下载文档第一篇：车工实习工场制度
车工实习工场制度
1、进入实习工场学生按实习工位就位，不得擅自走动，如需调换车床必须征得老师同意。未经教师许可，不得动用机床、工具、量具等实习设备。
2、爱护工场内的一切设备，不损坏学校财产。工、量具的领用和归还由实习小组长负责，并做好登记工作。规范使用机床、工具、量具等实习设备，如因违章操作造成损坏，当照价赔偿。
3、保持室内安静，不得打闹喧哗，不做与课题无关的事。
4、注意室内卫生，不准带食物、饮料等进入实习工场，不准乱丢纸屑、杂物。
5、实习前认真听取老师讲解实习的要求、操作步骤及注意事项，实习时要积极参与、仔细观察、精心操作、认真记录，实习后实事求是撰写实习报告。
6、量具属精密件，使用中应轻拿轻放，特别是游标卡尺、千分尺等量具，不允许作敲击工具使用。
7、使用砂轮时严禁戴手套操作，操作时人应站在砂轮侧面或斜面位置，不准站在砂轮正面。不准对砂轮施加过大压力或撞击砂轮，以防砂轮碎裂飞出伤人。工件磨后表面温度较高，不可用手直接拿取，以免烫伤。
8、操作结束后应按工、量具特点进行清理、维护，并按要求存放；机床要擦拭干净，并加注润滑油。实习工场设备未经管理人员同意，一律不得带出室外。
车工生产实习规则
1、文明生产
⑴ 开车前，应检查车床各部分机构是否完好，各传动手柄、变速手柄位置是否正确，以防开车时因突然撞击而损坏机床。启动后，应使主轴低速空转1—2分钟，使润滑油散布到各需要之处(冬天更为重要)，等车床运转正常后才能工作。
⑵ 工作中，需要变速时必须先停车，变换走刀箱手柄位置要在低速时进行。使用电器开关的车床不准用正、反车作紧急停车，以免打坏齿轮。
⑶ 不允许在卡盘上及床身导轨上敲击或校直工件，床面上不准放置工具或工件。⑷ 装夹较重的工件时，应该用木板保护床面，下课时如工件不卸下，应用千斤顶支撑。⑸ 车刀磨损后，要及时刃磨，用磨钝的车刀继续切削，会增加车床的负荷，甚至损坏车床。
⑹ 车削铸铁、气割下料的工件，导轨上润滑油要擦去，工件上的型砂杂质应清除干净，以免磨坏床面导轨。
⑺ 使用冷却液时，要在车床导轨上涂上润滑油。冷却泵中的冷却液应定期调换。⑻ 下课前，应清除车床上及车床周围的切屑及冷却液，擦净后按规定在加油部位加上润滑油。⑼ 下课后，将大拖板摇到床尾一端，各转动手柄放到空档位置，关闭电源。⑽ 每件工具应放在固定位置，不可随便乱放。应当根据工具自身的用途来使用。⑾ 爱护量具，经常保持清洁，用后擦净、涂油，放入盒内并及时归还。
2、操作注意事项
⑴ 工作时使用的工、夹、量具以及工件，应尽可能靠近和集中在操作台的周围。⑵ 工具箱的布置要分类，并保持清洁，整齐。要求小心使用的物体放置稳妥，重的物体放下面，轻的物体放上面。
⑶ 图样、操作卡片应放在便于阅读的位置，并保持清洁和完整。⑷ 毛坯、半成品和成品应分开，并按次序整齐排列，以便安放或拿取。⑸ 工作位置周围应经常保持整齐清洁。
3、安全操作技术
⑴ 操作时必须提高执行纪律的自觉性，遵守规章制度，并严格遵守安全技术要求。穿工作服，戴套袖。女同学应戴工作帽，头发或辫子应塞入帽内。
⑵ 戴防护眼镜，注意头部与工件不能靠得太近。
第二篇：车工实习
车工实习.txt19“明”可理解成两个月亮坐在天空，相互关怀，相互照亮，缺一不可，那源源不断的光芒是连接彼此的纽带和桥梁！人间的长旅充满了多少凄冷 孤苦，没有朋友的人是生活的黑暗中的人，没有朋友的人是真正的孤儿。
中国船舶重工集团公司(CSIC)、芬兰瓦锡兰集团、以及日本三菱重工(MHI)正准备共同组建合资企业，在中国制造大型低速船用柴油发动机。合资合同由青岛齐耀麟山动力发展有限公司(QQLPDC)和熊猫新科股份有限公司(PSH)共同签署。合资企业的正式批准预计在2006年10月底。
QQLPDC 由 CISC 下属的宜昌船舶柴油机厂(YMD)和上海船用柴油机研究所(SMDERI)共同拥有。PSH 为瓦锡兰和 MHI 共同所有。
根据合资合同，QQLPDC 和 PSH 将在中国共同组建青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司(QMD)。QMD 将致力于大型二冲程低速船用柴油发动机的研发测试、试制、生产和销售。
“新 QMD 工厂将满足瓦锡兰更好地为中国造船业服务的宗旨，增强其在迅猛发展的中国造船市场低速发动机的市场地位。QMD 工厂也显示了瓦锡兰工作策略的实质，通过合作关系把合作伙伴的渴望变为现实，” 瓦锡兰总裁兼首席执行官 Ole Johansson 先生说道。
对于 CSIC，QMD 工厂并不仅仅是增加生产能力。“它使 CSIC 能进一步提高船舶配套业的技术能力，一个通过与象瓦锡兰和 MHI 这样强大的技术伙伴进行国际合作可以快速促成的目标。所提高的技术能力反过来又可以在 CSIC 的其他船舶配套业和员工中鼓励技术创新，这将会提高中国造船的竟争力并提高其市场份额，” CSIC 总经理李长印先生说道。
“诸如 QMD 工厂的发展将提升三菱 UE 发动机在世界造船市场中的声誉，同时在如一条造船业中崛起的巨龙的重要造船国拓展 UE 发动机业务。它也为把三菱 UE 发动机提供给全世界船东创造更多的机会，”MHI 发动机动力系统部总经理 Hiroo Uchimura 先生说道。
中国市场的旺盛需求
中国的造船业正迅猛地发展，目前对发动机的需求量已超过了当地的生产能力。由于中国的目标是要在2020年之前要成为世界上的造船大国，因此对二冲程推进发动机的相应需求就会迅速增加，QMD 将对此作出重要贡献。QMD 工厂将主要为中国造船厂服务，它也能够把发动机出口到其他造船市场，如欧洲、印度等。
处于造船和船舶配套集群的中心位置
QMD 工厂将位于山东省青岛市，靠近海西湾造船区的北海船厂，在那里，CSIC 已经规划了一个船舶配套产业集群。QMD 工厂计划于2008年第四季度开始投产。
QMD 合资企业的目的是联合本地的专业技能和本领域的支持为中国造船厂提供世界级的大型船用发动机。在青岛所选择的工厂厂址靠近海边，目的是为了方便发动机的运输，不需要拆解运到船厂，在那里可以直接装船。
青岛科泰重工机械有限公司是青岛科瑞特机电集团的骨干企业之一，国内研发和制造压路机的专业企业。企业建立了完善的质量保证体系，并于2003年通过了ISO9001：2000质量体系认证。主要产品有“科泰（KETAI）”牌全液压单钢轮振动压路机、全液压双钢轮振动压路机、全液压轮胎压路机等筑养路机械系列产品，具有筑、养路机械专业化、系列化、成套化一条龙配套的研发和制造能力。公司还拥有数十名国内一流的具有10余年激光加工设备及数控机床制造经验的高级技术人才，他们有着丰富的企业管理经验，对产品市场变化把握准确，并在同行业有着较高的声誉，这些人才的合作有利于企业的发展壮大。企业依靠集团公司雄厚的技术研发及资金实力，立志打造国内一流的激光设备制造商。公司采用国际上比较流行的两头在内、中间在外的经营模式，即设计研发及装配、销售在公司内部完成，部件加工及核心配置全部采购及外协，有效利用环渤海加工配套优势，缩短产品制造周期及成本，其中核心配置全部采用进口国际知名品牌产品，有效保证了产品质量。公司自成立之初就把产品质量放在首位，一切工作的开展全面按照ISO9001：2008质量管理体系进行运作，而内部管理也严格采用ERP系统辅助管理；产品定位方面，在充分吸取国内一流企业经验的基础上嫁接国外一流设备制造商的先进技术，使产品使用可靠性、加工性能均达到国际先进水平。短短几个月时间，公司已经成功研发、设计、生产出样机产品。如此短的时间内，已取得如此效果，可见公司技术水平确属先进。公司大胆借鉴国内外的先进技术和经验，树立全球一体化的观念，加强市场研究，使产品积极参与市场竞争；公司通过对国外先进技术和产品及国内外市场需求的研究，不断提高技术档次和加快产品的更新换代，以满足用户的需求；公司注重内部管理的创新，合理配置企业内部资源，使企业在不同领域产品的研发生产和市场竞争中立于不败之地，技术水平和即将形成的生产规模将在全国同行业中均处于领先地位。富有创造力的科泰人，时刻把握国际科技发展趋势，坚持“技术高起点、质量高标准”的发展原则，秉承“进口设备的质量、国产设备的价格”的市场理念，以吸引、培养和重用专家群体的高素质的员工队伍为己任，努力创建“学习型”企业，使公司不断跃上新的发展平台，努力将“科泰（KETAI）”商标打造成压实机械行业的著名商标，让科泰重工高品质的压路机誉满神州，走出国门，走向世......
第三篇：车工实习指导书
篇一：车工实习指导书
普 通 车 床、铣床 操 作
实
训
指
导
书
运城职业技术学院 机电工程系 实训教研室 主编：师耀堂
金工数控实训中心学生实习守则
1.实训前，认真预习实训教材和实训指导书，明确实训目的、实训原理、实训内容和基本操作要求.2.进行实训时，严格遵守操作规程，正确使用工具、夹具、量具及设备。3.根据实习实训要求,实事求是地记录实训的有关数据。4.实训中应严格遵守纪律、认真操作,不擅自离开实习实训场地,不喧闹,合理安排时间，按时完成实训任务。
5.听从教师指导,遵守实训中心安全守则，如发生意外事故应立即报告指导教师。
6.自觉执行“6s”管理体系，合理摆放工、夹、量、刀具，并按照设备保养要求对设备进行维护保养。
7.严格控制实训材料用量,爱护实训设备、设施、器材，不得将仪器设备、材料、工具带出实训场地。
8.实训前认真学习安全操作规程，实训过程中严格按照操作规程要求进行工作。9.按要求认真做好实训记录和实训报告,并按时交教师批阅。
10.讲究精神文明,注意仪表端庄,严禁穿背心、拖鞋、裤衩进入实训中心。不准在车间、教室内吃、喝、抽烟、打闹等。
11.对损坏仪器设备、器材者,按规定赔偿, 并给予批评教育。发生重大事故 ,按规定进行严肃处理.12.实训结束，按操作程序关闭仪器、设备。整理好工具，清理环境卫生，关门、关窗、关水、关电、关气。经指导教师检查后,方可离开。车工实习安全操作规程
1．穿好工作服，扎紧袖口，女同学戴好工作帽，不得穿拖鞋与高跟鞋。2． 听从指挥，按操作规程在指定机床上实习，未经设备负责人允许，不能任意开动机床。不得乱动其它机床与电气设备（开关、电闸）。禁止从事一切未经指导教师同意的工作。3．车工实习严禁戴手套，不准触摸正在旋转中的工件，装夹或卸下工件后必须及时取下卡盘扳手。装卸及测量工件时必须挂空挡或关闭电源开关。
4.开车前，必须重新检查各手柄是否在正常位置，卡盘扳手是否取下。变速、换刀、测量 时必须停车将刀架移动到安全位置后进行，变速时必须等停车后待惯性消失再扳动换档手柄，工、量、夹具不得乱放。
5．换档手柄变换的方法是左推右拉，如推（或拉）不动时，不可用力猛撞。可用手转动一 下卡盘，使齿与齿槽对准即可搭上。
6．需要用砂布打磨工件表面时，应把刀具移到安全位置，并注意不要让手和衣服接触工件表面。磨内孔时，不得用手指持砂布，应使用木棍，同时车速不宜太快。7．因车削时，切屑有甩出现象，操作者应戴护目镜，以防切屑灼伤眼睛。清除切削时产生的带状切屑、螺旋状长切屑要用毛刷和专用工具，不得用手直接抓取，防止铁屑划伤。使用锉刀时，右手在前，左手在后。
8．用顶尖装夹工件时，使用前应将顶尖、中心孔擦干净，尾座顶尖要顶牢。9．装夹工件和车刀必须装牢靠，防止飞出伤人。装刀时刀头伸出部分不要超出刀体高度的 1.5倍，刀具下垫片的形状尺寸应与刀体形状、尺寸相一致，垫片应尽可能少而平。10．机床运转时，不得说笑打闹，不准远离机床，以免发生意外。实习过程中如发现电机声 音异常，应立即停车，关闭电源，报告指导教师。
11．每天按操作规程注油，擦拭机床。每天下班前15分钟，要清理工作场所。实习完毕后，上交实习工件，清扫铁屑，搞好环境卫生。项目一 轴类零件车削加工 项目综述：
车削加工是金属切削加工中最基本的加工方法，也是外圆表面最经济有效的加工方法。轴类零件的车削加工项目涵盖了，车削加工基本知识，车床操作，刀具刃磨，车外圆、端面、台阶，切断与车槽等教学内容。让学生通过完成以下任务：任务1：车工入门指导；任务2：擀面杖车削加工；任务3：手锤柄制作等三个典型工作任务，掌握轴类零件的车削加工的知识和技能。学习目标：
通过本项目的学习，掌握车床的传动原理和工作原理；掌握钻中心孔的技巧；掌握车床的操作方法，掌握车端面、外圆、台阶，切断与车槽的操作要领。能力目标：
1、能独立操作车床采用一夹一顶的装夹方式完成简单轴类零件的加工。
2、具备轴类工件车削加工工艺的实施能力。
3、能合理选择使用游标卡尺、游标深度尺对工件尺寸进行测量。任务一 车工入门指导 任务描述：
熟练操作cde6140h车床，完成车床的启动、停止；大、中、小滑板的操作；机床转速调整；工件的装夹；刀具装夹等工作任务。任务分析：
车削加工离不开车床，熟练掌握车床是完成车削加工的首要任务，只有合理的装夹工件和刀具，调整切削用量才能确保车削工作的顺利开展。因此，只有完成好本任务才能进行车削加工。
相关知识：
一、车工基本概念及其加工范围
车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。其中工件的旋转为主运动，刀具的移动为进给运动（图1－1）。图1-1 车削运动车床主要用于加工回转体表面（图1－2），加工的尺寸公差等级为it11～it6，表面粗糙度ra值为12．5～0．8μm。车床种类很多，其中卧式车床应用最为广泛。
图1-2 普通车床所能加工的典型表面
a）车外园 b）车端面 c）车锥面 d）切槽、切断 e）切内槽 f）钻中心孔 g）钻孔 h）镗孔 i）铰孔 j）车成形面 k）车外螺纹 l）滚花
二、卧式车床型号及结构组成 ⅰ、机床的型号
主参数代号（最大车削直径的1/10，即320mm）机床型别代号（普通车床型）机床组别代号（普通车床组）机床类别代号（车床类）
主参数的1/10，即车床主轴轴线到导轨面的尺寸为160mm，（其车削工件最大直径为320mm）。组别（普通车床）类别（车床类）ⅱ、卧式车床的结构
1．卧式车床的型号篇二：车工实习指导书 车工实习指导书
模块一：车削基础知识 安全、文明生产规范 学习目标：
懂得成为合格的技术人才必须首先做到安全、文明生产，避免造成人身、设备事故。
1、安全、文明生产的重要性
2、安全生产规范
3、文明生产规范 学习重点：
1、学生进车间前，必须做好‘两穿两戴’，进车间后严格做到令行禁止。
2、只要进入车间就要精神高度集中，要消除麻痹思想，防范为主，杜绝事故。
3、严格规范操作程序。重点提示：
通过本单元的学习，重点掌握：
1、操作者在工作前的准备与工作中应遵守的安全生产规范。
2、操作者在工作前、工作中和工作后应做到的文明生产规范。思考题：
1、车削加工工作时的穿戴有什么要求？
2、车削加工时，为防止工件、刀具飞出伤人，我们应该怎么样做？ 评分标准认识车床 学习目标：
了解车床的主要结构、作用及润滑系统和润滑方式，能熟练地操纵车床，按规范对车床设备进行润滑保养。学习重点：
轴类、盘类工件的加工是学习和掌握的重点 重点提示： 1.2.3.知识学习
1、三爪自定心卡盘的结构
2、三爪自定心卡爪的装拆
3、车床的润油方式 训练题目：车床操纵及日常维护
1、实施的条件 设备：卧式车床 辅具：润滑油、油枪、棉纱。
1、车床基本操作训练 车床的启动操作 主轴箱的变速操作 注意事项：
1、初练习操作者必须在断电情况下手动十分熟练后，才能进行启动车床练习。
2、操作者在练习时必须精神高度集中，遇到问题时要沉着冷静。
3、启动车床前，必须检查车床各变速手柄是否处于空挡位置，操纵手柄是否处于停止位置，在确定无误后，方可合上电源总开关。注意事项： 变速前必须先停止车床 溜板部分的手动操作
车床各部分结构及作用 车床各部分传动关系 车床清洁、维护、保养要求溜板部分的机动操作 注意事项：
1、当床鞍和中滑板快速移动时，应在离卡盘和尾座足够远的地方松开快速按钮，停止快速进给，以免床鞍撞击主轴箱或尾座和因中滑板悬伸太长而使燕尾导轨受损。
2、左手操纵中滑板手柄，右手操纵开合螺母手柄，两手配合动作练习每次车完螺纹时的横向退刀。特别提示：
操作者必须选择正确的操作位置，谨防发生事故和处理事故；操作者必须使操作环境整洁，杜绝人身、设备事故的发生。三爪自定心卡盘卡爪的识别与装拆
1、卡爪的识别
2、卡爪的安装
3、卡爪的装拆 车床的润油方式
1、浇油润滑
2、溅油润滑
3、油绳导油润滑
4、弹子油杯注油润滑
5、黄油杯注油润滑
6、油泵输油润滑 训练题目
1、实施条件：设备:车床；工具、油枪：机油、棉纱。
2、车床的润滑要求
3、润滑操作 操作要点
1、每天工作后，切断电源，对车床各表面、罩壳、导轨面、丝杠、光杠、各操纵手柄和各操纵杆进行擦拭，做到无油污、无铁屑，车床外表清洁。
2、每周要求保养床身导轨面和中、小滑板导轨面，进行转动部位的清洁、润滑。要求注油孔畅通、游标清晰，清洗油绳和护床油毛毡，保持车床外表清洁和工作场地整洁。
3、换油时，应先将废油放尽，然后用煤油把箱体内部清洗干净，再注入新机油，住有时应用滤网过滤，且油面不低于油标的中线。学习提示
通过本单元的学习，应重点掌握的内容有：
1、常用车床的结构及各部分的作用。
2、常用车床上各手柄的位置、作用及调整。
3、常用车床的传动链及完成工作任务的调整方法。
4、三爪自定心卡盘的结构，并会正确安装3个卡爪。
5、操纵车床的方法及姿势。
6、车床各部分的润滑方式。
教师可在机床上给学生详细讲解并操作演示，增强其感性认识。篇三：车工实习指导书
车工实习指导书
肖国华易建华 编著 张命军周永新 主审
车床实习安全教育
一、实习教学要求
1.理解车工技能训练的性质和任务。2.文明生产的内容及车工安全操作规程。3.掌握技能训练的特点和训练方法。
4.认识到实习安全在教学中的地位和意义。
二、目标和任务
1.教学宗旨：安全第一，预防为主。常抓学生实习管理，注重技能训练质量。
2.教学方法：理论联系实际，用理论指导技能训练，通过技能训练来加深、巩固及发展工艺理论知识。
3.教学目标：确保无设备和人身事故的发生，保证教学质量，圆满完成各班级的车床实习教学任务。
三、教师工作要求
1.加强安全教育，确保无安全责任事故
每天早上在实训车间门口集中集合点名后，由实习指导教师讲解当天有关实习内容，实习中应注意的问题及有关实习安全事项。2.加强纪律管理，保证教学秩序和环境（1）上课时间采用封闭管理。
（2）严格遵守上、下班作息时间，禁止迟到、早退、中途溜号等现象的发生。（3）严格执行对违犯纪律学生的成绩扣分管理制度。
3.加强巡视指导，保证教学质量，杜绝不规范操作，防止设备和人身事故的发生
四、实习安全教育内容
（一）：课堂纪律管理及制度
根据我校的实习环境和实习教学特点，在纪律方面主要强调以下几点： 1．严格按照安全操作规程操作，严格遵守《实训安全守则》。2.上课时间主要在本实习场地上活动或设备上操作及观摩，严禁擅自到非本班实习场地活动、打闹或操纵非本班实习设备。
3.严禁擅自允许他班实习学生操纵你所在的设备，否则，由此造成的一切设备或人身事故责任自负。
4.自觉履行准假制度。
凡需请病、事假，均持假条先由班主任签字，再交实习教师确认后有效。
5.上课时间实行封闭管理，中途统一休息，不允许上课时间在车间外活动，或到操场打球等非实习场地活动，由此造成的安全事故责任自负。
6.严禁在实习场地疯狂、打闹、吸烟、打架闹事。7.爱护公共财物，损坏设备工、量具和不锈钢护栏等要照价赔偿。
8．不服从教师管理，一意孤行，造成的一切后果责任自负。9．对于故意扰乱课堂纪律不听劝告及严重违犯操作规程不听指导者，为保证正常的实习教学安全和教学质量，教师可随时停止其实习，并报科室备案。待确实认识到错误性质，能保证改正后恢复实习。
10．车床实习学生课堂纪律管理细则：
违纪 迟到 早退 中途溜号（以
随时抽查为准）事假 病假 旷课 不保养设备 值日不打扫卫生 违犯文明生产 代车工件 不交作业 打架斗殴 不服从管理，直接顶撞实习指导教师
扣分-2分/次-10分/次-5分/次-30分/次，情节严重的停止实习
（二）：车工安全操作规程 1．安全生产
操作时，为确保安全，必须遵守有关规章制度，并严格遵守下列安全技术规定：
（1）工作时应穿工作服，袖口要扎紧。女工要戴工作帽，把头发或辫子全部塞入帽内。在车床上工作时，不允许戴手套。夏天不许穿短裤、背心和拖鞋进入实习场地。
（3）车床开动时不能测量工件，装夹工具，手和身体不能靠近正在旋转的工件或车床部件。(4)工件和刀具必须装夹牢固，以防飞出发生事故。(5)工件装夹后，卡盘扳手必须随手取下。
(6)不允许用手去刹转动的卡盘。不得随意装拆车床电器设备。(7)清除切屑时应该用专用的钩子，不能用手直接清除。2.车工实习安全操作要点
结合我校学生特点、实习环境、设备状况等，总结多年来安全管理经验，希望同学们在实习操作中更应注意做到以下几点。
(1)工作时不能随意离开机床，让车床空转。
(2)操作时，头不可离开工件太近，以防铁屑伤眼。(3)工件装夹后，卡盘扳手应随手取下。(4)工件和刀具必须装夹牢固。
(5)上下(装卸)工件时，主轴手柄挂空档位置。
(6)他人操作时，严禁触摸机床旋转部位。如主轴、光、丝杠、皮带、皮带轮等。严禁将异物伸入主轴孔内。
(7)合车床开关时，应先观察有无他人正在卡盘装卸工件或操作，确定无人后再合闸刀。(8)严禁直接用手去刹转动着的卡盘，严禁用手去拿或用量具去勾铁屑。(9)严禁多人操作一台机床，操作中注意力要集中。(10)发现设备出现异常响声、味道等，应立即停止机床运转(按下操纵杆)、断电等果断措施，及时向指导教师报告。不允许擅自拆卸电器设备或没有老师在场指导的情况下自行维修。(11)在车床上工作时，不允许戴手套。夏天不许穿短裤、背心的拖鞋进入实习场地。(12)在砂轮上刃磨刀具时，严禁猛烈撞击或用力过猛，防止砂轮磨伤手指。同时要防止砂轮伤眼，防止布手套或衣袖等卷入砂轮中发生危险。
（三）：车工文明生产
(1)每班工作前先低速开车空转1～2分钟，使润滑油散布到各润滑处。(2)先停车后变速。
(3)不许在车床的任何部位敲击或校直工件，也不许在车床上放置重物。
(4)下班前，应清除车床上的铁屑，擦净后按规定在加油部位加上润滑油，并将床鞍摇至床尾一端，各转动手柄放到空档位置，关闭电源。清扫场地。
（四）：实习学生学习(背诵)《安全责任书》并签字
总之，只要我们在实习中遵守各项规章制度，提高执行劳动纪律的自觉性。在操作过程中严格遵守操作规程，认真训练。安全实习的目标是完全能够实现的。这样我们不仅可以真正的学到一技之长，也培养了自己的良好职业道德，为以后顺利走向社会成功发展打下基础。
五、说明
实习安全教育在各班级开始实习前的当天上午在教室集中讲授，计划课时为4学时(半天)。
课题一：
熟悉机床及操纵练习
一、实习教学要求
1.了解车床型号的含义及车床各部件的作用。2.掌握车床各操纵手柄的作用及操纵方法。3.掌握卡爪与卡盘的装卸方法。
4.熟悉车床的润滑部位、润滑方式、润滑方法。5.了解车床维护及保养方面的有关知识。
二、技能训练内容 1.车床的手动操纵
(1)观察车床外形，说出车床各部分的名称及作用。
(2)主轴变速箱手柄位置的操纵练习------------根据标牌，变换手柄得到相应的车床主轴转速。
(3)进给箱手柄位置的操纵练习----------------根据标牌数据，变换手柄位置得到相应的进给量。
(4)溜板箱手柄位置的操纵练习----------------车刀作纵向进给、横向进给时手柄位置。(5)手动纵向进给、横向进给练习--------------双手摇车床大、中滑板手柄作纵向或横向进给的进、退动作。
(6)小滑板直线运动练习----------------------小滑板绕心轴转动纵向进给。(7)尾座移动及尾座套筒移动练习。2.车床的机动操纵
(1)用操纵杆控制进行正车、停车、反车练习。(2)主轴由低速向高速逐级进行变速练习。(3)机动纵进给、横进给练习。3.卡爪与卡盘的装卸操作(1)安装卡爪的操作步骤。
a.先确定三个卡爪的顺序编号。卡爪上一般都编有号码1、2、3(如果没有，判断方法是：三个卡爪对齐，看卡爪上的平面螺纹第一牙离卡爪夹紧工件的那个面的距离，距离最短是1，最远的是3，距离距两者之间的是2)。
b.卡盘扳手插入卡盘小锥齿轮的方孔中旋转，带动大锥齿轮的平面螺纹转动。当平面螺纹最外圈的末端显露在卡盘壳体的横槽时，将1号卡爪插入横槽内并用力向下推压，直到感觉到卡爪与平面螺纹相接触时，顺时针转动卡盘扳手并目测卡爪是否作向心移动，如卡爪未动应卸下重装。
c.1号卡爪装入开始移动时就立即从2号槽观察平面螺纹外圈末端是否己露出，再用同样的方法装2号和3号卡爪。d.三个卡爪全部装入后，要继续转动扳手，如三个卡爪能同时到终点合在一起说明安装正确。反之就说明安装时平面螺纹多转了一圈，使其中一卡爪超前或落后，应卸下重新安装。(2)卡盘的装卸
卡盘与主轴的连接方式有两种：螺纹连接型和法兰连接型，操作前应先看清自用车床的卡盘连接方式，然后再采用相应的方法进行装卸。a.螺纹连接型卡盘的装卸
卸下卡盘：将卡盘上的连接盘上的保险装置卸下，在导轨面上放一硬木块，然后将主轴转速调到最低速度，用专用板手反向转动即可卸下卡盘。
安装卡盘：首先将连接部分全部擦净，并加少量润滑油，然后将主轴转速调到最低速度。把卡盘旋入主轴螺纹，用专用板手转动或用卡盘扳手转动卡盘至止旋紧为止即可。b.法兰连接型卡盘的装卸
卸下卡盘：用扳手依次松开各螺纹，将卡盘从主轴上卸下即可。
安装卡盘：把主轴外圆、端面和卡盘的定位孔、定位面均擦干净。双手将卡盘提起，并使卡盘上的螺纹栓对准主轴上的螺栓孔，当卡盘装上后再用扳手拧紧螺母即好。4.熟悉车床的传动系统 5.车床的维护与保养
(1)车床的所有润滑部位都要油眼畅通、油窗清晰，并有足够的润滑油。(2)每班工作后都要把车床擦干净，使车床外表面清洁，场地整齐。(3)凡能调整的相对润滑部位，都要调整得松紧适当。
三、操作注意事项
1.起动车床前各手柄必须放在低速的位置上。2.主轴变速时一定要停车，正反转变换不能太快。
3.机动进给练习时，若让丝杠旋转，在合上开合螺母前，注意将床鞍摇到离主轴卡盘的位置远一些，并注意在纵向进给的过程中随时打反车，使前进的床鞍改变为后退，或即时提起开合螺母，防止刀架的纵向进给运动撞上卡盘。
4.装卸卡爪时，主轴手柄必须挂空挡位置，防止主轴的旋转发生危险。5.安装卡盘时必须切断电源，以确保安全。
四、计划课时
本课题训练时间为8学时。
五、说明
由于设备有限，每小组的同学可能都在5人左右，为有效利用学时，在本课题训练时，会同时安排进行下一课题：《车刀的刃磨》。以可以缓解机床和砂轮机不足的矛盾，使每一个同学都有事做，更好的保证实习教学的质量。课题二： 车刀的刃磨
一、实习教学要求
1.了解车刀的材料、种类和用途。
2.了解砂轮的种类及车刀刃磨时砂轮的选择。
3.了解车刀切削部分的组成(面、刃、尖)及车刀几何角度的定义。4.掌握车刀刃磨的姿势及刃磨方法。
二、技能训练内容
1.用棒料练习90°外圆车刀、切断刀的刃磨。
在棒料的两端分别磨出90外圆车刀和切断刀的刀头形状，刀头部分的长度大约在20mm左右(角度要求等见下图3-1)。通过这个练习可以使我们对车刀的面、刃、尖及车刀角度的定义有个初步的认识和理解，掌握基本的车刀刃磨方法。
图2—1车刀的刃磨练习2.硬质合金车刀的刃磨
练习刃磨90°外圆车刀、45°车刀、切断刀、镗孔刀等四把常用的硬质合金车刀。硬质合金车刀的刃磨步骤：
(1)用氧化铝砂轮粗磨刀杆上的主、副后刀面。刀杆上的后角要磨得比刀片后角大3°～5°。(2)粗磨硬质合金刀片的主、副后刀面。刃磨时采用粗粒度(粒度36～60)的绿色碳化硅砂轮，注意不可磨去太多，一般主、副切削刃刚好磨出即可。
(3)精磨前刀面、主后刀面、副后刀面。精磨采用粒度细的碳化硅砂轮，刃磨出所要求的各刀面的几何角度(具体角度见下图3-2).图2—2 硬质合金车刀的刃磨练习
(4)刃磨过渡刃。过渡刃有直线形和圆弧形两种。(图3—3所示。)a.直线过渡刃的刃磨方法是：保持车刀的后角不变，主切削刃与砂轮成45°角，然后车刀轻轻推向砂轮，使刀尖处磨去0.5～1mm即可。b.圆弧过渡刃的刃磨方法是：主切削刃与砂轮约成15°角，当刀尖与砂轮接触产生火花时，轻微地来回旋转车刀，并逐渐地加大旋转角度，直到形成刀尖圆弧与主、副后刀面平滑连接。过渡刃圆弧大小一般在0.5～1.5mm左右。图2--3 车刀的过渡刃
三、相关工艺知识
1.车刀材料 常用的车刀材料一般有高速钢和硬质合金两类。篇四：车工实训指导书 microsoft word 文档
车工实训指导书
主编：秦天虎 参编：蒙光伟、王秋艳 宁夏理工学院 实训中心 前言
宁夏理工学院是一所培养应用型专业技术人才的高等院校，针对社会对机械类高技能人才紧缺情况，我院机械工程系机械、实训中心以企业用人标准为依据、以学生就业为导向，参照高等教育出版社出版的教育部高职高专规划教材“金工实习”第二版，根据各位实训教师在工厂的长期实践经验，共同编写了车工实训指导书。
编写实习指导书的目的是帮助学生在金工实习时，正确掌握车工操作技能，了解零件的加工工艺过程，指导实际操作；帮助学生提高感性认识，为后续学习打下良好的基础。
本书内容：车工9 个课题，以车工所必备的技能为主要内容，以车工操作步骤方法为重点，突出车工职业能力，图文并茂，简明扼要，内容循序渐进、由浅入深。车工 共9 个课题，按专业需要选修。
由于编写时间仓促，难免存在不足之处，我们将在实践中不断补充完善。
编 者 2010年7月 目录
课题一 车床及操作*********222222222222 课题二 课题三 课题四 课题五 课题六 课题七 课题八 课题九
车刀的基础知识*********222222 外圆加工*********22222222222222 车锥体************ 车螺纹************ 车特形面和滚花*********222222 圆柱孔的加工*********222222222 偏心工件的加工*********222222 机械加工工艺知识简介********* 课题一 车床及操作
一、实训内容：
(一)车床的型号，规格，加工特点，加工范围(二)车床的组成，各主要部件的作用，操作方法(三)车床的润滑
二、实训目的：
了解c6140a 车床各组成部分的作用及转动过程，掌握操作要领
三、实习要求：
(一)了解c6140a车床各主要部件，各手柄的作用和操作方法(二)通过练习能独立操作车床(三)了解并遵守车床操作安全规则
四、重点与难点
(一)了解车床各组成部分及用途(二)刻度盘的应用及换算(三)手动控制溜板箱及横向滑板手柄方向的熟练程度
五、车床及其操作
车削加工是利用工件的旋转运动，刀具的直线运动或者工件直线运动，刀具旋转运动来加工工件的。在车床上可以加工内外圆柱面，内外圆锥面，内外螺纹，成形面，端面，沟槽，滚花以及绕弹簧等，如果在车床上装上其他附件成夹具，还可进行磨削，镗削，研磨，抛光以及车削各种复杂形状零件的外圆，内孔等。
例如：c6140a c—类代号，车床类机床 61—组系代号，卧式
40—主要参数，机床可加工件最大回转直径的1/10 a—重大改进顺序号，第一次重大改进 卧式车床的组成部分主要有：主轴箱，进给箱，溜板箱，光杆，丝杆，方刀架，尾座，床身及床腿等。
卧式车床的传动系统图： 主轴箱------主轴------工件旋转运动
| | 刀具纵向移动 带传动挂轮机构 溜板箱------刀具横向移动 | | | 刀具车螺纹运动 电动机 进给箱------光杆或丝杆 切削用量：
在切削加工过程中的切削速度，进给量，背吃刀量，总称为切削用量，车削时的切削用量合理的选择对提高生产率和切削质量有着密切关系 切削速度 切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度 vc? n?d1000(m/min)2 进给量 刀具在进给运动方向上相对工件的移量，用工件每转的位移量来表达和度量 3 背吃刀量 在通过切削刃基点并垂直于工件平面的方向上测量的吃刀量，即工件待加工表面与已加工表面间的垂直距离 ap? d?d2（mm）
六、车床安全操作
(一)正确变换主轴转速(二)正确变换进给量
(三)熟练掌握纵向和横向手柄的转动方向(四)熟练掌握纵向和横向机动进给(五)尾座的操作(六)刻度盘的应用(七)速开车练习，首先应检查各手柄是否处于正确位置，确认其正确无后再进行主轴启动和机动纵向，横向，进给练习
七、车床的润滑
要使车床正常运转并减少磨损，必须对车床上所有的摩擦部分进行润滑，车床的常用润滑方式有以下几种：
(一)浇注润滑(二)渐进润滑(三)油绳润滑
(四)弹子油杯润滑(五)黄油杯润滑(六)油泵循环润滑
第四篇：车工实习报告
第二单元
车外圆柱面
课题
一、车外圆、端面和台阶
一、外圆车刀的种类、特征和用途
（1）90°外圆车刀俗称偏刀，其主偏角Kr=90°。按车削是进给方向不同分成右偏刀和左偏刀两种。
右偏刀的主切削刃在刀体左侧，一般用来车削工件的外圆和左向台阶，也适用于车削直径较大而长度较短的工件的端面。
偏刀由于主偏角较大，车削外圆时作用于工件的径向切削力较小，用端面车刀车削。（2）75°外圆车刀的刀尖角er＞90°，刀头强度高，较耐用，因此使用于粗车轴类工件的外圆和强力切削铸件、段件等余量较大的工件。
75°外圆车刀亦分有右偏于左偏两种。左偏的75°外圆车刀还可用来车削铸件、锻件的大平面。
（3）45°外圆车刀俗称弯头车刀，分成右弯头车刀于左弯头车刀两种。
45°外圆车刀的刀尖角er=90°，所以刀体强度和散热条件都比90°外圆车刀好。
45°外圆车刀常用于车削工件的端面和进行45°倒角，也可以用来车削长度较短的外圆。二、装夹车刀的要求
(1)车刀装在的伸出部分的长度应尽量短，一般为刀杆高度的1~1.5倍。伸出过长，会使其刚性变差，车削使容易引起振动。
（2）车刀垫片应平整、无毛刺、厚度均匀。每把车刀下面所用垫片数量应尽量少。垫片应与刀架边缘对齐，且至少用两个螺钉压紧。
（3）车刀刀杆中心线应与进给方向垂直或平行。
（4）车刀的刀尖必须对准工件的回转中心，如果车刀的刀尖高于工件的回转中心，会使车刀的实际后角减小，车刀后面于工件之间的摩擦增大：而车刀刀尖低于回转中心，会使车刀的实际前角减小，切削阻力增大。车刀刀尖没有对准工件的回转中心，在车削端面至中心时会在工件上留有凸头或造成刀尖崩碎。三 粗车和精车
车削工件，一般分粗车和精车。
粗车的目的时切除加工表面的绝大部分的加工余量。粗车时，对加工表面没有严格的要求，只需留有一定的半精车余量和精车余量即可。因此，粗车时主要考略的时提高生产率和保证车刀由一定的寿命。在车床动力许可的条件下，粗车时采用大的切削深度和大的进给量，而切削速度不时很高。由于粗车时切削力很大，所以工件装夹必须牢固可靠。粗扯的另一个作用是可以及时发现毛坯材料内部的缺陷，如砂眼、裂纹等。也能消除毛坯工件内部的残余应力和防止热变形等。
精车是指车削的末道加工，加工余量较小，主要 是保证加工精度和加工表面质量。精车时切削力较小，车刀磨损不突出，一般将车刀磨的较锋利，选择较高的切削速度，而进给量选的小些，以减小加工表面粗糙度Ra值。四 刻度盘的原理及应用 车削工件时，为了准确和迅速地掌握切削深度，通常利用中滑板和小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。
中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，当摇动横向进给丝杠一圈时，刻度盘也隧之转动一圈，这时固定在中滑板上的螺母就带动中滑板、刀架及车刀一起移动一个螺距。若横向进给螺距为5mm,刻度盘一周等分10格，当摇动中滑板手柄一周时，中滑板移动5mm,则刻度盘每转动一格时，中滑板的移动量为：5mm/100=0，05mm 小滑板的刻度盘用来控制车刀短距离的丛向移动，其刻度原理于中滑板的刻度原理相同。五
常用游标卡尺的读数步骤：
（1）读出游标上零刻线左侧尺身上刻线的整毫米数。
（2）辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上某一条刻线对齐，其游标刻线数与卡尺精度的乘积即使是读书的小数部分。
1型游标卡尺的外测量爪用于测量工件的外径和长度；刀口内测量爪用于测量孔径和槽宽；内、外测量爪也可以间接用来测量孔距；深度尺用来测量工件的深度和台阶的长度。1型游标卡尺的组成主要有外测量爪、刀口内测量爪、尺身、紧固螺钉、游标、深度尺。
游标卡尺的读数方法
1、读出游标上零线左侧尺身上刻线的整毫米数。
2、辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上某一条刻线对齐，其游标刻线数与卡尺精度的乘积即是读数的小数部分。
3、将两部分读数相加，就是测得的实际尺寸。外径千分尺是各种千分尺中应用最多的一种，简称千分尺，主要应用于测量工件的外径和外形尺寸。外径千分尺的测量精度是0.01毫米，高于游标卡尺的测量精度。
外径千分尺属于微螺旋量具，其位移量均为25毫米。因此，按测量范围分，常用的千分尺的规格有0~25毫米；25~50毫米；50~75毫米；75~100毫米。应用测量工具时选择相应的范围。
千分尺的组成：尺架、测微螺杆、锁紧手柄、螺纹轴套、固定套管、微分筒、螺母、接头、测力装置、弹簧、千分尺的读数方法
1、读出微分筒左侧固定套筒上露出刻线的整毫米及半毫米数值。
2、找出微分筒上哪一格刻线与固定套筒管基准线对齐，读出尺寸不足0.5毫米的小数部分。
3、将两部分读书相加，即为测得的实际尺寸。
六、车台阶
车削台阶时，不仅要车削组成台阶的外圆，还要车削环形端面，它是外圆车削和台阶车削的组合。因此，车削台阶时既要保证外圆的尺寸精度和台阶的长度要求，还要保证台阶面与工件轴线的垂直度要求。台阶的车削方法
车削台阶工件，一般分为粗车和精车。
粗车时，台阶的长度除第一级台阶的长度因留有精车余量而略微短外，采用链接式标注的其余各级台阶的长度可以车至规定要求。
精车时，通常在机动进给精车至接近台阶处时，改用手动进给，当车至台阶面时，变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面，以确保其对轴线的垂直度要求。
台阶长度尺寸的控制方法有：刻线法、挡铁控制法、手轮刻度盘控制法。
课题二：钻中心孔、车简单轴类工件
GB/T145---2001《中心孔》规定中心孔有：A型、B型、C型和R型四种型式。
A型中心孔：由圆柱孔部分和圆锥孔部分组成。圆锥孔的锥角为60度，与顶尖的锥面配合，起定心作用并承受工件的重量和切削力，因此，锥面的表面质量要求较高；圆柱孔可以储存润滑油，并可以防止顶尖尖端触及工件，保证顶尖的锥面与中心孔锥面配合贴切。B型中心孔：在B型中心孔的端面部多一个锥角为120度的圆锥孔，其作用是保护60度锥孔的表面，不让其在使用中被拉毛、碰伤。C型中心孔：其外端形似B型中心孔，里端有一个比圆柱孔还要小的螺纹孔。C型中心孔用于
需要将其他零件轴固定在轴上，或需将零件吊挂放置时。
R型中心孔：将A型中心孔的圆锥母线由直线改为圆弧线即成为R型中心孔。这时于顶尖锥面的配合由面接触变为线接触，使摩擦力减小，定位精度提高。装夹中心钻
1、用钻夹头钥匙逆时针旋转钻夹头外套，使钻夹头的三爪张开。
2、将中心钻插入钻夹头的三爪之间，然后用钻夹头钥匙顺时针旋转钻夹头外套，通过三爪夹紧中心钻。
装夹工件、校正尾座中心
1、用三爪自定心卡盘夹住工件外圆，工件伸出卡爪约30毫米左右，找正并夹紧。
2、启动车床，使主轴带动工件回转。移动到尾座，使中心钻接近工件端面，观察中心钻头部释放与工件回转中心一致，校正并紧固尾座。钻中心孔时容易产生的问题及其注意事项
1、由于中心钻切削部分直径很小，承受不了过大的切削抗力，很容易折断。造成中心钻折断的主要原因有：
（1）中心钻未对准工件回转中心。
（2）工件端面未车平或中心处留有凸头，使中心钻偏斜，不能准确的定心。（3）切削用量选择不合适，转速太低、进给量过大。（4）中心钻已磨钝，强行钻入工件。
（5）没有充分浇注切削液或没有及时清除切屑。课题三：车槽和切断
用车切削方法加工工件的槽称为车槽。工件外圆和平面的沟槽称为外沟槽，工件内孔中的沟槽称为内沟槽。常见的外沟槽有外圆沟槽、450外斜沟槽和平面沟槽。沟槽的形状有矩形、圆弧形和梯形。
把坯料或工件切成两段或多段的加工方法称为切断。在车床上切断一般采用正向切断法，即车床调的主轴正转，切断刀横向进行车削。
切断的关键是切断刀的几何角度的选择及其刃磨和选择合理的切削用量。直形车槽刀和切断刀的几何形状相似，刃磨的方法基本相同，只是刀头部分的宽度和长度有些区别。有时车槽刀和切断刀可以通用。
一、切断刀
按照切削部分材料的不同，切断刀分为高速钢切断刀和硬质合金切断刀。
高速钢切断刀的切削部分与刀杆为同一材料锻造而成，是目前使用比较普遍的切断刀。硬质合金切断刀是由用作切削部分的硬质合金焊接在刀体上而成，适宜于高速切削。切断刀的种类
反切刀：在切断直径较大的工件时，由于刀体较长，刚度低，用正向切断容易引起震动。这是可以采用反向切断法，即主轴与工件反转，用反切刀进行切断。
用反切刀进行切断工件时，切削力的Fz的方向与工件重力G方向一致，不容易引起震动。此外，切断时切屑从下面排出，不容易塞在工件槽内。
弹性切断刀：用高速钢做成的片状刀体，装夹在弹性刀柄上，组成弹性切断刀。弹性切断刀不仅可以节省高速钢材料，而且在切削中当进给量较大时，弹性刀柄受力变形，由于刀柄的弯曲中心在刀柄的上部，刀体会自动让刀，可以避免因扎刀而造成切断刀的折断。切断刀的几何参数
1、前角切断中碳钢材料时，前角=200~300；切断铸铁材料时，前角=00~100。
2、一般后角=60~80切断塑性材料时一般取4大值，切断脆性材料时取小值。
3、副后角切断刀有两个对称的副后角，其作用是减小后面与工件已经加工表面间的摩擦。副后角=10~20
4、主偏角切断刀以横向进给为主，因此主偏角=900。
5、副偏角切断刀有两个副偏角必须对称，以免两侧所受的切削抗力不均而影响平面度和断面对轴线的垂直度。副偏角不易过大，以免削弱刀体强度一般副偏角=10~1030。
6、主切削刃宽度a主切削刃宽度太宽会因切削力太大而引起振动，且浪费材料；宽度太窄会削弱切断刀的强度。主切削刃宽度a≈(0.5~0.6)
式中a---主切削刃宽度，mm。d---工件待切断表面的直径，mm。
第五篇：车工实习工作总结
车工实习工作总结
总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，写总结有利于我们学习和工作能力的提高，让我们抽出时间写写总结吧。你想知道总结怎么写吗？下面是小编为大家整理的车工实习工作总结，欢迎阅读与收藏。
车工实习工作总结1三年的大学生活是我人生中美好的回忆，我迈步向前的时候不会忘记回首凝望曾经的岁月。今天我迈出了校门进入了工作岗位，今后我要严格要求自己，努力工作，虚心学习，将所学的知识与实践相结合。
在刚进厂的这一星期里，我进行了安全教育培训，并顺利的通过了安全教育考核。成为了包头钢铁股份有限公司的一名正式员工。
机电一体化实习报告时光匆匆，岁月流梭！转眼为期一周的车工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！因为我们在学到了作为一名铣工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！我们实习的第一天看了关于车工实习的有关的知识与我车工实习过程中的注意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担心又激动。担心的是，如果那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光芒令人眼花缭乱；激动的是，等待了将近一年的车工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。我怎么会不激动万分呢。
20xx.12.2—20xx.12.9（第二周）
第二周我学会了刀具的种类和注意事项，另外自己对机加工也有了一些认识，我们在学校实习用的车床一般都是小型的车床如：
CA6140这样的小车床，但是在公司我们使用的都是大车床，而且切削工件也不是在学校用的塑料制品，而是各种各样的成形钢材如：45#钢种等等。在加工中我发现刀具的使用时非常重要的，因为刀具材料对加工表面的质量是有影响的，而工件的精确度对机械的性能也是也有影响的。所以在选择刀具时也要是非常重要的，因为它们与加工材料间的摩擦系数、亲合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳钢或合金钢制作，如焊接车刀、镗刀、转头、铰刀的刀柄。尺寸较小的刀具或切削负荷较大的刀具宜选择合金工具钢或整体高速钢制作，如螺纹刀具，成形铣刀，拉刀等。但是车间在加工的时候都是用的同一种刀对所有的工件进行加工。我就觉得应该选着不同的刀针对不同的材料进行加工。在实习过程中也发现磨刀是车工师傅必须掌握的一门技术，因为刀磨的好坏对工件的影响是有很大的因数的。在厂里在看师傅磨刀的同时，自己也尝试着自己去磨。
20xx.12.9—20xx.12.15（第三周）
在这一周里，在师傅的悉心教导下我对车床加工工件的装夹和校正有了一定的认识：
（1）工作前按规定润滑机床，检查各手柄是否到位，并开慢车试运转五分钟，确认一切正常方能操作。
（2）卡盘夹头要上牢，开机时扳手不能留在卡盘或夹头上。
（3）工件和刀具装夹要牢固，刀杆不应伸出过长（镗孔除外）；转动小刀架要停车，防止刀具碰撞卡盘、工件或划破手。
（4）工件运转时，操作者不能正对工件站立，身不靠车床，脚不踏油盘。
（5）高速切削时，应使用断屑器和挡护屏。
（6）禁止高速反刹车，退车和停车要平稳。
（7）清除铁屑，应用刷子或专用钩。
（8）用锉刀打光工件，必须右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夹”等工具，以防绞伤。
（9）一切在用工、量、刃具应放于附近的安全位置，做到整齐有序。
（10）车床未停稳，禁止在车头上取工件或测量工件。
20xx.12.16—20xx.12.22（第四周）
时间飞逝而过，转眼间已经实习一个月了。回首过去的几个星期，学到了很多，虽然中间有些小小的抱怨，但是功夫不负有心人，总算是没有白白浪费过去的光阴。这要感谢在我最困难的时候同事和师傅给予的鼓励和帮助，让我克服了开始操作时的恐惧。在他们的帮助下，我学到了很多课本上所没有知识，相信这会是我今后生活工作中的一块宝藏。
有了这一个多月的对机器的接触，感觉在拿起工具来也比较上手了，也比较容易调整好心态了。根据每个月的工作任务，开始给自己制定周计划，开始按章执行，对于自己的每一步都做出了一个明确的规划。看似简单的工作计划，却涵盖了很多内容，一个工作计划必须是可实施的，每一个工作目标不是空话，必须是可实现的，这不仅仅是做给上级看的，更是做给自己看的，只有在实现了一个个目标之后，工作才会更有动力。
20xx.12.23—20xx.12.29（第五周）
经过一个多月的锻炼，发现自己进步还挺快的，这一周仍然做车工的事情。偶尔也对其他工作做一些了解。
由于自己向来比较马虎的缘故，首次首次做出来的成品工件也不大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上师傅和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在对操作怯场了。
人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次的实际操作，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。
只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！
在实际操作与理论结合的同时我归纳出了，在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的，许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。所以我们在操作中必须要爱护和节省的，我总结了三个方面。现分述如下：
一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重，而且材料有相当大的节省空间，因此节省材料十分重要。
二、节省刀具金车刀，这种车刀的损耗部位最主要是刀头，而刀杆的损耗极小。
二、三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具，若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的，很有必要控制这类量具的种类和数量。实践证明，在不降低实际效果的前提下，节省材料、刀具和量具可以大大降低车工的成本，最终达到节约的效果。
有关探尺的操作及报警
一：探尺位置
1、上限位，既更换位置，探尺提升到此位置更换重锤。
2、零位，即等待位置，探尺正常工作提升到该位置，等待放料。
3、操作位，探尺重锤测得料面到达该位置时，提尺，启动装料程序并报警。
4、下限位，探尺重锤到达该位置，立即提升探尺至零位，启动赶料程序，并报警。
二：操作方式
1、点测，手动操作探尺降至测料面，测得料线位置后提尺。
2、连测，探尺重锤随料面下降的过程中，在自整角机反馈信号，随时测料面位置。
三：探尺要求
探尺必须在下密封阀关好后，才允许下降。提升到零位后，才允许打开下密封阀。
报警
1、当探尺到达下限位时，立即提升探尺并报警。
2、当探尺深度差大于0.5m时报警。
3、上料闸、上密封阀、一、二次均压放散阀，事故放散未开或未关。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，并且把它结合实际的操作中。面对许多非常棘手又无奈的问题，通过过去大学里所积累知识的，是远远不够的，因为那只是理论而已，我体会到了实际的工作与所学知识是有一定距离的，与应用知识的距离就更为遥远。今后需要针对处于实际环境进一步学习相关的知识。特别关注现在的趋势，也许别人机会当作陷阱，但是自己一定要理智。我感到对自己感触最深的是，提高自己交际能力，跟别人合作。
一支真正的团队是一个能够真正为他人付出汗水的而不是虚伪在表面上做功夫。交往的目的`是得到他们的认可与他们的信任。如何做到呢？这些完全取决于自己的言行之中需不偏不倚，需以身作则，需修身养性。
因此待人要真诚，时时为人着想，处处为人行事。能够把自己溶入群体，而不耻向工人群众学习。要想立于不败之地，要吸收新的思想与知识，不断更新观念，趋于完善。这样才有利于思想与实际行动真正地结合，只有在思想演练，才能在最短的时间里把自己要从事的行业中处于领先的地位进而起着不可替代的作用，因为我将会为它比其他人付出更多创造更多价值。我也应该得到我应得到的报酬与珍贵的经验。
实训总结
通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。
在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。
在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里，我学会了下面几点找工作的心态：
一、继续学习，不断提升理论涵养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性
实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
我认为大学生实习难，就业难，除非你有关系，能给你轻松找到工作，否则就难逃市场选择的厄运。我在该公司实习总结了五个攻略，只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。感学学校给我这次实训的机会。
车工实习工作总结2三个星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，刚刚开始进入车间老师就告诉我们理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离等、装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后。
后面几天，我们就开始正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。
练习怎样操作车床，懂得了一些基本的操作要领。
加工锥度的时候，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后是加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91~93最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
从这次实训中我懂得了，在操作的时候一定要注意安全，安全才是第一，做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
车工实习工作总结31991年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包分配，而且无学费，还发助学金！对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家长和同学羡慕的对象！
走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成绩很好！车工！铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅认真学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟悉图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在普通的简易车床上，我学会了很多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下！这里有辛勤的师傅手把手的教导，更多的是我对艰苦岗位的深深热爱！车工工作又脏又累，又有一定的操作危险，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一丝的疏忽和差错！车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的审阅图纸，造成成批工件全部报废！延误工期，造成公司极大的经济损失！所以，我们在学习中，要培养高度的工作责任心，岗位就是责任！，岗位就是效益！
1994年，我以优异的成绩毕业，在金秋时节，我正式走向车工岗位！16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格！轴类零件的加工，必须保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合，而且怎样才能一次性加工？这个问题一直困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增强了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰！我工作的劲头更大了！经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进！记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸需要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证一定的数额，我必须进行反复的揣摩，车刀的进给必须保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴根据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度需要不断更新，操作时必须精力集中，严格按照图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很熟练的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的一直好评！成为每年的技术标兵，好兴奋！
我在艰苦的生产一线，默默的奋斗了很多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的进给，根据技术的需求，我把楔角进行很多次的磨削，终于使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节省了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得容易，总之，磨刀技术的高低直接影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要！这就是基准的选择！对保障零件的质量起到关键的作用！
随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的普通车床作为上世纪七八十年代的主流设备渐渐退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生机，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都使用成型刀片，经济又实惠，节省因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度！然而，数控技术的操作，编程的学习，需要更加努力的付出！我潜心研究，仔细琢磨，对各种零件进行不同的程序设计，更新了很多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，很多情况下，我的建议和主张得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用！很是欣慰！
我已是三十好几的年纪，现从事车工教师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充实的宝贵人生，青春里的奋斗写满无数平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者！工作服上的油污见证我几许的辛劳，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰苦是我无悔的选择！
二十年的青葱岁月，时间过的真快！我一生里最宝贵的青春年华奉献给榆液这块神奇的土地，风雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的岗位上，我默默奉献，精益求精，进行了很多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改进，等等，我在改革创新里寻找新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力量贡献自己的聪明才智，继续播撒汗水，努力攀登！加油！
1991年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包分配，而且无学费，还发助学金！对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家长和同学羡慕的对象！
走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成绩很好！车工！铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅认真学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟悉图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在普通的简易车床上，我学会了很多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下！这里有辛勤的师傅手把手的教导，更多的是我对艰苦岗位的深深热爱！车工工作又脏又累，又有一定的操作危险，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一丝的疏忽和差错！车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的审阅图纸，造成成批工件全部报废！延误工期，造成公司极大的经济损失！所以，我们在学习中，要培养高度的工作责任心，岗位就是责任！，岗位就是效益！
1994年，我以优异的成绩毕业，在金秋时节，我正式走向车工岗位！16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格！轴类零件的加工，必须保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合，而且怎样才能一次性加工？这个问题一直困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增强了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰！我工作的劲头更大了！经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进！记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸需要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证一定的数额，我必须进行反复的揣摩，车刀的进给必须保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴根据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度需要不断更新，操作时必须精力集中，严格按照图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很熟练的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的一直好评！成为每年的技术标兵，好兴奋！
我在艰苦的生产一线，默默的奋斗了很多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的进给，根据技术的需求，我把楔角进行很多次的磨削，终于使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节省了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得容易，总之，磨刀技术的高低直接影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要！这就是基准的选择！对保障零件的质量起到关键的作用！
随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的普通车床作为上世纪七八十年代的主流设备渐渐退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生机，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都使用成型刀片，经济又实惠，节省因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度！然而，数控技术的操作，编程的学习，需要更加努力的付出！我潜心研究，仔细琢磨。对各种零件进行不同的程序设计，更新了很多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，很多情况下，我的建议和主张得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用！很是欣慰！
我已是三十好几的年纪，现从事车工教师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充实的宝贵人生，青春里的奋斗写满无数平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者！工作服上的油污见证我几许的辛劳，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰苦是我无悔的选择！
二十年的青葱岁月，时间过的真快！我一生里最宝贵的青春年华奉献给榆液这块神奇的土地，风雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的岗位上，我默默奉献，精益求精，进行了很多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改进，等等，我在改革创新里寻找新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力量贡献自己的聪明才智，继续播撒汗水，努力攀登！加油！
车工实习工作总结4车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。
教师们似乎很简便，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了，需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自我在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
实践是真理的检验标准，经过一星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有欢乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自我去观察、学习。不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，可是要求每个同学都要去操作并且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。
所以，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实习工作总结5实习时间：20xx年12月22日——20xx年1月4日
实习地点：唐山学院东校区实习工厂
实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十七周进行）、车工实习阶段（在第十八周进行）。
每个学期我都盼望着实习的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特别值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事物，下面我就说一下我们的实习。
实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最后作出一个2.5x2.5x2.5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看老师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。
用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一直连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。
这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴。
实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最后有一点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。
第二个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620—1车厂操作，机床有6种润滑方式：
1、溅油
2、浇油
3、油绳导油
4、油泵输油
5、弹子油杯
6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。
整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（镍钴类）、p类（镍钛钴类）、m类（镍钛钴鉏类）；按角度有45度车刀和90度车刀两类；车刀有刀体（普通钢材）和刀头（特质合金）组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。
最后老师又列举了机床型号的具体含义，如c620—11代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如cm612525为主要参数，1为型号代号，m为特性代号，c和6于620—1中的c和6意思一样。另外，还有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。
让我体会很深的是；老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了！
本次实习很值得，他教会了我很多，针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法；针对同学增进关系；针对老师，我很感动。期待下一学期的实习。
车工实习工作总结6实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。车工准备知识：
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明C W 6 1 40车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型。
4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。
5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
1、车外圆车φ30±0.5 90度的外圆车刀游标卡尺。
2、车台阶（画线定位）车φ22和φ17 90度外圆车刀游标卡尺。
3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀。
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：
（一）工作中认真作到：
1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14、作高速切削时，必须注意：①切削钢件要有断屑装置。②必须使用活顶尘。
15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。
（二）工作后认真做到：
1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
实习内容：
车削加工的原理与加工范围以及特点。
（1）普通车床的基本结构、种类和用途。
（2）车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
（3）车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
（4）工件的安装方法、车床主要附件的作用。
（5）车削用量的概念及选择。
（6）常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
（7）车削的一般工艺知识。
（8）车工安全技术。
（1）正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。
（2）外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
（3）独立完成作业件。
实习结果：
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。
总结体会：
车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
