第一篇：科目三练车心得

科目三练车心得

一、关于档位使用和车速：

（一）科目三考试总体操作心得：对于档位，一档起步，二档过渡，三档考试。一档仅作起步档，起步后，及时将车速提到10码（10Km/h）换二档，换二档后，及时将车速20码（20Km/h）,换三档。换三档后，将车速控制在25码（20Km/h）处。除了接到直线行驶指令车速提到30码（30Km/h）三档换四档，再将车速提至40码（40Km/h）保持3秒，即可结束直线行驶。其中一档二档不能长时间使用（仅限于150m以内）。

为方便记忆和操作，正常情况下，档位变换中除了起步后一档到三档中间过渡、选择合适地点掉头指令、靠边停车指令使用二档，其余均按25码（25Km/h）车速进行各项指令操作。但是，考试过程中若遇紧急情况，确需减速到20码以下的，要及时从三档降为二档，情况解除后要及时将车速提高至20以上码，及时换为三档25码状态匀速运行。

（二）注意事项：

1、起步转速表达到1500转左右，即可松手刹起步，要在手刹完全松下后，车才能走。

2、换挡过程注意控制车辆按直线方向行驶。

3、一档车速不超过10码，二档车速控制在10-20码之间，三档车速控制在20-30码之间，最好保持25码，以方便各项操作，又可避免容易在三档位上车速高于30码或低于20码。

4、执行各项指令过程中要注意车速和档位的匹配，特别是转弯、掉头、超越前方车辆、变换车道过程中要保持车速在20-30码之间。可用眼睛余光扫一下里程表。

5、考试过程中要对车所在的档位和车速做到心中有数。

二、关于执行指令：

（一）考试中，在接到前方选择合适地点掉头、拐弯、超越前方车辆和回原车道、变换车道、靠边停车等指令后，首先开启转向灯，看倒车镜，要等三秒才能动方向。

（二）变换车道和超车以及超车后恢复原车道，打完方向车头越过虚线后即可慢回方向，以保证车辆位于车道正中间。

（三）拐弯时注意不要压实线。

（四）操作中要记住起步后及时换二档，速度达到20码后及时换三档，接到直线行驶指令及时将车速提到30码（30Km/h）三档换四档，再将车速提至40码（40Km/h）保持3秒后降速将档位恢复三档即可。掉头指令记得要降为二档，掉过头后，要及时提速将档位恢复为三档继续考试。靠边停车，要及时减速由三档降为二档。

（1）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯、警示灯→关闭灯光。

（2）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；雾天行驶。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→警示灯、雾灯→关闭灯光。

（3）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；请将前照灯变换成远光；夜间与机动车会车；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

（4）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过拱桥、人行横道；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

（5）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过急弯、坡路；雾天行驶。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→警示灯、雾灯→关闭灯光。

（6）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过没有交通信号灯控制的路口；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

在灯光考试结束时，有如下语音提示：“模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光”（当听到这种语音提示后，在5秒钟内关闭所有车灯开关）必须关闭，不关扣100分。

一、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶，听到这个指令时打开前照灯通俗讲就是把灯光打到最右边位置

二、交替使用远近灯光（俗称双闪，即上抬俩下灯光指示器）以下几种情况：

1、夜间通过急弯、坡路、拱桥

2、夜间通过没有交通信号灯的路口

3、夜间超车

这些是要记住的，当听到这些指令时往上抬两下其余的都是抬一下

四、车辆发生故障，妨碍交通又难以移动，把灯光打到中间位置，按下报警装置

五、雾天行驶，把灯光打到最右侧位置，扯出来，再按报警装置

总的来说只要记住这些就OK了，远近灯光你应该分的清吧，例如跟车行驶如果此时灯光是远光灯往上抬一下变近光就好了，很简单的。

科目三灯光模拟规律

1、每次模拟开始第一句都是开灯光，此时，大灯处于近光状态。

2、灯光模拟不能双手同时离开方向盘。

3、远光灯后，无论任何语音，均可操作为近光。

4、有“通过”或“超越”的词时，就是变换远近光灯，只能再近光灯状态下操作。

5、雾天不要示宽灯，只要雾灯和应急灯。

第二篇：驾校科目二练车心得

驾校练车之心得体会

一，倒库与移库

（注：从库右后杆按逆时针数，分别是123456号杆）

1、点火，放手刹，踩离合，挂R档

2、松离合慢起步，当车右后三角玻璃出现5号杆时，向右打半把方向

车尾入库即可打死方向

3、车尾入库后谨慎慢性，待车身即将回正时提前向左回正方向（如后视镜有碰5号杆危险时、可适量矫正）

4、当2号杆与后挡风玻璃右下角3公分左右时即可停车。（如车辆入库时紧靠中线，为避免倒出库、可提前停车

5、开始移库：右打死方向，挂一档、起步

6、当发动机前盖左侧缝隙与5号杆对应时，左急回方向。车身走正时车轮回正，5号杆对应车标。（一进）

7、右打死方向，挂R档。2号杆与后挡风玻璃左三分之一对应时，左回方向。（一退）

8、同上。注意到达中杆时，向左侧偏移20度左右，以方便入库。（二进）

9、右打死方向，并观看左后视镜。当左后轮碾压中线时，向左慢回方向，车辆走正即可停车。（二退）

10、斜出乙库口。

11、倒甲库：同倒乙库一样，让5号中杆始终在左后三角窗中间。车头一入库口即可停车，防止失误！出库时应目视前方，当边线被车头盖过时，右打死方向回到起点。回P档，拉手刹、考试结束。二，半坡起步。

同移库一样，没什么说的。三，半坡停车与起步

1、车亮右方灯、踩下离合器、踩下刹车、松开油门、拉下手刹、挂空档、松开离合、松开刹车、车辆处于停车状态。

2、准备坡道起步。车亮左方灯、踩下离合器、挂一档、踩下油门、慢慢松开离合器、放手刹、车辆行驶。

评判标准：

1、车辆停止后、汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米。不合格

2、车辆停止后、汽车前保险杠未定于桩杆线上、且前后不超出50厘米、扣20分。

3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上、扣20分。

（倒库移库考了两次才过、所以写的详细点儿。呵呵，大家参考下）

第三篇：2014小车科目二考试及练车心得

侧方停车：

1.如图，点对线行驶

2.后轮到库线1米停车，挂倒档 3.车轮到库角时向右打死

4.看左后镜，库对角出现时马上回轮（一圈半）5.看左后镜，车轮快到边线时向左打死 6.车正即停

侧方出库： 1.向左打死

2.当前风窗右下角稍微过线向右打死方向（原小车是角到线，考试车个人原因是角到线过20cm）

3.车正回轮（一圈半）

倒库心得：

1.不要过早打死方向盘（太早会导致压线），要在快到线时微打死（打死后稍微放松点）。2.到50cm时回往往回导致压线，可在55cm时回一圈（60cm时回往往太宽，但也可以，虽不完美，但不会死，所以宁宽勿窄导致压线）。要想宽，早点回。

3.车宽时回，感觉车轮不会压线即可微打死，不必等车尾到库角（因小车我看不到车尾，迁就车尾就失去车轮，导致压线），这样避免过宽。

4.半联动离合器，在快到库角时慢之又慢，慢慢调整，确保车轮不压库角，缓慢倒车。5.速度一定要慢，但为了防止车打方向时车静止，可在打方向时丝松点离合，车子一旦转弯走起来，又丝压点离合，以缓慢车速控制车子的转向，及时调整车轮与车身。考试车倒库心得：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到到线时，打死方向盘。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到库角与车身55cm时，回盘半圈调整倒车。4.看倒后镜，当看到车轮过库角时，打死方向盘。5.车正时立即回盘，缓慢倒车。

6.当左后轮突出点与黄线重合时踩离合与刹车，完成倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车轮、车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

考试车出库：

1.挂1档前行，看左后镜，车轮过库角时打死方向盘，车正回轮且人已过左起点线即停。

离合器：

1.前脚掌踩尽离合

2.慢慢松离合，松到车开始抖动，把脚后跟压下，并且前脚掌停住，此时为半联动点，定住

3.在半联动点基础上丝松与丝踩

挂挡：

1.在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档； 2.一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；

3.一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

松手刹手法：往上提一提，再按按钮，松手刹到底。网友：

先提一下，提住！再按钮再放下去

把手刹向上抬一点，然后按上面的按钮就能放下来了！

右手用力往上提一下手刹，然后按下那个按钮再一气呵成放下 总结：先提后按

直角转弯：

1.左雨刮对线行驶

2.右后视镜到直角线即打死方向盘。（若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速）

注意，快到线时半联动控制好离合，车速要慢，打方向后稍微放点离合

曲线行驶：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置，不够向右打点

4.车正后向左回一圈（曲线行驶完成）。

斜坡定点起步：

1.上坡前，左脚慢慢松开离合（松开离合车子速度慢，踩离合车子速度反而快）2.爬坡时右脚放在刹车处

3.快到坡点标杆处（风窗右下角）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）（准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车）4.拉手刹

5.踩油门到3.5，松离合到1.5 6.稳住油门和离合，松手刹

7.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，踩离合，踩刹车，慢慢下坡（斜坡起步完成）

练习时曲线加斜坡定点起步：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置

1.车正后向左回一圈（曲线行驶完成），准备直角转弯 2.右后视镜稍微过直角线即打死方向盘。3.直角转弯并爬坡时右脚放在刹车处 4.车正回轮 5.左脚慢慢松开离合

6.快到坡点标杆处（标杆位于前风窗右下角处）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）7.拉手刹

8.踩油门到3.5，松离合到1.5 9.稳住油门和离合，松手刹

10.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，脚放刹车处（必要时刹车），稳住离合（基本通过半联动，下坡速度不会太快），慢慢下坡，快到坡底感觉速度快了，可适当踩点刹车（斜坡起步完成）

曲线行驶：

1、对于曲线行驶，首先我们要了解下曲线行驶的路线图，要在心里面画出一个曲线行驶图，只有这样，才能更好的下一步。

2、进入曲线行驶的时候，要注意车速要慢，车速一定不能太快，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，要慢中求稳，因此，要注意车速。

3、对于曲线行驶，一般是先左转弯，那么当车开进曲线行驶的时候，车尽量靠近车道的右侧，不要靠近左道太近，因此，车要靠近右道。

4、当车刚进入车道的时候，开始往左侧打方向盘，但不要太急，也不是往左打死，要注意适中，不能让车太靠进左侧。

5、往左打方向盘的时候，同时，眼睛要适当的看下左侧方向镜，注意车身离左侧车道的距离，如果太近的话，可以再往右回打下方向盘。

6、当车开始快进入往右转弯的方向时，其技巧与往左打方向的技巧相同

曲线行驶（S弯）找点：

1、车子进入曲线行驶考场以后，在进入弯道前把车子调整到S弯道的右边位置。

2、车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过左转外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离左转外线太多，则向右调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

3、当车子行驶到分割线时，将方向回正（向右一圈）保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右筋，当车头右筋与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与右转外线一直重叠，如果车头右筋超过右转外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

4、当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。

注意：因个人原因，车头右筋与右转外线重叠调整为如图：

附上练车心得：

今天心得：2014.2.10 1.坡道起步较平稳：右脚以脚跟为支点慢慢加油，慢慢松离合（有点找半联动点的感觉），降到1.5后放手刹。

2.快到标杆处踩尽离合，车速反而更慢，快到了马上慢慢踩刹车，车子还是稍微过了点，没关系，扣10分而已。

3.倒库要小心太宽了压线，窄了能慢慢调回来，宽了就没法调了。

1)早回（半圈）就会宽，晚回就会窄，根据具体情况灵活处理。尽量在55cm-50cm之间回，不要太早了。2)车轮与库角窄（约15cm），不压库角与线，往往打死转回来后宽度正好；而车轮肯定不压库角，宽度约20cm，打死车转回后往往宽了，危险会压线。

4.侧方停车10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能稳住油门和离合后放手刹 2.侧方停车要车正才停，否则车轮会压线

今天心得：2014.2.8 1.侧方停车，要看车轮与地面接触的点，该点约10cm快到线打方向。太早了，车入不了库；晚了到线打，右边会压线。

2.松离合，上坡确实慢，尤其是快到定点坡位时，有点考试时慢的感觉。3.考试时车身不合要求，可能是因为没对箭头。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手刹，不要急，双腿通过压椅子定住。

今天心得：2014.2.7 1.平时练习，快出S道时慢慢松开离合，但脚要放踏板处。

2.由于是上坡，边踩离合边踩刹车，速度会很快的，记得考试时，放开离合上坡速度很慢，所以，松开离合，左脚放踏板处，不踩，右脚也不踩刹车，让车迅速转弯后，对箭头上坡。

3.对箭头上坡，今天两次被骂，原因是2、3、4步的不协调。

4.对准箭头上坡，快到标杆处就要踩尽离合，到了马上踩刹车，不踩尽离合会死火，切记。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松离合，到1.5（降到1.5，1~1.5间）定住（可通过压椅子定住），松手刹。

考试心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步骤：1.踩油门，定住；2.松离合，定住；3.松手刹。

2.斜坡定点停车，一定要先踩离合，后踩刹车，否则像许多人那样死火，死火后就很难打着。

3.练习时就要松开离合上坡。

4.慢才能不出差错，不能听教练的，要慢慢加油，否则转数表跑的太快，控制不了。5.考试项目中不能停车，所以谨慎（不能）刹车，有考友就因为倒库中踩了刹车，马上被判不及格。

注意：

1.打死方向后松点离合（或稍微回点），阻力就小很多，车子就不会静止

 打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也就好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解

今天教训：

1.侧方停车，不能车轮到线才打方向，否则右边就窄、压线，要快到线，约还有10cm就打。

2.直角转弯，考试时是平路，一定要控制好车速，到线就打方向，若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速。3.坡道起步，踩油门，踩离合后一定要定住左脚。4.松手刹：先提后按

倒库：考试时为平路，注意离合器半联动的丝松与丝放。

直角转弯：考试时为平路，可以通过半联动控制车速，到线打方向，打方向后回一点或稍微放点离合。

斜坡定点停车：准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车

倒库完可在箭头处停车

科目二考试离合的控制

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。（即车抖动时找到半联动点时把脚后跟压下）

三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：

1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；（放一点离合速度就快了，脚后跟往前挪）

2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。（放一点离合速度不明显，脚后跟往后挪）

既然听话了，就不浪费口舌。谨祝各位新学车的学弟学妹早日拿证。

控制车速：在不踩刹车的情况下只有用离合来控制，那么怎样来用离合控制呢，这就要说到“半联动”，学会了“半联动”不仅是在科目二用，在以后考大路时也能用到，“半联动点”，这个“点”就是重点，就在这个“点”上练习，左脚控制离合器找到了这个“点”就好办了，就在这个“点”上“丝踩”与“丝抬”，要理解这个“丝踩”，也就是说在这个“点”上往下踩那么一点点，反之亦然。那么你感觉车速快了就“踩”那么一点点，慢了就“抬”那么一点点！

松离合~松到车开始抖动~停住~ 车也许不走~不要着急~这时候车的离合片和飞轮进行摩擦~克服了地面和轮胎的阻力就会动起来~ 如果还没动~慢松一点 一丝一丝地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 车能动就行~

当你抬离合到车身抖动~证明已经到了半联动的处点~飞轮和离合器片已经开始发生摩擦~这时稳住~车不动是因为这个摩擦力产生力克服不了地面与车胎的阻力~这时在慢抬一点稳住 一直到车开始动~~反复练习就好~

教练：你可以试着用左脚脚尖踩离合踏板，然后用脚后跟当支点，慢慢松抬离合器。

驾校：新学员经常出现的问题，手上打方向，脚下跟着动，尤其打方向急时更容易出现，一般是心里紧张不熟练所致，分配一定注意力在左脚上，另外左脚脚跟着地，在半联离合位置定住别动，这叫“定住”，您再试试。

心得：控制速度用半联动，对离合器的感觉很重要。

1、踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不 能太大。“慢抬轻压”。

2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻 阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉 紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。

打方向盘：

车身距哪边宽就向哪边打（方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的）

关于回直方向盘：

新开车的时候你这个感觉大家都有过。以后就好了，时间长了就靠经验就能感觉出来。最初，1可以基本记住打多少回多少。

2方向盘的标志是正的也可以决定车是正的，但当然也有例外。

3也可以缓慢的向前行走1米-2米就能感觉出来车正不正，如果不正赶紧调整，然后倒回。4基本上打轮，都是随之就回轮啦。如果车稍微好一定的话，很多时候车子会自动回轮的。5注意观察倒车镜，前边的两个耳朵，这个很管用，比如你停在马路边，想知道挺的直不直，可以通过倒车镜看，车子后轮与路边石的间隙判断。

6一点不用担心，开车一段时间，车感和路感自然就有了，那时候你就和骑自行车一样感觉了，不用刻意去研究。

7不要打死轮，很伤转向系统、助力泵等。

8，开车的时候，注意路况，看前边不要老是注意车内挂档。看前边用路感决定方向感。

离合器半联动的使用探密之一

将离合器抬到车开始动时你就别再抬了（此时为半联动点，要定住），你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。

离合器半联动的使用探密之二 坡道起步时，半联动的使用探密

坡道起步时，判断联动点的方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

离合器半联动的使用揭密 之三 换档时半联动使用方法：

档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。

关于挂挡：

在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂；挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。

具体操作如下：五指并拢，虚抓实握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。

在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。

出左库：

1.挂1档前行，看倒后镜，“车身突出处”过“雪糕筒”时向左打死方向盘（打死后稍微放松点），车正（向右）回轮且人已过左起点线即停。

倒左库：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到快到线时，向左打死方向盘（打死后稍微放松点）。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到左库角与车身50cm时，向右回盘一圈调整倒车。4.看看倒后镜，当看到车尾过左库角时，向左打一圈。5.车正时立即向右打死方向盘，回轮缓慢倒车。

6.当黄线与左后镜重合时踩离合与刹车，完成左倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

第四篇：萧山驾照C1科目三练车记录

萧山驾照C1科目三练车记录(科目三考试准备)

准备：

从右后车门下车,绕车头,到左前门上车,注意观察后方情况,开门;上车首先调整座位,系上安全带!

一、模拟夜间场景灯光操作：

注意:灯光错一个就扣100分,直接补考!灯光操作必须在语音结束后进行,并且在5秒内完成.1.当听到——“车辆在没有路灯或照明不良的情况下行驶”：

灯光开关转至2档,能看到远光灯符号亮起时,为打开了远光灯,并将杆向上拨一下,此时找开的是近光灯!

2.当听到——“交前照灯变为远光灯”：

（1）.若此时已是远光灯，不动

（2）.若是近光灯，向下拨一下

3.当听到——“跟车”或者“会车”关键词：

杆往上拨一下。（即切换为近光灯，是近光灯时，不要动；注意不要拨过头，变远近灯闪烁）

4.当到听——夜间通过“急弯”、“坡道”、“拱桥”、“人行横道”、“无信号路口”、关键词：

在近光灯的位置向上拨2次。（即远近灯闪烁2次示意）

5.当听到——“雾天行驶”：

迅速在大灯（2档）位置拨起两下（此时防雾灯符号亮起），并打开双跳灯

6.当听到——“在路上发生故障，妨碍道路以难以移动”

开关转至1档（即示廓灯），并打开双跳灯

7.当听到——“结束”

关闭所有灯，注意防雾灯关闭时先按下再转回0档

二、路考

1.听到——“起步”口令，在3秒内打开左转向灯，不然扣10分。

起步方法“离合器压到底，挂1档，右脚放在油门上，右手放在手刹上，向左方观察路上情况。离合器半联动至轻微抖动，松手刹，即可开动后，抬离合器，加油门。

2.起步后80米内必须换2挡，再150米内换3档，不然属于换档不合理扣10分。

3.熄火可能原因：

（1）低速时离合器抬得太快。一般1档时5码以上可松离合器，2档时10码以上可松离合器；

（2）在转速2000转以上换档。熄火扣10分。遇到熄火不要慌，离合器踩到底，挂空档，拉手刹，重新进行起

步动作以及加档。

4.变更车道：

道路上总共2个车道，听到变更车道指令后，松油门，灵活选择变更方向，打转向灯（必须在指令发出后5秒

内完成），往哪边变更即头向哪边观察后视镜有无来车，数3秒后开始转方向盘。方向不要动的太大，打右转向灯，头看下右后视镜，3秒后，才能动方向；压着路线一半，方向放平，马上打左转向灯，头看下左后镜，3秒后，才能动方向（即回到原来的道路线内，加点油前进）。

5.经过“公交车站”、“学校区域”、“路口” 车速必须低于30码，挂3档时松油门过去即可，4档时，减速

换成3档，车速必须在30码以内。左右观察情况通过。

6.直线行驶：

3档时，保持油门（注意此时一松油门，方向就不稳了），可换用两手指控制方向盘，转动方向不可大于2

公分以内；150米后听到“结束直线行驶。”

7.加速时，车速到40码，换4档，开起来，必须保持5秒。

8.接近路口，离合器和刹车两脚同时下来，速度慢下来，再减档。遇前方红灯，可以停下后再减档，挂一档

9.路口左右转弯时用2档，掉头用1档。过路口时要眼睛左右看看，注意左右车辆。1档时5码以上可2档时10码以上松掉离合器缓慢转弯。

10.靠边停车：松油门，5秒内打开右转向灯，向右观察后视镜，注意后车辆情况，打一点方向，离合器压到低，刹车磨，踩一下，停一下，适时回正方向并停住。手刹，空档。（车身不能压线，保持30公分以内）。

注意：

1、听到“起步”、“前方路口转弯”、“变更车道”、“靠边停车”、“前方合适地点掉头”指令时，立刻找相应转向灯，观察情况。

2.经过路口转弯一般在车体前部过了人行横道后再打方向盘。

3.在路口时、变更车道时，注意观察后视镜了解路上车辆情况。

第五篇：北京 学车 科目三训练、考试心得分享

科目三已考过，现在总结训练、考试心得，供大家参考，具体如下

喊报告

逆时针绕车一周，检查轮胎和车外部

开车门前向后看一眼

打开车门，右手扶车把右上部，同时踏右脚，然后左脚跟上，左手拉车门至近，再关上车门，调整座椅，系好安全带，说报告考官，我是海驾学员某某。然后检查后视镜、手刹、仪表盘（灯光）。然后说仪表工作正常，准备完毕，请求起步。

得到指令后，回答:起步，明白。打左灯，同时看左镜，如果安全，左脚离合，右脚加速，看机盖轻抬，松手刹，然后挂2档，如果两条车道靠右行驶，如果三条车道，需打左灯看左镜，如果安全，数123，慢转方向盘进入左侧车道。如果前方有三十米距离，即距前车有两条白线距离，提速至25公里/小时，挂3挡，如距离前车还有40米距离，提速至30公里/小时以上挂四档，如距离前车还有50米车距，提速至40公里/小时，挂5挡。挂档时注意，踩-摘-挂-抬，抬离合要快而平。

遇到人行横道或学校要减速至30公里/小时以下，换3挡以下通过，并在距其20米时摆头左右瞭望，平稳通过，通过路口，遇绿灯直行时，要减速至30公里/小时以下，换3挡通过，并在距其20米时摆头左右瞭望，平稳通过。

直行时听到教官命令左转弯时，说左转弯，明白，打左灯，并入左转弯车道，打左灯看左镜，减速至20公里/小时以下，换2挡通过，通过路口，路口遇红灯，减速停车，摘挡。

靠边停车，打右灯看右镜，数123，慢打方向，踩刹车，感觉车有轻微抖动，把离合踩到底，雨刷轴对边线，慢踩刹车到底，拉手刹，摘挡，关灯。

下车，看左后视镜，安全后在下车。

调头，打左灯看左镜，变更到调头车道，减速，换1挡，打左灯看左镜，等肩部到道口慢打方向，注意不要压实线，看一眼右方是否有来车，回正车头。

东考试点调头要快打满，一档通过，在有人行横道处调头要看灯，红灯时要停下。

遇有行人抢行，要减速让行，必要时要停车。

起步时，必要时要按喇叭。要敢于加档，一般加至三档或四档，视路况而定，要注意保持前车距离。

遇到非十字路口的人行横道有交通信号灯时，绿灯方可调头，红灯要停车等待。

考试场北

一、北二比东三简单，北

一、北二要注意靠边停车不要连续并线；东三路口多，可调头的口也多，要注意考官口令，遇到铁栅栏作为道路中间线调头时，要急打方向，调头后直接进入中间车道行车。