第一篇：火力发电厂主要设备及其作用介绍

火力发电厂主要设备及其作用介绍

一次风机：干燥燃料，将燃料送入炉膛，一般采用离心式风机。

送风机：克服空气预热器、风道、燃烧器阻力，输送燃烧风，维持燃料充分燃烧。

引风机：将烟气排除，维持炉膛压力，形成流动烟气，完成烟气及空气的热交换。

磨煤机：将原煤磨成需要细度的煤粉，完成粗细粉分离及干燥。

空预器：空气预热器是利用锅炉尾部烟气热量来加热燃烧所需空气的一种热交换装置。提高锅炉效率，提高燃烧空气温度，减少燃料不完全燃烧热损失。空预器分为导热式和回转式。回转式是将烟气热量传导给蓄热元件，蓄热元件将热量传导给一、二次风，回转式空气预热器的漏风系数在8～10％。

炉水循环泵：建立和维持锅炉内部介质的循环，完成介质循环加热的过程。

燃烧器：将携带煤粉的一次风和助燃的二次风送入炉膛，并组织一定的气流结构，使煤粉能迅速稳定的着火，同时使煤粉和空气合理混合，达到煤粉在炉内迅速完全燃烧。煤粉燃烧器可分为直流燃烧器和旋流燃烧器两大类。汽轮机本体

汽轮机本体是完成蒸汽热能转换为机械能的汽轮机组的基本部分，即汽轮机本身。它与回热加热系统、调节保安系统、油系统、凝汽系统以及其他辅助设备共同组成汽轮机组。汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。汽轮机本体还设有汽封系统。

汽轮机：汽轮机是一种将蒸汽的热势能转换成机械能的旋转原动机。分冲动式和反动式汽轮机。

给水泵：将除氧水箱的凝结水通过给水泵提高压力，经过高压加热器加热后，输送到锅炉省煤器入口，作为锅炉主给水。

高低压加热器：利用汽轮机抽汽，对给水、凝结水进行加热，其目的是提高整个热力系统经济性。

除氧器：除去锅炉给水中的各种气体，主要是水中的游离氧。

凝汽器：使汽轮机排汽口形成最佳真空，使工质膨胀到最低压力，尽可能多地将蒸汽热能转换为机械能，将乏汽凝结成水。

凝结泵：将凝汽器的凝结水通过各级低压加热器补充到除氧器。

油系统设备：一是为汽轮机的调节和保护系统提供工作用油，二是向汽轮机和发电机的各轴承供应大量的润滑油和冷却油。主要设备包括主油箱、主油泵、交直流油泵、冷油器、油净化装置等。

在发电厂中，同步发电机是将机械能转变成电能的唯一电气设备。因而将一次能源（水力、煤、油、风力、原子能等）转换为二次能源的发电机，现在几乎都是采用三相交流同步发电机。在发电厂中的交流同步发电机，电枢是静止的，磁极由原动机拖动旋转。其励磁方式为发电机的励磁线圈FLQ（即转子绕组）由同轴的并激直流励磁机经电刷及滑环来供电。同步发电机由定子（固定部分）和转子（转动部分）两部分组成。定子由定子铁心、定子线圈、机座、端盖、风道等组成。定子铁心和线圈是磁和电通过的部分，其他部分起着固定、支持和冷却的作用。

转子由转子本体、护环、心环、转子线圈、滑环、同轴激磁机电枢组成。

主变压器：利用电磁感应原理，可以把一种电压的交流电能转换成同频率的另一种电压等级的交流电的一种设备。

6KV、380V配电装置：完成电能分配，控制设备的装置。

电机：将电能转换成机械能或将机械能转换成电能的电能转换器。

蓄电池：指放电后经充电能复原继续使用的化学电池。在供电系统中，过去多用铅酸蓄电池，现多采用镉镍蓄电池

控制盘：有独立的支架，支架上有金属或绝缘底板或横梁，各种电子器件和电器元件安装在底板或横梁上的一种屏式的电控设备。

1、汽轮机冲转前应具备那些条件？

主汽压、主汽温、再热汽温应符合规程要求；主油压与润滑油压正常；润滑油温正常；大轴弯曲度正常；发电机密封油压、内冷水压正常，且有关差压正常；汽轮机金属温差、差胀、轴向位移正常；轴承温度正常。

2、启动前应先对主、辅设备检查那些项目？

检查并确认所有的检修工作结束；工具、围栏、备用零部件均已收拾干干净；所有的安全设施均已到位（接地装置、保护罩、保护盖）；拆卸下来的保温层均已装复，工作场所整齐整洁；检查操作日志，从事主辅设备检修的检修工作目标已经注销。

3、汽轮机有那些不同的启动方式？

按启动过程中主蒸汽参数分：额定参数启动和滑参数启动。

按启动前汽轮机金属温度（内缸或转子表面）水平分：冷态启动；温态启动；热态启动。按冲转时汽轮机的进汽方式分：高中压缸启动；中压缸启动。

按控制汽轮机进汽流量的阀门分：调节阀启动；自动主汽阀或电动主汽阀启动。

4、汽轮机热态启动的金属温度水平是如何划分的？

金属温度低于150℃～180℃者称为冷态启动；金属温度在180℃～350℃之间者称为温态启动；金属温度在350℃以上者称为热态启动。有时热态又分为热态（350～450℃）和极热态（450℃以上）。

5、热态启动应具备的条件是什么？

上、下缸温差在允许范围内；大轴晃度不允许超过规定值；启动参数的匹配要符合规程要求；润滑油温不低于35～40℃；胀差应在允许范围内。

6、汽轮机支持轴承的工作原理是什么？

根据建立液体摩擦的理论，两平面之间必须形成楔形间隙；两平面之间有一定速度的相对运动，并承受载荷，平板移动方向必须由楔形间隙的宽口移向窄口；润滑油必须具有一定的粘性和充足的油量，才能保证两平面间有油膜存在。

轴颈放入轴瓦中便形成油楔间隙。当连续地向轴承供给具有一定压力和粘度的润滑油之后，轴颈旋转时与轴瓦形成相对运动，粘附在轴颈上的油层随轴颈一起转动，并带动相邻各层油转动，进入油楔向旋转方向和轴承端部流动。由于楔形面积逐渐减小，带人其中的润滑油由于具有不可压缩性，润滑油被聚集到狭小的间隙中而产生油压。随着转速的升高，油压不断升高。当这个油压超过轴颈上的载荷时，便把轴颈抬起，使间隙增大，则所产生的油压有所降低。当油压作用在轴颈上的力与轴颈上载荷平衡时，轴颈便稳定在一定的位置上旋转，轴颈与轴瓦间形成油膜隔开，建立了液体摩擦。

7、中压缸启动有何意义？

中压缸启动是汽轮机启动时，关闭高压调节阀、开启中压调节阀，利用高、低压旁路系统，先从中压缸进汽启动后切换为高、中压缸联合允许的启动方式。中压缸启动可以充分加热汽缸，加速热膨胀；中压缸启动在热态启动时，可以缩短锅炉点火至冲转时间；中压缸启动可以解决热态启动参数高，造成机组转速摆动，不易并网的问题；启动初期，低压缸流量增加，减少末级鼓风摩擦，提高了末级叶片的安全性；对特殊工况有良好的适应性，主要体现在空负荷和极低负荷运行方面。

8、汽轮机盘车装置有何作用？

在汽轮机启动冲转前和停机后，使转子以一定的转速连续地转动，以保证转子均匀受热和冷却的装置称为盘车装置。

在汽轮机冲转前要用盘车装置带动转子作低速转动，使转子受热均匀，以利机组顺利启动；启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备运行条件，如动静部分是否存在摩擦，主轴弯曲度是否正常等；停机后，投入盘车装置，可搅合汽缸内的汽流，以利于消除汽缸上、下温差，防止转子变形，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。

9、汽轮机热态启动应注意那些问题？

汽轮机的热态启动是在盘车连续运行前提下先送轴封汽，后抽真空，且轴封供汽温度应根据转子表面和汽缸温度水平及胀差确定；热态启动时应加强疏水，防止冷水冷汽进入汽缸，真空应适当保持高一些；热态启动时，法兰螺栓加热装置的投入，要根据汽缸的温度水平而定；根据高压缸调节级金属温度在热态启动曲线上确定汽轮机冲转参数、初负荷（系指高压缸调节级汽温与金属温度不匹配度低于精确匹配线以下所确定的最低负荷）、5%额定负荷保持时间及其升速率，注意汽轮机高压缸调节级蒸汽温度与其金属不匹配度须在－56～111℃之间；主蒸汽温度要在最低过热度为50℃的情况下向汽轮机送汽，主汽阀前蒸汽参数应处于主汽阀启动蒸汽参数曲线所示的标有在切换转速下、主汽阀进口的最低汽温的曲线上；热态启动的冲转及带负荷方式与冷态启动相同，但要求顺利迅速地进行；机组升负荷过程中，要密切注意主蒸汽温度、胀差、缸胀和机组的振动情况，主蒸汽温度的剧烈变化对汽轮机的一切运行状态都可能造成严重后果。

10、多级冲动式汽轮机的轴向推力有那几部分构成？其平衡措施有那些？

多级冲动式汽轮机轴向推力的构成：动叶上的轴向推力；叶轮轮面上的轴向推力；汽封凸肩上的轴向推力；转子凸肩上的轴向推力。

多级冲动式汽轮机轴向推力的平衡措施：叶轮上开设平衡孔；设置平衡活塞；采用汽缸反向对置，使汽流反向流动；采用推力轴承。

11、汽轮机启动前的主要准备工作有那些？ 确认按电厂规程对所有系统进行检查正常；辅助设备各项试验正常；主要仪表完备准确；各项保护装置校验正确投入运行；有关辅机、辅助设备按规程投入运行正常；发电机水冷、氢冷、密封油、氢气系统投入运行正常；盘车投入，大轴弯曲正常，检查转动部分声音正常；当锅炉具备点火条件时，开始抽真空。

12、汽轮机禁止启动的规定有那些？

调节系统卡涩，摆动不能消除；危急保安器动作不灵；自动主汽门或调节汽门卡涩或动作不灵；辅助油泵、盘车装置工作失常；上、下缸温差超过规定值；转速表、轴向位移表等主要仪表失常；油质不合格；大轴挠度超过规定值等。

13、汽轮机滑销系统有何作用？

保证汽缸定向自由膨胀，并能保持汽缸与转子中心一致，避免因膨胀不均匀造成不应有的应力及伴同而生的振动。

14、启动前向轴封供汽应注意什么问题？

轴封供汽前先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽；必须在连续盘车状态下向轴封供汽；向轴封供汽时间必须恰当；要注意轴封供汽温度与金属温度的匹配；在高、低温轴封汽源切换时不能太快，否则容易引起胀差的显著变化，导致轴封处不均匀的热变形。

15、高压油采用汽轮机油的供油系统有那些主要设备构成？

一台由汽轮机主轴直接带动的离心式主油泵；一台交流高压辅助油泵；一台交直流低压润滑油泵；二台注油器；两台冷油器；还有滤油器、过压度降低对机组运行有以下几点影响：阀及润滑油低油压发讯器等。

16、汽轮机供油系统有那些作用？

供给调节系统和保护系统的用油；供给轴承润滑用油；供给各运动付机构的润滑用油；向发电机氢密封油系统提供密封油；供给盘车装置和顶轴装置用油。

17、影响胀差的因素有哪些？

答案要点：影响胀差的因素主要有：（1）主、再蒸汽的温度变化率；（2）负荷的变化速度；

（3）轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；（4）蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源；（5）暖机时间的长短；（6）凝汽器真空的变化；（7）摩擦鼓风损失；（8）转子回转效应；

（9）汽轮机滑销系统畅通与否；（10）汽缸保温和疏水的影响。

18、启动过程中可以通过哪些手段控制胀差？

答案要点：启动过程中可以通过以下手段来控制胀差：（1）控制主、再蒸汽的温度变化率；（2）控制负荷的变化速度

（3）调整轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；（4）调整蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源的温度；（5）暖机时间的长短；

（6）在升速过程中也可适当调整凝汽器真空。

19、在主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度升高对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？

答案要点：主蒸汽温度升高对机组运行影响： 制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行中温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕变变形，寿命缩短，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。主蒸汽温度升高的处理：

（1）主蒸汽温度升高到540℃时，联系锅炉恢复正常，并报告值长；

（2）主蒸汽温度升高到545℃，再次联系锅炉恢复正常，并报告值长减去部分负荷，直至汽温恢复正常。在此汽温下运行不得超过10分钟，否则打闸停机，并做好超温延迟时间记录。

20、在主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度降低对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？

答案要点：主蒸汽温（1）主蒸汽温度下降，使汽轮机做功的焓降减少，故要保持原有出力，则蒸汽流量必须增加，因此汽轮机的汽耗增加，经济性下降。另外，由于蒸汽流量增加，还可能造成通流部分过负荷。（2）主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，加剧了末几级叶片的汽蚀，缩短了叶片使用寿命。

（3）主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动静摩擦。（4）主蒸汽温度急剧下降，往往是发生水冲击的预兆，会引起转子轴向推力增加。一旦发生水冲击，则机组就要受到严重损害。若汽温骤降，使主蒸汽带水，引起水冲击，后果极其严重。主蒸汽温度降低的处理：

（1）应加强监视机组的振动、声音、轴向位移、推力瓦温度、差胀、汽缸金属温度、高中压转子应力趋势等变化；

（2）主蒸汽单管温度降至525℃时，联系锅炉恢复正常；

（3）两平行主蒸汽管温度偏差不大于14℃，否则应与锅炉核准表计，并要求锅炉恢复正常，两管最大温差不准超过42℃；

（4）主蒸汽温度降至500℃时，开电动主闸门前及高导疏水门，当主蒸汽温度降至490℃时，开各缸疏水门；（5）汽温继续下降，应按规定减负荷，直至停机；（450℃减负荷到零，430℃故障停机）。

21、汽轮机真空下降对汽轮机的运行有何影响？真空下降应如何处理？ 答案要点：汽轮机真空下降对汽轮机运行的影响主要有：（1）汽轮机的理想焓降减小，出力降低，经济性下降；

（2）汽轮机真空下降，排汽压力升高，相应的排汽温度也升高，可能造成排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生振动；

（3）由于排汽温度升高，引起凝汽器冷却水管的胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大；

（4）排汽的比体积减小，流速降低，末级就产生脱流及漩涡。同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，频率降低，振幅增大，极易损坏叶片，造成事故；（5）可能使汽轮机的轴向推力增大。凝汽器真空下降的处理：

（1）检查排汽温度与真空对照表，确定排汽压力是否升高；（2）查找原因并迅速消除，及时投入备用抽汽设备；（3）根据要求降低负荷，直至停机。

（4）汽轮机的排汽温度不准超过70℃；空负荷不准超过100℃。

22、什么是监视段压力？运行中如何对监视段压力进行分析？ 答案要点：调节级汽室压力和各段抽汽压力称为监视段压力。

除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，可有效地监督通流部分是否工作正常。

在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。

在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力升高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况下是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成减少段压力升高。

如调节级和高压I段、II段压力同时升高，在可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。监视段压力不但要看其绝对值升高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。

23、造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？

答案要点：造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：

（1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上、下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。

（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。

（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。

（4）套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。

（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。

24、汽轮机轴向位移增大的原因有哪些？

答案要点：汽轮机轴向位移增大的主要原因有：

（1）汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用；（2）隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大；（3）蒸汽品质不良，引起通流部分结垢；（4）发生水冲击；

（5）负荷变化，一般来讲，凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对抽汽式或背压式来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷。（6）推力瓦损坏；（7）凝汽器真空下降；（8）电网频率下降。

25、汽轮机轴向位移增大应如何处理？ 答案要点：轴向位移增大的处理要点：

（1）发现轴向位移增大时，应特别注意推力瓦块温度及其回油温度，注意汽机振动情况，听汽轮机内部是否有异常声音。

（2）轴向位移增大到报警值(+1，-1.45㎜)时，应迅速降负荷，使其降到报警值以下，报告班长查明原因进行处理，并作好记录。

（3）轴向位移增大到动作值(+1.2，-1.65㎜)时，若保护未动作，同时推力瓦块温度升高到95℃时，应紧急故障停机。

（4）轴向位移增大，振动增加显著，轴承回油温度显著升高至75℃时，应紧急故障停机。

（5）轴向位移增大虽未达到极限值，但推力瓦温度明显升高，任一推力瓦块温度升高到95℃时，虽经减负荷处理仍不能恢复时，应故障停机。

26、汽轮机升负荷阶段的注意事项有哪些？

答案要点：（1）应按规程规定严格控制升负荷率，并选择一定的负荷段停留暖机，以控制金属各部件之间的温差和胀差；

（2）应按规程规定严格控制升温、升压速度；

（3）加负荷过程中还应经常检查和监视调节系统工作正常、稳定，调门控制油压或指令、油动机开度与当时负荷相对应，调节保安系统各部分油压均正常；

（4）加负荷过程中还应加强对机组振动和声音的检查，尤其是推力瓦温度的检查；（5）负荷增加时，凝汽器水位、除氧器水位、轴封汽压力、油温、氢温、内冷水温、加热器水位都容易变化，要加强监视检查；

（6）随着负荷的增加，应注意真空的变化，及时调节循环水的量；（7）应在负荷达额定值前，先把蒸汽参数提升到额定值；

（8）主蒸汽温度350℃以上时，节流各管道疏水，防止疏扩超压，主蒸汽温度400℃以上时再关闭管道及本体疏水门；

（9）及时调整加热装置，当高外上缸温度达400℃以上时，可停止加热装置；（10）门杆漏汽压力高于除氧器压力时倒向除氧器；

（11）150MW负荷汽温汽压额定时，与锅炉联系投入高加运行，并将疏水倒向除氧器，高加不投入时，负荷不超过180MW。

27、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？

答案要点：

（一）主蒸汽压力升高对运行的影响主要有：

在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性提高。但当主蒸汽压力升高超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：

（1）机组末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷严重。（2）使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。

（3）会引起主蒸汽承压部件的应力升高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。处理：

（1）主蒸汽压力升高到13.23MPa时，应联系锅炉恢复主汽压力并汇报值长；

（2）主蒸汽压力升高到13.72MPa时，应立即汇报值长，并采取措施以恢复正常，并做好延迟时间记录。

28、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？

答案要点：主蒸汽压力降低对运行的影响主要有：

（1）在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低，整个机组的焓降就减小，运行的经济性降低。

（2）主蒸汽压力降低后，若调节阀的开度不变，则汽轮机的进汽量减小，各级叶片的受力将减小，轴向推力也将减小，机组的功率将随流量的减小而减小。对机组的安全性没有影响。

（3）主蒸汽压力降低后若机组所发功率不减小，甚至仍要发出额定功率，那么必将使全机蒸汽流量超过额定值，这时若各监视段压力超过最大允许值，将使轴向推力过大，这是危险的，不能允许的。处理：

（1）主蒸汽压力低于规定压力时，联系锅炉恢复正常；

（2）主汽压力继续降低时，注意高压油动机开度（或调节阀开度）不应超过规定值，否则应减去部分负荷，并注意汽温、轴向位移、胀差等变化。

29、汽轮机正常运行中应对哪些参数进行监视？ 答案要点：汽轮机正常运行中应监视的参数主要有：

（1）蒸汽参数。主蒸汽、再热蒸汽的压力和温度；调节级汽室、高压缸排汽口和各段回热抽汽的的蒸汽压力和温度；排汽压力和排汽温度。

（2）汽轮机状态参数。机组的转速和功率；转子轴向位移和相对胀差；转子的振动和偏心度；高、中压缸及其进汽阀门金属温度；旁路管道金属温度；汽缸的内、外壁和法兰内、外壁温差；上下缸温差；各支持轴承和推力轴承的金属温度。

（3）油系统参数。压力油和润滑油供油母管压力；冷油器后油温和轴承回油温度；调节系统控制油的压力和温度；密封油压、油/氢压力差；各油箱的油位和油质。（4）各辅机的运行状态。加热器和水泵的投入和切除；给水、凝结水、循环水的压力和温度；各水箱的水位。

30、从冲转到额定转速的过程中要经过哪几个阶段？升速暖机过程中应注意什么问题？

答案要点：从冲转到额定转速的过程中要一般要经过冲转、摩擦检查及低速暖机；升速到中速暖机；升至全速三个阶段。升速暖机过程中应注意的问题主要有：

（1）转子冲动后，应检查盘车装置应自动退出，停止转动；

（2）冲转后，高排逆止门应开启，为此要特别注意汽轮机高、低压旁路的匹配；（3）摩擦检查要抓紧进行，不要让转速降得太低；（4）对大机组，低速暖机主要是在低速下对机组进行全面检查，并进行一些配合操作，停留时间不需太长；

（5）升速过程中应严格控制升速率，通过临界转速时要平稳，不得停留；（6）升速阶段要特别注意监视机组的振动，防止振动超过规定值；（7）升速暖机过程中要特别注意监视机组膨胀及胀差情况；

（8）升速过程中，对轴温、轴瓦温度、轴承回油温度等也应加强监视；（9）升速过程中还应加强氢密封油温度及空氢侧油压差的监视和调整；

（10）及时调整凝汽器、轴加水位，根据油温、风温、内冷水温的变化情况投各冷油器、冷风器和冷水器的水侧。

31、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

答案要点：汽轮机冲转前必须建立一定的真空，一般为60kPa左右。若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排入凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

冲动转子时，真空也不能太过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽流量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而延长汽轮机的启动时间。

32、汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差？

答案要点：汽轮机上、下缸存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分的摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。

上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下缸温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。

33、汽轮机冷态滑参数启动时何时向轴封供汽？向轴封供汽时应注意哪些问题？ 答案要点：汽轮机冷态滑参数启动时在冲转前15分钟向轴封供汽。向轴封供汽时应注意的问题有：

（1）严禁在转子静止状态下向轴封供汽，并尽量缩短冲转前向轴封送汽时间；（2）在送轴封供汽前应对轴封供汽联箱及轴封供汽压力调节阀前的管道进行充分暖管，并充分疏水，以防止水通过轴封系统进入汽轮机。

（3）启动一台轴抽风机运行，正常后开启其入口门，将另一台投入备用。（4）向各轴封供汽并保持调整门后汽压，轴抽真空调整到正常值。

34、试叙述汽轮机的冲转操作。

答案要点：1.检查冲转条件全部满足，记录以下参数：主、再热蒸汽温度、压力、高压缸第一级金属温度、中压缸第一静叶持环温度、偏心率、真空、轴向位移、差胀、盘车电流、润滑油压力、温度、EH油温度。

2.联系锅炉，停用旁路系统，检查一、二、三级减温水应关闭，高压缸排汽通风阀关闭。

3.在挂闸前，DEH应处于自动状态，DEH操作盘“自动”，“DPU01主控”，“双机运行”，“ＡTC监视”，“单阀”，“旁路切除”灯亮。

4.按下“挂闸”按钮，并保持两秒以上，检查TV1、TV2、GV1~GV6、IV1、IV2均在关闭位置，RSV1、RSV2自动开启并全开，单操开启高排逆止门。

5.按“主汽门控制”按钮，灯亮，GV1~GV6缓慢开启至全开。

6.按下“升速率”键，设定升速率为100r/min；按下“目标值”键，设定“目标值”为600r/min/min，“保持”灯亮。

7.通知锅炉、电气及汽机值班员准备冲转。按下“进行”健，灯亮，“保持”灯灭，机组开始升速。

8..当转速达到600r/min时，“进行”灯灭，此时进行全面检查。

35、防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？ 答案要点：（1）汽缸应具有良好的保温条件；（2）主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统；（3）主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求；（4）汽缸各部分温度计齐全可靠；

（5）启动前必须测大轴晃动度，超过规定则禁止启动；（6）启动前应检查上、下缸温差，超过规定则禁止启动；（7）热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度；（8）加强振动监视；

（9）汽轮机停止后严防汽缸进水。36.汽轮发电机组的振动有哪些危害？

答案要点：（1）汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其它设备元件损坏的主要原因之一；（2）机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏；（3）长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。37.汽机停机方式有几种，分别是什么？

汽机停机的方式可分为正常停机和故障停机。正常停机按停机过程参数的不同，可分为滑参数停机和定参数停机。故障停机分为一般故障停机和紧急故障停机，即破坏真空紧急停机。

38.汽机快速冷却有哪几种方式，快冷时应注意什么？ 汽机快速冷却有以下几种方式： 1）蒸汽逆流冷却 2）蒸汽顺流冷却 3）压缩空气逆流快冷 4）压缩空气顺流快冷 快冷应注意以下几个方面问题： 1）快速冷却的安全评价 2）投冷却系统时间的选择 3）冷却介质的选择

4）顺流冷却和逆流冷却的选择 39.什么是甩负荷试验？

甩负荷试验是在汽轮发电机并网带负荷情况下，突然拉掉发电机主断路器，使发电机与电力系统解列，观察机组的转速与调速系统各主要部件在过渡过程中的动作情况，从而判断调速系统的动态稳定性的实验。

甩负荷试验应在调速系统运行正常，锅炉和电气设备运行情况良好，各类安全门调试动作可靠的条件下进行。甩负荷试验，一般按甩负荷的1/

2、3/4及全负荷3个等级进行。甩额定负荷的1/

2、3/4负荷实验合格后，才可以进行甩全负荷实验。40.简述紧急故障停机的步骤。

（1）手打危急保安器，检查并确认自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止门已关闭。（2）投入启动油泵和交流润滑油泵向轴承供油，调整氢压和密封油压。（3）需破坏真空的紧急停机（即前面介绍需紧急停机的1～13），应停止抽气器并打开真空破坏门，必要时给发电机加上励磁。

（4）当因进水紧急停机时，打开汽轮机的全部疏水门，并一直向轴封供汽，直至转子静止。

（5）注意转子惰走情况。

41.汽轮机发生哪些情况需要紧急停机？ 发生以下情况：

1）汽机主油箱油位下降到报警值，补救无效； 2）汽轮发电机组任一轴承断油；

3）汽轮发电机组任一轴承回油温度超过允许值且轴瓦金属温度达95℃时； 4）汽轮发电机组及其油系统着火无法扑灭； 5）轴封冒火花；

6）汽机内部出现金属撞击声；

7）主汽或再热器温3分钟内下降50℃及以上； 8）发生水冲击； 9）机组发生强烈振动；

10）汽机工况已达保护跳闸条件而保护拒动； 11）汽轮机任一缸中断进汽；

12）发生严重危及人身设备安全的紧急情况

42.汽轮机的停机过程有何特点？停机过程如何分类？

汽轮机的停机过程是启动的逆过程。在停机过程中汽轮发电机组的输出功率由运行工况降至零，与电网解列，主汽门关闭，其转速由于摩擦鼓风作用逐渐降至零。在停机过程中汽轮机的进汽量逐渐减小至零；高、中压级前的蒸汽参数逐步降低，其汽缸和转子等零件被逐渐冷却。

按停机过程中进汽参数变化的特点，可分为额定参数停机和滑参数停机。按停机的原因或目的可分正常停机和事故停机两大类。正常停机又可分为大修停机和调峰停机两种；事故停机分为一般事故停机和紧急事故停机两种。

大修停机后汽轮机要揭开汽缸进行检修，而揭开汽缸必须待汽缸金属温度降至100℃左右才能进行。因汽缸保温较好，靠停机后自然冷却，需要较长的时间。为了缩短冷却降温的时间，在降负荷过程中，采用逐步降低主蒸汽压力和温度的办法（即滑参数停机），进行强制冷却。

调峰停机是在电网负荷低谷期间，将某些机组停机备用，待电网负荷增大时，再将此机组启动。由于机组启动时间与冲转时汽缸最高金属温度有关：冲转前汽缸的金属温度愈高，启动时加热的温升量愈小，在热应力相同的条件下，启动所需的时间愈短。因此调峰停机应采用滑压停机，或额定参数停机，在降负荷过程中尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变，使停机后汽缸的金属温度较高，以缩短下一次启动的时间，减小启动损失，提高调峰的机动性。

43.大修停机过程如何进行？有什么特点？

大修停机过程可明显的分为：降负荷；打闸停机与电网解列；转速逐渐降至零（惰走过程）；停机后的处理四个阶段。为了使机组充分冷却，对于中间再热机组，或可以切换为单元制的机组，多采用滑参数停机。在降负荷过程中，可保持调节阀开度不变，逐步降低主蒸汽和再热蒸汽的温度，并相应降低主蒸汽压力，以保证蒸汽的过热度和排汽湿度在允许范围内。为了便于锅炉操作，蒸汽的降温和降压交替进行，并适当安排暖机，使转子中心孔的温度也按一定的速度降低，避免出现过大的热应力和负胀差。适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和一台给水泵、一台循环水泵。在尽可能低的负荷下，锅炉熄火，打闸停机与电网解列。在惰走过程中，随润滑油压降低，辅助润滑油泵应自动投入。适时停用主抽气器，使凝汽器真空为零时，转速为零，停止向轴封供汽，立即投入盘车设备，进行连续盘车，直至汽缸温度降至100℃。44.大修停机后进行快速冷却可采用哪些冷却介质？强制冷却应注意哪些问题？ 大修停机后，在惰走过程，可采用低温过热蒸汽进行冷却。在盘车过程，可采用空气冷却。

强制冷却应注意：设计合理的冷却系统，组织冷却汽流，使汽缸和转子均匀冷却；控制冷却介质的温度及流量，以控制金属的冷却速度不超过1℃∕min，使热应力在允许的范围内；要控制汽缸的内、外壁温差和上、下缸温差，使它们符合运行规程的有关规定，同时要避免出现负胀差。

45.与大修停机相比，调峰停机过程有何特点？应注意什么问题？

调峰停机是在电网低谷期间，某些机组停机；而当电网负荷增加时，再将这些机启动投入运行。由于启动前汽轮机的金属温度愈高，启动过程金属的温升量相应减小，启动速度可以加快。为了缩短下一次启动的时间，减少启停损失，提高电网调度的机动性，在调峰停机过程中，尽可能保持机组的金属温度在较高的水平。调峰停机的特点是：在降负荷过程中，或保持蒸汽参数为额定值，或采取滑压停机，尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变；在尽可能高的负荷下打闸停机；在汽机打闸停机后，锅炉才能熄火；凝汽器内真空为零后，才能停止轴封供汽和轴封抽气，防止冷空气由轴封漏入汽缸。

调峰停机也应该严格控制机组降负荷速度；适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和给水泵、循环水泵；同时避免机组被过分冷却。

46.与正常停机相比，事故停机过程有何特点？一般事故停机与紧急事故停机有何差异？

事故停机过程的特点是：主汽门和调节阀迅速关闭，负荷瞬间降到零，机组与电网解列，进入惰走阶段。

一般事故停机与紧急事故停机的差异在于：打闸停机后，要不要立即破坏凝汽器的真空。一般事故，允许机组继续转动，不需立即破坏凝汽器真空。按正常停机的惰走过程，适时停主抽气器，转速降到零时，凝汽器真空也降至零，停止向轴封供汽，投入盘车装置进行盘车。而紧急事故停机打闸停机后，要立即破坏凝汽器的真空，以增加转子的摩擦鼓风作用，使转速迅速降至零。47.紧急事故停机对机组有何不利影响？哪些事故必需实行紧急事故停机？

由于紧急事故停机破环凝汽器真空时，大量冷空气进入凝汽器，对凝汽器和低压缸迅速冷却，产生很大的“冷冲击”，会造成凝汽器铜管急剧收缩，使其胀口松动，产生泄漏。而且使低压缸和低压转子的热应力增大，有时还会诱发机组振动增大。必需实行紧急事故停机的事故包括：（1）汽轮机的机械故障。机组振动突然超限；转子轴向位移超限；汽缸内有异常声音或动、静部分发生摩擦；轴承金属温度过高；严重超速等。（2）润滑油系统故障。润滑油压降至30~40kPa(表压)，无法恢复；系统大量漏油，需停交流润滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影响正常供油；发电机密封油压降低，且低于氢压等。（3）重大災害。车间起火，无法补灭；发生破坏性地震等

48.何谓惰走曲线？测绘惰走曲线有何作用？

在停机的惰走过程中，转速随时间的变化的曲线，称为惰走曲线。惰走曲线反映转子的机械状态和主汽门、调节阀等的严密性，可以利用它进行上述问题的判断。如果惰走时间增长，则说明阀门严密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，对转子产生作用力；若惰走时间缩短，则说明动、静部分存在摩擦，或系统严密性不佳；若转速突降对应的转速偏高，则说明轴承润滑有故障或缺陷。

49.紧急事故停机与一般事故停机停机过程有何不同之处？

事故停机是在设备或系统出现异常、可能危及安全运行时，保护系统动作或操作员按动“停机”按钮，主汽门和调节阀快速关闭，机组瞬间降负荷至零，与电网解列，进入惰走阶段，使机组降速至零的停机过程。紧急事故停机与一般事故停机之间的差别是前者在主汽门关闭后，立即打开凝汽器的真空破坏阀，破坏凝汽器的真空。使汽缸内的压力瞬间升至大气压力，加大转子惰走过程的摩擦鼓风作用，迫使转速迅速降至零，以避免转子长时间转动，而使机组损坏或事故扩大。而一般事故停机，则无须在主汽门关闭后，立即破坏凝汽器的真空。50．简述滑参数停机的主要操作。

（1）停机前的准备。试验高压辅助油泵、交直流润滑油泵、顶轴油泵及盘车装置电机；为轴封、除氧器和准备好低温汽源；并对法兰螺栓加热装置的管道进行暖管。（2）减负荷。

1）带额定负荷的机组，先将负荷按规定速度降到80～85%或更多一些。

2）通知锅炉减弱燃烧降低蒸汽温度和压力（大概1℃/min的降温速度），同时逐渐将调节汽门全开，稳定运行一段时间。

3）待汽缸法兰温差减小后，按滑参数停机曲线分阶段（每一阶段的温降约为20～40℃）交替降温、降压、减负荷，直至负荷减至较低值。（3）解列发电机停机和转子惰走

（4）盘车。当转子完全静止后，应立即投入盘车装置，防止转子产生热弯曲。51．简述滑参数停机的注意事项。

（1）滑停时，最好保证蒸汽温度比该处金属温度低20～50℃为宜。过热度始终保持50℃，低于该值。开疏水门或旁路门。

（2）控制降温降压速度。新蒸汽平均降温速度为1～2℃/min，降压速度为19.7kPa/min，当蒸汽温度低于高压内上缸壁温30～40℃时，停止降温。

（3）不同负荷阶段降温降压速度不同。较高负荷时，可快些，低负荷时，降温降压应缓慢进行，以保证金属降温速度比较稳定。

（4）正确使用法兰螺栓加热装置，以减小法兰内外壁温差和汽轮机的胀差。因为法兰冷却的滞后会限制汽缸的收缩。

（5）减负荷应等到再热汽温接近主蒸汽温度时，再进行下一次的降压。防止滑停结束时，因再热蒸汽降温滞后于主蒸汽降温，使中压缸温度还较高。

（6）滑停时，不准做汽轮机的超速试验。因为新蒸汽参数较低，要进行超速试验就必须关小调节汽阀，提高压力，当压力提高后，就有可能使得新蒸汽的温度低于对应压力下的饱和温度。此时再开大汽阀做超速试验，就有可能有大量凝结水进入汽轮机造成水冲击。

52．真空下降的危害有哪些？

1）导致排汽压力升高，做功能力（焓降）减小，使机组出力减小。2）排汽缸和轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动。3）凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形、甚至断裂，造成凝汽器泄漏。4）排汽容积减小，使末级产生脱流和旋涡。53．真空下降的现象有哪些？ 1）真空表指示下降； 2）低压缸排汽温度升高； 3）凝汽器端差明显增大；

5）若保持负荷不变，将使轴向推力增大和叶片过负荷。4）凝结水过冷度增大；

5）在汽轮机调节汽门开度不变的情况下，负荷降低。54.真空急剧下降的原因有哪些？如何处理？ 1）循环水中断

（1）主要表征：凝汽器真空急剧降落；排汽温度显著升高；循环水泵电机电流和进出口压差到零。（2）原因及处理：

①循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入水位过低、入口滤网脏堵所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清除杂物。

②若循环水泵出口压力、电机电流大幅度下降则可能是循环泵本身故障引起。启动备用循环水泵，关闭事故泵的出水门；若两台泵均处于运行状态同时跳闸时，即使发现并未反转时，可强行合闸；无备用泵，应迅速将负荷降到零，打闸停机。

③循环水泵运行中出口误关，备用泵出口误开，造成循环水倒流，也会使真空急剧下降。若在未关死前及时发现，应设法恢复供水，根据真空情况紧急减负荷；若发现较晚，需不破坏真空紧急停机。④循环水泵失电或跳闸。需不破坏真空紧急停机。2）射水抽气器工作失常

若射水泵出口压力、电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；若射水泵出口压力、电机电流下降，则是由于泵本身故障或水池水位过低。发生以上情况均应启动备用射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。3）凝汽器满水

凝汽器在短时间内满水，一般是由于铜管泄漏严重（同时凝结水硬度增大），大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障（出口压力和电机电流减小甚至到零）所致。处理方法是：立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵，必要时将凝结水排入地沟，直至水位恢复正常。

4）低压轴封供汽中断

轴封供汽中断的可能原因有：负荷降低时未及时调整轴封供汽压力使供汽压力降低；汽封系统进使轴封供汽中断；轴封压力调整器失灵，调节阀芯脱落。因此在机组负荷降低时，要及时调整轴封供汽压力为正常值；若是轴封压力调整器失灵应切换为手动，待修复后投入；若因轴封供汽带水造成，则应及时消除供汽带水。5）真空系统管道严重漏气

真空系统漏入的大量空气，最终都汇集到凝汽器中，使传热热阻增大，真空异常下降。运行中真空管道严重漏气，可能是由于膨胀不均使管道破裂，或误开与真空系统连接的阀门所致。若是真空管道破裂漏气则应查漏补漏予以解决；若是误开阀门引起的，应及时关闭。

6）冬季运行时，利用限制凝汽器冷却水入口流量保持汽轮机排汽温度，致使冷却水流速过低而在冷却水出口管道上部形成汽塞，阻止冷却水的排出，也会导致真空急剧下降。

55.真空缓慢下降的原因有哪些？如何处理？

因为真空系统庞大，影响真空因素较多，所以最容易发生，查找原因也比较困难。引起真空缓慢下降的原因通常有： 1）循环水量不足

循环水不足表现在同一负荷下，凝汽器循环水进出口温差增大。找出循环水不足的原因，采取相应的方法进行处理。2）凝汽器水位升高 导致凝汽器水位升高的原因可能有：凝结水泵入口汽化（凝结水泵电流减小）、铜管破裂（凝结水硬度增大）、软水门未关、备用凝结水泵的逆止门损坏（关备用泵的出口门后水位不再升高）等。处理方法分别为：启备用泵，停故障泵；关闭备用泵的出水门，更换逆止门；关补充水门；降低负荷停半面凝汽器，查漏堵管。3）射水抽气器工作水温升高

工作水温升高，使抽汽室压力升高，降低了抽气器的效率。当发现水温升高时，应开启工业水补水，以降低工作水温。

4）真空系统管道及阀门不严密使空气漏入

真空系统是否漏入空气，可通过严密性试验来检查。此外，空气漏入真空系统，还表现为凝结水过冷度增加，凝汽器传热端差增大。5）凝汽器内冷却水管结垢或脏污

其表象是：随着脏污日益严重，凝汽器传热端差也逐渐增大，抽气器抽出的空气混合物温度也随着增高。经真空严密性试验证明不是由于真空系统漏入空气而又有以上现象时就可确认凝汽器真空缓慢下降是由凝汽器表面脏污引起，应及时进行清洗。6）冷却水温上升过高 通常发生在夏季，采用循环供水更容易出现这种情况。为保证凝汽器真空应适当增加循环水量。

56．汽轮机进水的主要征象有哪些？

1）汽轮机轴向位移、振动、胀差负值大； 2）上下缸温差≥43℃。

3）抽汽管上下温差大于报警值，抽汽管振动，有水击声和白色蒸汽冒出。4）主蒸汽或再热蒸汽温度急剧下降。

5）主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，管道法兰、阀门、密封环、汽缸结合面和轴封处有白色湿蒸汽冒出。

6）推力瓦乌金温度和回油温度急剧增高。7）加热器满水或汽包、凝汽器满水。

8）监视段压力异常升高，机组负荷骤然下降。

各机组发生水冲击的原因不同，上述象征不一定同时出现。57.发生汽轮机进水时如何处理？

当机组发生水冲击事故时，应立即破坏真空紧急停机，密切监视推力瓦温度、回油温度、振动、轴向位移和机内声音，开启汽轮机本体及有关蒸汽管上的疏水门，注意转子惰走情况。停止后，立即投入盘车，注意盘车电流并测量大轴弯曲值。转子如果在停机过程中没有发现任何不正常情况，可小心谨慎地重新启动。若停机或再次启动有异常情况时，应开缸检查。

58.叶片断落的一般象征有哪些？

1）汽轮机内部或凝汽器内有突然的响声，伴随机组突然发生振动。2）当叶片不对称脱落较多时，使转子不平衡，引起机组振动明显增大。

3）调节级围带飞脱堵在下一级静叶片上时，使通流部分堵塞，导致调节汽室压力升高。

4）低压末级叶片飞脱落入凝汽器内时，除了有较强的撞击声，且若打坏铜管，会使凝结水的硬度和导电率突增，热井水位增高，凝结水的过冷度增大。

5）若机组抽汽部位叶片断落，则叶片可能进入抽汽管。使抽汽逆止阀卡涩，或进入加热器使管子损坏，水位升高。59.叶片断落如何处理。

如果危急保安器未动作，应立即手打危急保安器，破坏真空紧急停机。若需重新启动，必须做超速试验，经调整合格，确认正常，才可以重新启动。危急保安器动作后主汽门不能关闭，多数原因是阀杆卡涩、弹簧松弛或阀座中有杂物，此时应强行关闭，并立即关闭电动主汽门破坏真空紧急停机。待缺陷消除后才可重新启动。60．汽轮机轴承损坏的危害有哪些？

轴承损坏事故，主要针对汽轮发电机组的推力轴承和支持轴承而言。当油膜被破坏，除会引起轴承烧瓦事故外，还会引起如下严重后果。

（1）轴瓦乌金烧熔时，转子因轴颈局部受热而弯曲，引起轴承振动和噪声。

（2）推力瓦乌金烧熔时，转子向后窜动，轴向位移增大，将引起汽轮机通流部分碰磨，导致机组损坏。

61．产生汽轮机轴承损坏的原因有哪些？

1）润滑油压过低。造成油压过低的原因有：主油泵磨损；入口滤网脏堵；油系统逆止门不严密，使部分油从辅助油泵倒流入油箱；各轴承的压力进油管及连接法兰漏油等。

2）润滑油温过高。冷油器运行失常使润滑油温升高，油的粘度下降。

3）润滑油中断。造成润滑油中断的原因有：主油泵故障；油系统管道堵塞；油箱油位过低使主油泵不能正常工作等。

4）油质不良。包括：油质劣化，油中含有机械杂质；油中含水。

5）轴瓦与轴的间隙过大。轴瓦间隙正常为轴径的0.001～0.003倍。若过大，一是油从轴瓦中流出速度过快，难形成连续油膜；二是随轴上负荷的增大，更多的润滑油被挤出，使油膜厚度减小

6）乌金脱落。产生原因：轴承振动过大；乌金质量不良或乌金材料因疲劳而变形；推力轴承负载过大；浇铸乌金时温度过高，使发生大小不一的块状剥落。7）发电机或励磁机漏电。使推力瓦块产生电腐蚀，承载能力下降。62．汽轮机轴承损坏的处理原则如何？

1）当发现轴向位移逐渐增加时，迅速减负荷使恢复正常，特别注意推力瓦金属温度和回油温度。

2）当推力轴承轴瓦乌金温度及回油温度急剧升高冒烟，振动增大，说明轴瓦烧损，此时应立即手打危急保安器，解列发电机。

63.若因焊接问题引起高压给水管道破裂时的处理步骤有那些？（1）发现给水不正常并判断为高压给水管路破裂；（2）联系锅炉，降负荷维持水位；（3）水位不能维持，紧急停机；（4）汇报值长，联系电气；（5）联系检修处理；（6）恢复音响声光报警。

64.凝结水系统启动前必须具备的主要条件？

（1）凝结水补充水箱水位正常，至凝汽器热井的补充水管路充水，补充水泵已灌水；（2）凝结水系统，给水箱已冲洗完毕。凝结水系统已充水放气，凝汽器热井、除氧器给水箱充水至较高水位。

（3）凝结水泵再循环电动门开启，凝结水最小流量再循环、除氧器给水箱、凝汽器热井水位等自动控制装置处于可运行状态。

65.在运行中停止5#低压加热器的操作步骤是什么？ 1.关闭#5低加连续排汽门。

2.关闭五段抽汽电动门，开启五段抽汽电动门前、逆止门后疏水阀。

3.若#5低加有检修工作，应首先开启#5低加凝结水旁路门，然后关闭#5低加凝结水进口门后，再关出口门。

4.对#5低加进行隔离：

A..五段抽汽电动门#5低加凝结水进、出口门、旁路门切电。

B.关闭#5低加出口门前事故放水一次手动门及二次电动门、并切电。

C.关闭#3高加至#5低加逐级疏水调节阀前截门。

D.关闭#5低加逐级疏水调节阀前、后截止门。

E.关闭#5低加事故疏水调节阀前、后截止门。

F.关闭#5低加连续排汽门。

G.关闭#5低加启动排汽门。

H.关闭五段抽汽逆止门前、后疏水阀。

I.开启#5低加汽、水侧放水门泄压至零。

66.影响给水溶氧量的因素有那些，如何保证给水溶氧量的合格？

（1）排汽阀开度，一二次加热蒸汽的比例，主凝结水流量和温度的变化，补水率的调整，给水箱中再沸腾管的运行状况，疏水箱来的疏水；

（2）合适的排汽阀的开度，调整一二次加热蒸汽的比例，注意调整主凝结水流量稳定，必要时投入再沸腾管，保持疏水箱来水的连续、均匀和小流量。67.在运行中停止单只高加的操作步骤是什么？

（1）联系值长适当降低机组负荷（负荷按电厂规程）；（2）高压加热器疏水自动、保护解列；

（3）逐渐关闭高压加热器进汽门，控制给水温度下降在规定范围内（给水温度下降速率按电厂规程）；

（4）关闭高压加热器向除氧器疏水门；（5）开启高压加热器汽侧放水门；（6）开启抽汽逆止门前后疏水门；

（7）关闭高压加热器进水门、出水门（自动旁路打开）；（8）检查高压加热器无水位。

68.汽动给水泵的启动操作过程如何？（1）启动前的检查及准备（2）送轴封

（3）启动前置泵（4）小机的启动

1）小机的启动有冷态和热态之分，当小机从额定负荷停机后，在半小时内启动时为热态启动，在0.5~12小时范围内再启动为半热态启动，停机时间超过12小时为冷态启动。

2）冷态启动：

A.冲转条件满足要求

B.冲转

小机挂闸、开启高低压自动主汽门、选择转速自动方式，以100r/min/min的升速率升速至600r/min，暖机至少20分钟，转速超过40r/min，注意盘车装置应自动脱扣，否则立即手动停止盘车装置运行，注意监视轴向位移及机组振动，注意轴承金属温度及回油温度的变化。

低速暖机结束，以200r.min/min的升速率升速至1800r/min 暖机25分钟，并对机组进行全面检查。

高速暖机结束后以300r/min/min的升速率升速至3000r/min，过临界转速时应注意平稳、快速地通过，不得停留。振动值不得超过0.125mm。

在就地手打危机保安器，注意高低压自动主汽门、调速汽门应快速关闭无卡涩，小机转速应明显下降。

检查一切正常后，小机重新挂闸，开启高低压自动主汽门，以300r/min/min的升速率升速至3000r/min

对机组进行全面检查，一切正常。关闭小机本体及其它所有疏水阀。69.汽动给水泵的停止操作过程如何？

（1）汽动给水泵停止前的检查。

（2）正常停机时，负荷降至180MW，先启动电动给水泵并检查一切正常后，将待停的汽动给水泵负荷转移到电动给水泵后方可停止汽动给水泵运行。（3）汽动给水泵的停止：

A停运泵负荷到零，关闭停运泵出口门。

B将机组转速降至3000r/min后，就地手打危机保安器停机，注意高、低压自动主汽门及调速汽门应快速关闭无卡涩，机组转速应明显下降。

C开启小机本体疏水阀，注意监视凝汽器真空的变化。

第二篇：火力发电厂原理及设备介绍

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火力发电厂原理及设备介绍 火力发电一般是指利用石油、煤炭和天然气等燃料燃烧时产生的热能来加热水，使水变成高温、高压水蒸气，然后再由水蒸气推动发电机来发电的方式的总称。以煤、石油或天然气作为燃料的发电厂统称为火电厂。火力发电站的主要设备系统包括：燃料供给系统、给水系统、蒸汽系统、冷却系统、电气系统及其他一些辅助处理设备。火力发电系统主要由燃烧系统（以锅炉为核心）、汽水系统（主要由各类泵、给水加热器、凝汽器、管道、水冷壁等组成）、电气系统（以汽轮发电机、主变压器等为主）、控制系统等组成。前二者产生高温高压蒸汽；电气系统实现由热能、机械能到电能的转变；控制系统保证各系统安全、合理、经济运行。火力发电的重要问题是提高热效率，办法是提高锅炉的参数（蒸汽的压强和温度）。90年代，世界最好的火电厂能把40％左右的热能转换为电能；大型供热电厂的热能利用率也只能达到60％～70％。此外，火力发电大量燃煤、燃油，造成环境污染，也成为日益引人关注的问题。热电厂为火力发电厂，采用煤炭作为一次能源，利用皮带传送技术，向锅炉输送经处理过的煤粉，煤粉燃烧加热锅炉使锅炉中的水变为水蒸汽，经一次加热之后，水蒸汽进入高压缸。为了提高热效率，应对水蒸汽进行二次加热，水蒸汽进入中压缸。通过利用中压缸的蒸汽去推动汽轮发电机发电。从中压缸引出进入对称的低压缸。已经作过功的蒸汽一部分从中间段抽出供给炼油、化肥等兄弟企业，其余部分流经凝汽器水冷，成为40度左右的饱和水作为再利用水。40度左右的饱和水经过凝结水泵，经过低压加热器到除氧器中，此时为160度左右的饱和水，经过除氧器除氧，利用给水泵送入高压加热器中，其中高压加热器利用再加热蒸汽作为加热燃料，最后流入锅炉进行再次利用。以上就是一次生产流程。火力发电厂的基本生产过程 火力发电厂的主要生产系统包括汽水系统、燃烧系统和电气系统，现分述如下：

（一）汽水系统： 火力发电厂的汽水系统是由锅炉、汽轮机、凝汽器、高低压加热器、凝结水泵和给水泵等组成，也包括汽水循环、化学水处理和冷却系统等。水在锅炉中被加热成蒸汽，经过热器进一步加热后变成过热的蒸汽，再通过主蒸汽管道进入汽轮机。由于蒸汽不断膨胀，高速流动的蒸汽推动汽轮机的叶片转动从而带动发电机。为了进一步提高其热效率，一般都从汽轮机的某些中间级后抽出作过功的部分蒸汽，用以加热给水。在现代大型汽轮机组中都采用这种给水回热循环。此外，在超高压机组中还采用再热循环，既把作过一段功的蒸汽从汽轮机的高压缸的出口将作过功的蒸汽全部抽出，送到锅炉的再热汽中加热后再引入气轮机的中压缸继续膨胀作功，从中压缸送出的蒸汽，再送入低压缸继续作功。在蒸汽不断作功的过程中，蒸汽压力和温度不断降低，最后排入凝汽器并被冷却水冷却，凝结成水。凝结水集中在凝汽器下部由凝结水泵打至低压加热再经过除氧气除氧，给水泵将预加热除氧后的水送至高压加热器，经过加热后的热水打入锅炉，再过热器中把水已经加热到过热的蒸汽，送至汽轮机作功，这样周而复始不断的作功。在汽水系统中的蒸汽和凝结水，由于疏通管道很多并且还要经过许多的阀门设备，这样就难免产生跑、冒、滴、漏等现象，这些现象都会或多或少地造成水的损失，因此我们必须不断的向系统中补充经过化学处理过的软化水，这些补给水一般都补入除氧器中。

（二）燃烧系统 燃烧系统是由输煤、磨煤、粗细分离、排粉、给粉、锅炉、除尘、脱流等组成。是由皮带输送机从煤场,通过电磁铁、碎煤机然后送到煤仓间的煤斗内,再经过给煤机进入磨煤机进行磨粉，磨好的煤粉通过空气预热器来的热风，将煤粉打至粗细分离器，粗细分离器将合格的煤粉（不合格的煤粉送回磨煤机），经过排粉机送至粉仓，给粉机将煤粉打入喷燃器送到锅炉进行燃烧。而烟气经过电除尘脱出粉尘再将烟气送至脱硫装置，通过石浆喷淋脱出流的气体经过吸风机送到烟筒排人天空。

（三）发电系统 发电系统是由副励磁机、励磁盘、主励磁机（备用励磁机）、发电机、变压器、高压断路器、升压站、配电装置等组成。发电是由副励磁机（永磁机）发出高频电流，副励磁机发出的电流经过励磁盘整流，再送到主励磁机，主励磁机发出电后经过调压器以及灭磁开关经过碳刷送到发电机转子，当发电机转子通过旋转其定子线圈便感应出电流，强大的电流通过发电机出线分两路，一路送至厂用电变压器，另一路则送到SF6高压断路器，由SF6高压断路器送至电网。火力发电厂的基本生产过程 这里介绍的是汽轮机发电的基本生产过程。火力发电厂的燃料主要有煤、石油（主要是重油、天然气）。我国的火电厂以燃煤为主，过去曾建过一批燃油电厂，目前的政策是尽量压缩烧油电厂，新建电厂全部烧煤。火力发电厂由三大主要设备——锅炉、汽轮机、发电机及相应辅助设备组成，它们通过管道或线路相连构成生产主系统，即燃烧系统、汽水系统和电气系统。其生产过程简介如下。1．燃烧系统 燃烧系统如图1－l所示，包括锅炉的燃烧部分和输煤、除灰和烟气排放系统等。煤由皮带输送到锅炉车间的煤斗，进入磨煤机磨成煤粉，然后与经过预热器预热的空气一起喷入炉内燃烧，将煤的化学能转换成热能，烟气经除尘器清除灰分后，由引风机抽出，经高大的烟囱排入大气。炉渣和除尘器下部的细灰由灰渣泵排至灰场。中国电力（http://www.teniu.cc）

2．汽水系统 汽水系统流程如图1－2所示，包括锅炉、汽轮机、凝汽器及给水泵等组成的汽水循环和水处理系统、冷却水系统等。水在锅炉中加热后蒸发成蒸汽，经过热器进一步加热，成为具有规定压力和温度的过热蒸汽，然后经过管道送入汽轮机。在汽轮机中，蒸汽不断膨胀，高速流动，冲击汽轮机的转子，以额定转速（3000r／min）旋转，将热能转换成机械能，带动与汽轮机同轴的发电机发电。在膨胀过程中，蒸汽的压力和温度不断降低。蒸汽做功后从汽轮机下部排出。排出的蒸汽称为乏汽，它排入凝汽器。在凝汽器中，汽轮机的乏汽被冷却水冷却，凝结成水。凝汽器下部所凝结的水由凝结水泵升压后进入低压加热器和除氧器，提高水温并除去水中的氧（以防止腐蚀炉管等），再由给水泵进一步升压，然后进入高压加热器，回到锅炉，完成水—蒸汽—水的循环。给水泵以后的凝结水称为给水。汽水系统中的蒸汽和凝结水在循环过程中总有一些损失，因此，必须不断向给水系统补充经过化学处理的水。补给水进入除氧器，同凝结水一块由给水泵打入锅炉。3．电气系统 电气系统如图1－3所示，包括发电机、励磁系统、厂用电系统和升压变电站等。发电机的机端电压和电流随其容量不同而变化，其电压一般在10～20kV之间，电流可达数千安至20kA。因此，发电机发出的电，一般由主变压器升高电压后，经变电站高压电气设备和输电线送往电网。极少部分电，通过厂用变压器降低电压后，经厂用电配电装置和电缆供厂内风机、水泵等各种辅机设备和照明等用电。

5、按蒸汽压力和温度分类 中低压发电厂：蒸汽压力一般为3.92MPa（40kgf/cm2）、温度为 450℃的发电厂，单机功率小于25MW； 高压发电厂：蒸汽压力一般为9.9MPa（101kgf/cm2）、温度为 540℃的发电厂，单机功率小于100MW； 超高压发电厂：蒸汽压力一般为13.83MPa（141kgf/cm2）、温度 为540/540℃的发电厂，单机功率小于20MW； 亚临界压力发电厂：蒸汽压力一般为16.77MPa（171kgf/cm2）、温度为540/540℃的发电厂，单机功率为 300MW直至1000MW不等； 超临界压力发电厂：蒸汽压力大于22.11MPa（225.6kgf/cm2）、温度为550/550℃的发电厂，机组功率为 600MW及以上。

6、按供电范围分类 区域性发电厂：在电网内运行，承担一定区域性供电的大中型发电厂； 孤立发电厂：不并入电网内，单独运行的发电厂； 自备发电厂：由大型企业自己建造，主要供本单位用电的发电厂（一般也与电网连）。

二、火电厂的生产流程 火电厂种类虽然很多，但从能量转换的观点分析，其生产过程是基本相同的，都是将燃料燃烧的热能通过锅炉产生高温高压水蒸气，推动汽轮机做功产生机械能，经发电机转变为电能，最后通过变压器将电能送入电力系统。

三、火电厂特点 与水电厂和其他类型电厂相比，火电厂有如下特点：

1、布局灵活，装机容量的大小可按需要决定。

2、建造工期短，一般为水电厂的一半甚至更短。一次性建造投资少，仅为水电厂的一半左右。

3、煤耗量大，目前发电用煤约占全国煤炭总产量的25%左右，加上运煤费用和大量用水，其生产成本比水力发电要高出3—4倍。

4、动力设备繁多，发电机组控制操作复杂，厂用电量和运行人员都多于水电厂，运行费用高。

5、汽轮机开、停机过程时间长，耗资大，不宜作为调峰电源用。

6、对空气和环境的污染大。火力发电用煤品种及过程分析 电力是国民经济发展的重要能源，火力发电是我国和世界上许多国家生产电能的主要方法。煤炭在锅炉内燃烧放出的热量，将水加热成具有一定压力和温度的蒸汽，然后蒸汽沿管道进入汽轮机膨胀做功，带动发电机一起高速旋转，从而发出电来。在汽轮机中做完功的蒸汽排入冷汽器中并凝结成水，然后被凝结水泵送入除氧器。水在除氧器中被来自抽气管的汽轮机抽汽加热并除去所含气体，最后又被给水泵送回锅炉中重复参加上述循环过程。显然，在这种火力发电厂中存在着三种型式的能量转换过程：在锅炉中煤的化学能转变为热能；在汽轮机中热能转变为机械能；在发电机中机械能转换成电能。进行能量转换的主要设备——锅炉、汽轮机和发电机，被称为火力发电厂的三大主机，而锅炉则是三大主机中最基本的能量转换设备。1．电站锅炉。发电用锅炉称为电站锅炉。目前，在我国大型电厂多用煤粉炉和沸腾炉。电站锅炉与其它工厂用的工业锅炉相比有如下明显特点：①电站锅炉容量大；②电站锅炉的蒸汽参数高；③电站锅炉自动化程度高，其各项操中国电力（http://www.teniu.cc）

作基本实现了机械化和自动化，适应负荷变化的能力很强，工业锅炉目前仅处于半机械化向全机械化发展的过程中；④电站锅炉的热效率高，多达90%以上，工业锅炉的热效率多在60～80%之间。2．电站用煤的分类。火力发电厂燃用的煤通常称为动力煤，其分类方法主要是依据煤的干燥无灰基挥发分进行分类。3．煤粉的制备。煤粉炉燃烧用的煤粉是由磨煤机将煤炭磨成的不规则的细小煤炭颗粒，其颗粒平均在0.05~0.01mm，其中20~50μm（微米）以下的颗粒占绝大多数。由于煤粉颗粒很小，表面很大，故能吸附大量的空气，且具有一般固体所未有的性质——流动性。煤粉的粒度越小，含湿量越小，其流动性也越好，但煤粉的颗粒过于细小或过于干燥，则会产生煤粉自流现象，使给煤机工作特性不稳，给锅炉运行的调整操作造成困难。另外煤粉与O2接触而氧化，在一定条件下可能发生煤粉自然。在制粉系统中，煤粉是由气体来输送的，气体和煤粉的混合物一遇到火花就会使火源扩大而产生较大压力，从而造成煤粉的爆炸。锅炉燃用的煤粉细度应由以下条件确定：燃烧方面希望煤粉磨得细些，这样可以适当减少送风量，使q2、q4损失降低；从制粉系统方面希望煤粉磨得粗些，从而降低磨煤电耗和金属消耗。所以在选择煤粉细度时，应使上述各项损失之和最小。总损失蝉联小的煤粉细度称为“经济细度”。由此可见，对挥发分较高且易燃的煤种，或对于磨制煤粉颗粒比较均匀的制粉设备，以及某些强化燃烧的锅炉，煤粉细度可适当大些，以节省磨煤能耗。由于各种煤的软硬程度不同，其抗磨能力也不同，因此每种煤的经济细度也不同。4．煤粉的燃烧。由煤粉制备系统制成的煤粉经煤粉燃烧器进入炉内。燃烧器是煤粉炉的主要燃烧设备。燃烧器的作用有三：一是保证煤粉气流喷入炉膛后迅速着火；二是使一、二次风能够强烈混合以保证煤粉充分燃烧；三是让火焰充满炉膛而减少死滞区。煤粉气流经燃烧器进入炉膛后，便开始了煤的燃烧过程。燃烧过程的三个阶段与其它炉型大体相同。所不同的是，这种炉型燃烧前的准备阶段和燃烧阶段时间很短，而燃尽阶段时间相对很长。5．发电用煤的质量要求。电厂煤粉炉对煤种的适用范围较广，它既可以设计成燃用高挥发分的褐煤，也可设计成燃用低挥发分的无烟煤。但对一台已安装使用的锅炉来讲，不可能燃用各种挥发分的煤炭，因为它受到喷燃器型式和炉膛结构的限制。发电用煤质量指标有： ①挥发分。是判明煤炭着火特性的首要指标。挥发分含量越高，着火越容易。根据锅炉设计要求，供煤挥发分的值变化不宜太大，否则会影响锅炉的正常运行。如原设计燃用低挥发分的煤而改烧高挥发分的煤后，因火焰中心逼近喷燃器出口，可能因烧坏喷燃器而停炉；若原设计燃用高挥发分的煤种而改烧低挥发分的煤，则会因着火过迟使燃烧不完全，甚至造成熄火事故。因此供煤时要尽量按原设计的挥发分煤种或相近的煤种供应。②灰分。灰分含量会使火焰传播速度下降，着火时间推迟，燃烧不稳定，炉温下降。③水分。水分是燃烧过程中的有害物质之一，它在燃烧过程中吸收大量的热，对燃烧的影响比灰分大得多。④发热量。为的发热量是锅炉设计的一个重要依据。由于电厂煤粉对煤种适应性较强，因此只要煤的发热量与锅炉设计要求大体相符即可。⑤灰熔点。由于煤粉炉炉膛火焰中心温度多在1500℃以上，在这样高温下，煤灰大多呈软化或流体状态。⑥煤的硫分。硫是煤中有害杂质，虽对燃烧本身没有影响，但它的含量太高，对设备的腐蚀和环境的污染都相当严重。因此，电厂燃用煤的硫分不能太高，一般要求最高不能超过2.5%。火力发电现状描述 1990年火电站能源消费为21998.6万t标煤，占全国能源总消费的22.29％。发电消费煤炭27204万t，占煤炭总消费量的25.78%，其中直接燃用原煤26320万t，占原煤总消费量的25.6％。1994年，发电消费煤炭40053.1万t，占煤炭总消费量的31.1％。表5.9给出近年火电发电能源消费量。1994年全国单机600kW及以上发电机组总容量为172440.45MW，占总装机容量的86%。汽轮机组中高温高压及以上参数机组共901台，109003.9 MW，占汽轮机组总容量的67％。1990年、1994年火电机组平均发电煤耗指标见表5.10。减排技术描述 1.电厂节能 2000年前中国电力部门的减排对策是着重强调节能技术改造。目前中国火力发电中，燃煤电厂的热效率为30％左右，与国外相比差距较大。主要原因是：机组构成中，20万kW以上的大容量高参数机组偏低，不到40％，2.5万kW以下中温中压、小火电机组占1／4，而且国产20万kW机组的热效率又比国外同类型的低。火电厂近期主要节能技改措施见表5.11。近期火电节能措施还包括:(1)淘汰10万kW以下煤耗高的中、小火电机组，实行以大替小或改为供热机组。(2)对现有10万kW以上高压机组要有针对性的进行改造。在推广节能技改措施的同时，特别注意解决机组设备原有的各种缺陷。(3)发展高参数、大容量机组。新建机组以30、60万kW为主，其供电煤耗不得超过330g(标煤)/(kW·h)。到2000年，10万kW以上火电机组容量增加到近2亿kW，年平均增长1000万kW。(4)对已有的引进型30，60万kW机组进行改进提高，将其供电煤耗降至330g(标煤)/(kW·h)以下。对占装机容量约20％的20万kW机组，改造1050万kW。(5)大力发展热电联供机组，到2000年，热电机组净增1000万kW以上，热电机组的供电煤耗不超过280g(标煤)/(kW·h)。在高硫煤产区及有低热值燃料的地区发展流化床热电联产机组。(6)积极开展电网的经济调度，采取措施，统筹兼顾，努力提高大机组的发电比重。(7)沿海经济发达地区，要建一批燃气蒸汽联合循环机组，以满足沿海经济发展加快对电力的急需和峰谷日益增大的需要。中国电力（http://www.teniu.cc）

2.采用先进的火电发电技术 2000年后，火力发电厂还要进一步采取节能降耗措施，使常规火电厂供电煤耗从2000年的367g(标煤)/(kW·h)，降低到2010年的347g(标煤)/(kW·h)，在条件合适的地区大力推广热电联产。作为减排温室气体的重要对策，2000年以后将逐步采用先进的发电方式或技术，包括：(1)发展更高蒸汽参数的超临界及超高临界的1000MW容量等级的汽轮发电机组。(2)开发并推广大容量循环流化床锅炉。(3)开发大容量增压流化床联合循环发电技术。(4)开发研究整体煤气化联合循环发电技术。减排技术经济评价 常规30万kW和60万kW燃煤机组将是中国目前和今后一段时期内火电发展的主要机组，因此将其作为减排评价的参考技术(baseline)。现将各种可能采用的技术与其比较，燃料价格和各种发电技术的技术经济参数列在表5.12和表5.13上。** 根据实际和规划项目数据 *** 推测及估计该技术国产化以后的数据。各发电技术的经济成本和减排成本计算结果分别见图5.2、图5.3。常规脱硫燃煤电站和常压流化床燃煤电站对于减少SO2排放具有较好的效果，但与常规燃煤电站相比，发电能源效率和CO2排放并没有得到改善，所以不能作为温室气体减排技术。PFBC和IGCC发电能源效率有很大改善，但是由于仍然以煤炭为燃料，单位发电量的减排量相对较少，减排增量成本比较高。由于中国能源资源中，煤炭资源占有最重要的地位，燃煤火电也将长期在中国占主要地位，因此PFBC和IGCC等高效燃煤发电技术对中国温室气体减排的作用是不能低估的。应用前景 中国发电以燃煤火电为主的局面在相当长的时间里仍难以改变。2000年以后，先进的火电发电方式或技术将在中国具有很大的市场和减排潜力，但2010年前，先进的火电发电方式或技术在中国将处于示范项目建设阶段，还不能在减排方面发挥明显的作用。2010年前，低碳化石燃料发电在整个火力发电中占有的比例不会有明显的提高，火电减排将主要靠提高常规火电的效率。考虑到如能落实上述各种提高能源转换效率的措施，期望到2010年火电供电煤耗可降低到320g(标煤)/(kW·h)，与1990年的供电煤耗水平相比，可减少发电用煤近1.5亿t，减少CO2排放约1亿t。减排的障碍分析和政策建议(1)火电制造技术的限制 过去几十年中，中国已经形成了若干个电力设备制造集团和每年生产1000多万千瓦的成套发电设备生产能力，能够以比较低廉的制造成本和价格向国内供应发电设备。与发达国家的相比，中国生产的电力设备，特别是常规燃煤火电机组，无论从质量上和能源效率上都有一定的差距。80年代以后，中国陆续引进了国外大机组制造技术的许可证和专利，对提高国产机组的质量和效率起了推动的作用。但目前引进技术生产的机组仍没有完全达到设计水平或大批量生产的能力，还不能完全满足国内装机需求。(2)高效发电新技术应用方面的限制 在中国具有广泛应用前景，国际上近期已经商业化，或即将商业化应用的发电新技术包括大容量高温燃气轮机组、IGCC、第二代PFBC发电等。国内在这些发电技术的开发方面也进行了一系列的工作，但与国外的进展水平相比差距很大。由于国内技术水平的限制，发电新技术国产化和商业化还需要一定的时间，短期内造价和成本很难迅速降下来，必然限制新技术的近期应用。近期限制这些发电新技术应用的因素还有以下几个： 首先，发电新技术的投资高于常规火电厂的投资，在电力投资资金短缺的情况下，特别是在缺电问题没有得到根本解决的时候，电力企业将首先考虑用有限的资金解决缺电问题。建设常规火电厂比采用新的发电技术投资风险小，需要的投资额较少，资金筹集也较容易，建设方案也更容易落实和实施。电力企业的这种投资取向将影响这些技术的应用。另外，发电新技术不仅初投资较大，发电成本一般也比较高，经济竞争能力较差。如果没有政府的政策鼓励，在市场机制下企业将很难单纯出于节能、环保和温室气体减排的目的而采用这些新技术。

变压器是变电站的主要设备，分为双绕组变压器、三绕组变压器和自耦变压器即高、低压每相共用一个绕组，从高压绕组中间抽出一个头作为低压绕组的出线的变压器。电压高低与绕组匝数成正比电流则与绕组匝数成反比。

变压器按其作用可分为升压变压器和降压变压器前者用于电力系统送端变电站，后者用于受端变电站。变压器的电庄需与电力系统的电压相适应。为了在不同负荷情况下保持合格的电压有时需要切换变压器的分接头。按分接头切换方式变压器有带负荷有载)调压变压器和无负荷无载)调压变压器。有载调压变压器主要用于受端变电站。

电压互感器和电流互感器。它们的工作原理和变压器相似它们把高电压设备和母线的运行电压、大电流即设备和母线的负荷或短路电流)按规定比例变成测量仪表、继电保护及控制设备的低电压和小电流。在额定运行情况下电压互感器二次电压为l00V/，电流互感器二次电流为5A或1A。电流互感器的二次绕组经常与负荷相连近于短路,请注意:绝不能让其开路，否则将因高电压而危及设备和人身安全或使电流互感器烧毁。

开关设备。它包括断路器、隔离开关、负荷开关、高压熔断器等都是断开和合上电路的设备。断路器在电力系统正常运行情况下用来合上和断开电路故障时在继电保护装置控制下自动把故障设备和线路断开，还可以有自动重合闸功能。在我国，220kV以上变电站使用较多的是空气断路器和六氟化硫断路器。

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隔离开关（刀闸)的主要作用是在设备或线路检修时隔离电压，以保证安全。它不能断开负荷电流和短路电流，应与断路器配合使用。在停电时应先拉断路器后拉隔离开关送电时应先合隔离开关后合断路器。如果误操作将引起设备损坏和人身伤亡。

负荷开关能在正常运行时断开负荷电流没有断开故障电流的能力，一般与高压熔断丝配合用于10kV及以上电压且不经常操作的变压器或出线上。

变电站还装有防雷设备，主要有避雷针和避雷器避雷针是为了防止变电站遭受直接雷击将雷电对其自身放电把雷电流引入大地。在变电站附近的线路上落雷时雷电波会沿导线进入变电站，产生过电压。另外，断路器操作等也会引起过电压。避雷器的作用是当过电压超过一定限值时，自动对地放电降低电压保护设备放电后又迅速自动灭弧，保证系统正常运行。目前，使用最多的是氧化锌避雷器 2.变配电站种类

电力系统各种电压等级均通过电力变压器来转换，电压升高为升压变压器（变电站为升压站），电压降低为降压变压器（变电站为降压站）。一种电压变为另一种电压的选用两个线圈（绕组）的双圈变压器，一种电压变为两种电压的选用三个线圈（绕组）的三圈变压器。

变电站除升压与降压之分外，还以规模大小分为枢纽站，区域站与终端站。枢纽站电压等级一般为三个（三圈变压器），550kV /220kV /110kV。区域站一般也有三个电压等级（三圈变压器），220 kV /110kV /35kV或110kV /35kV /10kV。终端站一般直接接到用户，大多数为两个电压等级（两圈变压器）110kV /10 kV或35 kV /10 kV。用户本身的变电站一般只有两个电压等级（双圈变压器）110 kV /10kV、35kV /0.4kV、10kV /0.4kV，其中以10kV /0.4kV为最多。3.变电站一次回路接线方案

1）一次接线种类

变电站一次回路接线是指输电线路进入变电站之后，所有电力设备（变压器及进出线开关等）的相互连接方式。其接线方案有：线路变压器组，桥形接线，单母线，单母线分段，双母线，双母线分段，环网供电等。

2）线路变压器组

变电站只有一路进线与一台变压器，而且再无发展的情况下采用线路变压器组接线。

3）桥形接线

有两路进线、两台变压器，而且再没有发展的情况下，采用桥形接线。针对变压器，联络断路器在两个进线断路器之内为内桥接线，联络断路器在两个进线断路器之外为外桥接线。

4）单母线

变电站进出线较多时，采用单母线，有两路进线时，一般一路供电、一路备用（不同时供电），二者可设备用电源互自投，多路出线均由一段母线引出。

5）单母线分段

有两路以上进线，多路出线时，选用单母线分段，两路进线分别接到两段母线上，两段母线用母联开关连接起来。出线分别接到两段母线上。

单母线分段运行方式比较多。一般为一路主供，一路备用（不合闸），母联合上，当主供断电时，备用合上，主供、备用与母联互锁。备用电源容量较小时，备用电源合上后，要断开一些出线。这是比较常用的一种运行方式。

对于特别重要的负荷，两路进线均为主供，母联开关断开，当一路进线断电时，母联合上，来电后断开母联再合上进线开关。

单母线分段也有利于变电站内部检修，检修时可以停掉一段母线，如果是单母线不分段，检修时就要全站停电，利用旁路母线可以不停电，旁路母线只用于电力系统变电站。

6）双母线

双母线主要用于发电厂及大型变电站，每路线路都由一个断路器经过两个隔离开关分别接到两条母线上，这样在母线检修时，就可以利用隔离开关将线路倒在一条件母线上。双母线也有分段与不分段两种，双母线分段再加旁路断路器，接线方式复杂，但检修就非常方便了，停电范围可减少。

4.变配电站二次回路

1）二次回路种类

变配电站二次回路包括：测量、保护、控制与信号回路部分。测量回路包括：计量测量与保护测量。控制回路包括：就地手动合分闸、防跳联锁、试验、互投联锁、保护跳闸以及合分闸执行部分。信号回路包括开关运行状态信号、事故跳闸信号与事故预告信号。

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2）测量回路

测量回路分为电流回路与电压回路。电流回路各种设备串联于电流互感器二次侧（5A），电流互感器是将原边负荷电流统一变为5A测量电流。计量与保护分别用各自的互感器（计量用互感器精度要求高），计量测量串接于电流表以及电度表，功率表与功率因数表电流端子。保护测量串接于保护继电器的电流端子。微机保护一般将计量及保护集中于一体，分别有计量电流端子与保护电流端子。

电压测量回路，220/380V低压系统直接接220V或380V，3KV以上高压系统全部经过电压互感器将各种等级的高电压变为统一的100V电压，电压表以及电度表、功率表与功率因数表的电压线圈经其端子并接在100V电压母线上。微机保护单元计量电压与保护电压统一为一种电压端子。

3）控制回路（1）合分闸回路

合分闸通过合分闸转换开关进行操作，常规保护为提示操作人员及事故跳闸报警需要，转换开关选用预合-合闸-合后及预分-分闸-分后的多档转换开关。以使利用不对应接线进行合分闸提示与事故跳闸报警，国家已有标准图设计。采用微机保护以后，要进行远分合闸操作后，还要到就地进行转换开关对位操作，这就失去了远分操作的意义，所以应取消不对应接线，选用中间自复位的只有合闸与分闸的三档转换开关。

（3）试验与互投联锁与控制

对于手车开关柜，手车推出后要进行断路器合分闸试验，应设计合分闸试验按钮。进线与母联断路，一般应根据要求进行互投联锁或控制。（4）保护跳闸

保护跳闸出口经过连接片接于跳闸回路，连接片用于保护调试，或运行过程中解除某些保护功能。（5）合分闸回路

合分闸回路为经合分闸母线为操作机构提供电源，以及其控制回路，一般都应单独画出。

4）信号回路

（1）开关运行状态信号由合闸与分闸指示两个装于开关柜上的信号灯组成：经过操作转换开关不对接线后接到正电源上。采用微机保护后，转换开关取消了不对应接线，所以信号灯正极可以直接接到正电源上。

（2）事故信号有事故跳闸与事故预告两种信号，事故跳闸报警也要通过转化开关不对应后，接到事故跳闸信号母线上，再引到中央信号系统。事故预告信号通过信号继电器接点引到中央信号系统。采用微机保护后，将断路器操作机构辅助接点与信号继电器的接点分别接到微机保护单元的开关量输入端子，需要有中央信号系统时，如果微机保护单元可以提供事故跳闸与事故预告输出接点，可将其引到中央信号系统。否则，应利用信号继电器的另一对接点引到中央信号系统。

（3）中央信号系统为安装于值班室内的集中报警系统，由事故跳闸与事故预告两套声光报警组成，光报警用光字牌，不用信号灯，光字牌分集中与分散两种。采用变电站综合自动化系统后，可以不再设计中央信号系统，或将其简化，只设计集中报警作为计算机报警的后备报警。5.变配电站继电保护

1）变配电站继电保护的作用

变配电站继电保护能够在变配电站运行过程中发生故障（三相短路、两相短路、单相接地等）和出现不正常现象时（过负荷、过电压、低电压、低周波、瓦斯、超温、控制与测量回路断线等），迅速有选择性发出跳闸命令将故障切除或发出报警，从而减少故障造成的停电范围和电气设备的损坏程度，保证电力系统稳定运行。

2）变配电站继电保护的基本工作原理

变配电站继电保护是根据变配电站运行过程中发生故障时出现的电流增加、电压升高或降低、频率降低、出现瓦斯、温度升高等现象超过继电保护的整定值（给定值）或超限值后，在整定时间内，有选择的发出跳闸命令或报警信号。

根据电流值来进行选择性跳闸的为反时限，电流值越大，跳闸越快。根据时间来进行选择性跳闸的称为定时限保护，定时限在故障电流超过整定值后，经过时间定值给定的时间后才出现跳闸命令。瓦斯与温度等为非电量保护。

可靠系数为一个经验数据，计算继电器保护动作值时，要将计算结果再乘以可靠系数，以保证继电保护动作的准确与可靠，其范围为1.3~1.5。

发生故障时的最小值与保护的动作值之比为继电保护的灵敏系数，一般为1.2~2，应根据设计规范要进行选择。

4）变电站继电保护按被保护对象分类

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（1）发电机保护

发电机保护有定子绕组相间短路，定子绕组接地，定子绕组匝间短路，发电机外部短路，对称过负荷，定子绕组过电压，励磁回路一点及两点接地，失磁故障等。出口方式为停机，解列，缩小故障影响范围和发出信号。（2）电力变压器保护

电力变压器保护有绕组及其引出线相间短路，中性点直接接地侧单相短路，绕组匝间短路，外部短路引起的过电流，中性点直接接地电力网中外部接地短路引起的过电流及中性点过电压、过负荷，油面降低，变压器温度升高，油箱压力升高或冷却系统故障。（3）线路保护

线路保护根据电压等级不同，电网中性点接地方式不同，输电线路以及电缆或架空线长度不同，分别有：相间短路、单相接地短路、单相接地、过负荷等。（4）母线保护

发电厂和重要变电所的母线应装设专用母线保护。（5）电力电容器保护

电力电容器有电容器内部故障及其引出线短路，电容器组和断路器之间连接线短路，电容器组中某一故障电容切除后引起的过电压、电容器组过电压，所连接的母线失压。

（6）高压电动机保护

高压电动机有定子绕组相间短路、定子绕组单相接地、定子绕组过负荷、定子绕组低电压、同步电动机失步、同步电动机失磁、同步电动机出现非同步冲击电流。7.220/380V低压配电系统微机监控系统 1）220/380V低压配电系统特点（1）应用范围广，现在工业与民用用电除矿井、医疗、危险品库等外，均为220/380V，所以应用范围非常广泛。

（2）低压配电系统一般均为TN—S，或TN—C—S系统。TN—C系统为三个相线（A、B、C）与一个中性线（N），N线在变压器中性点接地或在建筑物进户处重复接地。输电线为四根线，电缆为四芯，没有保护地线（PE），少一根线。设备外壳，金属导电部分保护接地接在中性线（N）上，称为接零系统，接零系统安全性较差，对电子设备干扰大，设计规范已规定不再采用。（3）220/380V低压配电系统的保护现在仍采用低压断路器或熔断器。所以220/380V只有监控没有保护。监控包括电流、电压、电度、频率、功率、功率因数、温度等测量（遥测），开关运行状态，事故跳闸，报警与事故预告（过负荷、超温等）报警（遥信）与电动开关远方合分闸操作（遥控）等三个内容（简称三遥），而没有保护。

（4）220/380V低压配电系统一次回路一般均为单母线或单母线分段，两台以上变压器均为单母线分段，有几台变压器就分几段，这是因为用户变电站变压器一般不采用并列运行，这是为了减小短路电流，降低短路容量，否则，低压断路器的断开容量就要加大。

（5）220/380V低压配电系统进线、母联、大负荷出线与低压联络线因容量较大，一般一路（1个断路器）占用一个低压柜。根据供电负荷电流大小不同，一个低压开关柜内有两路出线（安装两个断路器），四路出线（安装四个断路器），以及五、六、八与十路出线，不象高压配电系统一个断路器占用一个开关柜。因此低压监控单元就要有用于一路、两路或多路之分，设计时要根据每个低压开关的出线回路数与低压监控单元的规格来进行设计。

（6）低压断路器除手动操作外，还可以选用电动操作。大容量低压断路器一般均有手动与电动操作，设计时应选用带遥控的低压监控单元，小容量低压断路器，设计时，大多数都选用只有手动操作的断路器，这样低压监控单元的遥控出口就可以不接线，或选用不带遥控的低压监控单元。

第三篇：火力发电厂生产指标介绍

三、火力发电厂生产指标介绍

一、主要指标介绍

1、供电煤耗：指火力发电机组每供出单位千瓦时电能平均耗用的标准煤量。他是综合计算了发电煤耗及厂用电率水平的消耗指标。因此，供电标煤耗综合反映火电厂生产单位产品的能源消耗水平。

供电煤耗=发电耗用标准煤量（克）/供电量（千瓦时）=发电耗用标准煤量（克）/发电量X（1-发电厂用电率）（千瓦时）

2、1）2）影响供电煤耗的主要指标

锅炉效率：锅炉效率是指有效利用热量与燃料带入炉内热量的百分比。空预器漏风率：是指漏入空气预热烟气侧的空气质量流量与进入空气预热器的烟气质量流量比。

3）4）力。

5）温度。

6）排烟温度:排烟温度是指锅炉末级受热面（一般指）空气预热器后的烟气温度。对再热汽温：再热汽温度是汽轮机蒸汽参数状态之一，是指汽轮机进口的再热蒸汽主汽温度：主汽温度是汽轮机蒸汽状态参数之一，是指汽轮机进口的主蒸汽温度。主汽压力：主汽压力也是汽轮机蒸汽参数状态之一，是指汽轮机进口的主蒸汽压于锅炉末级受热面出口有两个或两个以上烟道，排烟温度应取各烟道烟气温度的算数平均值。

7）8）飞灰可燃物 ：是指锅炉飞灰中碳的质量百分比（％）。

汽轮机热耗率 ：是指汽轮机发电机组每发出一千瓦时电量所消耗的热量。以机组定期或修后热力试验数据为准。

9）真空度 ：是指汽轮机低压缸排气端真空占当地大气压的百分数。

10）凝汽器端差 ：是指汽轮机低压缸排汽温度与冷却水出口温度之差。11）高加投入率 ：是指汽轮机高压加热器运行时间与机组运行时间的比值。12）给水温度：是指机组高压给水加热器系统出口的温度值（℃）。13）发电补给水率 ：是指统计期内汽、水损失水量，锅炉排污量，空冷塔补水量，事故放水（汽）损失量，机、炉启动用水损失量，电厂自用汽（水）量等总计占锅炉实际总蒸发量的比例。

注：以上指标偏离设计值对煤耗的影响见附表

3、综合厂用电率 ：是指统计期内综合厂用电量与发电量的比值，即：

综合厂用电率=(发电量/综合厂用电量)×100％。综合厂用电量是指统计期内发电量与上网电量的差值，反应有多少电量没有供给电网。

辅机单耗：吸、送风机、制粉系统、给水泵、循环水泵、脱硫等。

4、5、发电燃油量 ：是指统计期内用于发电的燃油消耗量。

发电综合耗水率 ：是指发单位发电量所耗用的新鲜水量（不含重复利用水）。在统计耗水量时应扣除非发电耗水量。

6、100MW及以上机组A、B级检修连续运行天数 ：是指100MW及以上机组经A、B级检修后一次启动成功且连续运行天数，期间任何原因发生停机则中断记录。

7、等效可用系数 ：等效可用系数是指机组可用小时与等效降出力停运小时的差值与统计期日历小时的比值。

8、机组非计划停运次数 ：机组非计划停运次数是指机组处于不可用状态且不是计划停运的次数。

二、保证生产指标的措施

1、深入开展能耗诊断，认真落实整改措施，不断提高能耗管理水平。

2、不断深化对标管理，通过运行优化、设备治理、科技创新、节能改造等技术手段，不断提高机组经济运行水平。

3、深化运行优化，加强耗差分析，确定最优经济运行方案，合理调整运行方式；

4、全面推行经济调度，明确各台机组调度顺序，提升机组安全、经济运行水平；

5、深化主辅网小指标竞赛，充分调动运行人员认真监盘、精心调整的积极性，确保设备在最优状态下运行；

6、加强节油管理，严格控制助燃用油，降低发电成本；

7、加强燃煤掺配及锅炉燃烧调整，从煤种配比、风量配比、煤粉细度等方面合理优化，提高锅炉燃烧效率。

四、火力发电厂运营指标介绍

一、运营指标介绍

1、计划发电量 ：指集团公司下达给各二级单位的燃煤机组同期发电量计划值（不含关停机组电量计划）；二级单位下达给各电厂的燃煤机组同期发电量计划值（不含关停机组电量计划）。

2、实际发电量 ：是指统计期发电机实际发出的电能量。

2、发电利用小时 ：是指统计期发电量与机组平均容量的比值。

3、计划停运小时：是指统计期机组A、B、C、D类计划检修的时间。

4、非计划停运小时 ：依据集团公司（安运营销【2007】90号文），非计划停运小时是指统计期设备存在故障或缺陷，机组在计划停运以外没有运行的状态时间。

5、停机小时 ：是指统计期所有停运小时之和，即计划停运小时、非计划停运小时、缺煤停运小时、市场原因停运小时、电网原因停运小时、其它原因停运小时之和。

6、等效可用系数

等效可用系数是指机组可用小时与等效降出力停运小时的差值与统计期日历小时的比值。

等效可用系数=等效可用小时/统计期日历小时=（可用小时-等效降出力停运小时）/统计期统计期日历小时X100%

7、机组等效强迫停运率是指计算期内机组强迫停运小时与全部第1、2、3类非计划降出力等效停运小时之和除以机组运行小时、强迫停运小时、全部第1、2、3类非计划降出力等效停运小时三者之和的比值。

二、保证运营指标措施

1、认真做好电量计划争取工作，重点做好迎峰度夏、迎峰度冬期间电量、电价的争取工作；

2、加强政策研究，积极争取有利政策；

3、密切关注市场动态，积极争取有效益的外送电量和转移电量、交易电量；

4、加强与网、省两级调度联系，合理安排检修技改，全力实现稳发多发，努力提高利用小时；

5、及时掌握网上需求，提高负荷接带响应速度，在确保安全的前提下尽量压上限运行；

6、切实做好日负荷争取工作，把电量分解到每台机组，落实到每个小时，以日促周、以周保月，确保全年电量目标圆满完成。

7、开展电量优化工作，提高发电收益。

8、密切关注省内脱硝电价进展情况，及早争取脱硝电价。

9、加强一次调频和AGC的运行管理，提高动作合格率，避免电网考核。

三、防止非计划停运措施

1、加强运行分析与管理，全面提升机组运行稳定性 1）加强运行分析，提高操作水平

加强设备运行监视与运行分析，做到勤调整、勤分析，提高机组运行的可靠性和经济性。运行部门管理人员加强对运行设备及参数的定期巡视，做好系统运行方式的合理性、特殊运行方式风险性的分析，并制定相应的事故预案。

认真分析讨论各异常事件，及时采取反事故措施，防止各类事故的重复发生。2）强化培训，抓好基础管理

组织开展机组的仿真机模拟操作培训，提高员工反事故应急能力、事故处理过程各岗位的协调、沟通能力。

在班组中签订师徒合同，全面提高运行人员理论及技能水平。继续定期开展技术讲课，并对当月异常事件进行分析讲解，以点带面，深刻剖析事故原因，并及时制定预控措施，避免同类事故再次发生。

针对本技改情况进行专项培训，使员工能尽快掌握设备的特性。3）坚持“两票三制”，落实风险预控，提高巡检水平，做到重点预防。认真执行“工作票、操作票”制度，防止“误操作”的事件发生。

按照制定的巡检路线，加强巡检力度，及时发现机组存在的缺陷。坚持定期召开安全会的形式，坚持不懈的进行安全思想教育。加强安全管理和风险预控，把班组风险分析、事故预控、危险点提示常态化。

做好“迎峰度夏”、“迎峰度冬”工作。

2、加强燃煤(油)采购与质检，优化配煤方式，保证机组安全稳定

加强燃煤（油）采购，强化燃料入厂监督，确保机组燃料供应 加强入厂、入炉煤质量检验监督，为合理掺配提供依据

合理掺配燃煤，加强煤场管理，提高输煤设备可靠性

3、加强设备管理，全面提高设备健康水平 严格执行设备缺陷管理制度与风险预控管理制度，认真做好每日机组巡检及定期设备隐患排查工作，巡检或设备试转过程中发现的重大缺陷、隐患及时联系维护消除，尽可能地将缺陷和隐患消除在萌芽状态，暂时不具备消除条件的，制定防范措施和应急预案，并研究治理措施，避免隐患扩大。

4、针对性开展机组运行健康状况技术诊断，加强日常技术监督管理，提高设备运行的可靠性。

做好机组的日常技术监督，包括指标异常、定期试验、机组测振分析、在线运行管理系统的维护等，利用现代化的管理手段，通过运行分析、风险评估，及时发现影响机组经济稳定运行的不安全因素、系统设备缺陷，及时制定运行调整控制措施。

对于技术监督发现的问题，要认真落实，及时整改，把事故消灭在萌芽状态，做到重大隐患早发现、早报告、早预防、早治理，力争使设备状况受控、在控，有计划地停机检修消缺，为拒绝“非停”奠定基础。

五、燃料指标

一、燃料指标介绍

1、入厂标煤量 ：入厂标准煤量是指统计期内所购原煤折合到标准煤的吨数。入厂标煤量=（当月入厂煤实收数量×当月入厂煤热值电厂月度入厂标煤量）/29271 我国目前采用标准煤为能源的度量单位，即每千克标准煤为29271千焦耳（7000千卡），也就是用焦耳去度量一切能源。

2、入厂标煤单价 ：入厂标煤单价是指统计期内所购原煤折合到单位标准煤量的平均价格（不含税）。

电厂月度入厂标煤单价= 当月入厂原煤综合价（不含税）×29271/当月入厂煤热值

3、入厂煤热值：入厂煤热值是指统计期内入厂煤低位发热量的加权平均值。

4、入炉煤热值 ：入炉煤热值是指统计期内入炉煤低位发热量的加权平均值。

5、入厂入炉煤热值差 ：入厂入炉煤热值差是指统计期入厂煤热值与入炉煤热值之差。

二、保证燃料指标措施

1、在提高重点合同煤量、应对电煤价格并轨的前提下，采取灵

活策略，积极开辟周边和省外煤源，加大市场煤采购力度，建立长期、稳定、可靠、质量优、价格低的煤炭供应渠道，保障发电用煤，优化供煤结构。

2、密切关注区域电煤市场走势，加强日成本分析，以标煤单价最优为原则及时调整煤炭采购结构。要继续发挥燃料监督中心作用，加大燃料管理的监督、考核力度，强化厂内燃料全过程管理，确保责任落实到人、措施落实到位，堵塞管理漏洞，减少损耗；

3、加强考核，严控入厂入炉煤热值差，最大限度降低燃料成本。

六、生产运营对标管理

1、对标管理的定义

对标管理也称“标杆管理”，其基本内涵是企业通过规范且连续地将自己发展和经营管理过程中的标志性指标及管理实践与标杆企业进行比较分析，帮助企业寻找、确认、跟踪、学习并超越标杆企业而进行的实践活动。

2、对标管理的意义

标杆管理方法蕴含科学管理规律的深刻内涵，较好地体现了现代知识管理中追求竞争优势的本质特性，因此具有巨大的实效性和广泛的适用性。标杆的力量是无穷的，通过瞄准标杆，企业能够找到站在巨人肩膀上思考的机会。目前，标杆管理已经成为众多企业快速学习成长和追求卓越的重要管理工具。

对标的关键，在于选择和确定被学习的对象及借鉴的标准。因此，它的核心是“优中选优”，是动态的过程。对标管理的核心是“模仿”，但不是机械地模仿，而是在学习、借鉴基础上的整合和创新。

3、对标类型；

1）内部对标：；在企业内部开展的对标管理，是开展其他类型对标的起；内部对标合作程度高，信息的相关性强，但绩效改进的；

2）行业内对标：；采用国内、国际同行业内的最优秀的企业中最好指标或；这种对标方法由于瞄准企业和标杆企业之间不存在直接；

3）综合性对标：；最常用的方法是内部对标、竞争性对标、行业内对对标管理的核心是“模仿”，但不是机械地模仿，而是在学习、借鉴基础上的整合和创新。

4、开展对标管理的必要性

集团公司党组在深入分析公司所处的发展现状和内外部形势的基础上，决定在公司系统全面开展对标管理工作，经公司党组会审议通过后，“中国电力投资集团公司关于对标工作的指导意见”已经以中电投办〔2008〕12号文件印发，这是集团公司提出开展对标工作 的重要标志，对标管理将是今后公司管理方面的一项重要举措。1）实现科学发展的内在要求

电力体制改革以来的实践使我们深刻地认识到，市场竞争是严酷的。企业要在竞争中求生存谋发展，除了改进经营绩效适应市场的要求之外，没有别的出路。

2）市场竞争的外在压力

集团公司发电主业与其它发电集团还有一定的差距，要保持并提高我们的市场份额，缩小差距，就要加快发展，更需要强化内部管理，取得优于别人的经营绩效，提升核心竞争力。

企业通过持续不断地衡量企业的投入指标和产出指标，与先进企业动态比较投入产出比，及早发现企业管理中的薄弱环节，找到关键差距所在，提高改进的效率和效益。

5、如何做好对标工作 5.1对标程序 1）建立指标体系

根据发电企业生产运营特点，制定科学、严谨、合理、完善的指标体系。目前生产运营系统指标体系已初步建立，指标包括：安全指标、生产技术指标、运营指标、燃料指标四部分，其中火电53个指标。

2）选择标杆值和对比参考值

集团公司组织搜集同行业各类指标的数据，确定对标指标的标杆值和对比参考值，并定期发布和更新。

二、三级单位根据集团公司公

布的标杆值和对比参考值，结合本单位实际情况，选择具有可比性的目标指标开展对标工作。

3）指标对比分析

各单位按照设定的指标体系收集、汇总整理本单位各类指标的实际完成值，并与标杆值进行对比分析，查找与先进企业在管理方式、管理手段、技术措施等方面存在的差距和产生差距的原因。

4）制定整改措施、持续改进

企业依据对标分析所查找出的问题，制定并落实整改措施，持续改进工作，不断地向先进企业看齐并努力超越。

集团公司根据对标过程的实践，在总结经验的基础上，动态调整指标体系、标杆值及对比参考值，逐步达到对标过程的科学、规范、有效。

5.2 对标管理保障措施 1）正确认识对标工作 对标管理是企业为实现其发展战略的重要管理手段之一。企业通过对标，不断完善管理制度、规范管理流程、提高工作效率，实现在相同投入情况下获得比其他企业更多的效益。这才是对标的根本目的。

2）对标工作应与日常工作相结合。对标工作应融入企业管理的日常工作中去，不能一蹴而就。因此，开展对标工作要有恒心，绝不能半途而废。

3）完善制度 落实责任。结合本单位实际，制定相应对标工作

实施细则和考核制度，将各项指标分解到具体部门甚至落实到人，确保对标工作取得实效。

第四篇：热电厂主要设备及其作用介绍

一次风机：干燥燃料，将燃料送入炉膛，一般采用离心式风机。

送风机：克服空气预热器、风道、燃烧器阻力，输送燃烧风，维持燃料充分燃烧。

引风机：将烟气排除，维持炉膛压力，形成流动烟气，完成烟气及空气的热交换。

磨煤机：将原煤磨成需要细度的煤粉，完成粗细粉分离及干燥。

空预器：空气预热器是利用锅炉尾部烟气热量来加热燃烧所需空气的一种热交换装置。提高锅炉效率，提高燃烧空气温度，减少燃料不完全燃烧热损失。空预器分为导热式和回转式。回转式是将烟气热量传导给蓄热元件，蓄热元件将热量传导给一、二次风，回转式空气预热器的漏风系数在8～10％。

炉水循环泵：建立和维持锅炉内部介质的循环，完成介质循环加热的过程。

燃烧器：将携带煤粉的一次风和助燃的二次风送入炉膛，并组织一定的气流结构，使煤粉能迅速稳定的着火，同时使煤粉和空气合理混合，达到煤粉在炉内迅速完全燃烧。煤粉燃烧器可分为直流燃烧器和旋流燃烧器两大类。汽轮机本体 汽轮机本体是完成蒸汽热能转换为机械能的汽轮机组的基本部分，即汽轮机本身。它与回热加热系统、调节保安系统、油系统、凝汽系统以及其他辅助设备共同组成汽轮机组。汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。汽轮机本体还设有汽封系统。

汽轮机：汽轮机是一种将蒸汽的热势能转换成机械能的旋转原动机。分冲动式和反动式汽轮机。

给水泵：将除氧水箱的凝结水通过给水泵提高压力，经过高压加热器加热后，输送到锅炉省煤器入口，作

为锅炉主给水。

高低压加热器：利用汽轮机抽汽，对给水、凝结水进行加热，其目的是提高整个热力系统经济性。

除氧器：除去锅炉给水中的各种气体，主要是水中的游离氧。

凝汽器：使汽轮机排汽口形成最佳真空，使工质膨胀到最低压力，尽可能多地将蒸汽热能转换为机械能，将乏汽凝结成水。凝结泵：将凝汽器的凝结水通过各级低压加热器补充到除氧器。

油系统设备：一是为汽轮机的调节和保护系统提供工作用油，二是向汽轮机和发电机的各轴承供应大量的润滑油和冷却油。主要设备包括主油箱、主油泵、交直流油泵、冷油器、油净化装置等。

在发电厂中，同步发电机是将机械能转变成电能的唯一电气设备。因而将一次能源（水力、煤、油、风力、原子能等）转换为二次能源的发电机，现在几乎都是采用三相交流同步发电机。在发电厂中的交流同步发电机，电枢是静止的，磁极由原动机拖动旋转。其励磁方式为发电机的励磁线圈FLQ（即转子绕组）由同轴的并激直流励磁机经电刷及滑环来供电。同步发电机由定子（固定部分）和转子（转动部分）两部分组成。定子由定子铁心、定子线圈、机座、端盖、风道等组成。定子铁心和线圈是磁和电通过的部分，其他部分起着固定、支持和冷却的作用。

转子由转子本体、护环、心环、转子线圈、滑环、同轴激磁机电枢组成。

主变压器：利用电磁感应原理，可以把一种电压的交流电能转换成同频率的另一种电压等级的交流电的一种设备。6KV、380V配电装置：完成电能分配，控制设备的装置。

电机：将电能转换成机械能或将机械能转换成电能的电能转换器。

蓄电池：指放电后经充电能复原继续使用的化学电池。在供电系统中，过去多用铅酸蓄电池，现多采用镉镍蓄电池

控制盘：有独立的支架，支架上有金属或绝缘底板或横梁，各种电子器件和电器元件安装在底板或横梁上的一种屏式的电控设备。

1、汽轮机冲转前应具备那些条件？

主汽压、主汽温、再热汽温应符合规程要求；主油压与润滑油压正常；润滑油温正常；大轴弯曲度正常；发电机密封油压、内冷水压正常，且有关差压正常；汽轮机金属温差、差胀、轴向位移正常；轴承温度正常。

2、启动前应先对主、辅设备检查那些项目？

检查并确认所有的检修工作结束；工具、围栏、备用零部件均已收拾干干净；所有的安全设施均已到位（接地装置、保护罩、保护盖）；拆卸下来的保温层均已装复，工作场所整齐整洁；检查操作日志，从事主辅设备检修的检修工作目标已经注销。

3、汽轮机有那些不同的启动方式？

按启动过程中主蒸汽参数分：额定参数启动和滑参数启动。

按启动前汽轮机金属温度（内缸或转子表面）水平分：冷态启动；温态启动；热态启动。按冲转时汽轮机的进汽方式分：高中压缸启动；中压缸启动。

按控制汽轮机进汽流量的阀门分：调节阀启动；自动主汽阀或电动主汽阀启动。

4、汽轮机热态启动的金属温度水平是如何划分的？ 金属温度低于150℃～180℃者称为冷态启动；金属温度在180℃～350℃之间者称为温态启动；金属温度在350℃以上者称为热态启动。有时热态又分为热态（350～450℃）和极热态（450℃以上）。

5、热态启动应具备的条件是什么？

上、下缸温差在允许范围内；大轴晃度不允许超过规定值；启动参数的匹配要符合规程要求；润滑油温不低于35～40℃；胀差应在允许范围内。

6、汽轮机支持轴承的工作原理是什么？

根据建立液体摩擦的理论，两平面之间必须形成楔形间隙；两平面之间有一定速度的相对运动，并承受载荷，平板移动方向必须由楔形间隙的宽口移向窄口；润滑油必须具有一定的粘性和充足的油量，才能保证两平面间有油膜存在。

轴颈放入轴瓦中便形成油楔间隙。当连续地向轴承供给具有一定压力和粘度的润滑油之后，轴颈旋转时与轴瓦形成相对运动，粘附在轴颈上的油层随轴颈一起转动，并带动相邻各层油转动，进入油楔向旋转方向和轴承端部流动。由于楔形面积逐渐减小，带人其中的润滑油由于具有不可压缩性，润滑油被聚集到狭小的间隙中而产生油压。随着转速的升高，油压不断升高。当这个油压超过轴颈上的载荷时，便把轴颈抬起，使间隙增大，则所产生的油压有所降低。当油压作用在轴颈上的力与轴颈上载荷平衡时，轴颈便稳定在一定的位置上旋转，轴颈与轴瓦间形成油膜隔开，建立了液体摩擦。

7、中压缸启动有何意义？

中压缸启动是汽轮机启动时，关闭高压调节阀、开启中压调节阀，利用高、低压旁路系统，先从中压缸进汽启动后切换为高、中压缸联合允许的启动方式。中压缸启动可以充分加热汽缸，加速热膨胀；中压缸启动在热态启动时，可以缩短锅炉点火至冲转时间；中压缸启动可以解决热态启动参数高，造成机组转速摆动，不易并网的问题；启动初期，低压缸流量增加，减少末级鼓风摩擦，提高了末级叶片的安全性；对特殊工况有良好的适应性，主要体现在空负荷和极低负荷运行方面。

8、汽轮机盘车装置有何作用？

在汽轮机启动冲转前和停机后，使转子以一定的转速连续地转动，以保证转子均匀受热和冷却的装置称为盘车装置。

在汽轮机冲转前要用盘车装置带动转子作低速转动，使转子受热均匀，以利机组顺利启动；启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备运行条件，如动静部分是否存在摩擦，主轴弯曲度是否正常等；停机后，投入盘车装置，可搅合汽缸内的汽流，以利于消除汽缸上、下温差，防止转子变形，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。

9、汽轮机热态启动应注意那些问题？

汽轮机的热态启动是在盘车连续运行前提下先送轴封汽，后抽真空，且轴封供汽温度应根据转子表面和汽缸温度水平及胀差确定；热态启动时应加强疏水，防止冷水冷汽进入汽缸，真空应适当保持高一些；热态启动时，法兰螺栓加热装置的投入，要根据汽缸的温度水平而定；根据高压缸调节级金属温度在热态启动曲线上确定汽轮机冲转参数、初负荷（系指高压缸调节级汽温与金属温度不匹配度低于精确匹配线以下所确定的最低负荷）、5%额定负荷保持时间及其升速率，注意汽轮机高压缸调节级蒸汽温度与其金属不匹配度须在－56～111℃之间；主蒸汽温度要在最低过热度为50℃的情况下向汽轮机送汽，主汽阀前蒸汽参数应处于主汽阀启动蒸汽参数曲线所示的标有在切换转速下、主汽阀进口的最低汽温的曲线上；热态启动的冲转及带负荷方式与冷态启动相同，但要求顺利迅速地进行；机组升负荷过程中，要密切注意主蒸汽温度、胀差、缸胀和机组的振动情况，主蒸汽温度的剧烈变化对汽轮机的一切运行状态都可能造成严重后果。

10、多级冲动式汽轮机的轴向推力有那几部分构成？其平衡措施有那些？

多级冲动式汽轮机轴向推力的构成：动叶上的轴向推力；叶轮轮面上的轴向推力；汽封凸肩上的轴向推力；转子凸肩上的轴向推力。

多级冲动式汽轮机轴向推力的平衡措施：叶轮上开设平衡孔；设置平衡活塞；采用汽缸反向对置，使汽流反向流动；采用推力轴承。

11、汽轮机启动前的主要准备工作有那些？ 确认按电厂规程对所有系统进行检查正常；辅助设备各项试验正常；主要仪表完备准确；各项保护装置校验正确投入运行；有关辅机、辅助设备按规程投入运行正常；发电机水冷、氢冷、密封油、氢气系统投入运行正常；盘车投入，大轴弯曲正常，检查转动部分声音正常；当锅炉具备点火条件时，开始抽真空。

12、汽轮机禁止启动的规定有那些？

调节系统卡涩，摆动不能消除；危急保安器动作不灵；自动主汽门或调节汽门卡涩或动作不灵；辅助油泵、盘车装置工作失常；上、下缸温差超过规定值；转速表、轴向位移表等主要仪表失常；油质不合格；大轴挠度超过规定值等。

13、汽轮机滑销系统有何作用？

保证汽缸定向自由膨胀，并能保持汽缸与转子中心一致，避免因膨胀不均匀造成不应有的应力及伴同而生的振动。

14、启动前向轴封供汽应注意什么问题？

轴封供汽前先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽；必须在连续盘车状态下向轴封供汽；向轴封供汽时间必须恰当；要注意轴封供汽温度与金属温度的匹配；在高、低温轴封汽源切换时不能太快，否则容易引起胀差的显著变化，导致轴封处不均匀的热变形。

15、高压油采用汽轮机油的供油系统有那些主要设备构成？

一台由汽轮机主轴直接带动的离心式主油泵；一台交流高压辅助油泵；一台交直流低压润滑油泵；二台注油器；两台冷油器；还有滤油器、过压度降低对机组运行有以下几点影响：阀及润滑油低油压发讯器等。

16、汽轮机供油系统有那些作用？

供给调节系统和保护系统的用油；供给轴承润滑用油；供给各运动付机构的润滑用油；向发电机氢密封油系统提供密封油；供给盘车装置和顶轴装置用油。

17、影响胀差的因素有哪些？

答案要点：影响胀差的因素主要有：（1）主、再蒸汽的温度变化率；（2）负荷的变化速度；

（3）轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；（4）蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源；（5）暖机时间的长短；（6）凝汽器真空的变化；（7）摩擦鼓风损失；（8）转子回转效应；

（9）汽轮机滑销系统畅通与否；（10）汽缸保温和疏水的影响。

18、启动过程中可以通过哪些手段控制胀差？

答案要点：启动过程中可以通过以下手段来控制胀差：（1）控制主、再蒸汽的温度变化率；（2）控制负荷的变化速度

（3）调整轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；（4）调整蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源的温度；

（5）暖机时间的长短；

（6）在升速过程中也可适当调整凝汽器真空。

19、在主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度升高对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？

答案要点：主蒸汽温度升高对机组运行影响：

制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行中温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕变变形，寿命缩短，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。主蒸汽温度升高的处理：（1）主蒸汽温度升高到540℃时，联系锅炉恢复正常，并报告值长；

（2）主蒸汽温度升高到545℃，再次联系锅炉恢复正常，并报告值长减去部分负荷，直至汽温恢复正常。在此汽温下运行不得超过10分钟，否则打闸停机，并做好超温延迟时间记录。

20、在主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度降低对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？

答案要点：主蒸汽温（1）主蒸汽温度下降，使汽轮机做功的焓降减少，故要保持原有出力，则蒸汽流量必须增加，因此汽轮机的汽耗增加，经济性下降。另外，由于蒸汽流量增加，还可能造成通流部分过负荷。（2）主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，加剧了末几级叶片的汽蚀，缩短了叶片使用寿命。

（3）主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动静摩擦。

（4）主蒸汽温度急剧下降，往往是发生水冲击的预兆，会引起转子轴向推力增加。一旦发生水冲击，则机组就要受到严重损害。若汽温骤降，使主蒸汽带水，引起水冲击，后果极其严重。主蒸汽温度降低的处理：

（1）应加强监视机组的振动、声音、轴向位移、推力瓦温度、差胀、汽缸金属温度、高中压转子应力趋势等变化；

（2）主蒸汽单管温度降至525℃时，联系锅炉恢复正常；

（3）两平行主蒸汽管温度偏差不大于14℃，否则应与锅炉核准表计，并要求锅炉恢复正常，两管最大温差不准超过42℃；

（4）主蒸汽温度降至500℃时，开电动主闸门前及高导疏水门，当主蒸汽温度降至490℃时，开各缸疏水门；

（5）汽温继续下降，应按规定减负荷，直至停机；（450℃减负荷到零，430℃故障停机）。

21、汽轮机真空下降对汽轮机的运行有何影响？真空下降应如何处理？

答案要点：汽轮机真空下降对汽轮机运行的影响主要有：

（1）汽轮机的理想焓降减小，出力降低，经济性下降；（2）汽轮机真空下降，排汽压力升高，相应的排汽温度也升高，可能造成排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生振动；

（3）由于排汽温度升高，引起凝汽器冷却水管的胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大；（4）排汽的比体积减小，流速降低，末级就产生脱流及漩涡。同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，频率降低，振幅增大，极易损坏叶片，造成事故；（5）可能使汽轮机的轴向推力增大。凝汽器真空下降的处理：

（1）检查排汽温度与真空对照表，确定排汽压力是否升高；

（2）查找原因并迅速消除，及时投入备用抽汽设备；（3）根据要求降低负荷，直至停机。

（4）汽轮机的排汽温度不准超过70℃；空负荷不准超过100℃。

22、什么是监视段压力？运行中如何对监视段压力进行分析？

答案要点：调节级汽室压力和各段抽汽压力称为监视段压力。除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，可有效地监督通流部分是否工作正常。

在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力升高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况下是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成减少段压力升高。

如调节级和高压I段、II段压力同时升高，在可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。

监视段压力不但要看其绝对值升高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。

23、造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？

答案要点：造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：（1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上、下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。

（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。

（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。

（4）套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。

（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。

24、汽轮机轴向位移增大的原因有哪些？

答案要点：汽轮机轴向位移增大的主要原因有：（1）汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用；

（2）隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大；（3）蒸汽品质不良，引起通流部分结垢；（4）发生水冲击；（5）负荷变化，一般来讲，凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对抽汽式或背压式来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷。（6）推力瓦损坏；（7）凝汽器真空下降；（8）电网频率下降。

25、汽轮机轴向位移增大应如何处理？ 答案要点：轴向位移增大的处理要点：

（1）发现轴向位移增大时，应特别注意推力瓦块温度及其回油温度，注意汽机振动情况，听汽轮机内部是否有异常声音。

（2）轴向位移增大到报警值(+1，-1.45㎜)时，应迅速降负荷，使其降到报警值以下，报告班长查明原因进行处理，并作好记录。

（3）轴向位移增大到动作值(+1.2，-1.65㎜)时，若保护未动作，同时推力瓦块温度升高到95℃时，应紧急故障停机。

（4）轴向位移增大，振动增加显著，轴承回油温度显著升高至75℃时，应紧急故障停机。

（5）轴向位移增大虽未达到极限值，但推力瓦温度明显升高，任一推力瓦块温度升高到95℃时，虽经减负荷处理仍不能恢复时，应故障停机。

26、汽轮机升负荷阶段的注意事项有哪些？

答案要点：（1）应按规程规定严格控制升负荷率，并选择一定的负荷段停留暖机，以控制金属各部件之间的温差和胀差；

（2）应按规程规定严格控制升温、升压速度；（3）加负荷过程中还应经常检查和监视调节系统工作正常、稳定，调门控制油压或指令、油动机开度与当时负荷相对应，调节保安系统各部分油压均正常；（4）加负荷过程中还应加强对机组振动和声音的检查，尤其是推力瓦温度的检查；

（5）负荷增加时，凝汽器水位、除氧器水位、轴封汽压力、油温、氢温、内冷水温、加热器水位都容易变化，要加强监视检查；

（6）随着负荷的增加，应注意真空的变化，及时调节循环水的量；

（7）应在负荷达额定值前，先把蒸汽参数提升到额定值；

（8）主蒸汽温度350℃以上时，节流各管道疏水，防止疏扩超压，主蒸汽温度400℃以上时再关闭管道及本体疏水门；

（9）及时调整加热装置，当高外上缸温度达400℃以上时，可停止加热装置；（10）门杆漏汽压力高于除氧器压力时倒向除氧器；（11）150MW负荷汽温汽压额定时，与锅炉联系投入高加运行，并将疏水倒向除氧器，高加不投入时，负荷不超过180MW。

27、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？

答案要点：

（一）主蒸汽压力升高对运行的影响主要有：

在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性提高。但当主蒸汽压力升高超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：

（1）机组末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷严重。

（2）使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。（3）会引起主蒸汽承压部件的应力升高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。处理：

（1）主蒸汽压力升高到13.23MPa时，应联系锅炉恢复主汽压力并汇报值长；（2）主蒸汽压力升高到13.72MPa时，应立即汇报值长，并采取措施以恢复正常，并做好延迟时间记录。

28、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？

答案要点：主蒸汽压力降低对运行的影响主要有：（1）在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低，整个机组的焓降就减小，运行的经济性降低。

（2）主蒸汽压力降低后，若调节阀的开度不变，则汽轮机的进汽量减小，各级叶片的受力将减小，轴向推力也将减小，机组的功率将随流量的减小而减小。对机组的安全性没有影响。

（3）主蒸汽压力降低后若机组所发功率不减小，甚至仍要发出额定功率，那么必将使全机蒸汽流量超过额定值，这时若各监视段压力超过最大允许值，将使轴向推力过大，这是危险的，不能允许的。处理：

（1）主蒸汽压力低于规定压力时，联系锅炉恢复正常；（2）主汽压力继续降低时，注意高压油动机开度（或调节阀开度）不应超过规定值，否则应减去部分负荷，并注意汽温、轴向位移、胀差等变化。

29、汽轮机正常运行中应对哪些参数进行监视？ 答案要点：汽轮机正常运行中应监视的参数主要有：（1）蒸汽参数。主蒸汽、再热蒸汽的压力和温度；调节级汽室、高压缸排汽口和各段回热抽汽的的蒸汽压力和温度；排汽压力和排汽温度。

（2）汽轮机状态参数。机组的转速和功率；转子轴向位移和相对胀差；转子的振动和偏心度；高、中压缸及其进汽阀门金属温度；旁路管道金属温度；汽缸的内、外壁和法兰内、外壁温差；上下缸温差；各支持轴承和推力轴承的金属温度。

（3）油系统参数。压力油和润滑油供油母管压力；冷油器后油温和轴承回油温度；调节系统控制油的压力和温度；密封油压、油/氢压力差；各油箱的油位和油质。

（4）各辅机的运行状态。加热器和水泵的投入和切除；给水、凝结水、循环水的压力和温度；各水箱的水位。

30、从冲转到额定转速的过程中要经过哪几个阶段？升速暖机过程中应注意什么问题？

答案要点：从冲转到额定转速的过程中要一般要经过冲转、摩擦检查及低速暖机；升速到中速暖机；升至全速三个阶段。

升速暖机过程中应注意的问题主要有：

（1）转子冲动后，应检查盘车装置应自动退出，停止转动；

（2）冲转后，高排逆止门应开启，为此要特别注意汽轮机高、低压旁路的匹配；

（3）摩擦检查要抓紧进行，不要让转速降得太低；（4）对大机组，低速暖机主要是在低速下对机组进行全面检查，并进行一些配合操作，停留时间不需太长；（5）升速过程中应严格控制升速率，通过临界转速时要平稳，不得停留；

（6）升速阶段要特别注意监视机组的振动，防止振动超过规定值；

（7）升速暖机过程中要特别注意监视机组膨胀及胀差情况；

（8）升速过程中，对轴温、轴瓦温度、轴承回油温度等也应加强监视；

（9）升速过程中还应加强氢密封油温度及空氢侧油压差的监视和调整；

（10）及时调整凝汽器、轴加水位，根据油温、风温、内冷水温的变化情况投各冷油器、冷风器和冷水器的水侧。

31、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？ 答案要点：汽轮机冲转前必须建立一定的真空，一般为60kPa左右。若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排入凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

冲动转子时，真空也不能太过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽流量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而延长汽轮机的启动时间。

32、汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差？ 答案要点：汽轮机上、下缸存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分的摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。

上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下缸温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。

33、汽轮机冷态滑参数启动时何时向轴封供汽？向轴封供汽时应注意哪些问题？

答案要点：汽轮机冷态滑参数启动时在冲转前15分钟向轴封供汽。

向轴封供汽时应注意的问题有：

（1）严禁在转子静止状态下向轴封供汽，并尽量缩短冲转前向轴封送汽时间；

（2）在送轴封供汽前应对轴封供汽联箱及轴封供汽压力调节阀前的管道进行充分暖管，并充分疏水，以防止水通过轴封系统进入汽轮机。

（3）启动一台轴抽风机运行，正常后开启其入口门，将另一台投入备用。

（4）向各轴封供汽并保持调整门后汽压，轴抽真空调整到正常值。

34、试叙述汽轮机的冲转操作。

答案要点：1.检查冲转条件全部满足，记录以下参数：主、再热蒸汽温度、压力、高压缸第一级金属温度、中压缸第一静叶持环温度、偏心率、真空、轴向位移、差胀、盘车电流、润滑油压力、温度、EH油温度。2.联系锅炉，停用旁路系统，检查一、二、三级减温水应关闭，高压缸排汽通风阀关闭。

3.在挂闸前，DEH应处于自动状态，DEH操作盘“自动”，“DPU01主控”，“双机运行”，“ＡTC监视”，“单阀”，“旁路切除”灯亮。

4.按下“挂闸”按钮，并保持两秒以上，检查TV1、TV2、GV1~GV6、IV1、IV2均在关闭位置，RSV1、RSV2自动开启并全开，单操开启高排逆止门。

5.按“主汽门控制”按钮，灯亮，GV1~GV6缓慢开启至全开。

6.按下“升速率”键，设定升速率为100r/min；按下“目标值”键，设定“目标值”为600r/min/min，“保持”灯亮。

7.通知锅炉、电气及汽机值班员准备冲转。按下“进行”健，灯亮，“保持”灯灭，机组开始升速。8..当转速达到600r/min时，“进行”灯灭，此时进行全面检查。

35、防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？ 答案要点：（1）汽缸应具有良好的保温条件；（2）主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统；（3）主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求；（4）汽缸各部分温度计齐全可靠；（5）启动前必须测大轴晃动度，超过规定则禁止启动；（6）启动前应检查上、下缸温差，超过规定则禁止启动；

（7）热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度；

（8）加强振动监视；

（9）汽轮机停止后严防汽缸进水。36.汽轮发电机组的振动有哪些危害？

答案要点：（1）汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其它设备元件损坏的主要原因之一；

（2）机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏；（3）长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。

37.汽机停机方式有几种，分别是什么？

汽机停机的方式可分为正常停机和故障停机。正常停机按停机过程参数的不同，可分为滑参数停机和定参数停机。故障停机分为一般故障停机和紧急故障停机，即破坏真空紧急停机。

38.汽机快速冷却有哪几种方式，快冷时应注意什么？ 汽机快速冷却有以下几种方式： 1）蒸汽逆流冷却 2）蒸汽顺流冷却 3）压缩空气逆流快冷 4）压缩空气顺流快冷

快冷应注意以下几个方面问题： 1）快速冷却的安全评价 2）投冷却系统时间的选择 3）冷却介质的选择

4）顺流冷却和逆流冷却的选择 39.什么是甩负荷试验？

甩负荷试验是在汽轮发电机并网带负荷情况下，突然拉掉发电机主断路器，使发电机与电力系统解列，观察机组的转速与调速系统各主要部件在过渡过程中的动作情况，从而判断调速系统的动态稳定性的实验。

甩负荷试验应在调速系统运行正常，锅炉和电气设备运行情况良好，各类安全门调试动作可靠的条件下进行。甩负荷试验，一般按甩负荷的1/

2、3/4及全负荷3个等级进行。甩额定负荷的1/

2、3/4负荷实验合格后，才可以进行甩全负荷实验。40.简述紧急故障停机的步骤。

（1）手打危急保安器，检查并确认自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止门已关闭。（2）投入启动油泵和交流润滑油泵向轴承供油，调整氢压和密封油压。

（3）需破坏真空的紧急停机（即前面介绍需紧急停机的1～13），应停止抽气器并打开真空破坏门，必要时给发电机加上励磁。

（4）当因进水紧急停机时，打开汽轮机的全部疏水门，并一直向轴封供汽，直至转子静止。（5）注意转子惰走情况。

41.汽轮机发生哪些情况需要紧急停机？ 发生以下情况：

1）汽机主油箱油位下降到报警值，补救无效； 2）汽轮发电机组任一轴承断油；

3）汽轮发电机组任一轴承回油温度超过允许值且轴瓦金属温度达95℃时；

4）汽轮发电机组及其油系统着火无法扑灭； 5）轴封冒火花；

6）汽机内部出现金属撞击声；

7）主汽或再热器温3分钟内下降50℃及以上； 8）发生水冲击；

9）机组发生强烈振动；

10）汽机工况已达保护跳闸条件而保护拒动； 11）汽轮机任一缸中断进汽； 12）发生严重危及人身设备安全的紧急情况 42.汽轮机的停机过程有何特点？停机过程如何分类？

汽轮机的停机过程是启动的逆过程。在停机过程中汽轮发电机组的输出功率由运行工况降至零，与电网解列，主汽门关闭，其转速由于摩擦鼓风作用逐渐降至零。在停机过程中汽轮机的进汽量逐渐减小至零；高、中压级前的蒸汽参数逐步降低，其汽缸和转子等零件被逐渐冷却。

按停机过程中进汽参数变化的特点，可分为额定参数停机和滑参数停机。按停机的原因或目的可分正常停机和事故停机两大类。正常停机又可分为大修停机和调峰停机两种；事故停机分为一般事故停机和紧急事故停机两种。

大修停机后汽轮机要揭开汽缸进行检修，而揭开汽缸必须待汽缸金属温度降至100℃左右才能进行。因汽缸保温较好，靠停机后自然冷却，需要较长的时间。为了缩短冷却降温的时间，在降负荷过程中，采用逐步降低主蒸汽压力和温度的办法（即滑参数停机），进行强制冷却。

调峰停机是在电网负荷低谷期间，将某些机组停机备用，待电网负荷增大时，再将此机组启动。由于机组启动时间与冲转时汽缸最高金属温度有关：冲转前汽缸的金属温度愈高，启动时加热的温升量愈小，在热应力相同的条件下，启动所需的时间愈短。因此调峰停机应采用滑压停机，或额定参数停机，在降负荷过程中尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变，使停机后汽缸的金属温度较高，以缩短下一次启动的时间，减小启动损失，提高调峰的机动性。

43.大修停机过程如何进行？有什么特点？

大修停机过程可明显的分为：降负荷；打闸停机与电网解列；转速逐渐降至零（惰走过程）；停机后的处理四个阶段。为了使机组充分冷却，对于中间再热机组，或可以切换为单元制的机组，多采用滑参数停机。在降负荷过程中，可保持调节阀开度不变，逐步降低主蒸汽和再热蒸汽的温度，并相应降低主蒸汽压力，以保证蒸汽的过热度和排汽湿度在允许范围内。为了便于锅炉操作，蒸汽的降温和降压交替进行，并适当安排暖机，使转子中心孔的温度也按一定的速度降低，避免出现过大的热应力和负胀差。适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和一台给水泵、一台循环水泵。在尽可能低的负荷下，锅炉熄火，打闸停机与电网解列。在惰走过程中，随润滑油压降低，辅助润滑油泵应自动投入。适时停用主抽气器，使凝汽器真空为零时，转速为零，停止向轴封供汽，立即投入盘车设备，进行连续盘车，直至汽缸温度降至100℃。

44.大修停机后进行快速冷却可采用哪些冷却介质？强制冷却应注意哪些问题？

大修停机后，在惰走过程，可采用低温过热蒸汽进行冷却。在盘车过程，可采用空气冷却。

强制冷却应注意：设计合理的冷却系统，组织冷却汽流，使汽缸和转子均匀冷却；控制冷却介质的温度及流量，以控制金属的冷却速度不超过1℃∕min，使热应力在允许的范围内；要控制汽缸的内、外壁温差和上、下缸温差，使它们符合运行规程的有关规定，同时要避免出现负胀差。

45.与大修停机相比，调峰停机过程有何特点？应注意什么问题？

调峰停机是在电网低谷期间，某些机组停机；而当电网负荷增加时，再将这些机启动投入运行。由于启动前汽轮机的金属温度愈高，启动过程金属的温升量相应减小，启动速度可以加快。为了缩短下一次启动的时间，减少启停损失，提高电网调度的机动性，在调峰停机过程中，尽可能保持机组的金属温度在较高的水平。调峰停机的特点是：在降负荷过程中，或保持蒸汽参数为额定值，或采取滑压停机，尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变；在尽可能高的负荷下打闸停机；在汽机打闸停机后，锅炉才能熄火；凝汽器内真空为零后，才能停止轴封供汽和轴封抽气，防止冷空气由轴封漏入汽缸。

调峰停机也应该严格控制机组降负荷速度；适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和给水泵、循环水泵；同时避免机组被过分冷却。

46.与正常停机相比，事故停机过程有何特点？一般事故停机与紧急事故停机有何差异？

事故停机过程的特点是：主汽门和调节阀迅速关闭，负荷瞬间降到零，机组与电网解列，进入惰走阶段。一般事故停机与紧急事故停机的差异在于：打闸停机后，要不要立即破坏凝汽器的真空。一般事故，允许机组继续转动，不需立即破坏凝汽器真空。按正常停机的惰走过程，适时停主抽气器，转速降到零时，凝汽器真空也降至零，停止向轴封供汽，投入盘车装置进行盘车。而紧急事故停机打闸停机后，要立即破坏凝汽器的真空，以增加转子的摩擦鼓风作用，使转速迅速降至零。

47.紧急事故停机对机组有何不利影响？哪些事故必需实行紧急事故停机？ 由于紧急事故停机破环凝汽器真空时，大量冷空气进入凝汽器，对凝汽器和低压缸迅速冷却，产生很大的“冷冲击”，会造成凝汽器铜管急剧收缩，使其胀口松动，产生泄漏。而且使低压缸和低压转子的热应力增大，有时还会诱发机组振动增大。

必需实行紧急事故停机的事故包括：（1）汽轮机的机械故障。机组振动突然超限；转子轴向位移超限；汽缸内有异常声音或动、静部分发生摩擦；轴承金属温度过高；严重超速等。（2）润滑油系统故障。润滑油压降至30~40kPa(表压)，无法恢复；系统大量漏油，需停交流润滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影响正常供油；发电机密封油压降低，且低于氢压等。（3）重大災害。车间起火，无法补灭；发生破坏性地震等

48.何谓惰走曲线？测绘惰走曲线有何作用？

在停机的惰走过程中，转速随时间的变化的曲线，称为惰走曲线。惰走曲线反映转子的机械状态和主汽门、调节阀等的严密性，可以利用它进行上述问题的判断。如果惰走时间增长，则说明阀门严密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，对转子产生作用力；若惰走时间缩短，则说明动、静部分存在摩擦，或系统严密性不佳；若转速突降对应的转速偏高，则说明轴承润滑有故障或缺陷。

49.紧急事故停机与一般事故停机停机过程有何不同之处？

事故停机是在设备或系统出现异常、可能危及安全运行时，保护系统动作或操作员按动“停机”按钮，主汽门和调节阀快速关闭，机组瞬间降负荷至零，与电网解列，进入惰走阶段，使机组降速至零的停机过程。紧急事故停机与一般事故停机之间的差别是前者在主汽门关闭后，立即打开凝汽器的真空破坏阀，破坏凝汽器的真空。使汽缸内的压力瞬间升至大气压力，加大转子惰走过程的摩擦鼓风作用，迫使转速迅速降至零，以避免转子长时间转动，而使机组损坏或事故扩大。而一般事故停机，则无须在主汽门关闭后，立即破坏凝汽器的真空。

50．简述滑参数停机的主要操作。

（1）停机前的准备。试验高压辅助油泵、交直流润滑油泵、顶轴油泵及盘车装置电机；为轴封、除氧器和准备好低温汽源；并对法兰螺栓加热装置的管道进行暖管。

（2）减负荷。1）带额定负荷的机组，先将负荷按规定速度降到80～85%或更多一些。

2）通知锅炉减弱燃烧降低蒸汽温度和压力（大概1℃/min的降温速度），同时逐渐将调节汽门全开，稳定运行一段时间。

3）待汽缸法兰温差减小后，按滑参数停机曲线分阶段（每一阶段的温降约为20～40℃）交替降温、降压、减负荷，直至负荷减至较低值。（3）解列发电机停机和转子惰走

（4）盘车。当转子完全静止后，应立即投入盘车装置，防止转子产生热弯曲。

51．简述滑参数停机的注意事项。

（1）滑停时，最好保证蒸汽温度比该处金属温度低20～50℃为宜。过热度始终保持50℃，低于该值。开疏水门或旁路门。

（2）控制降温降压速度。新蒸汽平均降温速度为1～2℃/min，降压速度为19.7kPa/min，当蒸汽温度低于高压内上缸壁温30～40℃时，停止降温。

（3）不同负荷阶段降温降压速度不同。较高负荷时，可快些，低负荷时，降温降压应缓慢进行，以保证金属降温速度比较稳定。（4）正确使用法兰螺栓加热装置，以减小法兰内外壁温差和汽轮机的胀差。因为法兰冷却的滞后会限制汽缸的收缩。

（5）减负荷应等到再热汽温接近主蒸汽温度时，再进行下一次的降压。防止滑停结束时，因再热蒸汽降温滞后于主蒸汽降温，使中压缸温度还较高。

（6）滑停时，不准做汽轮机的超速试验。因为新蒸汽参数较低，要进行超速试验就必须关小调节汽阀，提高压力，当压力提高后，就有可能使得新蒸汽的温度低于对应压力下的饱和温度。此时再开大汽阀做超速试验，就有可能有大量凝结水进入汽轮机造成水冲击。52．真空下降的危害有哪些？

1）导致排汽压力升高，做功能力（焓降）减小，使机组出力减小。

2）排汽缸和轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动。

3）凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形、甚至断裂，造成凝汽器泄漏。

4）排汽容积减小，使末级产生脱流和旋涡。

5）若保持负荷不变，将使轴向推力增大和叶片过负荷。53．真空下降的现象有哪些？ 1）真空表指示下降； 2）低压缸排汽温度升高； 3）凝汽器端差明显增大； 4）凝结水过冷度增大；

5）在汽轮机调节汽门开度不变的情况下，负荷降低。54.真空急剧下降的原因有哪些？如何处理？ 1）循环水中断

（1）主要表征：凝汽器真空急剧降落；排汽温度显著升高；循环水泵电机电流和进出口压差到零。（2）原因及处理：

①循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入水位过低、入口滤网脏堵所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清除杂物。

②若循环水泵出口压力、电机电流大幅度下降则可能是循环泵本身故障引起。启动备用循环水泵，关闭事故泵的出水门；若两台泵均处于运行状态同时跳闸时，即使发现并未反转时，可强行合闸；无备用泵，应迅速将负荷降到零，打闸停机。

③循环水泵运行中出口误关，备用泵出口误开，造成循环水倒流，也会使真空急剧下降。若在未关死前及时发现，应设法恢复供水，根据真空情况紧急减负荷；若发现较晚，需不破坏真空紧急停机。

④循环水泵失电或跳闸。需不破坏真空紧急停机。2）射水抽气器工作失常

若射水泵出口压力、电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；若射水泵出口压力、电机电流下降，则是由于泵本身故障或水池水位过低。发生以上情况均应启动备用射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。3）凝汽器满水

凝汽器在短时间内满水，一般是由于铜管泄漏严重（同时凝结水硬度增大），大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障（出口压力和电机电流减小甚至到零）所致。处理方法是：立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵，必要时将凝结水排入地沟，直至水位恢复正常。4）低压轴封供汽中断

轴封供汽中断的可能原因有：负荷降低时未及时调整轴封供汽压力使供汽压力降低；汽封系统进使轴封供汽中断；轴封压力调整器失灵，调节阀芯脱落。因此在机组负荷降低时，要及时调整轴封供汽压力为正常值；若是轴封压力调整器失灵应切换为手动，待修复后投入；若因轴封供汽带水造成，则应及时消除供汽带水。

5）真空系统管道严重漏气

真空系统漏入的大量空气，最终都汇集到凝汽器中，使传热热阻增大，真空异常下降。运行中真空管道严重漏气，可能是由于膨胀不均使管道破裂，或误开与真空系统连接的阀门所致。若是真空管道破裂漏气则应查漏补漏予以解决；若是误开阀门引起的，应及时关闭。

6）冬季运行时，利用限制凝汽器冷却水入口流量保持汽轮机排汽温度，致使冷却水流速过低而在冷却水出口管道上部形成汽塞，阻止冷却水的排出，也会导致真空急剧下降。

55.真空缓慢下降的原因有哪些？如何处理？

因为真空系统庞大，影响真空因素较多，所以最容易发生，查找原因也比较困难。引起真空缓慢下降的原因通常有：

1）循环水量不足

循环水不足表现在同一负荷下，凝汽器循环水进出口温差增大。找出循环水不足的原因，采取相应的方法进行处理。

2）凝汽器水位升高

导致凝汽器水位升高的原因可能有：凝结水泵入口汽化（凝结水泵电流减小）、铜管破裂（凝结水硬度增大）、软水门未关、备用凝结水泵的逆止门损坏（关备用泵的出口门后水位不再升高）等。处理方法分别为：启备用泵，停故障泵；关闭备用泵的出水门，更换逆止门；关补充水门；降低负荷停半面凝汽器，查漏堵管。

3）射水抽气器工作水温升高

工作水温升高，使抽汽室压力升高，降低了抽气器的效率。当发现水温升高时，应开启工业水补水，以降低工作水温。

4）真空系统管道及阀门不严密使空气漏入

真空系统是否漏入空气，可通过严密性试验来检查。此外，空气漏入真空系统，还表现为凝结水过冷度增加，凝汽器传热端差增大。

5）凝汽器内冷却水管结垢或脏污

其表象是：随着脏污日益严重，凝汽器传热端差也逐渐增大，抽气器抽出的空气混合物温度也随着增高。经真空严密性试验证明不是由于真空系统漏入空气而又有以上现象时就可确认凝汽器真空缓慢下降是由凝汽器表面脏污引起，应及时进行清洗。6）冷却水温上升过高

通常发生在夏季，采用循环供水更容易出现这种情况。为保证凝汽器真空应适当增加循环水量。56．汽轮机进水的主要征象有哪些？

1）汽轮机轴向位移、振动、胀差负值大； 2）上下缸温差≥43℃。3）抽汽管上下温差大于报警值，抽汽管振动，有水击声和白色蒸汽冒出。

4）主蒸汽或再热蒸汽温度急剧下降。

5）主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，管道法兰、阀门、密封环、汽缸结合面和轴封处有白色湿蒸汽冒出。

6）推力瓦乌金温度和回油温度急剧增高。7）加热器满水或汽包、凝汽器满水。

8）监视段压力异常升高，机组负荷骤然下降。各机组发生水冲击的原因不同，上述象征不一定同时出现。

57.发生汽轮机进水时如何处理？

当机组发生水冲击事故时，应立即破坏真空紧急停机，密切监视推力瓦温度、回油温度、振动、轴向位移和机内声音，开启汽轮机本体及有关蒸汽管上的疏水门，注意转子惰走情况。停止后，立即投入盘车，注意盘车电流并测量大轴弯曲值。转子如果在停机过程中没有发现任何不正常情况，可小心谨慎地重新启动。若停机或再次启动有异常情况时，应开缸检查。58.叶片断落的一般象征有哪些？

1）汽轮机内部或凝汽器内有突然的响声，伴随机组突然发生振动。2）当叶片不对称脱落较多时，使转子不平衡，引起机组振动明显增大。

3）调节级围带飞脱堵在下一级静叶片上时，使通流部分堵塞，导致调节汽室压力升高。

4）低压末级叶片飞脱落入凝汽器内时，除了有较强的撞击声，且若打坏铜管，会使凝结水的硬度和导电率突增，热井水位增高，凝结水的过冷度增大。

5）若机组抽汽部位叶片断落，则叶片可能进入抽汽管。使抽汽逆止阀卡涩，或进入加热器使管子损坏，水位升高。

59.叶片断落如何处理。

如果危急保安器未动作，应立即手打危急保安器，破坏真空紧急停机。若需重新启动，必须做超速试验，经调整合格，确认正常，才可以重新启动。危急保安器动作后主汽门不能关闭，多数原因是阀杆卡涩、弹簧松弛或阀座中有杂物，此时应强行关闭，并立即关闭电动主汽门破坏真空紧急停机。待缺陷消除后才可重新启动。

60．汽轮机轴承损坏的危害有哪些？

轴承损坏事故，主要针对汽轮发电机组的推力轴承和支持轴承而言。当油膜被破坏，除会引起轴承烧瓦事故外，还会引起如下严重后果。（1）轴瓦乌金烧熔时，转子因轴颈局部受热而弯曲，引起轴承振动和噪声。

（2）推力瓦乌金烧熔时，转子向后窜动，轴向位移增大，将引起汽轮机通流部分碰磨，导致机组损坏。61．产生汽轮机轴承损坏的原因有哪些？

1）润滑油压过低。造成油压过低的原因有：主油泵磨损；入口滤网脏堵；油系统逆止门不严密，使部分油从辅助油泵倒流入油箱；各轴承的压力进油管及连接法兰漏油等。

2）润滑油温过高。冷油器运行失常使润滑油温升高，油的粘度下降。

3）润滑油中断。造成润滑油中断的原因有：主油泵故障；油系统管道堵塞；油箱油位过低使主油泵不能正常工作等。

4）油质不良。包括：油质劣化，油中含有机械杂质；油中含水。

5）轴瓦与轴的间隙过大。轴瓦间隙正常为轴径的0.001～0.003倍。若过大，一是油从轴瓦中流出速度过快，难形成连续油膜；二是随轴上负荷的增大，更多的润滑油被挤出，使油膜厚度减小 6）乌金脱落。产生原因：轴承振动过大；乌金质量不良或乌金材料因疲劳而变形；推力轴承负载过大；浇铸乌金时温度过高，使发生大小不一的块状剥落。7）发电机或励磁机漏电。使推力瓦块产生电腐蚀，承载能力下降。

62．汽轮机轴承损坏的处理原则如何？

1）当发现轴向位移逐渐增加时，迅速减负荷使恢复正常，特别注意推力瓦金属温度和回油温度。

2）当推力轴承轴瓦乌金温度及回油温度急剧升高冒烟，振动增大，说明轴瓦烧损，此时应立即手打危急保安器，解列发电机。

63.若因焊接问题引起高压给水管道破裂时的处理步骤有那些？

（1）发现给水不正常并判断为高压给水管路破裂；（2）联系锅炉，降负荷维持水位；（3）水位不能维持，紧急停机；（4）汇报值长，联系电气；（5）联系检修处理；（6）恢复音响声光报警。

64.凝结水系统启动前必须具备的主要条件？

（1）凝结水补充水箱水位正常，至凝汽器热井的补充水管路充水，补充水泵已灌水；（2）凝结水系统，给水箱已冲洗完毕。凝结水系统已充水放气，凝汽器热井、除氧器给水箱充水至较高水位。

（3）凝结水泵再循环电动门开启，凝结水最小流量再循环、除氧器给水箱、凝汽器热井水位等自动控制装置处于可运行状态。

65.在运行中停止5#低压加热器的操作步骤是什么？ 1.关闭#5低加连续排汽门。

2.关闭五段抽汽电动门，开启五段抽汽电动门前、逆止门后疏水阀。

3.若#5低加有检修工作，应首先开启#5低加凝结水旁路门，然后关闭#5低加凝结水进口门后，再关出口门。

4.对#5低加进行隔离：

A..五段抽汽电动门#5低加凝结水进、出口门、旁路门切电。

B.关闭#5低加出口门前事故放水一次手动门及二次电动门、并切电。

C.关闭#3高加至#5低加逐级疏水调节阀前截门。D.关闭#5低加逐级疏水调节阀前、后截止门。E.关闭#5低加事故疏水调节阀前、后截止门。F.关闭#5低加连续排汽门。G.关闭#5低加启动排汽门。

H.关闭五段抽汽逆止门前、后疏水阀。I.开启#5低加汽、水侧放水门泄压至零。

66.影响给水溶氧量的因素有那些，如何保证给水溶氧量的合格？

（1）排汽阀开度，一二次加热蒸汽的比例，主凝结水流量和温度的变化，补水率的调整，给水箱中再沸腾管的运行状况，疏水箱来的疏水；

（2）合适的排汽阀的开度，调整一二次加热蒸汽的比例，注意调整主凝结水流量稳定，必要时投入再沸腾管，保持疏水箱来水的连续、均匀和小流量。67.在运行中停止单只高加的操作步骤是什么？

（1）联系值长适当降低机组负荷（负荷按电厂规程）；（2）高压加热器疏水自动、保护解列；

（3）逐渐关闭高压加热器进汽门，控制给水温度下降在规定范围内（给水温度下降速率按电厂规程）；（4）关闭高压加热器向除氧器疏水门；（5）开启高压加热器汽侧放水门；（6）开启抽汽逆止门前后疏水门；

（7）关闭高压加热器进水门、出水门（自动旁路打开）；（8）检查高压加热器无水位。

68.汽动给水泵的启动操作过程如何？（1）启动前的检查及准备（2）送轴封

（3）启动前置泵（4）小机的启动

1）小机的启动有冷态和热态之分，当小机从额定负荷停机后，在半小时内启动时为热态启动，在0.5~12小时范围内再启动为半热态启动，停机时间超过12小时为冷态启动。2）冷态启动：

A.冲转条件满足要求 B.冲转

小机挂闸、开启高低压自动主汽门、选择转速自动方式，以100r/min/min的升速率升速至600r/min，暖机至少20分钟，转速超过40r/min，注意盘车装置应自动脱扣，否则立即手动停止盘车装置运行，注意监视轴向位移及机组振动，注意轴承金属温度及回油温度的变化。

低速暖机结束，以200r.min/min的升速率升速至1800r/min 暖机25分钟，并对机组进行全面检查。

高速暖机结束后以300r/min/min的升速率升速至3000r/min，过临界转速时应注意平稳、快速地通过，不得停留。振动值不得超过0.125mm。在就地手打危机保安器，注意高低压自动主汽门、调速汽门应快速关闭无卡涩，小机转速应明显下降。

检查一切正常后，小机重新挂闸，开启高低压自动主汽门，以300r/min/min的升速率升速至3000r/min

对机组进行全面检查，一切正常。关闭小机本体及其它所有疏水阀。69.汽动给水泵的停止操作过程如何？

（1）汽动给水泵停止前的检查。

（2）正常停机时，负荷降至180MW，先启动电动给水泵并检查一切正常后，将待停的汽动给水泵负荷转移到电动给水泵后方可停止汽动给水泵运行。（3）汽动给水泵的停止：

A停运泵负荷到零，关闭停运泵出口门。

B将机组转速降至3000r/min后，就地手打危机保安器停机，注意高、低压自动主汽门及调速汽门应快速关闭无卡涩，机组转速应明显下降。

C开启小机本体疏水阀，注意监视凝汽器真空的变化。

D停止前置泵。

E连续盘车12小时以上，直到汽缸完全冷却后，停盘车，停交流油泵及排烟风机。F若给水泵停运后需做备用或检修做相应操作。70.冷态启动中，凝汽器抽真空操作。（1）关闭凝汽器真空破坏阀。

（2）开启凝汽器真空破坏阀的密封水供水门，注水至溢流管出水后，调整供水门开度，保持有少量溢流。

（3）开启二台真空泵分离水箱补水门，开启二台真空泵泵体放空气门，关闭真空泵泵体放空气门，将分离水箱补水至正常水位。

（4）启动二台真空泵运行，开启两台泵的出口门。

（5）开启真空泵密封水冷却器的冷却水进水二次门，投入真空泵密封水冷却器。注意运行中及时调整，保证冷却器出口、真空泵入口密封水温度不大于25℃。

（6）检查凝汽器真空应上升，当真空上升至-0.075MPa以上时，可停运一台真空泵运行。将该泵投入备用。

71.那些原因可能引起除氧器水位低，应如何处理？（1）进水减少或补水中断，应加大进水或补水；（2）误开事故放水阀，应关严事故放水阀；（3）凝结水再循环阀开度过大，应关小或全关凝结水再循环阀；

（4）锅炉进水突然增加或排汽量、排污量大，应关小锅炉排污阀或暂停排污。

72.什么是加热器出口端差。若在加热器运行中端差不正常增大，可能的原因有哪些。

加热器汽侧压力下的饱和温度与加热器出口水温度的差值。若端差不正常增加，可能的原因有：（1）加热器受热面结垢；

（2）汽侧抽空气系统工作不正常；（3）加热器水位高，淹没部分受热面；（4）水侧旁路们漏水

（5）抽汽电动阀或逆止阀开度不足或卡涩导致节流 73.除氧器水位高的常见原因及处理方法。（1）进水量过大；减小进水量。（2）给水泵故障；启动备用给水泵

（3）凝汽器泄漏（凝汽器热井水位同时升高）；对凝汽器查漏

（4）锅炉突然降负荷；查明锅炉原因，迅速处理，必要时，开启事故放水阀放水。

74.主凝结水旁路的作用，常见类型及其特点。

第五篇：泊车设备介绍

泊车设备介绍

现场调研

合作前期会到现场做实际考察，识别存在的问题，针对目标问题设计决策思路及模型，并获取研究模型所需要的信息和数据并分析、输出研究报告，为规划设计提供更好的数据基础。

沟通规划

在前期现场调研的基础上，根据当地实际情况，制定合理的设计方案（技术）大纲，并提出意见及建议，为下一步的方案设计奠定良好基础。

方案设计

方案设计是项目流程中最为关键的一个环节。它是每一个项目从无到有、去粗取精，去伪存真、由表及里的最具体化、形象化的表现过程。我们在进行方案设计的时候将严格遵照技术先进性，功能实用性，性能可靠性，操作方便性，设备可扩展性的原则进行设计。完成满足项目要求的总体工艺平面布局设计。

仿真模拟

生产制作前期，九路会进行设备现场仿真模拟，可以模拟各类复杂的分拣环境和停车环境、可以详细逼真地分析大范围下多种实际问题，可以用动画的形式把物流的状况、仓储线的运作、以及项目的综合性能直观地表现出来，一目了然。

生产制造

九路采用严格的质量控制，秉承专注专业的制造理念，小到螺丝零件，所有出厂产品均需通过三层检验标准。为客户制造出耐用，可靠的机械设备而努力。

售后服务

九路泊车为您提供全方位免费电话热线服务，E-MAIL支持服务，远程技术支持服务，跟踪回访服务，竭诚为您保驾护航。