第一篇：供货证明需提供资料

供货证明需提供资料：

项目名称：

使用单位名称：

使用单位联系人：

使用单位联系电话：

使用单位地址详情：

施工单位名称:

监理单位名称：

第二篇：中小企业申请资金拨付需提资料

中小企业申请资金拨付需提交资料

（以下所有材料一式四份）

一、境外展览会

1、企业资金申请报告（加盖公章）

2、中小企业国际市场开拓资金申请表（加盖公章）

3、资金拨付申请表（加盖公章）

4、企业营业执照复印件

5、海关证书复印件

6、邀请函复印件

7、参展的批复文件复印件

8、展位合同复印件

9、出国任务批件（因公）护照及签证复印件（因私）

10、支付凭证复印件（财务章）

11、发票复印件（财务章）

二、管理体系认证

1、企业资金申请报告（加盖公章）

2、中小企业国际市场开拓资金申请表（加盖公章）

3、资金拨付申请表（加盖公章）

4、企业营业执照复印件

5、海关证书复印件

6、申报单位与所委托的认证机构合同复印件

7、认证机构营业执照及资质证明复印件

8、认证证书复印件

9、支付凭证复印件（财务章）

10、发票复印件（财务章）

三、产品认证（支持产品检验检测费）

1、企业资金申请报告（加盖公章）

2、中小企业国际市场开拓资金申请表（加盖公章）

3、资金拨付申请表（加盖公章）

4、企业营业执照复印件

6、申报单位与认证机构合同复印件

7、认证机构营业执照及资质证明复印件

8、认证证书或检测报告复印件

9、支付凭证复印件（财务章）

10、发票复印件（财务章）

四、国际市场宣传推介

1、企业资金申请报告（加盖公章）

2、中小企业国际市场开拓资金申请表（加盖公章）

3、资金拨付申请表（加盖公章）

4、企业营业执照复印件

5、海关证书复印件

6、申报单位与制作单位合同复印件

7、制作单位的营业执照复印件

8、产品宣传材料和宣传光盘实物

9、支付凭证复印件（财务章）

10、发票复印件（财务章）

五、创建企业网站

1、企业资金申请报告（加盖公章）

2、中小企业国际市场开拓资金申请表（加盖公章）

3、资金拨付申请表（加盖公章）

4、企业营业执照复印件

5、海关证书复印件

6、申报单位与网站开发制作单位合同复印件及网址证明

7、合作单位营业执照复印件

8、支付凭证复印件（财务章）

9、发票复印件（财务章）

5、海关证书复印件

六、广告、商标注册

七、国际市场分析

八、境外市场考察

1、企业资金申请报告（加盖公章）

2、中小企业国际市场开拓资金申请表（加盖

3、资金拨付申请表（加盖公章）

4、企业营业执照复印件

5、海关证书复印件

6、批件复印件（因公）护照和签证复印件（因私）

7、电子机票及行程单复印件

8、出国考察报告

9、支付凭证复印件（财务章）

10、发票复印件（财务章）

公章）

第三篇：货代资料[范文模版]

货代操作流程：

一，业务接单

由业务和客户谈好价格，收到客人的BOOKING。

二，订舱

由业务把写好的业务联系单（包括订舱委托单位，联系人，起运港，目的港，截关日期，船公司，箱型，运费条款，卖价及成本），以及收到的BOOKING交给操作，操作向订舱代理（船公司或同行）订舱。

三，做柜（安排拖车及报关）

a)可由客人自己安排，我们只需把订舱拿到的SO发给客户即可。

b)客人委托由我司安排（我司有长期合作的拖车行及报关行）。

四，补料

做柜后，要求客人在截单的当天或前一天提供提单补料，提单补料包括SHIPPER（发货人），CONSIGNEE（收货人），NOTIFY PARTY（通知人），SHIPPING MARK（唛头），DESCRIPTION OF GOODS（货描），QUANTITY（件数），GROSS WEIGHT（毛重），MEASUREMENT（体积），CONTAIENR/SEAL NO（箱/封号）

五，对提单

先和客人核对提供的补料无误后，把补料提供给订舱代理（同行或船公司），订舱代理把根据补料做好的提单COPY给到我司确认，我司再给客户确认，直到客户确认提单COPY OK，我司再确认OK给订舱代理。

六，收付款

在船开后，发DEBIT NOTE给客户。收到客户款（或银行水单）安排付款给订舱公司。七，拿提单

我司付款给订舱公司后，把提单拿回来，由财务确认收到客户所有的款项后把提单寄给客户。

八，退核销单

如由我司安排报关的，在船开一个月左右会把核销单退下来，退下来的核销单由文件确认收到客户的全部费用后退回给客户。

提单的种类：

一，船东单（MASTER BILL OF LADING，简称M BL）

由船公司签发的提单。

二，货代单（HOUSE BILL OF LADING，简称H BL）

由货代公司签发的提单。

放货的方式：

一，凭正本提单提货。（original BL）

二，凭电放提货。(Telex release)

三，凭SEAWAY B/L提货。(较少见)

货代常用术语：

FOB（离岸价）：FREE ON BOARD

C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT

CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT

EXW 工厂交货Work/Ex Warehouse

FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD

LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD

CY/CY 整柜交货（起点/终点）

C.Y.货柜场 Container Yard

CFS 散货仓库 Container Freight Station

CFS/CFS 散装交货（起点/终点）

POL 装运港 Port Of Loading

POD 目地港 Port Of Destination

ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL

ETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY

CLS（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING

VESSEL/VOYAGE NAME（船名/航次）

T/T 航程 Transit Time

S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER

NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER

常用费用名称：

O/F（海运费）：OCEAN FREIGHT

ORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE

THC（码头费）：TERMINAL HANDLING CHARGE

DOC（文件费）：Document

DDC（目的港提货费）：Destination Delivery Charge

AMS（美国舱单系统）：America Manifest System。

BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR（大多数航线都有，但标准不一）CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor

GRI 全面涨价 General Rate Increase

PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges

PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge

ISPS国际船舶和港口安全费用INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE

集装箱类型：

1.DRY CONTAINER/GENERAL PURPOSE普通集装箱，又称干货集装箱

20GP，40GP，40HQ，45HQ。

2.REEFER CONTAINER冷藏箱

20’RF，40’RF，40’RH

注：常用的有40NOR

3． OP(OPEN TOP CONTAINER)开顶箱.常用船公司名称：

AMERICA PRESIDENT LINE CO.,LTD：简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”

CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”，CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司”，COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”

COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”

CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，中文简称“达贸”，EVERGREEN MARINE CORPORATION：简写EMC，中文名“长荣海运股份有限公司”，HAMBURG SUD：中文名“汉堡南美航运公司

HANJIN SHIPPING：简写HANJIN，中文名”韩进海运“

HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：简写HAPAG-LLOYD（HPL），中文简称”赫伯罗特“，HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写HMM，中文名“现代商船有限公司”

KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：简写K’LINE，中文名“川崎汽船株式会社”，MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：简写MAERSK，中文名“马士基航运有限公司”

MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：简写MISC，中文名“马来西亚国际航运有限公司”

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：简写MSC，中文名“地中海航运”，MITSUI O.S.K.LINES LTD.：简写MOSK/MOL，中文名“商船三井有限公司”，NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：简写NYK，中文名“日本邮船有限公司”，ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：简写OOCL，中文名“东方海外货柜航运有限公司

PACIFIC INT’L LINES LTD.：简写PIL，中文名“太平船务有限公司”

SENATOR LINES：简写DSR，中文名“德国胜利航运有限公司

WAN HAI LINES LTD.：简写WANHAI，中文名“万海航运股份有限公司”

YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：简写YML，中文名“阳明海运有限公司”

ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：简写ZIM，中文名“以星综合航运有限公司”，

第四篇：货代资料

整箱货(非危险品)海运出口流程

整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：

揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL

（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认

一、业务员揽货，接受货主询价

揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：

1、发货人

2、收货人

3、通知人

4、品名（中英文）

5、目的港、中转港

6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。）

各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量

1×20‟GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40‟GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40‟HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45‟GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱）

7、危险品、冷冻货特殊说明

8、装运期限（是否有信用证要求）

9、配载要求（出船证等）

10、货物交运日期以及交运方式

11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款

12、是否指定船东

13、是否有要求申请目的港N天免柜期

14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单

二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：

1、该船东是否有接至货主所述之目的港

2、是否可以接超重柜

3、是直航船还是中转船，在哪里中转

4、几天可到达目的港

5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国际货柜）

6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位

（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：

1、在出提单时，是否要改SHIPPER或其他资料

2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期

3、提单签发时是MB/L还是HB/L

4、是否可以保证舱位

（以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID）

三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门

打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。

同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司，报关行及其电话传真。

四、航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上提单号、船名航次，交由OP操作

五、突发情况的处理方法

1、由于货主原因要求更换到下一航次

将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。

2、货主要求申请目的港10~14天免柜期

与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书（加盖提单上SHOPPER公章），FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。

3、非危说明

如若货物品名为化学物品，但是非危险品，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明，加盖提单上SHOPPER公章。

4、提柜后，船东换船或货主要求换船

凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提单号。

（二）排载→发放空箱→装箱→进场→边检

一、排载

1、OP根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底（加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码）第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书（加盖订舱货代业务章）第六联：装箱单、场站收据副本（货柜进码头后盖码头进场章）

第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书

（注明场装或拖装的费用，以便向货主收款及财务对帐）第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底（加盖订舱货代业务章）

2、若所出口的货物为食品类，在打印排载单的同时，打印一张已加盖码头进场章的排载单第六联，填上进场日期，传真给报关行以供换取通关单。

3、订舱确认

取排载单2~9联和订舱确认交由外勤至各船代处进行排载 排载后船代收取第2联，并在第5、6、7、8联上加盖排载单证章。

◆另外 A、中海网上订舱，与船东口头确认运价后，在中海网站上登陆公司用户名及密码后，录入托单内容等，并在附加说明中标注订舱人员的电话，传真及“预借6、7、8联”字样。发送后，会先经过审核后才会配船，配船后就可以直接打印已确认的订舱单，不必排载。B、SITC的订舱操作则更有所不同： ▲ 日本线

可以根据SITC的SALES给我司的提单号编排方式编提单号，并依照船期表上的船名航次缮制托运单及排载单1~9联，不需要SITC的订舱确认即可排载。但需将排载单1联FAX至SITC，以示订舱，若舱位紧张，则SITC会另行通知。

▲其他航线

若船舶非SITC的，则SITC会传来订舱确认，应至支线船东处排载。若为SITC的船舶，则直接排载!

二、提取空箱装货 进场 边检 Ⅰ、拖装

①排载单第五联（加盖订舱货代业务章）②订舱确认 ①+② » » » »从船代处取得⑤设备交接单 后至指定堆场提柜

③装箱单（冻柜要二张装箱单/柜，要注明温度及冻柜标字"12F）海沧码头免装箱单 ④拖柜交接单，注明拖柜时间、地点、联系人、电话

（若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架，装食品的需做柜检，木制品需做熏蒸等等，也应一并告知。）依据④至货主指定地装货，货柜到达后，由货主自行装柜，封好封签后，再由拖车公司凭③+⑤拖柜进码头 ⑥六联附页

留底作为港务费结算联

** OP跟踪拖柜情况，取得柜号和封签，并与船东货主核对，特别是一家货主同出好几票货时一定要和货主核对正确。另外在货柜进场后，还可以登陆码头的门户网站查询船东、柜型、封签等。Ⅱ、场装

①事先通知堆场安排场装计划，与货主确定场装时间，传真一份进仓图给货主（附上OP的电话传真）②取得设备交接单

③货主将货物运至堆场前，堆场应将柜子吊好 ④填写场装计划，注明装柜时间、联系人、电话

（若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架，装食品的需做柜检、木制品需做熏蒸等等，也应一并告知。）⑤若场装完毕，应向货主求证是否已将货物装满可以将货柜拖进码头。⑥若货柜可进场，取得柜号和封签并与码头核对。

Ⅲ、货柜进场后，安排外勤至码头盖进场章（盖排载单第6联上）。

三、边检

1、若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站，放行后连同已放行的6、7、8联送至码头。

2、若边检查验（与海关差不多做法一样），但若是场装的可至堆场找理货盖章，再去边防站放行。

四、对集装箱的特殊要求

1、柜检柜（一般出口货物为食品类才需要），应尽早通知协检员预计拖装或者场装的时间，传真排载单以便安排柜检计划。柜检大约需要半个工作日，协检员填写（包括以下有效内容：报检编号、箱号、规格、温度、检验评定、协检员签章、检验员签章，并加盖货代公章）向商检局提出申请，至指定堆场自检合格的集装箱处进行集装箱适载检验。检验合格后，由商检局出具中华人民共和国出入境检验检疫集装箱检验检疫合格单（简称柜检单），其中正本交给报关行以供换取通关单，副本上加盖“本联供产地检验检疫机构查验集装箱和存档之用”，由业务员交还货主。协检员在一编号内的柜检单发放完毕后，填写出境集装箱装载货物登记表后，审核盖章送商检局核销。

2、若货物为运往欧洲等国家的木制品或货物所使用的是木质托盘、木制包装，则应经过熏蒸，这是目的港的要求。熏蒸前，先确定货主的货物是否备齐，提前拖柜或场装准备熏蒸。

l 所需熏蒸材料有: ①输欧货物木质包装材料声明（公章）l ②报检委托书（公章）

③一份由货主出具的委托报检保函（公章）④货物发票（公章）⑤货物装箱清单（公章）

⑥如果由于天气原因，货物的外包装被淋湿，可能导致标识加盖不清，又因交货时间紧迫，需在规定时间内加盖标识并熏蒸，故出具一份保函以备熏蒸。

* 材料交给报关行后，由报关行向商检局预约熏蒸。熏蒸时间为24小时，熏蒸后取得由商检局印发的熏蒸证书。由于熏蒸时间较长，放

气后方可进场、申报、报关，故应提前作安排。

五、突发情况的处理方法

1、建立客户代码申请书

若货主在船代处无客户代码，则填写建立客户代码申请书，加盖排载单上SHOPPER公章，至船代处申请添加代码即可。

2、排载后货主更改柜型柜量

更改船名、航次、提单号、箱主、箱型、尺寸、用箱数量等，先到出口排载部门更改确认后到箱管部办理相应更改手续。更改提箱和回箱地点，直接到箱管部办理。

3、退载

⑪ 一切排载后的货物都产生￥50的订舱费需支付。

⑫ 领取设备交接单后未到堆场提箱，因故退载，需持全套设备交接单到船代办理退载

⑬ 货物因故退载而提柜后重箱尚未进入码头，持设备交接单的进场联到船代处办理退载手续，并及时将所提空箱返回指定堆场。退载后的空箱未经许可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。否则，由此引起的错用箱、损失和相关费用将由责任方承担

4、在提柜时，没有拖车拖柜

⑪ 先与货主取得联系，是否可以将拖装时间稍做推迟

⑫ 若时间急迫，则临时安排另一家拖车公司前去拖柜延迟进场

5、拖车至堆场提柜时，堆场却没有需要的货柜

A、马上与船东联系，询问其他堆场是否还有该船东的货柜 B、至船代处更改设备交接单（正常上班时间）C、若非正常上班时间拖柜：

①船东确认货柜所在堆场后，出具一份借柜确认

②借柜货代填写借柜保函，加盖货代章。（显示柜型柜量和船东）若为冻柜，则还应描述通风口和温度；若为柜检柜，则直接调用已柜检合格的集装箱。

6、提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次

已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。

7、因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场

及时与船东联系，并告知预计进场时间，船东向海关监管的码头申请，并附上延迟进场申请注明船名、航次、提单号、箱号、卸货港、交货地点等（加盖货代章）

（三）申报→报检→报关→配载（装船计划）

一、申报（核对资料→进行申报）

在装货的同时应催讨报关资料，以便及时报关。时刻注意截进场、截投单、截报关、截放行的时间。报关资料有：、必要单证 ： ①货物发票（公章）②货物装箱清单（公章）③代理报关委托书（公章）白联 海关留存黄联 被委托方留存（报关行）红联 委托方留存（货主）

④出口收汇核销单 存根+核销单+出口退税专用⑤合同（一般贸易才有）⑥通关单（商检）

2、其他单证（若有则需提供）：

①出口许可证②免税证明③商检证明④产地证明⑤口麦 头 副 页⑥信用证副本

*OP在取得报关资料后，应先将其与先前的排载资料做核对，检查是否有做更改，若有更改则应填写开航前更改，并重新打印一份新排载单2、6、7、8、9联及装箱单以供申报。

**若通过第二家货代订舱，则由其负责排载，排载后，该货代会将排载单5、6、7、8联进行交接，并附上一份空白的开航前更改（货代章）和空白的排载单2、9联（货代章）以供申报。将①排载，盖进场章后的排载单6、7、8、9联

②新打印的供申报报关的2、6、7、8、9联（打印上柜号、封签）

③开航前更改（货代章）④正确的装箱单（有柜号、封签）» » » »交由外勤至船代处申报

若排载资料在申报时无更改，则不需要刷新的2，6，7，8，9联和开航前更改。

此时船代会收取第2、9联，并在6、8联上加盖申报专用章

二、报检

是为获得因海关监管要求出口货物报关时需要由出入境检验检疫局提供货物经检验后同意出口的通关单。

1、如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要货主提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。

2、查验

遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。

3、外地货主在厦出口需报检的应由当地检验疫局，出具的换证凭单在厦报检。

三、报关

1、申报后将6，7，8联及报关资料转交给报关行报关。

2、报关行凭OP转交的整套报关资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。

四、配载（装船计划）

货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第6，7，8联送到码头配载室。码头接收后，会在第8联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，6，7两联留下。第7联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第6联在船开后交给货代留底。

五、有可能出现的情况

1、由于船东暴舱，货物被甩柜

⑪船东总是出于自身的考虑，在订舱时多确认几个舱位给订舱货代，以防止发货人退载，而使该航次未满载受损失。直到爆舱后无法承载，才进行甩柜。

⑫暴舱后船东及时通知公司航线主管货柜被甩。一般情况下船东都会委托一间报关行统一做换载，各个船东有不同的要求，要看具体情况。⑬OP至文件部按新船名、航次重打新的6、7、8联和装箱单 ⑭将新的6，7，8联排载后，用旧的8联去码头换旧的6，7联 ⑮用新的6，7，8联去盖进场章

⑯最后将旧的6，7联和新的6，7，8联做统一换载

2、货物盖申报后，再次更改数据

盖完申报章后，一般不允许再次更改数据，如需更改则应当出示一份加盖货代公章的保函，注明发货人，提单号，船名航次，开航日期及新旧数据。

3、船代已截排载，而货物急需出口

出具一份致船代的添载保函（加盖货代公章）交由报关行办理，可以同时排载、申报、报关投单。

4、货物超出目的港限重，无法进场

出具一份致船东的保函说明一切后果由货代承担，并加盖货代公章

5、起运港码头与提箱地点分别在岛内或岛外两个不同的区域

这对于拖车的费用有着至关重要的影响，注意产生新的过路过桥费。

6、货柜已进场，但是由于特殊原因需要重箱出场

重箱进入码头后，因故必须移出码头处理后重新进码头出口，或者移到另一码头出口，需提供发货人/拖车公司的相关说明和海关的验放资料、重新排载的托运单提箱联等，到船代处办理重箱移场手续。

（四）审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单

一、什么是提单

1、提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。

2、提单内容： ① 船名航次② 提单号③ 承运人名称④ 发货人⑤ 收货人⑥ 通知人

⑦ 装货港、卸货港、转运港⑧ 货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积⑨ 运费的支付条款 ⑩ 提单签发日期、地点、份数

*** 最重要的是 承运人或由其授权人的签字或盖章

二、审单

1、核对、更改提单必须在船东指定的时间之前办理，以免产生不必要的改单费用。

2、签发提单或做电放，需要到船东或是指定的船代办理，同时必须备齐第八联和相关的保函，以及已付各项目费用的银行付款水单（出具保函预借购付汇联方可交纳海运费USD）。同时，也可以凭水单开出已付费用的发票，交给财务记帐。

三、领单、电放、SEAWAYBILL

1、首先应及时去报关行将放行送后盖有码头章的第八联取回。

2、凭第四联去船代交纳单证费，若为预付，当货主运费已付凭水单（本市正本，非本市

可为副本但需货代保函）和第四联开出运费发票。

3、领单（指领MASTER B/C）

① 领提单就是拿第八联和单证费发票，运费发票（业务联）去船代签发提单

② 若提单内容与第八联上的资料不同或者提单上需显示一些特殊内容（如B/L上显 示非木包装，ALSO NOTFY CLEAN BOARD）及船证等等）都需让货主提代正本保函，并让船东确认同意，再加上货代保函才能签收提单。③ 若货主许倒签提单提供的保函格式为外代规定格式，并一定应由船东确认同意 再加上货代保函。

注：领提单时间应等船开后，大副收据（第七联）由船东拿回船代经核对后船代才会签 发提单，一般要等船开半天后才行，不过若船东自已可以签发提单的，就可以在船 开后就签发单更改保函，只要货主的就行。

4、电放

在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人必须交出一份经适当背书(dulyendorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出全套正本提单)(注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件)，并且还应付清所有应支付费用，然后方能在卸货港取得提货单(DeliveryOrder，D／O)，提取货物。

当收货人无法及时获得提单，则通常是收货人凭保证书换取提货单后提货(注：请区分航运实践中通常使用的“保函”的概念和担保法中“保证”的概念)。但是，船公司不能以保证书对抗第三人(持有提单的真正的收货人)，因为提单是承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。

为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。

因此，“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。

电放应由托运人提供书面申请或保函，在已签发正本提单的情况下，则应收回全套正本提单后方能做电放。

5、SEAWAYBILL：基本上等同于电放，但是不是每个目的港都允许做SEAWAYBILL的。（一般不需费用）* 凭第八联，单证费发票，海运费发票（附件）在加上货主正本保函去船东办理，交付 电放费取的船东的电放通知。

四、催款：

1：票结：票结客户应该遵守见款放单的原则

2：月结：月结客户在开航后就可以直接放单给客户。

货代海运出口流程明细 排载单各联的用途 第一联：货代留底（集装箱货物托运单）B/N 即 货主留底联 第二联：船代留底（集装箱货物托运单）

即 外代定舱留底联 第三联：运费通知 第四联：运费联

第五联：提箱申请书（集装箱货物托运单）即 提箱联

第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书

即 拖车、堆场留底联

2、第六联：装货单（packing list）

即 报关后船东留底联

第七联：大副收据(场站收据副本)即 大副联 第八联：场站收据(dock receipt)D/R 即 提单联

第九联：船代留底

即 外代申报留底联

操作流程

一、审单

收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）}、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。

备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）

二、定舱

OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认 船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张

三、排载：

1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。

2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结发票的购付汇联（美金用）。若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船

3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？ 箱主代码错误？船代不予排载？ 四：确定场、拖装计划

一、场、拖装的概念

1、场装：客户将货物送到指定堆场装箱；

2、拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货。

二、拖装：

1、一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具体计划，先给单证，具体计划待补，、若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。

2、外勤将封签，装箱单（箱号及封签号空白）一张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要标明温度及冻柜标字“12F”。

3、若来不及排载需借柜的，先与船东联系借柜，由拖车出保函。提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点，若空车头回来，应主动与货主联系装货情况，如装好货及时通知拖车公司回柜进码头。

4、提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联。

三、场装：

1、确定要走货，及时安排吊柜。若柜柜吊好而货未走会产生空吊费

2、轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用

3、货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并且在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。

4、若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。

3、打印设备交接单

一、设备交接单的概念: 作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。

二、根据装货方式的不同，由堆场或拖车公司派人到船代箱管科打印设备交接单

1、场装：由堆场派人办理；

2、拖装：由拖车公司派人办理。

3、单证：排载单第5联、提箱申请书、船东确认

三、司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联 系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号封签号报给货代。

打印正确的排载单

一、确认客户托运资料不再更改（资料与报关资料一致），不一致，重刷单并写开航前更改。

二、落实集装箱号和封铅号并补在排载单上

三、打印装箱单（装货清单）并核对数据

四、将排载单与装箱单对应配好落实集装箱号码与封铅号码

1、我司堆场装货：仓储部单证科输入电脑

2、我司拖装：仓储部拖运科输入电脑

3、外堆场装货：由操作部外勤到堆场抄取

4、外拖车拖装：由外拖车传真给我司 备注:部分船东部分航线要求使用子弹头

五、盖进场章

1、确定重箱进场（可上网查询）

2、到码头（或海关监管堆场）盖“进场章”6.7.8联，9也带

码头、堆场不盖“进场章”的原因

一、码头

1集装箱没有进场 2拖车公司报错柜号3码头检查口输错柜号 4码头检查口漏输柜号

二、堆场

1、货物未到齐

2、货物未装箱

六、申报

二、单证：

已盖“进场章”的排载单第6、7、8、9联，装箱单（或装货清单）

三、注意事项：

海关要求船代：必须在排载单盖好“进场章”后，才能办理货物申报手续。

若为货主自报的应与货主核对好报关资料，若为我司代报应先审查6.7.8上资料是否有误，如有更改应通知客服该单和正确的装箱单并写好开航前更改去外代改单，因为申报后不能更改，只好退载，责任大了。盖“申报章”常见问题

1、用错船东的装箱单

2、“装箱单”（或清单）数据与排载单不符

3、封签号码没有填写完整：OOCL、WH、EG4、装箱单数量不够：拼箱、海沧 注意事项：

1、开航前更改应填写完整

2、如船舶超载，应提前办理申报手续 报 关

一、报关资料：

1、已盖好“订舱章”、“进场章”、“申报章”的排载单第6、7、8联；

2、报关委托书；

3、发票、装箱清单；

4、出口收汇核销单；

5、国家规定的其它单证（根据需要）

如：出口货物通关单、许可证等等。

二、报关人员

报关注意事项

1、注意海关截单时间（最好提前1天半）

2、排载单资料与报关资料相符

3、一票多柜时，清单必须注明每柜装货明细

4、注明货源地

5、核销单必须有电子数据（由客户输入）

6、专利产品必须有授权书

7、鞋子必须注明面料（布面、皮面等）

8、其它：如通关单、许可证。若是转关货物还需将司机手册、海关关封、报关委托书送报关行，并要求重箱及时送码头，以便报关行及时办理转关手续，报关结果

1、关出单：自查放行、现场查验、技术查验

2、关介绍、异地报关、转关资料与流程 将海关已放行的排载单送码头 “送放行”的流程：

1、根据要求配上“边检单”(或盖边检申报章)；

2、将已盖海关“放行章”的排载单第6、7、8联和相应的“边检单”一起给码头客户服务部；

3、取回盖好码头“业务章”的第8联，作为向船东（或船代）领取提单的凭证。

小结（排载单的5个章）

1、船代的订舱章

2、码头（堆场）的进场章

3、船代的申报章

4、海关的放行章

5、部分船代的已向边检申报章 货代操作的6个时间

1订舱截止时间 2正确资料提供截止时间（美国线）3重箱进码头截止时间 4申报截止时间5海关截单时间 6码头截单时间

船舶超载时，以上时间可能提前。

截单时间举例

船名 CHUAN HE 航次 095E 订舱截单 申报截单 核对提单通常未作规定 星期二 11:30 星期二 17:00 码头截箱 海关截单 码头截单

星期三 14:00 星期三 15:00 星期四 10:00 提单的核对

一、船东对提单核对的要求

1、美国线的要求:时间要求较高，如再更改则收USD40/票；

2、日本线的要求：各船东标准不同中远、中海---方海外---山东海丰、NYK

3、其它航线的要求：中海---万海---其它船东

二、提单未及时核对造成的后果：收改单费 领取提单的流程

一、确定货物已装船

二、寻找排载单第八联

三、落实提单是否更改 如有更改，必须准备正本保函

四、缴交人民币费用

五、缴交海运费

六、根据客户要求领取正本提单（或电放）领取提单注意事项

一、船东对“提单更改保函”的要求：原则上使用正本保函，填写完整、工整；

三、海运费金额确定及更改流程； 经常遇到船东通知船代的运费不符；

四、我司海运费、人民币费用电脑录入，为及时申请代垫保函，OP应及时录入；

五、个别船东的特殊操作： MSC：必须先落实提单号 费用结算

一、熟悉各项操作可能产生的费用及标准，及时通知客户： 不要轻易承诺客户码头验货费用！

二、熟悉费用录入程序和报销流程 提高领取提单及报销代垫费用的效率

三、熟悉公司的财务制度

1、公司使用外拖车、外堆场的结算原则

2、选择转帐支票或现金结算的原则。

订舱报关问题 拼箱： 1． 托书打好后，记得手签上你的名字和日期再传真出去。

2． 不管重货轻货，不管FREIGHT PREPAID 还是FREIGHT COLLECT，都不要全部相信采购提供的纸箱尺寸和数据（空箱子和装好的箱子有时相差很大的）。轻货一定要让工厂装好箱之后重新量过纸箱尺寸给你，如果纸箱有抛出迹象，让他们5箱（10箱）叠在一起量一下总的体积，尽可能拿到误差小一点的立方

不管怎么样都要做到心中有底（至少要知道你的货代以及货代仓库有没有多赚你MONEY），不要等货物进仓了，货代来和你确认抛出的立方数时再去问工厂，这样已经来不及了，一个是不可能再去重新量过，另一个是就算你实际抛出没有货代报给你的那么多，也没有办法更改了。

3． 货代传过来的进仓通知一般只写总箱数和体积的，如果你的货有很多不同的款式/型号，甚至100箱货有至少5家加工厂在帮你做，记得列一张很清楚的明细（不同款的箱数，件数，立积给最终送货的那个工厂负责人）。4． 拼箱货一般要比整柜至少提前一天进仓，报关箱数和实际一定要准确无误。

空运货和拼箱差不多，只是空运报关可以做现场报关,报关单据和货物如果实在来不及,可以稍微晚点时间送进去,(这个看货代实力而定,我做过当天飞机,当天进仓报关.)最需要留心的是空运运费是按重量算的，重货是重货*运价，抛货是立方数/0.006得出重量的.所在做空运抛货时的立方数一定要多留点心了~ 一只纸箱高度抛出半CM,你要付的运费都是成倍增长的.如果你能确定你的重量/立方数准确,但一般会有5KGS左右的误差在里面的,多这么一点点属正常情况.再多就需要跟货代好好沟通,或者合作完后换个货代了

整柜操作起来相对简单,但安排拖柜时间和地址及工厂装箱比较费时费力.1.如果很多柜子一起出,要合理安排好报关金额及装柜方法.一般情况下一票货的报关金额不要超过10万USD,否则查验机率特别高.就算货物没有问题经得起查验,查验费也让人受不了,时间也很重要.2.如果10几个柜要分票报关(最后并成一票提单议付),要预先按计划告诉货代你想怎么样分,几个柜一组报关进仓,让他们在提箱放关单号时就安排好,如果10个柜你没告诉他怎么分开报关,他只拿了一个关单号,如果其中某个柜子出现问题,所有柜子都会跟着倒霉,影响会很大的.3.计算装柜体积要尽量算准,然后传真通知工厂该怎么样装.每个柜装多少,那个柜子先装,那个柜子后装.一般可以多算2-3个CBM的箱数,让他们想办法多装,实在装不下再留在下面的柜子出.我前段时间出货的一个工厂一个高柜帮我装到了72CBM,三个高柜装了216个CBM.我其实事先通知他们时让他们一个高柜装69CBM的但要求他们能多装尽量多装.装实在装不下送到别的工厂去装.(像我们纸箱包装的,都是很大很大的纸箱,能装69CBM已经不错了,他们能装这么多真的也很意外)4.多个柜子一起到工厂装柜时,时间一定要错开,上午下午分开装.这样有利于换柜(装不下时小柜换大的,多装时高柜换普柜,普柜换小柜),而且工厂不至于搞错了.5.集装箱箱单要与报关数据一致,如果已经寄出报关单据,不能更改了,就要让通知工厂照你的报关箱数,毛重,立方填集装箱箱单.如果寄出空白单据,等装完箱后让货代代打报关单据,就要在装完的第一时间拿到工厂的集装箱箱单,照着集装箱箱单打报关单据.4、运业务常用缩略语

A/W 全水路 All Water

ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海运提单 Bill of Lading B/R 买价 Buying Rate

BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT C.C 运费到付 Collect C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge C.Y.货柜场 Container Yard C/(CNEE)收货人 Consignee

C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点）

CHB 报关行 Customs House Broker CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FREIGHT CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container

CY/CY 整柜交货（起点/终点）

D/A 承兑交单 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交单 Document Against Payment DAF 边境交货 Delivered At Frontier

DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge 目的港附加费&美国直航附加费（一般美国有这项）

DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Q uay DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship Doc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges

Ex 工厂交货 Work/ExFactory F/F 货运代理 Freight Forwarder

FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship FCA 货交承运人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 驳船航次

FEU 40„柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40‟ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FOB 船上交货 Free On Board GRI 全面涨价 General RateIncrease

H/C 代理费 Handling Charge HBL 子提单 House B/L I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action L/C 信用证 Letter of Credit

Land Bridge 陆桥

LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费）Measurement Ton MB/L 主提单 Master Bill Of Loading

MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船

MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海运费 Ocean Freight OBL 海运提单 Ocean(or original)B/L

OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收货费用（广东省收取）Origen Recevie Charges P.P 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge

POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges S/(Shpr)发货人 Shipper S/C 售货合同 Sales Contract S/O 装货指示书 Shipping Order S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服务合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line

T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time

TEU 20„柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20‟

THC 码头操作费（香港收取）Terminal Handling Charges TTL 总共 Total

TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier

W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨（即货物收费以重量计费）Weight Ton YAS 码头附加费 Yard Surcharges 海运费用缩略语

由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别，供您参考：

燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF）

货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF）

绕航附加费(Deviation Surcharge)苏伊士运河附加费(Suez Canal Surcharge)转船附加费(Transhipment Surcharge)直航附加费(Direct Additional)港口附加费(Port Surcharge)

港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge)超重附加费(Heavy-Lift Additional)超长附加费(Long Length Additional)洗舱费(Cleaning Charge)熏蒸费(Fumigation Charge)冰冻附加费(Ice Surcharge)

选择卸货港附加费(Optional Fees or Optional Additional)变更卸货港附加费(Alteration Charge)AMS: 美国舱单录入系统费 American Manifest System BAF 燃油附加费 Bunker Adjustment Factor CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges FAF 燃料附加费 Fuel Adjustment Factor PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge PSS 旺季附加费 Peak Season Surcharges

ORC 本地收货费用（广东省收取）Original Receive Charges T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option THC 码头操作费 Terminal Handling Charges T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge YAS 码头附加费 Yard Surcharges WRS YAS 日元升值附加费 Yen Adjustment Surcharge WRS 战争附加费 War risk surcharge

第五篇：催促提（收）货函

催促提（收）货函

：

贵我双方于

****年**月**日签订了

合同，合同号为：，合同金额为人民币（大写）

整（￥

元），合同约定的交货日期为

（即

****年**月**日前）。该合同的货物我方早已生产完毕，存放时间已有近

天。在此期间我方多次要求贵方提（收）货，贵方虽然承诺在****年**月**日前提（收）货，但却一再拖延，至今仍然拒提（收）货物。

贵方长时间不履行合同的行为，不仅影响了我方的资金周转和场地利用，还造成了仓储、养护等相关费用的增加，妨碍了生产经营的正常进行，致使我方的合同目的无法实现。为此，我方提出以下处理意见：

一、我方不再接受贵方延期交货的要求。

二、请贵方在****年**月**日前按照约定履行合同。

三、如果贵方拒绝在上述时间内履行合同，我方将从合同约定的交货日期起按照货物金额的1.5‰/天收取仓储费和银行利息损失，今后贵方提货前须额外支付以上费用和损失。

四、我方保留解除合同以及继续追偿其他损失的权利，由此造成的一切后果由贵方承担。

特此函告

上海XXXXXXXXX有限公司

****年**月**日