第一篇：科目一二三四通关顺口溜

科目一二三四通关顺口溜

2018年的春天，小伙伴们学车的步伐已经进行到哪一步啦？是体检面签？科目一?科目二？科目三?或者还在等着本本到手？无论你进行到了哪一步，下面的这个口诀都可以用到哦！快来看看吧

科 目 一

科一驾考刚入门，学习理论要认真 规律诀窍需总结，安全礼让是原则 易错题目单独记，题目多做印象深 答题要总结规律，选择之前先审题

科 目 二

上车首先调座椅，前后上下调适宜 左右后镜调精准，后轮地面看得清 安全带，一定系，离合高低先要试 准备操作放轻松，辨别库位再进行 方向打死看后镜，认准点位知远近入库车身保正直，左右距离要一致 侧方靠库约三十，离合控制功夫深 倒车不要中途停，方向盘，圈数明 哪宽就往哪边移，曲线直角最简单 车贴外线缓慢行，选择时机再转向 上坡车身要正直，到线刹车踩到底 起步左灯要打起，离合慢放轻松起

科 目 三

环车一周看仔细，缓坡碎石要注意 模拟灯光看清楚，起步先让喇叭鸣 方向微调幅度小，礼让车人脑中记 加减档位头不低，加档记住别越级 变道先确认安全，信号灯亮仔细辨 停车指令刚下达，右灯减速靠右行 保持三十厘米距，临近平行驾车停 语音未报别放松，拉紧手刹回空挡

科 目 四

科四多选很不易，答题之前要审题 安全文明礼让先，这些原则深深记 图标手势要记清，图示违法脑中记 货车载货客载客，超过核载就违法 用力制动防抱死，高速遇险先减速 爆胎侧滑分情况，失血都要先止血

第二篇：2013科目二考试通关经验

科目二考试通关经验

到了考场，一定记住：不要紧张，稳定情绪，考场的车和场地比自己练车的驾校要好得多，只要把平时练车的水平发挥出来就行了，以好的心态完成考试！

1、上车后先关好车门，调整好座位，系好安全带，把倒车镜调整到你的视线范围最佳状态，等待考官让录入指纹。录入指纹后，一定记得打左转向灯，听到开始考试的命令后，踩住离合器，挂一档，放手刹，起步进入第一项侧方停车。

2、第一项：侧方停车。让车头右侧三分之一处压库边线前进（这时车距库边线约30公分），前行至起点线停车（从左后视镜下方看到起点线），不要超出起点线，停好后，扭头向后看库的右上角，看到后，打右转向灯，挂倒档，扭头看右侧后门上锁头对齐库的右上角（或者在右后视镜中看不见库的左上角也行），迅速向右打死方向后退，退至左后轮泥瓦中间压边线时回正方向，再扭头看左方后窗花压边线时，向左打死方向进入库中，车身正时停车（从左后视镜中看到车身和边线平行），完成入库。出库时不要动方向，打左转向灯出库，待车头左角顶住路边线时，回正方向（一般是一圈半），接着再打一圈，然后看到车身正时回正方向向下一项目前进。

3、第二项：坡道定点停车和半坡起步。方向盘对准地下的箭头，车头盖三分之一处压黄线，此时车的右轮正好压白线前进，从左后视镜下方看到前方定点线在镜下时停车，完成定点，踩住离合和刹车，然后慢松离合，让车处于半联动状态，感觉车身抖动时，松刹车，再慢抬一点离合，打左转向灯起步上到坡上，完成。下坡时，踩住离合，轻点刹车，注意观察前方直角转弯位置。

4、第三项：直角转弯。注意用车头右三分之一处压边线前进（此时车身距边线约30公分），车头顶住前边线时（或车左前三角窗窗花对住直角处），迅速向左打方向，完成直角转弯。前进，进入下一项S路。

5、第四项：S路。车头左上角顶住S路边线，让左角沿线划弧，看不到边线时，回正方向，待车右前角顶住边线时，再用右前角划弧，同时可以观察右后视镜中车距边线距离，及时调整。控制好车速，不要慌，慢慢开出来，进入下一项。

6、第五项：倒车入库（我认为最难的一项）。看着左前方路边线，车身距边线1米前行（此时车距路边线约1.3米）至右起点（起点左右各有一摄像头），驾驶员在车里正对住摄像头时停车，此时前车轮正好压住起点线。挂倒档，扭头看车右侧后小三角窗，库右上角正好在三角窗内，迅速向右打死方向向后倒车，倒的过程中，注意观察右后视镜车尾与库角距离，当距离小于30厘米时，迅速回正方向后倒一点，再向右打死方向，待车身与库边线平行时，回正方向，慢慢倒入库内，（注意，宁可早打，不能打晚，早打可调整，晚打就死定了），这时看左后视镜，从镜下看到库前边线（或从左后视镜中看到车后轮前边条处顶住库

底线）时停车，挂一档前行出库，车头顶住路边线时，向左打死方向至左起点，车身正时停车，不用回方向，直接挂倒档向后倒入库中。再从库中出来，车载语音提示：考试合格。然后把车开至起点。

7、回到起点后，安稳停车，退空挡，拉紧手刹，解下安全带，关好车门，完成考试，大功告成！

以上是我在平时练车时总结的经验，也许有对你不太适合，（我们练车用的是普桑）希望你们能取长补短，找到适合自己的方法，早日通过考试，成为合格的司机。

2013年4月2日

第三篇：考驾照科目三通关宝典

考驾照科目三通关宝典

一、百米增减档

（1）、考百米增减档科目时的减档：

用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。

（2）、快速换档法：

1、增档：起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围（就是：变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。要想达到正合适的水平，就需要多体会什么速度是2档的低速范围，什么速度是3档的低速范围。世界上怕就怕认真二字，只要你多体会、多实践、多练习，用不了多长时间，就能成为行内高手）内，这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。

2、减档：

（1）、在道路上正常行驶时减档：在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时（比如：凸凹路），首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档（不然，发动机就要熄火），如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。

（2）、考其它科目时的减档：比如：考连续障碍时，你如觉得用二档通过时速度过快，方向盘打不过来，车辆的位置把握不好，你就用一档通过好了。总而言之，根据你个人的具体情况，选用适合你个人具体情况的车速。

二、通过连续障碍

过连续障碍前，首先要将障碍物的位置记在心中，前轮的位置到障碍物的两边时，你必须把方向盘回正，这时车辆必须斜着直行，如果方向盘没有回正，因为车辆在转弯时，存在内轮差，后轮就危险了，你坐的位置到障碍物的正上方时，要基本上保证，你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直，如果你觉得有偏差，请及时调整方向，估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时，就迅速打方向对下一个障碍物。用同样方法，通过所有障碍物。

三、直角转弯

1、直角转弯方法：

直角转弯时，除了遵循向左转时向右靠（让出内轮差），向右转时向左靠以外，还应考虑一个打方向盘的时机。

2、打方向盘的时机；

车的最前端（也就是常说的保险杠位置）和直角道路的内角平齐时，是最佳打方向盘的时机，十一要控制在30公分左右。

四、起伏路

通过起伏路时，必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止，低速缓慢通过，上坡时，适当加点油，下坡时，抬起油门，你不能让车跳起来。

五、左右单轨桥

右轮上单轨桥的方法：首先要知道你车右前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离（比如是1.2米），想叫右轮上单轨桥时，你就从单轨桥的中心点，向左目测1.2米的距离，看一条直线，在你过单轨桥的时候，必须保证你坐的位置的中心点和你看的直线上下垂直，这时，你目测的距离如果准确，那么，你车的右轮正好就在单轨桥上（正、负偏差要控制在5公分左右）。这就要求你，平时要多练习目测，在驾驶车辆的时侯，目测能力的准确与否，直接影响到行车安全。为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾驶技术特高，这特高的含意，不仅仅包括驾驶技术的高低，其中也包括超常的目测准确率。所以，在学习驾驶车辆技术的同时，也要努力提高目测的准确率。

左轮上单轨桥的方法：类似右轮上单轨桥的方法，不同的是要知道你车左前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。

六、限速通过限宽门

这一个考试项目，要求车辆的时速必须达到20公里速度，主要考你在转不太急的弯路，并且车辆行驶空间较窄的情况下，判断、掌握车辆位置的能力。考这个项目时应注意以下两点：

1、车辆必须行驶在限宽门的中间位置。如果想叫车辆行驶在限宽门的中间位置，你在通过限宽门的时候，你座位（指和长城皮卡车型相当的车辆）的右边必须与限宽门的中间点上下垂直，如有误差，及时调整方向。

2、你坐的位置（指和长城皮卡车型相当的车辆）只要一越过限宽门，就赶快打方向对准下一个限宽门，因车速较快，要求：思路清晰，反应灵敏，动作迅速，判断准确，胆大心细。

七、坡道定点停车与起步

定点停车方法：

你在练习定点停车时，先把车保险杠和停车线停垂直，你坐在车上看着停车线的左边，眼睛和停车线是一条直线，然后，你再在车的门边上找一点和这条直线重和（三点一线），记住这一点。你考定点停车时，当眼睛、车门边上你找的一点、和停车线的左边，三点成一线时，立即停车，这时你车的保险杠正好和停车线停垂直。

坡道起步时和平路起步时有两点不同：

1、坡道起步时，油门比平路起步时要大。因为，在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

2、不能先解除驻车制动器。必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立即解除驻车制动器（因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

联动点的判断方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

八、曲线行驶

曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。

九、侧方停车位

1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。

2、停车位置的确定：

车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。

3、入位方法：倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的左后角（头朝前时的左后角）和3号杆成一直线时，立刻将方向盘回正，令车斜着直线倒车，只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。

十、公路调头

1、考试规则：经三进两退完成调头。

2、停车位置：将车停在规定的位置。

3、调头方法：起步前，打开左转向灯，鸣号，观察后视镜。一起步，就将方向盘向左打足，等车前轮离路左边线1米左右时，迅速向右回方向盘（标准是回正，多回更好），前轮到路边线时停车。然后挂倒档倒车，一起步，就将方向盘向右补足，等车后轮离路右边线1米左右时，迅速向左回方向盘（标准是回正，多回更好），后轮到路边线时停车。第二进，一起步就将方向盘向左补足，然后用同样方法，经三进两退完成调头。

圆饼问题：

过圆饼时，大家最常遇到的问题就是不知道圆饼处在车的什么位置，有时并不能在双轮胎中间顺利穿过去，所以不是前轮压了就是后轮压了。还有就是看到点后打方向，不知道什么时候回方向。其实这两个问题是同一个问题——以我的经验（教练并没有教这些），前方圆饼处于我车发动机盖子的左槽与中间的标志之间时，这时压过去，圆饼是在双轮胎的中间。有人认为圆饼应该处于标志中间时压过去，其实你是坐在驾驶室左边的，在视野角度上是有偏移的，这时容易右轮压上。所以我总是使圆饼在进入左槽与标志之间，或是偏右一点都可以，这时压过去是绝对没有问题的。

前两个圆饼不用说了，提前对准，使圆饼在左槽与标志之间或是稍微偏右一些，车对准后直接过就行。过了第二个饼子，看到地上的点后，打一圈方向（我用的是长城皮卡，助力方向盘），当第三个饼子即将进入左槽与中间标志的区域时，回方向。从第四个饼子开始，都是打一圈半方向，都是看到饼子进入左槽与中间标志的区域时回方向。全程通过，一个也不会压。

单边桥问题：

大多数人容易在第二个桥上掉下来，主要是因为第二个桥在车身右侧，不知道看什么点，其实和第一个桥是一样的。

第一个桥：发动机的左槽与右槽都有一定的弧度，我们需要看左槽的根部，也就是比较靠近你的位置的那一段，这一段是比较准的。这一段对准第一个桥后，直接上，不用犹豫，一定掉不下来。

第二个桥：场地应该都有划好的点与线。在第二个桥的前方，地上应该有两道甚至三道线，两道平行的竖线其实就是你左轮胎的痕迹，所以过第二个桥时，还是你的左槽根部，对准这两根划好的线的中间，直接上，右轮自然也就会顺利上桥。详细方法如下：过第一个桥时，左后轮下桥时，迅速向右打一圈方向，当左槽头部超过了第二个桥（记住，是左槽头部，也就是离你远的那一小段），迅速回二，当左槽根部对准前方地面两道竖线的中间时，回一圈，车自然就是正的，直接上桥，百发百中。如果稍微不正，可根据左槽根部与地面两道竖线的参考适当向左或向右调整，不会掉下来的。

第四篇：驾驶员考试科目三通关秘籍

驾驶员考试科目三通关秘籍

昨天刚刚过了科目三，我是第一次考试就通过了，把自己的经验与大家分享一下

注：我是在石家庄的友谊北大街考场考的。

上车准备，按教材说的什么转圈，开门什么的，肯本就没有什么，这些都是无关紧要的。根本不看。当然上车之后的调整座椅，系安全带是必须的。否则座椅不调，你很多动作做起来很不顺手。不系安全带那就不合格了。

灯光考试按指纹之后就是灯光考试。按教练教的就可以了（前提教练说的是对的）。

起步，如果水平不行就不用着急加速换挡什么的因为考试是根本不要求，即使你一直一档也没问题。不过你如果水平高那当然用高档更好了，这样开快了安全员就不说让你快点儿了。

加减档，一定要快准，准就是找准档位，千万别把五档当成三档。快就是尽快调整档位加完三档两秒后加四档两秒后减三档，就完成了。

超车时，变更车道，如果指令已发出当时不具备超车变更车道条件，你可以停车等待时机成熟在起步

拐弯。没什么说的按要求做就可以了，掉头一定用一档

直线行驶，一定要调整好位置，中间最好不要动方向盘，因为一动就有可能过了，然后就不及格了，当然你能控制住度也行反正我是控制不住。

靠边停车，什么三十厘米要求根本就不严只要你把车顺正，停在车道里别压线就没问题。顺正车后。一定要记住要先拉手刹，拉完手刹就给你报成绩。其他的如果犯个什么错基本都没什么大问题。

通过什么直行路口，公交学校什么的记住踩一下刹车就行了。

最后总结注意事项

1.考试时是对时间速度根本没有要求，你习惯怎么做，怎么稳就怎么做。别管安全员怎么催你

2.考试是买不过的，所以你一定要练的差不多了再去考试，如果练的时候什么也不是就去考试估计是不行的，既浪费钱又浪费时间

3.考前的考场的模拟400有点儿贵，但我觉的对一些水平不是太好的人是有帮助的，例如我。他会告诉你那些地段做哪些项目，让你到项目区之前有所准备。而且会告诉你那些是需要注意的，哪些是可以不必管的，例如这个对时间速度没要求如果考场教练不告诉我，我是不知道的。

4.千万别找那些黑教练，驾校教练相对而言还是可靠的。我就是在考试之前我的教练没时间没办法找了一下黑教练。他教我的和我原来教练教的很多都不同，尤其灯光，很不同，在后来考试的时候模拟时，我知道那个黑教练简直是误认子弟，教的很多都是不对的。当时还告诉了我很多细节，给我说我现在去考什么肯定考不过什么的。后来又找了驾校的教练才知道他是错的。这点和人民教师是真没法比。所以你就感谢你的老师只有他们是无私的把自己全部知识交给你。

5.一定要观察路况，你可能遇到很多你想像不到的情况，路人可不管你是不是在考试。遇到紧急情况一定要注意踩离合踩刹车把车停住，把车停住是没有问题得，否则安全员给你踩了你就完了。例如直线行驶，掉头，拐弯。尤其是在掉头时，经常会看很多快速行驶的车，从我面前经过。我不得不停车等待。在安全员眼里，安全是第一位的，所以遇到危险他肯定会毫不犹豫的给你踩刹车的，所以先自己踩吧，考试是不怕慢的。

6.当然心态是非常关键的，一定要放平心态，要稳。考试之前练的很好，考试时心态好了，是一定没有问题的。如果紧张那可就没准了。

以上是我的一点儿考试心得，希望对考友们有所帮助。

第五篇：33—一二三四

新市区街道转变作风 服务群众工作

信息

新市区街道党政办第33期2012年7月9日

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新市区街道转变作风服务群众工作队赴基层解民意唱

好“一二三四”服务歌

新市区街道转变作风服务群众工作队始终坚持以作风树立形象，以行动赢得民心的工作原则，努力唱好“一二三四”服务歌，做好基层各项服务工作。

一是搭建一个民情民意反馈平台。街道工作队以“居民说事点”为依托，搭建民情民意反馈平台，通过平台观测社情动态，掌握民意动向，了解民情信息，成立问题分析受理小组，建立问题领取办理机制，设立各类问题的收集—整理—分类—处理—反馈—测评工作流程，记好问题处理情况反馈记录，确保“事事有回应、事事有反馈、事事得满意”。

二是做好排忧解难、便民暖心两项服务。街道工作队结合社区单位化管理，将队员按照管理网格分成10个小组，分别进入辖区居民家中开展“三问”于民活动，及时解决居民群众反映的各类困难和问题，为其提供更加快捷方便的服务。

三是记好意见建议收集、困难问题反馈、民情社情反映三项记录。街道工作队结合“民情日记”，设立困难问题、意见建议、问题反映三类记录内容，对收集的各类信息在分类的同时做好细化记录，确保居民反映的每件事情都得到及时妥善的处理。

四是发挥好民情民意收集站、愤气怨气泄气阀、忧烦情绪排忧岗、信访苗头拦洪坝四大作用。街道工作队队员争做信息收集员，收集记录好居民群众反映的各类信息；争做情绪消防员，做好政策解释，心理疏导，纠纷调解等各项服务，居民“怒脸”变“笑脸”；争做心灵疏导员，通过倾听您的诉说，分享您的喜悦，了解您的烦恼，帮助居民排解烦恼；争做舆情通讯员，及时将了解到的信访苗头上报街道党工委及相关部门，并做好信访人员的情绪稳控，信访事件的应急处理工作，力争做到“小事不出社区，大事不出街道”，发挥好拦洪坝的作用。

新市区街道党政办:程晨