完全相同的地方。”李海超回应称，“首先我们从源头把控，将结构性损伤的车辆（事故车）、营运车(出租车)、泡水车、火烧车、里程数不实、抵押车等问题车辆排除在外。”

但车王也面临一些问题：二手车的定价机制难以确定，因为车王完全是根据自己的判断执行；同时，由于没有第三方检测，车王自身检测的公信力是否达标也有疑问。

李海超对此并不认同。如检测，李海超表示，“第三方机构对二手车作出的评价并不会完全客观，或站在消费者的角度居多，或偏向于厂商。假使产生纠纷，就会形成三方扯皮的状态，与其这样，还不如直接与消费者面对面的交流。即使再退一步，车王还承诺7天内没有任何理由地退货，3个月5000公里的免费质保，9个月延长保修服务。”

与此同时，在中山北路的交易中心，记者也听到过这样的说法：“水很深”。对此，有一种解释是，消费者不知道销售者所报价格的真实性，也不知道车能开多久。

不过，最大的疑问还是盈利能力的持续性问题。毕竟，在“重资产”的二手车行业，往往都会经历烧钱阶段。有分析称，“按国家规定，二手车经营公司将按交易额的2%缴纳增值税。而作为一家二手车大型企业，在各方面硬件投入都较高的情况下，如何能够保持自己的利润来源，这将影响到企业持久发展乃至生存。”

对此，李海超回应称，5个月下来，车王每个月的销量都在往上攀升，平均的销售增幅均在30%左右。李海超表示，以投资一亿元资金计算，如展厅全部摆满、库存周期长，就算所有车辆流转一次需要两个月，一年就流转8次左右，按照7%的毛利计算，一年的毛收入就有5000万元。

二手车市场潜力无限

分析人士认为，不论是车王的出现，还是中山北路二手车交易市场的忙碌，都反映了中国二手车市场巨大的潜力。有专家预计，未来10年，二手车市场的交易总规模比重将进一步上升，交易规模将达到3640万辆，新车与二手车交易比例接近1∶1。2014年前后，全国二手车市场将实现1000万辆交易规模；2020年，全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模，1∶1的成熟汽车市场标志将在全国实现。

李海超同样充满信心。但他强调，未来的潜力的确很大，但却是渐进的过程。同时，对车王乃至二手车交易中心来说，都是发展契机。

李海超希望，未来会出现更多有质量的竞争对手。这样，才能推动整个二手车行业的蓬勃发展。“他说，一旦出现更多的二手车超市，将会激发出消费者的购买潜力，影响中国消费者的购买习惯，使这个行业得到良性的发展，大家一起将这个市场的蛋糕做大，这样，市场中的各方都能获得更多收益。

第四篇：二手车市场介绍

二手车市场介绍

一、什么是二手车市场

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。

此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所。很多车主替换下来的车卖到二手车市场，经纪公司收购后整备，然后再卖。二手车市场里面车型较为复杂，档次有高有低。买二手车的人们会到市场里挑选心仪车型。

二、二手车市场存在的风险

二手车市场诚信度不高，是目前业内的共识，更是制约二手车市场健康发展的关键因素，消费者之所以对二手车心存疑虑，固然是因为二手车本身所具有的不确定性，普通消费者依靠所掌握的知识难以辨别车辆的优劣。

更多的还是由于中国二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准不是很完善，行业结构还不完整，经营主体大多数为规模小的经纪公司，从业人员素质偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为时有发生。

长期以来，国内还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，二手车鉴定主要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆进行评估。并且多数采用重置成本法对目标车辆的残值进行评估，造成了普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题。

同时，中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系尚未建立、车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开等问题，消费者通过独立的第三方权威机构按照二手车鉴定评估标准，获取车辆真实的技术状况，显得尤为重要和迫切。

另外，不少的车主朋友苦于没有好的销售渠道，自己的车辆得不到及时处理。卖给车商虽然是最省事的方式，但无疑也直接加大了自己的经济损失；自己销售的过长周期对于没有耐心的车主来说更是一种煎熬。

此外，二手车的售后以及税收问题也是一直困扰二手车市场发展的问题，2010年新车市场的强势注入，为未来几年二手车市场的发展带来强大的动力，如何抓住机遇，解决问题，是2011年二手车市场的首要工作！

第五篇：二手车市场问卷调查

二手车市场问卷调查

1.您的年龄？A.20~30B.31~40C.40~50

2.您的职业？A．公务员或事业单位职员B.单位中层领导C.外企职员D.上市公司职员E.私企职员F.私营企业主G.自由职业者

3.您的收入？A.2000~3000B.3000~5000C.5000~10000D.10000~20000F.20000以上

4.家里有车吗？A.有B.没有

5.家里有几辆车？

A．一辆B.两辆

6.家里的车当时买的是新车还是二手车？

A．新车B.二手车C.一辆新车一辆二手车

7.您从什么渠道购买的二手车？A.个人间交易B.二手车交易市场C.二手车寄售公司D.二手车中介公司E.新车4S店置换车源

8.哪种渠道购买二手车最让您放心？

A.个人间交易B.二手车交易市场C.二手车寄售公司D.二手车中介公司E.新车4S店置换车源

9.您当时为什么会选择新车而没有选择二手车？

10.您当时为什么会选择二手车而没有选择新车？

11.您觉得买二手车最大的优点是什么？

12.您觉得买二手车最大的缺点是什么？

13.买二手车最大的顾虑是什么？

14.买二手车最希望得到什么服务？

15.您想买几年车龄的二手车？

A.1年以内B.1~3年C.3~5年D5年以上

16.您买二手车会考虑哪类车型？

A．微型车B.轿车C.商务车D.SUV

17.您会考虑买哪国品牌的二手车？

A．美系B.欧系C.日系D.韩系E.合资品牌F.国内品牌

18.您打算买什么价位的二手车？A．5万以内B.5~10万C.10~20万D.30~50万F.50万以上

19.您打算买什么品牌的二手车？

20.您听说过淘车乐吗？

A．听过B.没听过

21.您从什么途径知道淘车乐的？

A． 通过朋友B.通过网络C.通过宣传单D.通过电话E.通过微信

填完请发至邮箱taochele1@sina.com, 感谢您对淘车乐二手车中介的支持！