第一篇：吸取两起人身安全事故的教训,安全大检查反思材料朱江

安全大检查反思材料

按照电务段及车间开展安全大检查活动的通知，赤峰检测工区迅速开展了安全大检查系列活动的检查活动，以三整顿的内容为主线，通过最近两起人身安全的事故案例，从各个角度入手，认真剖析自身存在的不足，严抓班组建设和班组管理，从思想上和作业中，迅速进入角色，投入到安全生产作业环节自查自纠的工作当中。

一、存在的问题

（一）安全思想方面

1、虽然具备了安全是永恒主题，安全第一的牢固信念，但不能时刻保持深刻的责任意识和忧患意识，需要从思想方面入手，做到居安思危，从每起事故中汲取经验教训，做到警钟长鸣。

2、从工作的态度上，对安全工作的长期性，长效性缺乏主动，对安全工作的复杂性和反复性没有深刻的认识，不能做到随时反省，保持对人身安全和作业安全的高度敏感性和洞察力。

（二）安全管理方面

1、针对性工作不到位

由于是新职工长，对班组的安全管理业务不熟，班组生产工作调整布局之后，没有尽快理顺安全管理工作，缺乏针对安全风险项点的有力控制措施，需要尽快理顺工作脉络，积极投入班组安全管理工作当中。

2、日常管理流于形式

由于工作经验不足，在安全的日常管理流于形式，松一阵，紧一阵，检测作业环节还未进入到规范有序，安全思想的教育传达的力度不够，对安全方面的重点工作落实不力。

（三）工作作风方面

好人主义的思想成为主导，对安全管理和日常的检测作业环节，发现问题多以批评教育督促整改为主，虽然在经济上也适当予以重罚，但赏罚力度不够，对安全及工作中的关键点，风险点，不能形成有约的制约。

二、整改措施和今后的打算

1、全员反思和问题查摆

以三整顿的工作安排为主线，通过安全反思活动的契机，查班组管理，查设备隐患，查作业环节，查对人身安全和作业安全的思想认识，从根本上消除安全意识不足的懈怠思想，做到居安思危。

2、强化安全意识

端正安全第一的观念，树立细节决定成败，生产必须安全，安全促进生产的安全理念，为今后安全工作的开展打下坚实的基础。

3、理顺班组管理工作，早日进入角色

认真落实班组建设中，分工负责，逐级负责，岗位负责的管理制度，与各个小班班长做到有效沟通，对班组的各项工作做到心中有数。坚持实行清算考核公正公开，尽力做到一碗水端平，不贪不占。

三、坚持长效发展，确保安全

随着三整顿工作顺利的展开，安全大检查活动顺利的推行，认识到了安全工作的重要性和长效性。通过这次活动，努力保持全身心的投入，让安全理念，安全思想，安全管理深入职工心中，坚持长效发展，树立集体荣誉感，通过自查、自纠、查摆不足，发挥整体实力，实现班组全员的人身、设备及作业安全，不为电务段和车间增添负担，确保安全工作的顺利推进。

第二篇：深刻吸取“4.28”事故教训安全大反思大检查反思材料

深刻吸取“4.28”事故教训安全大反思大检查反思材料

刘部长在讲话中反复强调，安全大反思一定要从各级领导班子抓起，要从主要领导干部做起。透过“4.28”特别重大事故，在一系列的问题背后所反映出来是管理失控的问题，我们的安全管理也同样存在着这些问题。深刻吸取“4.28”事故教训，我们都应该切肤之痛，都应该倍感震撼和警醒，都应该永远地牢记这个血的教训。

回顾四个月的安全工作，虽然没有发生严重的行车安全事故，但是许多问题仍然令人担忧。屡禁不止的调车脱轨事故和企业作业事故，频发不断的路外安全事故和劳动安全问题，控而不力的设备故障和治安案件，以及大量的职工现场违章和干部管理失责问题，都让我们感到安全工作的压力很大、挑战严峻。分析这些问题的深层次原因，都源于我们管理层特别是主要领导干部在思想理念、业务能力、管理方式上存在着差距和不足，甚至不能适应本职岗位越来越高的安全管理要求。反思路局在安全管理上的问题，反思我作为第一责任人在安全管理上的不足，主要有三个方面。

一是抓工作部署的力度大于抓工作落实的力度。抓好逐级负责是安全管理的有效途径，也是我们一直倡导的基本管理方法之一。但是，如果我们过度地依赖逐级负责，而不能真实准确地了解和掌握现场的实际情况，逐级负责也会梗阻、断层。作为我本人，也存在着过分依赖班子副职抓好分管工作、依靠部门负责人自觉抓落实的问题，对处室、站段甚至现场的落实质量、工作现状没有能全面有效地跟踪和掌握。同时，也过多地强调站段的行为，对机关部门如何抓好推进落实要求和检查不到位。作为机关大本营的各个部门，作为指导和检查站段工作的各个职能处室，在组织站段抓好落实工作方面，确实存在着工作部署要求多、指导帮助少的问题。在一些工作的开展上，只满足于发一个电报、拟一份文件，电报乱而杂的现象比较严重，而且发了电报和文件就认为完成了任务，而没有跟踪组织推进和落实。有些部门抓工作落实就靠站段，一些专业人员的素质甚至指导不了站段，很难抓好落实。最近，我反复提出路局机关要支持站段工作，要帮助站段排忧解难，要提高为站段服务的办事效率，之所以提出这些要求，就是因为个别部门和个别干部在素质、责任、意识和工作定位方面存在着问题，不但没有给站段以支持，反而影响了站段抓落实的效力。部门存在的这些问题，也反映了我抓工作力度不够的问题。所以，今后在抓工作落实上，从我做起带好头，也希望班子成员，各个部门的负责人都要带好头，多深入，多调研，多学习，多思考，切实增强抓好工作的主动性和实效性。只有领导干部的落实意识增强了、能力提高了，才能具备为基层服务的条件，才能为基层单位真正落实责任提供有力的支持，才能为基层抓好落实带好头、做表率。各个部门都要从主要领导做起，从主动落实的行动开始，从真正落实上见成效。

二是在强化干部作风作用上说的多于做。现在机关部门的一些负责人和专业、职能干部，都是管理体制改革后由分局和站段充实进来的优秀人才，许多同志当过多年的领导干部，具有丰富的实践经验和管理能力。所以，我一直非常相信大家能够把工作做到位，能够自觉、主动地抓好各项工作的深化和落实。事实证明，也确实如此。但是，同样也不得不承认，在一些工作的推进中，浮在表面抓工作的人还有，滥竽充数的人还有，甚至游手好闲的人还有，服务基层在一些岗位、个别部门还只是口号和形式，并没有真正得到落实。去年以来，我们在强化机关干部作风建设、提高机关服务指导基层能力方面做了大量的工作，也取得了一定的效果，但是在抓的力度和促的效果特别是在持之以恒抓落实上还不够劲、还不到位，在给大家交任务、压担子、抓责任方面确实有些手软，特别是看到一些同志非常辛苦，我也经常感到于心不忍，碍于面子不去批评，一味地相信大家的自觉性。但是，在现实条件下，我们确实面临许多困难，存在许多不利因素，如果我们不能自我加压，不能立足主观，不能采取切实有效的措施和手段，不能下定决心全力去抓，许多工作仅仅按部就班地去做，是不会取得理想效果的。我们所说的和谐并不是一团和气，良好的作风也不仅仅是自己埋头苦干，还需要大家真正地拧成一股绳、形成合力，真正地靠我们的班子成员，靠我们的部门负责人细心去抓、主动去促，让有能力的同志施展才能，让庸懒的人主动警醒，让每个人的力量得到充分释放，真正提高路局机关的整体管理效能。

三是在安全基础管理和建设方面深度不够。“4.28”特别重大事故教训再次告诫我们，只有高度重视基础管理的极端重要性，才能为安全生产奠定更为坚实的管理基石。以来，我们先后开展了安全管理年、安全管理质量年和安全管理深化年活动，对安全管理基本制度进行了多次修订和完善，对规章制度也多次进行大力度的清理，但是发生问题和事故后，还能找出许多管理缺陷和管理盲区。加强安全基础管理工作，是一项十分庞大、十分细致、十分深入的工作，必须要用求真务实的精神抓好制度建设、强化管理基础。吸取“4.28”事故教训，就是要从反思基础管理的漏洞抓起，从最简单的数据核对、信息对称、岗位落责抓起，切实把基础工作做得再细一起，让制度约束再严一些，让跟踪考核再到位一些。以上是我的初步反思，请大家在今后的工作中给予我更多的帮助和督促。

第三篇：两起安全事故反思

两起安全事故反思

5月3号特别会议再次触及安全核心问题，我认为是2个问题：（1）责任问题；（2）管理问题；

责任不明确，工作上肯定有推诿，这是毫无疑问；管理上失职，安全隐患就更大；一起事故必须有人承担责任，这也是毫无疑问的。在和朋友闲聊中，往往听到这样一句话，除了生死，都是小事，非常精辟，生大喜，死大悲（尤其是死于安全事故），但是这样血的教训往往未必深入人心，为什么？大背景可能是这样——事不关己，那是别人，不是我。只有遭受过安全事故的家庭才是刻骨铭心的，事故带来的伤害在身体上，心灵上，时间上，都是漫长的甚至伴随一身。

为什么我们领导如此重视安全，全力以赴的在抓安全，但还是事故频发，为什么？其实上升到国家层面来讲，我们国家安全事故比例也是高于其他发达国家的，自安全生产法于202_年6月29日通过, 202_年11月1日起实施以来得到了很大改善，但数据显示依然庞大，202_年安全事故29万起，死亡人数6.6万，不包括交通事故，百度搜查发现中国年交通死亡事故9万人，触目惊心，这是一个大的环境因素，说明我们安全意识还是比较淡薄，除了防盗意识观念比较强，对财物的管控占有欲比较深入人心，防盗窗哪里都有。对于防火、防漏电、防水等等都没有足够的忧患意识，对于安全生产也是一样。事实上，对于子女的教育，从小就要灌输安全意识，就如爱国教育必须从娃娃抓起，在和朋友聊天中，经常会提到对于孩子、尤其女孩子更要注重自我保护，慎交友，女性人身伤害事故往往高于男性，因为是弱势群体，极易受到性侵犯因反抗导致杀害，网上爆出很多类似事件，女大学生遇害失联等等，其实在安全教育上没有得到重视。

扯得有点远，我只是想说安全隐患无处不在，很多时候只是运气好没碰上，天有不测风云，人有旦夕祸福，安全防不胜防。在安全生产中，我们能做的只有加强安全培训和教育宣贯、加强事故应急演练、加强安全防护用品的管理和使用、加强现场监督、落实各项防范措施等等，建立完善安全管理制度，编制有效的操作规程，不断反复的进行组织培训和教育。

那么够了吗？不够，如果说国家在没有颁布安全生产法之前，可以说国家不够重视，但是颁布后上升到国家法律，能说不重视吗？一个公司最初没有安全管理制度可以说没有重视，但是上升到公司管理制度，能说不重视吗？在看了安质部经理有感领导，直线责任，属地管理的精辟文章，倒三角安全管理理念的值得推广和发扬；安全理念作为公司企业文化要深入人心，那是一项艰巨而长期的工作，需要领导者、职能部门、基层员工参与，重在领导。

但有个现状，我们这个行业这个群体能说没有安全意识吗?不会，肯定有安全意识而且比一般企业安全意识要高很多，况且趋利避害是人的天性，每个人都有安全意识，只不过我们的结果或者说员工的安全意识没有达到领导者那种忧患的境界。我们平时做的三交三查肯定有是有效果的，但是效果不是很明显。毕竟3000多人，要让所有人达到一个层次何其之难，曾经记得我们领导说过：要把自己的思想意识或觉悟灌输到别人身上，比把别人家口袋里的钱放到自己口袋里还要难，而且是安全意识都那么难，不要说其他思想。

既然那么难，是不是就没有好的结果了呢？肯定不是，在安全培训时，培训老师讲了关于美国杜邦公司“0”事故的企业案列，人家怎么做到的，具体我不清楚，但是有两点肯定逃不掉：（1）对安全底线门槛要求高，只有严格的要求才能将隐患苗头杜绝于门外；（2）员工对我要安全的觉悟非常高，我相信一个高素质的员工除了能够独立按流程完成工作，同时他也能胜任安全管理工作，能够做到人人管安全，那么安全事故肯定会少很多。我可能说的理想化了，两个月前领导让我做这个安全质量管理员，深感不安，在领导督促下，边做边学，诚惶诚恐，深怕发生重大安全事故，很不幸，还是发生了2起安全事故。

在和各省市安全员交流中摸索整理，强调两个概念：（1）数据概念：主要涉及数据有人员、车辆及相关保险，证件，安全责任书签订情况，组织架构，驻地信息，安全防护用品及工器具配置信息等等，以上数据同样适合外协施工单位，数据要求每月更新完善；同时也指出安全费用投入收集汇总，包括三级安全教育、周例会、月度会议、现场检查等项目投入人工时，以及证件考取、应急演练、技能培训，安全防护用品等投入相关数据信息，要求在月度安全质量分析中体现具体工作内容；另外要关注小组工作动向；（2）责任概念：在各自属在管理区域，第一责任人是属在区域主任、主管、经理，不是安全员，但是安全员是安全监管落实直接责任人，任何一起安全事故都与安全员挂钩，究其主要原因就是管理失职，这是特别会议中一再强调的，因而作为安全员首先自己要高度重视，有觉悟，严把安全质量关，安全这根弦决不能松。没有高度的安全意识，防护用品再好，防护措施在到位，规程再细，都未必有好结果，因为思想放松容易违章冒险作业，甚至不使用安全防护用品等等问题，在安全上谁都不能保证谁，唯有自己对自己负责才是最安全可靠的，所以安全意识是源头、是关键。

说到这里，其实我有几个疑问：目前我们在职的安全员都称职吗？？？我觉得自己还是非常欠缺的，需要专业培训。安全技术部副经理说到一个关键，专业的人做专业的事，如果不够专业或者自己安全觉悟都跟不上节奏的安全员如何抓安全管理。我觉得安全既然如此重要，那么在安全人员选择上还是要斟酌的，这是一个很重要的环节。那么针对2起事故，作为责任部门，责无旁贷，应当承担这个责任；前面我说安全事故，必须有人对这件事负责，但有了追究的对象就结束了吗？没有，我相信领导最关注的重点在于后期整改措施实际动作，避免同类事故再次发生，这才是重点。

我对这两次事故分析：

简单的讲管理失职很多人其实心里或多或少带点抵触，因为平时安全工作也是一直在做的。那怎么就失职了呢？一个拉树杆，一个撬分纤箱就引起了骨折，如果现场的每个人都有安全意识和熟练的劳动技能，我相信结果不会这样。1.管理者没有起到监督抽查的作用，三交三查一直在做，但没有落到实处，目前三交三查流于形式，追求报的数量，注重排名，实际效果不佳；

2.管理者安全培训不到位，平时做的安全教育和培训以及周例会没有收到实际效果，员工安全意识还是很薄弱，员工没有真正受到安全教育；

3.班组长没有起到安全生产管理职能，缺少相互监督和提醒，同事之间没有良好的团队合作意识；

4.操作不当，说违章可能不是很贴切，用力过度，超出自我平衡能力，个人安全意识欠缺；

关于整改措施落实：

其实事后分析总显得苍白无力，安全生产，重在预防，发生事故总是惨痛的。那如何整改，要使全员得到教育，在安全意识上得到提高很难，那怎么做，我提几点建议：

1、让伤者在复岗后谈谈自己所受的痛，谈谈当时操作时的心里，当时是怎么想的，为什么就这样去做了，这种潜意识操作习惯是怎么来的，告诉大家，由于这样的操作导致的结果警醒每位员工，我相信伤者在休养期间未必会去考虑这个问题，而只是感到痛。

2、让直接领导参与分析报告，在会上宣贯，提出改进方案；

3、让安全员深刻分析汇报，找出薄弱环节，提出改进措施；

4、那么站在代维交付部的立场，前面我讲到一个重要环节，必须选择合适的安全员，并建议中心安全员必须专职；

5、组织中心层面所有专职安全员培训，聘请专业的或公司资深安全技术管理人员对每位专职安全员进行培训；

6、对于新员工安全培训，必须将安全意识深入内心，培训的方式提个建议：不要开始就法律法规、安全知识规模化灌输，先试题先案列，让新员工面对某些场景自己回答怎么操作，怎么急救逃生，这是对新员工安全意识摸底，然后有针对的教育和培训，加深安全培训的印象和效果；

7、安全制度和操作规程是死的，作业环境、人的精神状况，工器具物体状态都会有所不同，所以要因地制宜，因时制宜，要让员工尤其新员工明白不按流程操作可能导致的哪些危害；为什么必须按流程做，知其然知其所以然。

8、第8点是我最想讲的，那就是班组长，班组长是一线维护的领头人，对安全生产有着决定性作用，班组长的安全意识影响着整个小团队，班组长安全意识要不断强化，从而让班组长影响到每位组员，那么如何体现班组长在工作中对安全所做的具体内容呢？我们最原始的工作量就是很好的账本：（这个过程我觉得是最有效的，既然生产和安全不分离，那么在工作量中体现安全落实也是必要的）。

9、加强对外协施工单位准入把控，严格按照准入机制审核，对已经入围的要求提供相关合作协议、人员信息、身体素质、证件、保险、车辆、工器具及安全防护用品配置详单；并要求施工单位配置合格的安全员，持有安全员资格证，对年龄超过60岁的一般不予入用，外协施工负责人和安全员必须参加公司的安全培训和教育，并且要汇报外协内部安全培训纪要，分管区域安全员对外协组织的培训进行核实；

10、每月不少于8次现场检查，检查：人员，工器具，防护用品，操作是否符合规范等等，做到有效跟踪。

第四篇：重温人身安全事故教训再学习再反思材料

重温人身安全事故教训再反思材料

202_年的“6.1”重大人身伤亡事故发生后，全段开展了安全大反思大检查活动。事隔1年后的今天，我们仍然不能忘记安全生产的重要性，结合202_年的工作趋势与车间的当前实际情况，我认真反省了自己在思想认识、基础管理、工作作风方面存在的问题，结合自身工作实际特剖析问题如下：

1.安全第一的思想树立不牢

现状：在安全与生产发生予盾时，没有首先把安全放在第一位。而是只简单地认为，不发生大的安全问题就行了，反正任务要完成，在安全上打擦边球，对在施工作业上存在的不按规定作业，违章蛮干行为睁一只眼闭一只眼，制止不力，如近段时间，我负责车间栅栏网改造施工，就是因为片面抓进度，没有及时与铁通等配合部门联系，贸然施工，从而导致挖断电缆事故的发生。

反思：自己在安全与生产发生予盾时，没有摆正生产与安全的位臵，没有认识到安全的重要性，任何事情凭经验办了，这是典型的干惯了、看惯了和习惯了的思想，没有认识到其后果和危害性，没有真正从深层次认识违章违纪和违章指挥、违章蛮干的恶劣后果。

2.自身工作作风还不够扎实

现状：在安全管理上有偏差，缺乏敢于啃硬骨头的精神,面对问题缩手缩脚,不敢放手去管,不敢放手去干,对发现的问题轻描淡写,不敢理直气壮地进行一针见血的批评教育,更谈不上按规定进行处理,做个好好先生。如：路材路料问题、职民工安全教育问题，不是没有发现问题，而是没有真正面对问题，静下心来解决问题，而是以会议贯彻会议，照本宣科、千篇一律，导致落实不好。

反思：在管理上还不够大胆主动，怕得罪人，自己认为到黄石重点车间时间不长，对设备状况、工班长、职工的基本情况不熟悉，没能很好的进入角色，在车间干部与干部间沟通少，协作精神较差，对分管之外的工作很少过问，对份内工作也抓得不够紧，落实不够，致使分管工作离上级要求还有很大差距。

3、解决问题的方法有所欠缺

现状：管理过程中，没有充分发挥工班长的作用，事事躬亲；检查工作只注重表面，没有认真分析根源，从而抓住问题实质，治标不治本。对发现的问题，没有“解决问题不过夜”、“不解决问题不罢休”的劲头，没能做到一抓到底，确保整改到位。对发现的突出违章违纪问题、倾向性、关键性问题，没有严格安全考 核，轻描淡写，对职工触动不大。

反思：说到底，还是不相信工班长，低估了工班长乃至

职工的能力和觉悟，对别人不放心，而自己精力又不够，工作一忙、事情一多，也就不了了之；检查工作、分析问题时，没有正确运用辩证法，从正反两个方面看问题，窥一斑而知全豹，没有用科学发展观的思路考虑问题，目光不够长远，分析问题，没有前瞻性，制定的措施、方法难免不发生谬误。

根据反思出的问题，下一个阶段，结合工作实际，必须从以下几个方面进行整改，做好今后的各项工作：

1.安全大反思、大检查活动同当前各项工作结合起来，从实际出发，切实解决安全生产工作中存在的各种问题，杜绝一切走形式、走过场，做到真抓、真干、真改、真管。

2.强化施工安全、行车安全、劳动安全、设备安全控制，坚决落实“天窗修”制度，严格禁止天窗点外破坏线路稳定的一切施工，坚决做到施工不行车，行车不施工，严格执行“八不准、四禁止、一卡死”制度，协调和管理好各项施工。

3.转变工作作风，落实“专业负责、包保负责”，对各项施工全过程到岗到位盯控，对施工中存在的问题和安全隐患坚决制止、批评指正，盯住不放直至整改，严格落实各项考核机制。

4.制订健全各项施工安全管理措施，搞好车间各项施工安全管理，切实增强发现问题、解决问题的能力，开展职工安全教育，使职工真正认识到“违章就是杀人，违章就是犯

罪，违章就是自杀”的道理。

5.牢固树立抓“落实”意识，抓住身边不安全的事，不安全的人，在车间主任、总支书的正确领导下适应新形势、新环境，不断推进安全生产全面发展，使安全生产上一个新台阶。精品文章源自：

第五篇：公司吸取安全事故教训生活会对照发言

公司吸取安全事故教训生活会对照发言

按照两级公司党委及矿党委关于召开吸取X气化厂“X.X”爆炸事故教训X生活会相关要求，结合自身岗位和队内现状情况，深刻反思，检视问题剖析如下，不当之处，还请同志们多多批评指正。

一、存在的突出问题。

X煤气化爆炸的主要原因为公司安全发展理念不牢、安全发展意识不强，存在重生产轻安全的思想，不按安全管理制度和操作规程停车检修，导致设备带病运行，隐患一拖再拖，从小拖大，拖至爆炸;

违规生产操作，该停车不停车，设备管理不规范，备用设备不能随时启动切换，不按规定开展隐患排查，不如实上报隐患等原因，最终造成重大爆炸事故。事故教训极其惨痛，我们必须查摆自身，做好举一反三，总结事故的经验教训。

X、在思想上对安全生产工作重要性的认识不够，对于“安全先于一切、安全高于一切、安全重于一切”的理解和认识不够全面、深入，在安全与生产发生矛盾时，常常以牺牲生产效率为借口，不能及时把安全摆在前面。对矿井及队内的安全管理制度执行不严、不细，在执行制度过程中有时存在打折扣现象。

X、在工作作风上对自己要求还不严，深入生产一线研究问题的深度不够，吃苦和担当意识不强，主动创新意识有待提高，落实和执行有待加强。在大型机电检修、安全改造、应急处置等过程中主动性不强，落实上级各项安全管理要求上存在差距。

X、在工作上深入现场不够，思考安全问题不细，对系统性的问题敏感性不足，安排工作主动性不强，对工作过程的安全风险预判不足，过程监督管控不严。对系统的安全管控还不到位，日常机电运输隐患存量较大，机电设备故障影响还时有发生。

二、下一步的整改措施及努力的方向。

X、加强学习，不断提升发现问题、解决问题的能力和水平。首先要学总书记关于安全生产的重要论述，牢固树立发展决不能以牺牲人的生命为代价的红线意识，认真遵守国家关于安全生产的各项法律法规；认真学习矿井管理和专业的技术知识，紧跟现代管理和技术发展步伐，为矿井“机械化、自动化、智能化、信息化”的发展建设储备各方面的能力。

X、“打铁必须自身硬”。作为一名基层的党员干部必须以身作则，带头垂范，发扬吃苦精神，勇于担当、善于担当，用良好的作风转变带动安全态势的改变。

X、日常管理必须用制度管人、用流程办事，必须认识到严是爱、松是害，始终抱着对企业负责、对团队负责、对自己负责的态度，注重事情有安排、有实施、有反馈，加大执行力建设，注重吸取他人和自己的经验教训，补短板、强弱项、促提升。