第一篇：稀浆封层施工总结

202_年公路预防性养护（稀浆封层）

工作总结

我局的养路方针是预防为主，防治结合。其主要理念是预防性养护。预防性养护，就是在道路路面将要出现和尚未出现病害之前进行的养护。病害出现后的养护则称为修补性养护。

由于历史原因，我县道路以前大多属于修补性养护，被动的等待路面破坏以后再修补。一方面是养护成本加大，另一方面也因不能及时修补路面而影响车辆的正常行驶。近十几年来，我县道路的发展突飞猛进，规模不断扩大，机动车辆数量也大幅度增加，道路不堪重负，因此道路的养护任务十分繁重。经验表明道路越是及早养护，其使用寿命越长。但在我县的道路建设中重建轻养的现象比较严重。许多道路表面已经损害到了十分严重的程度，甚至于路基破坏才进行修复，这样的修复需要一次性投入大量资金，但在不断增多的农村道路、大量增加的机动车辆和有限的养护资金投入限制下，越来越多的道路得不到及时修复，更加重了道路损坏程度，形成了恶性循环。因此我们在道路养护中一定要改变养护观念，重视预防性养护。几年来的实践表明，使用乳化沥青、采用新工艺进行预防性养护是提高养护水平、保证路面完好率、降低养护成本的有效途径。

一、乳化沥青在道路养护施工中的优势

首先，乳化沥青的使用节能环保。

乳化沥青在喷洒中不需要加热，无须准备大量燃料，施工现场无污染，无烟尘，符合环保要求，使用也很方便。

其次，乳化沥青使用安全、便于洒布。

普通热沥青喷洒时常发生烫伤施工人员或路人的事件，对施工来说是不小的安全隐患。特别是道路养护施工，由于行人车辆密集，交通很难控制，行人车辆从施工现场通过的情况时有发生，热沥青烫伤行人的事件有时也在所难免，对施工来说是一种干扰，安全施工不容易保障。乳化沥青是冷态施工，不存在烫伤隐患，非常安全，另外乳化沥青常温下流动性很好，洒布方便，因此施工单位也非常愿意使用乳化沥青来施工。

第三、道路适应性强。

乳化沥青品种繁多，可根据生产施工需要生产不同种类的乳化沥青，适用范围非常广泛。可用于稀浆封层、微表处、沥青再生、土壤稳定、基层稳定、透层、粘层等等几十种用途。

沥青乳液良好的流动性，用做粘层油使得沥青能更深的渗入道路细微裂缝中，加强了路面的抗裂及防水能力，良好的流动性还使得喷洒的均匀性提高。在贴土工布的施工中，能使土工布与路基粘合面更多、更牢固，增强了土工布的作用。我们于在许多路段用乳化沥青灌缝、稀浆封层等方法做过各种不严重裂缝的处理，都取得良好效果，反射裂缝几乎没有，防止了裂缝的进一步扩散，处理过的路面对比未处理的路面抗损害能力有显著提高。因此乳化沥青用做预防养护是非常合适的。

二、稀浆封层

作为预防养护手段之一的稀浆封层技术是利用乳化沥青、规定级

配的石料、水、填料等原料，使用专用施工机械进行现场拌合和即时均匀摊铺在路面上形成沥青封层的技术。其施工程序一般为以下几个步骤：

1、施工路段情况调查，修整局部缺陷，决定采用封层的种类，准备材料、相关车辆：

2、选择合适施工时间，封闭道路，清洁路面、清除障碍；

3、施工放样划线；

4、摊铺施工；

5、养护阶段；

6、封层达到规定强度开放交通。

和传统的城市道路复浇养护相比，稀浆封层技术有着许多优点。

1、从经济上讲，稀浆封层一般厚度为5毫米-10毫米，若摊铺两层最多也只有20毫米左右，而热拌沥青混凝土养护复浇厚度一般在30毫米以上。两者对比可以看出稀浆封层在资金投入上要比热拌沥青混凝土少很多。

有选择性的在城市道路采用稀浆封层，可以节省大量资金投入，保证有更多道路得到及时的养护，延长道路使用寿命。从长远来看，整体上降低了道路养护的资金投入。虽然油价上涨也影响稀浆封层成本，但其成本增加的绝对值要比热拌沥青混凝土少很多，这对有限的养护资金投入压力影响要小得多。

2、从技术上讲，稀浆封层属于薄层施工，主要是起到修补裂缝、磨耗层的作用，本身虽不能承受重载，但因使用了乳化沥青和水，混合料中的浆液更容易渗入道路表面的细微裂纹中，比热拌沥青混凝土更能弥补裂纹，增强路面抗裂能力。另外稀浆混合料因石料级配组成关系，其成型后比热拌沥青混凝土更密实，形成有效的防水层，更能阻止雨水对道路的侵蚀。当磨耗层损耗掉后，根据状况可以及时再铺

一层，从而有效的减少养护资金的投入。

三、稀浆封层在养护施工及技术方面应注意的问题

l、乳化沥青的使用，尤其在低温环境使用要格外注意：(1)、乳化沥青作为粘层油使用，一定要在乳液破乳后水分尽量蒸发完再施工，否则会造成面层与基层的不结合。(2)、稀浆封层在阴雨和温度低于10℃时禁止施工，否则会造成交通开放时间成倍延长，或不得已开放交通，但封层强度未达到造成骨料脱粒现象。

2、稀浆封层工艺在城市道路使用中的不利之处

(1)稀浆封层初期外观比较粗糙，对于重视外表美观的城市道路来说在一定程度上阻碍了它的推广。在城市精品路、严管街等要求平整度、外观比较严格的道路上不便于使用。这里就需要我们的施工人员更加尽心尽责，把可能造成封层失败或影响外表美观的因素尽量考虑到，并加以严格控制，铺出合乎质量外观的封层，为稀浆封层在城市道路的推广创造有利条件。不能省略，城市管理部门应加强这方面的资金投入。

(3)稀浆封层是一种预防性养护手段，需要一个认识过程，对于路基变形较大，已损坏严重的路面则不宜使用。其原因是：a、稀浆封层不能提高路基路面的承载力，只能起到修补裂缝、抗老化、磨耗层的作用，和热拌复浇不是同一养护阶段，不能取代热拌复浇：b、对路面平整度的改善效果不明显：c、不能够调整路拱和修复车辙。总之，尽管乳化沥青和稀浆封层有其使用的局限性，但随着乳化沥青和稀浆封层使用量的逐年增加，随着道路建设与管理部门的思

想的逐步转变，其经济效益和社会效益越来越显著。合理使用乳化沥青和稀浆封层对路面进行预防性养护，既可降低养护总成本，又具有灵活、及时、简便、安全、环保等优势，是路面养护的重点发展方向。

稀浆封层是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。稀浆封层施工法无论是对低等级道路或高等级道路，无论是对城市道路或郊区道路，都可以产生理想的施工效果。稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害得到迅速修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

彭水县公路局

202_年4月15日

第二篇：稀浆封层样表

检验申请批复单

施工单位：合同号：

监理单位：编号：ZK-012-□□□-□□□□-□□□

透层、粘层、封层质量交验单

施工单位：合同号：

监理单位：编号：ZJ-058-□□□-□□□□-□□□

分项工程质量检验评定表

施工单位：安徽省公路桥梁工程公司合同号：DGNA0120080706

稀浆封层施工原始记录表

施工单位：合同号：DGNA0120080706

第三篇：下封层施工方案

热沥青封层施工方案

1、工程设计概况

根据浏阳市永社公路路面大修工程设计图纸，水泥稳定碎石基层施工完成路面养生后应及时喷洒热沥青封层，封层采用热沥青单层表处，总厚度控制为1mm。

热沥青单层表处主要作用为封闭基层表面，防止因水泥混凝土面层孔隙大而造成水下渗，使路面结构层形成早期破坏。

2、热沥青封层施工计划

根据设计图纸要求，热沥青封层具体喷洒时间在水泥稳定砂基层碾压成型7d后表面变干燥，硬化的情况下喷洒。、施工方案

（1）、采用沥青洒布车撒布，在路肩边以及个别未撒布到的地方采用手工洒布机撒布的施工方案。

（2）、人工配合小型农用车撒布覆盖石子。

（3）、钢轮压路机碾压。

（4）、待监理单位验收达到设计要求后才可开放交通。、施工方法

（1）、清扫基层：在浇洒前，用吹风机将基层面清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽.不平整的路段先修补和整平，若基层整体强度不足，则先予补强。

（2）、浇洒沥青：洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不施工。喷洒采用压力沥青洒布车，先调节洒油嘴高度，使同一基层点同时接受两个油嘴的油量。洒布沥青时，保持稳定的速度和洒量，以保证均匀洒布。

（3）、喷洒温度：液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加温。

（4）、喷洒：施工前及时报监理工程师批准。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予纠正。按施工技术规范要求的方法喷洒，粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。

（5）、养护：当出现泛油等情况时，按指定用量补撒吸附沥青材料，如透层被完全吸收无法与面层粘结时，在沥青路面摊铺前补撒一次。养护期间，不开放交通。浇洒沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。

5、计划投入的施工机械

（1）主要施工机械

A、沥青洒布车1辆

B、吹风机1台

C、20T光轮压路机

（2）主要检测仪器

A、沥青针入度仪1台

B、沥青延伸度仪1台

C、沥青软化点仪1台

D、标准筛（方孔）1套

6、机械操作注意事项

⑴工作前对洒布机进行全面检查，尤其连接部位，看是否有松动，各仪表指示是否正常。

⑵沥青洒布机在工作时，严禁使用喷燃系统，满载行驶时，要避免紧急

制动。

⑶因沥青冷凝而使沥青泵不能正常运转时，必须用喷灯加热泵，使沥青熔化，待泵转动灵活后再工作，严禁强行工作。

⑷粉料撒布机在工作前应根据撒布宽度和厚度调整好行驶速度和布料速度，确保撒布质量。

7、文明施工

保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。

施工现场实行标识管理、挂牌施工，所有工作人员必须穿着反光安全背心。管理人员佩戴胸卡。

工地施工人员及管理人员不允许穿拖鞋。

8、环保措施

要保证工作面清洁，干净。

做好工程范围内的清洁工作，对路边交通设施等进行必要的覆盖保护。废弃沥青应集中掩埋，避免对周围环境造成污染。

第四篇：下封层试验段总结

204国道灌云南段改扩建工程施工项目

（G204GY-SG2标）

改性乳化沥青下封层

首件总结

编 制： 崔智敏

复 核：薛 峰

审 批：陶建军

南 通 路 桥 工 程 有 限 公 司 204国道灌云南段项目经理部 二零一七年四月十四日

沥青砼路面下封层试铺总结

一、概况

204国道灌云南段改扩建工程施工项目G204GY-SG2标沥青路面改性乳化沥青下封层的施工于202_年4月13日开始：

时间：上午10:00开始-12：30结束（下封层两油两料方案）

下午12:00开始-17：30结束（透层+下封层方案）天气情况：晴微风

气温25℃

施工桩号：K521+000-K521+300左幅主线（下封层两油两料方案）K521+300-K521+600左幅主线（透层+下封层方案）长度：300m+300m 下封层两油两料方案：根据设计图纸及技术服务单位相关要求，乳化沥青洒布量为0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料洒布量为5-6方/1000m2，采用两油两石进行施工，第一层洒布量0.7油+2方米砂+第二层洒布量0.5油+3方米砂。

透层+下封层方案：乳化沥青透层洒布量为0.5-0.7kg/m2（1.0-1.4），下封层洒布量为0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料洒布量为5-6方/1000m2，采用透层+下封层进行施工，第一层洒布量1.0油+第二层洒布量1.2油+5方米砂。

二、施工前准备工作

1、对试铺段水稳基层顶高程、横坡、宽度等进行复测。

2、对水稳基层顶进行彻底的清扫，现场施工时采用手推式鼓风机辅以人工进行。现场以手摸无明显浮尘为准，保证下封层和水稳基层粘结牢固。

3、按照设计要求30m/道对水稳基层进行预切缝，切完后清理缝中泥浆干净然后灌热沥青并贴抗裂贴。

4、按照设计图纸要求，如果基层表面干燥，则洒水是表面湿润，打开路基标面的孔洞和降低粉尘。

三、下封层施工

下封层两油两料方案：

1、采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青，第一遍乳化沥青喷洒量约为0.7kg/m2。同时撒布第一层集料，集料用量按2m3/1000m2控制。第一遍撒时不宜过多，以不粘轮为准。局部有多余或缺料，现场安排人工清理，找补。

2、按照第一遍同样的方法在第一层集料表面喷洒第二遍乳化沥青，用量为0.5kg/m2；同步洒布第二层集料，用量为3m3/1000m2，洒完后用胶轮碾压密实。

透层+下封层方案：

1、采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青透层，透层喷洒量约为1.0kg/m2。局部有多余或缺料，现场安排人工清理，找补。

2、因试验段要求，在洒布透层后4小时后（正常施工需提前一天洒布透层油），采用同步封层车施工下封层，喷洒第二遍乳化沥青，用量为1.2kg/m2；同步洒布集料，用量为5m3/1000m2，洒完后用胶轮碾压密实。

两种施工工艺的效果对比

四、施工中需特别注意事项

1、特别注意加强路缘石的保护防止污染。

2、取芯检测应提前进行，如时间来不及，在取芯检测后应及时安排人员对洞口浮浆用水冲洗。不然遗留下来的表面浮浆会影响下封层质量。

3、加强对抗裂贴的保护，在透层油洒布前，拟采用扫地车装米砂送至抗裂贴一端，在洒布透层油后，采用人工先将抗裂贴表面洒布一侧随时，防止洒布车倒车时车轮对抗裂贴的粘结。

4、对局部因碎石出料口堵塞，产生的条带现象应及时用人工配合扫把补洒均匀。

五、结论

结合202_年4月14日总监办实验室和项目部工地实验室检测的各项指标，项目部根据设计图纸要求及技术服务单位指导意见两种方案施工的下封层均能达到技术指标，对比两种方案，经项目部结合业主单位、监理单位的综合意见后，按照设计图纸要求选择透层+下封层。

第五篇：雾封层技术

沥青砼路面预防性养护雾封层技术

雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法，在202_年《第二届全国公路科技创新高层论坛》上，把它作为养护新技术，在全国推广。

当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或细骨料损伤处（露骨处）进入到沥青混合料中，这进一步加速了路面的损坏。在这时期，路面处于基本完好时期，如果在这一时期不进行及时处理，会导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。

如何对以上的这些缺陷进行处理，方法很多，如微表处、薄罩面等，都各有优缺点，但总结起来，在这一阶段，最有效的方法是“雾封层技术”即“FOG SEAL”，且它的费用非常的低廉。

经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。

雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，对于开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论低交通量道路还是高交通量道路均可使用雾封层。

道路经雾封层后：可更新和保护旧氧化沥青路面；填补小型裂缝和表面空隙；使低温下的路面免受损害；加深沥青路面的颜色；加大沥青路面与标线的对比度；防止开级配路面的松散。

路面雾封层技术处理路面渗水。沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的，有效的预防路面进水是非常必须的，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。