第一篇：停车位计算

小区停车位计算：

根据所在城市的规划控制指标要求而定，也不知道楼主是是哪座城市的，只好以我所在的城市的指标举例：每千建筑面积4辆汽车泊位，按每户100-120平方米平均计算的话，合每两户一个车位，这是中等城市的要求，可能大型的城市会更高些。

规范里是这样规定的

8.0.6.1 居民汽车停车率不应小于10%;

8.0.6.2 居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；

8.0.6.3 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;

中心区停车位计算：

根据《城市居住区规划设计规范》（公共服务设施）

6.0.5.1 配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合表6.0.5的规定 名称

单位

自行车

机动车

公共中心 车位/100㎡建筑面积

大于或等于7.5 大于或等于0.45 商业中心 车位/100㎡营业面积

大于或等于7.5 大于或等于0.45 集贸市场 车位/100㎡营业场地

大于或等于7.5 大于或等于0.30 饮食店

车位/100㎡营业面积

大于或等于3.6 大于或等于0.30 医院、门诊所 车位/100㎡建筑面积

大于或等于1.5 大于或等于0.30

停车场规划设计规则

颁布单位公安部/建设部 颁布日期881003 实施日期890101 第一条 本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。第二条 专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。

第三条 机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。

第四条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。

第五条 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。

第六条 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。

第七条 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。第八条 机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。

第九条 在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。第十条 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。

第十一条 机动车停车场通道的最***曲线半径应不小于表四规定。

第十二条 机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。

第十三条 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。

第十四条 自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。第十五条 自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。

第十六条 公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。

第十七条 各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。

第十八条 各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。第十九条 本规则由公安部和建设部负责解释。第二十条 本规定自1989年1月1日施行。

地下停车场设计规范一：

机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。

地下停车场设计规范二：

机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米;距离交叉路口须大于八十米。

地下停车场设计规范三

机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个;大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

地下停车场设计规范四：

机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。停车位尺寸需要看车的种类及停车场车辆停放方式,车辆停发方式,尺寸均不一样。地下停车场设计规范五：

机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。停车场应有良好的通视条件，即以出口中心线向交叉口中心线左或者右作60度角内无障碍。最小坡度为0.3%，与通道平行方向的最大纵坡度为1%,与通道垂直最大为3%。

地下停车场设计规范六：

自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。自行车停车方式应以出入方便为原则。地下停车场设计规范七：

重点是合理设计好停车位，车道，出入口数量，排水，消防，防洪，标识牌等，要以自己是车主的身份去考虑问题，收集多方面的建议。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-97》4.2.12条规定：停车场的汽车宜分组停放，每组停车的数量不宜超过50辆，组与组之间的防火间距不应小于6m。

以此为依据，每组50辆，双面停放就是一面25辆，如果按3米×6米每车位计算，就是75米长。

如果车行路线环行，或设一进一出两个出入口，就不必设回车场了。如果道路是尽端式 的，按小型车考虑，可以在尽端设12米×12米的矩形回车空间或半径为7米的圆形回车空间。

1、专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。

2、机动停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。

3、机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距不的小于7米。公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本地建筑所属车辆的停车位指标。

4、机动车停车场内的主要通道宽度不的小于6米。

第二篇：高速公路服务区停车位计算参数的探讨.

高速公路服务区停车位计算参数的探讨

周珣1,刘肃丽

2（1、江西省交通厅规划办公室江西 南昌330008）（2、江西省现代路桥工程总公司江西 上饶334000）

摘要：在分析高速公路服务区停车位的计算模型基础上，通过对江西省高速公路服务区的实 地调查，对交通量、驶入率、周转率及高峰率等服务区停车位计算参数探讨，得出高速公路服 务区停车位计算参数值，并以鹰潭至瑞金高速公路服务区停车位计算进行实证分析。关键词：交通工程；高速公路；服务区；停车位探讨

0前言

服务区是高速公路重要的配套设施，也是为高速公路使用者提供休息、餐饮、加油、机修等服务的场所，其对减少交通事故、美化环境、提升高速公路的运营效率和社会效益有着极其重要的作用。截至2009年5月，江西省高速公路建成通车里程2433km，有约50对服务区投入使用。

目前，我国还缺乏针对高速公路服务区规划与设计的标准或规范，而原交通部颁布的《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTGD80-2006）》(以下简称规范)只笼统地规定了服务区的间距与规模等，没有充分考虑交通量发展以及地区差别。从调查实际情况来看，现阶段江西省高速公路服务区存在的主要问题是规模偏小、功能不完善；尤其是早期建设的一些服务区，由于没有为未来交通量的发展预留空间，随着在路网逐步形成及车流量上升，使得服务区不能满足服务需求，极大地影响了高速公路功能的发挥。

因此在分析高速公路服务区停车位的计算模型基础上，通过调查江西省高速公路典型路段的服务区驶入率、高峰率和停车时间等数据，对高速公路服务区停车车位数的计算参数进行探讨，得到相应的计算参数值，进而用来指导高速公路服务区规划建设。

图1高速公路服务区总体规模

在实际中，不同车型的停车面积相差很大，计算每一类车型停车位面积，主要根据该车型的长度来划分，因此为了便于问题分析，一般将驶入服务区车辆分为小客车、大客车、货车3种车型。

2停车位计算模型

根据上述分析，高速公路服务区停车位规模影响并决定了停车场、餐厅、公厕、超市、加油站等规模大小，进而影响到整个服务区规模大小，因此高速公路服务区需求预测的主要任务是确定驶入高速公路服务区的车辆数和车型，其基本思路是根据各服务区所处的地理位置、道路交通等条件来确定，参见图2。

1服务区规模与停车位的关系

高速公路服务区是由各单元如停车场、餐厅、公厕、超市、加油站等组成的，而各单元的规模可根据服务区的停车位来确定，一旦停车车位数确定就可以推算出停车场、餐厅、公厕、超市、加油站等规模，将各单元规模汇总起来就是服务区的总体规模，总体规模=停车场+餐厅+超市+旅馆（或休息室）+公共厕所+加油站+维修所+园地+匝道+其他，参见图1。

图2高速公路服务区停车车位计算流程

基于上述分析，以驶入服务区车辆数和停车车位数为中心基本要素计算公式为：

停车位位数P（一侧）=一侧设计交通量Q/2×驶入率Z×高峰率G/周转率T

式中：

交通量Q/2:一侧预测交通量（辆/d,标准小客车）驶入率Z：驶入服务区的车辆数（辆／d）／主线

交通量（辆／d）.高峰率G：高峰时停留车辆数（辆/h）/停放车辆

数（辆/d）.周转率T：1（h）／平均停车时间（h）.从上述分析可知，如果能确定设计交通量Q、驶入率Z、高峰率G、周转率T，那么就能计算得出停车位P。此外，也可分别通过计算小客车、大客车及货车停车车位数P小、P大、P货，得到总的停车位P：

P＝P小＋P大＋P货

一侧小客车停车车位数:

P小=小A×T小G小/Z小

一侧大客车停车车位数:

P大=大A×T大G大/Z大

一侧货车停车车位数:

P货=货A×T货G货/Z货

式中：

A= Q/2×1/（小＋2大＋2货）

A为按不同车型比例计算的一侧混合交通量.-假日服务系数,参见表1.小、大、货—分别为小客车、大客车、大货车占车辆总数的比例.T小、T大、T货—分别为小客车、大客车、货车的驶入率.G小、G大、G货—分别为小客车、大客车、货车的高峰率.Z小、Z大、Z货—分别为小客车、大客车、货车的周转率.表1假日服务系数

年平均日交通量Q（pcu/d）

服务系数 0

1.65－Q*10－

5Q>50000

1.15

3服务区规模的参数分析

3.1交通量的确定

3.1.1己通车路段交通量的选取对于已通车路段的交通量选取时一般都采用增长率法，以现有的资料为基础，根据历年交通量的发展趋势，预测未来特征

年交通量的大小。

3.1.2新建路段交通量的选取对于新建高速公路

交通量的选取，一般来说采用工程可行性研究报告所预测的交通量即可，但是对于工程可行性研究报告中交通量的准确性必须要加以分析，来判断对于服务区停车位计算的影响。

3.2服务区车辆驶入率

选择江西省已建成的典型高速公路服务区进行调查，通过对杭瑞高速公路婺源服务区，沪昆高速公路上饶服务区、鹰潭服务区及樟树服务区，大广高速公路吉安服务区，福银高速公路共青服务区等6对服务区进行调查，经分析得到如表2驶入率统计数据。

表2江西省高速公路服务区驶入率统计表

服务区名称 小客车 大客车 货车 综合驶入率 婺源服务区 0.128 0.030 0.200 0.135 上饶服务区 0.156 0.109 0.172 0.162 鹰潭服务区 0.196 0.102 0.139 0.161 樟树服务区 0.157 0.189 0.243 0.212 吉安服务区 0.220 0.244 0.281 0.259 共青服务区

0.117

0.246

0.20

20.168

在表2统计结果基础上，进行适当调整，最终将江西省高速公路服务区驶入率划分为3种类型，参见表3。

表3江西省高速公路服务区驶入率分类表

类 型 综合驶入率 小客车 大客车 货车 驶入率 0.200 0.179 0.195 0.210 二类 驶入率 0.160 0.156 0.149 0.172 三类 驶入率

0.120

0.110

0.079

0.140

3.3服务区车辆驶入高峰率

根据调查数据进行分析，同时参考日本标准（91），得到服务区车辆驶入的高峰率，作为服务区停车位计算的采用值，如表4所示。

表4江西省高速公路服务区高峰率

高峰率 车型 确定值 小客车 0.100 大客车 0.130 货 车

0.070

3.4车辆平均停留时间与周转率

根据调查，周转率对于不同的车型来说，差别较大，如小客车，车辆只是加油、吃饭，稍微休息，停车时间不长；大客车，大都属于固定的班次，路上行驶时间有限制，时效性较强，在服务区停留也比较短暂；对于货车来说，车辆需要检修，货物需要整理，驾驶人员长途行车容易疲劳，人需要较长时间休息恢复，因而停车时间最长。

根据调查结果，小客车、大客车及货车停留时间分别为7.86min、8.34min、20.77min，考虑到这次调查实际情况及参考其他相关资料，得到江西省高速公路服务区车辆平均周转率修正值，参见表5。

表5 江西省高速公路服务区车辆平均周转率

类别 小客 大 客 货 车 综 合 调查车辆数（辆）936 104 1166 2206 停留时间（nin）7358 867 24216 32441平均停留时间

（min）7.86 8.34 20.77 14.70 周转率计算值 7.63 7.19 2.89 4.08 周转率修正值

7.57.0

2.43.5

4实例分析

江西省鹰潭至瑞金高速公路（以下简称：鹰瑞高速）路线全长308.77km，总投资130亿元，为济南至广州国家高速公路组成部分，项目于2008年开工，预计2010年建成通车，鹰瑞高速的交通量根据其前期工 作论证结果：通车10年后，该路段交通量为：

25404pcu/d

其中小客车、大客车及货车所占总车辆比例分别为34％、9％及57％。

假定前述得出的服务区车辆驶入率、车辆驶入高 峰率、车辆平均周转率等参数值在规划期不变，根据 停车位计算模型分别计算一类驶入率、二类驶入率、三类驶入率停车位，结果参见表6。

表6高速公路服务区停车位计算结果（单位：个）

类 别 一类驶入率

二类驶入率

三类驶入率

小客车 停车位 10 7 5 大客车 停车位 4 2 1 货车停车位 37 30 24 合 计

5结语

高速公路服务区停车位的确定，需要考虑主线交通量、车型的比例、区域交通特性、驾驶员行为习惯等常规因素的影响，同时也应考虑每一条道路不同路段上服务区所处周边环境的差别。在实际工作中，建议根据影响服务区规模的因素对高速公路服务区进行分类，在此基础上，根据每个服务区的位置特点，进行具体的分析，便于更准确计算每一个服务区的停车规模。本文中所得出的计算模型参数一方面需要进一步实证与评估，另一方面也需要根据交通形势的发展不断进行修正，以适应变化的环境。

参考文献：

[1]JTGD80-2006.高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范[S].[2]江西省交通厅规划办公室.江西省高速公路服务区规划[R].南昌：江西省交通厅规划办公室.2006.[3]刘喜平.高速公路服务区设计规划[J].中外公路.2004(2)：114—117.[4]季锦章，陈浩.服务区规模计算模型实证研究[J].公路交通科技·应用技术版.2006(10):171—173.

第三篇：停车位协议

京沪广场物业服务中心

京沪广场地下停车位服务协议

本协议当事人：

甲方：京沪广场物业服务中心

住所：京沪广场物业服务中心办公室

联系方式：0434—585799

1乙方：_____________________________________________

身份证号码/营业执照号码：___________________________

地址：______________________________________________

鉴于乙方买受北京京沪房地产开发有限公司（以下简称“置业公司”）京沪广场___________号地下车位：置业公司委托甲方对京沪广场___________号停车位进行相关服务并代行管理职权：乙方同意甲方对京沪广场___________号地下停车位进行相关服务并代行管理职权。根据有关法律法规，甲方乙方就地下车位相关服务达成如下协议：

第一条：双方权利、义务

一、甲方的权利、义务

1、根据法律法规，结合实际情况制定《京沪广场地下停车场管理规定》 ；

2、甲方有权力要求乙方遵守地下停车位管理规定并制止违反《京沪广场地下停车场管理规定》的行为；

3、依据本协议向乙方收取服务费、采暖费、保质期后的大中型维修费等相关费用；

4、乙方有违反规定自建设施设备的，甲方有权拒绝其车辆进入地下车库并有权拆除乙方自建设施设备，给甲方造成损失的，有权要求乙方赔偿；

5、甲方负责维护地下停车场的停车秩序；

6、甲方保证乙方买受的车位能正常使用；

7、甲方负责地下停车场的照明等公共设施设备的维护；

8、甲方负责地下停车场的环境卫生；

9、甲方有权在管理中采取节能措施以降低成本；

10、甲方不承担车辆的保管责任。

二、乙方的权利、义务

1、自乙方签定本协议之日起，视为乙方明确、承诺、遵守《京沪广场地下停车场管理规定》中的所有条款；

2、根据本协议按时向甲方交纳相关费用；

3、乙方凭甲方发放的车辆管理卡进入地下停车场；

4、乙方应向甲方提供其停放车辆的正副本及有效保险证明的复印件；

5、乙方不得对车位进行封闭，不占用公共部位、共用设施设备或改变其使用功能；

6、车辆在地下停车场内发生损坏或丢失，甲方不承担责任，由直接责任人承担责任；

7、地下停车场内禁止停放载有有毒、易燃、易爆等危险品专用车辆，严禁存放杂物；

8、本协议对乙方义务的规定同样适用于乙方的承租人、受雇人或来访者等（以下称“第三人”）；

9、乙方同意甲方在管理中采取节能措施以降低成本。

第二条：相关服务内容

1、维护地下停车场的停车秩序；

2、对地下停车场的照明等公共设施设备的维护；

3、环境卫生管理等。

第三条：相关服务费用

1、地下停车位服务费：50元/月/个车位，收费金额：600元/年（按年收取）；

2、因乙方原因空置车位的，仍按以上标准收取服务费用；

3、乙方转售、出租车位的，乙方与次买受人/承租人约定由其交纳相关服务费用的，从其约定，乙方负连带交纳责任；

4、甲方可根据市场总体物价水平适当调整相关服务收费标准，以达到甲方保持相应服务水平的基本经费需求；

5、甲方交纳服务费用的时间：交付时交纳第一年的服务费，到期前十五日内交纳下的服务费。

第四条：采暖费

1、收费标准：根据国家有关规定及市场物价涨浮确定。

2、交纳时间及方式：物业服务中心与住房采暖费同时交纳。

第五条：保险

乙方的财产（包括但不限于汽车）与人身安全的保险由乙方自行自愿办理，费用由乙方自行承担。物业服务中心承担秩序维护责任，不承担保管、保险责任。

第六条：甲方通知的送达方式

除双方对送达方式另行约定外，甲方将告之事项张贴在园区的公告栏即视为已送达到乙方。

第七条：违约责任

1、乙方违返协议，不按本协议规定的收费标准和时间交纳有关费用的，甲方有权要求乙方补交并从逾期之日起每天按照缴费总额3‰ 交纳违约金。在甲方通知后15日内乙方仍不交纳的，甲方可以拒绝乙方使用停车位，并采用相关法律手段催缴相关费用。

2、乙方违反协议，不遵守《京沪广场地下停车场管理规定》的，甲方有权通知乙方限期整改，乙方拒不改正或改正后仍不符合管理规定的，视为授权甲方按规定规范乙方行为，包括代替乙方停止其行为，消除因乙方行为给他方造成的妨碍、恢

复原状等。甲方在行使这一授权过程中，给乙方或第三人造成损失的，由乙方承担，甲方不承担任何责任。

3、乙方违反协议，使甲方未达到管理服务约定目标的，甲方有权要求乙方限期改正，逾期未改正给甲方造成损失的，乙方承担相应的法律责任。

4、乙方应确保在甲方登记的联系方式有效，如果乙方联系方式发生变更，乙方应在变更之时起24小时内通知甲方，否则，因联系不到乙方而给乙方及第三人所造成的一切损失，由乙方自行承担。

第八条：为维护公众、业主、使用人的切身利益，在不可预见的情况下，如发生燃气泄漏、漏电、火灾、水管破裂、紧急救助、协助公安机关执行任务等突发事件，甲方因采取紧急措施造成乙方财产损失的，双方按有关法律规定处理。

第九条：在本协议执行期间，如遇不可抗力，致使协议无法履行，双方按有关法律规定处理。

第十条：本协议附件包括《京沪广场地下停车场管理规定》，附件与本协议具同等法律效力。乙方违反附件中的各项规定且拒不改正的，甲方可以拒绝乙方使用停车位。

第十一条：本协议一式两份，甲乙双方各执一份，正本连同附件具有同等法律效力

第十二条：本协议自双方签字（盖章）之日起生效。

附件：《京沪广场地下停车场管理规定》

甲方：京沪广场物业服务中心（盖章）

代表人（签字）：

乙方（签字）：

年月日

第四篇：停车位承诺书

停车位承诺书

Xx规划处:

由我公司投资建设的xx项目建筑方案在公司内部自审确认后，并通过了xx市建设规划局的审批。后期若出现停车位数量不足的问题将在三期工程中确保解决。

特此承诺！

Xx公司

20年月日

第五篇：停车位合同

小区停车位租赁合同

甲方（出租人）：

电话：

身份证号码： 乙方（承租人）：

电话：

身份证号码：

甲方同意将其所有的本合同项下的停车位（以下称本停车位）由乙方有偿使用，乙方保证交纳相关费用并按要求使用本停车位。甲、乙双方经过友好协商，就停车位租赁事宜，达成如下合同，以兹信守。

第一条、本停车位位置

本停车位位于

停车位。甲方应确保本停车位处于适租状态。

第二条、租赁期限

乙方租用本停车位期限为1年，自2016年7月20日起至2017年7月20日止。在乙方向甲方支付本停车位租赁费后，甲方同意于2016年7月20日前，将本停车位交予乙方使用。

第三条、本停车位的租赁费

乙方租赁本停车位每年应向甲方支付租赁费为人民币

元（小写RMB 元）。租金由乙方在签署协议后一次性支付给甲方。租赁期内的车位管理费以及相关费用由甲方承担。

第四条、本停车位的使用

1、乙方不得更改本停车位的用途。乙方使用本停车位应当遵守小区物业管理单位对本停车场的相关规定。

2、乙方已考察本停车位，乙方保证所停车不妨碍相邻车位的使用，以符合停车位的要求。

3、乙方车辆在甲方出租车位发生车辆受损情况，甲方应协助乙方向有关单位证实乙方为车位合法租赁方。

第五条、续用

本合同使用期限届满前，乙方如欲继续使用，应当在届满前十日向甲方提出，双方另行签订车位租赁合同。

第六条．附则

1、本合同自甲、乙双方盖章签字之日起生效，合同正本一式二份，双方各执一份，具有同等法律效力。

2、未尽事宜，双方另行协商并订立书面补充协议。

3、其他约定：

甲方：

乙方

（签字）

（签字）联系方式：

联系方式：

时间：

****年**月**日

时间：

****年**月**日