第一篇：汽车装饰品市场的前景分析

汽车装饰品市场的前景分析

统计显示，全国汽车保有量增长保持平稳，截至2012年6月底，全国汽车保有量已经达到1.14亿辆，全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆。

汽车数量的增长明显促成了汽车后市场的繁荣，据相当统计，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，而当年汽车保有量为3500万辆；2009年汽车后市场猛增到2400亿元，当年的汽车保有量已经增长到7619万辆。

之后的2012年，汽车后市场的规模再次翻倍，增至4900亿元，年增长率达到了26.9%，甚至超过了我国汽车销量25%的年均增速。

“汽车后市场是一个很大的棋局，这里面包括了维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料，在车辆没有报废之前，这些消费都难以避免。而其中的汽车饰品，是其中增长非常迅速的一部分，大概在几百亿左右，并且有潜力增长到千亿规模。”宝丽菲尔PLAYFEEL相关高层向记者介绍。

第二篇：汽车装饰品市场的简要分析

汽车装饰品市场的简要分析

从一般的细分来看，汽车饰品所包括的内容很多，大的来讲，有内饰、外饰之分，内饰品比如方向盘套、脚垫、座套、防滑垫、头枕、挂饰、手刹套等；外饰品比如晴雨挡、外拉手贴件、挡泥板、汽车贴纸、汽车天线、雾灯框、灯眉、尾灯框等。

“每个品类都可以做出几百种，甚至几千种产品款式，比如方向盘套，根据颜色、设计、工艺、材质等不同的做法，宝丽菲尔就有几十种产品可选，如果加上市场上出现的一些同样高品质的产品，可供选择的方向盘套不少于上百种。”上述宝丽菲尔高层为记者分析道。

每一种产品都拥有特定的车主群体，产生一定的消费额度，据火云咨询专业调研显示，以五年为一个时期，之前车主购买饰品的种类非常单一，平均每名车主大概会购买3种左右，而现在，这个数字上升到5种，客单价大概在500元左右，部分高端车主会投入更多，3000元以上占到20%左右的比例。

在宝丽菲尔相关高层看来，随着中国汽车数量的井喷，尤其是中高端车所占比例的增加，汽车饰品的消费额正水涨船高，名气更大、口碑更好、档次更高的车饰品牌将占领越来越大的市场份额，而目前，整个饰品市场鱼龙混杂，品牌化尚未成熟，这盘汽车饰品的棋局，实际上刚刚打响决胜之战。

宝丽菲尔高层在一次演讲中提到，现在正是汽车装饰饰品企业的品牌建设的黄金时期，他认为，车饰品牌必须具有独特的个性，给人以独特的心理感受；属于某个阶层的某一类人群；并积累了厚重的美誉度和信赖度，对消费形成持久的拉力。

第三篇：我国汽车改装市场前景分析一

 引言

汽车改装源自汽车运动，赛场是各个汽车制造商体现自家技术实力的地方，为了把对手甩在后面，吸引更多的消费者，他们都拿出了自家的最高技术，从而迫使各个厂商致力研究开发新技术。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改进，并经过长时间的试用，在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。在这当中，最终真正能与广大消费者见面的都是经历住各种考验的既实用又经济、稳定的经典改装件。民用汽车性能提升是建立在长年累月的赛车改装基础上发展、改进而形成的改装的高级形式。

汽车改装在国外一直很流行。现在，世界各大著名汽车厂商都有他们的专业改装厂和改装品牌，如专门为奔驰车用户进行改装的AMG、D2、BRABUS、等，为大众旗下的大众汽车和奥迪汽车用户进行改装的ABT，为本田改装的HRC（本田赛车公司）、无限等。个性化改装已形成了产业化，并形成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。

在我国汽车真正进入家庭的时间虽然不长，但私人汽车保有量的增长速度是惊人的，随着国内私人拥有汽车的增多汽车个性化的改装潮流也正逐渐兴起。

本课题主要研究我国的汽车改装市场的前景，汽车改装的可行性，以及我国汽车改装市场与国外的汽车改装市场相比他们的不足之处和发展空间，还有我个人对我国的汽车改装市场的一些看法和建议。

1.我国汽车改装业现状概述

改装车，停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。原因与现时人们对汽车改装的认知度不够，还有一个很实际的问题就是经济实力达不到。改装的消费由于具体的项目、品牌的不同，价位相差很大，甚至倍于汽车本身的价位也不是没有，可以说是“上不封顶”

我国最初的汽车改装是广东自1997年从香港引进的。目前汽车改装市场主要集中在以广州、深圳、珠海为代表的广东地区以及北京四川等地，我国目前改装车的比例还不到汽车保有量的百分之三，所以汽车改装业在我国还是很有发展潜力的。我国的汽车改装市场还处在起步阶段，与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行政政策、管理制度还是应用技术及市场环境，都还存在很大的差距。在欧洲、美国、日本，汽车厂商一有新车下线，便会随之产生一系列的改装方法和相应的配件，有些整车厂还专门配套生产适应于新车改装的配件。在国内的市场上，还没有汽车厂家生产与其车配套的改装件。目前都是一些南方的零部件企业在做改装车的配件。

现在的改装项目日渐繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单的改装，大部分的商家已经可以应付过来。但与其说它是改装，倒不如直接说是更换或者加装更合适，因为他们都是买现成的产品来替换原厂的部件。但如果要改动汽车重要组件，比如引擎、变速箱和ECU等，这就不是一件每个改装店都能应付得来的事了。从事这样改装的店不多，而且愿意做并且经济上能应付得起的人也不多，因为这方面对技术、经验和理论的要求相当高，搞不好还会适得其反。现在大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴车身、加个尾翼等。所以，目前许多所谓的改装店实际上只是美容装饰店罢了。

第四篇：汽车美容市场前景

汽车美容市场前景

在中国，随着汽车保有量的猛增，市场急需数量多、分布广，零配件质量有保障，技术水平高，诊断准确，设备先进，维修快速的具有专业服务水平的新型养护美容企业，来适应日益发展的汽车后市场。所以汽车养护美容业在中国应运而生，前景非常广阔，必将成为中国汽车后市场的重头戏。据国家信息中心的数据显示：我国1996年开始汽车总销量每年以15%的速度递增，其中轿车的年需求量将跨越100—200万辆台阶。随着工业经济的强劲发展，未来生活工作的节奏将大大加快，汽车将不可避免地成为大众的代步工具，汽车养护美容服务必将成为大众日常的消费内容。

随着国内汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车的增多，使得许多与汽车相关的行业也在不断涌现。新兴的汽车美容装饰已经成为热潮中的一大亮点，成为汽车售后服务市场的一大投资商机。以装饰为主的汽车用品市场加快发展，它给人们带来的是时尚与便利。同时由于私人购车比例的绝对增加，车主对汽车服务的个性化、规范化的要求也越来越高，而具备专业服务水平和创新技术的汽车美容装饰的企业将成为汽车美容装饰服务市场的主宰。据有关方面预测，到2010年将达840亿元。巨大的市场已经引起国际汽车服务巨头的关注，据了解，日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯将进入中国服务市场；此前日本第二大汽车用品连锁企业黄帽子已经开始在上海等地开店经营；而全球最大的汽车快修连锁企业美国ac德科公司也宣布最近两三年将进入中国市场。届时，国内汽车美容装饰服务市场竞争将日趋激烈。据一份市场调查表明：目前我国60％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30％以上的私人低档车车主开始形成给汽车做美容养护的观念；30％以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护；50％以上的私家车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。据不完全统计，每辆车用在装饰品的投资少则几十元，多则几千元甚至上万元。汽车美容业巨大的市场潜力可见一般。

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王 骏

第五篇：汽车租赁行业市场前景分析报告

汽车租赁行业市场前景分析报告

汽车租赁是指汽车消费者通过与汽车租赁公司之间签订各种形式的合同，以在规定时间内获得使用权为目的，经营者 通过提供车辆功能、税费、保险维修等方式实现投资增值的一 种实物租赁形式。2009 年，温总理在政府工作报告中提出大力 发展汽车租赁市场，汽车租赁对经济发展的作用受到空前重 视。汽车租赁作为我国新兴的交通运输服务业，是满足人民群 众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通 方式，是综合运输体系的重要组成部分。促进汽车租赁业健康 发展，是转变交通运输发展方式、推进现代交通运输业发展、增强“三个服务”能力的重要举措，对完善综合运输体系，转变道 路运输发展方式，提高车辆、道路、停车场地等社会资源的利用 效率，带动旅游业、汽车工业、金融保险业的发展，提高人民群 众生活质量，都具有重要的现实意义。

二、汽车租赁市场的巨大潜力

1、租车的独有优势特点车型可随时更新，减少了消费者购买车辆所带来的精神磨损；将车辆维修、检验的烦恼都转移给了租赁公司，减少了了消费者的负担；可将租车节约下来的资金用于其他流通增值过程，充分提高了资金利用率；发生交通事故时，租赁公司能全力协助等。这些优势特点将会吸引越来越多的理性消费者。

2、有效消费需求的增加、配套服务的发展随着经济社会快速发展，城镇化进程进一步加快，城乡、区域一体化迅速推进，人民群众的生活水平显著提高，驾驶技能广泛普及，企事业单位用车制度改革，汽车租赁需求将十分旺盛，发展潜力巨大，具备了快速发展的基础条件。

一是老百姓的收入增长、城镇化及流动性的增加，为汽车租赁业发展奠定了坚实基础。

二是驾驶员数量大幅增长，为汽车租赁市场的快速发展创造了条件。截至 2010 年底，全国机动车保有量已接近2 亿辆，其中汽车 8500 万辆；全国机动车驾驶员达 2 亿人，其中汽车驾 驶员为 1.38 亿人。取得驾驶执照人数的增多，将大幅增加汽车 租赁消费群体的数量。

三是国民经济的稳步增长、居民储蓄水平和消费能力的提 高为汽车租赁业发展提供了向上拓展的空间。

四是交通基础设施不断完善、金融服务业快速发展为汽车 租赁业发展提供了有力保障。高速公路、高速铁路以及民航客 运业的快速发展，为旅游、商务等旅客流动创造了极大便利，也 为汽车租赁创造了机遇。同时，个人信用体系建设不断完善，截 至 2010 年底，我国信用卡发卡总量达 2.3 亿张，这将为汽车租 赁拓展业务、快速结算租赁费用提供有力支持。信用卡的普及 为租车业带来了质的提升，深圳的至尊、北京的神州、上海的一 嗨、广州的瑞卡等大型全国连锁店相继建立，它们在全国发展 连锁店，网点遍布 30 个左右主要城市，推行了一样的“2 证 1卡”手续，即凭身份证、驾驶证、信用卡可在任何网点租车，解决 了手续不便的大问题。

3、风投（VC）的关注汽车租赁业作为“车轮上奔跑”的朝阳引起了风投家们的极大关注。2006 年至 2007 年，至尊租车共获得海纳亚洲、香港麦达基金投资 5500 万美元；2010 年 9 月 15 日，中国租车行业目前为止规模最大、投资数额最高的一次合作开启联想控股宣布以股权加债权的形式注资现金 12 亿元人民币并完全控股神 州租车。同时，上海一嗨租车获得以高盛为首的投资者 7000 万美元的股权融资，以及国内多家银行的数亿元人民币的授信和债券融资。这都给租赁公司们带来了质的飞跃。

三、中国汽车租赁行业现实环境

我国汽车租赁业近年来发展迅速，至 2010 年底，全国共有汽车租赁车辆十多万辆、产值 140 多亿元，汽车租赁业呈现由中东部向西部地区、从大城市向中小城市扩展的趋势，根据以上分析可以看出，我国汽车租赁业是具有极大发展潜力的。但是，我国汽车租赁业起步于上世纪 80 年代末，总体上仍处在起步阶段，同时面临着巨大的国际竞争压力。

1、市场集中度低、不具备产品差别化企业规模小是主要原因之一。我国汽车租赁业起步晚，绝大部分规模很小，抵御市场风险能力差，80%的企业运营汽车不足 50 辆，70%企业的正式员工不足 5 名，85%的企业汽车租赁站点数低于 2 个，即使规模较大的汽车租赁公司也只能实现在本地或本区域的服务，至今未能形成遍布全国的租赁网络。从目前市场发展态势来看，基本上形成了北京、上海、深圳、广州四足鼎立的稳定局势，但从行业整合程度来看，前 10 名的企业所占的市场份额不过 11%，前 5 家只占 8%。我国最大的汽车租赁企业首汽，市场占有率也不到 3%，远远小于其他国家的整合程度。再者，汽车租赁公司的服务不具备产品差别化，使得产品的可替代性较大，交叉弹性变大，进一步影响了市场集中度，不易形成规模经济。

2、缺乏完善的诚信体系在国外只凭驾驶证就可以租车，而在我国还需要身份证，若是机构租赁，企业还得出示营业执照，这种繁琐的手续给消费者带来了极大的不便。汽车租赁业属于朝阳产业，初期需要巨大的资金投入，因而具有很大的经营风险，诚信体系的缺乏会给汽车租赁公司带来很大的经济损失，极大阻碍了它们的发展。

3、网络化不足，品牌化不高全国汽车租赁的服务网络尚未形成，异地租车、还车业务还未得到有效开展，异地汽车修理也存在问题，因为某些地区根本不存在一些高级车辆的 4S 店，不能充分发挥汽车租赁的便利性。汽车租赁企业普遍不重视企业自身品牌建设，服务理念落后，业务相对单一，同质化竞争严重，成气候的租赁公司少之又少。这些都使汽车租赁的优势和作用不能充分发挥，影响了服务质量的提升，制约了汽车租赁业健康发展。

4、面临巨大的国际竞争国外汽车租赁市场起步早，并且成熟。美国、德国、日本等发达国家的汽车租赁已形成网络化、规模化经营。美国 1918 年创立了首家汽车租赁公司，当时只有 23 辆汽车。至 2010 年，美国汽车租赁车辆已达 160 多万辆，收入规模为 200 多亿美元，从业人数达 12 万多人。日本汽车租赁起步于上世纪 60 年代，伴随日本汽车产业的成长而发展。至 2010 年，日本汽车租赁车辆已达 300 多万辆，占新车销售比例的 12.5%、汽车保有量的3.84%。国际汽车租赁公司在其经营业务和腹地不断迅猛扩展的同时也形成了自身发展的特点和极为明显的竞争优势。

（1）经营的车辆以经济型和小型车为主。34%属于经济型车，40%属于小型车，只有 9%为豪华和特种车辆。

（2）国际汽车租赁公司与汽车生产厂商合作紧密，通过汽车制造厂商提供的服务，汽车租赁公司的庞大车队实现了车辆 的快速更新。资料显示，在美国汽车批销量结构中，30%是销售 给了租赁公司，福特公司的批销量占到了该公司总销量的 23%，其中 50%是卖给租赁公司。

（3）救援保险等基本保障体系完备。国外汽车租赁公司与专业救援机构组成了完善的救援保障体系，开通救援专线为租 赁车辆提供及时救援服务。在汽车租赁保险方面，除了一般车辆的险种外，国外汽车租赁公司还开展了针对租赁车辆的专门险种，提高了抗风险能力，保障了消费者权益。

（4）具备良好的外部配套条件。以高速公路为纽带的道路交通基础设施完善，具有高效的全球信息网络及卫星导航高新技术。（5）建立了完善的个人信用评估和社会信用保障体系，以及良好的社会道德水平。

（6）汽车租赁业得到了国外政府政策的支持，在机场、地铁站，政府部门都会专门规划出给汽车租赁公司停车的停车场，作为租赁公司最大的一个配套设施得到了大力支持。

四、中国汽车租赁业的发展战略

中国入世及更深层次的开放后，国内市场成为国际跨国公司及财团争夺发展租赁市场的重点。在巨大竞争下，本土企业该如何打好这一仗，牢牢抓住属于中国特色的中国机会成为了一个严峻的课题。我们在充分借鉴国外汽车租赁业发展宝贵经验的同时，一定要立足于中国本土，从实际出发，深入分析中国汽车租赁业发展的各种限制因素以及突破口，开辟出中国特色的汽车租赁行业发展之路，在国际竞争中立于不败之地。

1、政府方面加强政府规制，这主要体现在法规建设、产业规划、财政支持方面。现阶段汽车租赁业由于管理法规和政策指导的缺失，基本处于盲目发展状态，建立健全汽车租赁法规体系至关重要，各地要结合实际，加快研究制定汽车租赁地方性法规、规章，并纳入道路运输法规体系，建立健全市场准入、退出机制并将其纳入综合运输体系规划和交通运输发展规划，逐渐使其成为公共事业的一部分；在财政上要增加投入，如在机场、火车站等交通枢纽地方建设租赁汽车专用停车场，为租赁服务的发展提供便捷的渠道。

2、企业方面（1）从消费群体入手，分析中国汽车租赁的客户结构。资料统计发现，中国租车客户结构有三个层次。第一层次是跨国公司、金融机构，他们的财务制度规定，企业在财务资金安排方面不能用于购买车辆这类固定资产的投资，他们只能作为费用开支，这是世界 500 强的国际惯例，金融机构也是这样，现在政府新组建的一些部门也采取集团采购租车的方式而不是采取买车的方式，这个层面上的用户越来越多，占了 60%左右；第二层面的业务是酒店配套用车，包括会议的用车，这部分业务波动比较大；第三层面是一般社会的业务，私人用车、单位个别的接待用车，约占 15%。根据客户需求来决定我们的车辆结构、数量的供给，将有利于提高车辆的利用率和周转率，从而提高公司的报酬率。

（2）完善退出机制、实现优胜劣汰。汽车租赁业存在着极大沉没成本这一退出壁垒，因而要将该行业企业做大做强必须建立完善的进入和退出机制，持续亏损的租赁公司可以通过与二手市场建立联系，降低沉没成本带来的损失，在充分发挥市场机制的同时，加强政府规制，消除政策法规方面的退出壁垒，实现优胜劣汰，支持企业做大做强，实现规模效应。鼓励建立全国或区域性的汽车租赁网络。支持规模大、管理好、信誉高的汽车租赁企业在各地依法设立分支机构，形成统一品牌、统一服务、统一管理的汽车租赁服务网络，为异地租车、异地还车创造基础。

（3）引导加强合作，建立完整的产业链。汽车租赁作为服务行业之一，要充分利用行业间紧密的协作关系，形成完善的利益共享机制。汽车租赁企业要加强与汽车生产厂商的紧密合作，并通过与火车站、机场、码头等交通枢纽，以及餐饮、旅游等服务行业相结合，延伸服务链，为客户提供全方位的优质服务产品，实现满足客户消费需求基础上的效益最大化，从而增强企业发展能力。

（4）加强管理，防范经营风险。租车是一个资本密集型行业，因此，如何防范经营风险是这个行业最为关心的问题。以北京中等规模的租车公司企业为例，每个员工平均要管几十辆车，而且像这样规模的企业在不同地区会设有很多网点，网点一多就增加了管理的难度。由于跨区域管理上的混乱和没有任何监控手段加以控制，过去骗租现象时有发生。要解决上述问题、防范风险只有通过 GPS 监控、网点联网、CR M 客户关系管理等现代化、信息化手段来管理企业。使用 GPS，扩大汽车租赁企业的业务范围。通过对企业不同网点之间的联网，达到信息共享，由总部统一收集各门店和网点业务进行系统管理，一方面可以实时掌握各网点车辆的出租情况，便于集中、高效管理；另一方面，可以通过网络查找客户的信用记录，评估其信用状 况。使用 CR M 客户关系管理系统，对每一位客户建立档案，来考核客户的信誉度，防范信誉风险。

（5）创新汽车租赁服务模式。如上海大众汽车租赁公司采取了一种以客户为核心的服务方式，在接待外宾的时候，他们要对驾驶员进行岗前培训，使其能充当半个“秘书”的角色，不仅会用外语与客户进行交流，而且还充当导游，并了解相关的专业知识，为客户提供最优质的服务。而至尊汽车租赁公司则采取了“体验式消费”的服务，鼓励更多的人以较低的价格来体验怎样自驾旅游，慢慢接受租车这一新的消费方式。

3、消费者方面

首先，做一个新时代的理性消费者，敢于尝试体验租车这一新消费形式，并对租赁公司的服务进行监督，积极做出反馈，以促进租赁公司不断改进其服务水平，不断提高客户满意度；消费者在进行消费行为时，一定要维护自己的消费权益，与租赁公司签订正规合同，检查车辆是否购买了全面保险等，确保自身安全地享受服务，从而促进市场更有序地发展。再者，也是更为重要的是，消费者应当本着诚信原则，遵从合同所规定的条款，在允许的时间范围内享受租车这一服务，促进诚信体系的建立及完善。

最后，我们要有充分的信心，认识到我国汽车租赁业有广阔的前景。这个产业是由政府、企业、消费者来共同营造和培育的，只有大家共同努力，才能推进这个朝阳产业，使它一路高歌。