第一篇：公路管理局路政大队长先进事迹材料

前不久，在xx省公路局“全省公路五个十佳”评选活动中，xx市城区公路段路政科科长、路政执法大队大队长xx荣获“全省公路五个十佳”。此前，他还连续两次被市公路管理处评为全市公路系统先进工作者，他所带领的单位也连年获得“先进集体”的光荣称号。他将一腔热血奉献在了公路事业上，用一腔赤诚守护着公路的坦途。几年来，他所带领的路政执法人员执法破案率、结案率均为100%，且无一例错案与败诉案件，从而使xx城区公路路政管理面貌焕然一新，发生了巨大的变化。

忘我工作，青春无悔护路人

xx，现任xx市城区公路管理局路政大队大队长，先后在xx市公共汽车公司、山区公路指挥部、交通股份有限公司等担任过售票员、修理工及财务工作，由于工作扎实肯干，他从一名售票员、修理工，一步一步走到了财务部副经理兼主管的职位上，1994年被调到了xx市城区公路段路政科，自此他便将便将自己的青春都交付给了xx城区公路事业。他默默无闻地工作，又从科室里一名普通的员工到副科长，直到6月，组织将xx城区公路段路政管理工作的重担交付给了他，使他成为了独挡一面的路政科科长、路政执法大队队长至今。从售票员到路政执法大队大队长，xx始终把自己当作一颗镙丝钉，只要是工作需要，不论是什么工作，他都会在那里闪闪发光。xx城区公路段辖区范围较广，管理路线长，路政执法和管理所涉及的地方几乎涵盖了城区和郊区，管辖着209、316国道等路段，仅列养路段就达140公里。作为路政执法大队大队长，xx不仅要带领执法人员维护好路产路权，依法行政，维护道路畅通，既要维护好公路上附属设施的产权，清理辖区路面渣土、公路两侧的建筑及损坏路面的维护，还要负责控制公路两侧建筑红线及审批，同时要搞好非路用标志的清理，公路两侧的绿化等工作，工作杂事较多，工作十分繁忙。路政执法大队仅仅是对外的称呼，其实在段内仅仅是一个路政科，人手少，路线长，工作多。在路政执法大队诸多工作中，每年的清理任务尤为繁重。由于路线长，人手少，每天仅这条路转一趟都需要很长时间。10月，刚刚担任科长不久的xx上任之初适逢全省打造路政新形象，开展“养路杯”路面清理，创建“文明路”活动。要求要达到路面整洁，行道绿化要达标，公路两侧不得有非路用标志。这项工作看起来容易，要做好可不是一件易事。接到任务的时候，xx突发眼球外凸，浑身无力、心跳加速，吃不下，睡不香，经医院检查，他患的是急性甲亢。医生告知，严重时内分泌会失调，甚至危及生命，急需住院治疗。一边是关乎个人安危的病情，一边是繁重的工作任务，在突如其来的病情面前，xx没有丝毫犹豫，更没有退缩，他置个人安危于不顾，毅然投身到工作中。由于当时创建活动时间紧，任务重，而他作为路政科的一个“班长”，为了搞好“文明路”创建，他便让医生开了药，随即便带领路政执法人员奋战在了公路上。那段时间，正好遭遇持续几天的暴雨，灾情就是命令，他不等不靠，身先士卒，立即带领队友们英勇奋战，每天他都和执法人员一起，带着装载机上路，进行路面清理工作。他早出晚归，风餐露宿，不辞辛劳，不畏艰难，一整天下来，浑身湿透，完全像个泥人。由于时常淋雨，他的病情又经常发作，但他全然不顾，一心扑在公路上，和大家一起搞好路面清理工作。直至开年之后，他带领大家将创建工作完成后，他才住进了医院。他这种无私奉献的精神鼓舞并感动着每一位过往司机和旅客，在社会上引起良好共鸣。他用行动和事实，用心血和汗水向社会递交了一份合格满意的答卷，证明了路政人的价值，树立了特别能吃苦、特别能战斗，特别能奉献的光辉形象。

养路护路，精心治理保畅通

随着xx经济的发展，xx城区公路段所辖国、省道沿线乡镇、开发区的开发建设活动日益增多。在经济利益的驱使下，沿线群众的爱路、护路意识变得淡薄，致使公路两侧违章建筑、乱堆乱放、随意设置非路用标志、损坏路产、侵犯路权的现象有抬头猛增的趋势。违法行为一日不除，xx内心一日不宁。为了更好地维护路产、路权、保障公路畅通，坚决阻止这些违法行为，xx将路面清理整顿确定为工作的重中之重，在行动之前，先派出人员对全线违章建筑进行逐一统计，还亲自上门对每个违章户进行《公路法》宣传，发放违章通知书，限期拆除通知书，使违章户积极配合清理整顿行动，且让《公路法》做到家喻户晓。仅仅一年，路政执法大队就制止违章行为40余起，处理各类违章45起，拆除非路用标志牌300余块，拆除乱搭乱建8处，清除路障900平方米，同时完成了国省道的绿化任务，顺利完成了每年省公路局检查组组织的国省道“集镇整治”验收及全省养护路政杯竞赛活动。在非路用标志清理和集镇建设的集中整治中，xx积极与相关单位协调，对316国道的柏林镇，他制订出整治方案，推出了与沿线村镇、居民签订爱路、护路责任书的新模式。并按照方案，成立了由段领导为主，乡镇分管领导为辅，路政执法人员为具体承办人员的整治领导小组，并争取地方政府的支持，形成了政府牵头、部门联动、合力整治的局面。同时对过境路段路肩实施了硬化，边沟等设施完善畅通，商家门口铺设了彩砖，道口进行了清理，并在公路醒目位置设置了路政管理法制宣传牌，与镇政府签订了责任书。依法拆除了非路用标志并规范设置，清除了马路市场与占道堆物现象，实现了集镇过境路段的“畅、洁、绿、美”。作为路政执法队伍中的一个“班长”，不能保证道路畅通，首先自己有责。于是，xx总是时常出现在路上，随时巡查可能发生的垮方、塌方，以及路政设施失修、防止路政路产遭到破坏等情况，发现问题及时处理，确保道路晴雨畅通。大雨里有他行路的足迹，烈日下有他劳作的身影，寒风中回荡着他的声音，每一米路都浸透着他的汗水。在搞好道路畅通的同时，他还带领队友们以“文明路”创建为载体，搞好国道重点路段整治的同时，加强“绿色通道”建设。特别是国省道的绿化工作，他通过制定方案，精心安排，借签外地的先进经验，强化管理，签订责任状，对植树人实行包路段、包栽、包活的“三包”措施，坚持做到绿化与香化相结合。他结合316国道“白东路”段至徐家棚10公里路面改造工程，并完成了此路段的“绿色通道”建设任务。而后，他又带领全队人员结合“省级文明路”的创建，按照“因地制宜，适地适树”的原则，投入资金8万元，对辖区316国道、十两线、土天路段的行道树进行了新植与补植，共栽植女贞、杉树等名贵树木3000余株，从而使城区公路绿化走在了前列，得到了省局、市局及市公路管理处领导的一致好评。在每年开展的全国公路养护管理检查和全省养护路政竞赛迎检工作中，xx带领全队人员，按照段总支提出的“举全段之力，以百分之百的努力，兢兢业业迎接检查”的方针，发扬“不怕吃苦”的精神，扎扎实实地对辖区公路存在的违章建筑、乱堆乱放、随意设置非路用标志、损坏路产、侵犯路权等现象进行了为期几个月“拉网式”清理整顿工作，从而使316和209国道恢复了应有的整洁和畅通，并顺利通过了全国公路养护管理检查。

依法行政，铁面无私铸路魂

从事路政管理，就得要依法行政，没有铁的手腕是无法管理好路政的。有一段时间，xx发现一些单位个人私利严重，经常利用夜间在公路上乱倒建筑及生活垃圾。这种情况不仅影响公路的美观，还不利于公路的畅通。然而，狡猾的偷盗垃圾者往往是借着夜幕的掩护，和路政人员打起游击战、玩起捉迷藏，使他们一时很难抓住现行。等执法人员发现后根本无从查起，执法人员充当清理工的现象屡见不鲜。如何解决这个“老大难”，彻底治理乱倒渣土及垃圾的现象，xx陷入了沉思。经过深思熟虑，他决定在媒体公布执法大队的电话，接受群众举报，对于举报者给予适当奖励，并为举报者保密。为了能够准确及时地接到举报投诉，快速成赶到现场，xx还特地将自己的手机号码也一同公布，手机24小时开机，接到投诉举报后，不管白天黑夜，他总会在第一时间内赶到现场。有一次，xx正在外面进行路政执法检查，突然接到群众举报，有车将垃圾倒在公路上，希望能赶到现场制止处理。接到举报后，xx立即驱车赶到现场，发现原来是市政府行管局生活用车将生活垃圾倒在公路上。面对这样的情况，让xx犯了难。按照《公路法》的有关规定，该单位此次的行为，至少可处6000元的罚款，但是作为政府的生活用车，应该怎么处理呢？正在这时，他相继接到市处及市府有关领导的说情电话。“政府的车更应一视同仁，不罚不足以平民心”在这种情况下，xx作出果断决定，对于该车给予了元的罚款。由于他在工作中一视同仁，公正执法，依法行政，从而为路政事业带来了良好的面貌，在公路上乱倒渣土的现象得到了彻底改观，百姓们无不拍手叫好。既要严格执法，又要热情服务。在工作中，xx通过人性化的执法，收到了良好的执法效果。在一个暴雨如注的下午。当时，由于黄龙电厂和当地一个村民因为一些经济矛盾，没有处理清楚，该村民就利用电厂扩建的机会，在公路上砌了一堵墙，阻止电厂工程车辆通行。而暴雨越积越深，一直流到路上，致使主公路上车辆都无法通行，堵塞车辆十分严重。接到报告后，xx顶风冒雨，立即带领执法人员赶到现场，经过对该村民讲道理，宣传法律，使该村民认识到了堵塞公路的违法行为，随后将路障拆除，双方就相关问题也达成了和解协议，并且都感到十分满意，矛盾也得了到化解。化干戈为玉帛，xx功不可没。

维护路产，为重点建设保驾护航

长路漫漫，奉献不止。初，全国开展公路治理超限运输工作。接到筹建xx城区公路段大峡超限检测站的任务时，xx刚刚住院出院。由于路政科人员手，且建站资金不足、场地不够，在这种情况下，xx便四处做拆迁户的思想工作，节约支出。作为xx首批建站，他带着科里其他同志和群众协商，关于拆迁补偿、征地等事宜，自3月开始决定建站到6月开工建设，xx几乎一直都是奔波在建站工作上，日夜奋战，风雨兼程，和群众协商，跑手续，他真诚的工作感动了当地群众，当地群众接受了他们的补偿标准。检测站建站十分顺利，当年7月即投入使用。然而由于全国治理超限刚刚开始，当地许多有车的司机因为关系到自己的利益，从这里经过时都无法接受超限管理，xx就耐心地给司机做好解释，直至司机理解为止，如今超限治理工作已得到了广大司机的理解和配合，超限检测站运营正常。检测站运行初期，由于人员配备没有到位，xx就白天在城区开展正常路政工作，晚上又赶到三四十公里外的大峡检测站，直到将这项工作理顺，安排一位站长上任后为止。为了搞好治理超限工作，xx带领科室人员，坚持依法治理的原则，以《公路法》、《条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等法律、法规为依据，以综合治理为原则，坚持专项治理与源头治理相结合，坚持部门联手与区域治理相结合，行政手段与经济手段相结合，治理力度与社会可接受相结合，处罚与人性化管理相结合，开展科学检测，卸装放行的原则，建立了超限运输车辆档案，抓好站点设置，建章立制，同时合理配置了执法人员。检测站自运营以来，有效地治理了超限运输问题，仅去年一年就检测车辆58800余台次，查处超限车辆3960台次，收取补偿费百余万元。与此同时，由于襄十高速公路的开通，根据省政府的要求，原白浪收费站需要西迁，市政府选址在舒家。刚刚完成大峡检测站的建站工作，xx又马不停蹄，随即又投入了收费站的迁建工作。白浪收费站迁建完毕后，由于涉及收费问题，当地一些司机因为考虑到自己利益，便纠集群众集体闹事，xx又耐心地给当地村民做好解释工作，最终使舒家收费站正常运行，直到现在没再发生过类似事件。收费站同时开展文明收费，展现窗口形象活动，从而赢得了社会各界的广泛赞誉。近年来，随着城市建设的加快，城区公路段承担的改造、维修路段也较多，公路沿线各条线路的改、移牵扯到电信、移动、供电等多个部门。在日常工作中，xx就积极主动地与这些部门进行协调，先后积极协助工程部门做好了209国道改造路段的通信、供电线路的拆迁工作。316国道大峡段改造工程因黄龙电厂拆建工程的影响不能全线竣工，大型运输车辆的通行使部分路段路基严重受损。为维护路产，同时又支持地方大型工程建设，xx多次与黄龙电厂领导、施工方沟通、协商、向市主管领导汇报，从而圆满解决了这个问题。与此同时，xx带领队友们一方面积极主动与相关部门协调沟通，促进了大型工程的建设，维护好了路产，另一方面对于一些建设不得不破坏路产的情况，他又积极争取对方给予补偿，从而保证对于路产进行维修。今年在建设高速公路中，势必要涉及到破坏部分甘肃路面设施。他就积极主动地与对方协商，最终争取补偿路产维修费用150万元。而这些作为国家重点工程建设，加上又是省局下属的一个指挥部，补偿可给可不给，但是经过他耐心地做工作，积极争取，最终为路政执法大队争取了补偿资金。

第二篇：黑龙江省公路路政管理局

省路政局迎国检工作开始倒计时

日期：2011-5-18 点击次数：650 [文字：大 中 小]

5月13日，省路政局召开全系统迎国检、治超工作专题会议，听取系统各单位当前工作开展情况汇报，对迎国检工作做专题部署，成立迎国检工作推进组，由副局长赵乃峰负责当前迎国检具体工作，细化责任目标，明确完成时限。局长张智奎要求，从现在开始，全系统迎国检工作进入倒计时，要调动一切积极因素，全力以赴紧锣密鼓开展工作。

接到迎国检任务后，省路政局制定下发了《省路政局系统迎国检工作方案》，成立了迎国检工作领导小组，局长张智奎任迎国检工作组组长，明确了路政、稽查、装备、信息管理、综合等相关部门的职责。3月21日，举办了全系统公路路政管理业务培训班，按照《国检评分表》对路政管理基础知识进行辅导。对路政内业资料进行了全面审核、整理和归档，对执法人员证件、路政车辆档案等进一步整理规范，建立了《公路路政巡查制度》、《公路路政档案管理制度》、《公路路政管理统计制度》、《公路路政检查专用车辆使用管理制度》、《公路路政执法行为规范》、《公路路政许可审批制度》、《局处所三级公路路政管理机构职责》、《路政管理职责》、《路政管理工作岗位职责》等15项基础管理制度。

13日下午，根据局工作会议要求，副局长赵乃峰主持召开迎国检推进组工作会议。根据国检要求细化了检查评分标准，下发《迎国检工作推进计划表》，明确了阶段性目标，将国检评分中涉及路政管理的45分，责任到人、分数到人，即：法制建设5分；路政科 16分；治超办 10分；法规科 4分；信息中心 4分；稽查科 2分；装备科 2分；党办 2分。赵乃峰带领推进组成员将省厅迎国检工作组提出的问题逐项进行分析、逐条落实到人。他要求从现在开始要使迎国检工作程序化。倒排工作时限，细化国检分值，细化工作任务，每一分、每一项工作都要落实到人，按工作目标、工作任务、完成时限三项要求逐一对标；要使迎国检管理规范化。针对迎国检的具体要求，从工作的各个环节和细节入手，对内业资料进行整理完善和补充，迎国检推进组实行每周2次例会制度，及时跟进，做到有检查、有落实、有效果。

局迎国检各推进组汇报了近期工作开展情况和存在的问题，对执法公示、人员证件、路政管理信息化建设、各项公示板制作等10项工作做出完成时限要求。

会议指出，当前对照国检评分标准，省路政局已经完成30分，必失分为7分，正努力完善8分。主要是：

一是法制建设（5分）无法完成。目前我省尚未出台相关法律法规；

二是基础管理（2分）国检前无法完成。目前，路政管理信息化系统已经初步建立，但路政装备、超限超载、路政人员、执法人员、稽查、应急子系统正在开发过程中。

三是路产保护（3分），正在完善。2006年—2010年高速公路路政巡查记录及相关制度省收费局正在完善；

四是治超管理（3分），正在完善。高速公路治超监控网络仍在健全中，治超站点尚未实现联网监控，将与省收费局收费监控中心联系，借助收费监控网络完善4个备选治超站（卧里屯治超站、亚沟治超站、小岭治超站、高楞治超站）监控网络；

五是路域管理（2分），正在完善。省收费局正在完善相关资料；

六是迎国检汇报材料起草工作正在沟通协调中。按照要求汇报材料内容主要为“十一五”期间我省路政工作主要做法和取得的经验，我局路政管理工作开始于2010年末，无法提供全面的汇报材料素材和相关影像资料。

为高标准完成迎国检工作任务，更好的展示路政系统的形象，按照国检要求，我局全面动员、全力以赴，务求万无一失。当前，我们正积极与省收费局系统沟通协调，积极配合相关单位，按要求完成迎国检准备工作。

第三篇：公路路政管理大队先进事迹

“与山共舞”的护路坚兵 过去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、穷的折磨。随着改革开放的进程，西部大开发给黔江带来了发展的机遇。公路、铁路、航空、立体型交通为美丽的黔江城添上了展翅飞翔的羽翼。特别是“8小时重庆”、“2两小时乡镇”的畅通工程给黔江人民带上了发财至富的小康之路。然而，在这些成功之路的背后有决策者、建设者们的功劳，更有与公路共舞、情系公路管护者的艰辛，他们就是长期战斗在第一线恪尽职守、以法护路的黔江区公路路政管理大队。这支年青的队伍为管好公路事业，确保安全畅通，不怕苦、不怕难、不怕代过，依法行政、敢于较真，在工作中克服重重困难，有说不完，叙不完的故事。

勤俭持家，艰苦创业

黔江的公路管理，过去由于体制不顺，“四乱”现象严重。2001年4月黔江区公路路政管理大队作为独立的执法主体成立之后，一支20人的队伍在大队长谢忠友同志的带领下肩负起800公里的巡查和超限运输检查的艰巨任务，经过了三年多的努力工作，理顺了工作关系，规范了执法行为，结清了800余起案件，达到了机关管理正规化、工作管理目标化、道路管理法制化、队伍管理军事化、装备建设现代化的五化要求。路政管理工作滞后的黔江一下冲在了重庆市行业系统的前面。路政大队经济基础薄，每年50余万的人头经费，怎么节省也保障不了工作的正常运转，因为每天3辆车10余人上路巡查，车辆磨损和油料消耗、人员出勤补助，每天都在一千元左右，这样大的经费需求只有从努力工作多征收规费中挖掘，从规费上交财政后的返还部分中提取，如果工作不积极，该收的规费收不起来，经费保障不了，车子的运转，路政巡查到不了位，工作就要摆摊子。为此，谢忠友大队长以唯物辩证法的观点，在职工会上讲：“干好工作是立足之本，搞好福利是动力之源”，大家从中明确了工作与福利的关系，同时也摸清了大队长的心理，如果工作干不好是别想发钱的。单位勤政廉洁风气正，接待客人没有住过高级宾馆，不讲排场，不铺张浪费，更不搞其它娱乐消耗。尽管路政大队每年上拔经费有限，但由于管理有方，生财有道，他们在干好本职工作确保职工正常福利的基础上，经过三年多的努力，在区委、区政府和交通局的关心支持下，改善了办公环境，修起了两个卸货场，形成了制度健全、管理规范、设施配套，富有生机和活力的路政管理机构。

负重自强、克难奋进

要说苦，黔江区公路路政管理大队的同志最辛苦，编制只有20人，而且长期公差4人。一支16人的队伍肩负起近800公里的公路巡查任务，同时还兼顾到国、省道两个超限运输检测点的昼夜值班检测任务，点多、面广、战线长，人少、车少、任务重，工作难度大，没有较好的政治思想基础和强壮的身体素质和严格的纪律作风是是干不好这份工作的。路政巡查没有节假日和星期天之分，只要有情况就得立即出动，特别是有时深夜道路不通或者在同一时间几个方向出现损坏公路设施的案件，需要立即到现场查处，车少人少，工作需求矛盾突出，如果协调不好就要住乱子、摆摊子。但是，这支队伍在大队长谢忠友同志的管理下，根据应急预案，按照先国省道，后县乡道，先重后轻，先急后缓，先排障确保畅通的原则，工作忙而不乱，人员使用得心应手，工作开展有声有色。

执法如山、一路威风

要想富，靠公路，这是广大人民群众在现实生活中的体会，交通发达了，人民群众也发家致富了。但是，公路边的房子增多了，公路上的超限超载运输运输车辆也多了。显而易见，路政大队的工作任务繁重了。红线控制区内违法建筑要拆除，超限车辆要卸货，这不是一件简单的事，而是法与少数人民群众“切身利益”的较量，要规范这种行为，干好这项工作，不是凭一两句话，搞几次宣传教育能解决问题的，而是要以法律为准绳，有不怕代过、敢于较真的精神，才能打开局面，推进工作。路政大队刚组建，上路巡查的第一天就是挨打受骂，难处的第一件事情就是有人说人情。并且还有一些威胁的语言，要以红道的关系，黑道的所谓武力来“摆平”路政大队。在这样的情况下，有些同志产生了畏难情绪，但是没有吓倒军人味很浓的谢大队长。他立即召开职工会，讲法律、讲纪律、讲责任、分任务，并且在职工会上明确强调任何人在工作面前不准讲价钱，法律面前不准说人情，困难面前不准叫苦，凡是单位职工的亲朋好友和上级打招呼的事情，不超出原则的前提下能办的，必须办，并要办好，违背原则的事要说明情况，谁也不能乱表态。路政大队是这样规定的，也是这样做的。他们在认真抓好宣传教育的基础上，坚持严格按照法律程序办事，在区法院和其他相关部门的配合下，强制拆除了36家违法建房，查处超限车辆2500余辆，强制卸货60余辆，130余吨。该队由于执法公正，处罚幅度把握适当，三年多来无行政诉讼案件，也无其他违法违纪行为。

纪律严明、作风过硬

俗话说：物、财好理，人难管，这是任何单位领导都有的都有深刻体会。黔江区公路路政管理大队成立时，其人员是从交通系统各单位抽出来的“精英”，素质参差不齐，个性差异较大，有的习惯坐办公室，一张报纸一杯茶——吃不了长期奔波山路的苦；有的悄悄下海干着自己的私营企业——心思老放在自己找钱的大事上；有的习惯了“老子天下第一”的工作作风——喜欢在外面乱发言、乱表态；有的财经纪律意识不强——时不时地把收费款放在自己的身上摆摆“大款”姿态，不按时上缴。针对这些问题，谢忠友大队长凭着长期带兵积累的经验当机立断，毅然作出了以军事化管人的果断决策，以他为首的队领导班子通过深思熟虑研究制定了一整套10余种切实机关管理制度和办事程序，对工作纪律和工作作风作了明确的规范，大到方针政策，小到行为举止都无一漏洞，条条实用，项项款人，并将这些制度直接与经济挂钩，制定出相应的奖惩办法。条条款款出来后，谢忠友队长身先士卒、以身作则，严于律已，奖惩逗硬，以他独有的人格魅力和不怕得罪人的军人气魄彻底扭转了往日政令不通、办事效率不高、服务意识不强的衙门歪风，极大地调动了职工的工作激情，让每一个职工都充分展示了各自的才干和个性，使路政队伍在短短三年内真正成了一支作风优良、敢于胜利的威风之师、文明之师。曾有因违反制度受处罚的职工这样说：“没有队领导的严格管教就不可能有我今天的成长和进步，单位没有严格逗硬的制度和严明的纪律就没有路政大队今天的辉煌，虽然我受到了罚，但维护了制度的严肃性，我认为值。” 是的，三年多来，因迟到、早退、着装不整、不按程序办事等违反制度行为被处罚的职工不下20人次，个个都被“依法”查处，就连班子成员都无一例外，但他们都毫无怨言，因为路政大队每一个职工都知道，严明纪律是成功的保障，是胜利的奠基石，为了集体的荣誉，牺牲点自已的利益又算啥，何况犯了错该罚。在黔江区公路路政管理大队的会议制度中有这么三个会议：一是每周一的干部的例会，用于分析当前形式，查找存在的问题，总结经验教训，部署下一步工作；二是每周五的职工会，用于学习时事政策，传达上级政令，兑现奖惩；三是不失时机地开民主生活会和谈心会，用于在党员和职工中开展事实求是批评与自我批评，交流各自的真实想法。这三个会议从组建黔江区公路路政管理大队开始一直到现在，在没有特殊情况和紧急任务的前提下从未间断过，这看似平常的三个会议是他们认清形势、发现问题的会议，也是落实制度、制定决策的会议，更是互相交流、坦诚相对的会议。这三个会议是以事实为依据的唯物主义观的体现，是继承老一辈无产阶级革命家敢于批评与自我批评的光荣传统的体现。这三个会议让黔江区公路路政管理大队融为了一个整体，形成了一个坚不可摧的堡垒，每一个职工都是这个堡垒的一砖一瓦缺一不可。黔江区公路路政管理大队有这么一条不成文的习惯，就是当职工自己或亲戚朋友有事需要单位照顾和优惠的时候，无论职务高低，都得把事情摆到桌面上让全体职工都知晓后，再视其情况在政策范围内予以考虑，从不暗箱操作；谢忠友大队长还定期将财务开支情况向职工们阐明，增加其透明度，他的这一举动让全队职工深受鼓舞，无人敢中饱私囊、大肆挥霍。黔江区公路路政管理大队善于接受社会各界批评意见，他们时常邀请纪检、检察、审计、财政等领导部门和相关企业、群众就一些较为敏感的问题进行座谈，虚心听取他们对路政执法工作的看法和建议，为进一步树立好执法形象和下一步的决策提供参考。正是这敢于较量、勇于胜利的精神激励下，在严明工作纪律下和踏实可干的工作作风中，黔江区公路路管理大队历尽了艰辛、克服了万难，以一目了然的工作成绩，获得了市、区主管部门和政府的屡次嘉奖，树立了重庆市公路路政管理行业的一面旗帜，谢忠友大队长也因此获得了“重庆市十佳交通执法队员”殊荣。路漫漫其修远兮，在亮闪闪的奖牌面前，黔江路政人深感任重而道远，等待他们的将是更加艰巨路政执法任务。但他们坚信：只要有这几种精神在，重庆市路政行业这面旗帜永远不会倒下，更高荣誉奖牌还会挂在他们的荣誉室的墙上，武陵山区柏油路上的这道独特的风景线会向山外来客展示出更加靓丽的光彩！

第四篇：公路路政管理大队先进事迹

公路路政管理大队先进事迹

“与山共舞”的护路坚兵

过去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、穷的折磨。随着改革开放的进程，西部大开发给黔江带来了发展的机遇。公路、铁路、航空、立体型交通为美丽的黔XX添上了展翅飞翔的羽翼。特别是“8小时XX”、“2两小时乡镇”的畅通工程给黔江人民带上了发财至富的小康之路。然而，在这些成功之路的背后有决策者、建设者们的功劳，更有与公路共舞、情系公路管护者的艰辛，他们就是长期战斗在第一线恪尽职守、以法护路的黔江区公路路政管理大队。这支年青的队伍为管好公路事业，确保安全畅通，不怕苦、不怕难、不怕代过，依法行政、敢于较真，在工作中克服重重困难，有说不完，叙不完的故事。

勤俭持家，艰苦创业

黔江的公路管理，过去由于体制不顺，“四乱”现象严重。XX年4月黔江区公路路政管理大队作为独立的执法主体成立之后，一支20人的队伍在大队长谢忠友同志的带领下肩负起800公里的巡查和超限运输检查的艰巨任务，经过了三年多的努力工作，理顺了工作关系，规范了执法行为，结清了800余起案件，达到了机关管理正规化、工作管理目标化、道路管理法制化、队伍管理军事化、装备建设现代化的 五化要求。路政管理工作滞后的黔江一下冲在了XX市行业系统的前面。

路政大队经济基础薄，每年50余万的人头经费，怎么节省也保障不了工作的正常运转，因为每天3辆车10余人上路巡查，车辆磨损和油料消耗、人员出勤补助，每天都在一千元左右，这样大的经费需求只有从努力工作多征收规费中挖掘，从规费上交财政后的返还部分中提取，如果工作不积极，该收的规费收不起来，经费保障不了，车子的运转，路政巡查到不了位，工作就要摆摊子。为此，谢忠友大队长以唯物辩证法的观点，在职工会上讲：“干好工作是立足之本，搞好福利是动力之源”，大家从中明确了工作与福利的关系，同时也摸清了大队长的心理，如果工作干不好是别想发钱的。单位勤政廉洁风气正，接待客人没有住过高级宾馆，不讲排场，不铺张浪费，更不搞其它娱乐消耗。尽管路政大队每年上拔经费有限，但由于管理有方，生财有道，他们在干好本职工作确保职工正常福利的基础上，经过三年多的努力，在区委、区政府和交通局的关心支持下，改善了办公环境，修起了两个卸货场，形成了制度健全、管理规范、设施配套，富有生机和活力的路政管理机构。

负重自强、克难奋进

要说苦，黔江区公路路政管理大队的同志最辛苦，编制只有20人，而且长期公差4人。一支16人的队伍肩负起近 800公里的公路巡查任务，同时还兼顾到国、省道两个超限运输检测点的昼夜值班检测任务，点多、面广、战线长，人少、车少、任务重，工作难度大，没有较好的政治思想基础和强壮的身体素质和严格的纪律作风是是干不好这份工作的。路政巡查没有节假日和星期天之分，只要有情况就得立即出动，特别是有时深夜道路不通或者在同一时间几个方向出现损坏公路设施的案件，需要立即到现场查处，车少人少，工作需求矛盾突出，如果协调不好就要住乱子、摆摊子。但是，这支队伍在大队长谢忠友同志的管理下，根据应急预案，按照先国省道，后县乡道，先重后轻，先急后缓，先排障确保畅通的原则，工作忙而不乱，人员使用得心应手，工作开展有声有色。

执法如山、一路威风

要想富，靠公路，这是广大人民群众在现实生活中的体会，交通发达了，人民群众也发家致富了。但是，公路边的房子增多了，公路上的超限超载运输运输车辆也多了。显而易见，路政大队的工作任务繁重了。红线控制区内违法建筑要拆除，超限车辆要卸货，这不是一件简单的事，而是法与少数人民群众“切身利益”的较量，要规范这种行为，干好这项工作，不是凭一两句话，搞几次宣传教育能解决问题的，而是要以法律为准绳，有不怕代过、敢于较真的精神，才能打开局面，推进工作。

路政大队刚组建，上路巡查的第一天就是挨打受骂，难处的第一件事情就是有人说人情。并且还有一些威胁的语言，要以红道的关系，黑道的所谓武力来“摆平”路政大队。在这样的情况下，有些同志产生了畏难情绪，但是没有吓倒军人味很浓的谢大队长。他立即召开职工会，讲法律、讲纪律、讲责任、分任务，并且在职工会上明确强调任何人在工作面前不准讲价钱，法律面前不准说人情，困难面前不准叫苦，凡是单位职工的亲朋好友和上级打招呼的事情，不超出原则的前提下能办的，必须办，并要办好，违背原则的事要说明情况，谁也不能乱表态。路政大队是这样规定的，也是这样做的。他们在认真抓好宣传教育的基础上，坚持严格按照法律程序办事，在区法院和其他相关部门的配合下，强制拆除了36家违法建房，查处超限车辆2500余辆，强制卸货60余辆，130余吨。该队由于执法公正，处罚幅度把握适当，三年多来无行政诉讼案件，也无其他违法违纪行为。

纪律严明、作风过硬

俗话说：物、财好理，人难管，这是任何单位领导都有的都有深刻体会。黔江区公路路政管理大队成立时，其人员是从交通系统各单位抽出来的“精英”，素质参差不齐，个性差异较大，有的习惯坐办公室，一张报纸一杯茶——吃不了长期奔波山路的苦；有的悄悄下海干着自己的私营企业——心思老放在自己找钱的大事上；有的习惯了“老子天下第 一”的工作作风——喜欢在外面乱发言、乱表态；有的财经纪律意识不强——时不时地把收费款放在自己的身上摆摆“大款”姿态，不按时上缴。针对这些问题，谢忠友大队长凭着长期带兵积累的经验当机立断，毅然作出了以军事化管人的果断决策，以他为首的队领导班子通过深思熟虑研究制定了一整套10余种切实机关管理制度和办事程序，对工作纪律和工作作风作了明确的规范，大到方针政策，小到行为举止都无一漏洞，条条实用，项项款人，并将这些制度直接与经济挂钩，制定出相应的奖惩办法。条条款款出来后，谢忠友队长身先士卒、以身作则，严于律已，奖惩逗硬，以他独有的人格魅力和不怕得罪人的军人气魄彻底扭转了往日政令不通、办事效率不高、服务意识不强的衙门歪风，极大地调动了职工的工作激情，让每一个职工都充分展示了各自的才干和个性，使路政队伍在短短三年内真正成了一支作风优良、敢于胜利的威风之师、文明之师。

曾有因违反制度受处罚的职工这样说：“没有队领导的严格管教就不可能有我今天的成长和进步，单位没有严格逗硬的制度和严明的纪律就没有路政大队今天的辉煌，虽然我受到了罚，但维护了制度的严肃性，我认为值。”

是的，三年多来，因迟到、早退、着装不整、不按程序办事等违反制度行为被处罚的职工不下20人次，个个都被“依法”查处，就连班子成员都无一例外，但他们都毫无怨 言，因为路政大队每一个职工都知道，严明纪律是成功的保障，是胜利的奠基石，为了集体的荣誉，牺牲点自已的利益又算啥，何况犯了错该罚。

在黔江区公路路政管理大队的会议制度中有这么三个会议：一是每周一的干部的例会，用于分析当前形式，查找存在的问题，总结经验教训，部署下一步工作；二是每周五的职工会，用于学习时事政策，传达上级政令，兑现奖惩；三是不失时机地开民主生活会和谈心会，用于在党员和职工中开展事实求是批评与自我批评，交流各自的真实想法。这三个会议从组建黔江区公路路政管理大队开始一直到现在，在没有特殊情况和紧急任务的前提下从未间断过，这看似平常的三个会议是他们认清形势、发现问题的会议，也是落实制度、制定决策的会议，更是互相交流、坦诚相对的会议。这三个会议是以事实为依据的唯物主义观的体现，是继承老一辈无产阶级革命家敢于批评与自我批评的光荣传统的体现。这三个会议让黔江区公路路政管理大队融为了一个整体，形成了一个坚不可摧的堡垒，每一个职工都是这个堡垒的一砖一瓦缺一不可。

黔江区公路路政管理大队有这么一条不成文的习惯，就是当职工自己或亲戚朋友有事需要单位照顾和优惠的时候，无论职务高低，都得把事情摆到桌面上让全体职工都知晓后，再视其情况在政策范围内予以考虑，从不暗箱操作；谢 忠友大队长还定期将财务开支情况向职工们阐明，增加其透明度，他的这一举动让全队职工深受鼓舞，无人敢中饱私囊、大肆挥霍。

黔江区公路路政管理大队善于接受社会各界批评意见，他们时常邀请纪检、检察、审计、财政等领导部门和相关企业、群众就一些较为敏感的问题进行座谈，虚心听取他们对路政执法工作的看法和建议，为进一步树立好执法形象和下一步的决策提供参考。

正是这敢于较量、勇于胜利的精神激励下，在严明工作纪律下和踏实可干的工作作风中，黔江区公路路管理大队历尽了艰辛、克服了万难，以一目了然的工作成绩，获得了市、区主管部门和政府的屡次嘉奖，树立了XX市公路路政管理行业的一面旗帜，谢忠友大队长也因此获得了“XX市十佳交通执法队员”殊荣。

路漫漫其修远兮，在亮闪闪的奖牌面前，黔江路政人深感任重而道远，等待他们的将是更加艰巨路政执法任务。但他们坚信：只要有这几种精神在，XX市路政行业这面旗帜永远不会倒下，更高荣誉奖牌还会挂在他们的荣誉室的墙上，武陵山区柏油路上的这道独特的风景线会向山外来客展示出更加靓丽的光彩！

第五篇：公路路政管理大队先进事迹（推荐）

公路路政管理大队先进事迹(精选多篇)

“与山共舞”的护路坚兵 过去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、穷的折磨。随着改革开放的进程，西部大开发给黔江带来了发展的机遇。公路、铁路、航空、立体型交通为美丽的黔江城添上了展翅飞翔的羽翼。特别是“8小时**”、“2两小时乡镇”的畅通工程给黔江人民带上了发财至富的小康之路。然而，在这些成功之路的背后有决策者、建设者们的功劳，更有与公路共舞、情系公路管护者的艰辛，他们就是长期战斗在第一线恪尽职守、以法护路的黔江区公路路政管理大队。这支年青的队伍为管好公路事业，确保安全畅通，不怕

苦、不怕难、不怕代过，依法行政、敢于较真，在工作中克服重重困难，有说不完，叙不完的故事。

勤俭持家，艰苦创业

黔江的公路管理，过去由于体制不顺，“四乱”现象严重。2014年4月黔江区公路路政管理大队作为独立的执法主体成立之后，一支20人的队伍在大队长谢忠友同志的带领下肩负起800公里的巡查和超限运输检查的艰巨任务，经过了三年多的努力工作，理顺了工作关系，规范了执法行为，结清了800余起案件，达到了机关管理正规化、工作管理目标化、道路管理法制化、队伍管理军事化、装备建设现代化的五化要求。路政管理工作滞后的黔江一下冲在了**市行业系统的前面。路政大队经济基础薄，每年50余万的人头经费，怎么节省也保障不了工作的正常运转，因为每天3辆车10余人上路巡查，车辆磨损和油料消耗、人员出勤补助，每天都在一千元左右，这样大的经费需求只有从努力工作多征收规费中挖掘，从规费

上交财政后的返还部分中提取，如果工作不积极，该收的规费收不起来，经费保障不了，车子的运转，路政巡查到不了位，工作就要摆摊子。为此，谢忠友大队长以唯物辩证法的观点，在职工会上讲：“干好工作是立足之本，搞好福利是动力之源”，大家从中明确了工作与福利的关系，同时也摸清了大队长的心理，如果工作干不好是别想发钱的。单位勤政廉洁风气正，接待客人没有住过高级宾馆，不讲排场，不铺张浪费，更不搞其它娱乐消耗。尽管路政大队每年上拔经费有限，但由于管理有方，生财有道，他们在干好本职工作确保职工正常福利的基础上，经过三年多的努力，在区委、区政府和交通局的关心支持下，改善了办公环境，修起了两个卸货场，形成了制度健全、管理规范、设施配套，富有生机和活力的路政管理机构。

负重自强、克难奋进

要说苦，黔江区公路路政管理大队的同志最辛苦，编制只有20人，而且长期公差4人。一支16

人的队伍肩负起近800公里的公路巡查任务，同时还兼顾到国、省道两个超限运输检测点的昼夜值班检测任务，点多、面广、战线长，人少、车少、任务重，工作难度大，没有较好的政治思想基础和强壮的身体素质和严格的纪律作风是是干不好这份工作的。路政巡查没有节假日和星期天之分，只要有情况就得立即出动，特别是有时深夜道路不通或者在同一时间几个方向出现损坏公路设施的案件，需要立即到现场查处，车少人少，工作需求矛盾突出，如果协调不好就要住乱子、摆摊子。但是，这支队伍在大队长谢忠友同志的管理下，根据应急预案，按照先国省道，后县乡道，先重后轻，先急后缓，先排障确保畅通的原则，工作忙而不乱，人员使用得心应手，工作开展有声有色。

执法如山、一路威风

要想富，靠公路，这是广大人民群众在现实生活中的体会，交通发达了，人民群众也发家致富了。但是，公路边的房子增多了，公路上的超限超

载运输运输车辆也多了。显而易见，路政大队的工作任务繁重了。红线控制区内违法建筑要拆除，超限车辆要卸货，这不是一件简单的事，而是法与少数人民群众“切身利益”的较量，要规范这种行为，干好这项工作，不是凭一两句话，搞几次宣传教育能解决问题的，而是要以法律为准绳，有不怕代过、敢于较真的精神，才能打开局面，推进工作。路政大队刚组建，上路巡查的第一天就是挨打受骂，难处的第一件事情就是有人说人情。并且还有一些威胁的语言，要以红道的关系，黑道的所谓武力来“摆平”路政大队。在这样的情况下，有些同志产生了畏难情绪，但是没有吓倒军人味很浓的谢大队长。他立即召开职工会，讲法律、讲纪律、讲责任、分任务，并且在职工会上明确强调任何人在工作面前不准讲价钱，法律面前不准说人情，困难面前不准叫苦，凡是单位职工的亲朋好友和上级打招呼的事情，不超出原则的前提下能办的，必须办，并要办好，

违背原则的事要说明情况，谁也不能乱表态。路政大队是这样规定的，也是这样做的。他们在认真抓好宣传教育的基础上，坚持严格按照法律程序办事，在区法院和其他相关部门的配合下，强制拆除了36家违法建房，查处超限车辆2500余辆，强制卸货60余辆，130余吨。该队由于执法公正，处罚幅度把握适当，三年多来无行政诉讼案件，也无其他违法违纪行为。

纪律严明、作风过硬

俗话说：物、财好理，人难管，这是任何单位领导都有的都有深刻体会。黔江区公路路政管理大队成立时，其人员是从交通系统各单位抽出来的“精英”，素质参差不齐，个性差异较大，有的习惯坐办公室，一张报纸一杯茶——吃不了长期奔波山路的苦；有的悄悄下海干着自己的私营企业——心思老放在自己找钱的大事上；有的习惯了“老子天下第一”的工作作风——喜欢在外面乱发言、乱表态；有的财经纪律意识不强——时不时地把收费款放在自己的

身上摆摆“大款”姿态，不按时上缴。针对这些问题，谢忠友大队长凭着长期带兵积累的经验当机立断，毅然作出了以军事化管人的果断决策，以他为首的队领导班子通过深思熟虑研究制定了一整套10余种切实机关管理制度和办事程序，对工作纪律和工作作风作了明确的规范，大到方针政策，小到行为举止都无一漏洞，条条实用，项项款人，并将这些制度直接与经济挂钩，制定出相应的奖惩办法。条条款款出来后，谢忠友队长身先士卒、以身作则，严于律已，奖惩逗硬，以他独有的人格魅力和不怕得罪人的军人气魄彻底扭转了往日政令不通、办事效率不高、服务意识不强的衙门歪风，极大地调动了职工的工作激情，让每一个职工都充分展示了各自的才干和个性，使路政队伍在短短三年内真正成了一支作风优良、敢于胜利的威风之师、文明之师。曾有因违反制度受处罚的职工这样说：“没有队领导的严格管教就不可能有我今天的成长和进步，

单位没有严格逗硬的制度和严明的纪律就没有路政大队今天的辉煌，虽然我受到了罚，但维护了制度的严肃性，我认为值。” 是的，三年多来，因迟到、早退、着装不整、不按程序办事等违反制度行为被处罚的职工不下20人次，个个都被“依法”查处，就连班子成员都无一例外，但他们都毫无怨言，因为路政大队每一个职工都知道，严明纪律是成功的保障，是胜利的奠基石，为了集体的荣誉，牺牲点自已的利益又算啥，何况犯了错该罚。在黔江区公路路政管理大队的会议制度中有这么三个会议：一是每周一的干部的例会，用于分析当前形式，查找存在的问题，总结经验教训，部署下一步工作；二是每周五的职工会，用于学习时事政策，传达上级政令，兑现奖惩；三是不失时机地开民主生活会和谈心会，用于在党员和职工中开展事实求是批评与自我批评，交流各自的真实想法。这三个会议从组建黔江区公路路政管理大队开始一直到现在，在没有

特殊情况和紧急任务的前提下从未间断过，这看似平常的三个会议是他们认清形势、发现问题的会议，也是落实制度、制定决策的会议，更是互相交流、坦诚相对的会议。这三个会议是以事实为依据的唯物主义观的体现，是继承老一辈无产阶级革命家敢于批评与自我批评的光荣传统的体现。这三个会议让黔江区公路路政管理大队融为了一个整体，形成了一个坚不可摧的堡垒，每一个职工都是这个堡垒的一砖一瓦缺一不可。黔江区公路路政管理大队有这么一条不成文的习惯，就是当职工自己或亲戚朋友有事需要单位照顾和优惠的时候，无论职务高低，都得把事情摆到桌面上让全体职工都知晓后，再视其情况在政策范围内予以考虑，从不暗箱操作；谢忠友大队长还定期将财务开支情况向职工们阐明，增加其透明度，他的这一举动让全队职工深受鼓舞，无人敢中饱私囊、大肆挥霍。黔江区公路路政管理大队善于接受社会各界批评意见，他们时常邀

请纪检、检察、审计、财政等领导部门和相关企业、群众就一些较为敏感的问题进行座谈，虚心听取他们对路政执法工作的看法和建议，为进一步树立好执法形象和下一步的决策提供参考。正是这敢于较量、勇于胜利的精神激励下，在严明工作纪律下和踏实可干的工作作风中，黔江区公路路管理大队历尽了艰辛、克服了万难，以一目了然的工作成绩，获得了市、区主管部门和政府的屡次嘉奖，树立了**市公路路政管理行业的一面旗帜，谢忠友大队长也因此获得了“**市十佳交通执法队员”殊荣。路漫漫其修远兮，在亮闪闪的奖牌面前，黔江路政人深感任重而道远，等待他们的将是更加艰巨路政执法任务。但他们坚信：只要有这几种精神在，**市路政行业这面旗帜永远不会倒下，更高荣誉奖牌还会挂在他们的荣誉室的墙上，武陵山区柏油路上的这道独特的风景线会向山外来客展示出更加靓丽的光彩！

永嘉县公路路政管理大队

职责

1.宣传、贯彻、执行公路路政管理的法律、法规和规章，开展有效的宣传教育活动，提高公路沿线乡镇、企事业单位和群众爱路护路的意识。

2.制定大队路政管理工作制度和工作计划、目标、任务、措施，检查、考核大队路政管理工作。

3.负责辖区内超限运输车辆行驶公路的管理工作。

4.负责辖区内公路交通标志、标线的管理工作。

5.组织实施路政巡查，保护路产，管理公路两侧建筑控制区，依法查处各类违反路政管理法律、法规和规章规定的违法行为。

6.按管理权限，负责辖区内路政许可事宜；审核上报由上级公路管理机构办理的许可事宜。

7.检查监督公路养护作业、施工路段按规范设置标志设施，维护施工路段的正常秩序。

8.参与公路工程初步设计会审、交竣工验收和路产交接工作。

9.负责大队路政人员录用申报和路政队伍建设工作。

10.按时统计、汇总、上报辖区内路政管理的各项报表、总结、信息和资料，建立、健全各类档案。

11.负责大队路政票据、法律文书、证章、装备器材、服装的使用和管理工作。

12.负责有关来电、来信和来访等事项的处理。

13.法律、法规和规章规定的其他工作。

ｘｘ县地方公路路政管理大队

行政应诉工作规定

根据《中华人民共和国行政复议法》、《中华人民共和国行政诉讼法》等法律的规定，和贯彻落实国务院《全面推进依法行政实施纲要》有关工作要求，进一步促进行政机关领导干部增强依法行政的观念，提高依法行政的水平和行

政诉讼出庭应诉能力，现结合大队工作实际，就大队行政诉讼应诉工作作如下规定：

一、本规定所称的行政应诉，是指大队在人民法院受理的行政案件中作为被告出庭，依法进行的诉讼活动。

二、行政诉讼过程中，大队应当认真接受人民法院的监督，坚持当事人诉讼地位平等的原则，依法出庭应诉、答辩，遵守法庭纪律，尊重人民法院公正司法，自觉履行生效的司法裁判，坚持以事实为依据，以法律为准绳，严格依法办事。

三、大队领导干部应当充分重视行政应诉工作，积极参加行政诉讼案件应诉和旁听。

四、大队行政正职领导作为法定代表人是行政诉讼案件的第一责任人。有下列情形之一的，行政正职应当出庭应诉：

1、本单位当年发生的第一起行政诉讼案件；

2、案件涉及金额较大的行政赔偿案件；

3、案情复杂，对本单位行政执法活动将产生重大影响的案件；

4、在大队管辖范围内有重大影响的案件。

符合以上情形的案件，行政正职确有特殊原因不能出庭应诉的，可委托分管副职出庭应诉。行政正职与分管副职均不出庭的，需报上级主管部门分管领导批准。其他一般案件可由行政正职委托有关人员出庭应诉。

五、大队接到起诉状副本后，应当及时确定应诉出庭人员，组织诉讼材料，根据事实和法律拟定答辩状，10日内按时向人民法院提交有关材料，并在庭审前准备好代理意见，根据人民法院的通知要求出庭，积极应诉。凡由大队领导干部出庭应诉的案件，应当提前五日将庭审时间、地点及出庭人员名单书面告知县交通运输局法规办。大队应当根据行政诉讼案件的实际情况，组织大队行

政执法人员旁听庭审。

六、大队应当严格执行人民法院已经生效的判决或者裁定。若不服人民法院判决的案情复杂、影响重大的败诉案件，应当及时将案件情况向上级主管部门领导汇报，在法定期限内作出是否上诉的决定。

七、行政诉讼期间，不停止具体行政行为的执行。但有下列情形之一的，应当停止具体行政行为的执行：

1、作出具体行政行为的行政机关认为需要停止执行的；

2、行政管理相对人申请停止执行，人民法院裁定停止执行的；

3、法律法规规定停止执行的。

八、行政案件结案后，大队应当制作结案报告，于结案后10日内报县交通运输局法制办备案。结案报告应当载明下列主要内容：

1、案件的当事人、案由、开庭时间、出庭应诉人员；

2、案件争议的事实及理由；

3、判决或者裁定的结果；

4、其他需要说明的事项。

结案报告应当附有起诉状、答辩状、代理意见及法院判决或裁定书的复印件。

九、大队在每年十二月十日前，将本机关本行政诉讼、行政复议及执行本规定的工作情况，形成书面总结报送县交通运输局法规办。

十、本规定自发布起执行。

依法行政彰显路政队伍新华章

**路政执法大队共有执法人员**名，其中党员**人，在上级主管部门的正确领导下,坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实十七大精神，以依法行政为中心，认真履行职责，在维护路产路权、保障公路安全畅通、遏制超限超载运输车辆、服务人民群众等各项工作中任务完成较好，成绩突出，主要事迹如下：

一、狠抓队伍建设，该队有一个团结合作、积极向上、

作风顽强的领导班子。领导班子坚持以身作则，实行民主管理，强化团队意识，成为该队的灵魂。同时狠抓队伍建设，并视为该队的立队之本。该队从政治思想教育和制度建设两方面入手，一方面加强邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观和十七大精神等的学习和教育，树立正确的人生观、价值观、荣辱观，队员的政治素质和思想觉悟始终保持较高的水平；另一方面有较完善的规章制度并认真贯彻落实，使队伍管理在每个环节上都有章可循、有法可依，利用多种机制来充分调动队员们的积极性和创造性，不断增强队伍的凝聚力和战斗力，从而造就了一支政治过硬、作风顽强、纪律严明、业务精干的路政执法队伍。另外，在****年的路政、征稽队伍整合工作中，该局领导班子十分重视，并由教导员亲自抓，整合工作完成得非常顺利，整合后的路政执法队伍思想稳定，团结

协作，互相尊重，关系融洽，队伍

的力量得到大大的加强。

二、认真履行职责，出色完成路政管理工作任务。

该队坚持以依法行政为中心，认真贯彻执行《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等法律、法规和规章，在维护路产路权、保障公路安全畅通、遏制超限超载运输车辆等方面，各项工作任务都完成得比较出色，成绩突出：

1、结合当地文化特色宣传公路法律法规。

该队积极争取乡、村、社区的支持，深入到公路沿线的收费站、停车场、街、村、屯等向司机、村民进行宣传，点多面广，达到家喻户晓、人人皆知的效果。形式上除了发放宣传资料、挂横幅、播放广播、电视报纸播报等形式外，还利用宜州唱山歌的传统文化特色，将《公路安全保护条例》编成山歌，并于****年**月份在*****举办了一台以《公路安全保护条例》为内容的山歌赛，深受群

众的喜爱。

2、路政管理工作完成出色。

*****年以来，该队共上路巡查****人次，期间发生路政案件***起，查处**起，查处率100%；制止滋生非公路标志230块、清理156块；清理堆积物***处共****平方米；疏通人为堵塞水沟***米；制止违法建筑产生**处、拆除**处共**平方米；共追回路产赔偿款****万元。有效地维护了路产路权和保障公路安全畅通。能取得以上成绩，主要是该队坚持以

下作法：

一是坚持严格执法、文明执法、热情服务、依法行政。要求着装整齐、佩戴标志齐全、持证上岗，使用文明用语，行为规范；在路政巡查中要求做到“三勤”，耐心做好公路法律法规的宣传工作和政策的解释工作、“四早”，将违法行为消除在萌芽状态，避免事后处理带来阻力和难度。

二是坚持严厉打击偷盗路产、损毁

路产逃逸行为，达到查获一案震慑一方的效果。自****年以来，成功查获了**起车辆损毁路产逃逸案，*起偷盗路树案。该队主要采取夜间巡逻，不定期蹲守，走访收购站、木材厂、汽车修理厂、沿线群众等方式查获案件，在查案中做到一丝不苟、坚持不懈、永不放弃是破案的法宝。例如在****年5月份桂*****中型客车损毁路产逃逸案中，当时现场没有留下任何线索，查案无从下手，但该事故在次日的*****中刊登出来，该队的一名执法人员发现后，将该报道和现场勘验情况作了认真的比较，最终，凭借该报道中的一个小线索将该案破获。又如，在****年**月13日的***偷盗路树案中，该队在没有举报线索和目击者的情况下，经过8天的调查却毫无结果，但该队并没有放弃，经过不懈的努力，最终在**月**日成功将该案破获。

三是提前介入****、****、****和****线等4条在建公路的路政管理，做到路政管理与公路建设同步进行，有

效地控制了在建公路违法建筑、非法道口等的产生。

3、“治超”工作成效显著，超限比例得到有效遏制。2014年以来，该队采取源头治理和路面治理并重的措施，共投入执法人员****人次，检查车辆****辆，其中超限车辆****辆，卸载车辆****辆，卸载货物****吨，收取罚款****万元，经过全面治理，超限运输车辆的比例下降至6%以下，车辆超限运输行为得到有效遏制，公路和桥梁得到了较好的保护。取得以上成绩除了该队人员严格执法、吃苦耐劳、爱岗敬业以外，还跟该队敢于严厉打击“故意刁难、聚众闹事、恶意冲卡、暴力抗法”、“九八佬带车”等不法行为有关。2014年至2014年期间，该队先后5次集中力量分别对****等五辆恶意冲卡、暴力抗法的本地超限运输车辆进行了严厉处罚，有效地改善了“治超”环境，为治超工作的顺利开展奠定了坚实的基础。

三，转变执法理念，服务与管理并重。

该队在路政管理工作中逐渐转变执法理念，坚持以人为本，以车为车，从管理理念向服务理念转变。并在实际行动中体现出来。

1、热情服务，礼貌待人，用语文明、行为规范。该队在接待群众工作中要求语言文明、语气温和、态度诚恳，做到“三声”和“三个一样”，坚决杜绝“四难”和“吃、拿、卡、要”的现象发生，用群众是否满意做为衡量标准。

2、抗击自然灾害，服务社会。抗洪抢险：****年7月份，****遭受特大洪灾，该局管养的公路有两座桥梁被洪水冲垮，多处路基坍塌导致交通中断，特别是通往已被洪水淹没了多日的****灾区的****被洪水冲垮，致使救灾物资和人员无法运送，情况万分紧急。该队全体人员全部加入到抢架战备钢架桥的队伍中，经过两天两夜的连续奋战，才

将钢架桥架设成功。顾不上休息，该队人员又投身到其它抢险队伍中。抗击冰雪灾害：2014年1月份，****遭受了严重的冰雪灾害，许多车辆被困在公路上，无法进退。接到上级的救援命令后，该队全体人员立即以最快的速度赶到南丹灾区，参加抗击冰雪灾害工作，直到灾害全部清除。在这期间，该队人员不顾寒冷和劳累，徒步将热姜汤、面包、方便面等送到被困的司乘人员手中，并帮助他们解决了一些燃眉之急，在群众中树立起良好的队伍形象。

3、救死扶伤，及时抢救司机生命。

在2014年9月23日和2014年8月26日发生的两起交通事故中，当事故刚刚发生时，该队执法人员进行路政巡查恰好经过，只见车辆驾驶室经碰撞后严重变形，司机和乘坐人员受了重伤，并被卡在变形的驾驶室里动弹不得，如不及时抢救将有生命危险。在打电话报120和交警后，该队人员立即进行抢救，为医生的抢救争取宝贵的时间，直到协

助将受伤者全部抬上救护车。

四、加强综合治理，维护社会稳定。

遂昌县公路路政管理大队春运总结 2014年春运工作从1月8日开始至2月16日，历时40天，现已圆满结束，遂昌县公路路政管理大队在市路政支队、县公路管理局的领导下，以保障境内公路安全畅通为目的，做到领导重视、组织健全、精心安排、预案落实。春运

期间，大队共出动路政巡查车辆150辆/次，路政人员548人/次，处理雪阻、塌方事件11次，解救被困人员34人。具体工作现做如下总结：

一、领导有力，精心部署

遂昌县公路管理局加强组织领导，积极行动，加大工作力度，落实安全措施，制订详细周密的《公路雪阻、水毁、塌方应急抢险预案》和《春运保畅预案》，成立春运安全生产领导小组，完善值班制度，实行24小时不间断值班，单位领导和值班人员要恪尽职守，坚守岗位，保证通信24小时畅通，随时掌握春运动态。成立了以大队长为组长的春运工作领导小组，专题召开了春运工作动员会。动员全体人员立即行动起来，真抓实干，全力以赴投入到抓春运、促安全、保畅通工作之中，明确春运工作“重点突出、准备充分、精心部署、措施到位”，以负责任的态度打好春运这一仗，创造和谐的公路环境服务于社会和人民。

二、齐心协力战冰雪，全力以赴保

畅通 春运期间，遂昌县降雪量大，持续时间长，给道路运输和群众出行带来极大不便，严重影响了公路安全畅通。为应对雨雪天气灾害，确保春节期间道路畅通，公路局主要领导亲自负责，分管领导靠前指

挥，精心调配人员力量，投入大量物资，积极组织机械设备对桥梁、急弯、陡坡、险情实行24小时值班，不间断抛撒工业盐除冰，铲除积雪，展开了一场扫雪防滑、保障畅通大会战。1月24 至28日，遂昌公路部门此次抗击公路冰雪灾害共计投入扫雪机械70台次，工业用盐80余吨，防滑材料100吨，出动人员200余人次，重点对南尖岩、神龙谷、白马山、黄沙腰、西畈、高坪等海拔高、受灾严重的地段组织抢险，全力保障干线公路、重要县道、通景区公路畅通。值得一提的是，在正月初二那天，四十多位游客到金矿游玩，因雨雪造成道路封闭，游客无法回到县城休息。知道这一情况后，公路局立即组织人员赶往金

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矿景区，对通景区道路喷洒工业用盐，在1小时内抢通道路。春运期间，由于措施得力，清雪及时，未出现一起民工滞留、游客被困事件，营造了安全祥和的公路通行环境。

三、助人为乐，好人好事不断

1、山体塌方客车被困，遂昌公路部门奋力抢通

受近期低温冰冻和连绵阴雨等因素影响，2月9日晚上6时许，遂昌路政大队接到举报，s222省道龙丽线k37+200路段发生山体塌方，数十吨的大石块从山上滚落，该路段四分之三的路面已被滚下的石块、泥土掩埋，造成过往车辆通行受阻，已有几十辆车停滞在事故发生地，被阻车辆和人员迫切需要救援。遂昌公路管理局得知此情后立即启动公路抢险应急预案，遂昌养护公司公路应急抢险队、机械设备和路政人员赶赴现场，抢险队员身披雨衣进行清理。路政巡查车上

支起高杆灯用以现场照明和洞察

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公路边坡上方的动态，确保抢险人员和机械的安全。经过公路应急抢险队1个多小时马不停蹄的奋战，已将塌落下来的80余立方米土石方全部清除完毕，该路段于当晚天8时许恢复正常通行。

2、路政人员助人为乐显真情

2月10日中午12点时，新路湾中队在龙丽线巡查时，在52k+900洋条岭路段发现两名男子及一辆摩托车翻倒在地。中队人员立马下车询问情况，原来是江西籍的返程民工路过洋条岭路段未注意减速带再加上雨天路滑造成的翻车。其中一名男子左腿受重伤不得动弹，两人十分无助，中队人员立马拨打了120求救，向医院讲明了伤者情况，并将伤者搀扶到路边用雨衣垫在他的身下，用雨伞为其遮雨，并安抚伤者的情绪。10分钟后救护车赶到，中队人员协助医生将伤者抬上救护车。伤者已送往遂昌县中医院救治。

四、加强值班制度，及时上报信息。

春运期间我局严格实行24小时值

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班制度，确定了固定的春运联络人和值班电话，及时了解气象信息，通报有关情况。春节期间，我局每天还分片安排路政人员对省道、重要县道、通景区公路进行巡查，及时查处各类违章案件。同时按照市支队、县公路局的要求，及时报送春运信息。

2014-02-15

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