第一篇：物流学习小结

本周客户服务重要性学习小结

客户服务已经成为各行各业极其关心的环节，客户服务水平关系到一个企业的生存和成功。

这一周我通过看书、上网查资料，学习分析了第三方物流客服在第三方物流中的重要性。在周二客服培训例会中，苏总培训的观点及内容更让我对第三方物流客服这个工作的认识又上升了一个新的高度。

我个人认为，日常工作中有责任心、认真工作，是我们每一个客服乃至是每一个在华人工作的员工都应必备的职业素养。而作为公司直接面对客户的服务部门，最先能了解到客户的需求及不满，这不单要求我们有着良好的职业素养、专业的物流知识，更重要的是我们把客户服务放在一个什么样的高度，这个高度决定了我们的客户服务工作能做到一个什么水平。

客服工作是物流与市场营销的重要连接点，物流的客户服务目的就是以适当的成本实现高质量的顾客服务。物流服务与成本有着密切关系：物流服务水平不变，成本降低；

物流服务水平提高，成本增加；

物流服务水平提高，成本不变；

物流服务水平较高，成本较低。

“如何运用数字思维的管理财务数据；客服工作核心围绕着财务管理、数字管理来达到风险管控的目的”，这样简单的一句话却紧紧的联系着我们日常工作的内容。苏总已经给我们客服工作指引了一个新的高度及认识，那我们日常工作如何把这一点融会贯通。

以下是我通过周二例会培训内容与日常工作关系的总结：

我的工作中其中一部分是每天需要录入以及和科园核对的签收明细，这就是最基础的应收数据信息管理，保证每天核对的数据信息正确，从而达到每月及年度应收数据信息正确。

货损货差详细记录着每月的破损赔款情况，并记录责任方。通过这个表格可以分析出：到站地、承运方、责任方、赔款金额、赔付时效等信息。

其他发货量对比表格，记录了日发货量及月发货量整理以及2010年度与2011年度同期发货量对比。

拿2011年10月为例，科园项目一共接到科园发货297笔，产生货损货差7笔共计金额￥2381.14元整。2011年10月与2010年10月同期对比发货量下降1666件（11年10月发货5924笔；10年10月发货7590笔），上海、广州地区发货量明显下降。

这些数字说明，目前上海与广州发货出现了问题，风险已经显现出来，数据的变化指导我们要分析上海、广州在哪个环节出现问题，是价格的问题、还是没有达到客户的要求而产生的，流失的货量以什么形式发走的，哪个公司承运的，我们应如何解决这些问题。

如果我们没有意识到平时的工作就是利用了数字思维来管理财务数据达到风险控制的目的，机械的每天例行公事一样填写这些表格就会忽略掉这些财务数据提供给我们的重要信息，从而会逐渐失去我们的客户失去我们的业务，不言而喻被市场淘汰出局的就会是我们。原地不前就是落后，只有提高我们自身素质，优化市场管理，才能促进我们公司快速发展。

以上就是我这一周的学习小结：第三方物流客服的核心内容，利用数字思维管理财务数据，围绕财务管理、数字管理达到风险控制目的，并运用到平时工作中。我已经把这周学习小结的认识运用到工作中，使我对工作更积极。

科园项目助理：吴瑶2011年11月15日晚

第二篇：13年个人小结-物流it

个人小结

时光飞逝，转眼紧张而又繁忙的2013年已经过去。回顾一年的工作，综合管理部（信息）在田主任和于经理的指导和领导下，围绕年初的制定的构想和年终的目标展开了各项工作，配合各部门的工作进展，现就13年工作方面做一回顾和汇报：

一、2011年工作总结 到目前为止基本完成2013年完成的工作计划。

二、2013年总结

2013年全年总共维护各类电脑问题172起以上，比去年240起降低了28%。主要原因是非故障类问题比较少。现在的员工在碰到电脑问题时，会自行解决一些简单的问题，即使是比较复杂的，只要电话指导下，就能排除。这点比前几年有很大提高。

各业务系统解决问题125处，目前wms系统已基本稳定。

中国第一配载网上，我的主要工作是seo优化、网盟推广。为了解决网络带宽瓶颈的问题，将服务器托管，既节省金费也提升了带宽。

2013年的工作成效是显著地，但也存在不少问题。比如托管服务器时，为了节省资金，没有足够重视服务器架构安全。致使现在服务器仍存在安全隐患。业务技能还不够熟练，碰到问题虽然有办法，但仍然没法马上解决。

三、2014年工作思路

我将延续2013年的工作，并紧盯部门2014年的工作计划。明年主要工作如下：

1、保证中国第一配载网的网络环境的稳定运行。针对3月份的在线支付功能，对目前服务器架构的改造。

2、继续对公司各业务系统提供维护

3、积极配合各部门新业务系统的需求调研、开发和上线.主要集中在oa工作流优化、财务中心、货代系统

4、从自身做起，组织各种培训，积极营造良好的沟通氛围。不断提升自我，倡导学习型团队。积极的将自身学习的新东西、新方法分享出去。

在此，对在2013年工作中给予我及部门大力支持的领导和同事们表示衷心的感谢！

王炯威 2013-12-30

第三篇：物流复习小结

1、国际物流的概念和特点。国际物流是指物品从一个国家（地区）的供应地向另一个国家（地区）的实体流动过程。根据实际需要，国际物流将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。特点：①物流环境差异化大：涉及不同国家；②物流系统范围广：地域广阔；③需要国际化信息系统的支持；④标准化要求较高：集装器具；⑤风险更大：政治、经济、技术、政策法令、风俗习惯等.2、INCOTERMS 2000对十三种术语分成了几组，哪些只适用于海运或者内河运输，哪些可以为“门到门”全程服务提供了可能？4组FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ只适用于水运，EXW、FCA CPT CIP DDU DDP 给“门到门”全程服务提供了可能。

3、海洋运输货物保险中的基本险包括哪三种，从责任范围从大到小如何排列？基本险：平安险、水渍险、一切险。一切险>水渍险>平安险

4、海洋运输货物保险中的附加险分为哪三类？一般附加险、特别附加险、特殊附加险。

5、班轮运输的特点有哪些？1`具有“四固定”的特点：固定航线，古典港口，固定航期和相对固定的费率，这是班轮运输的基本特征。2，班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不及滞期费和速遣费。3，承运人对货物负责的时段是从货物上船起到货物卸下船为止，一切以货物越过船舷为风险转移。4，承运人双方的义务和责任豁免都已签发的提单为依据，并受统一的国际公约制约。

6、在国际上，不定期租船分为哪三大类？怎么定义的？三大类：航次租船、定期租船、光船租船。航次租船指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的租船运输方式。定期租船指船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的时间内租给承运人使用的一种租船运输方式。光船租船又称“船壳租船”，在租期内，船舶所有人只提供一艘空船给承租人，除了收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。

7、海上运输系统的陆域和水域分别包括哪些内容？陆域：码头、泊位、港口仓库和堆场、铁路及道路以及港口机械；水域：包括进港航道，港外锚地，港内航道（调头区）、港内锚地、以及码头前沿水域和船舶调头区等。

8、集装箱货物组织方式及交付方式分别有哪些？组织方式（1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。

（2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL）。（3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL）。（4）拼箱接/整箱交（LCL/FCL）。交付方式（1）门到门（2）门到场（DOOR/CY）（3）门到站（DOOR/CFS）（4）门到钩（DOOR/HOOK）

（5）场到门（6）场到场（7）场到站（8）场到钩（9）站到门（10）站到场（11）站到站（12）站到钩（13）钩到门（14）钩到场（15）钩到站（16）钩到钩

9、国际海上散杂货运输单证与集装箱运输单证分别包含哪几部分？国际海上散杂货运输单证分为托运业务单证、交付业务单证、口岸监管单证和相关单证（提单、舱单、舱图等）三大部分；集装箱运输单证分为托运业务单证、箱管业务单证、交付业务单证、口岸监管单证和相关单证等五大部分。

10、场站收据至少包括哪几联？托运单（船代留底联），装货单，场站收据，场站收据副本。

11、提单的定义，具备哪三大功能？提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

（一）提单是货物运输合同的证明。

（二）提单是证明货物已由承担人接管或已装船的货物依据；

（三）提单是承运人保证凭证以交付货物的物权凭证。

12.出口签单的非正常签单有哪些情况？①凭保函签发清洁提单②凭保函倒签提单③异地签单④转换提单⑤出口并单与拆单⑥提单上不显示中转港

13.进口换单的非正常换单有哪几种？1电报放货（2）异地放货（3）无单放货

14.租船合同的格式有哪些？

（一）标准租船合同格式：①标准航次租船合同格式；②标准定期租船合同格式；③标准光船租船合同格式。

（二）非标准租船合同格式。(三)厂商合同格式。

15租船业务中，装卸时间的起算有那几个条件？1）船舶到达装卸货地点2）各方面准备就绪3）准备就绪通知书

16.IATA区域的划分。TC1——美洲；TC2——欧洲、非洲；TC3——亚洲、西南太平洋。

17、包机运输分为哪两种？它的优点和缺点有哪些？分类：（1）整机包机；（2）部分包机。优点：1解决班机仓位不足的矛盾。2货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。3弥补没有直达航班的不足，且不用中转。4减少货损。货差或者丢失的现象。5在空运旺季缓解航班紧张的状况。6解决海鲜，活动物的运输问题。缺点：1按照往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。2审批手续繁琐，增加了包机运输的营运成本，因此还不能被广泛运用。

18、集中托运的货物种类受到哪些限制？它的优点有哪些？下列货物不得以集中托运形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险品。优点：（1）节省运费：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航于航空公司运价，从而节省费用。（2）提供方便：将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。（3）提早结汇：发货人将货物交与航空货运

代代理后，即可取得货 物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。

19、多式联运的基本特点有哪几个方面？（1）一个合同：即一份多式联运合同。（2）一人负责：即由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。（3）两种方式：即必须以至少两种不同的运输方式连续进行运输。（4）两个国家：即必须是国际间的货物运输。（5）可实现“门到门”运输。（6）其他：集装箱运输、签发统一单证、全程单一费率。

20、多式联运方案设计包括哪几个方面的决策？主要包括运输模式、运输工具与设备、运输路线和自营与分包等四个方面的决策。

21、北美地区路桥运输的组织形式有哪些？（1）北美大陆桥运输；（2）小陆桥运输；（3）微型陆桥运输；（4）美国内陆点多式联运；（5）美国内陆公共点运输

22.海海转运、海海联运、多式联运之间的区别。

海海联运：在膳制提单仅注明装卸港，而海陆或者陆海联运提单除了注明装卸港外，还应注明接货地，交货地。

国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运的经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

海海转运：已知提单内容只记载装船港，卸船港。

23.航空运价的适用顺序是怎么规定的？ ①协议运价优先于IATA运价；②指定商品运价优先于等级货物运价优先于普通货物运价；③直达货物运价优先于比例运价优先于分段相加组成的运价。

第四篇：物流实训小结

物流实训小结

1来到环众已经九天了吧，感觉时间过得好快。从一开始来到这里感觉的种种不习惯到现在慢慢地融入这样的生活，我想我已经改变了很多。我们是即将走上工作岗位的人，不能再像以前那样娇气，适应新环境是最基本的要求。

今天上午我们主要学了配送管理及其作业流程。之前我以为配送只是简单的把货物送达客户手中的一个过程。而上午我们学了配送的定义之后，才知道它分的很细，比想象中的还要全面很多。配送是整个物流活动中的最后一个环节，它是直接面对客户的，代表了公司的服务态度和形象。所以，配送这一环节做的怎么样，直接关系到公司的名誉。对于配送，或许我们还无法去做得很好，但是配送的流程我们是必须要记住的。当我们去做一名配送人员的时候，不至于手无足措。同时，我们还要懂得车辆积载应遵循的原则，这样才能使配送成本更低。

下午我们学的是航空物流，在学校里面学的也只是一笔带过，并名没有更深入的了解。而今天学的，对流程和一些设备都有所了解。

今天学完了配送，物流中心的主要工作流程也就讲完了。我们全面系统的学习了一遍，学到了更多在学校学不到的知识。因为这一次系统的学习，比在学校的更加详细，知识点也多很多。

明天就要实操了，加油吧！

2今天，我被张老师播放的一篇故事中的那个小细节感动了。

故事的大概情节是：一位要上台演讲关于“疲累的旅行者”的大师在上台前，被他的弟子叫住，提醒他把松了的鞋带系上。大师感激的向其道谢，并把鞋带绑上了，即便大师的本意是要松开鞋带表演的。

这则故事的本意是告诉我们：人一个时间只能做一件事情，懂抓重点，才是真正的人。但是，我却从老师的举动中感受到了另一番无关全篇文章教育主旨的感受。从老师在子弟面前把鞋带系上的那一刻，我分明感受到了一种尊重的心意。尊重子弟对自己满怀善意的提醒，保护子弟这种发现细节的细腻和热心待人的宽厚。我能够相信，拥有这样的老师，其子弟的发展将会无可限量。

其实，在我们的身边，也不乏这样的事例。逛街时，钱掉了、手帕掉了，别人会捡起来还给你。这时的我们一定满怀感激，那句谢谢也一定饱含真挚。同时，要是我们捡到别人的东西，把他还给当事人人，听到那一声满怀感激的“谢谢”时，心里也一定感到无比的高兴、舒畅。这其中，回复别人的那句谢谢，就是一种尊重。尊重别人的热心，尊重别人对自己的善意。

懂得尊重别人对自己的心意是我们做人的基本礼仪呢。谢谢这个故事，教会我警醒生活中做人做事的细节。

第五篇：物流方案设计课程小结

物流方案设计课程总结

时间过得很快，为期12周的物流方案设计课程不知不觉就结束了。回忆当初选课时的所思所想，不禁羞愧地脸红啊。那时候就冲着这课程的名字，毫不犹豫的选了它。心里盘算着如何学习，如何参加比赛，如何……可是现实总是残酷的，我又一次失败了。但是在这些听课做方案的日子里，收获还是不小的。

下面就学习过程中的问题，谈谈我的思考。

一、关于本课程。物流方案设计是针对具体案例而做的，首先，必须了解物流方案的基本概念；物流方案设计的内容、成果形式；掌握物流方案设计的基本原则和要求；物流方案设计的程序和步骤。其次，了解不同类型的物流方案及其特点，掌握不同类型物流方案设计的基本内容、要点和流程。再次，以实际案例为载体，掌握物流方案设计的要领及基本内容。接着，掌握物流方案的技术可行性及成本、效益分析方法，能自行对实际的物流方案进行评价。最后具备物流方案报告的撰写能力，能解决实际的物流问题。

二、关于听课。现在的课程都是利用PPT教学，信息量极大，如果不事先预习，光靠上课凑两只耳朵听，完全没效果。所以，在听课的时候务必认真，必要的情况下还要做笔记。遇到没听懂的地方，课下一定要通过问老师或者查阅资料文献弄明白。

三、关于收集资料。本课程的讲授使我明白，参考资料的形式多种多样，文献、视频、年报等等。收集的途径也很多，各大网站、图书馆、同学之间信息共享等。收集完成以后要注意，不能盲目相信收集来的资料，一定要抱着一颗怀疑的心态，亲自考证。

四、关于团队。要想成功，首先，必须要有一个“靠谱”的团队。此次案例过程中，我和本班同学临时匆忙组成了一个小组。由于大多人上课时候没有认真听讲，每次讨论都收效甚微，做起案例相当费力。其次，真正的团队离不开合作。一个团队，每个人都必不可少，只有每个人各司其职，通力合作，才能获得最后的胜利。这就需要组长做好分工、督促等工作。最后，要学会沟通，团队是一个整体，成员之间要学会沟通，对于不明白的问题要相互讨论，大家才能共同进步。

最后，谈谈通过学习课程以及撰写方案的收获。

一、拓宽了知识面。虽然这是物流方案设计，用到的知识也很多是我们物流专业的专业知识，但是在我们进行方案的设计的过程中，我们同样会涉及到很多其他方面的知识。比如：财务会计、电子商务、管理学等等。所以为了把方案做的更加完整，做的更好，我们对这些知识有所涉猎。

二、认识到了掌握基本功的重要性。要做出一份很完美的方案，完美基础知识的掌握是关键。只有掌握了基础知识，我们才能够有资本去创作、去设计。基本功的形成不是一蹴而就的，贵在长期的练习与积累。

三、学习到了一些计算机知识。熟悉和学到了Matlab软件的基本操作，运用Matlab软件编程，避免了在选址计算中采用一般的方法的繁复计算。同时学到了一些word编辑的技巧。

四、思考了一些人生。在这个方案设计的漫长过程中，经过了数次的失败，经过了数次的修改，更需要的是一种能吃苦耐劳的毅力和团结友爱的合作精神。我相信“坚持就是胜利”这句名言。只有坚持到最后，才有机会获得胜利，否则留给我们的只有无法弥补的遗憾。在生活中，我们也应当本着一种锲而不舍的信念，坚持到终点。就和当初我选择这么课程的初衷一样，虽然满腔热血，但却中途而废，悔恨终身哦。

上学期的运筹学就是修读华老师的，一直觉得华老师是一个幽默风趣的人，感谢华老师一个学期以来的辛勤授课以及对我一如既往地帮助，期待以后能继续听华老师的课！