第一篇：中国北车2011年度报表财务分析 后续

八、对企业的评价

1、分析中发现的问题

所属轨道交通装备制造业

偿债能力：流动比率、速动比率均低于经验值，企业短期偿债能力偏低。资产负债率低，利息保障倍数接近经验值，产权比率有所增高但是远低于经验值，长期偿债能力较好

盈利能力：1主营业务收入较上年降低了25.94%，但是销售净利润率较上年增长了337.92%，说明企业利润来源主要不是靠主营业务收入 2主营业务收入降低了销售费用却比上年增加了5倍原因？

3投资收益占净利润的绝大多数且比上年增长了71.84%原因？

4基本每股收益较上年增长了0.13，普通股权益报酬率较上年增长了4.14%，股利发放率较上年增长了5.19%，各项指标表明企业盈利能力变强了，但是每股市价却降低了2.84约40%原因？

5总资产报酬率和权益净利率不高，说明企业资产利用率低

营运能力：总资产周转率、流动资产周转率远低于经验值，说明企业营运能力很差 发展能力：企业发展速度变慢

2、对企业提出的建议

1加强主营业务提高主营业务收入

2加强企业资产利用，加快企业总资产周转速度 3适当负债调整财务结构，利用财务杠杆

此为上篇文档的补充 右下签名档格式你们懂的 ？？？是因为没有行业标准不好评价

R-会计083.15

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第二篇：海尔报表财务分析

Part A 1.偿债能力比率

（1）流动比率=流动资产/流动负债

2012年流动比率=39,699,687,411,83/31,341,237,107.01=1.27 2013年流动比率=49,547,008,919.29/38,005,671,654.17=1.30（2）速动比率=速动资产/流动负债

2012年速动比率=31,811,099,645.15/31,341,237,107.01=1.01 2013年速动比率=41,040,561,689.48/38,005,671,654.17=1.08（3）现金比率=（现金+现金等价物）/流动负债

2012年现金比率=16,283,769,901.77/31,341,237,107.01=0.52 2013年现金比率=20,625,463,160.62/38,005,671,654.17=0.54（4）现金流量比率=经营活动产生的现金流量净额/流动负债 2012年现金流量比率=31,341,237,107.01/31,341,237,107.01=0.18 2013年现金流量比率=6,510,329,449.45/38,005,671,654.17=0.17 偿债能力比率:（5）资产负债率=负债/资产

2012年资产负债率=34,262,177,684.93 /49,688,316,696.42 =0.69 2013年资产负债率=41,021,718,550.73/61,015,859,730.70 =0.67（6）权益乘数=资产/所有者权益

2012年权益乘数= 49,688,316,696.42 /15,426,139,011.49= 3.22 2013年权益乘数=61,015,859,730.70 /19,994,141,179.97=3.05（7）利息保障倍数=息税前利润/利息费用

2012年利息保障倍数=5,428,268,523.39/22,147,108.29 =245.10 2013年利息保障倍数=6,713,974,133.46 /45,745,482.18 =146.77 2.营运能力比率

（1）应收账款周转率=赊销收入净额

应收账款平均余额=（期初应收账款+期末应收账款）/2 2012年应收账款周转率=赊销收入净额/[（期初应收账款+期末应收账款）/2] =79,856,597,810.97/[（3,090,747,300.64+4,196,720,339.90）/2]=21.92 2013年应收账款周转率=赊销收入净额/[（期初应收账款+期末应收账款）/2] =86,487,723,560.83/[（4,196,720,339.90+4,326,835,846.60）/2]=20.29（2）应收账款平均收账期=360/应收账款周转率

2012年应收账款平均收账期=360/应收账款周转率=360/21.92=16.42 2013年应收账款平均收账期=360/应收账款周转率=360/20.29=17.74（3）存货周转率=销售成本/存货平均余额 存货平均余额=（期初存货余额+期末存货余额）/2 2012年存货周转率=销售成本/[（期初存货余额+期末存货余额）/2]

=59,703,870,817.98/[（5,980,872,636.45+7,098,645,195.69)/2]=9.13 2013年存货周转率=销售成本/[（期初存货余额+期末存货余额）/2]

=64,586,109,082.61/[（7,098,645,195.69+6,864,003,442.73)/2] =9.251268975557***7847151（4）存货平均收账期 =360/存货周转率 2012年存货平均收账期=360/9.13=39.43 2013年存货平均收账期=360/9.25=38.91（5）流动资产周转率=销售收入/流动资产平均余额 流动资产平均余额=(期初流动资产余额+期末流动资产余额)/2 2012年流动资产周转率=销售收入/[(期初流动资产余额+期末流动资产余额)/2] =79,856,597,810.97/[(31,393,676,591.98+39,699,687,411.83)/2]=2.25 2013年流动资产周转率=销售收入/[(期初流动资产余额+期末流动资产余额)/2] =86,487,723,560.83/[(39,699,687,411.83+49,547,008,919.29)/2]=1.94（6）2012年固定资产周转率=销售收入/固定资产平均净值= 79,856,597,810.97 /[（5,282,765,216.81+ 4,536,750,425.04）/2]=16.20 2013年固定资产周转率=销售收入/固定资产平均净值= 86,487,723,560.83/[（5,453,058,745.20+ 5,282,765,216.81）/2]=16.11（7）2012年总资产周转率=销售收入/资产平均总额= 79,856,597,810.97 /[（49,688,316,696.42 +39,783,742,739.43）/2]=1.79 2013年总资产周转率=销售收入/资产平均总额= 86,487,723,560.83/[（61,015,859,730.70+ 49,688,316,696.42）/2]=1.56（8）2012年营运资本=流动资产 － 流动负债= 39,699,687,411.8338,005,671,654.17= 11,541,337,265.12

3、盈利能力比率：

（1）2012年资产净利率=净利率/资产平均总额100%=4,360,610,580.93 /[（49,688,316,696.42 +39,783,742,739.43）/2]=9.75% 2013年资产净利率=净利率/资产平均总额100%=5,551,281,062.30/[（61,015,859,730.70 +49,688,316,696.42）/2]=10.03%（2）股东权益报酬率（又称：净资产收益率）2012年净资产收益率=净利润/净资产×100% = 4360610580.93/15,426,139,011.49=28.27% 2013年净资产收益率=净利润/净资产×100% =5,551,281,062.30/ 19,994,141,179.97=27.76%（3）销售净利率

2012年销售净利润率=4,360,610,580.93/ 79,856,597,810.97*100%= 5.46% 2013年销售净利润率=5,551,281,062.30/ 86,487,723,560.83*100%=6.42%（4）每股利润

2012年每股利润= 3,269,459,401.22/2,684,285,222.68=1.218 2013年每股收益=3,759,079,853.27/2453707476.0248=1.532（5）市盈率

2012年市盈率=11.36/1.218=9.3267652 2013年市盈率=10.82/1.532=7.0626631854

Part B 1.解释偿债能力比率计算的内容

（1）流动比率是企业流动资产与流动负债的比值；

（2）速动比率是企业速动资产与流动负债的比值，速动资产包括货币资金、交易性金融资产、应收票据、应收利息、应收股利和其他应收款；

（3）现金比率是企业的现金类资产与流动负债的比值。现金类资产包括库存现金、随时可用于支付的存款和现金等价物，即现金流量表中所反映的现金及现金等价物；

（4）现金流量比率是企业经营活动产生的现金流量净额与流动负债的比值；（5）资产负债率，亦称负债比率、举债经营比率，是指负债总额对全部资产总额之比，用来衡量企业利用债权人提供资金进行经营活动的能力，反映债权人发放贷款的安全程度；

（6）权益乘数即资产总额是股东权益总额的多少倍。权益乘数反应了企业财务杠杆的大小。权益乘数越大，说明股东投入的资本在资产中所占的比重越小，财务杠杆越大；

（7）利息保障倍数是指一个企业每期获得的收益与支付的固定利息费用之间的倍数关系，即从所借款债务中获得的收益是所需支付债务利息费用的倍数，收益是利息的倍数越大，企业偿还债务利息的能力必然越强； 2.解释营运能力比率计算的内容

（1）应收账款周转率就是反映公司应收账款周转速度的比率。它说明一定期间内公司应收账款转为现金的平均次数。用时间表示的应收账款周转速度为应收账款周转天数，也称平均应收账款回收期或平均收现期。它表示公司从获得应收账款的权利到收回款项、变成现金所需要的时间。应收账款周转率越高，说明其收回越快。反之，说明营运资金过多呆滞在应收账款上，影响正常资金周转及偿债能力；

（2）应收账款平均收账期表示应收账款周转一次所需的天数。平均收账期越短，说明企业的应收账款周转速度较快。应收账款平均收账期与应收账款周转率成反比例变动，对该项指标的分析是制定企业信用政策的一个重要依据。

（3）存货周转率是企业一定时期的销售成本与存货平均余额的比率。存货周转率说明了一定时期内企业存货周转的次数，可以反映企业存货的变现速度，衡量企业的销售能力及存货是否过量。存货周转率反映了企业的销售效率和存货使用效率。

（4）存货平均收账期表示存货周转一次所需要的时间，天数越短说明存货周转得越快。

（5）流动资产周转率是分析流动资产周转情况的一个综合指标，流动资产周转得快，可以节约流动资金，提高资金的利用效率。

（6）固定资产周转率也称固定资产利用率，是企业销售收入与固定资产净值的比率。主要用于分析对厂房、设备等固定资产的利用效率，比率越高，说明利用率越高，管理水平越好。如果固定资产周转率与同行业平均水平相比偏低，则说明企业对固定资产的利用率较低，可能会影响企业的获利能力。它反应了企业资产的利用程度。

（7）总资产周转率是指企业在一定时期业务收入净额同平均资产总额的比率。是综合评价企业全部资产的经营质量和利用效率的重要指标。周转率越大，说明总资产周转越快，反映出销售能力越强。企业可以通过薄利多销的办法，加速资产的周转，带来利润绝对额的增加。

（8）营运资金，也叫营运资本。广义的营运资金又称总营运资本，是指一个企业投放在流动资产上的资金，具体包括应收账款、存货、其他应收款、应付票据、预收票据、预提费用、其他应付款等占用的资金。狭义的营运资金是指某时点内企业的流动资产与流动负债的差额（不包含现金及现金等价物，以及短期借款）。

3.评估偿债能力和营运能力比率在2012年至2013年间的变化情况；辨别会导致指标在2012年至2013年间产生变化的重要商业因素：（1）偿债能力分析

流动比率，根据海尔2013报告，该年的流动比率为1.30，该比率约高于上一（1.27）0.03。这表明在2013年海尔集团流动资产总额比2013年流动负债总额更大，即49,547,008,919.29＞38,005,671,654.17，且2013年的差额为49,547,008,919.29-38，005,671,654.17=11,541,337,265.12，远大于2012年的差额8,358,450,304.82（39,699,687,411,83-31,341,237,107.01），海尔公司短期偿债能力较强；从发展趋势来看，该公司流动比率呈上升的态势，表明短期偿债能力增强。

现金比率，根据海尔公司2012及2013报告，现金比率由2013年初的52%增长到年末的54%，已超过行业平均标准43%，说明公司现金较多，短期偿债能力强，但现金较多，同时说明现金未得到有效应用，收益能力不强。（2）营运能力分析

应收账款周转率，根据海尔公司2012及2013报告，由2012年的21.92下降到2013年末的20.29，应收账款周转天数相应变长，说明公司回收应收账款的速度变慢，平均处理期变长，降低了资产变现速度。

总资产周转率，根据海尔公司2012及2013报告，由2012年的1.79降低到2013年末的1.56，表明公司利用全部资产进行经营的效率降低，资产有效使用程度降低。

从营运能力相关指标中看出，公司应收账款周转率、存货平均收账期、流动资产周转率、固定资产周转率和总资产周转率均处于下降趋势，其它相关指标有不同程度的上升，公司总资产周转率下降，营运能力有一定程度的下降。与行业平均水平相比，公司的总资产周转率是比较高的，说明公司资产的总体运转情况还是比较理想的，公司营运能力比较高。

Part C

1、股东权益报酬率（净资产收益率）、销售净利率、总资产周转率和权益乘数之间存在的关系。

2、归纳影响该公司资产净利率变动的有利因素和不利因素，找出产生不利因素的主要问题和原因，并针对问题提出相应的改进意见，使这些改进建议付诸实施，能促使该公司的生产经营管理更加完善，提高竞争力。

通过上述的分析可知，该公司的股东权益报酬率比上年减少了0.51%。影响此总差异的直接原因主要有总资产净利率和权益乘数，计算结果表明，此两种因素从总体看均为不利因素，其中总资产净利率下降影响份额为0.34%，权益乘数下降影响份额为0.17%。对于权益乘数下降所引起的对权益净利率影响，今后可考虑适当增加负债，利用财务杠杆来改善权益乘数，以提高权益净利率。引起总资产净利率下降的主要原因是总资产周转率的延缓，对于这个不利因素，今后要通过强化企业管理，优化资源管理。缩短生产经营周期，以加强资金周转来解决。在总资产净利率下降这个不利因素中也有积极的一面，即销售净利率提高的积极影响被总资产周转率下降所产生的消极影响所掩盖。销售净利润的上升总体来看，是积极因素，引起其上升的有利因素主要有三个：销售费用率下降，销售税金率下降和销售管理费用下降。但是也应该注意，在销售上升的积极因素中，也包含了三个不利因素，即销售成本率、销售财务费用率和销售所得税金率的升高，只是这三个因素的升高对销售净利率的负影响被前三个有利因素的正影响所抵消。由于税金因素是客观因素，企业主要是适应，所以提高警惕销售净利率，企业主要应从其他四个方面挖掘潜力，具体建议是：继续巩固和扩展销售费用率和销售管理费用率的降低的成果，今后的工作重点应放在狠抓销售成本率的降低上。至于销售财务费用率的上升问题，应把它与利用财务杠杆引起的销售净利率的提高加以对比才能做出正确的判断。

第三篇：中国北车概况

中国北车概况

一、总体简况

中国北车是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。

公司名称：中国北车股份有限公司

外文名称：China CNR Corporation Limited

总部地点：中国北京

成立时间：1958年

经营范围：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆等 公司性质：股份有限公司

公司口号：接轨世界，牵引未来

年营业额：972亿人民币（2013年）

员工数：87913（2012年）

董事长：崔殿国

二、历史沿革

第一阶段（1949—1985）

从铁道部厂务局、到机车车辆制造局、修理局，之后又经几次调整，1975—1985年为铁道工业局，行使政企合一职能，对所工厂和研究所实行统一领导和全面管理。

第二阶段（1986—1995）

从改组工业总局为工业总公司，到转变为企业性质的中国铁路机车车辆工业总公司。

第三阶段（1996—2000.09）

改组总公司为控股公司，名称为中国铁路机车车辆工业总公司，简称中车公司，进行资产经营。

第四阶段（2000.09—2008.06）

与铁道部脱钩重组，分立为南、北车两个集团公司，归国资委领导和监管。

第五阶段（2008.06至今）

中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。

三、发展战略

中国北车的使命是：接轨世界，牵引未来。

愿景是：成为轨道交通装备行业世界级企业。

未来主要战略构想是：开拓三大市场、实施四大战略、打造

四大产业，实现“三步走”发展目标。

开拓三大市场:即轨道交通市场、相关多元市场和国际市场。实施四大战略：即创新、整合、并购、国际化。

打造四大产业：即轨道装备产业、机电装备产业、工程装备产业和现代服务产业。

“三步走”发展目标：第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，四年时间再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强。

四、组织机构

公司包括办公室、战略规划部、运营管理部、人事、财务部、劳动工资部、法律事务部；企业文化部、审计部、监察部、信息管理中心、总部服务中心；机车与动力事业部、轨道客车事业部、货车车辆事业部、机电产品事业部、工程机械事业部、海外事业部、物流事业部、研究院。

五、公司经营范围

中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。在首批“十一五 ”国家科技支撑计划重点项目立项中，承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。“机车战略超越，客车再创辉煌，货车持续领跑”战略取得显著成果。公司现拥有两个国际领先的动车组技术平台，CRH5动车组批量投入运营，CRH3动车组创造了时速394.3公里“中华第一速”，成为奥运配套交通的重要运

输工具，也将成为京沪高速铁路的主力车型；拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台，和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营；具有国际领先水平的国内首台国产化和谐3型大功率交流传动内燃机车成功下线；两个国际领先水平的大型养路机械项目也落户北车。铁路机车车辆和城市轨道车辆产品占国内市场份额的一半以上。相关多元化业务呈现出良好的发展势头。

产品现已出口到30多个国家和地区。在海外建立合资企业，实现了技术输出。骨干企业技术装备达到国际先进水平，机械加工、铸锻、钢结构制造和组装、电机电气等有显著优势。拥有年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆，年修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力，同时具有较强的配件配套生产能力。

六、旗舰公司

长春轨道客车装备有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、天津机辆轨道交通装备有限责任公司、北京二七轨道交通装备有限责任公司、北京南口轨道交通机械有限责任公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、太原轨道交通装备有限责任公

司、永济新时速电机电器有限责任公司、济南轨道交通装备有限责任公司、西安轨道交通装备有限责任公司、中国北车集团大连机车研究所有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司、北京北车物流发展有限责任公司、中车进出口有限责任公司、北车兰州机车有限公司、中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心、北车投资租赁有限公司、北京清软英泰信息技术有限公司。

七、管理团队

董事会

崔殿国：中国北车股份有限公司董事长、执行董事。王立刚：中国北车股份有限公司副董事长。

奚国华：中国北车股份有限公司执行董事。林万里：中国北车股份有限公司职工董事。

秦家铭、张忠、陈丽芬、邵瑛、张新民：中国北车股份有限公司独立非执行董事。

监事会

刘克鲜：中国北车股份有限公司监事会主席。

陈方平：中国北车股份有限公司职工监事。

朱三华：中国北车股份有限公司监事。

经营班子

奚国华：中国北车股份有限公司总裁。

赵光兴：中国北车股份有限公司副总裁。

孙锴：中国北车股份有限公司副总裁。

高志：中国北车股份有限公司副总裁、财务总监。

其他高管

孙永才：中国北车股份有限公司总工程师。

谢纪龙：中国北车股份有限公司董事会秘书。

八、“走出去”项目

2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。作为动车组的核心关键技术，上述两部分被昵称为动车组的心脏和大脑。该项目共配套20列（60辆）车，其中包含网络系统20套、牵引逆变器40台、辅助逆变器40台。

这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行，意味着原本舶来的动车组技术经过长时间的引进、消化、吸收，并自主创新后，我国掌握了最核心的技术，并具备了和国际同行同台竞技的能力。

九、企业产品名录

 动车组与客车

 机车：电力机车，内燃机车

 城轨地铁车辆

 货车：敞车、棚车、平车、罐车、特种货车、漏斗车  机电产品：电机、配件

 新产业：新能源、节能环保、非轨道高端装备、新能源汽车、新材料、工程机械、智能工具

第四篇：中国南车和北车

中国南车和北车集团

一、中国北车集团旗下分、子公司

1、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

公司是以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团

2、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司

公司具备铁路货车制造、货车检修两大系列为主的铁路车辆修造体系，是我国特种长大货车和工矿车辆的主导设计和定点生产企业。

3、长春轨道客车装备有限责任公司

以客车修理和配件加工为主营业务、以工模具修造和货物运输为辅的生产经营系统的基本格局。

4、长春轨道客车股份有限公司

我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。

5、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司

以新造铁路货车和检修铁路货车、内燃机车为主，修、造并举的机车车辆工业大型骨干企业。

6、大连机车车辆有限公司

主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品。

7、唐山轨道客车有限责任公司

以铝合金、碳钢材质为主导的2条车体生产线。铝合金生产线正在从事时速300公里动车组的生产，碳钢车生产线以25型客车为主。公司以市场为导向，形成了由高速动车组、城轨车、中低速普通客车、特种车4个系列构成的产品体系。公司“两线四系”的工艺布局和产品体系，搭建起以时速300公里动车组为标志的一流轨道装备制造技术平台。目前，公司具备年产400辆高速动车组、200辆城轨车及500辆碳钢客车的生产能力。

8、唐山轨道交通装备有限责任公司

公司主要从事轨道交通装备的检修、改造及相关配件的制造、修理，是我国机车车辆检修行业的重点骨干企业。

9、天津机辆轨道交通装备有限责任公司

公司主产品已形成增压器、调速器、制动机、缓冲器、弹簧、活塞环、电机、滤油器、减振器等九大系列。

10、北京二七轨道交通装备有限责任公司

与大连机辆公司、同车公司、株洲电力共同生产制造具有国际先进水平的“和谐”系列大功率交流传动电力机车。

11、北京南口轨道交通机械有限责任公司

齿轮机械传动系统、压缩机风源系统和燃油喷射系统三大产品研发制造基地，产品涵盖轨道交通机械和石油机械两大领域。

12、中国北车集团大同电力机车有限责任公司

形成了以电力机车为主业，机车车辆配件，包括铸钢车轮、主变压器、受电弓、铆焊产品、出口轮对以及轨道产品技术服务配套发展的多元化格局。

13、太原轨道交通装备有限责任公司

公司产品主要集中在电力机车检修、货车新造与检修、工程作业车制造三大领域。

14、永济新时速电机电器有限责任公司

主要从事铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、铁路起重机械、各类机电设备及部件的设计、制造和销售。

15、济南轨道交通装备有限责任公司

主营业务：机车、货车及配件制造、风动工具制造、铆焊，机械加工，机车、货车的修理，钢结构桥梁、铁塔，食品机械的制作、安装；环保设备设计、制造、维修等。

16、西安轨道交通装备有限责任公司已发展成为中国铁路货车制造、货车修理、客车修理和车辆配件制造及国内唯一拥有铁路罐车设计、制造主导权的国有大型企业。

17、兰州金牛轨道交通装备有限责任公司

公司除检修各型机车以外，还生产8吨～160吨多个品种的固定臂和全液压伸缩臂式铁路轨道起重机；自行研发制造14吨～45吨蓄电池式交流传 动工矿电机车和10吨、14吨、40吨架线式交流传动工矿电机车以及各种机车车辆配件新制、加工、销售；机械设备、工装制造、加工等。

18、中国北车集团大连机车研究所有限公司

一直从事机车及轻轨车总体、走行部、柴油机及主要零部件、增压器、机车微机控制系统、传动系统、液力机械、换热元件以及专用试验设备的技术开发、试验研究和产品设计制造工作。

二、中国南车集团一级子公司

1、南车长江车辆有限公司、货车研发、制造、销售与服务的企业，是在原株洲车辆厂、武汉江岸车辆厂、铜陵车辆厂、武昌车辆厂和戚墅堰机车车辆厂（货车部分）整合基础上新组建成的。公司主要从事铁路货车产品的研发、制造、维修和服务，同时兼营铁路城轨车辆维修、铁路车辆配件和自产机电产品的销售及出口。

2、、地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂。是轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业。

3、南车资阳机车有限公司、形成了以六轴电力机车、出口内燃机车为代表的机车产业，以燃气发动机、船用发动机为代表的发动机产业，以全断面隧道掘进机、隧道快速施工机械为代表的重型装备产业，以中速发动机全纤维锻钢曲轴、大型锻铸件为代表的优势零部件产业。

4、、地处中国江苏常州。公司具有较强的内燃机车新造、修理和配件产品的生产能力。

5、、公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。

6、、企业产品包括25B、25G、25K、25T各个速度等级产品以及系列转向架、制动机、客车轴承等核心部件。

7、、是中国高速、重载、专用铁路车辆生产经营的优势企业，轨道车辆制动机研发制造的主导企业。

8、南车成都机车车辆有限公司、公司主要修理和再制造各型铁路机车、客车、轨道吊车、工矿机车等，业务遍布全国；研制生产各型机车、城轨地铁和石油钻井的配套电机71个品种，产品配套于国内轨道交通装备制造企业和石油钻井装备制造企业。

9、、具备年检修700 台内燃、电力机车和大批量生产铁路大型工程机械设备的能力。机车检修产品主要包括北京型、东风4系列，东风

5、东风7系列、东风 8B、东风12等系列内燃机车和韶山3、韶山4、韶山

7、韶山8、韶山9 等系列电力机车，涵盖了国内主要牵引动力机型。铁路大型工程机械产品主要包括无碴轨道施工装备、950T提梁机及运梁车、盾构机组件、铁路牵引电机、工程桥梁锚具等。是中国检修机车品种最多、客户分布最广的专业化大型铁路机车修理和铁路装备制造企业。

10、、是京西著名的机械设计、制造企业。

11、、现已发展成为集铁路货车制造与修理、铁路特种车辆制造、轨道交通制冷装备研发制造、机车车辆中小配件生产制造于一体的现代大型企业。

12、公司主要从事牵引电机、牵引变压器、风力发电电机和工业特种电机的制造，是我国电力机车、高速动车组、城轨车辆电机和变压器专业化科研、生产基地，风力发电电机最大规模生产企业之一。

第五篇：报表分析

2008年淮阴区儿童保健报表

资料分析

淮阴区保健所社区保健科 2008年10月18日

今年儿童保健指标统计时段按省卫生厅要求，增加许多新项目且统计口径也有所改变。目前儿童保健报表已完成收集、核对、汇总工作，现对全年资料情况分析如下：

一、报表质量：

1、及时性

全区绝大多数乡镇都能及时上报每月报表，但古寨、刘老庄这方面工作做的欠差。按要求每月报表、死亡报告卡医院加盖章，院领导或防保所长签字，这方面陈集、赵集、吴城、袁集、徐溜等乡镇做的较好，但目前仍有部分乡镇报表缺项较多，有的是为0的项目没有填而留有空项。

2、准确性

（1）各乡镇报表数据的准确性、逻辑性较以往有所提高，但各乡镇平日自己能检查自己报表数据的准确性、逻辑性的不多，都在送报表到保健所审核时发现而得到纠正。（见附表）

（2）儿童死亡报告卡填写质量较以往有所提高，但仍有错误发生，表现在①死因诊断不明确，如写“其它循环系统疾病”，其它呼吸系统疾病；②死亡地点与诊断依据存在逻辑错误，如死亡地点在“家”或“途中”，死前治疗填“未治疗”，诊断依据却填“临床”（车祸、溺水可以这样填），使人看不明白；③卡片新旧不统一，有的单位发的卡不用，却用以前的卡，造成信息量不全。

二、数据分析： 1、7岁以下儿童保健工作年报表

7岁以下儿童系统管理率指标要求是大于95%，我区已达96.81%；3岁以下儿童系统管理率达93%，新生儿访视率96.96%，全区各乡镇均已达标。（系管情况见附表）2、5岁以下儿童死亡上报情况：

我区2008年5岁以下儿童死亡73人，其中新生儿28人，婴儿50人，1-4岁儿童23人；2007年我区5岁以下儿童死亡率是8.35‰，新生儿死亡率是2.74‰，婴儿死亡率为7.01‰。而今年我区5岁以下儿童死亡率是5.79‰，较去年下降了2.65‰，新生儿死亡率2.22‰，较去年下降1.52‰，婴儿死亡率3.96‰，较去年下降了3.05‰，符合省厅调研的振幅不超过±7%规律。新生儿死亡占婴儿死亡构成比为56%，婴儿死亡占5岁以下儿童死亡构成比为64.49%。（见附表）这说明降低5岁以下儿童死亡率的关键是降低婴儿死亡。

3、营养性疾病发生率：

我区今年5岁以下儿童体重<中位数-2SD的检出率均为0.065%，去年为0.39%。从数据上看，我区儿童的营养状况在逐年好转，且正在向过剩迈进。今年我区营养不良发生率最高的是三树，为1.28%，其次是码头、刘老庄，检出率分别为0.96%和0.32%，其它乡镇均为0，均低于我国5%的最低检出率。结合各种因素，其原因正像市保健院分析的那样：①可能与乡村医务人员对此项指标的评价未完全掌握；②有些乡镇的测量工具、测量方法不精准。以致于一部分营养不良的儿童被漏检出。（各乡镇检出

情况见附表）

6、婴儿母乳喂养情况：

我区去年4个月内母乳喂养率97.80%，纯母乳喂养率为88.31%。今年全区6个月内母乳喂养率为97.36%，纯母乳喂养率为90.84%，总的情况好于去年。今年母乳喂养情况较好的乡镇有凌桥、吴城、吴集、徐溜、丁集、五里、刘老庄、袁集等8个乡镇，母乳喂养率达100%；纯母乳喂养情况较好的乡镇有丁集、徐溜、吴集3个乡镇，纯母乳喂养率达100%。4个月内母乳喂养率最低的是王营镇，只达89.75%，纯母乳喂养率最低的也是王营镇只有72.41%。这可能与城区母亲的工作和生活状况与农村不同有关，具体情况还有待于进一步分析。（各乡镇情况见附表）

三、存在问题

1、妇幼卫生年报是当地妇女儿童健康状况及妇幼保健指标完成情况的反映，各乡镇卫生部领导人应对有关指标有所了解，并对妇幼保健工作进行监督和指导，对妇幼保健工作质量进行把关。今年全年儿童保健报表每月都有医院盖章，院主要领导签字的只有徐溜和丁集，其它乡镇均不齐全。2、2008年省厅对报表改动较大，统计口径变化较大，使得基层保健人员不能立即适应报表的变化，造成信息上报的错误率增加。3、5岁以下儿童死亡率不能反映本区死亡率，因今年的活产数上报改为属地管理，市一院接产的婴儿全作为我区数据，这使得5岁以下儿童死亡率的分母增大，而造成死亡率下降的假象。另外，0-4岁儿童死亡可能存在漏报，因为全国平均5岁以下死亡率约为30‰左右，我省“十一五”规划要求<15‰以下，而我区只有5.79‰，明显低于国家和省控线，甚至

低于西方发达国家水平，显得不符合常态。虽然我们对这个问题加强了质量控制，每月派专人到市区各大医院抄录出生0-4岁儿童死亡名单，以减少漏报，但由于各医院不愿暴露过多的死亡率，往往把要死的儿童报成自动出院、转院等情况，使得5岁以下儿童死亡的真实情况调查起来很困难。

四、2007年儿童保健信息工作设想：

1、加强对基层儿保人员的业务培训，使其逐步掌握儿童工作知识，掌握报表内逻辑及表间逻辑关系，有纠正信息工作上错误的能力。

2、稳定妇儿保人员队伍，从近年来保健工作的整体情况来看，就可以发现人员稳定就可以提高保健信息工作的质量。

3、加强对基层儿保工作的督导，及时发现问题，及时纠正。结合农民健康工程，把保健工作实绩与经济利益挂钩，促使基层领导来重视保健工作，重视保健资料的收集、建立、整理、上报工作

4、进一步做好妇幼保健信息的反馈工作，区保健所要把每月29号反馈妇幼保健信息的工作落到实处，以减少出生与0-4岁儿童死亡漏报。