第一篇：公路工程检测技术心得体会

公路工程检测技术心得体会

当我们经过反思，有了新的启发时，马上将其记录下来，这样能够给人努力向前的动力。那么你知道心得体会如何写吗？以下是小编整理的公路工程检测技术心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。

20xx年7月至9月期间，我利用工作之余学习了一些关于公路工程项目管理的资料、书籍、文献，从中领会到了很多新的管理知识和理念，为我在项目管理工作提供了很大帮助，一定程度提升了我的管理能力。在此我将学习的几点心得总结如下：

一、项目队伍建设要搞好

1、核心人员配备要齐全

工程项目管理中对人员的`素质要求相当高，领导班子及各部门经理等核心人员和骨干力量，必须认真选择，配置齐全。要因岗设人，而绝不能因人设岗，人员相互配合，形成一个有战斗力，以团队精神共同搞好项目的核心队伍。配齐了高素质的核心人员，只是有了成功的基础，还必须以规章制度的形式将各种任务明确分工，把责任、权利和利益落实到各部门负责人。并至始至终给予他们充分的信任和尊重，使他们充分发挥和展现自己的聪明才智。

2、要做好基层员工的培训工作

不论是上岗前还是上岗后，必须做好员工的培训工作，除了培训技术交底、施工指导以外，还必须通过培训让员工做到：明确自己的岗位职责，了解各项规章制度的约束，树立良好的职业道德，增强成本及合同意识，增强工作责任心，注意礼仪树立良好形象。

3、要做好分包队伍管理工作

分包队伍其实是自己施工队伍的延伸。分包队伍选择应制定严格的书面程序和管理办法，重点了解队伍的技术力量、设备装备水平、资金能力等。在与分包队伍合作中，要给予分包队伍应有的尊重和适当的利益，建立良好的合作关系，充分借助分包队伍资源以节约自己的人力和物力。

二、合同管理和物资管理要重视

1、合同管理要做好

合同管理就是通过全部合同内容的系统掌握，随时根据合同要求及规定来处理和解决在合同执行过程中所发生的一切事项。合同管理的内容很多，基本涵盖了整个工程项目，所以必须认真做好。

2、物资管理要可靠保证

自古以来，人们就深深懂得物资后勤供应工作的极端重要性。物资管理工作的难度非常大，不给予重视是不行的。设置专门的物资管理部门，专门管理物资供应和仓储工作，重点保证物资的质量、数量、单价，确保物资按时供应。

三、工程进度、质量、成本严格控制

进度、质量、成本是工程的三大要件，造价和工期一般都是相对固定的，而对质量要求也都是技术规范的形式书面确定，必须严格执行。工程项目管理中，执行某一个要件不能以牺牲其他要件为条件。目前，工程项目的工期都比较紧，工程拖期都是大忌，必须坚决避免。重视工期必须从工程开始就抓紧筹划、抓紧动员、抓紧开工。

在工程项目管理工作中，成本控制是灵魂，是纲要。为了做好成本控制工作，项目一开始就制定符合工程实际的成本控制计划，项目执行过程中始终用成本计划严格去衡量和对比各种收入和支出，发现问题及时分析原因，认真找对策实施。

第二篇：公路工程检测实训心得体会

公路工程检测实训心得体会

我们得到了一些心得体会以后，不妨将其写成一篇心得体会，让自己铭记于心，这样可以帮助我们总结以往思想、工作和学习。你想好怎么写心得体会了吗？下面是小编帮大家整理的公路工程检测实训心得体会，仅供参考，希望能够帮助到大家。

为期17天的测量学实训已经结束，回顾这将近三周的实训生活，虽然确实体会到了学长们所描述的精疲力竭和酷暑炎热，可是我们也在收获一种技能的同收获了一段值得回味的经历。

由于测量学是一门技术性与实践性很强的专业基础课，既有丰富的测绘理论，又有大量的实际操作技术。测量学实训作为《测量学》教学的一个重要组成部分对培养我们的思维和动手能力、掌握具体工作程序和内容都起着相当重要的作用。也是我们通过现场实际操作巩固课堂知识，查漏补缺的最佳方式。

这十几天来，我们每天早晨都坚决地克服了赖床的毛病，踩着朝露，扛着仪器，在安静的校园道路上大刀阔斧的向实训地迈进。在实训过程中我们克服天气的炎热，挥洒青春的汗水;在烈日的照射下，挑战我们的极限。小组内大家亲如一家，相互关心，相互体谅，众志成城团结一致，大家分工合理并不断交换工作，因此我们六个人每人都能参与到每份工作中，得到相同并且全面的实训机会。在对平顶山市会议中心进行地形图测绘的工作中我们遇到了很多问题和困难，大家耐心讨论并寻求问题的答案以及困难的最佳解决方法，对于无法组内解决的问题我们虚心向其他组同学请教，或者查阅资料询问老师。总之在这次实训中，大家对于知识的那种渴望、积极和谦逊似乎都是空前的。求学十几载，我们似乎一直都在为了考试而拼命死记课本中的条条框框;为了分数而对课堂上老师的一言一行唯命是从，却从没能在实际中运用到这些知识，从而不能发现知识的漏洞所在，更不能体会到知识的价值和重要性。

实训第一天，领取了实训所需的包括经纬仪，自动安平水准仪等仪器之后，大家开始进行第一项工作，检校仪器。作为一名测量工作人员我们深知仪器既是我们的得力助手又是我们的朋友。所以我们不但要充分利用这一得力助手的价值提供测量的精度和速度，更要像对待朋友一样精心呵护它。因为它的好坏会关系到测量工作的好坏，进而也关系到整个工程的好坏。所以检校仪器不仅是对仪器的检查，更是对工作对自己甚至是对人民负责态度的细微体现。所以当时大家都格外的仔细认真，通过检校后仪器正常良好，这无疑是实训工作的良好开头，大家信心满满的迎接下一任务，踏勘测区选点。这也是提高工作质量和效率的关键所在，经过全组讨论大家选定了将会议中心包围的六个控制点。接下来就是包含了导线测量、图根水准测量的两项外业工作。大家一鼓作气很顺利地完成，接下来是导线测量和水准测量的内业计算。由于大家利用钢尺量距法测量其中某一测段时少加了一个测段从而给内业计算带来了很大的麻烦。事后大家深刻总结了这一问题出现的原因，吸取了这一教训。在课堂上老师曾反复提醒我们千万不要少加了尺段以致出错，当时我就想这怎么可能啊，难道一个大学生还能记错数不成?这次失误重重的敲醒了我，让我深刻认识到离开了教室放下了课本，但却不能丢掉理论和老师的提醒。

接下来就是绘图工作了，坐标格网的绘制，展绘图根点和细部点的展绘。这是一项十分细致的工作，但由于我们没有注意绘图的基本要求，例如要佩戴手套作图等，导致最后在现场做出的图纸不到两天就已经十分脏了。以致于最后还要再重新画一张。这就让我明白了测绘工作不像开始想的那样在野外不断的测量，只要有一个好的身体就行了，它还要求具有相当够的耐心和仔细。这可不是通过简单的锻炼就能做到的，而是要改变以往的随性任意的态度。我想这也是我实训的最大收获之一。最后一项工作是测设图上的建筑物到实地，这项工作虽然相对前几项工作较为轻松，可大家秉承着对待工作善始善终的态度圆满完成了测设工作。到此实训任务已全部结束。

我通过这次测量学实训不仅掌握了测量工作的基本技能，培养了自己的思维和动手能力，掌握具体工作程序和内容。我认为更为重要的是我终于领悟到了“我听过了就知道了，我看过了记住了，我做过了就懂得了”这句话的真谛。有时候理论和实际确实是有着非常大的差距的，而实践就是缩小这种差距和体会两者奇妙关系的绝佳渠道。

最后通过实训我总结出这样一句话：“指导是实践的明灯，实践是理论的明镜。”同时也坚信自己会在属于测绘者的这条道路上一路前行。为自己，加油!

测量学作是一门以量度、描述地球表面信息为主要任务的应用科学。是一项细致的工作，常常容易发生错误，如读错，算错，绘错，一步出错就会影响下一步的工作，甚至影响整个测量成果，造成返工浪费现象。所以在测量观测中一定要有极端负责的精神，做到测、算、绘工作处处有校核，对不符合规范的成果，要查明原因，返工重测，以保证达到所要求的精度。

在为期两周的实训周开始时，大家对第一次实训都充满着期待和兴趣，第一天的测量大家干劲十足，充满激情，第一天就完成了水准仪的测量任。但是随着时间的推移，天气越来越寒冷，南昌的妖风肆虐，测量进度受阻，我们在保证测量精度和提高测量速度间抉择，后来我们坚定了保证测量精度这一条原则，不断返工重测，不断提高要求，为保证精度，增加碎部点，虽然南昌妖风肆虐，我们却自得其乐。为了完成测绘任务，中午加班加点，早上起的早，晚上走的晚，不到天黑，不罢休的精神让我很受鼓舞。虽然说最后我们第五测量组，只拿到了良，但是我相信我们是最好的，我们画的不是最好看的，但是确是画的最精确的，同时经过这次评分，我们也懂得了，画图不仅要认真，还要美观，图是用来看的。郭老师说的都很有道理，我们以后应该加以改进。

要说我在这两周获得的'心得，那就是团队，没有最强的团队，个人再强也没有用。没有人立标尺，你观测的再准也没有用，没有人观测，图画的再好也没用用。

所以我学会了团结他人，这对我以后的工作学习将大有脾益!

通过一个学期的测量学学习，我们对工程测量有了相当的认识和理解。测量是一门精细，开放的实践性学科，特别强调科学的严谨和经验的积累。为进一步提高测量操作能力，我们于_月_日至_月_日在南华大学第五教学楼进行了测量实训。

和以往的实验不同，这次实训我们是七人一个组，综合多种仪器对一个对象进行系统多方位测量。包括钢尺量距，水准仪高程测量，经纬仪水平角度测量以及碎部测量。这次测量实训让我们体验了户外测量长期作业生活，充分感受到测量的巨大乐趣，并总结了许多经验。

第一天，我们先听老师讲解分析，可我们很快就耐不住兴奋，迫不及待地配合老师勘点选线。根据地形要求，我们以基准点A—14和A—13为基准点，勘踩了6个控制测量点，依次编号为2—1、2—2、2—3、2—4、2—5整个控制网呈短靴状。下午我们下午我们对边长进行了钢尺测量，其中有两段为斜距。根据数据分析，我们第一天测量非常成功，漂亮的开始让大家信心更加坚定。

我们是一个团队，就应当特别强调合作。次日测量过程中大家分工合作，组成两个小分队，同时进行角度距离和高程测量，大大提高了工作效率。而后的碎部测量更加深了我们小组之间的合作能力。碎部点测量的过程中，我们轮流的进行举竿，仪器的对中整平，读数，画图，确保每个人对每个过程都有清晰的认识，并能熟练的掌握。

在对经纬仪对中整平的过程中，我们总结出是以下几点经验，能确保仪器迅速、准确地进行对中整平：

1、先将三角架在展开前调到合适高度，并确保三条腿长度相等。

2、将仪器固定在三角架上后，先将脚螺旋调到大概水平齐，然后在大概对中位置确保三角架处于水平状态。

3、最后进行微调，边通过对中器目镜观察，边进行对中，然后调平，反复1—2次即可。

通过这次实训，我们深刻体会了测量的辛苦和要求的精确，更加深刻认识到合作的重要性。期间我们巩固了水准仪的安置，瞄准与读数的方法，牢固掌握了闭合水准测量的观测步骤与记录计算;深刻体会了经纬仪的基本构造，并能熟练地对中整平和水平角的观测;熟练掌握了导线点的布设及内业计算;初步掌握了小范围工程放样的方法，体会到生产实践过程中测量的重要性和要求的严谨。同组七个人通力合作，在炎炎烈日(星期1、2、3)和下下雨的情况下(星期4、5)尽心尽力，分工明确，轮流使用仪器和竖立水准尺，锻炼了小组的合作能力，也加深了彼此之间的默契。严酷天气抵不住我们的毅力，复杂的测量比不过我们的耐心。这次测量中学到的知识和团队精神将对今后的学习和生活有很大帮助，非常高兴能出色地完成了任务。

这是一次收获丰裕的实训，期间的许多细节都成为我们难得的记忆，非常感谢学校营造的机会，更是非常感谢老师给予的不吝指导!

测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实训的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果作为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑工程系的学生，我们要学习测量的各个方面，测绘学基础就是这些专业知识的基础。

通过这次的实训，才整整了解到，一次测量实训要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实训快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，只有我么团结起来，什么困难都不再是困难了。另外这次测量实训也培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊，将原本的一些“陌生人”联系的更紧密了。当然在实训过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，各有各的方法和见解，但是我们能够及时地进行交流和沟通，错误的一方也不那么的固执，对的一方也不那么的显摆，忘记了昨天的不愉快，迎接新的朝阳!当然也相信学校让我们实训的另一目的是为了让我们每个学生更加深刻的了解怎样熟练的使用全站仪和水准仪，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，在这一点上我们本组是做的很认真的，每个组员都分别进行独立的观察，记录每一站，对全站仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。所以我们一直在克服以前的缺点，一步一个脚印的想前迈进!

从这次实训中我总结出了几点来避免较大的误差，例如：

(1)标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进前一定将视野的气泡调平(两侧的线重合)，否则造成的误差会很大。

(2)在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。

(3)选点非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

一、走近你让我充满向往

六月底，在校上课接近了尾声，对于找专业对口的工作充满了向往，学校为我们这些临界的学生提供一个很好的平台，学校与专业对口的一些公司进行协商，让我们在这一年里进行实训，学校提供的通信类公司总共有三间，刚开始接触到京信通信公司时，我这是抱着一种可望而不可即也的态度，贵公司是一所上司公司，加上京信通信拥有强大、自主的研发力量，在同行中，实力不可小觑。但是，不尝试，怎么知道自己没这能力加进这么强大的团队里，我想靠自己的努力，自己的能力去找份属于我的工作，也许这也是一种挑战吧，我一直坚信自己，一定能，带上我这份热心一定会让人家激动，京信通信公司一直给我充满向往!

二、走近你，让我斗志昂扬

回想往昔，京信公司到学校里做宣讲会，宣讲会里，我了解到了京信公司这么一个实力雄厚、领军企业。具有很大的挑战性，二话不说就向公司里投简历，面试时我一点不紧张，一直保持着平静的心态，面带微笑，面试过程中，感觉到主考官的和蔼可亲，也从主考官里得知了一些关于京信公司的一些发展历程，想必，能在京信公司里长期打拼，会有不凡的成就。

三、一步一步走向前

面试成功后，收到了我将会分到东莞办的信息，兴奋不已。七月五号早上还在学校进行期末的考试，下午就要启程到广分公司进行报到。第二天办理入职手续，下午将启程到东莞办，一步一步的向前，真正实训中，我时时刻刻告诫自己，必须带着一个学习的心，虚心求教，努力奋斗，京信公司必定是自己展示拳脚的好地方。

四、虚心求学

开始实训时，刚进入陌生的环境，难免会有些紧张，不知道该怎么办，是同事们友善的微笑缓解了我的尴尬。大家都很有礼貌，不管大事小事都要说声谢谢，对于我这个很少跟生人打交道的学生来说，是给我上了一堂礼仪课。

实训期间，除了浅层次的学习了专业知识技能外，我还感受和体会到和多技能之外的东西。首先是公司人员的敬业和那种生气蓬勃的工作氛围。走近这样一个集体中，你自己会不由自主的积极起来，你的脚步会不由自主的跟着大家快起来，而你的工作态度会变的努力、认真，再认真一些，再努力一些。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个公司写在书面之外的特殊文化!

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实训过程中，我深深的感觉到在学校里自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。学习能培养一个人的能力，但是没能不学到的东西运用上，乃是纸上谈兵。虽然这短暂的一个月实训，也许真正在学习工作上的技巧没多少，但是学习做人做事上远远不止于书本上。

在这一个月内，我深深体会到公司的价值理念：在无线通信领域中创新发展，努力为客户提供卓越的无线覆盖和传输的整体解决方案。我是实训助理，但是我们感受到每个员工的价值所在，每个人分配到的工作，都能做到尽善尽美，赢得了客户的信任与赞美。

五、在实训中成长

还记得自己的第一次安排的工作，第一次被赞扬，第一次犯错误第一次安排的工作是打印，这是身为一个文员的最基本工作内容。还记得帮忙打印设计文件的时候，由于对打印机的不熟悉，浪费了很多纸张，认识了错误后，吸取教训，学习了不少有关打印机的功能。一个月的时间让我了解到了公司办公的基本情况，同时也学到了更多有用的东西。我给自己的评价是：犯错误的次数大于细心做事。我做的一些工作，倾向于行政，就如：车辆司机报销与员工报销，有时候会因为粗心大意而检查不出错误。但是，同样的，我在错误中成长，在实训中成长。综合主任阿华，总是鼓励着我们，微笑对待我们，犯错误，不用把它放在心，但是要放在脑子里，学习错误，下次更注意更细心。

六、总结

在京信公司东莞办里，让我学到不少的东西，无论是做人还是做事。工作中，经常犯一些小错误，做事不够细心，不够主动，俗话说得好：细致决定成败，态度决定一切。犯了错，重要的是自己知道错在哪，那还有改得机会，所以说，我的错误我能改，我相信今后我会做的更好。东莞办是让我成熟的地方，它是我第一次真正工作的地方，它让我学习了更多;东莞办的同事们更是和蔼可亲，他们能包容我的错误，教会我更多。如果有再次的选择，我还是会喜欢上东莞办，无论地方与人，都有一种亲切感，家是我第一成长的地方，学校是我第二成长的地方，那么无疑，东莞办是我第三成长的地方。

天将降大任於斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。也许我没有其他人那个优秀，但是，我有信心经过一番的努力，能学到东西，提升自己。在与公司结缘之后，我一直在为自己结价，也一直想为公司做些什么，我不敢骄傲，我不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，在以后的工作中我会尽200%的努力，尽200%的热情去工作，希望公司能知人善任，同时也期盼自己能够很好的从最低级做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意成为一个通过，在优秀，出色的得实公司人而努力!

最后我得感谢公司领导给我这样一个机遇，让我为公司工作，同时也许我在实训过程中犯了很多错误，但是，我相信我能在错误中成长，相信我，您能发现我的潜力。

第三篇：公路工程检测实习总结

篇一：公路工程实习总结

实习总 结

时间过的很快，转眼实习就要结束了。2011年7月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。

我在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我对公路工程试验有了一些了解。这也是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的试验检测中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。

在公路试验检测中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至对施工的质量造成很大影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们 必须对试验检测给以足够的重视。

最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。篇二：公路工程检测技术 实习论文

实习报 告

专 业 公路工程检测技术 班级学号

姓 名

指导教师

日 期

目 录

顶岗实习概况............................................................1（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位.................................1（2）企业概况.........................................................1 主要工作................................................................3（1）实习岗位介绍.....................................................3（2）工程概况.........................................................3（3）工作职责.........................................................5（4）工作任务.........................................................5（5）承担的责任与风险.................................................6（6）劳动价值.........................................................7（7）劳动报酬.........................................................7（8）与省内单位企业对比分析：.........................................7（9）工作流程与工艺...................................................8（10）分析建议：.....................................................12 顶岗实习的感受.........................................................13（1）存在差距：......................................................13（2）.规划与展望：...................................................13 企业调研：.............................................................13 总结...................................................................16 顶岗实习概况

（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位

时间：

地点：

单位：

岗位：现场监理

（2）企业概况

山西路杰公路工程技术咨询有限公司，成立于2000年4月。主要从事公路工程技术服务，2000年经山西省交通厅批准取得了“公路、桥隧、交通工程建设监理咨询”的资格证书。经过不懈的努力取得了交通部的公路工程甲级监理资质，具备了在全国范围内承担一、二、三类公路工程、桥梁工程的施工监理资格。公司顺利通过了国家gb/t19001－2000idtiso9001：2000标准质量管理体系、14000环境管理体系及18000职业健康管理体系认证，极大地提高了公司管理水平。

公司设有综合办公室、经营开发部、人力资源部、财务部和中心试验室五个部门；另外有若干监理项目部，从事工程一线的监理工作。公司有雄厚的技术实力、科学规范的管理模式、精湛的试验检测水平、丰富的工程监理经验和良好的社会信誉。公司现有职工总数225人，其中专业技术人员210人，绝大多数工程技术人员具有公路科研、设计、施工和监理等相关经历，有较高的专业素质。在全部225名员工中，90%以上持有国家交通部或省交通厅颁发的监理工程师、专业监理工程师或监理员证书； 拥有各种试验检测设备3253台（套），形成了一个能够胜任一类公路、桥梁建设监理咨询项目的实力型监理单位。

在监理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、廉洁自律、科学

公正”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化

1、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，安全工作制度、廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。

团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。

路杰追求的价值观在于保持昂扬的工作热情、健康的体魄、乐观向上、团结友爱的团队精神。

山西路杰公路工程技术咨询有限公司本着：“以质量信誉求发展，以科学管理创效益”的服务宗旨。面对市场经济的大潮和建设市场的新机遇、新挑战，公司将恪守工程建设监理的服务性、科学性、公正性，以优异的工作质量，一流的服务水平和崭新的姿态，竭诚为国内外业主服务。

在监理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。

公司文化警示语

【 服务宗旨 】以质量信誉求发展，以科学管理创效益

【 公司精神 】忠诚、求实、团结、进取

【共同价值观】以人为本、以路为业、服务社会、回报职工

【 公司口号 】人才专业化、管理制度化、工作程序化、企业品牌化

【 公司倡导 】诚实、和谐、正直的团队精神

公司文化精神不断学习，求新求变的创新精神。

刚健有为，艰苦创业的奋斗精神；

风雨同舟，共谋发展的敬业精神；

以人为本，高效多能的管理精神；

安全第一，精益求精的质量精神；

用户至上，我为人人的服务精神；

以道制欲，团结互助的自律精神；

扩大联系，诚信合作的和合精神。

主要工作

（1）实习岗位介绍

岗位名称：现场监理

（2）工程概况 1.胜利东街工程概况 东中环与胜利街连接线工程为，东西走向，西起富力城路口，东到太行路。桩号为k1+080~k1+680，道路规划红线宽度50米，实施红线宽40米，中间机动车道21.5米，两侧非机动车道与人行道9.25米，为城市i级次干路。

道路机动车道结构层从上到下依次为：沥青上面层采用4厘米厚细粒式sbs改性沥青混凝土（混合料级配采用ac-

16、石料选用抗滑、耐磨石料），改性乳化沥青粘油层；沥青中面层采用5厘米厚中粒式ac-20沥青混凝土，乳化沥青粘油层；沥青下面层采用7厘米厚粗粒式ac-25沥青混凝土，乳化沥青透油层：水泥稳定碎石基层30cm厚；12%石灰稳定土底基层35cm厚。

人行道结构层从上到下依次为：6cm厚防滑步道砖；2cm厚水泥砂浆找平；10cm厚c15混凝土；12%石灰稳定土20cm厚。

2.太行路工程概况 2.1、路基填料的要求

1）路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。

2）城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加 篇三：公路施工实习总结

黄石理工学院道路桥梁工程技术专业 实

习

工

作

总

结

工程名称: 昆明市轿子雪山旅游专线一合同段

指导老师: 翁 玲

专业班级: 08级道路桥梁工程技术专业班

完成时间: 2010年9月30日

黄石理工学院土木建筑工程学院

轿子雪山旅游专线一级公路工程实习工作总结

王云(道路桥梁工程技术专业 200830630143 湖北 黄石 435003)摘要：公路交通事业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、使用寿命长和投资效益高著称，成为国家经济的依托和命脉之一。于这个前提，公路修筑及长期使用中的养护工程质量的优劣与其服务质量及使用寿命息息相关。2 施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。

关键词：浆砌片石构造物；路基工程；

工程概况 1）工程概述：本工程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一合同段，总长为18.5km，技术标准为一级公路标准。

2）第一合同段桩号：ｋ0.000—ｋ18+500，投资概算约为4.5亿元，施工内容包括：第一合同段内的路基、路面及设计图纸所包括的全部范围（具体详见工程量清单）本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公路工程项目，全长 约154.51公里，其中主线建设规模140.4公里，新山垭口至四方井段10.013公里，柯度连接线4.097公里。技术标准为 一、二、三级公路，工程投资额约为人民币40.65亿元，其中建安工程费约为26.16亿元。本次招标范围为第一监理合同段，全长约58.060公里。监理一合同段工程投资额约为人民币22.97亿元，其中建安工程费约为14.2亿元。本工程计划施工工期： 2009 年12月28日至 2010 年 12月 28日，共12个月，监理服务期至竣工验收完成，约36个月。

本工程设置二级监理机构。第一监理合同段，设总监理工程师办公室一个，下设高级驻地监理工程师办公室二个。

第一监理合同段由第一、二驻地监理工程师办公室负责监理，桩号为k0+000至 k58+060，长约58.060公里。主要工程内容为一、二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。（第二监理合同段由第三、四驻地监理工程办公室负责监理，主要工程内容为二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。第二监理合同段以后另行招标，不再设置总监理工程师办公室，进场后监理工作统一由已经成立的总监理工程办公室负责及协调）。

3）建设地点：专线途径昆明市五华区、富民县、寻甸县、禄劝县

2.1 路基应注意的问题

1）路基应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。

3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。

4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。

5）高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。

6）路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和>0.5m的安全高度。

7）路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。

2.2 路基处理方法

公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、cfg桩、砂袋井等,普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的 建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。

我们工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一样的。主要组成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我们的配比比例是 水泥：碎石：砂子 为 143:456:230。其他的如钢筋为直径30mm的圆钢和直径24mm的螺纹钢。4 准备工作

4.1准备施工机械设备和质量检测仪器

1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。

2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。

3）对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。

4.2 堆料场、拌和场

1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。2）拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。

4.3 混合料组成设计、配合比

承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。5 试验检测

按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。

6施工过程控制 6.1天然级配砂砾石底基层 6.1.1试铺试验路段

1）下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表

面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。

2）通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据（1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。（2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。（3）确定每一作业段的合适长度。

6.1.2施工过程检查

1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。

2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。

3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。

4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。5）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。

6.2原材料控制

原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。7 浆砌片石构造物

7.1施工准备 1）技术准备

（1）施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。

（2）绘制砌体平面及立面构造图，设置泄水孔位置。

（3）根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数杆。

（4）确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。

2）材料要求

（1）石料：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合实际要求，石料强度的测定应按现行《公路工程石料试验规程》（jtj054）执行。石料种类、规格要求应符合表1的规定。篇四：公路工程材料检测实训报告册 公路工程材料试验检测实训报告册

专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 实训时间： 年 月至 年 月

公 路 工 程 管 理 系

目 录

学生实训报告填写的具体要求……………………………………………………………… 3 第一章 结构工程材料………………………………………………………………………… 4 第一节 普通水泥混凝土组成材料水泥试验………………………………………… 4 试验一 水泥细度检验………………………………………………………… 4 试验二 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验………………………… 5 试验三 水泥胶砂强度检验……………………………………………………8 第二节 普通水泥混凝土组成材料细集料试验……………………………………10 试验一 细集料筛分试验……………………………………………………10 试验二 细集料表观密度试验……………………………………………………13 试验三 细集料堆积密度及紧装密度试验………………………………………14 试验四 细集料含泥量试验……………………………………………………17 试验五 细集料泥块含量试验…………………………………………………17 试验六 细集料有机质含量试验(选做)…………………………………………18 试验七 细集料云母含量试验(选做)…………………………………………18 试验八 细集料三氧化硫含量试验(选做)………………………………………19 第三节 普通水泥混凝土组成材料粗集料试验……………………………………22 试验一 粗集料的筛分试验……………………………………………………22 试验二 粗集料密度及吸水率试验……………………………………………24 试验三 粗集集料堆积密度及空隙率试验………………………………………26 试验四 粗集料含泥量及泥块含量试验…………………………………………28 试验五 水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量试验(规准仪法)………………30 试验六 粗集料坚固性试验…………………………………………………32 试验七 粗集料压碎值试验………………………………………………34 试验八 粗集料磨耗试验(洛杉矶法)……………………………………………36 第四节 普通混凝土技术性质的试验方法…………………… …………………38 试验九 水泥混凝土配合比设计……………………………………………38 试验十 水泥混凝土拌和物稠度试验(坍落度法)………………………………40 试验十一 水泥混凝土立方体抗压强度试验………………………………………42 第五节

钢筋技术性能检验………………………………………………………44 试验一 钢筋强度检验………………………………………………………44 试验二 钢筋伸长率检验…………………………………………………44 第二章 路基土…………………………………………………………………………46 第一节 路基填料的试验检测……………………………………………………46 试验一 烘干法测土的含水率试验……………………………………………46 试验二 酒精燃烧法测土的含水率试验………………………………………46 试验三 颗粒分析试验………………………………………………………48 试验四 界限含水率试验……………………………………………………… 50 试验五 土的击实试验…………………………………………………… 52 试验六 土的承载比(cbr)试验………………………………………………… 54 第三章 路面（底）基层材料--无机结合料稳定土……………………………………57 第一节 水泥稳定土组成材料试验检测……………………………………………57 试验一 土的颗粒分析（试验方法同路基土）(选做)……………………………46 试验二 集料混合料的筛分试验…………………………………………………55 试验三 土的液限和塑性指数（试验方法同路基土）(选做)……………………43 试验四 土的击实试验（试验方法同路基土）(选做)……………………………45 第二节

无机结合料稳定混合料的试验检测………………………………………59 试验一 标准击实试验方法………………………………………………………59 试验二 无侧限抗压强度试验方法……………………………………………65 试验三 水泥或石灰剂量测定方法………………………………………………65 第四章 路面材料—热拌沥青混合料…………………………………………………58 第一节 沥青混合料组成材料的试验检测…………………………………………58 试验一 石油沥青的针入度试验…………………………………………………69 试验二 石油沥青的延度试验……………………………………………………70 试验三 沥青软化点试验(环球法)………………………………………………70 试验四 沥青与矿料的粘附性试验………………………………………………72 试验五 细集料砂当量试验………………………………………………………74 第二节 热拌沥青混合料的试验检测………………………………………………76 试验一 沥青混合料矿料组成设计………………………………………76 试验二 沥青混合料试件制作方法（击实法）………………………………78 试验三 压实沥青混合料密度试验(表干法)…………………………………80 试验四 沥青混合料马歇尔稳定度试验………………………………………82 试验五 沥青混合料沥青用量选定………………………………………84 试验六 沥青混合料中沥青含量试验（离心分离法）…………………………86 试验七 沥青混合料的矿料级配检验方法……………………………………87 学生实训报告填写的具体要求

一、实训报告基本信息

1、实训项目：为每次需要完成的检测项目。

2、实训地点：是指学生能做实验的场所，如土木实训中心的各实训室为室内，现场检测为室外。

3、实验仪器设备：要写名所需要硬件设备名称、规格、精度，是否满足要求。

4、目的要求：教师在上实验课前一定要让学生明确实验的目的，目的要求应和教学任务上技术培养目标是一致的。

5、步骤：要和学生实训操作的步骤一致，如果步骤内容太多，一般的步骤可以简单写详写实验的核心内容和关键步骤，要求步骤一定要完整。

6、实训评价：为学生对本次实训课程做出客观评价，评价结果为满意或不满意。

7、成绩：由指导教师根据实训过程数据采集、报告填写的规范性评定等级有四个等级：优秀、良好、合格、不合格。

二、试验检测记录表格基本信息

1、工程名称：为课程名称；

2、工程项目：为分部工程名称；

3、试验单位：为实训班级+小组名称；

4、试验规程：为所应用的行业标准；

5、试验环境：试验检测时的室内或室外温度；

6、实验日期：填写格式统一为年-月-日的形式，即如2007-5-23。

7、附注：试验精度是否满足要求，结果是否有效；

8、实验结果：实验必须坚持事实求是的原则，实验结果是怎么样，就应该怎么填写。

三、实训要求

1、忠于职守，努力按时完成当天分配的试验检测任务。

2、严格遵守实训室的各项规章制度．严格按照规范、标准、试验方法、操作方法进行检测工作。

3、坚持科学的态度、实事求是、不能随意修改检测数据，更不准臆造数据，保证检测数据和检测结果的、真实性和公正性。

4、原始记录一般不得修改，如因笔误等偶然因素确需对本人的原始记录数据进行修改时，应在改动处画上二画，在上方或右方写上正确的数据，并在二画处盖本人印章。

5、一律采用蓝(黑)墨水笔作原始记录。

6、原始测量值记录的有效位数应严格按标准、规范的规定，如规范中未予明确的，应按照检测仪器的精度要求记录，估读不超过最小刻度值的一位小数。

7、数据处理应严格按照标准、规范等规定的公式、过程进行，数据修约按gb8170—87《数值修约规则》进行。数据处理主要过程和结果应包括在原始记录中。

8、上交实验报告：每周上交一次。有明显不合格的，要退回给学生重写。

公路工程管理系 2008年8月

篇五：道路桥梁工程施工测量实习总结

目录

绪论.....................................................................2 第一章

实践概况........................................................3 1.1 公司简况.........................................................3 1.2 工程概况.........................................................3 1.3 实习情况.........................................................5 第二章

实践内容........................................................6 2.1 技术交底.........................................................6 2.2 开工前的控制测量.................................................6 2.2.1 控制点的交接.................................................6 2.2.2 控制点的复测工作.............................................7 2.2.3 施工控制点的加密.............................................8 2.2.4 控制点联测..................................................10 2.2.5平差计算....................................................10 2.3 施工过程测量....................................................10 2.3.1 重视过程监测复核测量工作....................................11 2.3.2 坚持测量工作规范化..........................................11 2.3.3 重视测量复核工作............................................11 2.3.4 重视测量的外业环境影响......................................11 2.3.5 重视控制点的复测............................................12 2.4 交工验收测量.....................................................12 2.5 如何保证测量工作的及时性.........................................12 2.5.1 坚持科学合理分工............................................12 2.5.2 坚持责任到人................................................12 2.5.3 坚持制定测量进度计划，加强与施工现场的配合..................12 2.5.4 积极采用先进的测量工具，提高测量效率........................13 2.6 测量仪器.........................................................13 2.6.1 水准仪......................................................13 2.6.2 经纬仪......................................................13 2.6.3 全站仪......................................................13 2.6.4 gps.........................................................14 2.7 全球定位系统gps..................................................14 2.7.1 常规公路测量作业............................................14 2.7.2 gps-rtk技术在公路测量中的应用..............................14 2.7.3 gps-rtk在公路测量中的优势..................................16 2.7.4 结论........................................................16 第三章

实习总结.......................................................17 参考文献................................................................20 绪论

在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工测量是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。

公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和gps进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。

第一章 实践概况

1.1 公司简况

青岛公路建设集团有限公司前身是青岛市公路工程处，1998年在青岛市政府及青岛市经贸委的支持及批准下成立，隶属于青岛市交通委员会，是青岛地区一家同时具有建设部颁发的公路工程施工总承包壹级资质、桥梁工程专业承包壹级资质、隧道工程专业承包壹级资质、公路路面工程专业承包壹级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、城市轨道交通工程专业承包资质的大型施工企业。公司具有交通部颁发的公路施工一级资信企业、交通建设工程试验检测机构乙级资质，并通过了iso9001质量管理体系认证、iso14001环境管理体系认证、ohsas18001职业健康安全管理体系认证。公司主要业务为承包国内外各级公路、桥梁、隧道、市政、水利、房建、地下工程、大型土石方工程等基本建设施工任务，承包各级公路改扩建工程、及维修养护养工程，承包公路施工劳务以及公路材料的开发、销售等。

青岛公路建设集团有限公司下设项目管理部、工程部、科技开发部、安全质量监察部、市场发展部、设备物资部、财务部、监察审计部、人力资源部、办公室、中心试验室等十一个部室，集团公司下辖第一至第八工程有限公司八个综合性工程施工公司以及交通工程公司、路面工程公司、基础工程公司、机械化施工公司等四个专业化施工公司，现有职工2581名，其中大专文凭以上人员占67％，具有建设部颁发的一级、二级项目经理78人，高、中级技术职称276人，初级技术职称的135人。公司注册资金3亿元，固定资产15426万元，拥有大中型机械设备1032台，设备总功率36256kw，年施工能力最高达到35亿元。经过多年的发展，公司已初步建立起一套标准严格、体系建全、职能完备的工程管理网络，锻炼出了一批有创新意识、懂经济、会管理的优秀人才和施工队伍，使公司具有了较强的竞争优势。

集团公司成立以来，随着全国公路建设蓬勃发展，在确保青岛地区的市场份额外，积极拓展全国的公路市场，并且取得了较好的成绩。我们的市场从省内到省外，从东部延伸到西部，遍及大江南北，并且已做好进军国际市场的准备。公司先后参加了济青高速公路、青黄高速公路、烟青一级公路、青威一级公路、栖莱高速公路、潍莱高速公路、青岛西元庄至流亭高架桥、青岛至银川高速公路、西安绕城高速公路、山西候运高速公路、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线路基工程、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线路面工程、国道206线黄山馆至新河，新河段至潍莱路连接线公路、四川广南高速公路、浙江湖州南浔至长兴姚家桥高速公路、山西太原至长治高速公路、河南商丘至周口高速公路、河北青红公路鲁冀界至邯郸段高速公路、陕西户洋高速公路及在建的石家庄张石高速公路、商界高速公路、陕西商漫高速公路等，累计修建一级以上公路528公里，路面工程1085万平方米，特大桥21座，隧道工程20多座，交通安全设施（护栏、隔离栅、交通标志、道路标线）778公里。在已完成的一级公路、高速公路、桥梁和交通安全设施工程项目中，工程质量合格率达到100％，优良率达到95％以上，并多次受到建设单位的表彰，荣获国优工程银奖以及泰山杯、天府杯等7项省部级优质工程金奖，3项工程荣获全国用户满意工程。

青岛公路建设集团有限公司通过多年的艰苦创业，积累了丰富的公路施工经验，已经成为一支技术力量雄厚、机械化程度高、管理水平先进、能打硬仗的专业化施工队伍，已经成为国内一流的现代化施工企业集团。2006年集团公司改制以后，公司放眼长远、重新定位，制定了科学的企业战略发展规划，重新修订内部各项规章制度。公司倡导以人为本，竭力打造一批敬业精神强理念先进技术水平高的管理队伍，企业内部信息流通顺畅，人才资源配置合理，提高了企业的综合素质和竞争能力。公司领导班子充满了活力，平均年龄40岁，全部达到大学本科以上文化程度，是一个团结务实、勇于开拓创新的领导班子。

面对机遇和挑战，集团公司秉承“以质量求生存，以信誉求发展”的经营理念，贯彻“精细管理、科学施工、创造精品、服务一流”的质量方针，不断完善现代企业制度，努力打造企业核心竞争力，不断提升企业的综合竞争能力和控制抵御风险能力。公司将以“创一流服务，建优质工程”为自己的责任目标，竭诚为国内外用户提供优质的建筑产品和上乘的服务。

1.2 工程概况

京秦高速公路迁西支线项目，为唐山腹地至中心城区又一快捷通道，将是迁西、丰润、滦县及唐山重要经济交流通道，对沿线县区经济发展产生深远影响。

全线位于唐山境内，路线自滦县椅子山村西南接京秦高速，一路北走，途径滦县榛子镇，丰润区王官营、火石营及迁西县新庄子乡、兴城镇，路线终于迁西县城西北出口、老三抚线交叉处北侧，推荐线总里程约42.705公里，其中迁西境内长14.33公里、丰润境内长19.076公里、滦县境内长9.299公里。采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100公里，路基宽度设置为26米。桥涵设计荷载均为公路ⅰ级，桥梁总长1455延长米，隧道长870延长米，互通式立交3处，分离式立交8处，通道28处，天桥12座，涵洞66处。收费站3处，服务区、养护工区、管理处各一处。项目用地290.8782公顷。工程概算投资约22.87亿元人民币，资本金占35%，银行贷款占65%。计划2009年7月开始施工，施工期2年，2011年7月建成通车。投资收费期（含建设期）约19年。

第四篇：2009年公路工程试验检测（定稿）

2009年公路工程试验检测

专项治理工作总结

按照交通运输部《关于印发公路水运工程试验检测专项治理活动工作方案》（交质监发【2007】183）、自治区交通厅《公路水运工程试验检测专项治理活动工作方案的通知》（内交发【2007】363）以及自治区质监站《关于2009全区公路工程试验检测专项检查的通知》（内交质监【2009】22号的要求，呼市交通局公路水运工程试验检测工作领导小组组织呼市公路质监站及相关人员从2009年3月15号—11月15号在全市国省干线公路和农村公路建设项目开展了针对试验检测数据资料的专项检查。重点检查超范围开展试验检测业务的行为；试验检测数据及报告的造假行为；试验检测人员无证上岗现象；试验室管理不规范以及实际能力与试验检测要求不相符现象。通过专项治理活动的展开有效地遏止了试验检测数据造假，规范了公路试验检测机构和人员从业行为，进一步提高了试验检测数据真实、可靠性及结论科学性，提高试验检测的公信力。

一、对工地临时试验室建设情况进行检查

（一）对工地临时试验室建设情况专项检查5次，覆盖率达100%，发出试验室抽查意见通知书5份，对发现的问题提出了整改要求，并对整改情况进行了跟踪检查。做到有检查、有要求、有落实。在试验室的专项检查中重点检查的项目：

试验室管理方面

母体检测机构对工地试验室管理是否建立有效的授权和监管制度；试验室组织机构框图与实际人员配置情况是否符合；质量保证体系的实际运行情况；工地试验检测室制度是否完善、针对性是否强；；采用的试验检测标准、规范和规程是否齐全和有效；试验检测环境条件能否持续满足检测要求；样品管理是否规范；工地试验室的人员、设备档案资料是否齐全；原材料是否按规定留样；是否存在超认证范围开展试验检测、试验检测频率是否满足规范要求、检测指标缺项或试验检测结论判断正确与否；监理试验室试验取样是否独立并具有代表性；外委试验检测机构资质是否符合要求，出具的试验报告是否符合交通行业要求。试验人员管理方面

试验检测人员数量是否与投标书承诺相符，持证人员数量情况能否达到合同履约规定要求；主要管理人员（主任、技术负责人、质量负责人）是否具备相应资质；试验人员资格证书的真实性；试验人员的上岗培训情况，试验人员实际操作能力是否能满足实际需要；试验人员变更手续履行情况，变更后人员资格是否降低；是否存在由于试验人员不严格执行试验操作规程导致试验结果失准的问题。仪器设备管理方面

与资质审批项目表相比进场试验检测仪器、设备与资质审批项目表有无变化；是否建立了完善的设备台帐和档案；设备使用记录是否齐全；设备检定、校准工作是否规范；校准结果是否按规定进行确认；自校设备有无自校规程、自校记录；设备状态标识是否完整、有效。

试验工作程序管理方面

是否存在试验操作未完成前有关人员先行签字的现象；试验人员在试验检测过程中是否存在不履行工作程序、不认真填写试验台账及仪器设备使用记录和养生设备温湿度记录的现象；工地试验检测室能否及时进行试验检测；能否及时出具试验报告。

资料管理方面

是否存在不具备资格人员签字的问题；试验检测资料是否存在漏签、代签等问题；试验检测资料信息内容是否齐全；数据修正是否符合要求；结论表述是否规范；数据是否存在随意涂改；是否存在原始数据记录保存不全、不能提供数据溯源资料、资料不能及时归档等现象；

（二）检查发现的问题：

1.试验室及试验室负责人无母体试验室授权书，或有母体试验室授权书，但授权书不规范； 2.试验室使用面积不能满足工作需要，未建立留样室，标样室无法正常使用；

3.试验室负责人无交通部试验检测工程师资格证书，和试验室负责人不驻现场； 4.工地临时试验室缺万能压力机、隧道试验检测设备，试验仪器未挂使用状态标识，无仪器使用记录；

5.原始记录涂改、不规范、代替试验室负责人签字资料不能及时归档；

通过检查，各监管办对工地临时试验室的工作，从主观意识的重视程度有所加强，对存在问题的工地临时试验室进行了严格监督、检查并逐项落实整改方案；工地临时试验室试验检测水平有所提高，人员、设备基本能够按要求到位，设备及时标定。从而进一步提高我市在建工程工地临时试验室的试验检测工作，充分发挥其控制作用，更好地为工程建设服务。

二、开展对试验检测数据及资料的真实性专项检查

以路基路面压实度、水泥混凝土抗压强度、钢筋力学性能、钢筋焊接质量试验作为检查重点。通过查阅资料、现场查看、随机抽查对各工程项目每道工序和每类试验检测项目的资料签字、仪器使用记录、原始记录、试验报告进行全过程追踪检查，系统核查其试验检测数据的真实性。

对全市在建公路工程原材料检查共抽取125组，合格123组，合格率98.4%。实体工程抽查2805处，合格2507处，合格率89.4%。（钢筋混凝土保护层厚度合格率68.7%）；通过随机抽样原材料各项指标基本满足要求，对不合格产品及时下发了抽查意见通知书。做到尽可能地早发现问题，早解决，做好提前预控制工作并且为交工前检测积累资料。

三、组织全市工地临时试验室及等级试验检测机构的检测技术人员业务学习

2009年4月 25日至5月 5日我站连续两次举办了全市试验检测人员培训班。专门聘请长沙交通学院试验检测专家及教授，对在岗试验检测人员进行了技术培训，并进行了业务水平考试。颁发了呼市地区试验检测人员上岗培训证。通过培训学习，督促每个试验检测人员不断提高专业技术业务水平，更好地服务于交通。

四、建议

1工程质量的通病治理，建议在施工期间选择有代表性的工

程进行现场观摩，推广先进经验，利于把全区的工程质量水平再上一个台阶。

2.质监队伍的建设上，希望定期举办涉及质量监督的相关知

识培训班，提高监督人员的文化素质。

第五篇：公路工程试验检测标准

公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录

发布时间：2012-6-27 17:00:22

二、公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录

序号 专业 标准、规范、规程代码 标准、规范、规程名称 废止标准、规范、规程代码 主要编制单位 施行日期 出版单位 备注 公路 JTG B01-2003 公路工程技术标准 JTJ001-97 交通部公路司 中国工程建设标准化协会公路工程委员会 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范 JTJ005-96 交通部公路科学研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路环境保护设计规范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程测量规范 GB50026-93 中国有色金属工业西安勘察设计院 2008.5.1 中国计划出版社 5 JTG C10-2007 公路勘测规范

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CJJ 2-2008 城市桥梁工程施工与质量验收规范 北京市政建设集团有限公司等 中国建筑工业出版社 53 隧道 JTG D70-2004 公路隧道设计规范 JTJ026-90 重庆交通科研设计院 2004.11.1 人民交通出版社

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JT/T 329-2010 公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系统

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JT/T663-2006 公路桥梁板式橡胶支座规格系列 中交公路规划设计院等 人民交通出版社

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JGJ 51-90 轻集料混凝土技术规程 中国建筑科学研究院 中国建筑工业出版社 128 JGJ 81-2002 建筑钢结构焊接技术规程 中冶集团建筑研究总院等 中国建筑工业出版社

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公路 材料 BS1881-204：1988 电磁测厚仪应用建议 人民交通出版社 138 AASHTO T260-97 混凝土和混凝土原材料中总氯离子量的采样和试验方法 人民交通出版社

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