第一篇：浅谈基于单片机的便携式车载空气净化器论文大全

自202_ 年全国性的雾霾天气后，雾霾问题引起极大关注。本文研究的便携式车载空气净化器主要针对要求洁净空气应对PM2.5 的人群。该装置实用性强、可随车携带、直流蓄电池供电。选用51 系列单片机和低功耗、灵敏度高的气味传感器和灰尘传感器组成空气污染监测控制系统。当任一空气污染度超标时,可进行警报提示、液晶显示来提醒人们启动微型轴流式引风机，负离子空气净化部分提供洁净的空气。

和现有的车载空气净化器系统相比，本文涉及的系统具有以下的特点：(1)灰尘颗粒和气体的共同探测功能提高了对空气污染检测的全面性;(2)人机交互功能性强，可自主选择自动和半自动操作模式。系统工作原理

1.1 净化探测参数

该系统选择粉尘颗粒和气体浓度作为净化探测的两个重要参数。因此，需要运用灰尘和气味探测器来组成双功能驱动净化的系统。双功能探测使得净化更全面，既能探测出PM2.5 颗粒引起的灰尘污染也能探测如甲醛、苯蒸汽等有害气体空气污染。从而使探测参数更全面、准确。

1.2 系统方案设计

自动净化功能的单片机系统原理划分的信号采集模块和信号处理模块两部分。

1.2.1 信号采集模块

信号采集模块是由灰尘探测器和气味探测器组成。GP2Y1010AU0F是一个采用光学原理的灰尘传感器。主要由红外线发光二极管和一个光电管成对角布置而成。它通过检测空气中的尘埃的反射光形成脉冲模拟输出区分车内的烟尘规格。当检测的灰尘颗粒>PM2.5 时，输出电压V1.气味传感器MQ135 所使用的气敏材料是在洁净空气中电导率较低的二氧化锡。当传感器所处环境中存在污染气体时，传感器的电导率随空气污染气体浓度的增加而增大。用简单电路将电导率的变化转换为与该气体浓度相对应的输出信号V2。MQ135 传感器对氨气、硫化物、苯系蒸汽的灵敏度高，对烟雾和其它有害的检测也很理想。

1.2.2 信号处理模块

信号处理模块分为A/D 转换器和CPU8051 控制器两个功能模块。

经过前置放大器放大之后，灰尘信号和气味信号转换结果进入A/D 转换。LM393 转换器将模拟信号转换成数字信号发送给CPU.CPU将该信号和程序中设置的数值比较后才决定打开继电器。这些继电器控制着启动净化警报和净化操作等级控制装置。在用户想要换气但是净化系统还未开启的情况下，用户也可使用按键控制净化系统。警报有两参数设置(灰尘颗粒和气体浓度)系统分别默认为PM2.5 值和100ppm。只要其一达到预警值，即警报启动。显示屏显示“您的空气需要被净化”字样，实现智能的人机交互。

1.3 过滤网负离子功能

美国环保署EPA 实验室研究发现对于空气净化(除尘)而言：

1)滤网拦截对越大的粒子效果越好。

2)负氧离子中和沉降对越小的粒子效果越好。

本系统采用具有负离子功能的过滤网，综合了两者的优点，除尘效果非常好。

负离子是利用所谓的电晕放电方法来产生带电分子，也就是离子。负离子与空气中的细菌、灰尘、烟雾等带正电的微粒相结合，并聚成球降落而消除PM2.5 危害。控制电路设计

控制电路主要由STC89C51 单片机、A/D 转换器LM393、LCD 显示、引风机除尘以及其他电路组成,以下介绍了3 个模块的电路设计。

2.1 LM393 转换电路设计

模数转换电路的作用就是将模拟量转换成数字量，以便于单片机进行处理。A/D 转换芯片选用LM393，它比集成运放的开环增益低，失调电压大，共模抑制比小;但其响应速度快，传输延迟时间短，而且不需外加限幅电路就可直接驱动。

P1 为STC89C51 的控制引脚VCC(电源正输入(+5V))、DOUT(TTL电平信号输出口)、AOUT(模拟信号输出口)、GND(电源负输入)的直插接口，用跳线与CPU 的控制口相连配合程序即可对输入的信号进行数模转换。

2.2 显示接口电路设计

当下显示器主要运用LED 和LCD。两种显示都是低功耗且配置灵活，容易连接到微控制器。本设计运用12864 液晶显示模块，电源供电电压为5V，可按需选择串行或并行方式.。控制引脚通过跳线与单片机控制口相连配合程序即可实现图像或汉字的显示。12864 液晶电路其中，外接电位器10KΩ 主要用来调节液晶的对比度。

2.3 键盘接口电路设计

本系统按键较少，因此采用键盘与接口直接相连的方式，以接口的高低电平控制键盘的开和关。

(1)自动半自动控制:默认状态下，净化系统处于自动控制状态，环境达到一定条件就可以触发净化器工作。此按钮可按用户需要，自主选择自动或手动模式。

(2)风速控制:风速控制设计成一个按键，根据按键的次数分低速、中速、高速三个风速档位以及一个关机状态。

(3)显示控制:默认状态下显示屏显示当前空气质量情况及系统工作状态，也可使用此按键对近一个星期的空气净化历史情况进行查询。软件系统设计

系统的软件设计使用C 语言编程。软件的模块化设计，有利于修改和调试。程序分4 部分：主程序、计时中断服务子程序、调速子程序、显示子程序。主程序首先对数据寄存器和外围电路进行初始化，随后进入查询状态，当按键有输入或参数达到设定值时便调用相应的子程序。液晶显示，指示当前工作状态。

系统每工作15 分钟，便产生一次中断，进行计时存储处理后，返回主程序。空气净化记录标志为1 代表未记录的净化历史数据，为0 表示数据已记录。

风速调整子程序，根据按键次数的不同及空气质量情况，系统将机器调整为低、中、高风速和关机状态，如未按键且处于开机状态5 分钟即进入自动调速。

第二篇：车载空气净化器市场分析

美时美克1/1

车载空气净化器市场分析

文章来源：厦门美时美克空气净化有限公司

常见的车载空气净化器基本分为日系、欧美系、国产三大类。

日系车载空气净化器品牌，以松下、夏普以及三洋为代表，日系代表显著的特点是多项专利技术、强大的开发能力，严格的质量控制以及强大的品牌用户价值。松下和夏普品牌的相关家电、数码产品进入国内市场比较早，很早就获得了国内消费者的认可，品牌的知名度、普及度和美誉度方面都已取得一定成就，日系车载空气净化器的推出也自然很容易被消费者接受。因此，日系车载空气净化器不管是品牌的用户价值还是品牌的自我价值都非常高，也就具备了强大的市场竞争力。

欧美系空气净化器品牌，以飞利浦、霍尼韦尔为代表的欧美系车载空气净化器在其专利技术、开发能力、质量控制方面有很多的共同点，即品牌的用户价值方面不输于日系，但在品牌的知名度与普及度方面，除了飞利浦能与日系所抗衡，其它品牌都有所欠缺，因此这也一定程度上影响了欧美系空气净化器的整体竞争力。

国内空气净化器品牌，以亚都、远大、美的、沃讯等为代表，其中亚都、美的等品牌的知名度、普及度和美誉度虽然不错，但由于其品牌的产品重心及优势不在车载空气净化器上，在用户价值上做的还不够，因此也影响其品牌的竞争力。沃讯车载空气净化器，虽然在国际的知名度、美誉度等方面目前还无法与世界名牌松下、飞利浦等相比，但由于在空气净化器方面的专注性以及专业性，也凭借着这份专注与专业，在行业内获得极大品牌知名度、普及度以及美誉度，可以说是国内车载空气净化器的隐形冠军。

第三篇：车载空气净化器产品知识

车载空气净化器简介

车载空气净化器，又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒等车内污染的空气净化器。

净化器的选购与保养

车载空气净化器是个新事物，如何选购，需要考虑以下几点：

一、车内放置是否方便、安全、不挡视线、安全是首要考虑的因素。因为，假若不便于放置在车内或者放置后存在安全隐患，再好的空气净化器也不能被选用。

（1）外型体积。目前市面上的车载空气净化器，大多为平放设计，少数为特殊放置的。选购的时候，主要要挑选能放固定在车内，而不容易随车移动而移动位置的机器。

（2）制造材料。一般说来，耐磨耐高温的材料比脆弱的材料好。

二、车内空气净化是否全面、高效方便、安全是最基本的考虑因素，而净化效果是关键的决定性因素。

（1）净化方式。空气净化器一般分为“滤网”净化和“负离子”净化。滤网净化，主要是通过风机把空气抽进机器，透过滤网进行空气过滤净化。负离子净化，主要是通过负离子发生器，向空气喷射出离子群，主动净化空气污染。

（2）风道设计。由于车内“障碍物”比较多，若要全面地净化车内每一处的空气，则需要科学的风道设计。如，滤网空气净化器需要有较好的进风风道设计，空气净化器则需要较科学的出风风道设计。

三、新增功能是否符合需求随着人们对车载空气净化器的认可、以及使用量的增加，人们对车内空气质量的要求也在提高，车载空气净化器也随之增加新的功能。

（1）抗菌除病毒功能。能够有效去除车内细菌、病毒，有效预防流感等疾病。

（2）美肤抗疲劳。由于工作需要、出游需要，甚至是交通堵塞等原因，人们每天花在在车内的时间很长，容易产生疲劳感，皮肤问题也随之而来，因而，一台具有美肤抗疲劳功能的车载空气净化器则受到皮肤健康、精神健康的人们的关注。车载空气净化器的保养比较简单。

四、过滤网净化类；此类产品的保养，需要视不同的滤网而定，有些滤网是需要定期清洗来保持净化效果的，有一些则不需要，但大多数需要更换滤网。

关于车内污染

车内污染现状

一、202_年6月份我国首次对汽车内环境污染情况进行大规模调查：1175辆汽车中，全部检测项目达标的只有4%在接受调查的新车中，车内有害物质甲醛超标的达23.4％，车内苯浓度超标的达75.1％，而高达81.6％的被调查汽车中甲苯超标。

二、污染从何而来？

（1）汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源。

（2）外界环境的污染物进入车内环境造成污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等

（3）汽车自身排放的污染物进入车内环境，包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物，或汽车空调长期使用后风道内积累的污物。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。

工作原理

车载空气净化器净化原理；车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器,通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。

它的工作原理如下：

机器内的微风扇（又称通风机）使室内空气循环流动，污染的空气通过机内的空气过滤器（两次过滤）后将各种污染物清除或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器（工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压），将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。目前还有带太阳能电池板的车载净化器，不用接电也可以常时间运行和一些最新的除车内污染的技术，如UFCO技术等！

目前市场销售的车载空气净化器型号很多，主要有五种净化元素主成，大致功能分别是：

一、超级常温甲醛催化氧化技术。

二、滤网式吸附功能；采用风扇强制换气，利用多孔性滤材，如活性碳、滤纸、纤维、泡棉等（目前吸附能力最强的滤材为HEPA），也就是医疗界对空气品质所要求标准的高密度空气滤材，对空气中的悬浮颗粒、有害气体进行吸附，从而使车用净化器可以有效过滤悬浮物和少量有害物质，对臭味异味、病原菌、病毒、微生物及装饰材料造成的空气污染有一定作用。其结构比较简单。

三、静电集尘式用纤维状活性炭滤网及静电滤尘网进行净化空气，静电滤网的原理是在无纺布纤维内植入正负向永久性电荷，使布面上充满高伏特数的强力静电，用来吸附空气中的悬浮粒子，使有害人体的分子在通过滤网时被吸附在滤网内，滤网清净效率可从7%到滤心集尘95%。首先，永久性网孔预过滤器将风机带进的脏空气和大型颗粒如毛发和纤维屑网住。其次，空气清洁器的空气净化滤网内的高压电离器使空气中的污染物小到如细菌和病毒这样0.01微米的微粒带电，并被吸附在收集盘中, 这样可以阻止有害的刺激物在室内流通。然后，活性炭过滤器吸收异味。最后，净化后的空气又回到了车厢内。通过定期洗涤，可以很方便的更新空气净化滤网。

四、臭氧强效杀菌分解功能；臭氧（又名三子氧），分子式O3，是氧的同素异性体。臭氧是人类已知的仅次于氟的第二位强氧化剂，臭氧在一定浓度下能与细菌、病毒等微生物产生生物化学氧化反应。臭氧有很高的能量，所以很不稳定，在常温、常压下分子结构易变，很快分解成氧（O2）和单个氧原子（O）。单个氧（O）具有很强的活性，对细菌、病毒等微生物有较强的氧化作用。臭氧消毒是属于用车内的空调循环系统进行消毒的方式，使用专用的消毒液进入循环系统，可将车内的异味除去，有一定的消毒除菌作用，特别是针对胺、烟碱、细菌等。臭氧消毒法操作起来较简单，将一根连接着汽车专用消毒机的胶管伸入车厢内，打开汽车专用消毒机，消毒机把通过高压放电产生的高浓度臭氧送到车内的每个角落，如此只需几分钟就可以了。虽然消毒时间很短，但消灭病菌较彻底。美中不足的是，消毒后车厢里会留有一点臭氧味，不过由于臭氧可以很快分解为无色无味的氧气，所以只要将车窗打开一会儿，味道就一点没有了。

五、负氧离子清新功能；空气中的气体分子或原子在某些外界条件作用下形成正负离子。正离子可使人体产生失眠、头痛、血压升高等不良病症；而负离子则对人体健康有益。而负氧离子能改善呼吸道及肺功能，影响人的中枢神经系统和血液循环系统。当人体吸入负氧离子30分钟后，肺增加吸收氧气20%，排出二氧化碳约14.5%。降低血压，改善心机功能，净化血液，活化细胞，改善睡眠，促进新陈代谢，因此称其为“空气中的维生素”。车用负氧离子空气净化器利用高压放电、有选择性地对空气中氧原子进行电离,产生负氧离子。负氧离子具有十分活泼的化学特性,它能迅速与空气中其它化合物结合,使其形成新形态的氧化物,进而使某些气态物质转化为晶态物达到净化空气目的。工作原理：模拟自然界雷电现象产生负离子和臭氧的原理，通过电子线路的作用，将输入的低电压升为直流和交流高电压，由特殊的元件进行放电，使空气电离而产生负离子和臭氧，进而产生活性氧，以改善和调节空气，使空气更加清新、自然。特点：清洁空气作用，有效清除留存在空气中的阳离子烟雾，硫酸气体，氯氧化物，一氧化碳，臭气及各种有机物质的沉淀，以保持车内干净而新鲜的空气。清除灰尘及杀菌作用，可调节温度，将有害臭氧转化成阴离子氧气的过程中产生水，因而自然能够调节湿度。可以清洁血液，振奋精神，改善睡眠，增进食欲，促进细胞的活性化，防止呼吸道疾病，增强机体抗病力而能享受幸福生活，防眩目作用，在有限的空间之内，负氧离子浓度越高，空气越清新。大范围改善空气质量我们还需要较长的时间，但小范围的生存环境我们可以利用空气净化器马上可以达到理想状态。

六、光触媒分解原理；光触媒是一种在光的照射下，自身不起变化，却可以促进化学反应的物质，就象植物的光合作用中的叶绿素。它是将附着在有效介质上的纳米级TiO2颗粒通过特定光源的照射，产生一种“电子-空穴”对（一种高能粒子），这种“电子-空穴”对和周围的水、氧气发生作 用后具有极强的氧化—还原能力，能将空气中甲醛、苯等污染物直接 分解成无害无味的物质，以及破坏细菌的细胞壁，杀灭细菌并分解其丝网菌体，从而达到消除空气污染的目的。光触媒在太阳光或室内荧光灯的照射下态产生杀菌、抗毒、除臭、油污分解、防止发霉、防止青苔藻类的产

生，起到强大的空气净化作用。一般来说，光触媒必须在紫外线的照射下才能发挥作用。如果不能获得太阳光照，若想激活光触媒，则必须另外加上紫外灯。紫外灯的选择波长应该在254nm或者365nm的效果比较好。

天智空气净化器的功能及介绍

天智空气净化器有多项核心技术，其中超结构光矿化技术的应用在行业内更是独一无二，它是由中国科学院精干科研专家历经十年研究，采用贵金属、稀土材料、光敏化材料及纳米氧化物合成新型超微结构，同时改变光催化激活能量从紫外光突破到可见光，将将解污染物时间从几小时缩短到几分钟，矿化率也提高到98.72%，它开启了空气净化器产品的先河，杀菌更彻底。整个技术处于国际领先水准。天智产品从内核到外观可谓是内外兼修，优秀的品质在整机外观和内在上得到充分的展示：

国际品牌手机OLED屏显，展现科技质感，同时显示车内温度及空气湿度；

自动智能感应系统，可自动感应空气质量，并自动进行处理；

便携式可充电电源，即使不启动车辆也可以工作，使用寿命更是高达8年；

手工真皮面饰，精致时尚，彰显奢华品位；

国际品质超静音电机；

离子发生器，产生离子群，使车内的空气如雨后的森林一样清新；

界点净化风量控制（每3立方一小时循环5次），更有利净化效果；

可遥控可手控，设计更人性化；

最核心的技术是超结构光矿化技术的运用，

第四篇：车载空气净化器的历史

车载空气净化器的历史

文章来源：美时美克空气净化有限公司

1930年比利时马斯河谷烟雾事件，是20世纪最早记录下的大气污染惨案，河谷地段的居民有几千人出现呼吸道疾病症状，63人死亡，为同期正常死亡人数的10.5倍；1943年的洛杉矶烟雾事件，最早出现的新型大气污染事件——光化学烟雾污染事件；1948年的多诺拉烟雾事件，《纽约时报》称其为“人类历史上最可怕的污染灾害之一”，小镇中6000人突然发病，情况和当年的马斯河谷事件相似。10年后，小镇的死亡率仍比其他相邻镇高出许多；1952年的英国伦敦烟雾事件，白昼如黑夜，仅仅4天时间，死亡人数就达4000多人。两个月后，又有8000多人陆续丧生，就连当时举办的一场盛大的得奖牛展览中的350头牛也惨遭劫难，一头牛当场死亡，52头严重中毒，其中14头奄奄待毙，这就是骇人听闻的“伦敦烟雾事件”。10年后，伦敦又发生了一次类似的烟雾事件，造成1200人的非正常死亡„„

在这样的惨痛教训下，人们逐渐开始重视改善自然空气环境。

最初的空气净化器出现于19世纪，一开始也只是用于消防。在1823年，约翰和查尔斯·迪恩发明了一种新型烟雾防护装置，可使消防队员在灭火时避免烟雾侵袭。1854年，一个名叫约翰斯·滕豪斯的人发现向空气过滤器中加入木炭可从空气中过滤出有害和有毒气体。20世纪40年代，一系列的空气污染事件后，人们才将此空气过滤技术应用于家庭空气净化，由此，家庭空气净化器产生了。

车载净化器的诞生相对于家用空气净化器迟到很多，特别是中国。在国内，汽车行业发展较晚，早期使用汽车的人群并不多，人们对于车内的空气污染并不重视。直至202_年，中国科协启动首次中国汽车内环境污染情况调查，1175辆样本车中，全部检测项目达标的只有52辆，其中新车甲醛超标的，占23.4%。此时，人们才意识到之前使用车辆后产生头晕、咳嗽、恶心，甚至患上鼻炎、咽喉炎等呼吸系统疾病，与车内空气污染息息相关。这时人们才开始把目光聚集在车内空气污染问题上，车载空气净化器才随之进入国内消费者的视野。

202_年，国内最早进入空气净化行业的代表——厦门爱美克科技有限公司，现更名为厦门美时美克车载空气净化有限公司，最先开始投入车载净化器领域。截止今年，美时美克专注车载空气净化领域已有十年，也标示着中国的车载净化器领域走过十年。

202_年9月，沃讯V9车载空气净化器的诞生，是国内车载净化器行业技术领先国际水平的标志。沃讯V9，不仅可以做到净化汽车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒等，也让车内的空气质量回归到绿色标准。

随着中国汽车行业的迅猛发展，中国车载净化器领域的下一个辉煌十年不得而知。

第五篇：车载空气净化器的发展史

车载空气净化器的发展史

1930年比利时马斯河谷烟雾事件，是20世纪最早记录下的大气污染惨案，河谷地段的居民有几千人出现呼吸道疾病症状，63人死亡，为同期正常死亡人数的10.5倍；1943年的洛杉矶烟雾事件，最早出现的新型大气污染事件——光化学烟雾污染事件；1948年的多诺拉烟雾事件，《纽约时报》称其为“人类历史上最可怕的污染灾害之一”，小镇中6000人突然发病，情况和当年的马斯河谷事件相似。10年后，小镇的死亡率仍比其他相邻镇高出许多；1952年的英国伦敦烟雾事件，白昼如黑夜，仅仅4天时间，死亡人数就达4000多人。两个月后，又有8000多人陆续丧生，就连当时举办的一场盛大的得奖牛展览中的350头牛也惨遭劫难，一头牛当场死亡，52头严重中毒，其中14头奄奄待毙，这就是骇人听闻的“伦敦烟雾事件”。10年后，伦敦又发生了一次类似的烟雾事件，造成1200人的非正常死亡„„

在这样的惨痛教训下，人们逐渐开始重视改善自然空气环境。

最初的空气净化器出现于19世纪，一开始也只是用于消防。在1823年，约翰和查尔斯·迪恩发明了一种新型烟雾防护装置，可使消防队员在灭火时避免烟雾侵袭。1854年，一个名叫约翰斯·滕豪斯的人发现向空气过滤器中加入木炭可从空气中过滤出有害和有毒气体。20世纪40年代，一系列的空气污染事件后，人们才将此空气过滤技术应用于家庭空气净化，由此，家庭空气净化器产生了。

车载净化器的诞生相对于家用空气净化器迟到很多，特别是中国。在国内，汽车行业发展较晚，早期使用汽车的人群并不多，人们对于车内的空气污染并不重视。直至202_年，中国科协启动首次中国汽车内环境污染情况调查，1175辆样本车中，全部检测项目达标的只有52辆，其中新车甲醛超标的，占23.4%。此时，人们才意识到之前使用车辆后产生头晕、咳嗽、恶心，甚至患上鼻炎、咽喉炎等呼吸系统疾病，与车内空气污染息息相关。这时人们才开始把目光聚集在车内空气污染问题上，车载空气净化器才随之进入国内消费者的视野。

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臭氧O3又名活性氧是世界公认的光谱高效杀菌剂，杀菌后还原成氧气，没有任何残留和二次污染。

负离子发生器产生大量负离子促使空气清新，1000万的氧离子维生素促进新陈代谢，提高人体免疫力。空气中的负离子含量高低是科学家作为空气质量好坏的一个重要标准。

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