第一篇：协议书 (道口)

协议书

根据《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国公路法》相关规定，经黑河市公路管理处孙吴县公路管理站（甲方）与孙吴东海粮油有限公司（乙方）共同协商，达成如下协议，双方遵守。

一、经现场勘察，甲方同意乙方申请在黑嘉公路K92+700米处公路左侧公路用地范围内增设平交道口一处，该道口长10米，宽16.5米，占用边沟、公路用地面积为165平方米。

二、乙方所设道口属于临时性构造物，由建设方自行使用，自行维护管理。如遇国家需要撤出或公路拓宽改造需拆除，甲方将事先通知乙方，由乙方在规定时间内无条件自行拆除，所造成的一切损失公路部门不承担赔偿。

三、乙方所建道口必须按照公路工程技术标准或公路部门要求进行建设，经常做好维护管理，疏通涵管，保证边沟排水畅通，无堵塞。如未按照公路工程技术标准进行施工建设，甲方将此项路政许可予以撤销。

四、乙方在施工前应事先调查好地下所有埋设设施，做好避让工作，由此引发的一切责任事故均由乙方负责。施工中，现场应设立明显警示标志，堆积物不能占路影响公路正常通行，由此引发的交通责任事故均由乙方负责。

五、乙方必须按照甲方审批的里程桩号、位置、占用面积 1

进行施工，如乙方擅自更改位置扩大占用面积，甲方有权停止其施工。

六、乙方所设道口应服从公路部门管理，随时接受公路部门检查监督。

七、乙方所设道口使用期限为一年。如乙方将继续使用其道口，在使用期满后，乙方应主动向甲方提出继续使用申请。经甲方审查许可后办理继续使用手续。如使用期满乙方未向甲方提出继续使用申请，甲方有权责令其道口限期拆除或由公路部门强制拆除。

八、依据黑政发[2002]52号文件规定，道口占用费为80元/平方米/年，乙方向甲方交纳年占用费用元。

甲方：黑河市公路管理处孙吴县公路管理站

法人代表：

乙方：孙吴东海粮油有限公司

法人代表：

年月日2

第二篇：道口协议

道 口 安 全 协 议

甲方：大港油田集团物资供销公司 乙方：大港区防汛指挥部办公室

为保障天津市城市防洪圈南部防线即独流碱河左堤的安全，根据天津市防汛指挥部的统一规划，决定修筑防汛抢险路。需在甲方铁路专用线库线0公里＋240米处新建平交封闭式防洪抢险通道有人看守道口一处，保障防汛抢险巡检及行车正常进行和人身安全，甲乙双方经协商达成如如下协议：

一、乙方按照铁路道口设置相关标准和经交〖1986〗161号、津政办〖1993〗54号、国经贸运〖1995〗466号文件修建道口。道口应配置：道口标志、道口桩、警示牌、照明、护栏、电话、道口房（配置必要的防护信号用具、钟表、喊话器）等设施。

二、乙方负责24小时看守道口。看守人员必须持有铁路有关部门颁发的资格证书。负责道口大门的开启、关闭；道口杂物、障碍物的清理；道口设施的维护、修理。涉及的一切费用由乙方承担。

三、乙方必须按照《中华人民共和国铁路技术管理规程和工务维修规则》的有关规定管理道口，确保道口安全、畅通。由于乙方管理不善，出现行车事故，责任由乙方承担。

四、乙方应安装道口自动信号或与甲方进行电话联系，确认无甲方机车、车辆通过，确保安全时，方可放行其它车辆。

五、乙方按照《中华人民共和国铁道部道口工务维修规程》的要求，做好日常维护保养工作•(必须按时进行中修、大修)•，确保道口符合标准规定。如出现道口轨距超标、轮缘槽超标、道口块浮起松动、枕木腐朽和道口设施损害等情况，影响行车安全，经济损失由乙方承担。

六、甲方机车、车辆通过道口时，按规定进行鸣笛通过。

七、甲方负责对道口安全管理和维护保养工作进行监督检查。

八、甲方积极配合乙方，做好防汛和道口的各项管理工作；乙方有义务主动配合甲方，做好库内物资安全保卫工作。

九、未尽事宜，双方参照《铁路道口标准和道口管理办法》、《防汛抢险规定》和《天津市道口安全管理办法》等有关规定协商解决。

十、本协议一式4份，甲、乙双方各持2份。

十一、本协议经双方签字盖章后生效执行。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

道口安全与维修协议

甲方：大港油田集团物资供销公司转运库 乙方：大港区防汛指挥部办公室

为保障天津市城市防洪圈南部防线即独流减河左堤的崐安全，根据天津市防汛指挥部的统一规划，决定修筑防汛崐抢险路。需在甲方铁路专用线库线0公里＋240米处新建平崐交封闭式防洪抢险通道有人看守道口一处，保障防汛抢险崐巡检及行车正常进行和人身安全，甲乙双方经协商达成如崐如上协议：

１、道口的修建需符合铁路道口设置要求标准，按照崐经交〈1986〉•161号、•津政办〈1993〉•54号、国经贸运崐〈1995〉•466号文件执行。配置道口标志、道口桩、警示崐牌、照明、线路、护栏、电话、看守道口房（配置必要的崐防护信号用具、钟表、喊话器）等设施。铁路资产属甲方崐所有，道口设施、设备资产属乙方所有。

２、该道口是乙方防洪抢险通道封闭式有人看守道口，崐此道口24小时应派有道口看守员值班，道口看守员必须在崐铁路有关部门考试合格后有上岗证的人员方能上岗。在不崐使用的情况下有车辆通过时，看守人员应与甲方有关部门崐联系，确认无铁路车辆通过时在安全的前提下才能放行。

３、道口封闭大门的开启、关闭、安全监护、道口杂崐物、障碍物的清理、疏通过往车辆等正常管理、安全及道崐口设施维修工作均由甲方负责，涉及的费用由乙方承担。崐取费标准按照天津铁路分局规定8000元.人.年标准按国家崐规定此道口需用4人，共计年维修费32000元，如道口房水崐电用甲方水则按规定另负费用。如道口出现轨距超标、轮崐缘槽超标、道口块浮起松动、枕木腐朽和道口设施损害等崐情况甲方有权立即关闭道口。铁路在维修病害期间所产生崐的列车停运，其经济损失由甲方承担。3.1、双方的权利与义务

权利：乙方有权检查道口设施、设备的使用情况，对崐所属设备定期检查，使其保证完好；甲方有权要求铁路畅崐通无阻。

义务：乙方按规定交纳道口维修保养费；甲方有义务崐在防洪期间按防洪指挥部的要求无条件执行。

3.2、•道口维修标准按照铁路工务管理规则实施，达崐到运用标准，双方发生争议和地方铁路局有关部门协调解崐决。3.3、•道口发生中修、大修费用由乙方承担。

４、乙方在使用道口时，必须按照中华人民共和国铁崐路技术管理规程和工务维修规则的有关规定，行使道口工崐的权利和义务，严禁汽车与火车抢道，保证安全生产。在崐防汛紧急的情况下，事先与甲方人员联系，凭防汛指挥部崐文件或命令执行。

５、甲方必须保证道口按照工务维修规程的要求，做崐好日常的保养工作，根据情况事先安排道口的中修、大修，崐确保道口达到运用标准。由于甲方管理不善，致使道口设崐备、路面质量造成病害，出现行车事故责任由甲方承担。６、甲方机车、车辆通过道口时。按规定进行鸣笛，崐在有条件的情况下由乙方安装道口自动信号。

７、本协议一式4份，甲、乙双方各持2份。

８、未尽事宜参照铁路道口标准和道口管理有关规定崐及天津市道口安全管理办法和防汛抢险规定等有关文件执崐行。９、本协议经双方签字盖章后生效执行。

崐

甲方： 乙方：

年 月 日

第三篇：道口管理办法

据《中华人民共和国铁路法》《铁路运输安全保护条例》、《铁路道口管理暂行规定》（经交〔1986〕161号）、《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔1995〕466号）、《铁路技术管理规程》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等有关文件精神和规定，结合我局道口实际情况，制定本细则。本细则适用于南宁铁路局管内道路与铁路相交的道口、人行过道和平过道。

第一章分类

第1条道路与铁路的平面交叉分为：

1.道口：系指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。

2.人行过道：系指铁路上铺面宽度在2.5m以下（城市一般为0.75m～至1.5m，乡村一般为0.4m～至1.2m），直接与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车，不准畜力车及机动车辆通过。

3.平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。

第二章道口设置与审批

第2条设置或拓宽铁路道口、人行过道按照《铁路运输安全保护条例》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）以及南宁铁路安全管理监督办公室《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法实施细则（试行）》的有关规定执行。

第3条拆除道口、人行过道及平过道，由工务段填写道口拆除申请表（一式三份）并附与地方政府（使用单位）的商定意见或协议书，报铁路局审批后，方可拆除。

第4条非法道口

1.凡未经南宁铁路安全管理监督办公室书面批准同意设置的道口，均为非法道口。

2.凡未经批准的道口、人行过道及平过道，应由铁路公安部门牵头，工务部门配合，会同地方政府责令铺设单位、乡村限期拆除。

3.严禁任何单位、乡村及村民擅自在铁路沿线、站内及专用线上铺设道口、人行过道。否则，不论发生任何事故都由擅自铺设单位、乡村及村民承担，并赔偿事故所造成的损失。

4.严禁在铁路线上，用石碴、片石、木板等材料铺设机动车辆过道。如发生事故造成损失，由非法铺设者承担一切责任和赔偿损失。

5.对用石碴、片石、木板等材料铺设的非法过道，应由铁路公安部门牵头，工务部门配合拆除，拆除有阻力时应会同地方政府有关部门一同拆除。

6.为防止人行过道通过机动车辆，工务段应在道路上设置禁止机动车辆通行的路障。

第三章道口设备

第5条道口铺面的设计和铺设，应符合下列规定：

1.道口铺面宽度一般应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m。

2.铁路钢轨头部内侧道口铺面应与轨面持平，铁路钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。

3.道口铺面板应采用钢筋混凝土、橡胶等材料制成，材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整稳固。

4.较繁忙的有人看守（监护）道口及通行重型货车的站场平过道应铺设橡胶铺面板，无人看守道口、人行过道、平过道现存的钢轨铺面板要逐步更换为橡胶铺面板或钢筋混凝土铺面板。

5.护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180mm，并应固定。

6.道口铺面范围内应采用新Ⅱ（Ⅲ）型轨枕，轨枕配制根数为1840根/km。道口铺面范围及前后10m范围内应采用一级石碴。

7.道口两侧道路应有平台，其长度从钢轨外侧算起应不少于下表的数值。

8.道口两侧道路连接平台的纵坡，不应大于下表的数值：

第6条道口设备

1.有人看守道口必须安装道口信号设备，应有可靠的供电电源，其供电等级不低于二级负荷，并配备列车无线调度电话和道口作业监控装置，有条件的应配备无线预警装置和固定电话。

2.依据中华人民共和国铁道行业标准《平交道口自动控制或报警的技术要求》（TB/T2969-1999）的规定，道口信号设备自动报警的报警时间通常为60ｓ,既有看守道口不符合本规定的应逐步改造。

3.道口信号机设在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧。特殊情况下报铁路局（电务处）备案，可设在其他适当位置。

4.道口信号设备控制盘复原按钮的使用规定：出现以下五种情况之一,导致蜂鸣器长鸣，在确认无列车接近时,道口看守人员可破封使用复原按钮复原道口信号设备，并在《道口报警设备检修记录簿》登记设备故障简况和抄录故障记数器号码，做到每破封一次记录一次，并及时通知电务部门处理和加封。

⑴当列车出清道口后，道口信号不能自动关闭或占用表示灯不灭灯;

⑵道口信号电源停电或恢复供电;

⑶道口信号设备故障造成误报；

⑷未出清道口的调车作业（含施工作业车）结束后；

⑸复线地段因反方向行车，列车出清后。

第7条有人看守道口须修建道口看守房，并接水接电。道口看守房应设值班室、继电器室、待班室、厨房及厕所。

第8条有人看守道口看守房内按《铁路工务安全规则》规定配备防护信号和工具备品，并经常保持性能良好。道口设置有遮断信号机或无线故障报警装置或列车无线调度通讯设备时，可不配备响墩。设置有遮断信号机时，可不配备短路铜线。

第9条实行监护的无人看守道口应修建道口监护房，设置栏杆（栏门），有条件的应逐步安装自动通知设备、道口自动信号或道口预警装置。

第四章道口标志

第10条有人看守道口设置以下标志

1.在铁路上距道口两端500～1000m处设置鸣笛标，司机鸣笛标必须设在列车运行方向的左侧，其内侧应距线路中心不少于2.5m（站内或站内道口两端不设）。

2.在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20m处的道路右侧（特殊情况除外）设置有人看守铁路道口标志。在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧设置道口信号机。在距道口最外股钢轨5m处设置道口停止线。

3.在道口两端道路的路肩上对称设置护桩3～5个（一般情况下在距道口外股钢轨3至5m处设第1个护桩），护桩油漆成100mm宽黑白相间的水平线条，护桩间距1.5m，桩顶高出地面0.85m（路堑内及城市市区可不设）。

4.在道口两端、距最外股钢轨不少于3m处，设置带有标志（标志为直径300mm的红色圆牌，有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆或栏门,距路面的高度为1.0～1.2m（栏杆扬起后距道路路面的垂直距离不小于3.5m）,并油漆成250mm宽黑白相间的颜色。栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道口关闭为定位时，须经铁路局（工务处）批准。栏杆（门）对道路关闭是对道路禁止通行的标志。

5.有人看守道口两侧铁路经常有行人跨越的应在路肩外侧设置栅栏，长度一般不少于50m，高度不低于1.2m。

第11条有人监护的无人看守道口，应在道口两侧的停车让行牌上焊接标明本道口监护时间的公告牌。（详见附件10）

第12条无人看守道口除按第10条1、3款规定设置火车司机鸣笛标、护桩外，在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧设置停车让行标志；在距道口最外股钢轨5m处设置道口停止线；在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20m处的道路右侧（特殊情况除外）设置无人看守铁路道口标志。

第13条新增的铁路与道路平交道口警示标志、路段标线由铁路道口所在地的公安或道路管理部门设置、维护。已设置的道口警示标志和路段标线应移交铁路道口所在地的公安或道路管理部门维护管理。道口警示标志在尚未办理移交手续之前，仍然由铁路产权单位维护管理。

第14条在通向人行过道、距人行过道最外股钢轨5m～10m处的道路右侧设置“人行过道”标志。平过道不设任何标牌。

第15条电气化区段的道口，应在道口距最外股钢轨5m外设置限界架，其通过高度不得超4.5m。

第16条各种标牌的图样、大小应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定。

第五章道口看守

第17条道口看守与否及看守班制由铁路局（工务处）决定。遇下列情况之一的道口，应设专人看守：

1.通过正线、到发线的道口。

2.每昼夜铁路和公路的行车密度达到以下标准的道口：

3.主要用于弹药库、易爆品仓库和有特殊用途的公路与铁路相交的道口。

第18条有人看守或监护的道口，严禁采用家庭承包方式看守或监护。

第19条看守岗位。一般情况下设一岗看守。但遇有下列情况之一者，设双岗或多岗看守：

1.道口沿铁路铺面宽度达10m以上。

2.道口每昼夜交通量在1.5万辆次及以上，同时铁路允许行车速度在80km/h及以上。

3.跨越站内（两端进站信号机）正线、到发线、站线及牵出线3股道以上的道口。

第20条非路产铁路道口，由产权单位看守。

第21条道口工和监护人员应身体健康、工作责任心强。新任道口工和监护人员必须经过培训、考试合格获得上岗证，跟班作业3天后方能独立上岗工作。

第六章道口管理制度

第22条道口设备维修管理

道口设备的维修管理，按下列规定分工：

1.工务段负责道口铺面、护桩、栏杆及鸣笛标安装、维修。

2.电务段负责道口信号设备安装、维修，对影响道口设备安全的故障，电务段接到通知后要在12小时内到达现场，积极想办法进行修复，确保道口信号设备正常使用。

3.供电段负责道口供电设备、电气化区段的道口限界架安装、维修。

4.铁通公司负责道口电话安装、维修。

第23条道口两端道路路面维修管理：有人看守道口栏杆（门）内的路面由工务段养护维修，无人看守道口钢轨外侧2m以内由工务段负责维修；道口两端道路路面需大修时，其技术标准应符合有关规定。

第24条管理体制

工务处设置专（兼）管道口工作的科室，各工务段设置专（兼）职管理人员，每个有人看守道口设不脱产道口组长1人。

第25条铁路机车车辆与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞造成事故，按以下规定判定责任。

1.事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。

2.事故当事人逃逸或者有证据证明当事人故意破坏、仿造现场、毁坏证据，定事故当事人责任。

3.事故当事人违反国家法律法规，有明显过失的，按过错的严重程度，分别承担责任。

4.按照《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔1995〕466号）,无人看守道口实行监护后，其性质仍为无人看守道口，发生铁路交通事故，应当按照国家有关事故调查处理的规定办理。

第26条道口值班人员必须提前立岗瞭望，疏导车辆、行人，发现列车开来或报警响起时，立即关闭栏杆（门）。

第27条有人看守道口在列车通过时仍有机动车或行人关停在道口内的，道口看守人员按一类违章处理（应急处理除外）。

第28条道口监护员必须严格按标准作业，提前立岗瞭望，指挥疏导车辆、行人安全通过道口，及时发现和纠正违章行为，维护道口交通秩序，及时关闭栏杆（门），在列车到达道口不少于500m时立岗接车。经常检查道口设施，及时排除道口故障，遇有特殊情况及时向有关部门报告并妥善处理。

第29条单岗制看守道口，道口值班人员因特殊情况必须短暂离岗时，必须关闭栏杆（门）并加锁。双岗或多岗看守道口，道口工在开关栏杆（门）时要相互呼唤应答，同时开关栏杆（门）。

第30条位于复线或多线地段的道口，当列车全部通过道口后，必须确认第二线或其它线路无列车开来时，才能开放栏杆（门）。

第31条特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全防范措施，并经线路（道口）工长的许可；在站内还应经车站站长许可；在有轨道电路的区段，还应经信号工长许可；在电力牵引区段，还应经供电工长许可；并在其协助指导下方可通过。

第32条车站、货场、专用线、段管线内平过道的安全管理由使用单位负责。

第33条巡道工、道口工、监护人员每班都要对道口设备（信号）、标志等进行检查，发现缺损及时报告并作好记录，线路工区应及时整修、更换、补齐；巡道工、道口工（监护人员）每班要实行联防互控签名制度。

第34条道口工应着铁路制服，佩戴肩章、臂章，持上岗证上岗作业；无人看守道口监护人员着“黄马夹”、持上岗证上岗作业；接车时须戴安全帽。

第35条道口信号设备在交付使用的同时，应交付使用说明书。道口工必须按使用说明书进行操作。

第36条道口信号设备发生故障，维修人员必须按《电务处工务处关于道口信号设备故障处理有关规定的通知》（柳电信函〔2002〕6号）的规定处理。

第37条有人看守道口执行“机工联控”办法。

1.电务部门要将执行“机工联控”的有人看守道口地面数据（见附件13，数据变化时由工务部门及时提供给电务部门修改）写入列车运行监控记录装置，在有人看守道口前2500m，加以特殊语音提示“前方道口机工联控”。机车乘务员听到语言提示后立即与道口工进行呼唤应答（“机工联控”作业用语见附件12），如联控不上时，司机应注意瞭望，加强鸣笛。发现停车信号或接到停车通知，立即停车。停车后，报告车站值班员，按其指示办理。

2.道口工执行“机工联控”及出现险情防护时，可使用列车无线调度电话，禁止利用列车无线调度电话进行与工作无关的通话。

3.各工务、机务段按《柳州铁路局车机联控管理细则》（柳铁安〔2002〕72号）要求，及时反馈道口联控信息，并按规定考核。

第38条根据《铁路道口管理暂行规定》（经交〔1986〕161号）第三十一条的规定，对城市内的繁忙看守道口，繁忙时段铁路派出所应派员协助道口看守工及时疏解人流车辆，防止在道口内发生堵塞，保证道口畅通和行车安全。道口治安管理由所在辖区派出所负责。

第39条道口检查制度

1.工务部门各级领导和管理人员应加强道口检查，督促作业人员做好看守（监护）工作，重点检查“两纪一化”、道口设备、防护备品及道口报警信号是否良好。主任巡道员每月应取出道口作业监控预警装置的IC卡进行分析，并对道口工的作业情况进行考核。

2.道口检查（抽查时间：凌晨１:00～６:00）

2.1工务段领导每月夜间抽查有人看守道口不少于1遍。

2.2工务段安全调度科科长（副科长）每月夜间对有人看守道口、监护道口作业情况添乘检查不少于1遍，抽查有人看守道口和监护道口不少于1次；每半年抽查有人看守道口和监护道口应覆盖1遍。

2.3工务段主任巡道员每月对有人看守道口、监护道口作业情况添乘检查不少于1遍，每季对有人看守道口和监护道口夜间抽查不少于1遍。

2.4工务段主管道口设备的技术人员每季全面检查道口设备1遍。

2.5线路车间管理人员每月抽查有人看守道口和监护道口不少于1遍。

2.6线路工区工长每月抽查管内有人看守道口和监护道口不少于1遍。

3.工务段应建立相应的道口检查制度，并建立道口夜间抽查情况统计台帐，次月5日前报工务处。

第40条工务段要根据《道口故障防护处理办法》（附件4），结合道口的不同情况，制定每处道口的应急防护处理办法，并上墙公布。双岗或多岗道口，要把应急防护处理办法的每一个步骤落实到人。

第41条工务段每年对所有道口工、监护人员作业标准化和故障应急处理能力进行培训不少于2次（原则上定为1月和9月进行培训），确认上岗资格。

第42条道口的室内外管理

1.道口值班室做到“五挂”，统一使用镜框挂上墙（具体内容格式参照附件式样印制），内容填写清楚，顺序从左至右为：

1.1道口看守工职责。

1.2道口看守工作制度。

1.3本道口故障防护处理办法。

1.4列车通过本道口时刻表。根据最新列车运行时刻表及时更新，标明列车通过前方车站及本道口的具体时间，客车以红色标注，货车以黑色标注，要求统一打印，不能用手写。

1.5安全天数揭示牌。每月底进行天数更新，要求用红色油漆印刷，不能用手写。

以上5项制度图表要求统一制成长43cm,宽31cm镜框在道口房内示挂，标题用黑体，一号字，正文用仿宋体，小二号字。列车时刻表字体可根据实际情况设置字号。

2.“两簿”包括：道口交接班记录簿（附件7）、道口报警设备检修记录簿（与电务合用运统-46记录本）。

3.两牌：室外有道口名称牌（××线、××道口、道口中心里程、所属站段，见附件11）、闲人免进牌。

4.办公桌面、抽屉保持整洁，不得存放与值班无关的杂物。备品箱、工具架齐全，各项备品工具做到定置管理，小件入箱，大件上架。

5.道口内外保持清洁，公路两侧以“小心火车牌”为界，线路两侧各50米范围内划分卫生责任区，分人负责，保持外观整洁。

6.室内外不得私拉临时电线及擅自增加电器设备。

第七章附则

第43条本细则由铁路局工务处负责解释。

第44条本细则自印发之日起实行。其他文电与本细则有抵触的，以本细则为准。

第四篇：道口工

前 言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。

今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局工务处付廷龙、赵志臣、王凤筠，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，绥化工务段王维富、张正春等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局

职教办

工务处

二OO八年三月十八日

道口工

1.铁路行车有关人员岗中应做到什么？

答：铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

2.全局职工共同遵守的劳动安全守则的内容是什么？

答：四做到：(1)做到班前充分休息；(2)做到工作精力集中；(3)做到正确着用劳动保护用品；(4)做到横越线路“一停、二看、三通过”。

七不准：(1)不准饮酒上岗；(2)不准擅离岗位；(3)不准飞乘飞降；(4)不准随车捎脚；(5)不准钻越车辆；(6)不准抢越线路；(7)不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。3.当道口信号机显示为两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示什么？ 答：表示火车接近道口，禁止车辆、行人通过。4.当道口信号机红灯和白灯同时熄灭时，表示什么？ 答：表示停电或设备发生故障，道口信号无效。5.道口工接班时应做到哪“三不接”？

答：道口安全与设备情况介绍不清不接；工具信号备品不全不接；道口轮缘槽不干净不接。

6.道口工交班时应做到哪“三不交”？

答：接班人班前饮酒不交；吵架生气不交；精神不振不交。7.道口工交接班时应共同检查哪“七项设备”？

答：应共同检查道口铺面、轮缘槽、栏木、护桩、标志、防护设备及道口两端50米范围内线路状态，发现影响行车安全问题及时整修。8.道口工作业中观察列车的要求是什么？

答：列车通过道口时，需远看装载，近看走行，观察列车运行状态，及时发现影响行车安全的障碍。

9.道口工交接班时应做到哪“六交清”？

答：道口工应利用列车间隔时间进行交接班。交班人要交清安全情况；交清信号备品；交清工具材料；交清设备状况；交清注意事项；交清上级指示和通报。接班人确认无误后在交接簿上签字。

10.道口工当班时严格执行“十一不准”的内容是什么？

答：不准酒后接班；不准擅离岗位；不准打盹睡觉；不准与他人闲谈；不准看书、看报；不准听收(录)音机；不准闲杂人员在道口房及道口上逗留；不准连续值班；不准擅自关闭警铃、无线预警装置、无线对讲机、电话；不准把栏木置于半开半关；不准依赖警铃、电话放松瞭望。

11.道口工怎样迎接列车？

答：确认道口线路上无障碍后，列车距道口300米时，昼间右手高举拢起的黄旗(夜间为白色灯光)，左手持拢起的红旗，站在距外股钢轨2米以外的安全处所或接车台上，面向来车方向迎车，并注意行人钻越栏木和列车运行状态。12.道口工怎样送出列车？

答：列车通过无异状时，昼间高举拢起的黄旗(夜间为白色灯光)，向车长显示安全信号。当发现走行及连接部分故障时，立即用无线对讲机通知列车司机或前方车站。13.道口自动信号通知时间是怎样规定的？

答：道口自动信号通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口时间的需要。线路允许速度变化时应适时进行调整。

14.有人看守道口发生故障时怎样处理？

答：有人看守道口发生故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则办理；有遮断信号机立即让其显示红灯，有故障报警器立即启用，向列车司机或车站发出警报，并在线路故障地点设置防护信号；如为轨道电路区段，可使用短路刀闸或短路铜线构成短路，使信号机显示红灯；有直通车站电话或列车无线调度电话，立即通知车站或列车司机，如有连通相邻道口的电话，可让其代设置停车信号防护。15.道口设备应保持怎样的状态？

答：道口设备应经常保持完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。16.道口设备发生故障应怎样处理？

答：有人看守道口的防护、通知、照明等设备发生故障或作用不良时，应及时通知有关单位检修，并做好记录。

17.道口铺面宽度是怎样规定的？

答：道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于2.5m。18.道口铺面在钢轨头部外侧50 mm范围内的高度是怎样规定的？

答：道口铺面高度在钢轨头部外侧50 mm范围内，道口铺面应低于轨面5 mm。19.道口铺面板应采用什么材质？

答：道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。

20.道口栏木或栏门的定位是怎样规定的？

答：栏木或栏门应以对道路开放为定位，以对道路关闭为定位时，必须经铁路局批准。栏木或栏门对道路关闭时，是道路禁止通行的标志。21.机动车辆通过道口时有哪些规定？

答：机动车辆通过道口时不准超速，不准在道口内超车和停留，不准在单车道路的道口上错车，不准在道口处转弯、掉头。在距道口20米以内的道路上，除停车瞭望或让行外，不准停留车辆。机动车通过铁路道口最高时速不准超过20km/h，大、中型拖拉机不准超过15km/h，小型拖拉机不准超过10km/h。

22.对违反道口通行规定的行为应怎样处理？

答：对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时，应立即通知铁路公安部门处理。

23.特别笨重、巨大的物体通过铁路道口的规定是什么？

答：笨重、巨大物件和可能破坏铁路设备、干扰铁路运输的物体通过铁路道口时，应采取安全和防护措施，并经线路（道口）工长许可，在站内还应经车站站长许可；在有轨道电路区段，还应经电务信号工长许可；在电气化区段，还应经供电工长许可；并在其协助指导下方可通过。

24.什么叫道口的“三标一桩”？

答：道口标志；停车(止步)标志；司机鸣笛标志，道口的护桩统称为“三标一桩”。25.如何设置道口护桩、司机鸣笛标及道口自动信号机？

答：在道口处的道路上应根据需要设置护桩（路堑内及城市市区内可不设护桩），护桩应设在道口附近的道路两侧。在铁路上距道口500～1000 m处应设置司机鸣笛标（站内或站内道口两端不设）。根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨5 m处的道路右侧,应设置道口自动信号机。

26.道口护轨轮缘槽宽度和深度有何规定？

答：护轨轮缘槽的宽度：直线上应为70－100mm，曲线内股应为90－100mm；轮缘槽的深度应为45－60mm。

27.道口护轨铺设有何要求？

答：护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150-180mm。

28.道口、人行过道的设置或拓宽应由哪级部门批准？

答：设置或拓宽铁路道口、人行过道必须经过铁路管理机构行政许可。道口的拆除和需否看守由铁路局决定。

29.道口在铺设上有什么规定？

答：道口上道路与铁路应正交。有困难时，其交角应大于45°。道口两侧道路的平台长度（从钢轨外侧算起），应符合城市道路、公路的有关规定。如基建、大修及其他施工需要改移道口或变动道路部分时，应与道路产权单位商定。

30.哪些地点不应设置道口？

答：在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方100 m范围内，区间或专用线道岔两端50米范围内，不应设置道口；在铁路曲线地段，尽可能不设置道口；对已设置的道口，应逐步改造或拆除。道口之间的距离不应小于2km。31.列车在道口上或附近停车时应如何处理？

答：列车在道口上或附近停车时，坚决不能开放栏杆（门）。因为列车一旦起动，后果不堪设想。同时，劝阻行人多等一会，制止行人钻杆、钻车、跳车，并打开道口自动广播机（语音器），提醒车辆、行人注意列车动态，防止意外发生。32.铁路信号分为哪几种？其作用分别是什么？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色； 红色---停车；

黄色---注意或减低速度； 绿色---按规定速度运行；

听觉信号有号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。33.如发现列车制动梁脱落、车辆抱死闸、燃轴等故障时应怎样处理？

答：道口工应立即使用列车无线调度电话直接通报列车司机，并对列车显示停车信号，拦停列车。拦停不住时，应迅速通知前方车站。34.司机鸣笛标的设置地点是如何规定的？

答：在距道口两侧各500米-1000米处，列车运行方向的线路左侧，设置司机鸣笛标，（站内或站内道口两端不设）。35.火炬信号的用途是什么？

答：火炬信号的用途是发出强烈的红火光，要求列车紧急停车。火炬信号属于视觉信号。36.道口工在班前应做哪些准备工作？

答：班前充分休息和睡眠，按规定着装、衣帽整齐端正，提前十分钟到岗。37.道口工当班时上厕所有什么规定？

答：道口工当班应利用列车间隔时间上厕所。双人看守道口应征得对方同意方准离开。38.道口工在当班中主要做哪些“小补修”？

答：道口工应清扫轮缘槽，整平道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口排水设备，保持道口和附近线路整洁。39.怎样疏导车辆及行人？

答：开启栏木(门)后要宣传、疏导车辆行人，依序通过道口，防止堵塞，为再来列车做准备。

40.道口排水设备应符合哪些安全要求？

答：为保持道口铺面平稳牢固，雨季无翻浆，冬季无冻害，以减少道口处线路的日常检修工作量，必须做好道口及附近线路的排水工作，保持道床清洁，排水畅通；在进行线路维修的同时应翻修道口，清筛道床，加强捣固，整修排水设备。41.道口栏木应符合哪些安全要求？

答：(1)栏木距最外股钢轨，非电气化区段应不少于3米，电气化区段应不少于4米，并带有标志(灯光或圆牌)。

(2)任何材质的栏木都应是顺直的，并涂有黑白相间的线段(一般长度为250-400毫米)根部应有称重箱或其他称重装置。

(3)栏木以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经铁路局批准。(4)栏木定位时的抬起高度应符合公路限界，反位时栏木处于水平状态，并应高于路面1～1.2米。

42.道口为什么要设置护桩？如何设置？

答：为防止车辆驶出道口铺面或牲畜群绕上铁路，在道口两端距钢轨外侧不少于3m的道路两侧对称安设3～5个护桩，其间距1.5m，高度为地面以上0.8m。桩上油漆100mm黑白相间的水平线。

43.道口警标起什么作用？

答：道口警标作用是用以警告通过道口的公路车辆和行人，注意列车。车辆驾驶人员应将其行驶速度减到规定速度，以便安全通过道口。

44.遮断信号机的预告信号显示一个黄色灯光表示什么意思？ 答：表示遮断信号机显示红色灯光。45.停车让行标起什么作用？

答：停车让行标作用是提醒车辆、行人在通过道口前必须停车或止步瞭望。确认两端均无列车开来时，方准通行，防止发生撞、轧事故。46.道口信号机显示有哪些规定？

答：(1)两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示列车接近道口，禁止行人、车辆通行；(2)红灯熄灭白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通行；

(3)当红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号无效，在这种情况下，必须按没有设道口信号机的道口规定通行。车辆和行人必须按照道口工作人员的指挥，通过道口。

47.对道口替班人员有什么要求？

答：道口替班人员应由工务段培训合格持证人员担任，不得任意顶替。48.单线有人看守道口防护备品都有哪些？

答：信号灯2盏、信号旗（红色）3面、信号旗（黄色）1面、火炬2支、响墩6个、口笛1个、短路铜线1条、防护杆1根、钟表1台、钢丝绳1条、小撬棍1根、铁锹1把、活口扳手1把、斧头1把、小铁铲1把、竹扫帚1把、克丝钳1把、绳子2条、照明灯泡2-4个、信号灯泡5-10个、便携式列车无线调度电话1台、台式列车无线调度电话1台。（注：道口设置有遮断信号机或无线故障报警装置或无线列车调度电话设备时，可不配备响墩。设置有遮断信号机时，可不配备短路铜线。）49.双线有人看守道口防护备品都有哪些？

答：信号灯2盏、信号旗（红色）3面、信号旗（黄色）1面、火炬4支、响墩12个、口笛2个、短路铜线2条、防护杆2根、钟表1台、钢丝绳1条、小撬棍1根、铁锹1把、活口扳手1把、斧头1把、小铁铲1把、竹扫帚1把、克丝钳1把、绳子2条、照明灯泡2-4个、信号灯泡5-10个、便携式列车无线调度电话2台、台式列车无线调度电话1台。（注：道口设置有遮断信号机或无线故障报警装置或无线列车调度电话设备时，可不配备响墩。设置有遮断信号机时，可不配备短路铜线。）

50.什么叫铁路道口？

答：铁路道口系指线路上铺面宽度在2.5米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为有人看守道口和无人看守道口。

51.什么叫人行过道？

答：人行过道系指线路上铺面在2.5米以下(城市一般为0.75－1.5米，乡村一般为0.4－1.2米)与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车(较宽的人行过道可以通过人力车)，不准畜力车及机动车辆通过。52.什么叫平过道？

答：平过道系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。53.临时道口是怎样规定的？

答：临时道口就是使用期不长的道口，一般不超过一年，若因需要而延期时，使用单位必须向原批准部门申请办理延期使用手续。54.什么是路外伤亡事故？ 答：由于放牧人员在线路附近放牧或是路外人员在线路中间行走，不慎被火车碰轧造成的人员伤亡事故，叫路外伤亡事故。55.什么是交通肇事？

答：铁路线路与公路交叉处，即有人看守道口和无人看守道口处，发生的火车与汽车、拖拉机等其它交通工具相撞事故，叫交通肇事。56.道口看守工作应有哪些制度？

答：交接班制度、岗位责任制度、汇报制度、会议制度、学习制度等。57.车辆在单车道路的道口上行驶有何规定？

答：在单车道路的道口上，严禁汽车、拖拉机等大、中型车辆会车或超车。58.有人看守道口管理板簿都有哪些？

答：(1)四表：道口工岗位责任制，道口技术设备管理细则，道口工作业标准，列车运行时刻表。

(2)六簿：交接班记录簿；安全记录簿；电传，会议记录簿；检查指导记录簿；道口停电故障检修记录簿；道口信号故障检修记录簿。(3)一板：安全揭示板。(4)一帐：信号、备品台帐。

59.列车速度大于120公里/小时，对道口工的要求有哪些？

答：应提前10分钟出场，疏通道口行人、车辆，报警后及时关闭栏木(栏门)。60.昼间遇有大雾、暴风雨、雪天气应如何使用接车信号？ 答：应及时改用夜间灯光信号，以保证行车安全。61.道口工显示停车信号的规定是什么？

答：昼间用手持展开的红色信号旗，夜间用红色灯光，向列车显示停车信号。62.道口工显示慢行手信号的规定是什么？

答：当需要列车降低到规定的速度时，昼间用手持展开的黄色信号旗，夜间用黄色灯光，向列车显示减速信号。63.火炬如何使用？

答：先将火炬支架向下推出约120毫米，然后用手指套入线圈内，向上撕开，拉出擦火帽，剥去封火纸，露出发火药头，再用擦火帽擦燃发火药头，待出红光后，顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧，擦燃火炬时，不要对面部。64.怎样保存火炬？

答：火炬信号体避免受重物打击或其它物体碰撞。火炬应存放在干燥的地方，不能受潮或日光直接照射，以免失效影响使用。

65.火炬有效期限为几年?如超期使用怎么办? 答：火炬有效期限为出厂后两年，如超期使用应抽样进行试验，观查是否有效，方可采用。66.使用火炬时应注意什么？

答：火炬信号在暴风雨中仍能燃烧，但在降雨中点燃时，不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿，否则不易点燃，影响使用。火炬信号在燃烧时温度极高，在点燃和放置时应注意安全。

67.道口工的职责是什么？

答：(1)按时上岗，坚守岗位，集中精力，认真瞭望，掌握列车运行时刻，适时关闭栏木，显示接车信号，确保道口安全。

(2)经常向机动车驾驶人员和行人宣传铁路道口通行规定，及时疏通交通，正确处理道口上发生的障碍，按有关规定对违章通过道口及损坏道口安全设施的人员进行处罚。(3)保持道口设备完好，搞好道口两端外观，做到环境优美，文明服务。68.道口工应具备哪些条件？

答：(1)熟悉有关规章制度及相关线路业务。(2)有单独处理故障的能力。

(3)所有值班人员（包括临时替班人员应固定），均应经工务段考试合格，持证上岗。69.道口两侧平台长度是多少？

答：城市道口两侧平台长度不少于16m，乡村道口两侧平台长度不少于10m。70.道口工当班时，应经常注意哪些情况？

答：道口工当班时，应经常注意瞭望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况。在列车通过前后适时关、开栏杆或栏门。

双线和多线地段的道口，列车尾部通过道口150m后，必须确认其他线路无列车开来时，方可开放栏杆或栏门。

71.多人看守道口应如何联防控制？

答：多人看守道口，来车时应执行呼唤应答制，互相协调一致。72.道口护轨的主要作用是什么？

答：道口护轨的主要作用是保障车轮行驶应有的空间，保持轮缘槽的平顺性，在一般条件下不与车轮接触。道口护轨可用钢轨、角钢等材料制作，每侧护轨应为一个整体。不能有接头。73.有人看守道口发生交通肇事时应怎样向有关部门汇报？

答：应立即会同列车司机向附近车站、公安派出所汇报，同时，应立即向工务段、车间、工区汇报，内容如下：

交通肇事时间、地点；事故概况：列车车次、机动车辆类型、原因、人员伤亡情况及损失；是否急需抢救人员和列车救援等。

74.有人看守道口发生停电时怎样处理？

答：有人看守道口发生停电，造成道口电动设备停用时，道口工要坚持立岗瞭望，掌握列车通过时间，适时用栏木(防护绳)关闭道口。如有计划停电时，看守单位应提前预告。在交通繁忙及瞭望条件不良的道口，看守单位应临时增派看守人员。

75.道口为什么要设室外照明？

答：有人看守道口，为了便于看守人员检查道口设备，维护交通秩序，便于公路车辆和行人的通行，应安装道口室外照明。76.道口照明应怎样安设？

答：道口铺面宽度在7米及以下时，应在铁路两侧交叉设置照明路灯两盏；道口铺面宽度大于7米时，应在铁路两侧相互交叉设置照明路灯四盏。77.道口自动通知设备的功能是什么？

答：道口自动通知设备的功能是：在列车接近道口时，以音响和控制盘表示灯光通知看守道口人员。

78.道口工班后应做哪些工作？

答：(1)道口设备不良或发生不安全问题，除交接班时交清外，还应及时向工长汇报解决。(2)参加政治、技术业务学习等活动。

79.当道口发生故障时,使用对讲机通知车站的标准用语是什么？ 答：当道口发生故障时，使用对讲机通知车站用语：“XX车站XX线XX公里道口发生故障，请封锁线路”。故障处理完毕通知车站用语：“XX车站XX线XX公里道口故障排除，线路开通”。

80.当道口发生故障时,使用对讲机通知机车乘务员的标准用语是什么？

答：当道口发生故障时，使用对讲机通知机车乘务员用语：xxx次列车司机，“XX线XX公里道口发生故障，请司机立即停车”。故障处理完毕通知机车乘务员用语：xxx次列车司机，“XX线XX公里道口故障排除，线路开通”。

81.当道口发生故障时,道口之间使用对讲机相互求助的标准用语是什么？ 答：当道口发生故障时，道口之间使用对讲机相互求助用语：“XX号道口（XX公里道口），我XX号道口(XX公里道口)上行（下行）发生故障请协助防护”。应答用语：“XX号道口（XX公里道口）明白”。

82.道口栅栏如何设置?其作用是什么？

答：有人看守道口，一般应设置四角栅栏。栅栏长度顺线路方向不少于15米。顺道路方向不少于10米，栅栏安设稳固成线，栅栏顶面距地面1.2-1.4米，刷绿色油漆，地形条件允许时，在道口两侧延铁路50米范围内，设置平行于铁路的道口的栅栏，栅栏距外侧钢轨不少于3米。其作用是防止行人绕道强行越过道口或公路。83.有人看守道口防护、通知、照明设备包括哪些内容？ 答:防护设备：栏杆（门）、道口信号机、短路刀闸、遮断信号、自动通知、自动信号、故障报警器、警示灯等；

通知设备：无线电话、电话、电铃等； 照明设备：室内外照明灯。

84.遮断色灯信号机设备有何规定？

答：繁忙道口与瞭望条件不良道口应设置遮断色灯信号机，其位置距道口不应小于50m。85.道口工呼唤应答标准用语是什么？ 答：列车接近；关闭栏杆（门）；迎接列车；监视车辆；开放栏杆（门）；疏导交通。86.机动车在道口上肇事，影响行车时，道口工应做哪些工作？

答：机动车在道口上肇事后，道口工应按规定设置防护，妥善处理后，应做好以下工作：（1）取路外1-2名见证人证明材料；（2）确定列车司机鸣笛，道口自动报警，道口信号机显示，栏杆（门）关门状态等情况；（3）确定道口工劝阻车辆、行人时的手势，语言及广播信号等情况。

（4）立即暂扣肇事车辆及驾驶证、行驶证、身份证、运营执照等有效证件。（5）拉绳进行道口防护。

87.遇到机动车在道口上肇事后逃逸的，道口工应如何处理？

答：遇到机动车在道口上肇事逃逸的情况，值班道口工应迅速记下肇事车辆的车型及车号，但不应放弃工作岗位去追逐肇事车辆或肇事人。记录资料应尽快上报，并及时修复破损的设备。

88.道口设备定期检查有何规定？

答：工务段至少每半年组织车务、电务、房建、供电、车辆、公安等相关部门对管内道口进行一次检查。对不符合道口设置条件及未经审批设置的道口，应限期解决，危及行车及人身安全时，有权封闭。

89.铁路事故等级如何分类？

答：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。90．一般事故分哪几类？

答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。91．承担铁路事故经济损失如何规定？

答：负责事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的100%；负有主要责任的，承担损失费用的50%以上；负有重要责任的，承担损失费用的30%以上、50%以下；负有次要责任的，承担损失费用的30%以下。有同等责任、涉及多家责任单位承担损失费用时，由事故调查组根据责任程度依次确定损失承担比例。负同等责任的单位，承担相同比例的损失费用。92．什么是耽误列车？

答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。93．什么是作业过程？

答：系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。94．什么是工作时间？

答：原则上以现行各种班制、乘务交路规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。若不在规定的工作时间内，但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间，也视为工作时间。

95．什么是作业人员？

答：系指参加铁路行车相关作业的所有人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实劳动关系的人员。

96．工务作业使用列车无线调度电话用途是什么？

答：1.通过监听列车司机与车站值班员或行车调度的电话来掌握列车运行情况。

2.作业现场发生影响行车安全的情况可及时向车站或列车司机通报所要采取的安全措施，如停车、慢行等。

97．铁路事故责任如何分类？

答：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

98．自然灾害导致铁路事故如何判定责任？

答：自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。

99.道口工值班时对着装有何规定？

答：道口工在履行岗位职务时必须按规定着装，做到大沿帽、领带、领花、肩章、臂章或胸卡齐全；扣子扣整齐，保持服装整洁，不蓄长发，不蓄胡须，不趿拉鞋，保持良好的个人形象。

100.道口作业“三晚一早”惯性违章的内容是什么？

答：道口作业“三晚一早”惯性违章是指晚出场、晚落杆、晚防护、早抬杆。

第五篇：大道口小学

大道口小学：开展“夏季安全教育伴我行”主题教育

进入夏季，是安全事故频发期，时下正值农村三夏大忙时期，各种不安全因素增多，为进一步加强学生夏季安全教育工作，大道口小学开展以“夏季安全伴我行”为主题的安全教育活动，多举措保障师生安全。活动中要求各班召开一次以“珍爱生命，预防溺水”“防电防火，人人有责”和“文明交通伴我行”为主题的专项安全教育主题班会；上一堂专题教育课；全面开展“五不一会”教育：不私自下水游泳，不擅自携带火种，不随便在道路追逐打闹，不到无安全设施和危险地段玩耍，学会基本的自护、自救方法；强化落实值班制度。学校成立了“校园安全应急处置突击队”每天安排值日教师，加强课间管理，并负责将学生一天的行为规范落实情况反馈到各班主任手中，让各班主任针对问题及时做好引导、训练、自纠、巩固。（董淑强、蒋国栋）