第一篇：阳极电抗器发热故障及原因分析论文

摘要：直流输电技术在我国跨区电网中有大量应用，换流阀是直流输电技术中的核心设备。换流阀无法正常工作时，直流输电系统将无法完成整流和逆变。阳极电抗器是换流阀中重要的组件，如果故障，换流阀将无法工作。本文介绍了一起换流阀阳极电抗器发热故障，通过温升试验、解剖分析等方法对阳极电抗器的发热故障原因进行了分析，并提出来相应的措施。

关键词：换流阀；阳极电抗器；发热

1故障情况

202_年7月18日13时，江陵站在红外测温中发现极IY/YC相阀塔从下至上第5层阳极电抗器红外测温达72℃，其余阳极电抗器为52℃，阀厅温度为37℃。阳极电抗器温度超过了设计上限，阳极电抗器有老化和损耗增大的风险，持续运行会导致该发热元件彻底损坏。

2阳极电抗器功能

图1是阳极电抗器结构简图，阳极电抗器内部为铁芯上缠绕有线圈，整体再通过环氧树脂浸泡进行固化。阳极电抗器内部装配有水管，通过流入冷却水进行降温。阳极电抗器在小电流下有很大的非饱和电感值，能限制晶闸管电流的上升率。在晶闸管完全导通后，阳极电抗器进入饱和状态，电感值很小。能够耐受冲击电压、电流，保护晶闸管在工况突变时不被击穿。

3温升试验

为了查找阳极电抗器故障原因，对此阳极电抗器进行温升试验。试验条件：水温46~51℃，水流量9L/min，热功率=500W@20KHz，在试验中由内圈到外圈设置9个温度测试点。试验结果如图3所示，被试品的局部发热严重，外表面温度分布极不均匀，最大相差51℃。测试点1和3处的外表面温度明显偏高。导致1处温度明显偏高的原因可能是：（1）位置1处的弹性体厚度较小；（2）测试点1处的铁芯损耗异常。

4原因分析

对阳极电抗器进行解体，发现铁芯的拉带绷断，断口平整，且有明显的烧焦痕迹。阳极电抗器出现过热的原因是：长期运行过程中，线圈频繁振动（尤其是进出线位置），导致铁芯压紧钢带疲劳损坏，最终引起损耗异常，带来热量分布不均匀现象。

5总结

目前，阳极电抗器在国内直流工程中有着大量应用。从这起发热故障中可以看出，阳极电抗器结构简单，内部元器件少，内部出现故障的几率比较小，但如果选材不当、制作过程中出现疏漏，都可能造成其内部存在隐患，在高电压、大电流工况下，会出现发热故障，直接影响直流输电系统的安全稳定运行。为了提高阳极电抗器的安全稳定运行，避免出现过热甚至引发火灾等情况，可以采取如下措施：（1）设备运行过程中应加强红外测温监测，及时发现过热的阳极电抗器，避免发热故障发展成火灾。（2）阳极电抗器在制造过程中应加强钢带的退火处理的控制，挑选强度更高的钢带，保证其使用寿命。在工程前期就将隐患消除。

第二篇：塔吊故障原因分析

塔吊故障原因分析

塔吊从组装以来，大小故障一直不断，从而直接影响到工程施工进度，使工程无法正常运转，工期一再顺延，造成甲方对项目部有一种负面影响。

1、塔吊从4月7号开始组装，8号顶升，液压装置损坏，维修了两天，到9号下午16.20才结束。

2、旋转、小车接触器先后烧坏三只。

3、塔吊标准节有与标准节之间有误差，不配套有异常响声。

4、4月22号夜里小车钢丝绳滑槽，第二天停了2个多小时。5、4月24号上午小车钢丝绳再次滑槽，上午又停了2个多小时。

6、4月24号夜里2.00左右，吊截桩垃圾时，小车钢丝绳突然断裂，塔吊今天停止作业维修，工地处于停工状态。

该塔吊到目前为止，没有生产厂家的各项检测报告和后配加强节报告。针对这次小车钢丝绳断裂的问题，作如下分析：

1、4月22号夜里小车钢丝绳滑槽，是主要原因，因为这次滑槽，维修时，操作人员先把小车开到前面去，把前面的夹具松开，把钢丝绳子放入滑轮中，然后把小车开到后面来紧小车钢丝绳，这样钢丝绳就不在滚筒中间了。2、4月24号上午小车钢丝绳再次滑槽时，维修时，操作人员用同样的操作方法把钢丝绳放入槽中，这样小车钢丝绳就再一次地跑到一边来了，操作时，小车向前去的时候，滚筒上的钢丝绳就到一边了，因为滚筒上的钢丝绳进出是同步进行的，前面出、后面进，当钢丝绳紧到一边时，前面面没有位子，后面的还继续向上绕，这样钢丝绳就乱了，再加上小车来回行走，随着时间和操作次数的增加，就造成了钢丝绳的断裂。听指挥人员与操作人员说小车卡住了，前面有3米远就跑不去了，这就证明分析是对的。

第三篇：汽车漏油漏风故障原因分析

汽车行驶时经常会遇到漏油的现象，靓/车/会告诉你应该如何检查发动机是否漏机油

汽车机油漏油主要是三方面漏油：发动机润滑系统漏油、油底垫漏油、气门室漏油。

1.发动机机体漏油主要是两方面：前曲轴油封漏油和后曲轴油封漏油，前曲轴油封漏油的位置是在发动机箱的前面漏油，后曲轴油封漏油的位置是在发动机后面漏油。漏机油有呈片状和点状，片状说明机器已经老化，需要更换机器零件，点状说明机器开始老化，需要去维修和护理。

2.油底垫漏油：目测观察发动机后部是否漏油。造成漏油的原因主要有：机器零件老化;维修后密封不严。

3.气门室漏油：目测观察汽车内部的机器漏油的地方是否渗油，从气门室盖去观测，它的位置是在发动机的最上方，观察是否浑浊渗透，如有污渍，说明你的爱车已经渗油了。造成漏油的原因：机器零件老化;机器密封不严。

另外新买的汽车，近期在跑高速的时候，感觉到漏风，应如何解决?

车速过高时漏风这个现象主要与车门密封条有关，其次检查线束经过的地方是否密封不良;漏风与车门密封条会有一定关系，您可以到汽配城内加装密封条，加装密封条的费用很低，每个车门大概在50元左右。汽车使用了一年多了，但是近来发现CVT加油有些迟缓，请问这是什么原因造成的?

此种故障和进气系统、燃油系统清洗关系不大。而从车辆使用率来分析，车辆利用率应该不高，也就是车辆每天行驶的车速和公里数不多，而根据发动机控制单元程序设定来讲，此种情况建议适当拉拉高速，将会有良好的效果改善，对于积碳清洁都是有一定帮助的。

第四篇：配电线路故障类型及原因分析

配电线路故障类型及原因分析

北京丹华昊博电力科技有限公司 配电线路是电力输送的终端，是电力系统的重要组成部分。配电线路点多线长面广，走径复杂，设备质量参差不齐，运行环境较为复杂，受气候或地理的环境影响较 大，并且直接面对用户端，供用电情况复杂，这些都直接或间接影响着配电线路的安全运行。配电线路设备故障率居高不下，故障原因远比输电线路复杂。

一、常见故障类型。a、人为因素造成的故障。

1、驾驶员违章驾驶引起的车辆撞到电杆，造成倒杆、断杆等事故发生；

2、基建或市政施工对配网造成破坏：一是基面开挖伤及地下敷设电缆；二是施工机械、物料超高超长碰触带电部位或破坏杆塔；

3、部分违章建筑物直接威胁线路的安全运行；

4、导线悬挂异物类：“庆典礼炮”和彩带、风筝、漂浮塑料；

5、动物危害：鼠、猫、蛇等动物爬到配电变压器上造成相间短路；

6、盗窃引发的倒杆、倒塔等重大恶性事故。

b、自然灾害造成的故障。通常是指雷击事故。因为架空10kV线路的路径较长，沿涂地形较空旷，附近少有高大建筑物，所以在每年的雷季中常遭雷击，由此产生的事故是10kV架空线路最常见的。其现象有绝缘子击穿或爆裂、断线、避雷器爆裂、配变烧毁等。

c、树木造成的故障。刮风下雨，极易造成导线对树木放电或树枝断落后搭在线上，风雨较大时，甚至会发生整棵树倒在线路上，压迫或压断导线，引发线路事

故。

d、配电设备方面的因素。

1、配电变压器故障。由于配电变压器本身故障或操作不当引起弧光短路；

2、绝缘子破裂，导致接地或绝缘子脏污导致闪络、放电、绝缘电阻降低，跳线烧断搭到铁担上；

3、避雷器、跌落保险、柱上开关质量较低或运行时间较长未能定期进行校验或更换，击穿后形成线路停电事故；

4、原有的户外柱上油开关是落后的旧设备，易出故障。

5、管理方面的因素。

二、故障原因分析。

a、线路设备老化严重，因种种原因发生故障的，气候突变时尤为严重。配电线路的一般情况是线径长，分支多，线路未改造，设备老化严重，因线路走廊的清障工 作未作彻底，违章建筑，树害，山田建设造成导线对地距离不够，低值、零值绝缘子较多，避雷器坏的也较多，导线松弛，弧垂过大，导线混线等原因，都有可能引 起线路故障，因此故障率居高不下。

1、导线断线故障：易断铝绞线；导线与绝缘子的绑扎处、引流绑扎处扎线脱落；交跨距离不够；

2、配电变台故障：跌落烧毁、配变烧毁、引流断等；

3、变压器避雷器损坏；

4、相间短路故障：线路档距过大，导线弧垂过大，大风时易混线，造成相间短路故障

5、低值、零值绝缘子造成故障；

6、保护定值不准；

7、电缆头爆炸引起故障；

8、私自操作设备引发故障：村民私自操作台变跌落熔丝具；或在跌落熔丝具触头上私自缠绕铁丝代替熔丝；

9、各类交跨距离不够引起线路故障：因l0kV线路面向用户端，线路通道远比输电网复杂，交跨各类高压线路、弱电线路、道路、建筑物、构筑物、堆积物等较多，极易引发线路故障的；

10、偷盗线路设备，盗割导线等造成线路停运；

11、车辆撞断电杆引起线路停运；

12、树障：树障是引起线路跳闸的一个重要原因，尤其在大风大雨天；

13、窃电造成短路跳闸：有的线路用户窃电较严重，而用户窃电一般是用裸金属线直接搭接在运行的裸导线上，有可能造成相间短路故障跳闸；

14、其它原因不明的故障。文章来源：故障定位

第五篇：线路故障跳闸原因分析报告

XX月XX日XXXkVXXX线路故障跳闸原因分析报告(模板)1 线路概况

1.1 简介（电压等级、线路名称、线路变更情况、线路长度、杆塔数、海拔、地形、地质、建设日期、投运日期、资产单位、建设单位、设计单位、施工单位、运行单位）1.2设计气象条件 1.3 故障点基本参数 1.3.1杆、塔型。

1.3.2导、地线型号。

1.3.3 绝缘子（生产厂家、生产日期、绝缘子型式、外绝缘配置）。

1.3.4基础及接地。1.3.5线路相序。

1.3.6线路通道内外部环境描述。保护动作情况

保护动作描述、重合闸动作情况、保护测距情况、重合不成功强送电情况、抢修恢复时间。故障情况

3.1 根据保护测距计算的故障点 3.2 现场实际发现的故障情况 3.3 现场测试情况 故障原因分析 4.1近期运检情况

4.2 气象分析故障（当日天气情况)4.3 故障点地形、地貌

4.4 测试分析（雷电定位、接地电阻测量、绝缘子检测、绝缘子盐密和灰密（绝缘子污秽程度）、复合绝缘子憎水性、绝缘试验情况、在线监测等）

4.5设计校验（故障点基本参数、绝缘配置、防雷保护角、鸟刺加装、弧垂风偏校验）4.6现场走访情况（向故障点周边群众了解故障当时的天气、外部环境变化、异响、弧光等）

4.7其它故障排除情况（故障排除法）故障分析结论 暴露的问题 7 防范措施 7.1 已采取措施

7.2 拟采取措施(具体措施、措施落实责任人、措施落实时限)

附件一：现场故障现象（故障周边环境、故障点受损部件、引发故障的外部物件）图片 附件二：现场故障测试图片 附件三：现场故障处理图片

附件四：相关资质单位的试验鉴定报告 附件五：保护动作及故障录波参数 附件六：参加故障分析人员名单

单位： 日期：