第一篇：焦化厂熄焦迁车台电气控制系统说明

焦化厂熄焦迁车台电气控制系统说明

该迁车台采用变频调速控制系统，选用优质电气设备及材料。实现了基速以下的无极调速功能。改变以往的绕线电机起动特性软、速度稳定性和调速精度差、耗能大等缺点。

使得系统操作简便，运行更加稳定可靠。并同时采用了现代流行的优质安全滑线，提高了设备的安全可靠性能，从而充分地满足了生产的需求。

该系统具有如下主要功能： 1． 2． 3． 4． 5． 额定转速下的无极调速功能。自动定位功能。自动手动转换功能。行车警报和超极保护功能 设备故障自动保户及报警功能。

一． 变频器。采用的是德国西门子6SE6430系列节能型变频，为保证两台电机良好的同步特性，使用了断相保护等多种保护功能，使其运行更加安全可靠。主要技术参数如下： 型

号: 6SE6430-2AD31-8DA0 电源电压:380V-480V三相交流

额定输入电流：45.2 额定输出电流：38.0A 额定输出功率：18.5KW 二.电动机。采用的是国产优质变频专用YVP系列电机,电机采用鼠笼型结构设计，运用最先进的制做工艺，具有良好的低频特性

恒力矩及调范围宽等优点,运行可靠,维护方便.为保证电机在不同转速下均有较好的冷却效果,电机单独装有轴流风机,进一步提高了电机的可靠性.其主要技术指标如下： 型

号:YVB160M-6 7.5KW 额定电压:380V 额定频率:50HZ 变频调速范围:5-50HZ 额定电流:18.7A 额定转矩:71.6N.M 额定功率:7.5KW 三.安全滑触线。采用的国内名牌厂家生产的HFJ4系列，铝塑复合式滑触线，其主要如下特点：

1、安全：供电滑触线外壳系由高绝缘性能的工程塑料和铝合金材料复合制成．外壳防护等级可根据需要达到ＩＰ５５级，能防雨、雪、冰冻袭击以及异物触及．产品经过多种环境条件考验，绝缘性能好，对检修人员触及输电导管外部无任何伤害．

2、可靠：输电导轨导电性能极好，散热较快，并用电流密度高，阻抗值低，线路损失小．电刷由具有高导电性能，高耐磨性能的金属石墨材料制成．受电器移动灵活，定向性能好．有效控制了接触电弧和串弧现象．

3、方便：供电滑触线装置将多极母线集合于一根导管之中，组装简便．其固定支架、连接夹、悬吊装置均以通用件供应，装拆、调整、维修亦十分方便．

主要技术参数如下： 型

号：HFJ4-10/50 截面积：10平方毫米 极

数：4极 载流量：50A 四．控制箱。采用2.0m冷轧板制成,内部自动开关、接触器等.均采用国内外知名厂家优质产品,使其系统运行更加稳定可靠,故障率降至到最低。

五．自动定位功能。采用有触点行程开关和无触点接近开关进行位置检测，使其定位更加准确可靠。该系统还采用了超级保护和报警功能使其保护功能更加完善；更好地适应现场的不同需求！

第二篇：焦化厂拦焦车机械系统综合优化改进

焦化厂拦焦车机械系统综合优化改进

摘 要：焦化厂炼焦系统主要机械设备为四大机车，分别为装煤车、推焦车、拦焦车、熄焦车。在生产过程中由于设计等原因，存在部分性能不实用或达不到生产要求的问题，如除尘接口阀密封不严、易撞击损坏，除尘效果不好。为此根据工况要求和存在的问题，针对焦炉系统拦焦车机械系统存在的问题应用了新的技术进行了优化。

关键词：拦焦车；除尘接口阀；提门油缸；软连接

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.202_.10.049

背景

拦焦车是炼焦生产系统中主要设备，其性能好坏直接影响到炼焦生产是否顺利以及烟尘处理的环保问题。通过对设备运行情况观察，发现由于设计等原因，存在部分性能不实用或达不到生产要求的问题，如除尘接口阀密封不严、易撞击损坏，环保效果不好。国内生产炼焦设备的厂家对此类问题并没有好的解决方法。为此根据工况要求和存在的问题，针对拦焦车系统主要设备存在的问题进行优化，提高设备使用性能，降低故障率，提高环保效果和安全性。技术方案

2.1 拦焦车除尘接口阀新技术应用

除尘接口阀是炼焦生产出焦时拦焦车除尘系统中重要的部件，作用是在焦炉出焦时将栏焦车除尘系统与除尘站除尘系统连接，将烟尘吸走，所以接口阀使用效果直接会影响到焦炉除尘效果。传统除尘接口阀的除尘导套活动接口部位为刚性连接，在除尘阀导套顶出与除尘管道接口对接时，顶杆力度大了会出现撞击现象，将导套和翻板等部件损坏，修复难度大，影响生产。顶杆力度小了会出现接口不到位，接口密封不严，导致吸力不够，除尘效果差。

改造后，将除尘接口阀活动导套前部接口部位改?槿嵝粤?接，增加了导套接口的补偿性能，既能保证接口阀连接严密，除尘效果好，又能缓冲对接时的冲击力，保护除尘装置不被撞坏。

对接方法兰1用钢板制成，一端为对接平面，另一端通过连接段2与缓冲带3连接，用压条5固定连接；所述缓冲带3由带线层的皮带制成，一端与方法兰1连接，另一端与活动导套4连接，连接方式为螺栓连接，便于更换；所述除尘导套4用钢板制成，由液压顶杆驱动顶出，完成接口阀与除尘管道的对接。改造后结构简单、工作可靠、制造成本低、维修方便、避免了因撞击对除尘装置造成损坏，起到保护除尘装置和提高接口密封性的作用。

2.2 拦焦车提门油缸机构底座销轴改型

提门油缸是栏焦车使用过程中执行取焦炉炉门的一个机构，该机构能否正常运行直接影响到拦焦车能否完成取门拦焦工作。当提门油缸出现故障时，能否顺利的将油缸拆检也直接影响到拦焦车能否快速恢复使用性能。提门油缸与底座为销轴连接，原设计为三根销轴，其中两根用于将底座固定在结构框架上，另一根销轴用于连接油缸与底座，油缸末端连接柄在销轴上可以转动。在检修过程中发现连接油缸和底座的销轴发生窜轴时或销轴磨损后，油缸连接柄就无法拆下，只能进行破坏性拆除，既浪费备件又费时间，对设备运行和检修很不利。针对提门油缸连接销轴设计缺陷中的问题，决定将连接销轴改为一根通轴，将钢结构和油缸底座及油缸连在一起，避免了中间销轴出现窜轴或磨损无法拆下的问题，不仅提高了检修效率，同时避免破坏性拆除的浪费。实施效果

软连接技术在除尘接口阀上应用后，除尘效果明显提高，故障率明显下降。拦焦车提门油缸机构改型后检修方便，缩短了检修时间，较少了备件浪费。以上成果可应用于各种顶装焦炉生产设备，已进行了推广应用。关键技术及创新点

拦焦车除尘接口阀采用软连接技术同时解决了除尘接口阀撞击损坏和密封不严两个问题。提门油缸和底座的连接轴三根改为一根，解决了轴磨损后出现卡阻无法拆卸，维修成本高的问题。国内炼焦除尘接口阀以刚性连接为主，此次柔性连接的应用尚属首例，且效果明显优于刚性连接。拦焦车提门油缸机构改型的应用在炼焦工况下使用效果明显优于以前设备厂家采用的技术。

参考文献：

[1]宫?B璐.焦化厂拦焦车检修过程质量控制与持续改进[J].中国新技术新产品，202_（03）：95.[2]陈立京.6米焦炉拦焦车可靠运行措施研究与实施[J].化学工程与装备，202_（02）：96-99.[3]武文义，徐长征，马志国，李海燕.新型出焦装煤除尘工艺在捣固焦炉上的应用[J].山东化工，202_，42（10）：140+143.[4]徐吉福，周梦远.浅析煤焦化生产过程中存在的危险、危害因素[J].中小企业管理与科技（上旬刊），202_（10）：120.作者简介：李勇（1981-），男，河北张家口人，管理部项目负责人，主要研究方向：机电设备安装与维修。

第三篇：焦化厂拦焦车检修质量控制与持续改进论文

摘要：本文对焦化厂5#拦焦车需要检修的原因进行分析，并对其进行相应的维修，介绍了检修后的效果等。

关键词：拦焦栅；检修；焊接；加固

一、概述

焦化厂5#拦焦车因高强度、长时间工作，其导焦栅已不能满足使用要求，应焦化厂要求，需对拦焦栅本体及其吊轨进行更换及新更换设备的加固改进。5#拦焦车在检修前，我公司已对6#拦焦车导焦栅进行更换，其中暴露出的问题在5#拦焦车检修过程中予以解决，且在检修后2个月内负责跟踪维护，以适应生产的需要。

二、原因分析

1焦化厂在技改扩大生产建设后，5#、6#拦焦车承担起对9#、10#高炉供用部分焦炭，但实际上为了满足生产任务的要求，2部推焦车几乎满负荷、高强度生产作业。

2拦焦栅部分由于长时间在高温恶劣环境中，其吊轨载荷受到交变应力的作用。原栅体本身衬板严重翘曲变形，承重栅体的上部吊轨出现开裂。吊轨呈前后高差达15mm，两侧轨道磨损严重，因吊轨支架变形后，其支架中心与下部导轨中心吊线测量偏差达12mm，吊辊出现啃轨现象，给正常生产与安全管理造成极大影响。原拦焦栅上下两端结合处出现3mm~8mm的缝隙，连接螺栓已严重变形，个别螺栓已脱落。

3拦焦栅在设计过程中，栅体与吊轨设计较为单薄；且拦焦栅本体为了满足运输需要，分4片制造，现场螺栓拼装后整体强度降低。

三、制定对策

根据我公司在6#拦焦车的检修过程中积累的经验与不足，在5#拦焦车检修前期我公司作出了大量而繁杂的工作，同时与焦化厂设备科进行了有效的沟通，制定了一下相关对策：

1采用δ30mm×100mm×550mm“L”形钢板对更换的吊轨下行走轨道间距600mm焊接加固，如图1所示。

2对拦焦栅结构体外侧“井型框”内用【12采取“×型”焊接加固（图2）。

3在拦焦栅进口处联测衬板外焊接合计160块筋板（δ10×150×800）（图2）。

4连段分体拦焦栅在组装完毕后，用4块δ20mm×150mm×2000mm钢板在两段栅体位置焊接加固，使其成为一整体框架（图2）。

5由于吊轨焊接在拦焦车车体顶部的钢支撑梁上，在安装过程为了防止因焊接变形产生较大水平度误差，故在原吊轨拆除时严格控制切割时切缝的直线度；在安装时，应用割矩将梁上切割缝处修正平；在吊轨吊装就位后与梁相结合，用水平尺对整体吊轨找平，对称焊接。

四、效果

到写稿时，5#拦焦车已使用2个月，导焦栅及吊轨本身设备检修故障率降低了80%，检修时间由原平均每周停机15小时，缩短为现在的平均每周2小时。5#拦焦车经8周的跟踪检查，拦焦栅栅体经受长时间高温，衬板及框架无明显变形。因吊柜的变形而造成的吊辊啃轨现象消除，拦焦栅栅体在作业运行时的晃动明显减小，生产情况也更加安全可靠、顺畅。

此次拦焦车检修方案讨论会开了不少，上上下下都很重视，提出了不少宝贵意见，并结合检修实践与后期调查结论，证明此方案是可行的，同时为我公司在以后类似的设备检修提供了宝贵的经验。

参考文献

[1]王志民，高书琴，李东风，等.6m焦炉拦焦车导焦栅吊辊改造[J].冶金设备管理与维修，202_，28（05）：48-49.