第一篇：泰坦尼克号断裂研究

泰坦尼克号断裂的原因剖析（不是我们影片中看到的那样）

在我们的再现中，当船在17度倾斜的时候，裂缝首先出在船的底部结构，之后传遍了整条船，然后向上升高。裂缝也向前、向船尾传播，可能沿着铆钉轻轻钉合的纵向结合缝处，形成了双层底部的两个分离的部分。

当船尾掉下头来扎入水中，浮力抓住了船，因此泰坦尼克的断裂停止了一会儿，当时，高强度甲板和双层厚的侧面船壳板把船的两部分牢牢包在一起。从船体脱落的两块双层船底的边缘轮廓和船脱离。甲板室在船尾的伸缩接头那里被扯开，但是甲板室的破裂是船体破裂的结果而不是原因。

当船头持续进水，当海水涌入发动机舱，船头被拉到船尾的前方。船体两个部分的角度减小，似乎这艘船是一个巨大的纸做的别针，先是弯曲，然后被拉直。在这个过程中的某些点上，两个部分彻底分离了。船体的断裂并不对称，大的部分（泰坦尼克号一块17吨重的船体，1998年被修复）来自右舷，左舷上没有对应的部分。大家知道船体后部非常突然地向左倾斜了，因此右舷可能先破裂，让充满水的船头部分拉扯着左舷，直到两部分彻底分离。这使得船尾部分自己漂浮起来，最终近乎垂直地立在水中，然后最终消失在波浪之下。

这就是我们的情景再现。现在，让我们看看这是如何形成的，我们为什么相信这比迄今为止其他已经提出的模型更接近于实际发生的事情。

当我第一次看到那些被残骸的照片时，这些想法开始成形。看着龙骨在这些残骸的底部弯折的方式，我确信这是由于挤压造成的。同时，残骸的边缘部分看起来太整齐，不像是由于多重的扭曲和弯曲造成的。看起来这些部分应该是先断裂而不是最后断裂的。

那块断裂的大的部分“The Big Piece”，看起来是这个谜团的另一个重要部分。它似乎是沿着三个清晰的边缘裂开的。经过数年的迷惑之后，我认识到大块头一定是成了暂时性铰链的一部分，因此使得船尾部分弯曲。这一系列的负荷和船的动作，可能形成了今天我们看到的碎片。（任何企图说明每一个边缘是如何破裂的，都只是纯粹的推断。但是如果船是从顶部开始断裂，我们或许可以解释为什么其中一个碎片边缘是如何形成的。一旦船分裂成两半，就不会有力量留存并产生其他的边缘）

任何关于沉没的理解都必须重视泰坦尼克的铆合结构。我第一篇关于泰坦尼克的论文，发表于202_年，让我对铆钉结合的方式有了一些了解。我认识到，因为船体是用铆钉结合在一起的，所以船底并不如大多数调查所坚信的那么牢固。同时因为最上面轮铁的电镀方式，它们比大多数调查者认为的有更强大的力量。

甲板室周围的高应力最终发现只是一条“红鲱鱼”。即使是海洋取证委员会，起初也认为甲板室是船体断裂的起点。甲板室是轻型电镀做的，经过很小心细致的构造以避免承受船的结构性负荷。我最近从探索频道网站上再度发现了一个旧的照片资料，这个资料已经无法在线获取，它清晰的显示，泰坦尼克大的碎片的任何一个边缘都没有和甲板室的伸缩缝对齐。

Roy和我做了基础工作，我们计算，创建了一个关于部分船底结构的计算机模型，确认了那些可能的脆弱点。我们把我们的再现、幸存者的证词以及残骸的状况放在一起进行了比较。

我们得到了来自于海洋取证委员会其他成员的帮助，尤其是该委员会的主席Bill Garzke。正如我早前提到的，该委员会曾经是致力于提倡船的断裂是从船体最上部分开始的这种理论，但他们给了我们充分的支持。我们首先非正式地在202_年的海军建筑师和工程师年会上发布了我们的研究成果。我们又把它拓展成一个正式论文，并于202_年在纽约一个本地会议上发布。202_年用“泰坦尼克的断裂——来自海洋取证委员会的一个过程报告”的名称在美国造船与轮机工程师协会的杂志《海事技术》上发表。（这里描述的再现包括断裂的后来阶段的一点轻微变化，这些在我的在研讨会上发表的新论文中展示了更多的细节，但是主体部分并无改变。）

在专业圈里，我们的研究还没有被挑战。我原本期望在我们发表期间会有各种反对意见提出，但甚至连一个都没有。但是在一些圈子里，从船体顶部开始断裂的模型依然很盛行。

根据历史频道网站的一篇文章，我们的研究将会在一个在泰坦尼克沉没周年播放的纪录片中被质疑。对于，为了更多了解那种坚持认为船体破裂是从顶部开始的观点，我会推荐你去看帕克斯·斯蒂芬森的网址，这或许是最有影响的顶部破裂理论的倡导者。链接是:http://marconigraph.com/titanic/breakup/mgy_breakup.html.哪种观点会进入下一代的历史课本，这重要么？好吧，作为一个专业人士，这对我是重要的。称其为模型转换或许有点勉强，但是它确实有许多模型转换的特点，工程师，像科学家一样，一直准备着去处理新的证据，这些证据会推动我们抛弃我们以前的观点，并拥抱新的观点。

但是我们也希望，虽然缺失这样的证据，但我们的研究还是会被尊重。如果对于我们的研究的有效性有争论，我们希望争论在公开的科学和专业论坛上进行，在科学探究的最好的传统中确定讨论的结果。在这个特殊案例中，有更多的危险。某种意义上，幸存者的遗产就是冒险。如果我们的再现大体上正确，那么幸存者的证词就显得很精确（还有少部分例外）。当然，依然有一些矛盾需要解决，但是这些矛盾会相对容易理解。

另一方面，如果顶部断裂的理论写入历史书，幸存者就会永远被当作是那种由于周遭环境的压力而对当时眼前发生的事情视而不见的人了。

我的一些同事建议，这其中可能还有某种中间立场。某种可以把两种断裂模型结合起来的方式。如果存在这样一种中间立场，我会很高兴坚持之，但是目前，我看不出这里有任何中间立场的可能性，会比，比如说，开普勒和哥白尼之间的中间立场更多。

第二篇：《断裂》读后感

[《断裂》读后感]

著名社会学家、清华大学教授孙立平是我素所尊崇的学者之一，关于当代中国社会及中国现代化等方面的研究，先生都提出了许多具有原创性的观点、概念和理论，《断裂》读后感。先生的大作《断裂》约3年前就已经拜读过了，那是一本让我受益匪浅的书，使我更深入地认识了这个国家、这个社会和这个时代。不过我并不完全赞同孙教授的观点，却一直也没有把自己的一点想法形诸文字。中国农村和中国城市，在发展程度上，可以说是“断裂”了。可是城乡之间千丝万缕的关系又怎能轻易斩断？孙教授在书中提出了一个观点：城市对农产品的需求越来越少，对农村的依赖也越来越小；而另一方面，农民的购买力低下，故城市生产的许多商品无法销往农村。从而造成城乡二元社会处于“断裂”的状态（原因之一）。

孙教授的这一观点委实值得商榷。农民工这一带有中国特色的词汇就是城乡关联的明证之一。尽管绝大多数的农民工在城市干着最苦最累的活儿，但他们历经层层盘剥所得的血汗钱足以让他们产生相对满足感了，他们觉得自己比以前过得好了（他们也只是以“以前”为参照，而不是以市民为参考群体，因为他们在今生今世，几乎没有想过自己能成为一个“城里人”）。他们容易满足，善于认命，缺乏权利意识，几乎没有什么相对剥夺感（这点不同于“下岗工人”），这倒也不会引起社会动荡，似乎。而他们所挣得的那点钱在城乡却具有不同的购买力——那些钱或者差不多可以纾解家庭的经济困难，或者提高生活水平，读后感《《断裂》读后感》。而如何提高生活水平呢？——消费产于城市的商品！电话、彩电、冰箱、洗衣机等在农村（至少在我的家乡）不算是很稀奇的家当了。

所以不能说太多的城市商品在农村没有市场，不能说农民购买力极低，购买力的高低是个相对的概念。然而这是否证明了中国的发达呢？我们还要看到硬币的另一面——城市生产的假冒伪劣产品在农村的盛行，这很大程度上因为农民缺乏识别能力，其次农民对某些“正品”又实在舍不得花钱。而这些伪劣产品都是算入我们每年那可观的经济增长率的（我很怀疑这种表面上的繁荣能经得住多久的考验）！而广阔的中国农村或许已成为中国的假冒伪劣商品的最大市场！这是一个存在着巨大剪刀差的商品市场。在这个意义上，中国农村几乎就是中国城市的“殖民地”。回想近代欧洲国家，在经济起飞的时候往往有着广阔的殖民地作为其商品市场的。中国经济，很大程度上通过出口技术含量低的廉价商品赚取外汇，而把伪劣商品大量销往自己国家的农村（当然也有城市），这实在不是中国经济发展的“正道”！对于假冒伪劣产品，我是深有体会的。家里的洗衣粉和香皂很多没有泡沫，牙膏里面掺着沙子......小孩子都喜欢吃糖，我小时候也是，但觉得那时候的糖味道特好。而现在，在家里我再也不敢吃糖了，很多糖明显的有怪味。

所以，我并不赞同先生的那个观点。

第三篇：断裂读书笔记

读《断裂》感

阅读《断裂》这本书，收获最大的是对当下中国社会情况的整体把握。作为学生，因为看的书很有限，所以一直有眼界很狭窄的感觉，看事物时，往往只是看到一面、看到局部，或者是看到个体日寸总是不能发散的、联系的、全面的把握。

在书中，孙立平老师站在时代的高度，把全局展现给我们看，让我看到了我之前接触不到的视角。书中探索了在城市化过程中我国社会中出现的断裂以及这种情况下社会面临的各种各样的问题。在第三章，作者阐述的是“耐用消费品时代的挑战，其中提出了一个非常新颖的观点，即：上世纪三十年代的美国经济危机是由生活消费品转向耐用消费品寸代过程中产生的危机。在看书的过程中，想到当前还尚未消退的经济危机，不禁想到，我国目前的经济现状以及当前的经济危机，与耐用消费品时代的来临之间有什么关系。

作者论述道“在今天，我们正在开始进入一个新的时代，这个时代就是耐用消费品生产和消费的时代。在这个时代，耐用消费品的生产和消费，开始成为我们日常生活的主要内容，而生活必须品的生产和消费则退居次要的地位。直接反映这种变化的，是恩格尔系数的变化。的确，从建国到现在，我国经历了从吃不饱穿不暖到全民温饱、再到小康的过程。人民的生活水平发生了翻天覆地的变化。恩格尔系数也在不断的下降。人们用收入中的更多比例去购买食品等其他必需品之外的东西。如宽敞的住房、汽车、高档电器、各种服务。在我国，这个过程是非常快速而急剧的。

而现在，即便是中下层收入的人们，家中也有电视、自行车等消费品。而这也不过几十年。单从表面上看，人民的生活水平有了很大的飞跃，这的的确确是好事。但作者指出在表面下隐藏着危机：“其实，一个社会从生活必需品阶段转向耐用消费品阶段，整个经济和社会生活会发生系列的重大变化，如果不能妥善的处理好这个过程中出现的种种问题，就会酿成某种危机。之后，作者指出，二十世纪三十年代美国发生的经济大萧条，就是在西方世界由生活必需品阶段向耐用消费品阶段的转型引起的。从再深一层次来讲即为由生产支配着经济生活向消费支配着生活的转变。耐用消费品时代的消费模式与以前时代是根本不同的。如果说，生活必需品时代的消费模式是由人们的生理需求支撑的，而耐用消费品时代的消费的一系列模式则是由一系列的制度和结构因素支撑的。能不能创造这样的制度和结构条件，从而能否形成与耐用消费品时代相适应的消费模式，是能否转型的关键。上世纪的西方国家在面对经济大萧条的挑战日 进行了一系列的制度创新，比如，凯恩斯主义、罗斯福新政、福利国家等。紧接着发生了第二次世界大战，外部市场条件出现了，西方国家才顺利地实现

了这种转变，进入了罗斯托所说的大众消费社会。如果在这个观点的基础上来看当前的这场经济危机，似乎即为耐用消费品消费的另一个极端。这场危机首先是从美国的房地产业开始的。房子是耐用消费品的典型，在正常的经济情况下，这种高端的消费品(特别是条件很好的房屋)并不是大多数人可以消费得起的。但美国的一系列金融政策(如连续降息和对贷款要求的一再下降)使得原本没有能力去消费这些消费品的人，也可以轻松的、毫无顾虑的贷款消费。之后还款环节出现问题进而导致整个信贷环节出问题，引发危机也就不是多么难以置信的了。追本溯源，在这个过程中，过度的推动耐用消费品的消费是这场危机的第一环，也是最根本的一环。当前的世界经济早已同气连枝，在世界经济一体化的情况下我们也不可避免地受到影响，但是我国面临的问题却更加复杂，而且始终潜伏，不知何时会爆发出来。

有人说中国应该对这场危机感到庆幸，中国正处于自我排挤经济泡沫的过程中，欧美此时发生了这样一场危机，使中国在国际经济中的被动大大减少，而且也是中国经济中很深层次的问题暴露出来，不至于一味掩盖，最终积重难返，病入膏肓。当然只有发现问题才能解决问题。我国与美国相比，面临的情况很不相同，甚至可以说是刚好相反。我国刚进入耐用消费品日寸代不久，在日常生活中，食物等生活必需品的消费已经绰绰有余，人们手中有了更多闲置的资金。按理说，应该是把更多的钱用来购买各种各样的家用电器、更好的房子、各种服务等，但实际上，大多数人并不是把手中的现钱很快花费在这些上面，而是存进了银行。目前，内需不足也成为制约我国经济发展的瓶颈，这也就重复了二十世纪三十年代之前美国的状况。导致我国人民手中有钱但是内需不足的现象的原因有不少，首当其冲的即为社会保障的滞后。

在《断裂》一书中，作者也指出，要形成与耐用消费品时代相适应的消费模式的基本条件即为社会保障制度。目前国内，教育、医疗、住房三件事已经被人们戏称为 新三座大山，给人们的生活带来了沉重的负担，很多人在生活必需品之外就不敢、也没有能力去买什么其他东西。即使是央行为了抑制储蓄，不停的降息，人们仍然不愿意把钱拿出来。而同样的措施在欧美总是能极大的促进人们的消费行为。这之间的不同就在于我们社会保障制度的不同。欧美等国在经历了耐用消费品时代的危机之后，慢慢转为福利国家，高福利的保障使人民对于将来的生活毫不担心，从而敢于把手中的钱消费出去，甚至敢于花将来的钱。从这点来看，建立健全的社会保障制度，但就形成适应耐用消费品时代的消费模式也是势在必行的，更不必说他对于改善人民社活水平的必要性。而我国一直在推行的各种新的保险制度，也具有更大的意义。

08公共事业管理2班谢毅

第四篇：泰坦尼克号

泰坦尼克号

事件介绍

泰坦尼克号是20世纪最先制造的巨型豪华客

[1]轮，但由于一些原因撞上了冰山，沉入了海底。欲知原因是何，请看下文分解。

泰坦尼克号为何撞上北极冰山

泰坦尼克号的瞭望员没有及时看见北极冰山，看到的时候为时已晚，已经没有时间避开冰山，但二副的失策使泰坦尼克号从侧面撞上冰山，造成了更大的缺口。泰坦尼克号为何有重大人员伤亡

泰坦尼克号载有约2200人出海，撞上冰山后，发出了“喀喳喀喳”的声音，有些好奇的旅客跑到船头，问乘务员，是什么东西发出了喀喳喀喳的声音，是不是撞上冰山了？乘务员回答：没事。因此，乘客们没有及时逃生。泰坦尼克号发出SOS求救信号弹

后，附近有多艘客轮接收到了求救信号，但都以为是玩笑而不予理睬，只有卡帕西亚号坚持到现场。泰坦尼克号有二十艘救生艇，14只常规救生艇均可承载65人，其余4艘折叠艇和紧急救生艇都能坐40人。可是前几艘下海的救生艇只坐了将近一半人，只有最后几艘救生艇坐满了。但真正的最后几艘是没坐满的，由于下放顺序错误，造成最后放的船头几只没坐满人就匆忙放出了。

缓慢下沉的泰坦尼克号发出求救信号弹（其实是礼花弹）（由于没有考虑到船的沉没，所以只携带了礼花弹）

泰坦尼克号沉没原因

泰坦尼克号本应全部使用钢铁铆钉，但船头部分巨大的铆钉机过不去，因此船头部分的铆钉是手工安装的。为了便于手工安装，船头使用了没有钢铁铆钉结实的锻铁铆钉。撞上冰山使这里受损最严重。

泰 坦 尼 克 号 沉 没 之 谜

泰坦尼克号真的是与冰山相撞而沉入大海的吗？几十年来，有关泰坦尼克号遇难的真正原因一直是科学家们探索和研究的焦点。也是一个令人费解的世纪之谜。要知道，泰坦尼克号当时堪称“世界上最大的不沉之船”。

被功率强大的激光束击穿

1985年，海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的泰坦尼克号。他们在对其残骸进行勘察时，在其右舷的前下部发现一个直径恰好是90厘米的大圆洞，叫人百思不得其解的是，这个大圆洞边缘十分光滑规整，好像是被一种圆规状切割工具加工后形成的。美国皇家海军舰艇专家塞兹湟尔会同国际专家组对泰坦尼克号船体右舷前下方的神秘圆洞进行水下拍照和测量等综合研究后，确认泰坦尼克号是被一种功率强大的激光束击穿后，底舱进水而遇难，理应在船体的球鼻首处或其周围部位留下不规则形洞痕，或船体钢板出现不规则的开裂现象，可是事实并非如此。

但是这一说法不成立，90厘米的圆洞根本不能对TITANIC构成任何威胁，众所周之TITANIC有16个隔水舱，任意2个进水都不会沉没，90厘米甚至只要一把雨伞就能补全的洞口是不可能使船沉没的 船员发现大海有“鬼火”

美国《旧金山纪实报》记者获得的一份绝密档案中说：“据幸存的泰坦尼克号船员证实，海难发生时，他们站在泰坦尼克号的甲板上观察，发现大海中有一些奇怪的‘鬼火’神出鬼没地运动着，这些扑朔迷离的‘鬼火’像是从一艘来历不明的‘幽灵船’上跑出来的。”

被历史学家们指责为见死不救的“加利福尼亚者”号船长洛尔德当时所指挥的船就在附近海域。他到死也坚持认为，当时从船上能清楚地看到另一艘来历不明船只的“鬼火”。这一神秘的幽灵船当时正处在泰坦尼克号与加利福尼亚者号之间的水域。

6幅照片中发现8个发光体

科学家们按照泰坦尼克号残骸考察计划，在对船体拍摄的6幅水下照片中，发现8个来历不明的神奇发光体。最初，研究人员认为，这可能是某种深水鱼群，不过，当研究人员借助电脑再次对这些水下照片进行更详细分析后发现，确实有一些来历不明的人造发光体围绕着“泰坦尼克”号游弋。海洋学家确认海洋中再也找不到跟这些神奇发光体类似的东西了，它们很像在空中飞行的那些UFO，但又有区别，不是那种典型的飞碟，而是类似世界各地的许多目击者见过的那种能量凝聚体。

科学家由此得出一个令人震惊的结论：泰坦尼克号是意外遭到不明潜水飞行物射出的激光束的攻击而进水翻沉的。当泰坦尼克号沉没后，“幽灵船”便飞离这里，或潜入大海深处。美国著名飞碟专家克罗温博士确认，唯独毋庸置疑的是，这些海中不明潜水飞行物似乎来自地球外，我们地球上从未有过这类怪物。

木乃伊之谜

据说，在鬼火之谜之后，传出的木乃伊之谜更为贴切，在泰坦尼克号的船上，存放着一个很古老的木乃伊，这个木乃伊在未放在船上之时就已经很神秘了，只要与这个木乃伊有关系的人类不是生了一场大病，就是死亡，科学家们也没能解释清楚这个问题，不久，一个神秘人物花了很高的价钱将它买下，准备通过泰坦尼克号来运送，由于泰坦尼克号的沉船，木乃伊也神秘的消失了，任人们怎么打捞，也未能发现木乃伊的存在，这仍是一个未解之谜了。

泰坦尼克号逃生政策

泰坦尼克号撞上冰山后的逃生政策是：妇女和小孩先走

船头沉没的泰坦尼克号

泰坦尼克号沉船阴谋论

英国研究者抛阴谋论

英国研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，披露了一个石破天惊的“泰坦尼克号”沉船阴谋论∶在“泰坦尼克号”沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。

加迪诺和牛顿称，他们经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“奥林匹克号”！白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。

姊妹船遇撞诱发骗保

据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月。1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。

不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。

安德鲁·牛顿接受记者采访时说∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克号’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。”罗宾·加迪诺说∶“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金?”

神秘救援船安排到位

那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的202_多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”

加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客！

搞错救援地点酿灾难

加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。

加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP·摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。

事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时说道∶“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。”

那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢?牛顿说道∶“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”爱尔

新闻链接一

六异常事件证明骗局

从“泰坦尼克号”打捞上来的物品中，没有一样东西上面刻着它的标记！加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。

第一，在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号；

第二，当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上。默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹；

第三，后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；

第四，最可疑的是白星轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国情妇幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；

第五，由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必然存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水；

第六，最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！

新闻链接二

泰坦尼克协会发言人 阴谋论不真实

任何人要设计弄沉这样一艘882英尺6英寸长、92英尺6英寸宽、吨位达45324吨的超级巨轮，显然都是一项超级疯狂、绝对匪夷所思的“大手笔”行为，因此，许多英国人都对“泰坦尼克号”阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。

“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比接受记者采访时说道∶“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”

那么，白星轮船公司后来到底有没有从“泰坦尼克号”沉没中获得巨额的保险赔付呢?

事实证明，白星轮船公司果然获得了巨额保险赔付金，不过，它又不得不分出一大部分赔偿那些遇难者家属。不管如何，白星轮船公司都从这起沉船事件中赚了钱。泰坦尼克号的相关资料

泰坦尼克号是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”或是“梦幻客轮”。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。与姐妹船奥林匹克号（RMSOlympic）和不列颠尼克号（HMHSBritannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。泰坦尼克号是同级的三艘超级邮船中的第二艘。

1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰（此时为英属）的昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的纽约（NewYork），开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。

泰坦尼克号最后存活于世的3名皆为女性。202_年5月6日，一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。202_年10月16日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。202_年5月31日，泰坦尼克号最后一名幸存者英国人米莉维娜·迪恩在英国一家养老院中逝世，享年97岁。但她在意外时只有两个月大，同样对事件没有回忆。

泰坦尼克号图

BYE THANKS！~

第五篇：泰坦尼克号

作品分析：

从审美主体和审美对象的不同关系为依据，我们可以对美的审美类型进行划分。主体与对象同一，美，优美，壮美，典雅。主体低于对象，悲，悲态，悲剧，崇高。荒诞。主体高于对象，喜，怪，丑，滑稽。

悲剧美是美学的主要范畴之一。它是在戏剧性的矛盾冲突和悲剧性的艺术表现中对美的肯定，而且往往与崇高和壮美相联系，使人产生深沉而巨大的同情共感和心灵震撼，并以其深刻的艺术感染力，给人以激励和启示，引发人们深层次的审美感受。

亚里士多德的《诗学》为悲剧范畴奠定了主要之点

悲剧的性质：展开为命运悲剧，性格悲剧，社会悲剧。其共同点都是围绕着行动，冲突，失败。

悲剧的效果：通过任务的毁灭产生恐惧和怜悯，使人得到净化。中心点：悲剧能给人强烈的情感震撼，并对宇宙人生有一种深层体悟。

亚里士多德在其著作《诗学》中讲到：悲剧是对于一个严肃，完整有一定长度的行为的模仿，媒介是语言，方式是人物的动作。《泰坦尼克号》符合这一理论。泰坦尼克号讲述的是一个严肃而又浪漫的爱情故事，情节完整，丰满，协调。把男女主人公各自的经历，偶然相遇，相识，相恋，相依为命，生离死别等股市情节演绎的形象，生动而又感人肺腑，是整个股市的起因，经过，高潮，结果完整的展现在观众面前，完整而有序，和谐而凄美。

亚里士多德认为，悲剧是由顺境转换成逆境的一种过分惩罚，剧中男女主角会冲破来自女方母亲和未婚夫的重重阻隔，终于可以在一起好好相爱，然而上帝总是不怜悯这些有情之人，冰山，厄运跟他们不期而遇，接着是尖叫，恐慌，逃生。由顺境转化为逆境，原本美好的时光永远定格在记忆深处，不能不让人同情，惋惜。

悲剧之所以是美的，不在于它的文本中给了人们多少美好的幻想，或者展现了人类无比强大的力量。悲剧之美恰恰在于它揭示了人类存在之痛苦，用最集中的方式描绘了人的脆弱，以及命运的残忍。在悲剧之中，人恰恰不是主宰，作为主宰者的是命运，或曰必然性。从悲剧的性质来分析，《泰坦尼克号》中也分别展现了命运悲剧和社会悲剧。男女主任公的相遇是一个偶然，是萍水相逢，注定是暂时的短暂的。这种悲剧性是不可避免的，在特定的历史空间和特定的时间段上，他们凄美的恋情与恶魔的厄运在浩渺的寒冷的大洋上相遇了，这不仅是巨轮和冰山的碰撞，这也是历史的必然和恋情的偶然的碰撞，是一出命运的悲剧。

我们说悲剧是的美的，仅仅因为，它打开了人类存在的另一个向度。悲剧从本质上讲是对现实世界的批判或者否定。泰坦尼克号被誉为人类工业文明的奇迹，梦想之船，不沉之船，然而在其首航式便沉默，不得不说是对人类试图征服自然野心的一个极大的讽刺，让人重新思考人类的理论，在救生船下方过程中发生的或谦让体现人类文明的，或处于求生本能争夺的现象，引人深思。在瞬间历史灾难的拷问下，世像百态淋漓尽致，影片在张扬崇高品格和献身精神的主旋律的同时，并不避讳任性的阴暗面和社会丑态，雨果式的对照原则随处可见。社会的悲剧

悲剧美产生于人对悲剧的审美实践之中，悲剧揭示了人的生存状况，用近乎不可接受的语言表达了一些存在于生活中的事实。正是在这种揭示、排斥、接受与反思中，我们照见自己的本质力量。悲剧是有力量的，那力量的根源就在人类自己身上。

就像亚里士多德所认为的那样，悲剧的效果是引起怜悯和恐惧，使情绪得到净化。原本美好的航行变成了驶向地狱 的旅程，失事后的巨轮上，人们惊慌失措，尖叫，嚎哭，挣扎，落水，尤其是女主人公在木板上拼命吹哨求生，触人心弦感人至深。他们的遭遇令人同情。观众不时的被局中人的悲惨遭遇多打动，通过剧中人物的命运和遭遇，而是自己身上潜在的某种过分情绪因宣泄而达到平和和湿度，因而回复和保持心理的平衡和健康，培养一种高尚的情操，从而达到了悲剧净化心灵的美感功能。

《泰坦尼克号》中男女主人公在船头张开双臂，沐浴在如火的晚霞中，在如诗如画如梦如幻的微风中仿佛是在蓝天之下，碧波之上的一对比翼双飞的海鸟。这一画面定格在电影史上，成为浪漫经典的代表。片尾一改低沉压抑的情绪和浓烈的悲剧氛围，在沉船的遗骸中慢慢幻化成往日的宴会大厅，在乘客的注目礼和掌声中风度翩翩的杰克在楼梯上迎来气质非凡的露丝。这既不是写实场面也不是荒诞不经，而是对浪漫情怀的追求，处处流露着 楚楚动人的的古典氛围。片中所用的音乐采用舒缓悠扬的苏格兰风笛，无论是前面的激越欢乐的乐调还是后面略带伤感和悲伤的主题，无不荡气回肠，浪漫感伤。

《泰坦尼克号》既是写实的又是浪漫的，既是古典的又是现代的。造型语言体现了写实与虚构，传统与现代的融合特征。用电影语言把历史逻辑和艺术逻辑自然和谐的统一起来，具有深厚的美学意义和审美价值。