第一篇：航运管理的课程报告

关于国远洋运输（集团）公司经营现状的调查报告

国远洋运输（集团）公司中（ChinaOcean Shipping(Group)Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。中国远洋运输（集团）总公司，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）的前身是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型中央企业之一。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着800余艘现代化商船、5300余万载重吨、年货运量超过15亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。

1961年4月27日，“中国远洋运输公司”在北京宣告成立。同日，中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。4月28日第一艘悬挂中华人民共和国国旗的“光华”号客轮，在广州黄埔港举行隆重的首航典礼。随后，“光华”轮驶往印度尼西亚雅加达港接运受难华侨回国。

1964年12月，中远首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船。这使中远成为中国首家利用银行贷款发展远洋船队的船公司。从此，中远开始按照“贷款买船，赢利还贷”模式，自力更生发展远洋船队。经过40余年发展，船队规模、赢利能力等方面，增长了近千倍：由一支4万余吨的小船公司，发展成位居世界航运前茅的航运公司。中远人为国家的经济发展做出了巨大贡献。

1967年5月，中远广州分公司“敦煌” 轮从黄埔起航，开往西欧，标志着新中国第一条国际班轮航线的开通。20世纪六、七十年代是中远船队规模大发展时期。到1975年底，中远公司船队总吨位突破500万吨。这期间几乎是每年

以近百万吨的巨额数字增长，受到国际航运同行瞩目中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡城”轮1978年9月26日从上海港启航，驶往澳大利亚悉尼港。标志着中国远洋集装箱运输经营从此正式开始。

1979年3月，中远公司与日本饭野海运株式会社在北京签订雇佣中远船员协议，中远总公司劳务输出业务正式展开。这也是新中国成立后首次海员劳务外派。

1979年4月18日，中远上海分公司“柳林海”轮从上海启航抵达美国西雅图港。这是新中国成立后第一艘驶抵美国港口的中国商船。从此恢复了自新中国成立即中断的中美两国海上运输航线。

1987年6月8日，中国远洋运输公司所属的广州远洋公司计算机指挥调度中心正式运营，标志着中国国际海运开始了计算机指挥船舶调度运输生产的时代。

1988年11月29日，中远总公司收购“中好船务代理有限公司”英方股份，使之成为中远在英国的独资公司，并于1989年8月18日经交通部批准更名为“中远(英国)有限公司”。这是中远第一家海外独资公司。从此，中远开始了跨国经营的历程。

1992年12月25日，国家计委、国家体改委、国务院经贸办批准“中国远洋运输总公司”更名为“中国远洋运输（集团）总公司”，同意以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业，组建“中国远洋运输集团”（简称中远集团）。1993年2月16日中远集团在北京宣告成立。

1995年3月20日，中远与上海沪东船厂在香港签署了建造三条2.7万吨和一条7万吨散装船的合同，这是中远首次采用国外融资、国内建造的方式，建造挂方便旗船。

1998年2月1日，经国家经贸委、国家税务总局、国家海关总署批准，中远(集团)总公司技术中心正式成为国家级技术中心。

1998年3月4日--3月19日，陈忠表总裁作为全国人大代表在京参加第九届全国人民代表大会，这是中远集团自成立以来产生的第一位全国人大代表。

1998年3月20日，上海众城实业股份有限公司正式更名为中远发展股份有限公司，表明中远集团国内第一家“借壳上市”的控股公司名正言顺地进入资本

市场角逐。

202_年1月23日至2月2日，中远集团魏家福总裁出访瑞士、德国，参加了在瑞士达沃斯召开的世界经济论坛第30届年会，在此次会议上，中远集团正式被接纳成为世界经济论坛的正式会员。也是中国企业第一次被世界经济论坛的接纳为正式会员。

202_年5月8日，长滩港在HYATT酒店为中远集团陈忠表董事长举行了“长滩港领航员名誉奖”颁奖仪式。“长滩港领航员名誉奖”曾经颁发给66位政界和航运界著名领导人，其中包括美国前总统里根和香港现任特首董建华先生。202_年7月25日，中远(集团)总公司顺利通过中国船级社质量认证公司、挪威船级社和国家职业安全卫生体系认证中心联合进行的ISO 9001：202_质量管理体系、ISO14000环境管理体系和OHSASI8001职业安全卫生管理体系现场认证审核，成为我国首家获三大管理证书的企业。

202_年1月8日，中国远洋物流公司在北京宣告成立，重新组建的中国远洋物流公司下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。202_年4月18日，中远航运A股在上海证券交易所开始挂牌上市交易，标志着中远集团航运核心主业正式登陆中国资本市场。

202_年11月8日，中远集团魏家福总裁作为正式代表出席了中国共产党第十六次全国代表大会。同月15日魏家福总裁当选为中共中央纪律检查委员会委员。

202_年3月3日，中远（集团）总公司党组书记、副总裁张富生当选全国人大代表并出席全国人大一次会议。

202_年3月1日起，中远投资（新加坡）晋升海指成份股（蓝筹股）。202_年3月9日魏家福总裁获得 “港口领航人” 大奖。该奖是由长滩港务局于1954 年设立的，专门颁发给为长滩港及加州地区对外贸易和海运事业的发展做出杰出贡献的知名人士。

202_年7月15～16日 “首届国际海运（中国）年会202_”在北京召开。会议由中国远洋运输（集团）总公司、中国远洋航务公告、英国德鲁里航运咨询公司三家共同主办。

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的202_年度中国企业500

强排名中名列第二十三，202_年度中国企业500强排名中名列第二十五。该企业在202_年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第四百八十八。202_《财富》世界500强排名327。202_年8月18日，在北京大学百年大讲堂，中远（集团）荣获《CCTV60年60品牌》；集团总裁魏家福荣获“中国品牌杰出贡献奖”荣誉。

中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。

目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。

中远（香港）集团：中远最大的海外公司，其下有540多家公司中远香港航运公司：中远香港集团的支柱企业 中国远洋物流公司：202_年1月8日成立于北京，中国最大的物流企业 中远集装箱运输公司：1998年1月成立于上海，中国最大的集装箱海运公司，中远的支柱企业，员工2万多 中远散货运输公司：员工1.5万 佛罗伦租箱公司：亚洲唯一的租箱公司，中远旗下上市公司太平洋公司的支柱企业中远新加坡上市公司：1993年成立，在新加坡买壳上市 中远澳大利亚公司：其下13家分公司，涉及冷箱修理、航运代理、物流等业务 广州远洋运输公司：中国成立最早的远洋公司，员工1.5万

通过对中国远洋运输集团的调查，

第二篇：航运管理工作总结

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航运管理工作总结

xxxx年，我处在市交通局的正确领导下，以 “三个代表”和十六届四中全会精神为指导，以实践“两个率先”为目标，认真贯彻市交通工作会议精神，树立科学发展观，行业管理工作从服务、发展、规范入手，以求真务实开拓创新的精神，通过强化管理、转变作风、开展创建，促进了我市航运业全面、协调、可持续发展。

一年来的主要工作

今年我处围绕服务、发展、规范水运市场、实施船型标准化工程、强化行业监管力度、创建文明子行业等重点工作，以积极态势、开拓创新，扎实开展工作，经过全体职工的共同努力，各项工作任务取得了较好的业绩，主要表现在以下几个方面：

——实施船型标准化工程成效显著。根据交通部《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》以及《江苏省京杭运河船型标准化工程实施方案》的文件精神，为推动内河运力结构优化、保护运河水资源水环境,提升内河航运生产力，改善广大船民的劳动环境和工作条件，省厅于今年初布置了船型标准化工程的改造任务，时间紧、任务重、难度大，经过10个月的不懈努力，我市25艘符合国家政策要求的挂桨机船全部拆解改造完毕，国家补偿资金和市局的专项奖励资金发放到位，我市经审批的营业性挂桨机船全部退出航运市场，推动了航1

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运产业升级。11月中旬省厅船型标准化办公室对我市的船改工作进行了检查验收，并对我们工作给予了充分的肯定，从而使我市成为全省第一个完成该项任务的市，为全省完成船型标准化工程的改造任务作出了我们的贡献。

——行业管理信息化进程又上新台阶。我处投入数十万元自主开发的《水路运输市场监督检查信息管理系统》和《南京港口管理信息系统》今年进入了推广使用阶段，这两套系统的开发和使用填补了水运市场现场监管和港口管理方面的空白，为提升水运行业管理的现代化水平做出了积极的探索和努力。到年底我市航管系统通过《江苏运政在线》基本实现了联网收费和微机开票，处内的OA办公系统也投入使用，无纸化办公指日可待。上述管理系统的应用提高了工作效率、节约了办公成本，推动了我处行业管理的信息化进程，促使行业管理工作再上新台阶。

——创新水运市场监管新方法实现长效管理。在日常监管中，我们创新方法，一是以强化源头管理为重点，加大对水运市场现场的监管，将南京水域作为水运市场的整体开展全方位的监督检查，取得较好效果。03年的规费补征数同比02年增长30%。今年我们进一步完善了管理手段，增加了科技含量，为现场稽查配备了笔记本电脑、无线网卡、数码相机、录音笔等硬件设备，配合现场稽查软件的使用，使水运市场的现场监督力度大大加强。今年以来，现场稽查153个工作日，检查船舶681艘，补征运管费6万多元，补征货物附加费69万多元，同比增长23%；行政处理案件197件，行政处罚案件2

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87件，同比增长120%，其中:召开听证会的1件，罚没款过万元的3件；罚没款13.5万元，同比增长135%。为今后的行业管理工作探索了新思路、提供了经验。二是开展专项整治，今年我们开展了5次专项整治，均达到预期成效，其中：为期一个月的有：2月的水运企业、港埠企业安全检查和5月的春季水路运政大检查；为期2个月的有：4至5月的打击水上运输超载专项检查和9至10月的秋季水路运政大检查；9月20日至30日开展了国庆黄金周安全检查。截止11月底我市有水运业户 119 户，营运船舶1359 艘、134万载重吨，水运服务企业236户，港口经营企业130户,同比均有不同幅度增长，促进了航运业全面、协调、可持续发展。三是加强对水运市场的安全监管。我市涉外港口均按索拉斯公约进行了保安评估，34家危险品港口企业的41个泊位均取得了《危险货物港口作业认可证》健全了应急工作预案，34家危险品水运输企业均建立了安全管理体系。

——港口行业管理更有权威性。《港口法》是我们交通行业的一部大法，它的颁布给我们行业管理工作增加了权威性。今年我们在积极宣传贯彻《港口法》的同时做好港口两证的审核、上报发放工作，到11月底发放《港口经营许可证》130个，《危险货物港口作业认可证》41个，通过换发两证，我们理顺关系，加强了对港口企业的行业管理工作。

——行业文明创建工作向纵深推进。为提高企业参与创建的积极性，今年我们修订了企业创建标准，提高了硬件设施要求和管理中3

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使用科技手段要求，在港口企业中采用五星评定规则，使创建标准更贴进现实、更具可操作性。今年将有10家企业创建成为“文明示范单位”，通过四年的创建活动，文明示范单位已占水运企业的18.5%、水运服务企业的4%、港口（装卸）企业的14%。创建倡导的诚信经营已深入行业人心，提升了我市水运业的整体竞争力。今年，我处自身的创建也取得好成绩，市航管系统即将创建成为先进文明子行业。与此同时，我们意识到自身创建和行业创建是为创建文明城市打基础，为交通系统成为创建文明城市的排头兵在作贡献。

——规费征收创历史最好。到11月底我们已征收水路运输管理费525万元，占年计划117%，征收水陆运输货物附加费312万元，占年计划的105%。预计到12月底，可实现征收运管费530万元、货附费330万元，再创历史最好水平。

——始终不渝地抓好队伍建设。我们抓队伍建设坚持内强素质，外树形象。一是加强学习型组织建设，结合“四五”普法目标，始终抓好职工队伍的思想教育，坚持学习制度、讲评制度；二是广泛的发扬民主，开展思想交流活动，创造宽松和谐的工作环境；三是组织好培训，如全省水路运政执法人员的培训班和全市航管系统《港口法》培训班；四是组织了《没有任何借口》、《细节决定成败》两本书的读书活动。五是开展执法督察，规范行政执法行为。我处已连续三年开展航管系统内的执法检查，今年是在10月下旬，从检查的情况看，全市航运系统较好地制止了不正之风，执法水平与历年相比有一定提高，基本做到实体法运用适当，程序合法，文书使用规范。全系4

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统未发生一起行政复议撤销、变更或行政败诉案件。我处执法案件的完整性、规范性受到局刘书记的好评。

——工作作风进一步提高。我们抓党风廉政责任制的落实，在行政审批过程中开展效能监察，不断提高执法人员的服务意识，落实各项便民措施，认真听取行风监督员的意见和建议，及时处理各类投诉举报案件，我们还定期开展执法行为督察，纠正自身存在的问题。今年我们圆满处理了9件投诉案件和一件人大提案。此外，我们还不断完善事务公开制度，将执法依据、办事程序、办事结果向社会公开，处财务报表、收支情况全部向职工公开，主动接受群众监督。通过上述举措，我处的工作作风和群众满意度有进一步提高。

——加强了协调沟通，拓宽了行业管理面。我们加强与局港口处以及海事、航道、水上公安等部门及外省市同行之间的联系，密切配合、协同作战，互通信息，开展联合执法活动，并以此形成支撑，加强协调沟通，保证水路运政执法工作的开展。

——区县所工作特色彰显。高淳所在落实船型标准化工程改造任务时，深入船头，到船主家里做工作，以诚心服务换取挂桨机船主的理解与支持，为确保我市挂桨机船拆改任务的按期完成做出了贡献。江宁所加大执法力度，今年行政处罚案件近800件，是xxxx年的40倍，罚没款也创历史最高。栖霞所加强基础管理，各类台帐统一、规范、美观，在市局文明子行业创建检查中受到好评。六合所面对滁河断航、船舶减少的困难，转变观念，将管理重点从内河转向长江，加强上航检查力度，提前2个月完成全年征费任务。浦口所支5

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持市处工作，抽调人员参与交通服务热线。雨花所配合处稽查科长年在长江水域开展现场稽查，取较好工作成绩。沿江所加强源头管理，在辖区码头实施船舶报港，为行业管理作出了有益的探索。

此外，我们今年还制订了《南京水运业“十一五”发展和管理规划》、《南京水运业十一五战备规划》以及外秦河水上客运站设立方案，协助省局在南京举办了全省第一期水路运政执法人员培训班，召开了长江沿线水路运政稽查片区例会。

11月份，我处被交通部长江航务管理局授予以“xxxx长江水系运政管理工作先进集体”，这是我处获得综合性最高荣誉之一。今年我市航管系统创建成为文明子行业工作已通过了市局初审。这些荣誉来之不易，是全市航运系统全体职工共同努力的成果。

回顾一年来的工作，在充分肯定成绩的同时，我们也清醒地看到，我们的工作还存在一些不足之处，其中突出的：一是行业管理的水平层次不够高，国家宏观政策走向对水运业的影响缺少调研，不能有效地开展行业指导和引导；二是执法人员的法律根底弱，只会运用法条，不能从法理高度指导执法工作；三是执法人员平均年龄高，老同志多，行业管理的信息化进度不快；四是执法手段单一，执法装备不足。这些不足，我们要高度认识，认真研究，有针对性地采取切实有效措施，在今后工作中加以解决。一是要严格依法行政，确立执政为民的理念，这是我们做好各项工作的有力保证。我们手中的权力是党和人民给予的，要用好权力，深入实践“三个代表”重要思想，树立“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”观念，为南京水运业的6

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发展做贡献。二是要坚持以人为本，树立全心全意为人民服务的理念，这是我们做好各项工作的出发点和落脚点。我们要进一步提高服务意识，创建服务型运政机构，提高社会满意度，服务好、发展好、规范好我市的水运事业。三是要牢固树立、落实科学发展观，不断提高行政执法水平。我们应按照水运市场发展的客观规律，改进和完善行业管理的方式、方法，提高驾驭市场经济的能力。四是要树立诚信经营，深入开展水运行业的文明创建活动。通过创建树起服务品牌，让诚信经营真正融入航运业、港口业的企业文化中，改善水运市场的经营环境和投融资环境。

xxxx年的工作打算

xxxx年全市航管工作的指导思想是：以 “三个代表”重要思想和十六届四中全会精神为指导，以落实两个率先、促进经济发展为第一要务，以培育和发展水路运输市场为已任，求真实务、开拓创新，不断探索行业管理的新方法、新路子，以人为本打造服务型运政机构，从严格依法行政、开展文明创建入手，进一步加强队伍建设，服务、发展、规范好我市水运市场，为促进航运业“全面、协调、可持续发展” 而努力。

xxxx年的行业管理工作目标如下：

——以沿江开发为契机，大力培育和发展水路运输市场。

——规范执法行为，行政审批、行政处罚、规费征收实行阳光操作，向社会公开，行业管理再上新台阶。

——强化监管，实施长效管理，着力解决水运市场的突出矛盾，7

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营造良好的水运市场经营环境。

——行业文明创建向纵深推进，全系统三个文明建设协调发展。

——加大投入，实施信息化战略，做好各类管理系统的应用推广工作，推进行业管理的信息化进程。

——打造服务型运政机构，加强作风建设，提高群众满意度。

——全面加强队伍的建设，建立一支公正之师、文明之师、纪律之师、效率之师。

——进一步加强水运市场的安全监管力度，提高水运市场的安全性和可靠性。

为实现上述工作目标，我们要做好以下几方面工作：

1、深入开展调研，增强行业管理工作的主动性、预见性和前瞻性。随着我市两个率先实现步伐的加快，沿江城市对外开放的深入,以及交通建设不断发展和人民生活质量的改善,将给航运业的发展带来多重压力。沿江大开发又使我市航运业的发展面临一个全新的环境，迎来新的机遇和挑战，水运经济的发展对行业管理工作提出了更高要求，我们要深入开展调查研究，不断加强对外交流，为我市航运业的发展提供有效的信息引导，提高行业管理工作的主动性、预见性和前瞻性，增强我市航运业的后续发展能力。

2、开展内河水运资源，促进区域经济发展。水运既古老又年轻，具有独特的优势，发展潜力很大，决不是夕阳行业。水运资源具有载量大、成本低、占在少、耗能小、污染轻、安全性能好等优点，8

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开发和利用水运资源是国民经济和社会发展的重要方面。南京水运业通江达海，在沿江经济开发的大潮中区位优势尤为明显。在有利形势和良好发展机遇面前，我们要坚持科学发展观，积极开发内河水运资源，促进区域经济发展。①积极融入区域经济，实现水陆同步发展；②深化改革、调整结构，提高行业素质和竞争能力；③推进船型标准化，提高内河航运效益；④整合港口、航运、货主资源诸要素，实现物流互动发展；⑤借助外部资本、技术、管理之力实现跨越发展；⑥提高管理信息化、现代化水平，提高水运安全性和可靠性；⑦改革水运投资方式，积极培训航运市场；⑧加强港口、航道等基础设施建设，提高航运能力。

3、进一步规范自身的执法行为。《行政许可法》的施行改变了我们习惯的、传统的行政管理方式,要求我们必须确立法制政府、诚信政府、责任政府的理念,必须遵循权由法定、有权必有责、用权受监督、侵权须赔偿的权力运行规律。因此，我们必须进一步加强对自身执法行为的督察，在行政审批、行政处罚、规费征收的各环节开展效能监察，确保依法行政、秉公执法。

4、行业文明创建向纵深推进。制订相关政策，引导企业诚信经营，提高企业参与创建的积极性。预计到xxxx年末，全市“文明示范单位”将分别占到水运企业50%、水运服务企业20%、港口企业的26%，必将进一步改善我市水运市场的经营环境和投融资环境。

5、继续强化对水运市场的监管力度。坚持处罚与教育相结合的原则，规范执法行为，做到实体法运用适当，程序合法。一是加大9

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源头监管力度，处主要业务科室人员年深入现场的工作时间不得少于1／3；二是开展全方位、全日制的市场稽查，确保水运市场的秩序稳定与发展；三是开展专项水路运政检查2次，行业安全监管工作检查3次，航运系统执法行为检查1次；四是在条件成熟的水域试行报港制度。

6、全力推进行业管理信息化进程。进一步加大投入，实施信息化战略，在全系统推广使用《水路运输市场监督检查信息系统》、《港口管理信息系统》，结合“江苏运政在线” 确保实现联网收费和微机开票。提高工作效率，加快OA办公系统的应用，进一步推进行业管理的信息化水平。

7、建立一支高素质的执法队伍。加强执法队伍建设，努力提高执法人员的综合素质，真正实现以人为本、执法为民，建立一支公正之师、文明之师、纪律之师、效率之师。队伍建设主要通过以下方法：一是严格执行各项行政执法人员管理制度和工作纪律，以制度管人，一级对一级负责，树立执法队伍的良好形象；二是开展培训和教育，以岗位自学和业务培训为主，并辅以必要的政治教育。xxxx年拟组织不少于一周的脱产培训。

8、狠抓党风廉政建设和作风建设。我们结合创建学习型组织深化党风廉政教育，要求全体水路运政执法人员依法行政、文明执法、热情服务、便民利民。具体是：（1）完善“一门式”服务。加强职工教育，增强服务意识，进一步充实窗口力量，扩大服务功能，不断提高服务水平。（2）严格执法“五项禁令”，落实市局45项便民措施，10

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简化办事手续、善待管理对象，营造和谐融洽、诚实可信的管理氛围，给管理对象实实在在的人性化服务。（3）在部分水运企业、新闻单位、其他行政机关聘请行风监督员。每年定期如开行风监督员会议，听取他们对我处工作的意见。通过加强作风建设，进一步提高群众满意度。

9、加强基础建设，改善工作环境，降低工作成本，提高工作效率和质量。xxxx年我们将进一步改善行政执法装备，主要是拟用150万元打造一艘现代化的水路运政执法艇、配置2-3辆运政执法车辆、配置部分现场执法设备，如：笔记本电脑、电子眼、数码相机、录音(像)机等。通过改善装备，降低执法成本，提高工作效率和质量，积极推进行政执法现代化。

第三篇：航运管理认识实习报告

航运管理认识实习报告工作报告

本页是最新发布的《航运管理认识实习报告》的详细参考文章，觉得有用就收藏了，重新整理了一下发到这里。

航运管理认识实习报告

??转眼间，短短一周的认知实习已悄然过去了。在这次实训中，我们都真正把课堂所学的理论知识运用到实际业务中，掌握了许多平时生活中很少接触的实践技能。这无疑对于我们港口与航运管理专业的同学来说意义重大!虽然是短暂的一周认知实习，但不仅仅让我们对港口基本情景、国际贸易的基本知识、单证的流转、佛航系统的操作、货代系统的操作等有了更加深刻的了解，并且为我们毕业后走上工作岗位打下良好的基矗与此同时，此次认知实习还让我深刻感觉到自我的专业知识还不够扎实，佛航系统、货代系统的操作还不够熟练。总的来说，在此次认知实习中，我无论是专业知识还是操作技能上得到了很多的提高。

??认知实习的第一天，在教师的指导下，我们由开始接触到转变为逐步熟练佛航系统的上机操作。要想完整的完成佛航系统的上机操作，首先第一步是要求我们要看得懂船舶进出

口货物舱单。而在阅读船舶进出口舱单时，我们除了要认真细心之外，还要求我们要具备必须的专业英语知识。可想而知，英语对于我们这个行业来说是多么的重要!能够说是我们港航专业的一个不可缺少的部分。之后就是进行进口流程各主角工作的分配，而进口流程各主角工作的资料大概如下：

??一、经理：录入基础数据、公司信息、船舶资料、工作人员(搬运班、拖车司机)车辆机械管理(记工号)等资料，依办单员需要，进行反确认操作，记录箱位。

??二、船代：船单资料录入，包括舱单表头和货物明细录入，存盘，提交。

??三、港口办单员：审核船代提交的舱单录入资料，如需要变更，则请示经理进行反确认，然后修改船单数据，最终确认舱单;进入船舶动态计划界面，新建船舶动态资料，录入船舶动态计划;确认船舶清关，提交作业申请。

??四、港口调度员：确定集装箱的堆存箱区，提交，待箱控员工作完毕，确认该次卸船作业完毕，并会同闸口管-理-员完成提重箱作业和收空箱作业。

??五、港口箱控员：确定集装箱箱位，包括卸船作业放置的重箱箱位，收箱作业空箱的位置;记录新增集装箱箱体状态。

??六、闸口管-理-员：设备交接单的制作;进出闸口的登记管理，协同作业人员完成最终进出闸口的提箱和收箱作业师范生实习心得体会师范生实习心得体会。

??经过这次的上机进行贸易模拟训练使我们对以前所学过的相关知识有了一次比较系统的回顾，又在训练中对佛航系统的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。再者，本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，上个流程的疏忽将会导致下个流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟：做贸易必须要仔细谨慎，否则将会给个人和公司带来很大的损失。

??当我们完成了佛航上机系统的操作后，在教师的带领下，我们还参观了船艺实训室，在船艺实训室里面，我们了解到船舶的信号灯的类型以及功能，TOP100 排行船舶信号灯根据用途能够分为：

??(1)航行用--号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。

??(2)通信用--通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。

??(3)救助用--烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。

??除此之外，我们还了解到一些船上救生的方法，例如，学习如何利用绳子来救生;学习如何穿好救生衣;了解防毒面罩的作用及用法等等。

??第二天，在指导教师的带领下，我们参观了华南最大内陆港口新沙港。新沙港现已建成 3.5 万吨级泊位 10 个，最大可停泊 11 万吨级轮船，设备先进，装卸、仓储、疏运快捷便利，年吞吐量达 4000 万吨以上，占整个广州港集团的五分之一强。在港口里面，我们见识了很多港口设备，其中包括堆料机、取料机、堆取料机、皮带输送机、龙门起重机、正面吊、轮胎式龙门起重机，吸粮机等等。并且看到轮胎式起重机一次完整的作业过程。这可是让我进一步加深了对轮胎式起重机作业的认识，轮胎式起重机能够堆 3~4 层，堆场利用率比较高，可靠性较强，比轨道式起重机使用灵活，并

且是目前港口主流设备，可是它的翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨运车低。而最激动人心的是，我们还看到汽车滚装船的汽车卸船作业。

??经过在港口的参观，能够使我们认识到在实践中接触与本专业相关的一些港口设备，促进我们对港口的认识，并培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、手机版基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的本事，把理论和实践结合起来，提高实践动手本事。

??第三天，我们进行了佛航系统的考查后，紧之后我们进行了货代系统的上机学习。主要是熟悉货代系统的操作以及一些单证(报价表、托运单、订舱单、委托单)的输出。在学习货代系统的过程中，我深刻的感觉到要想在货代行业上有所作为是件不容易的事。因为要具备必须的货运代理的基本知识和必须的英语口语水平，对世界的各个港口、航线要有必须的的了解。除了具备这些硬性条件外，在实际业务中，我们更加应当保证做到耐心、细心、多心。单证是一个十分重要的部分，要是单证上的资料数据不统一，那么就有可能给货主或船公司带来损失或不便之处。

??第四天，复习货代系统后，我们参观航海模拟器训练中心。

在模拟室里面，我们进行了船舶航行的模拟以及了解一些船舶控制中心的一些设备功能。在模拟开船的期间，我受到深刻的感触，成为一名船员，我们除了学好一些专业知识外，更加需要在大学期间加强个人心理素质、压力承受本事的锻炼。因为在航行期间遇到暴风雨火或其他意外事故时，必须坚持一个冷静的头脑来处理事故。之后我们还参观了一些船上设备，例如：磁罗经、卫星导航仪、火灾报警器、雷达等等。随着经济的发展，科学技术的更新，船上的设备也不断地完善。所以，我们在校期间就应当捉紧时间来学好专业知识，时刻关心行业的发展，设备的更新情景。以便为我们毕业后的工作岗位做好铺垫。

以上就是这篇的全部内容，主要描述我们,系统、港口,操作、设备、作业、进行、船舶，觉得好就请（CTRL+D）收藏下。

第四篇：航运管理导论总结

航运管理导论总结

通过几个课时的学习，我对航运管理这个专业有了初步大体的认识。知道了航运管理专业培养精通国际航运商务、国际航运经营管理知识，熟悉国际贸易与国际运输实务，英语水平高，具有海内外独立工作能力的国际航运、综合物流等相关企事业单位及政府行政部门、科研院所所急需的高级航运管理人才。

就我国的国情来讲，我国幅员辽阔，交通显得尤为重要，其对地域经济发展，各地区文化交流，商品流通，物资互补的作用可见一斑。交通方式基本有五种：铁路、公路、水路、航空、管道。说到航运管理，很自然的就会想到应该是跟水路关系较大。然而，通过学习我了解到，对于航运这个行业，水路是他的基础，然而也不能脱离其他的交通运输方式独立存在。比如现在很频繁的被提到的江海联运，就是将水路和铁路结合起来。也就是说，航运管理不是很狭隘的水上运输，它应该是综合各种运输方式的立体的，全方位的。因而，需要高素质，多技能，广而精的复合型人才。在掌握管理学、计算机、法律等基本原理的基础上，进一步学习航运管理、航运业务及相关法规、多式联运、供应链管理等专业课程，通晓国际航运管理及国际贸易实务，了解航运运作规律和发展趋势的研判方法，接受企业管理方法与技巧的基本训练，参加社会实践和企业实践。

航运管理包括了以下几个主要方向

(一)班轮运输

是指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运输。具体的流程包括：揽货、订舱、装船、卸货、交付、保函。

（二）不定期船运输

没有固定的航线、挂靠港口和班期的一种船舶营运方式。大宗货物，特别是干散货和液体散货如粮谷、煤炭、矿石、石油等通常都用此种方式组织运输。还有一些批量不大、港口分散、货源货流不稳定的货物，则往往由航运公司根据不同的流向流量、发货和到达港口、发运日期等编制月度运输配船计划或运输安排，按期派船运送。

船舶代理业务包括了

1.客货运组织工作

客运组织：代办客票、办理旅客上下船手续等；

货运组织：代为揽货、冾订舱位；绘制出口货物积载计划，缮制各种货运单证；签发提单、提货单；办理海上联运货物的中转业务等。

2.货物装卸工作

有关货物装卸，包括联系安排装卸；办理申请理货及货物监装、监卸、衡量、检验；办理申请验舱、熏舱、洗舱、扫舱；洽办货物理赔工作等。

3.集装箱管理工作

有关集装箱管理，包括办理集装箱的进出口申报手续，联系安排集装箱的装卸、堆存、清洗、熏蒸、检疫、修理、检验；办理集装箱的交接、签发集装箱交接单证等。

4.船舶、船员服务工作

包括办理船舶进出口岸的申报手续，主要有船舶出入境海关手续，出入境边防检查手续，出入境检验检疫手续，海事机构申报手续；申请引航以及安排泊位；洽购船用燃料、物料、属具、工具、垫料、淡水、食品；安排提取免税备件，洽办船舶修理、检验、拷铲、油漆；办理船员登陆、签证、调换及遣返手续，转递船员邮件、联系申请海员证书、安排船员就医、游览等。

5.其他工作

包括洽办海事处理、联系海上救助；代收运费及其他有关款项、提供业务咨询和信息服务；办理支付船舶速遣费及计收滞期费；经办船舶租赁、买卖、交接工作，代签租船和买卖船舶合同，经营、承办其他业务等。

中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，202_年，上海港已超越中国香港港，位居世界集装箱港口第二位。深圳港、青岛港、宁波-舟山港、广州港、天津港、厦门港等都保持着快速发展的势头。

另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。

作为将来的中国航运人，现在的学习者，我们首先就要有对自我的肯定。航运管理专业有其独特性，要求我们有广博的知识，涉猎各方面的学科，同时更要把本专业的基础知识打牢。随着改革开放的进一步深入，中国的市场经济肯定会呈现出更多的活力，交通运输正是推动发展的生力军。中国内河网络交错纵横，长江航道的开发带动了沿海和内地的沟通交流。在东部和南部以及东北，漫长的海岸线是最优良的资源，中国经济不再是自己自足的闭关锁国，作为航运业更应该和广阔的世界市场融合。

站在新时代的高度，我们不仅要看到航运市场的近况，更要有高瞻远瞩的姿态。航运市场就像海上的天气，时而晴空万里，时而风雨交加，我们应该怎样做，才能使自己的业务可以更好地开展？怎样将不确定因素转换为积累财富的机遇？这就是我们应该思考的问题！从小的方面来说，这是作为航运学子对自身未来发展的考虑，个人财富的积累可以推动社会经济的繁荣；正如财富，航运业的新的经营模式以及新的思想可以大浪淘沙，从小的切入点进入宽阔的行业发展。或者说，个人的成功是可以推动国家社会的发展的。中国在清以前一直是世界上首屈一指的航海大国，海上贸易以及文化交往是其他国家无法企及的，然而在清朝的没落，直接原因就是很让人气愤的闭关锁国。这件史实的直接说明就是强调航运的重要性，正如一个人，如果让他将气息摒住，那么不久可能会不适，这与国家是一样的。我们很幸运生在中国这样一个海洋大国，航运业的自然条件优越，这是很好的机遇。可是国家在航运业界的人才却很稀缺，我们不妨想象一下，自己数年之后，或是为船公司跑业务，或是自己做业务代理，这都是我们展现所学的美好场景。

师老师曾经对我们说过，现在学习的态度就是将来的工作态度。因此，从现在起，端正学习工作态度才是要务！

第五篇：自然保护区管理 课程报告

自然保护区管理----课程报告

目录

自然保护区管理----课程报告...............................................................................................2 苍山洱海国家级自然保护区...................................................................................................2

一、地理位置、管辖范围及主要保护对象...............................................................................2

1.1地理位置.............................................................................................................2 1.2管辖范围.............................................................................................................2 1.3主要保护对象.....................................................................................................2

二、自然保护区类型...................................................................................................................2

2.1生物地理界具有突出的代表意义.............................................................................3 2.2保护区生物多样性丰富.............................................................................................3 2.3周边人民生活的生态屏障.........................................................................................4

三、自然保护区的社会经济背景...............................................................................................4

3.1社会经济状况.....................................................................................................5 3.2人口分布及民族.................................................................................................5

四、自然地理概况.......................................................................................................................5

4.1地质地貌.............................................................................................................5 4.2气候特征.............................................................................................................6 4.3水文状况.............................................................................................................6 4.4土壤状况.............................................................................................................7 4.5自然保护区的生物多样性状况.........................................................................7 4.5.1生态系统多样性......................................................................................................7 4.5.2遗传多样性..............................................................................................................7 4.5.3物种多样性..............................................................................................................7 4.5.4景观多样性..............................................................................................................7 4.5.5典型的植物垂直分布带谱......................................................................................8 4.5.6东坡植被带谱..........................................................................................................8

(1)洱海水生植物群落(海拔1945—1966米)..........................................................8(2)农田耕作带(海拔1966—2100米)......................................................................8(3)云南松林(海拔2100—2500米)..........................................................................8(4)华山松、栎类林(海拔2500—2900米)..............................................................8(5)针阔混交林带(海拔2900—3200米)..................................................................8(6)箭竹冷杉林(海拔3200—3500米)......................................................................8(7)杜鹃冷杉林(海拔3500—3800米)......................................................................8(8)高山杜鹃草甸(海拔3800—4000米)..................................................................9(9)高山荒漠(海拔4000米以上)..............................................................................9

五、建立自然保护区的目的和意义.........................................................................................10 5.1目的...................................................................................................................10 5.2意义...................................................................................................................10

自然保护区管理----课程报告

自然保护区管理----课程报告

苍山洱海国家级自然保护区

一、地理位置、管辖范围及主要保护对象 1.1地理位置

苍山洱海自然保护区位于滇中高原西部与横断山脉南端相互交汇的大理白族自治州境内，其地理位置为东经90°57′—100°18′，北纬25°26′—26°00′。

1.2管辖范围

管辖范围为苍山、洱海两大部分组成，地跨2县1市，苍山西坡为漾濞县，东坡为大理市，洱海北端为洱源县，南端为大理市。总面积797Km2，其中：

苍山：东坡海拔2200米以上，南至西洱河北岸海拔202_米以上；西坡海拔202_米（由西洱河北岸合江口平坡村至金牛村）和2400米（由光明村至三厂局）以上；北至云弄峰余脉。规划面积约546Km2，占总面积的68%。

洱海：东起海东环湖公路，西沿湖岸线；南起洱海公园，北止洱海弥苴河三角洲(包括弥苴河段)。包括整个洱海湖面及部分滩涂，规划面积约251Km2，占总面积的32%。

1.3主要保护对象

(a)高原淡水湖泊水体湿地生态系统(b)第四纪冰川遗迹高原淡水湖泊

(c)以苍山冷杉——杜鹃林为特色的高山垂直带植被及生态景观(d)以大理弓鱼为主要成分的特殊鱼类区系

二、自然保护区类型

依据《自然保护区型与级别划分原则》(GB/T14529—93)，大理苍山洱海自然保护区属于自然生态系统类别，同时兼属自然遗迹类别，其中包含三种类型：森林生态系统类型、内陆湿地和水域生态系统类型和地质遗迹类型。因此，大理苍山洱海自然保护区是一个多层次、多功能、大容量的综合型自然保护区。

云南苍山洱海国家级自然保护区是我国西部少数民族地区具有典型生态特征和重要科研价值的国家级自然保护区，也是全国在城市近郊受人类活动影响较大的自然保护区的典型。保护区地跨大理市、漾濞县和洱源县，所处区域开发较早，社会经济较为发达，整个保 2

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护区基本处于完全开放(洱海)和半开放(苍山)状态，和人类的社会生产活动密切联系，并受到其干扰和影响。

2.1生物地理界具有突出的代表意义

苍山地处青藏高原南缘，山体雄浑，群峰挺秀，南北纵列于洱海西岸。属古北界、中国西南省、四川云南高原、云南高原亚地理单元，地带性植被为半湿润常绿阔叶林，区内存在的苍山冷杉林、常绿阔叶林以及由多种杜鹃构成的寒温性灌丛，为本地理单元的典型代表。物种的脆弱性和分布的边缘效应明显，有20种横断山区分布的杜鹃以苍山为分布的东界（段诚忠1994）；一些云南高原成分以此为分布的西界；是苍山冷杉、黄花岩梅分布的南界，一些热带成分如大理罗汉松为分布的北界，是呼应东、西、南、北的纽带（李锡文1994）。在动物区系上，地处东洋界的西南区、是一些南北动物分布的阻限地。完整的第四纪堆集物，反应了第四纪早更新世到晚更新世冰期和间冰期交替的演化历史，对研究更新世至全新世全球气侯和生物演替具有重要意义。

2.2保护区生物多样性丰富

——生态系统多样性。保护区海拔从西坡漾濞河谷1560m至苍山主峰4122m，相对高差为2562m，植物垂直分布带谱明显，形成丰富多样的生态系统类型，包括森林生态系统、草甸生态系统、高原湖泊和湿地生态系统。

——遗传多样性。保护区是一个种类丰富的动植物种质资源基因库。具有二十六种珍稀濒危植物和大量具有多种用途的经济植物，其中：国家二级保护植物4种，三级保护植物10种，中国特有种3种，云南特有种4种，苍山特有种5种。花卉植物资源丰富，包括山茶花、杜鹃花、木兰花、报春花、百合花、龙胆花、兰花、绿绒蒿等云南八大名花的全部种类。药用植物有199科601种。经济果木有茶、核桃、板栗、石榴、柑桔、梅、杏、李、桃等。苍山杜鹃花有44种，约占中国杜鹃花总数的10%，占云南省杜鹃花总数的18%。洱海水生动物资源丰富，其中有鱼类8科20属33种，其中土著鱼17种，8种为洱海特有种，洱海特有的大理裂腹鱼(大理弓鱼)、洱海鲤为国家二级重点保护鱼类，大理鲤、春鲤为云南省二级保护动物。

——物种多样性。苍山洱海地区地处三江水系分水岭的复合地带，在青藏高原南缘，横断山脉南端与滇中高原的接合部位。经鉴定查实，保护区内种子植物约2330种，隶属170科755属，约占云南省种子植物种数的15%。其中：洱海水生植物有26科44属，共61种，包括沉水植物19种，浮叶植物7种，漂浮及悬浮植物6种，挺水植物11种，其它18种。洱海藻类有195种，属42科。根据目前的调查结果，保护区动物种类约433种，其中：高等动物285种，(兽类82种，鸟类170种，鱼类33种)低等动物148种。国家一级保护动物8种，二级保护动物15种。

——景观多样性。保护区包涵了丰富的景观多样性，具有高山生态景观、森林生态景观、雪原景观、冰川遗迹景观、高原湖泊景观和湿地生态景观。整个保护区水陆相依，山川辉映，形成独特的“风花雪月”的风貌。

——保存完整的冰川遗迹。苍山是国家级地质公园，苍山山脉在第四纪发生海洋性的山岳冰川。由于现代冰川的作用，在苍山三千米以上现存较为典型而完整的冰蚀地貌，如冰斗、槽谷、刃脊和角峰等遗迹，处处可见。从现存的玉局峰北侧的洗马塘、三阳峰下的黄龙潭几个冰斗的分布位置来看，为谷源冰斗，海拔都在3880m。冰川槽谷分布较为普遍，现苍山十八溪海拔3100m以上地段都能觅见其踪迹，规模较大的为万花溪，目前保存较为典型的是主峰马龙峰和玉局峰之间清碧溪的3100m以上的沟谷，谷底至山顶高差达1000m，有数条支谷和主谷相连，组成复式山谷冰川，连接部位形成悬谷和槽谷头。云弄峰西面的鸡茨坝(海 3

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拔3150m)、小花甸(3260m)和花甸坝(2900m)都为当时的冰蚀湖。现大理冰期已为人们普遍采用，作为我国第四纪冰川的最后一次冰期，苍山是著名的冰川遗迹地。

——典型的植物垂直分布带谱。保护区内植被类型和分布，直接受地形和气候的影响，形成典型而明显的植物垂直分布带谱，独具特色。从洱海湖区至苍山顶峰，随海拔高度的变化，植被和植物种类的分布极为明显，层次清晰，保存着许多从南亚热带过渡到高山冰漠带的各种植被类型。

——保护区文化多样性丰富。远在新石器时代，就有白族、彝族的先民在苍洱间繁衍生息。这里是云南文化的发祥地之一，西汉始设郡县，唐代的南诏国、宋代的大理国曾是云南的政治、经济、文化中心，历时长达500多年。公元一千年前大理曾是世界14大城市之一，清康熙年间御赐大理为“文献名邦”，被称为亚洲文化十字路口的古都，是我国西南丝绸之路和茶马古道的重要枢纽，是以苍山洱海为依托发展起来中国第一批公布的历史文化名城和旅游风景名胜区之一。因此，拥有众多的名胜古迹和宝贵的民族文化遗产，仅在苍洱之间，大理三塔、南诏太和城遗址和德化碑在50年代就被列为国家重点文物保护单位，苍山山麓的元世祖平云南碑和喜洲白族民居古建筑群也为国家重点文物保护单位。此外，还有蝴蝶泉、蛇骨塔、大理紫禁城等一大批文物保护单位。具统计：大理市共有57项文物保护单位，国家级5项、省级10项、州级7项、市级35项；洱源县共有19项文物保护单位，省级1项、州级4项、市级14项；漾濞县共有10项文物保护单位，省级2项、州级1项、县级7项。各具特色的名胜景点遍布苍山洱海之间，以优美的民间故事神话传说为点缀，以丰富多彩的民俗风情为特色，所有这些，都蕴含着丰富的民族文化的内涵，代表着以洱海为中心的洱海文化的多样性。

2.3周边人民生活的生态屏障

苍山流向东西南北方的30余条溪流年产5亿多m3的径流量，是周边3县（市）14个乡（镇）58万人民、1.87万hm2耕地生产和人民生活用水的保障；洱海是大理市的饮用水水源地，担负着工农业生产生活用水、灌溉、旅游、航运、渔业、生物多样性等多种功能；苍山大面积植被覆盖，可有效减少泥石流发生；林下药材、花卉、食用菌等非木材林产品的持续利用，保护洱海生物多样性，洱海渔业的可持续发展，对提高社区群众经济收入亦有不可忽视的作用。洱海年平均入湖水量为8.3亿立方米，改善洱海流域水质及生态环境对于保障澜沧江重要生态功能，保证其出国断面水质长年稳定达到国家规定的Ⅲ类标准具有重要意义。洱海流域面积2565平方公里，约占全州国土面积的8.7%，GDP却占全州的45%以上，云南省委省政府要求大理“争当民族团结进步模范州，生态文明建设排头兵，旅游二次创业生力军，滇西城镇化进程领跑者”。提出“保护洱海，保护海西；开发海东，开发凤仪”，苍山洱海的保护是前提。失去了苍山洱海，对游客只失去一个风光绮丽的旅游圣地，而对大理人民则丧失了一个民族生存和发展的生态屏障。

苍山洱海保护与大理州经济社会发展呈“一荣俱荣，一损俱损”的关系，苍山洱海是大理的核心竞争力所在，大理州把苍山洱海保护作为滇西中心城市建设的前提，作为大理未来可持续发展的关键，举全州之力保护苍山洱海。

三、自然保护区的社会经济背景

大理苍山洱海自然保护区地跨大理市、漾濞县和洱源县，所处区域开发较早，社会经济较为发达，整个保护区基本处于完全开放(洱海)和半开放(苍山)状态，和人类的社会生产活动密切联系，并受到其干扰和影响。

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3.1社会经济状况

大理以农业为主，其经济产业结构大致保持为农业、轻工业、旅游业等协调发展的模式，并确定了以烟草工业、旅游业、生物资源开发、建筑材料开发为支柱产业，大力培植新的经济增长点，并带动其它第三产业的经济发展战略。在此形势下，具有丰富旅游资源和生物及矿产资源的自然保护区面临着巨大的压力。

苍山东坡保护区位于大理市。大理市是大理地区政治经济文化的中心，202_年国民生产总值为56.96亿元，工农业总产值为52.19亿元，形成农业、轻工业、旅游业、交通、邮电等多种形式并存的经济体系。苍山东坡保护区内有贮藏量较大的大理石矿出产优质大理石，有大面积高山草甸适于发展花卉、药材种植和畜牧业，其边缘分布有茶场、种植茶园。

苍山西坡保护区属漾濞县。漾濞县为特困县，202_年国民生产总值为22700万元，农业总产值(90年不变价)为4549万元，工业总产值为13839万元。保护区边缘分布着一些村落，山坡坡地零星种植少量作物，砍伐为薪仍然存在，经济林主要以核桃为主。洱海是本地区的生活用水和工农业用水的水源，是本地区渔业生产的主产地，202_年渔业产值达5069万元。同时，洱海也是主要的旅游区域之一。

3.2人口分布及民族

大理苍山洱海自然保护区域涉及两县一市，总人口数为941552人(202_年)。其中：大理市为521169人，包括农业人口332361人，非农业人口181249人；白族人口317303人，占总人口的61%。

漾濞县为105380人，包括农业人口93256人，非农业人口11966人；少数民族人口68810人，占总人口的65%。

洱源县为315003人，包括农业人口294572人，非农业人口18663人；少数民族230748人，占总人口的73%。

根据调查统计，保护区内的人口分布状况是：核心区内无人居住。缓冲区内基本无人居住。

实验区内人口为332—632人。东坡主要分布在花甸坝农场，常年居住人数约100人，不定期上山垦植的约300人。

西坡居住农户有41户共232人。民族主要为汉族、白族、彝族。

四、自然地理概况 4.1地质地貌

苍山、洱海地处我国最强大的一条径向构造带，即康藏歹字形构造褶皱带的东部边沿上，这是一条地壳西升东降的巨型深大断裂，洱海断裂是滇中高原和横断山区在本区的分界，地层在强烈的抬升过程中错断陷落，隆起地块形成苍山断块山地，陷落地块成为断陷盆地并积水成为洱海，是一个典型的内陆断陷盆地，主构造线为北北西向，南北长，东西窄。

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洱海位于苍山东麓，是云南第二大高原淡水湖。洱海流域地处澜沧江、金沙江和元江三大水系分水岭地带，湖面积为251Km2（水位为1974m），总容量为25.3亿m3，汇水面积为2565Km2。湖长42.5Km，平均湖宽6.3Km，最大湖深22m，平均湖深10.2m，湖周长117Km，全年湖面水温为12℃—21℃。最低运行水位为海拔1962.84m(海防高程1971m)，最高蓄水位海拔1965.84m(海防高程1974 m)，正常水位范围处于海拔1962.84—1965.84m之间(海防高程1971-1974 m，以下均为黄海高程)。洱海水源主要北接茈碧湖、西湖和海西海湖水，西纳苍山十八溪水，南有波罗江，东有南村、向阳、挖色等小溪流，天然出水口为西洱河，湖水经澜沧江出国境注入湄公河。洱海南、西、北三面受河流冲积形成洪积平原，十八条溪溪口横向连接成洪积裙。洱海湖盆为典型的地堑式湖盆，岸坡陡峭，深度较大，岸线平直，湖形狭长。湖东岸石灰岩出露，湖岸比较曲折多弯，湖中有三岛，在湖泊成因上又具有溶蚀构造湖的特点。洱海东岸主要为泥盆系、石炭系、二迭系、奥陶系地层，岩石组成主要有石灰岩、玄武岩、砂页岩等，湖南岸丘陵为白垩纪地层，岩石以紫砂岩为主。

洱海湖面全年水温在1℃——20℃之间，水温垂直分布具正温层特点，终年不结冰，属亚热带湖(暖湖)。透明度4m，季节性变化显著，雨季较小，干季较高。据1985年12月监测结果，平均透明度为5.4m，最大透明度达8m，水色浅蓝，色度6.625。水质无色无臭，属清洁级重碳酸盐钙镁型淡水湖泊，营养状态为中营养型。

苍山南起下关，北止洱源县邓川镇，呈南北走向，延绵45km，东西宽约10余km。苍山连脊屏列十九峰，最高峰马龙峰海拔高达4122m，与西坡漾濞河谷(海拨15460m)相对高差为2562m，与东坡大理盆地(海拨1966m)相对高差为2156m。苍山东坡共十九峰十八溪，景色壮观，山麓保存着十分完整的洪积扇裙。苍山地层属前寒武系苍山群，岩石组成主要为麻岩、板岩、花岗岩及大理岩。

4.2气候特征

大理地区属中亚热带西南季风气候带。全年有干湿季之别而无四季之分，年平均气温为15.5℃，全年平均最高气温22.2℃，最低气温10.2℃；雨量充沛，全年降雨量为1000—1100mm，但分布不均，95%的降雨集中在5—10月的雨季，苍山东西坡降雨有显著差异。一般年，花甸坝(高山)降雨202_.7mm，海西(包括山麓)降雨1348mm，海东降雨959.5mm。苍山东坡气候属亚热带类型，苍山西坡属中亚热带类型。西坡漾濞年均温、相对湿度和地温均高于东坡的下关、大理、洱源，这是因为苍山南北绵亘象一条巨大的屏风阻挡西南季风而造成的。西坡气温年较差大于东坡，旱季最低降水月雨量低于东坡，原因在于洱海对东坡气候的调节作用。苍山山体高大气候垂直分异明显，主峰终年积雪，从山麓至山顶具有亚热带暖温带及寒温带3个垂直气候带，形成典型的立体气候特点。冬春季节盛行大风是洱海湖区的一大特点，平均风速为4.1m/s，大风一般12—14m/s，最高风速达20m/s。

洱海湖区春秋季达290天，冬季仅75天，形成冬夏短，春秋较长，四季如春的特点。

4.3水文状况

由于大理岩夹层有利于地下水储存和渗透，多由横向断裂及物理地质作用而形成十八溪，并成为集中汇流苍山地表水和地下水的地带。苍山山腰南北向大理岩夹层中，岩溶发育，在东西向横切部位，有大股泉水涌出，如茫涌溪沿山脚一带；有的在岩层接触带或断裂带裸露部位，冲积层中也有不同程度的泉水出露，如蝴蝶泉。

洱海东岸为石灰岩及砂岩，透水性强，不利于储水，因此比较缺水。洱海水量除由地表

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水补给外，接受地下水条件良好，四周山地排泄的地下水均归入洱海。

4.4土壤状况

土壤在山地气候和植被的影响下，垂直分异明显。苍山东坡海拔2100m，西坡2250m以下为耕作土；东坡2100—2500m，西坡1750—2550m为山地红壤；东坡2500—3300m，西坡2550—3200m为山地黄棕壤、山地棕壤；东坡3300—3900m，西坡3200—3700m为山地暗棕壤；东坡3900—4122m，西坡3700m以上为高山灌丛草甸土、高山草甸土。

4.5自然保护区的生物多样性状况

4.5.1生态系统多样性

大理苍山洱海自然保护区海拔从西坡漾濞河谷1560m至苍山主峰4122m，相对高差为2562m，植物垂直分布带谱明显，形成丰富多样的生态系统类型，包括森林生态系统、草甸生态系统、高原湖泊和湿地生态系统。

4.5.2遗传多样性

大理苍山洱海自然保护区是一个种类丰富的动植物种质资源基因库。具有二十六种珍稀濒危植物和大量具有多种用途的经济植物，其中：国家二级保护植物4种，三级保护植物10种，中国特有种3种，云南特有种4种，苍山特有种5种。花卉植物资源丰富，包括山茶花、杜鹃花、木兰花、报春花、百合花、龙胆花、兰花、绿绒蒿等云南八大名花的全部种类。药用植物有199科601种。经济果木有茶、核桃、板栗、石榴、柑桔、梅、杏、李、桃等。

苍山杜鹃花有44种，约占中国杜鹃花总数的10%，占云南省杜鹃花总数的18%。洱海水生动物资源丰富，其中有鱼类8科20属33种，其中土著鱼17种，8种为洱海特有种，洱海特有的大理裂腹鱼(大理弓鱼)、洱海鲤为国家二级重点保护鱼类，大理鲤、春鲤为云南省二级保护动物。

4.5.3物种多样性

苍山洱海地区地处三江水系分水岭的复合地带，在青藏高原南缘，横断山脉南端与滇中高原的接合部位。

经鉴定查实，保护区内种子植物约2330种，隶属170科755属，约占云南省种子植物种数的15%。其中：洱海水生植物有26科44属，共61种，包括沉水植物19种，浮叶植物7种，漂浮及悬浮植物6种，挺水植物11种，其它18种。洱海藻类有195种，属42科。

根据目前的调查结果，保护区动物种类约433种，其中：高等动物285种，(兽类82种，鸟类170种，鱼类33种)低等动物148种。国家一级保护动物8种，二级保护动物15种。

4.5.4景观多样性

大理苍山洱海自然保护区包涵了丰富的景观多样性，具有高山生态景观、森林生态景观、雪原景观、冰川遗迹景观、高原湖泊景观和湿地生态景观。整个保护区水陆相依，山川辉映，形成独特的“风花雪月”的风貌。

保存完整的冰川遗迹

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苍山山脉在第四纪发生海洋性的山岳冰川。由于现代冰川的作用，在苍山三千米以上现存较为典型而完整的冰蚀地貌，如冰斗、槽谷、刃脊和角峰等遗迹，处处可见。从现存的玉局峰北侧的洗马塘、杉阳峰下的黄龙潭几个冰斗的分布位置来看，为谷源冰斗，海拔都在3880m。冰川槽谷分布较为普遍，现苍山十八溪海拔3100m以上地段都能觅见其踪迹，规模较大的为万花溪，目前保存较为典型的是主峰马龙峰和玉局峰之间清碧溪的3100m以上的沟谷，谷底至山顶高差达1000m，有数条支谷和主谷相连，组成复式山谷冰川，连接部位形成悬谷和槽谷头。云弄峰西面的鸡茨坝(海拔3150m)、小花甸(3260m)和花甸坝(2900m)都为当时的冰蚀湖。

现大理冰期已为人们普遍采用，作为我国第四纪冰川的最后一次冰期。因此，苍山成为我国著名的冰川遗迹地。

4.5.5典型的植物垂直分布带谱

保护区内植被类型和分布，直接受地形和气候的影响，形成典型而明显的植物垂直分布带谱，独具特色。从洱海湖区至苍山顶峰，随海拔高度的变化，植被和植物种类的分布极为明显，层次清晰，保存着许多从南亚热带过渡到高山冰漠带的各种植被类型。

4.5.6东坡植被带谱

(1)洱海水生植物群落(海拔1945—1966米)洱海水生植物按其生活型分为挺水、浮水、沉水三个植被亚群，19个群系。(2)农田耕作带(海拔1966—2100米)以稻、麦、豆类、玉米等为主的农业区，山坡旱地有茶叶、棕樟榈、油桐等经济作物。主要分布植物有：大青树、滇楸、核桃、柿、桃、梅、竹、桉树、杨树、喜树和冬樱等。

(3)云南松林(海拔2100—2500米)主要由云南松、南烛、杜鹃和草类构成的山地松林组成。地被物疏，为本地林牧混合经营区，地力低，水土流失严重。映山红、大白花杜鹃、山茶和禾本科植物为常见灌木及草类。

(4)华山松、栎类林(海拔2500—2900米)主要由华山松、栲、栎类萌生树，马樱花、大白花杜鹃、粗柄杜鹃等组成乔、灌木层。水湿条件好，地被物丰富，百合花、独蒜兰、树萝卜常见分布。局部地区有药场、茶园。

(5)针阔混交林带(海拔2900—3200米)由云南铁杉、隐果石栎、高山栲等组成乔木层，但因过量砍伐，多见为萌生树丛。西南榛、云南杜鹃、火红杜鹃、红棕杜鹃、滇冬青、南烛等为主要灌木。滇藏木兰、龙女花也有分布，豹子花、巨百合、龙胆花、杓兰等为观赏价值较高的草本植物。

(6)箭竹冷杉林(海拔3200—3500米)苍山冷杉、云南铁杉、箭竹是最常见的群落类型，草本植物少，可见苍山贝母、报春花等。

(7)杜鹃冷杉林(海拔3500—3800米)由苍山杜鹃、常绿高山杜鹃—草类苔藓林组成，大片树姿优美的苍山冷杉广布于山地、8

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岩峰。发育成乔木状的乳黄杜鹃、假乳黄杜鹃、兰果杜鹃、和霭杜鹃及高山桧组成本群落的次林层。七月开花时节，满山灿然，景观非凡，是苍山自然保护区中极为重要而又亟需保护的植被带。岩白菜、假百合、报春花等高山花卉常见。由于高寒而湿度大，大量的苔藓植物成为地面、树干上多见附生植物，成背景化。

(8)高山杜鹃草甸(海拔3800—4000米)主要分布于苍山马龙峰至鹤云峰之间十个山峰脊部。高山杜鹃常呈甸状灌丛，主要种类有大理杜鹃、兜状杜鹃、似似杜鹃、弯柱杜鹃等。铺地柏、德氏高山柳、岩梅、铺地蜈蚣等混交其间，金不换、高山葶苈、高河菜、大钟花、报春花、绿绒蒿、岩白菜等为常见高山植物。大嵩草、褐苞灯蕊草、杜鹃灌丛之间形成片状和块状高山草甸。这里气候严寒，雪深风大，紫外线辐射强烈，使这里的植物具有密枝、矮小、甸状和生长期短的高山生态特点。

(9)高山荒漠(海拔4000米以上)主要分布在苍山主峰及山脊顶部，多为流石滩及冰川地貌如角峰、刃脊、U形谷、冰槽、冰积湖等。植物稀少，由低等植物雪茶、壳状地衣等组成。

西坡植物带谱

苍山西坡的植被垂直分布带比东坡低250米，其主要原因是，西坡山势更加陡峭，定向的西西南风对迎风坡有强烈的风袭作用，并且人为活动较东坡少，因此，西坡局部还保留着较为原始的各种植被类型。

沟谷阔叶林耕作带 海拔202_—2500米 云南松樟栎林 海拔2500—2900米 针阔混交林 海拔2950—3350米 箭竹冷杉林 海拔3350—3560米 高山杜鹃矮曲林 海拔3560—3700米 高山荒漠草甸带 海拔3700—4122米

由于漾濞河谷海拔比洱海低150—200米，所以西坡河谷带出现了以榕属(Ficus)及芭蕉、万达兰、玉叶金花、火殃勒、大仙茅、木棉等为多见的河谷南亚准热带气候下发育的热带植被类型。因此，使整个苍山植被垂直分布带谱扩大，包括了从准热带—冰漠带的全部分布类型。

自然保护区的文化多样性描述

大理是中国西南边疆开发最早的地区之一，是以苍山洱海为依托发展起来的国家级历史文化名城和国家级风景名胜区，也是云南省省级旅游渡假区。唐宋时期，这里曾先后建立了“南诏国”、“大理国”，历时五百多年，成为当时云南政治、经济和文化的中心。因此，拥有众多的名胜古迹和宝贵的民族文化遗产，素有“文献名邦”之称。大理三塔、南诏太和城遗址和德化碑在50年代就被列为国家重点文物保护单位；苍山山麓的元世祖平云南碑和蝴蝶泉为省级文物保护单位。此外，还有蛇骨塔、喜洲典型白族民居建筑群、大理紫禁城等州级文物保护单位。各具特色的名胜景点遍布苍山洱海之间，以优美的民间故事神话传说为点缀，以丰富多彩的民俗风情为特色，所有这些，都蕴含着丰富的民族文化的内涵，代表着以洱海为中心的洱海文化的多样性。

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五、建立自然保护区的目的和意义 5.1目的

(1)有效地保护苍山——高山垂直带生态系统和洱海——高原湖泊生态系统，防止和降低人类活动造成的损害；

(2)有效地保护和管理苍山洱海地区的生物多样性；

(3)提高苍山洱海地区的自然生态环境质量和人们的生活质量；

(4)有效地保护和管理保护区内的生物资源、水资源、土地资源、矿产资源、湿地资源、景观资源和自然遗迹。

5.2意义

(1)建立苍山洱海自然保护区，是社会主义物质文明建设和精神文明建设中的一个重要组成部分；

(2)建立苍山洱海自然保护区，是大理地区实施可持续发展战略的重要步骤，有助于区域民族经济和环境保护的协调发展；

(3)建立苍山洱海自然保护区，对于维护本地区的生态平衡具有重要意义；

(4)旅游业和生物资源产业化开发是大理的支柱产业，其基础是优美的自然生态环境和丰富的生物多样性。建立苍山洱海自然保护区，为两大支柱产业的发展提供了重要基础；

(5)苍山洱海自然保护区地处澜沧江——湄公河流域的上游。保护区的有效保护管理直接关系到流域水资源的质量,影响到澜沧江——湄公河次区域的综合开发，因而具有重要的国际意义。