技术交底书

技术交底书

表格编号

项目名称

中铁隧道局集团天津地铁4号线南段工程12标项目部

共 页

交底编号

工程名称

天津地铁4号线南段土建施工第12合同段和平路站（原大沽北路站）

设计文件图号

施工部位

附属结构基坑降水井施工

交底日期

一、交底范围

本次针对和平路站（原大沽北路站）附属结构基坑降水井施工进行交底。

二、设计情况

1、水文地质情况

（1）场地地下水类型及特征

根据地基土的岩性分层、现场抽水试验结果，与本工程有直接联系的浅层地下水主要有以下三个含水层：

1）潜水：主要赋存于人工填土、第Ⅰ海相粉土层、黏性土与粉土互层的空隙中。含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应增大。第Ⅱ陆相层（Q41h）⑦1粉质黏土层及第Ⅲ陆相层（Q41aL）⑧1粉质黏土层（属不透水～微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。

勘察期间测得场地地下潜水水位如下：

初见水位埋深0.9～2.0m，相当于标高0.89～1.33m。

静止水位埋深0.4～1.6m，相当于标高1.34～1.70m。

本场区潜水水位一般年变幅在0.50～1.00m左右。

2）第一承压含水层：第Ⅱ陆相河床～河漫滩相冲积⑧2（砂质粉土或粉砂）层、第III陆相河床～河漫滩相冲积⑨2（砂质粉土或粉砂）层以及第Ⅱ海相⑩2（砂质粉土或粉砂）层，其透水性好。以其下透水性较差的⑪1粉质黏土层作为承压含水层隔水底板。该承压水水头埋深4.7m，相当于大沽标高-2.00m。

3）第二承压含水层：第IV陆相河床～河漫滩相冲积⑪2（砂质粉土或粉砂）层，为第二承压含水层。以其下透水性较差的⑪3粉质黏土层作为承压含水层隔水底板。该承压水水头埋深6.1m，相当于大沽标高-3.40m。

2、基坑降水井布置（井深详见附图）

1）1号风道及B出入口基坑内设置疏干井12口，基坑外设置观测井10口，降水井布置图如下所示。

2）A出入口基坑内设置疏干井4口，基坑外设置观测井5口，降水井布置图如下所示。

2）

3）2号风道基坑内设置疏干井6口，基坑外设置观测井8口，降水井布置图如下所示。

三、施工工艺

1、工艺流程

准备工作→钻机进场→定位安装→开孔→下护口管→钻进→终孔后冲孔换浆→下井管→稀释泥浆→填砂→洗井→下泵试抽。

2、设备选型

本工程钻井设备选用KQ-1250型水文地质钻机，成孔采用正循环自然泥浆造浆（如果自然造浆存在困难，或是出现局部杂填、砂层塌孔现象时可以采用粘土辅助造浆的办法），泥浆护壁回转钻进成孔，钻头选用带保径圈的三翼钻头，钻头直径按设计及规范要求。

3、施工技术要求

1）准备工作

进场后首先组建施工班组，落实材料和人员，合理安排人财物，与工地上各相关单位保持密切协作。

2）材料到位

专人负责进料，工程师核定，确保井管、过滤管、填料、粘土等材料的质量。材料不到位不能开钻。

3）进场、定位、埋设护孔管

钻机应安放稳固、水平、孔口中心、磨盘中心、大钩应成一垂线。井管、砂料到位后才能开钻，要求整个钻孔孔壁圆整光滑，钻进时不允许采用有弯曲的钻杆。钻孔前首先要对钻头尺寸进行确认，确保钻头尺寸满足成孔直径的要求。

4）钻进清孔

钻进中尽量采用地层自然造浆，如果地面自然造浆难以实现可以适当的在泥浆池中加入优质粘土辅助造浆。

钻进过程中泥浆比重应控制在1.05左右，如果遇到砂层容易产生塌孔，泥浆比重可适当调高至1.1～1.2。整个钻进过程中要求大钩吊紧后徐徐给进（始终处于减压钻进），避免钻具产生一次弯曲，特别是开孔时不能让机上钻杆和接头产生大幅摆动。每钻进一根钻杆应重复扫孔一次，并清理孔内泥块后再接新钻杆，终孔后应彻底清孔，直到返回泥浆内不含泥块后提钻。

5）下井管

铁井管：按设计井深预先将井管排列、组合，下管时所有深井的底部按标高严格控制，并且保持井口标高一致。井管应平稳入孔，每节井管的两端口要找平。井管外包两层层60目滤网。下管要准确到位。自然落下，稍转动落到位，不可强力压下，以免损坏过滤结构。减压井下井管非常重要的一个环节就是焊接质量，一定要保证承压水水头以下所有接头焊接严密，不得存在漏焊或是沙眼存在。

无砂管：无砂管下井管前，准备一根钢丝绳（约Φ5mm），将钢丝绳的一端固定，将一节无砂管井管和一个木质井底捆扎在一起，并将钢丝绳穿过井底中央的凹槽，然后缓缓放入孔中，井管与井管间采用竹片及铁丝固定，慢慢释放钢丝绳，直至下井管完成。

4.填料

在本工程中疏干井和坑外观测井宜采用粒径0.2～0.3cm的干净石硝，不含粉末。承压水观测井井由于对应土层含有粉细砂颗粒较细，常规直径的石硝不能起到滤水挡砂的作用，因此承压水观测井井滤料选用中粗砂（含泥率≤2%，不均匀系数Cu取1.6～2.0）。填料具体操作要求如下：

1）应沿井口边，固定按单一方向旋转连续逐步均匀投放，投放速度宜不大于0.1m3/min；

2）宜采用铁锹或类似容积大小的物体投放，严禁用推车向井内倾倒，投料过程中严禁晃动井管；

3）应及时测量井内滤料顶面标高，至少沿井口周长均匀分布测量点不少于4点，以最低点标高为准；

4）滤料顶面标高达到设计要求时，实际投入滤料的方量应不少于理论方量的95%。

此外，为了确保填料到位，应在井中放置一污水泵，坑外填料到位后，启动井内污水泵抽水，并伴随着坑外注清水，这样在井内外水流的带动下，砂料中分析颗粒会被水流带走，能降低泥浆浓度，不会造成泥皮包裹，确保降水井的出水效果。待上述操作完成后，再次测量填料高度，确认填料是否到位。

5.止水

针对承压水观测井，为了防止上部土层中的水沿砾料进入抽水井内，同时防止回填不密实下部承压水沿井管壁与上部潜水连通，不能反映真实的承压水水位。设置在基坑外侧的承压水观测井应在填料顶部至地面下5m范围内回填优质粘土进行止水。以上优质粘土回填范围为要求的最低值。优质粘土应选用塑性指数不小于20的黏土，压制成球，晒干后球直径不大于50mm。黏土球使用前应按每立方不少于三组，每组不少于0.2kg的数量随机抽样，样品应送交具有土工试验资质的实验室进行检验。

优质粘土在沉底后会发散膨胀，从而保证充填密实，保证了止水效果。具体操作要求如下：

1）应沿井口边，固定按单一方向旋转连续逐步均匀投放，投放速度应不大于0.1m3/min；

2）应采用手工或铁锹投放，严禁用推车向井内倾倒，避免投放粘土卡在某一位置，不能确保回填密实，投料过程中严禁晃动井管；

3）应及时测量井内黏土球顶面标高，至少沿井口周长均匀分布测量点不少于4点，以最低点标高为准；

4）顶面标高达到设计要求时，实际投入方量应不少于理论方量的150%。

回填优质粘土以上再用一般粘土填实，一直填到地面。用粘土回填止水时，粘土的块度不大于100mm，以防止孔内架空回填不到位。不管是优质粘土还是普通粘土一定要保证回填密实。优质粘土回填止水必须严格控制，不能少填，确保止水效果。

6.洗井

首先利用空压机洗井，最后再用水泵洗井并清除井底存砂。疏干井洗井工作应在填料完成后及时进行，避免由于洗井不及时导致泥浆沉淀，井壁形成较厚泥皮并硬化，严重影响滤水效果和出水量；减压井由于滤水管相对较短，因此应在减压井周边粘土回填完成后进行洗井工作。洗井应确保试抽水期间不断流。空压机洗井有一套完整的洗井设备，通过特制的洗井枪头向井底充气，通过充气将井内泥浆和井底沉渣搅动，充气的同时在井口形成负压，通过大气压力将混合的泥浆和沉渣吹出。持续一定时间，由于外界水源不断的向井内补给，泥浆沉渣不断的被带走，最后至水清砂净。

洗井的质量应符合下列要求：

1）出水量宜接近设计要求，且相隔30min连续两次实测出水流量，相差应不大于10%；

2）井口出水的泥砂含量应小于0.1‰（体积比）；

3）观测井应洗至水位变化反应灵敏；

4）沉淀管内沉渣厚度小于100mm。

7.成井验收

基坑降水工程成井验收，应由监理、降水设计、总包及降水施工单位共同参与完成。

按照天津市工程建设标准《建筑基坑降水工程技术规程》DBT29-229-2014附录C的要求填写成井验收记录表，其中成井质量应符合下列规定：

1）井位偏差应不大于4.0m；

2）成孔直径应不小于设计值；

3）井孔及井管垂直度偏差不大于1%；

4）成井深度应不小于设计值，且不超过设计井深0.5m；

5）洗井后井口出水的泥砂含量应小于0.1‰（体积比）；

6）井底沉渣厚度应不大于100mm。当井深大于20m，井底沉渣厚度不大于井深的5‰。

8.降水井保护

由于地铁基坑开挖为狭长型基坑，应加强后期基坑开挖过程对降水井的保护。针对这一问题提出以下几点保护建议:

1）降水井全部采用高强度螺旋钢管，保证井管本身的强度。

2）土方开挖前每口降水井进行明显标识。

3）土方开挖前每口降水井井口必须进行封口处理。

4）土方开挖过程中必须有专人进行现场执勤，确保每口开挖机械覆盖的降水井均能照顾到，及时配合开挖机械进行降水井周边多余土方的人工清理。

5）开挖过程中，每口降水井暴露部分必须贴反光条，进行警示。

9.施工注意事项

1）施工时须遵守项目部管理规定，做好防疫及安全文明施工工作.2）钻孔之前必须根据物探图对井位进行探挖，探挖深度不小于2米，确定无地下管线等障碍物后方可进行钻孔，物探图见附图。

四、安全、环保、文明施工等技术措施

1、开展文明教育，施工人员均遵守市民文明规范。管理人员、施工人员出入施工区必须衣冠整齐，严禁在施工区内随意游荡，无事生非。

2、进入现场必须遵守安全生产管理规定，穿戴好必要的安全劳保用品。

3、机械司机持证上岗，不得酒驾；依照驾驶说明，安全驾驶，不得蛮干。

4、机械回旋半径内，注意躲避。

5、成孔周边禁止堆土、堆料、停置机具。

6、成孔前做好围闭工作，设置警示带或警示标牌。安排专人在井口附近巡视，发现有坠物危险及时排除。

7、机具、材料摆放整齐，保证工作面及场地运输面干净、整齐。

8、施工机械要有专人进行统一调度，并做好相关警示标志。

9、对洒落的淤泥安排工人及时的清理。

10、因该车站范围内地下管线较多，成孔过程中注意对周边管线的保护。

交底人： 安全员：

被交底人：

岗位（领导/部门/作业队/班组）：