第一篇：电动车的维修技巧

电动车的使用是很频繁的，但是如果电动车在使用的过程中出现了故障，那么应该怎么进行维修修理呢，你是否知道一些维修方法呢，下面为大家精心整理了一些关于电动车的维修技巧，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

电动车的维修技巧

一、电机不转

处理方法：

检查电池电量是否充足，不足就给电池充电;

检查调速把是否损坏，坏了就更换调速把;

检查刹把电位是否正常，刹车回位是否良好，坏了就更换刹车断电开关;

检查电机霍尔是否损坏，损坏就更换电机霍尔;

检查电机相线是否短路，短路就分离相线;

检查控制器MOS管是否击穿，击穿就要更换控制器。

二、电机转动不正常

处理方法：

转动转把后电机停转，电池浮电，电量不足导致，给电池充电;

空载电机转动时电流大、噪声大，相序或相位角不匹配，更换控制器相序;

负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下，这是正常的堵转保护，去除负载或者停止爬坡;

骑行电流大、噪声大，控制器MOS驱动损坏或者电机损坏匝间短路，这个时候要更换电机或者控制器。

三、正常推车有阻力

处理方法：

MOS管损坏，更换控制器或者MOS管;

控制器或者电机相线短路，剥离短路相线部分并使之绝缘;

电机匝间短路，更换电机。

四、零起步电机不转，推动一下电机又能转动

处理方法：

MOS驱动中的某一相缺相导致，要更换控制器或者维修MOS驱动电路;

相线接触不良，检查电机和控制器的接线，使之接触良好。

五、起步无力

处理方法：

电量不足，要给电池充电;

转把故障，使输出电压较低，更换新的转把;

控制器采用软启动，这个是设置的程序，无法更改。

六、电机行驶过程中噪音大，骑行抖动或者有顿挫感

处理方法：

现在的控制器基本采用正弦波输出，噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题，最好方法就是更换匹配的电机或者控制器。

七、打开店门锁，整车不通电

处理方法：

空气开关处于关闭状态，打开空气开关;

电池连接线未连接好，检查电池是否按照要求连接;

电门锁是否烧坏，检查电门锁并更换

主线保险丝是否熔断，更换保险丝。

八、充电器充满不跳绿灯

处理方法：

充电器充电电压偏高，更换或修复充电器;

电池组或其中单节电池出现故障，更换或修复电池。

九、充电器一插就跳绿灯，但整车电量不足

处理方法：

充电器电压低，使电池充电严重不足，需要更换或修复充电器;

电池进入衰退期，不能满足长时间放电，更换或修复电池。

十、续航里程短

处理方法：

检查电池是否充满电，电量不足要及时充满电;

检查整车是否存在漏电的情况，喇叭、转换器、主线搭铁。若存在漏电，则需要更换相应的部件并整理好主线电路;

检查电机与控制器是否匹配，若骑行噪音大，电机发烫，则需要及时更换互相匹配电机和控制器。

电动车的保养技巧

1、链条：电动自行车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。

2、轮胎：如果电动自行车轮胎气压不足，将增加轮胎和路面的摩擦力，从而缩短续行里程;还会使车把转动灵活性降低，影响骑行的舒适性和安全性。气压不足时应及时补充气压。

3、车把：车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂;调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。

4、灯光：电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等，尤其是夜间出行。大灯应明亮，光束一般应落在车头前方5-10米的范围;灯光的闪烁频率为75-80次/分钟;仪表显示应正常。

5、蓄电池的电量：出行前，应检查电动车蓄电池的电量，根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。如果电量不充足，则应适当辅以人力骑行，避免蓄电池欠压工作。

6、电机：出行前还应当检查电机的工作状况。起动电机并调整其转速观察和听电机的运转，如有异常现象，应及时维修。

电动车电机的使用注意事项

1、电动车电机的全部电路和电器联接是由专业人员设计和指导生产的，用户不得改装，否则易发生故障和事故包括：着火、交通事故等严重后果。

2、在雨天使用时，不能让电机在深水中行驶，更不能让水面超过后轮中轴位置;您在使用过程中，注意检查电机与后平叉的紧固状态，若发现螺母有松动现象，及时紧固或去雅迪售后门店检查处理。

3、发现电机发烫超过90℃、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行，送去雅迪专卖店处理，请勿自行拆开电机。

4、应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。

5、电动轮毂不应受到激烈撞击，电动车不应在堵塞状态下强行启动。当电动车由于受阻不能启动时，不要反复启动，应在排除电动车受阻原因后再启动电机。

6、对于有配备链条电机记住经常给链条加注润滑油，这样做不仅可以减少传动件的磨损，延长其寿命，还能降低传动噪声。

第二篇：电动车维修心得

电动车维修心得

1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是 120°。

2.怎么把60度电机改成120度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。

3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。

4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。

5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?简易车一般是180-250 瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。

6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。

7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。

8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完 了。

9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。

10.电动车正极搭铁有6v左右的电，会不会损耗电量，损耗严重吗？漏电了，用摇表分步检测。排除法解决。

11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗?应该可以退，但超过一定期限厂家只会给换维护电池。几个月不至于不能跳 灯 啊，这种情况起码要1 年以上才能出现……缺水。电池灯不变，发热，以至于变形。

12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确？就用数字表来量，1.把表转到直流20V的位置，打开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有0—5v的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头，测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右。首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机，把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常，如常亮或常灭就有问题。

13.今天朋友转来一台车，电机咯噔咯噔响。将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉（未脱落）一块不完整（厂家填缝的大半块）换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了。做工这么差啊，可能是磁场不均匀的问题，霍尔无法准确定位导致。朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车，电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样，我试过好多次也不行。最后也是装一个无霍尔控制器一切正常。

14.在查线路时，有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。我遇过用表量有电就是不行，用灯就不亮。有电压不一定有电流，那是电池的虚电压。负载后就会跌落。

15.元朗的60°控制器怎么改成120°的？将芯片4脚的下拉电阻改为上拉即可。

16.一电动车不走，拔掉后尾灯正常何故？换尾灯灯泡试试。有刹车灯，刹车灯或灯座漏电了，导致刹车信号直接经过灯丝到地了。

17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车？可以改，直接在转把信号线上接出一个二极管（二极管正极接转把信号），二极管负极接刹把线就可以了。

18.老烧控制器和转把？控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智能控制器，仪表是带助力和定速显示的，用户来时是仪表无电量显示，加速无反映．检查发现控制器，转把，仪表坏东西了，全更换后一切正常，可谁知刚回去用了两天又来了，故障照旧，没办法连电机一起换了，用户开回家几天又发生同样问题。主电缆线部分是不是有漏电，接触不好，破皮等现象啊？线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因。

19.今天修了一个小鸟电动车。她的充电器坏了，我换了无锡源能达的充电器，换了两个坏了，两个都是烧电阻正负级，我看了也没有问题就是搞不懂为什么？在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压。有的电瓶也有正负极反的情况呢。红的是负，黑的是正。。小鸟电动车的N 是负，L是正，确认一下！中间是正的就是想垄断售后啊，这样的话就没有通用性了。

20.48V500W无刷电摩，转速变慢，换了两个转把也是一样，直接短接转把正5V与信号线，速度则正常，是不是控制器出现问题了呢？以前遇到过此种故障，拔开限速线就行了，可这回不知是啥问题？先把控制器限速拔开试试，不行的话换个新控制器试试，如果换好了，就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了，已经不好了。把限速线分开包好，可能是限速线碰到了。

21.电动车负极搭铁了，会不会损耗电瓶电量？会的，续行里程会短，漏电厉害。不能让电动车负极搭铁，电动车和摩托车不一样。维修过程中,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险，下雨的时候就会电人。

22.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,测量500多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候，控制器电容里面是有电的（有的管子还可能处于导通状态），放了几天后（或几个小时或几分钟），电容的电没有了，数据就正常了。我没事也喜欢用表量哈新买的控制器 但是实际中我从不用表去测量 用经验就可判断控制器好坏了 最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了 这东西得大家交流 经验才能成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际．还是换个试下就ＯＫ．不过有些基础的东西可以量的出.23.希望各位朋友，发表一下自己在维修中，对无刷控制器好坏的测量方法。

一、断电检测（用二极管档）

1、检测控制器电源输入正负极早否短路

2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、重复 2的步骤

3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障

二、通电检测

1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压

2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压

3、检测转把电源是否有5V以上电源

4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化

24.在有一个有刷控制器，但是没有仪表线，请问怎么改装一个仪表线出来?这个仪表线是速度线还是向仪表供电的线？速度线从电机负极上接出来就可以，仪表供电线从锁线上面接出来就可以。

25.有个电摩一开电就烧保险,请问这是为什么?线路短路了，把线束打开看看。我曾经遇到过，是控制器烧了。

26.我昨天修个车子，那位车主说叫过很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了．故障是这样的．开电门锁，有时满电显示，转把可调速．有时欠压显示，转把不可调速．反反复复．他电瓶盒是立式带触点的那种．有时开了没多少路，也会显示欠压，然后拍下电瓶盒又正常了．我首先看电瓶盒里的电瓶线是不是接触不良，但不是，然后我再拆了电门锁看下，还不是．然后我就考虑是不是控制器的问题．拆开来看，卸掉保险丝，发现两条正线搭一下就显示欠压，有时又不显示欠压．然后我再搭，搭到它显示欠压时，量保险丝处线与电瓶端负极，显示电压正常啊．我就怀疑是不是负线有问题．再量控制器端负极与电瓶端正极的电压．显示３１．４Ｖ．就是负极线问题了．我再卸掉和电瓶接触的那个触点看，下面都是铁锈．．．．原来如此．我就直接把负极线接触点，结果故障解决.27.1，机械刹把有2根线，通过线束后连接在控制器上，却仅有1根线了，那一根线接在哪了2，一般。短接无刷电机3根线。转动有阻力，表明电机正常，这个正常是否包过霍尔也正常3，测量霍尔线，轻转电机，电压均显示数4.8伏，但不变化，是否说明霍尔有问题。啥问题4，转把的负极线与刹把的负极线能否连接在一起，公用1:如果是低刹，另一根线接在了总线束上，是负极。高刹的话，一根线接在了正极（锁出线或12V正极上）。2：这个正常不包括霍尔正常，霍尔要用仪表去测。3：测量霍尔线，轻转电机，万用表红接霍尔信号中的任意一根细线，黑接地，电压不跳变的话，说明霍尔击穿，坏掉。4：转把的负极线与刹把的负极线能连接在一起，只要是和总负极相连接就可以。

28.如何调低或调高充电器输出电压啊?调T431旁边一个电阻,有TL431的话，就调它旁边的一个点为器，没有的话，调电压反馈电路部分，（一般都有可调电位器）

29.低电平控制器。调速时,转把电压由高到低变化,而刹车信号线电压则由低到高变化,且变化数值一致.这其中有何关联?原理如何?如果控制器上没有刹车信号线.如何通过其他线改个出来?调速时,转把信号应该电压由低1.1到高4.2变化,刹车信号线电压则由低到高变化，是不是普通低刹？看看这个刹车线是不是经过了一个二极管接到了转把信号线上？就通过在转把信号线上加个二极管出来，就可以改普通低刹了。

30.电动车维修相位有36种接法?电动车维修相位有36种接法是的，就是排列与组合了，但120度的在这个36种接法中，有6种接法是对的，3种正转，3种反转，60度的只有2种接法是对的，一种正转，一种反转。

31.电子刹车到底咋接啊?如果控制器上没有电子刹，那控制器上的刹车的两根线你要分清楚，一根是刹车信号线，一根是地线（有的没有此地线）。你把刹把的信号线和控制器上的刹车信号线相接，刹把的5伏线跟转把的5伏线相接，地线也和转把的地线相接就可以了。但所有的前提是刹把和控制器都要是低电平的。

32.那要用万用表怎么测量刹把输出的是高或是低信号呢？刹把霍尔5V接控制器5V电源，地接控制器地，信号线接控制器低刹线或高刹线（也接万用表红表笔），黑表笔接地，捏刹车，看信号线输出的电压是高是低就知道了。一种是电子刹把，俗称是电子刹车，刹车后电机停转的方式和普通刹车一样，另一种是电磁刹车，就是电磁制动，即E-ABS，刹车后电机立即停转（或有个电磁制动过程）。

33.3根线的蜂鸣器如何接？它的工作原理是什么？3根线的蜂鸣器里面有继电器的，是正极一根，负极一根，信号一根，里面没有继电器的，是正极一根，信号一根，负极是假的（在里面无任何连接）。楼主可以打开看看就知道了。

34.修了一辆车,原来是低电平刹车由于没有相同控制器就用一个高电位的,谁知在刹车信号线接48V电压试时烧坏了转把,不知何故? 可能是48伏的电压转到5伏的电路上了，就把转把给弄坏了.高电位的控制器是可以改低电位的刹车的，楼主可以直接从转把信号线上接出一个4007二极管就可以了，二极管的正极接转把信号，负极引一根线到原车的刹车信号线，在接到刹把开关就OK了。刹把一闭合，转把信号经过二极管降压到负极，就低电平刹车了。那低的改高的呢？可以改不？低改高，加三极管电子开关。

35.无刷电机进水的快速处理法?电机都有三根线芯2-2.5毫米粗线.拆下电机后，把其中的两根粗线并接当以条线用，然后把另外一根和两根合在一起的那根线接倒12V20A的电瓶（旧的，但有一定高的电压和容量还能用但走不远的那种电池）的接线柱上.接上电后电机的线圈会慢慢发热，当温度上升倒手感觉受不了的时候断开12V电源，当线圈温度下降后再接上12V电压。。。。。一般3次就可以把水份排干！线圈相当于一个电感，加上电压后肯定会发热，这样就会把线圈内部的水分排出来，不错！

36.现在想向大家请教一个小问题就是电瓶一年后需不需要加水,加的话是加原液还是补充液?乐百氏纯净水就行，电瓶打开每个格里加5毫生就可以了！不要加多了!一般需要加蒸馏水或去离子水，加纯净水是在没有其他办法的情况下加的，一般不建议这样做。

37.用48V电瓶，36V控制器可以控制电机．请问好不好（如电机容易发热，控制器容易坏等）？哪些主要的技术参数会改变？48V电瓶，48Ｖ控制器可以控制36V的电机，这样是可以的，电机速度会快，当然发热也会相应高点。但使用是没有关系的。36V控制器用个几个月就会坏的，管子耐压不够，电容耐压和容量不够，电池也会坏，因为36控制器欠压是31.5，而48电池是41.5。

38.一辆载重王电动自行车,有电,但转动转把不去,换了控制器也不行,后拆开电池盒,发现报警器的电源线已断开,接上后一切正常,想问,这是不是报警器带自锁功能呢?报警器不通电则电机也不转.这线路是如何接?先修刹车灯常亮这个故障，把控制器刹车断电线拔掉，把刹把线也拔掉，还是亮？？车子是低刹还是高刹？低刹的话要查后刹车灯的刹车灯线是不是直接到负极了或者还是和负极有接触的地方（或者漏电），（锁出来的正极-刹车灯丝-刹把开关）主要就查刹车灯丝出来后的线路。高刹的话(锁出来的正极或12V-刹把开关-刹车灯丝-负极)就要查开关是不好的，拔掉开关还亮的话就要查刹把开关出来后的线路。看看有没有和其他线路串电。电机不动的话就好查了，控制器源，转刹把，等等。

39.几天没开，打开电门锁，发现整车没电，表针到头，按一下灯，突然猛闪一下就没了电。拆开测电瓶52V，一直测到一个长方形的（一个铁盒，比火柴盒大的），4线（2粗2细，一红一黄，一蓝一绿），拔开，盒底有“力炬”两字。经测，红（正）线为52V，出来的黄线没有电压。我把这个东西废了，直接接上，电动能转。一高兴把蓝绿两条细线也接上，转换器冒烟了，慌忙短电，重接上（蓝绿两条细线没敢接），电动还能转。估计是“力炬”坏了，另外至少电表已经坏了，转换器不知道烧了哪里。所说的小盒子，可能是个继电器吧。（2粗2细，一红一黄，一蓝一绿）。两根粗线是大电流，两根细线是控制。两根粗的可以直接用粗线短接。这样就可用了，细的控制线就不用管了。（但最好还是要看具体线路）40.有关防盗器的接法原理和好坏判断的方法有谁能指导吗？不是那种简单的，是批量具有断电，推不动的?带锁电机及遥控启动功能的防盗器的接法一般在其所配的说明书上都有，因为每个厂家的防盗器的出线颜色不一样，但接法都是大同小异的。正极（一般是红粗）接电池正极，黑粗接地，应该还有一根是接电源锁的线（颜色不定），在还有一根应该是锁电机的信号线，一般与控制器的锁电机信号线接在一起（颜色不定）。在有就是接收天线了。注意防盗器带锁电机功能的有高电平锁和低电平锁两种。

41.一客户称把手指放在刹把上时,一按喇叭开关就有麻手的感觉,本人亲自体验,触电的感觉非常明显,后来没有办法,换了一个新喇叭后就好, 想了半天也不明白什么原因,难倒是感应电动势呀,不明白的?铁喇叭里面的线圈感应电动势（主要是尖峰干扰脉冲）比较厉害，加之喇叭外壳于里面的线圈绝缘不好了，所以就漏电伤手了。以前，一按铁喇叭开关，电机就动一下，就是这个原因。控制器单片机受干扰了。

第三篇：电动车充电小技巧

你会给自己的电动车充电吗？

电动车, 充电

1、第一次使用电动车前必须充满12个小时，勤充电。假设您的车充满电可以骑100里，您骑70里左右就必须充电了。如果每天骑30里，天天充有益无害。正常情况下（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。

3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。

4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。

5、无论如何，充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。

6、新电池在使用8—12个月要到维修店进行一次补水和脉冲除硫化。

以上情况均以电池性能没有明显下降为前提，如果电池性能已经明显下降，请酌情修改

使用中应如何保养电动车的电池不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。因此，带电池电量消耗到70％～80％时（你的应该在第三个用完），再给予充电，对电池地使用寿命有利：

车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为此时耗用电流大，对电池不利。遇到较陡地上坡或路面条件较差时，下车推行（可带动力），减少电池大电流放电，容易损伤电池。

经常注意电池的蓄电情况，如有亏电现象，要及时给予充电，以防硫化； 充电时要充至绿灯亮为止，不宜中途停充再行驶，这样极易产生硫化； 车子长时间不用时，应充饱放置，每月还要给电池补充电一次，以放硫化。

为什么你的电动车电池“一充就满，一跑就光”？

首先应该知道什么是铅酸电池的硫化.蓄电池内部负极板的表面附着一层白色坚硬的结晶体,充电后依旧不能剥离负极板表面转化为活性物质的硫酸铅,这就是硫酸盐化,简称“硫化”.硫化的电池就像给负极板罩上一层薄膜,导致负极板反映面积大幅下降,从而导致电池失效.这种电池失效模式是最普遍发生的,据估算，失效电池中,约占70%--80%的是电池硫化造成的.电池硫化的表现特征是:电解液密度低于正常值;电池容量变低,充电时间大副缩短.好的电池从单只电池电压10.5V起充电一般需要6—8小时,硫化电池充电时电压上升较快,有时只要2—3小时充电器就转绿灯了.充满电后经过较长时间静止,电池端电压高于13.4V;充电时过早产生气泡,甚至一充电就有气泡(耳贴电池,可以听见“吱吱”析气响声;电池发热,温升增快,硫化严重时可导致充不进电.“一充就满,一跑就光”是电池硫化的典型特征.电池硫化故障产生的原因

A.电池长期充电不足或放电后没有及时充电.有些三段式充电器恒充电压设置过低,导致电池长期充电不足;还有人充电时,习惯一转成绿灯就拔下电源,没有对电池进行充分的浮充;还有些人在每次用完电动车后,不能做到及时充电，往往是上午用车,晚上充电，甚至隔天或隔几天才充电.导致极板上的硫酸铅(PbSO4)有一部分溶解于电解液中,环境温度越高,溶解度越大.当环境温度降低时,溶解度减小,溶解的硫酸铅(PbSO4)就会重新析出,在极板上再次结晶,形成硫化.B.长期过量放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的空隙内生成硫酸铅(PbSO4).电动车控制器都有欠压保护电路,当电池电压低到保护电压(36V电动车降到31.5V,48V电动车降到42V)时,控制器会切断电源,或红灯报警,保证不发生过放电。停用后,不久电池电压还会反升(浮电),这个电是万万不能使用的.一些人不注意这些,经常欠压使用电池,造成负极板的硫化.另外,电池自放电现象(也称自泻)严重,时间长了形成小电流深度放电,也会使负极板形成硫化.

第四篇：电动车电瓶的使用维修

电动车电瓶的使用与维修

电动车给人们的出行带来了极大的方便，它的心脏——电瓶，是电动车的关键部件，但它的使用寿命却给用户带来一些不快，一般寿命只有一年到一年半左右，几百元一组的价格是买车后的最大消费。如何延长电瓶使用年限，正确使用与及时维护是关键，所以我们是有必要知道的。

一、正确使用1、30公里，就应及时对电瓶充电，（如果每天只跑几公里运行时间短，则不需要每天都充电），否则，会使电瓶寿命减短。

2、要只靠电门，都应脚踏助力，逐渐加大电流平稳起步。长时间大电流放电，也会缩短电池使用寿命。

3、避免电瓶过放电：电瓶电量耗尽在控制器的保护下断电时，静止片刻电压又有所回升，虽可短暂骑行，但这是电瓶的虚电。如此使用对电瓶损害最大，会严重影响电池的使用寿命。

4如果您使用的是劣质充电器或有故障充电器或对电池充电时间过长，会引起电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使电瓶的使用寿命提前终止。

二、维护与修复

当电瓶在充电过程中会产生氢氧气体，绝大部分在电瓶内还原成水，只有小部分气体会通过安全阀排出电瓶外，长久会导致电瓶失水，失水的同时，会带来容量下降等一系列的问题。所以：

1、当你的电动车行驶里程明显减少，容量下降到70%，续行里程下降到30公里时，电瓶就应该维护。

2、当您用完电给电瓶充电时，发现充电时间比原来缩短了2—3小时（正常7—8小时），再充都是绿灯，电瓶已充不进多少电，电瓶就需要维护。

3、当您的电动车在使用了8个月后或充电时电源箱发热，电瓶还没有进行维护时，请马上维护。

以上充分说明电动车电瓶容量已经下降，而此时维护也正是最好时期。千万不要认为在一年的保质期内坏了有厂家三保，诸不知一般电瓶在正常的使用下一年内是坏不了的，但一年后电瓶的维修恢复几率会大大降低，性价比降低。如：容量下降到50%、续行里程到20公里时，可能就会出现极板软化、脱落、短路等。既是再修复也只能恢复到70%—80%的容量，电瓶的使用年限会降低许多。

经及时维护后的电瓶容量会明显得到回升，基本可恢复原来容量。如能及时定期维护，你的电瓶就像平时充放电一样，可以反复维修几次，延长寿命2—3倍，正常用上三、四年是完全可以的。与换新电瓶相比每年至少要节约150元，所以价格是非常划算的。(使用一年以内的新电瓶维护费每块10元)

第五篇：介绍电动车维修店铺要点

介绍电动车维修店铺要点

据商圈调研开家电动车维修店铺是很多人想到的项目，因为最近几年电动车成了每家不可少的交通工具，出门电动车，溜达电动车生活中是离不开电动车了，很多人就看到了这一商机就开家电动车维修店铺，不过很多人对此不是很了解，其实开店最重要的就是商铺选址，一个好的店面就直接影响到店面的经营状况，下面就给大家介绍一下开家电动车维修店铺要点，不明白的进来看看。

市场上风：

近年来，我国对能源应用及情况掩护异常看重，电动自行车作为节能、环保的产物受到了广年夜花费者的青睐，全国今朝电动自行车的拥有量已到达6000万辆以上，仅2006年总产量冲破1800万辆；跟着电动车维修岑岭的到来，专业电动车维修却没有与市场同步，全国各地电动自行车专业维修职员严重奇缺，县、镇的电动车险些到了无处可修的为难田地。是以年夜力成长专业电动车维修办事网点已成为年夜势所趋。

据商圈调研今朝，我国电动车一年均匀维修颐养在20次阁下属正常征象，高返修率是其特色，是以蕴含着巨年夜的商机。据推算，一辆通俗的电动车年均匀维修用度跨越300元，并且跟着应用年限的延伸，用度还会慢慢增长。捉住了机会，就即是捉住了财富，起首进入这个市场就可以先入为主，争夺到更多的客户，增长市场占领率！创办的特色：

电动车维修办事业的特色是投资小、回报高、市场潜力年夜。电动车与自行车的机器维修部门基原形同，然则，电动车的电器维修则有专业技巧尺度。是以一样平常花费者无法自行诊断及修复故障。

电动自行车的故障断定技巧性很强，然则只要拥有专业的维修检测装备，操作也会变得异常简略与轻松，有些检测仪只需按一下按键，仪器内部的数字化检测模块就可将检测成果显示在仪器的液晶显示屏上。

效益上风：

创办电动车维修中间并不必要很年夜的投资，电动车维修对经营面积的请求并不高，更不必要过多的装修。拥有8-20平方米就可以创办一家电动车维修店，电动车经销商则可应用现有园地进行维修。

投资回报：

以创办一家小型电动车维修办事中间为例：按天天只维修一辆电动车盘算，每辆电动车的均匀维修利润为80-100元。那么，一个小型电动车维修中间的年收入在30000元阁下。假如是连锁经营，盈利将会加倍可不雅！

投资风险：

因为投资较小，而市场潜力巨年夜，是以经营电动车维修办事中间险些没有什么风险。

上面就是给大家介绍的开家电动车维修店铺要点这一问题，相信大家对此也有一定的了解了吧，据商圈调研开店时不能盲目的开店，开家电动车维修店铺时要注意的小细节还是很多，尤其是商铺选址。