第一篇：【理工学论文】初探城市规划中城市景观设计方法

初探城市规划中城市景观设计方法

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城市，作为一种物质的表现，是一种可以看到的物质形态。城市规划是一定时期内城市发展的目标和计划，是城市建设的综合部署。其目的是通过城市与周围影响地区的整体研究，为居民提供良好的工作、居住、游憩和交通环境。

城市规划与城市景观

城市景观，是对土地功能的利用，是在对土地的性质研究后对之作出的综合利用，如哪些可用于建怎样的建筑，哪些最好用作公共绿地，哪些应保持其现状。

城市的美，不仅仅意味着应有一些美丽的公园、优秀的公共建筑，而且城市的整个环境乃至细部都应是美的。这些内容构成了城市风景的所有东西，都是城市景观设计的题材。景观设计除了必须满足其适当的功能外，还应符合客观的美学原则，即形式美原则。

规划师、建筑师、道路工程师在自己的工作中都必须表现精巧的美，但又必须组成一个具有同一性的画面，即它们联合在一起形成新的城市景观。例如，上海浦东的陆家嘴上，在南京东路纵轴线延长线上建成的亚洲第一高度的东方明珠电视塔。其建成后所得到的景观，不是简单的A＋B＝AB，它等于X，这是一种新的因素，是南京路空间的延伸与定位。

城市的景观应反映城市的性质与规模。城市规划工作在确定城市规模与性质后，其景观设计就应反映城市的性质。如历史文化名城西安的城市景观组织中透着浓郁的古都气息；首都北京的长安街政治气氛浓重；杭州作为旅游城市，山光水色气脉相联、自然景物与人文环境融洽。

城市景观，还应反映城市各物质要素之间功能分区与布局。随着国家工业化的 发展，各地不断出现了工业城市、工业区，一些现代化的厂房、高炉、水塔、码头等建筑物、构筑物和设施，就成为这类城市的景观。

原有的城市景观对城市发展的作用不可忽视。自然的水域和丘陵，原有的建筑物的类型，都是景观设计的创作之源。

城市景观形成要素

人们对一个特殊的景观或整个城市的印象，不仅仅来源于视觉，对城市的印象，还来源于自身的回忆、经验、周围的人群等等，每个人在自己的环境中建立起关于城市局部的印象，形成一系列在精神上或心理上的相互联系的形象，但一个城市的基本形象则是他同时代人所共同的感受。

每一个建筑物都会影响城市景观的细部，并可能影响到城市整个形象的整体。人们共同的心理上的城市图象由人们所看到的许多东西的综合。

构成城市景观的基本要素有路、区、边缘、标志、中心点五种：

路：一个城市有主要道路网和较小的区级路网。一个建筑有几条出入的路。城市公路网是城市间的通道。路的图象主要是连续性和方向性，因此应构成简单的系统，起点和终点要明确。路旁的建筑和空间特性是方向性的基础，有助于对距离的判断。

区：它是较大范围的城市地区，一个区应具有共同的特征和功能，并与其他区有明显的区别。城市由不同的区构成，如居住区、商业区、高等学校教学区、郊区等等。但有时它们的性质是混合的，没有明显的界限。

边缘：区与区之间的界限是边缘。有的区可能完全没有边缘，而是逐渐混入另一区。边缘应能从远处望见，也易于接近，提高其形象作用。如一条绿化地带、河岸、山峰、高层建筑等都能形成边缘。

标志：是城市中令人产生印象的突出景观。有些标志很大，能在很远的地方看到，如电视塔、摩天楼；有些标志很小，只能在近处看到，如街钟、喷泉、雕塑。标志是形成城市图象的重要因素，有助于使一个区获得统一。一个好的标志既是突出的，也是协调环境的因素。

中心点：中心点也可看作是标志的另一种类型。标志是明显的视觉目标，而中心点是人们活动的中心。空间四周的墙、铺地、植物、地形、照明灯具等小建筑物的布置和连贯性，决定了人们对中心点图象的形成能力。

道路、区、边缘、标志和中心点是城市图象的骨架，它们结合在一起构成了城市的景观，在城市规划时，应创造出新的、鲜明的景观，以激起人们对整个城市的想象。城市远景和轮廓线的作用

每个城市都可能有引人注目的远景景观。进入和离开城市的景观是城市的珍品，是城市景观设计的重点，需要保护一些有价值的城市景观，或采取某种手法，去平衡这些景观。

城市的轮廓线是城市生命的体现，如上海的外滩建筑群轮廓线，同时也是城市潜在的艺术形象，城市轮廓线是城市的远景，是唯一的。对每一幢可能改变城市轮廓线的建筑都应研究它与城市的整体关系，特别是远离市中心的一幢较小的塔式建筑，常能使城市轮廓线得到改进。

远景和轮廓线的另一景象是夜里的灯光，富有戏剧性的灯光以及黎明和黄昏的朦胧的阳光提高了城市的艺术感染力。

城市各类中心的景观设计

在城市里，由于一定地域内聚集成的特定的功能分区，因此就存在着各类功能不同的中心，一般可分为：城市中心、市民广场。城市的景观设计与这两类中心的景观设计密不可分。

4.1 城市中心的景观设计

城市中心是城市的主要行政管理、商业、文化和娱乐中心的区域，是表现城市有价值特性最有利位置，在这里，人们对这个城市个性的认识得到强化。城市中心的功能是根据城市规划决定的，因为中心规划是城市规划的一部分。

城市中心的景观能否产生良好的视觉印象，应从以下几个方面去考虑：从市中心有什么远景可以眺望？怎样使人去观看重要的建筑物？这些建筑物与重要的特征的地点之间有什么视觉联系？哪些建筑物在城市景观中应有重要作用？能赋予统一性和多样性的因素是什么？对这样一些问题在城市中心景观设计中，都应作出回答。

重要的特征的地点之间有什么视觉联系？哪些建筑物在城市景观中应有重要作用？能赋予统一性和多样性的因素是什么？对这样一些问题在城市中心景观设计中，都应作出回答。

4.2 市民广场的景观设计

市民广场具有多样性，它是指由各种用途的道路、停车场、沿街建筑的前沿地带。由建筑组成的空间形式有三种：（1）市民集合的主要广场，它一般与市政厅或其他市民建筑相结合；（2）娱乐建筑的空间，如影剧院、宾馆前面的供人流集散的广场；（3）购物的空间，如商业街、商业区和市场以及办公建筑所围成的空间。

市民广场上的公共建筑物对广场景观起着决定性作用。作为街景的公共建筑其立面处理的重点，应放在完整的街道立面上，而不要强调个别建筑物的立面；作为纪念碑式的公共建筑，在造型、位置和高度上应是一个视线焦点，是可以被人们欣赏的主要景观。

使用轴线可以使多个空间相互发生关系，是景观设计的一般方法，如北京天安门广场的中轴线。当一个建筑物与另一个建筑物有一定距离，同时是行道树形成狭长景观以强调一个理想的视点，于是建筑物变成了一个有镜框的焦点。在一个对景上集中的街道愈多，获得的狭长景观也就愈多。

市民广场应有一定的比例和尺度，当广场的地面过大，使建筑物看去象是站在空间的边缘，墙和地面分离开来，使空间的封闭感消失，广场的景观也随着发生质的变化。

第二篇：公路景观设计的主要方法工学论文

随着我国交通基础建设能力的持续增强，公路环境问题也愈来愈受到人们的重视。公路建设虽然能促进经济的发展，但是不可避免地会影响到区域生态平衡，并且破坏沿线的景观。这就对公路景观设计提出了新的更高的要求。本文界定了公路景观环境的概念，分析了当前公路景观设计的现状，并论述了公路景观设计的主要方法。

1.公路景观环境的概念界定

1.1公路景观

所谓公路景观，主要是由公路主体、周围自然环境，即气候、水文、土壤、地质、地貌与生物等;人文景观，即各种建筑、农田、人工植被、雕塑与人工标志等所组成的综合景观体系，它所表示的是公路及其环境作为人们所看到的一种风景之特性。公路景观往往具有构成要素之多元性、时空存在之多维性、景观评价之多主体性与景观环境之多重性等特征。

1.2景观环境

所谓景观环境，主要是指在特定区域内各种性质、各种类别与各种形式的景观集合体。景观环境并不是对区域内的景观进行简单叠加，它不仅表现出各景观所具有的个性化特点，而且还体现出各景观之间相互衬托与影响的环境氛围。

2.当前公路景观设计的现状分析

公路是我国国家经济的命脉体系之一，也是经济发展的先导。随着我国国民经济的不断发展，促使了公路建设的快速发展。但是，公路交通对于环境的破坏作用也达到了极为严重之地步，主要表现在对于生态环境、大气环境、声音环境及自然景观等的影响。所以，强化公路建设中的环境保护措施已成为十分紧迫的任务。对公路沿线景观实施精心设计，并种植绿色植物，是改善环境的重要手段之一，应当将其纳入公路建设之中。公路景观主要由自然景观与人文景观等两部分组成。自然景观主要是指天然所形成的地形、地貌与地物，比如，平原、山区、草原、森林、大海及沼泽等景物，而上述景物正好又是单元生态系统，所以又被称为生态景观。人文景观主要是指人类为了满足物质与精神生活之需要，运用自己的智慧与双手所创造出来的各类建筑物、交通设施及城镇、村落等社会文化艺术景观。公路景观设计主要是指使公路的线形与构造物具有更加美观的造型，从而和周围的环境进行充分协调，并构成一幅优美的自然画面。但是，任何一条公路之修建，从选线、勘察设计、土石方开采，一直到施工的全过程之中，难免会对沿线自然与人文景观造成一定之影响，但是，用最小的影响实现最大限度上的保护，这是各类景观与公路工程结构物所能实现的有限协调，也是完全能够做到的。同时，在公路建设的全过程之中，应当将建设新的公路交通景观作为一项重要任务常抓不懈。

当前，我国公路景观设计虽然在不断发展，但是还不够完善。从总体上来说，主要存在下列问题：一是在景观和绿化设计当中，普遍运用了小区绿化的设计手法，太过追求局部上的效果，条块分割与人工痕迹十分明显。这是考虑到公路自身特点之结果，因此必须重视其功能上之要求与景观中的观赏性。二是设计者常常片面地强调视觉中的剧烈刺激，并未考虑到效果。实际上，这样容易让驾驶员造成视觉疲劳与不良情绪，从而影响到驾驶安全。三是过于注重形式美，并未考虑到以恢复自然景观为主体，同时也忽略了植物后期管理养护之难度与成本，导致后期景观质量与绿化效果出现严重下降。

3.公路景观设计的主要方法

3.1公路线形的设计

对于公路线形及其构造物设计，应当要能引导司乘人员的视线，并能满足其视觉景观之要求。公路路线应当尽可能地和地形、地貌相互吻合。在几何设计中，平、纵、横等各项要求都应进行很好的配合，从而避免形成空间线形之扭曲、暗凹与跳跃等景观不足。在条件允许的情况下，应当尽可能地采取分离式路基，从而减少纵横断对于自然与景观所造成的不良影响。在公路交叉口进行设计时，应当具备较好的通视条件，分汇流出入口应当容易进行分辨，并且能通过标志、标线与绿化栽植等加以视线诱导。互通式立交的出口减速车道适宜设置在上坡路段上，而入口加速车道则应当设置在下坡路段上，立交匝道内可以绿化的部分应实施绿化设计。立交桥与天桥等跨线构造物则应保障桥下净空的要求。

各类构造物的结构、造型与材料等都应和当地自然与人文景观条件相互适应。

3.2公路选线的设计

公路选线应当合理地确定和风景区之间的距离，从而避免分隔生态景观空间或者视觉景观空间。在公路一定要穿越森林、果园或者绿地时，应当以曲线的形式通过，从而避免用直线线形来切割与贯通森林。应当充分地利用沿途孤立的大树、独立的山丘、瀑布及古建筑等独立景观点作为主导性建筑实施景观设计。当公路需要绕避独立景观点时，适宜把景观置于曲线的内侧。在旅游公路越岭线垭口处，除了应当

有较为广阔的视野之外，还应依据当地条件以设置合理的观景台。公路沿线的服务设施适宜设置在海滨、湖滨及风景名胜区附近，其型式的选择应当有利于观看风景。

3.3公路带状景观的设计

公路路线在通过山间谷地或者路基高度较大时，应当综合考虑到填筑路基时对于谷地通风及日照等原有生态环境所造成的不利影响，在必要时应当实施高路堤方案和高架桥方案之选择论证。公路在通过森林区时，应当加强路基断面的设计，应当尽力地避免设置那种深挖路堑式断面，要努力拓宽双幅公路之中央分隔带，并尽可能地保留中央分隔带位置的原有林木。公路在通过平原与水网区时，应当合理地确定路基的高度，当沿线村庄稀疏，且横向干扰较少时，适宜运用低路基方案以通过所经过的区域，在确定公路桥位时，要考虑到保留具有价值的岸边植物。当公路沿途存在影响到司机的视线与嗅觉的烟尘、刺激性气体等发生源时，应当将路线布设在发生源上风向。

公路构造物与沿线设施之风格与色彩、造型应当考虑到景观的效果，而城镇附近与风景游览区附近的公路构造物、沿线设施则应和周围的环境一致，力求美观大方，并注重和地域民族特征以及生活习俗相互协调统一。

3.4公路绿化的设计

对于中央分隔带的绿化，一定要以遮光防眩与引导视线为目标，其高度与宽度一定要满足目前的规范性要求，防眩树种应当做到低矮、缓生与抗逆性较强，单行间距以2m至3m为适宜，地表绿化这一部分要以铺设草坪与植地被植物为主体。两侧绿化带之作用主要为防尘隔声，协调公路和周围的环境，要以落叶与常青间隔为佳，树种应当依据当地的气候条件来确定。边坡绿化要求的覆盖率比较高，青绿期也长，以本地适合于绿化的野生草为佳。垂直绿化部位主要是浆砌护坡与挡墙等，可以通过在其下栽植攀援植物，比如爬山虎与凌霄等，或者在其顶部种植垂枝藤本植物，从而遮蔽构造物，并减少构造物之压迫感与粗糙感，从而起到美化路容之效果。

3.5附属设施的景观设计

沿线设施主要有公路附近的停车场、收费站、服务站所等建筑物，有隔音屏障、公路标识牌及照明设施等专用设施。公路沿线设施的形象、色彩、材质与体积等都会影响到公路景观。在设计过程中，应当结合地形、环境与道路之特色，从色彩、构图及视觉等多个方面，从动态景观角度来研究公路附属设施之造型与布置，并合理地采用有特色的以及体现出当地人文景观之标志牌、防护栏等各类交通工程附属设施。在合适的路段上，应当结合以上公路附属设施之造型与布置，实施园林绿化的小品设计，从而克服大色块单调景观的单一性，还可借鉴家装装饰工艺形式，装饰美化较为呆板的公路挡墙、防撞墙与护栏等。

3.6公路景观的恢复及再造技术

对于公路景观的恢复，主要是以植被恢复为前提，要以绿为主，恢复形成和自然相互协调的植被。要利用好绿色植被，以达到预防与治理水土流失，强化路基边坡之稳定性，恢复与改善公路沿线的生态环境和景观环境等目的。要以植被恢复为基础，树立公路景观设计和自然景观相互协调之原则，研究引种和当地自然环境、植被生态保持一致的花草树木，从而使被恢复的植被具备较高的成活率，同时还可避免生物入侵与减少人工栽植之痕迹。因为社会经济文化之所需，常常需要对退化生态系统制定各类不同水平之恢复目标，主要包括了以下方面：一是生态系统地表基地的稳定性;二是恢复一定的植被覆盖率与土壤肥力;三是增加种类组成与生物多样性;四是实现生物群落的恢复，从而提升自我维持的能力;五是减少或者控制环境的污染;六是增加视觉上的享受。

综上所述，随着当今社会可持续发展思想的不断深化，现代人环保意识的提升，我国的公路建设正在从以往只注重于满足公路行车的舒适性与安全性等要求逐步向更加重视公路建设当中的环境保护与景观设计方向发展。从现实因素进行考虑，我国公路景观设计与部分西方发达国家相比较，不论在公路景观环境设计的理念，还是在设计手段上，都要落后较多，且专业人才较为匮乏。因此，可以说我国公路景观设计尚处于起步阶段，对于公路景观设计人员来说，可谓是任重而道远。

第三篇：城市规划中园林景观设计的方法论文

摘要：

随着社会的不断进步，人们的生活质量也在逐渐上升。城市中出现很多现代化的建筑，大多数是钢筋水泥材料建成的。人们需要在城市规划过程中建设园林景观。当前我国的工业化发展速度在逐渐变快，但是环境污染问题逐渐严重。城市的生态环境正遭受着严重的破坏，城市规划中园林景观符合当前发展的要求，也是缓和城市发展与环境污染之间矛盾的重要措施。因此，本文针对城市规划中园林景观设计的方法展开讨论，仅供参考。

关键词：

城市规划；园林景观；设计方法

在城市规划中，园林景观的设计不是一件困难的事情，需要采用有效的设计方法来进行。园林景观中不同的设计方式可以将自然景观添加到城市的生态系统立，并且不会破坏到生态环境，还会逐渐提高生态环境的质量。如果采用合理的园林景观设计方式，不仅可以提高城市环境的质量，也能够为人们营造良好的生活环境。然而我国城市规划关于园林景观的设计方法还不够健全，存在很多问题，也很难改善城市的生态环境。因此，在城市规划的过程中，相关人员应该充分了解园林景观的设计方法，并且不断创新，为人们创造优质的生存环境。本文主要分析了城市规划中园林景观设计的方法，具体内容如下。

1城市规划中园林景观设计方法中的问题

近年来，我国住家意识到经济发展与工业进步造成的不良影响。尤其是城市的自然环境被破坏的程度较高，我国城市发展的任务之一是城市规划。人们都在采用有效的方法建设现代化城市，尽管获得了一些成效，人们的生活环境与城市环境也略有改善。实际上，城市建设工作中依然存在不少问题，特别是在园林景观设计方面的不足更加明显。

1.1城市规划中园林景观设计方面的制度方面

当前，我国还没有建立其完善的城市规划中园林景观设计制度。某些城市还没有意识到园林景观设计方法中存在的缺陷，也不关注园林景观设计在城市环境质量提高方面发挥的作用。很多人认为园林景观设计工作不是一个重要的内容。并且，某些城市单纯地追求好的政绩，只考虑到经济效益，忽视存在严重影响的企业或者投资项目的开发。尽管这样创造了一定的经济效益，可是却导致城市生态环境质量越来越差。并且，某些企业与项目也在很大程度上影响城市中先前的园林景观设计。很多城市在城市规划的园林设计方面没有充分考虑到实际情况，不考虑合理方法的应用，使建造的园林景观没有起到应有的作用和效果，同时还造成了极大的浪费。

1.2设计方法缺乏统一性

我国城市规划过程中缺乏统一的园林规划理念作指导，忽视城区、郊区园林景观设计的协调统一。一些城市建设过程中，一味地求新求异，认为国外的先进园林景观设计方法是最好的。不顾及所在城市的人文历史情况，盲目引进国外的园林景观设计方法和理念，导致一些文化历史名城里到处充斥着洋建筑，从而严重破坏了城市的历史人文环境，使得该城市变得不伦不类。由此可以看到，城市规划中园林景观设计是要讲究方式方法的，园林景观设计方法讲究因地制宜，园林景观设计过程中应该与当地的人文历史相结合，这样的城市才更加自然协调。

1.3科技含量不高

目前，我国的科学技术水平还有待进一步提高。我国很多城市规划中的园林景观设计方法还停留在传统的园林景观设计之上，我国园林景观设计形式单一，缺乏创新和独立个性。在这个多元化的世界，人们对于城市环境的需求已经不再满足于这种单一的园林景观了，需要更加自然，更加多元化，更加色彩缤纷的园林景观艺术设计。

2城市规划中园林景观设计方法的合理运用

人们的日常生活离不开城市环境，同时城市环境也能够体现城市的形象。随着工业的不断发展，环境污染问题逐渐严重。因此，人们应该努力改善所处的生活环境，提高城市的生态环境的质量。植物是净化空气的重要因素。因此，在规划城市的过程中，应该借助植物的种植在使生活中添加自然的味道。城市规划中园林景观设计的提出可以适应人们对现代化生活的需要。因此，应该合理的运用园林景观设计方法来规划城市，具体方法如下。

2.1形成完善的城市规划监督与推行制度

完善的城市规划监督与推行制度，有利于确保园林景观设计观念不会受到影响。城市在努力发展经济的过程中，还应该重视对生态环境的保护。重视采用园林景观设计的新型技术与方法，进而更新城市规划中园林景观设计方式。

2.2坚持完整、统一的园林景观设计观念

在城市规划的过程中，相关人员应该坚持完整、统一的园林景观设计观念，同时以此为方向来建设现代化城市。对于园林景观设计方式的选用，不仅需要考虑到所在地区的历史文化特点，还应该从整体的角度出发，与地区的文化特色、历史背景等相结合，以此为指导来规划城市建设中的园林景观。园林景观设计方法应该考虑区域历史文化背景，园林景观设计的时候不去刻意追求创新，而应该从整体着眼，顺应当地的历史人文背景，将园林景观设计构筑于当地的历史文化背景上，使得园林景观能够自然融入其中，而不会显得格格不入。

2.3园林景观设计需要个性化特征

因此不能闭门造车，需要不断引进国外的先进园林艺术，但不是照搬照抄别国的建筑风格，而是要取其精华去其糟粕，将好的东西融入我国园林景观设计当中去，从而成就我国园林景观设计的独特性与个性化。园林景观设计还应注重生态的设计理念。城市规划中园林景观设计不仅是为了人民审美的需要，更是为了改善城市生态环境。因此，城市规划中园林景观设计要以自然为师，研究自然的变化规律，顺应自然的发展，这样可以降低由人工改造自然所带来的压力和难度，同时降低园林景观的养护成本。这样的园林景观也能更好地融入城市的生态系统中，起到改善城市生态的作用。

2.4引进国外的先进建筑技术和设计理念

引进国外的先进建筑技术和设计理念，将至融合进我国的园林景观设计当中去，形成自己的独特风格。同时，引进国外的园林景观设计元素，在我国城市园林景观设计过程中，根据地方人文历史的需要适当加入这些国外的元素，将使我国的园林景观呈现出别样的风采。

3结论

综上所述，尽管我国城市规划中的园林景观设计工作还存在一些问题，但是我国还需要加强学习，重视对园林景观设计方法的研究，同时还应该注重添加先进的设计观念与方式，坚持以人为本的原则，需要考虑到所在地区的历史文化特点，还应该从整体的角度出发，与地区的文化特色、历史背景等相结合，逐渐形成具有中国特色的园林景观。

作者:刘晓慧单位:黑龙江忱义工程项目管理有限公司

参考文献:

[1]闫明.城市居住区园林景观规划设计的研究[J].科学之友，2010（8）.[2]李建军.现代城市居住小区园林规划之探讨[J].甘肃科技，2007（8）.[3]莽虹，莽昆仑.城市园林植物配置景观设计的美学原理[J].黑龙江科技信息，2010（12）.[4]张世丽.光和影像是景观设计的灵魂[J].现代园艺，2013（2）.[5]何钦.浅谈道路绿化景观设计[J].现代园艺，2013（2）.

第四篇：城市街道景观设计论文

一、生态文明的概述

生态文明的宗旨是维护和尊重生态环境，走可持续发展道路，着重强调人类在开发利用大自然的同时，牢固树立人与自然平等的思想，实现人类与自然的和谐发展。

二、现代城市景观设计的生态美学原则

随着城市化进程的加速，环境污染日益严重，生活在都市中的人们越来越渴望回归大自然的怀抱。每个城市都有景观，但不是所有景观设计都符合生态美学原则。一个具有生态美的城市，代表着人与城市景观和谐的发展状态。

1.城市街道景观设计和谐化的生态美学原则

现代城市街道景观基本由人工建造，很多城市的景观往往忽视了原有的自然地貌。当今城市大多受现代主义思潮的影响，水泥、钢筋成了一个城市的特征。当前，越来越多的城市开始重视生态美，走绿色、低碳、环保、生态的景观之路。城市为自然增添了浓厚的历史人文底蕴，而自然则为城市增添了感性和诗意。

2.城市街道景观文化传承性的生态美学原则

文化是一个城市的灵魂，城市的精神文化比地理位置更加重要。生态美学强调，不仅人有价值，自然也有自身的价值；若能把传统文化和现代街道景观有效融合，即可赋予景观设计丰富的文化内涵。城市的街道景观设计跟一般的城市公园设计不同，应该让自然成为主角，挖掘人与自然亲近的空间，使身居城市中的人可以获得回归大自然的轻松愉悦的精神感受。

3.生态美在城市街道景观设计中的作用

城市街道景观从一个侧面代表了这个城市的形象，用无声的语言传递城市的文化。城市街道景观的设计要有创新，更要具备对传统文化的继承。因此，城市街道景观设计必须和旧城保护、城市更新互相依存、互相协调，缺一不可。城市街道景观不仅可以满足人们观赏的审美情趣，也可以增加景观的文化感以及人们对景观的亲近感、认同感，体现了城市街道景观和人类和谐发展的完美状态。将生态设计概念引入现代城市街道景观设计，让人们重新认知自然、体验自然、关怀自然。

三、徐州城市街道景观街道的现状及分析

1.徐州城市街道景观介绍

近几年，徐州整个城市的街道景观焕然一新，道路绿地率逐年上升，政府也越发重视城市景观建设。如，将位于青年路的徐州老市委大院改造成为中华老字号精品街区，整个街区采用民国风格。与毗邻的老东门时尚街区不同的是，中华老字号街区引进了国内有名的老字号企业，将非物质文化遗产元素融入其中，主打传统文化牌，保留了老市委大院原有的建筑风格特色，再现了徐州的城市历史风貌。但总体而言，徐州作为有着悠久文化的历史古城，城市街道景观的文化底蕴还略显不足。

2.徐州城市街道景观问题分析

（1）街道景观千篇一律城市中的大部分道路景观都有类似或雷同情况，特别是徐州新城区道路景观非常相似，缺少独特性，也缺少标志性的景观设计，没有体现出徐州的城市特色和地域文化。

（2）街道绿化带植物配置单调目前徐州市街道景观绿化面积有很大的提升，但在绿化植物配置种类、形式美感及植物色彩、季节变化上单一且缺乏文化主题。

（3）道路命名与景观配置缺乏衔接目前徐州地域文化与道路命名已经逐步有所关联，如汉源大道、彭祖大道、楚风路、汉风路的命名，彰显了徐州的两汉文化和悠久的历史底蕴。不足的是，道路名称与道路景观缺乏融合与衔接。

（4）功能设施不健全不能仅仅满足道路交通功能的实现，而忽略了城市街道其他设施的建设，如城市交通标识、导示系统、霓虹灯夜景观等。

（5）城市街道硬件设施不足部分城市街道的照明系统还不完善，无法满足交通需要，步行道地面材料持久性差。地面铺装材质要考虑耐磨、防滑，在此基础上再满足与周边环境的协调。特别缺少专为残疾人、老人、推儿童车的家长提供方便的无障碍设计，这是目前徐州城市街道建设迫切需要解决的问题。辅助设施短缺，为行人服务的设施如公共厕所、导示牌、公共电话亭、供路人休息的空间等严重短缺。

四、改进完善的建议

针对徐州市街道景观设计现状，笔者认为可以从三个方面进行改善。第一，对历史特色古街景观的创新设计改造。城市景观中那些具有悠久历史和浓郁地域特色的地方往往让人印象深刻，也是一个城市的名片。这些具有悠久历史的建筑形式、建筑风格和色彩、视觉符号最容易唤起人们的怀旧情结，使人随之产生文化认同感。喜爱老街，不仅是因为它的历史沧桑，而且是透过这些所感受到的质朴、恬淡的心情和内心的安宁，让人不由自主地想起童年片段，唤起人们的记忆。第二，对城市街道绿化的设计改造。街道绿化种类繁多，有草坪、花坛和行道树等，选择哪种形式不是随意的，要根据街道的建筑风格、环境特色等进行规划。商业街区客流量大，应慎用草坪，草坪容易受到破坏且占用空间较大。另外，设计要考虑绿化的灯光效果，考虑到灯光的色彩、律动、层次感和空间感，使绿化带夜晚时不会漆黑一片、没有生机和美感。第三，城市街道广告的改造。徐州近几年建成了很多成功的商业街区，位置区域不同，商业街区也风格各异，为徐州这座城市增色不少。值得注意的是，商业街区内要适当增加广告数量，突出商业氛围；但绝不可随意布置，而要统一规划，确保广告的设置不会对景观、交通及行人造成不利影响；要运用现代技术手段，呈现出形式多样的广告，以适应不同的空间环境，营造与众不同的视觉效果，为商业街增加商业氛围。结语城市景观代表着一个城市的形象，而一个城市的整体形象又直接反映出城市的经济文化发展水平及人文内涵，这对于一个城市生态文明建设的发展至关重要。文章对城市街道景观进行一些试探性的研究，希望通过对城市注入生态文明建设的美学研究方法的探讨，加深人们对于城市街道景观设计的认知，引发关于城市街道景观设计新的思考，使现存的问题得以改善，让美丽的徐州成为真正意义上的“诗意栖居”城市。

第五篇：【理工学论文】城市限界与发展

城市限界与发展

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摘 要：文章解释了城市限界的具体概念，并通过城市发展的宏观研究，来理解城市限界的生成和发展。从城市中社会文化和技术两大方向为出发点去探讨解决城市限界的尖锐矛盾问题的方法，使我们生活的城市都拥有融合、毗邻和活跃的都市空间。

关键词：城市限界；城市空间；物质城市；数码城市

“城市限界(Urban limit)本是地理学中的一个术语，原本的概念指城市地域，特别是指市街地域扩展的范围。”怵语中的城市限界是有明确范围的，它包括市街地域和非市街地域(即农村地域和荒置地域)。这种地理学范围内的术语，与在这里所讨论的“限界”不是一致的，这里是作为建筑含义的一种引申。近些年来在建筑界对城市限界的讨论越来越多，也愈发成熟起来。它不仅联系到城市规划，城市建筑设计，也涉及到城市的经济技术，社会意识形态以及建筑理论的不断发展和变更。

城市规划师和建筑师通过自己的作品作为表达和交流的途径，展现那个时代的社会意识形态和经济技术水平，城市和其建筑提供了展示的机会，并且在不同时代有不同的建筑方法和手段；这样，新旧对峙、新老交替、新老对峙的状况必定出现，而此时“限界”就随之而生。当我们去尝试剖析这些建筑的信息并转换为共同语言时，这些信息就开始形成一个在共同范围中具有尖锐矛盾的共同体，它记载着城市的沧桑和光辉，而这些矛盾正是整个城市发展的必然；事实上这样的城市限界的处理已经是我们整个社会面临的艰难问题。

文化和意识形态的限界——当两种截然不同的文化，社会和经济占据了同一地理领域时，限界也在此时出现。因此，两种对于城市建造的态度完全不同的都市生活就在同一地点对峙着。在很多城市中存在这样的问题，尤其是文化悠久经济复兴的古城。一面是以整齐分布，具有强烈排外性和一成不变的旧有形式的旧城生活为象征，而另一面则是零乱分散，个性鲜明和不断繁衍的新建筑形式为特征的都市生活。这些会在城市总体规划的各个分支的社团限定中有所体现。而那些有生活气息

的城市，它对于都市空间的态度是融合、毗邻和活跃的。

发扬城市特色，保护历史文化风貌是城市规划主要内容之一。第二次世界大战以后，出现一系列研究城市环境的专门学问，如研究人类活动和环境相互影响和建筑可能产生的社会问题的环境社会学，研究人类在不同环境中的心理反应的环境心理学，研究城市环境模式的社会生态学，研究城市小气候的城市气候学等。同时，城市环境的概念也在不断发展，从重视城市环境的视觉艺术到重视人的需要，强调自然环境与人工环境的融合，使城市生活更接近自然。

通常人们对旧有的地形和空间的使用有很强的传统性，独特的文化态度和敏感性。多代人聚居，对于用地，有他们自己的使用方法，也有些地方家族聚落用以维持家族标准的小型经济制度。这就产生了不规范用地和高密度的情况，改造了邻里的结构。这种发展模式的强度与现存统治城市边界呆板的、顽固的分区制度不相协调。我们试图通过设置一个文化断裂带，把密集、变异的有机体无秩序的生长和自发性的发展组织在外，来避免它会污染原有的整齐秩序。

融合的可能性鼓舞我们去实践，因为我们正在寻找交织的、灵活的地形来重新定义由现在严格的分区法律所强制限定的边界。发展模式的强度与现存城市呆板的、顽固的分区法律不协调。很有可能发生在当代中国中小型城市中的是：小巷，广场，车道，和其他一些被浪费的基础设施开始被划拨出来，并被社区暗中使用。临时的和混合的功能成为了今天日常生活的一部分。

新商业中心的限界 这是从交易的自然场所这个最原始的意义中产生的，并引申为在没有尺度或压力的可操作的空间中活动的含义。作为一种抽象的力量，商业中心已成为了比以往任何自然要素更强有力的机构。它作为城市中的一个元素快速生长着，成为城市意识形态最为时尚和前卫的地段，与传统历史风貌形成了鲜明的分裂。而与此同时社会精神愉悦感也在逐步增强，近来的技术进步已经从根本上加快了信息和其传播的速度、范围和质量。这些技术进步导致了商品生产和服务性工作的全球性增长，并造成了经济平台的扩展。消费者有很广泛的选择权和选择机会，在生活必需品送货上门和售后服务的商业机制中变得越来越满意，而这些在以前都是政府的工作或仅仅靠运气才能享受到的服务。在规划良好的社区中，高满意和低风险已经变成了可控制的因素，这几个因素也存在对立面和混乱，以娱乐的不同形式的内容展露出来。这些决定了商业中心，即新兴城市元素，存在的必要性。那么如何解决两种文化之间的对峙也成为当代城市设计中一个重要的学术问题。

拥挤喧闹的场面正是它追求的效果。精神愉悦并不是在全球范围内商业繁荣增长的结果，而仅仅是在那里对食物，工作和投资的争夺是降低这里的价格，提高利润和清理此处空间的良好途径。对廉价劳动力的需求促使人们从郊区涌进，而且休闲的生活取代了工业化的市中心，中心和周边的场所都凝结成城市的一体，这个统一体看起来并没有文化氛围，而像是扩大的经济有机体，由供应商／消费者构成，而不是实际的自然形式。物质城市与数码信息城市的限界城市限界同广泛发展和应用的交通信息技术联系紧密，技术在都市化方面呈现出难以预料的发展与可能性。

数字世界的普遍技术从来没有与实践相关或成为其一部分，但是在这个相互联系的世界中，建筑方案必须结合对开放的独立思考和对建筑想象的理智精神。城市的媒体节目中可以穿插个人的、物质的各种状况即城市文化特征的每一个部分。在以往，城市的影像对定义城市本题从没有这样重要过。城市本身纯粹的物理特征和基础结构也从来没有如此敏感过。如今城市影像，居民和自然资产将被进一步推向新的限界。

从文化角度看，我们可以把不同的地方文化和全球文化的影响联系起来，从城市和城市文化，分类资料和存储资料，技术和信息中提取有用资料来完成新一轮的城市规划设计。随着不同研究方向的发展，逐步更新这些资料，它涵盖了类型学的各种领域，包括从产品设计到建筑设计，包含声音艺术和新媒体的文化学科，各种数字化设计，构成信息技术的一切领域。

早期的城市设计解决城市限界的方案中，曾经对探究基础设施和公共空间的关系提供了开端，通过将城市和设计与城市系统经费及对其使用者与文化设施的重新定义相联系，我们认识到可以通过设计来选择并形成基础设施层面，从而为公共生活创造新的平台。

不断发展中的限界的双重概念为城市带来了新的多孔性的状况，这是从经济的，民族的和城市的边界到建筑墙体和表层材料中延伸出来的。市场文化的基础设施并不适用于建筑外部。受小型化的驱使，速度和连结性，水，空气和动力的供应，以及信息渗入建筑之中，改变了城市化的方向。这些公共资源以建筑内部力量的形式出现并精确地嵌入了建筑物中：在私人领域内部，公共地域的插入形成了一条贯穿房屋，社会机构和城市的障碍线。曾经定义了建筑边界的墙体和表面如今连结了出入口和可穿行的表面；出口和入口的新场所。在这里，建筑师的角色就是重新定义问题本身，并对那些已经“知名”或“特定”的制度结构提出质疑。所需要的思考方式必须冒着褒贬相当的风险，这就要求有独立的环境，这种环境在建筑师的职业发展中变得越来越有价值，越来越珍贵。

我们可以引入城市模糊限界的概念：“把城市描述为各种系统的自由聚集，每种系统都代表了不同的边界。因此城市的地图可以通过互相竞争的自然的、数字的和组织性的地理穴来进行绘制，如果界定和延伸城市的多种边界与创造他们的系统定额场地状况是连续的，我们就可以把城市理解为综合的复合网络。”如何创造灵活界限的组织性的边界?如何去转变城市的，文化的，计划的和素材的参数之间关系?首先可以把城市边界的概念理解为空间边界，重新将边界定义为渐近线或者说是最大值状态。创建模糊体：意图就是要创造一种基本上以模糊方法运作的模型系统，也就是说，在系统的技术，使用和实际应用以及形式上和组织上的技术，作用界面间，缠身给一定程度的模糊性，例如模糊强体，模糊幕墙等等。因此，该系统对述职，范围，使用以及特殊用户要求等都能提供很强的适应性。模糊体在本系统范围内以及存储，显示，照明的综合程序内部几经成熟，开始向建筑及城市应用方面发炸，由于它与机械制造相关，计算机数控铣削技术对于大规模的生产，基本上依靠标准化和最优化的方法，尤其是依靠零件、模块或样板系统，模糊方案希望将这种方法贯彻到调整，分割和样板铸造方面，同时开发出创造灵活性和变化的技术能力。

这样不仅提供了解决限界的方案，还为全球市场文化下的城市化创造了物质世界和数字世界间分界面的新形式。研究了基础结构、行为和空间组织存在的困境，人员和流动方式的配置以及连通表面和基础结构中看起来是次要空间的排列结构，为董新考虑公共机构的范围，界定类型学提供了条、件。建筑师应该重新从公众、外在形象和公共立面中工作。这些开端也使我们可以想象建筑组织信息的途径和信息组织城市体验的方法。

建筑是有生命的，城市在当代依然不断地演绎发展，其不仅体现在物质价值和技术水平上，还体现在建筑人文价值的延续，城市整体文脉的保持与发展上。但仅仅进行学术研究是不够的，建筑教育和建筑评论还应加强。社会大众、城市管理者、开发商的观念还需要更新，同时还要建立一套涉及社会方方面面的完整的运行机制，才能有效地改造、更新与发展我们的建筑与城市。

在城市限界中，新旧建筑或建筑群之间，新旧元素之间的融合固然有很多方式，但无论是在空间的交织，形式或技术上的协调或对比，它们本质上都无法离开文化和意识形态的趋同；其建筑形式语言在力度或表形上有所区别，但能在新技术和新材料的基础上达到意同形不同。我国在城市限界中的矛盾越来越尖锐，存在很多需要建设和处理得问题，但至今对于这方面的研究还是很不充分。所以，对城市限界的研究，是城市环境与空间发展的新形势下，面向经济性、社会性和环境性的可持续发展社会中需要解决的问题之一，需要在城市设计和建筑设计中加以考虑并得到重视。