下载文档第一篇：集装箱装箱操作规定
集装箱装箱操作规定
第一章 总则
第一条 目前存在少数货主为了少付运费或绑扎费用等其他原因而超重装箱或者瞒报危险品箱等现象，不利于集装箱的安全运输，易发生对货物、设备及人员的损害，为了中海集运及货主共同的利益，防止发生不必要的损失，特制订本规定，请各港用箱人严格遵守。
第二条 中海集运各片区工作人员应积极向用箱人做好宣传解释工作，在接受订舱时必须审核用箱人所订集装箱装箱作业是否符合集装箱装箱操作规定要求，如有疑问及时向用箱人说明并报告航线操作部门以及中海集运箱管中心，严禁违规装箱。
第三条 如中海集运各片区公司在明知用箱人装箱不符合要求的情况下接受订舱，因此发生损失，该港片区公司将负连带责任。
第四条 如用箱人欺瞒中海集运片区公司而获得订舱确认的，一旦发生因不符合集装箱装箱规定而引起的损失将由用箱人自行承担责任。第二章
一般货物装箱操作规定
第五条 在任何情况下，所装货物的重量不得超过集装箱的最大载重量，集装箱的最大载重量（MAX PAYLOAD）标在集装箱箱门上，无箱门的特种箱标在后角柱或下底梁上。
第六条 装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是要严格禁止货物重心偏在一端的情况。要避免造成集中负荷，如装载机械设备、石材、卷钢等重货时，货物底部应加木头或底座、卷钢衬垫专用草垫或其他类似的废轮胎、橡胶垫等符合收、发货地法规要求的衬垫材料，尽量使负荷分散。
单重超过7吨的内贸卷钢等类重货或者外贸出口卷钢（不区分单重）等类重货，必须采用能保证运输安全的托盘方式装箱或木架衬垫方式装箱，并妥善绑扎固定。
第七条 用人力或叉车装货时避免拖拽，正确使用装货工具。装卸卷钢类重货的叉车必须匹配，悬空叉进叉出，严禁拖拽。比如10吨的卷钢必须配备至少承重10吨的叉车,避免拖拽对货物及地板造成损坏。
第八条 用叉式装卸车装卸将受到叉式装卸车的自由提升高度、门架高度等条件的限制。在条件许可的情况下，可一次装两层，但上面应留有20MM左右间隙、下面应留有100MM左右间隙。如条件不允许一次装两层，则在箱内装载第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和装卸车门架的可能提升高度，避免损伤箱顶。另外还要注意货物下面如没有托架或叉槽，一定要另加垫木，以便货叉能顺利抽出，避免损伤货物及地板。
第九条 不同种类货物在混装时要注意下列事项：
1、轻货放在重货上面。
2、包装强度较弱的货物要臵于较强的货物之上。
3、不同形状、不同包装的货物尽可能不放在一起。
4、液体货和污染性货物尽量装在其它货物下面。会从包装中渗漏出灰尘、液体、潮气、异味等货物尽量不要与其它货物装在一起，如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其它衬垫材料完全隔开，地板也要用衬垫材料铺好，避免对地板造成无法清洗的损坏。更换地板费用将达数百美金，带来不必要的损失。
5、带有尖角或其它突出物的货物，要把尖角或突出物保护起来，防止其损坏其它货物和箱体。
第十条 装载完毕需对货物进行合理的绑扎，以免运输中摇晃对货物及箱体造成损坏。
第十一条 冷藏货和危险货物的装箱，要严格按有关货物的装载要求进行。
第十二条 无论空箱和重箱都禁止用叉车在叉槽以外的地方装卸，所有的装卸操作都必须严格按ISO集装箱装卸操作要求进行。
第十三条 装箱具体操作参见《集装箱各类货物的装箱操作方法》。
第三章 冷藏货物装箱规则
第十四条 冷藏箱严格讲是保温箱，因此请将冷冻货速冻至要求温度后装箱。冷藏货物亦应适当预冷，以免装箱后因货物呼吸发热、结霜等原因影响冷藏效果。
第十五条 在装箱时应停止冷冻机运转，以免凝水过多，影响蒸发器工作。
第十六条 装货前冷冻箱内的垫木和其它衬垫材料也要适当预冷。第十七条 要选用清洁卫生的衬垫物，以免其污染货物。不应使用纸、板等衬垫材料作衬垫物，以免堵塞通风管和通风口。
第十八条 要根据货物的性质与包装形状来选择正确的装载方法。装货时必须注意货物不能堵住通风口，箱顶部分一定要留出空隙，使空气能有效流通，不能超过警戒线。
第十九条 必须注意冷藏货比普通杂货更容易滑动，也容易损坏，因此要对货物进行固定，固定货物时最好使用网具等衬垫材料，这样不会影响冷气的循环和流通。
第二十条 严格禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，否则会很快损坏其它货物。
第二十一条 拖箱集卡必须备有380/440V发电机，提箱时注意箱体状况，并进行送电操作，确保符合要求的好箱出场。
第二十二条 货物装箱后必须保证冷箱持续通电工作正常，以保证箱温符合设定温度。如箱体或制冷机组出现问题应及时与原提箱堆场或当地箱管代理联系。
第四章 危险货物装箱规则
第二十三条 危险货物应按《国际海上危险货物运输规则》的规定进行运输。
第二十四条 装载危险货物的容器、包装应符合《国际海上危险货物运输规则》的规定并有正确显示危险货物的标志。
第二十五条 装箱前，应了解危险货物的特性，处理方法，应急措施等情况。
第二十六条 应选择无阳光直射，无热源和火源，通风良好的地点进行装箱作业，作业地点应有足够的场地和必要的设备。
第二十七条 装货前应仔细检查集装箱的强度、结构，不符合装载危险货物要求的集装箱不能使用。装箱操作人员在作业时应按有关规定穿好工作衣，戴防护面具或橡皮手套等防护用品。
第二十八条 装箱时集装箱内应进行仔细清扫，要注意有些爆炸品和氧化剂与箱内残存的垃圾等杂物相遇时，有起火和爆炸等危险。
第二十九条 要详细检查所装货物的容器、包装、标志是否完整，与运输单证上所载明的内容是否一致，严禁那些包装有损伤，容器有泄漏现象的危险货物装进箱内。
第三十条 危险货物的装载和固定方法，根据其包装的形态，可按普通货的装载方法处理，但在选择固定货物的用具和材料时，应具有更大的安全系数和强度。
第三十一条 危险货物的任何部位都不允许突出集装箱外，装货完毕后，箱门必须能完全关闭起来。
第三十二条 压缩、液化或加压溶解的气体类危险货物，根据其容器的形状可以纵向装载，也可以横向装载。横向装载时，货物之间要充分插入衬垫，使容器的金属部分不能直接接触。管状的高压瓶原则上采用纵向装载方法，并用衬垫材料围成栅栏状进行保护，再用钢丝绳把货物拉紧，予以固定。第三十三条 有些用纸袋、纤维板箱和纤维板桶包装的危险货物遇水后会引起化学反应，有的会发热，自燃或产生有毒气体，故应严格进行防水检查。特别应重视的是，由于在运输途中无法对集装箱内装载的货物进行检查，故无法及时发现箱内装载不良或容器损坏情况，而且万一发生事故，由于不能移动而容易扩大事故范围，这些特殊条件与普通货船运输危险货物完全不同。
第三十四条 原则上没有规定危险货物不能与一般杂货混装在同一集装箱内，但如杂货与危险货物不相容，则应禁止在同一集装箱内装载。对于危险货物与危险货物的混合积载，在《国际海上危险货物运输规则》中有具体的规定，应尽量避免将两种危险货物装于同一箱内。
第三十五条 危险货物与杂货混装时，不能把危险货物装在其它货物（特别是重货）的下面，并应尽量把危险货物装在箱门附近。
第三十六条 严禁危险货物与食品混合积载。
第三十七条 装载危险货物时，不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖拽等方法，避免货物之间的冲击和磨擦。
第三十八条 装载过危险货物的集装箱可能因货物残留危害茶叶等敏感货物，必须严格按照IICL等集装箱清洗规范要求清洗，并保留商检等权威机构或其他授权检验机构的清洗合格证书备查。
第五章 附则
第三十九条 本规定自发布之日起执行。在中海集运无口岸公司的港口适用于中海集运当地代理公司。
第四十条 本规定未列明的货物以及未列明的事项由各口岸公司参照适用。
第四十一条 各口岸公司应根据本规定的基本原则制定适合本区的实施细则，并向中海集运箱管中心报备
第四十二条 本规定解释权属于中海集运箱管中心，本规定中如有和“集装箱箱管、修理、堆存协议”或者其他文件不符之处，一律按照本规定执行。
第二篇：海运集装箱装箱指南
海运集装箱装箱指南
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集装箱装箱基本规则
集装箱货物的装箱和海运规则需要遵守IMO（国际海事组织）和ILO（国际劳工组织）所指定的规则。与公路运输的装箱不同，海运货物装箱需要考虑到船舶在航行过程中的前后左右颠簸，避免货物在集装箱内的移动很重要，最好的办法是让货物之间没有空隙，如果空隙无法避免，建议采用空气袋或者是衬垫材料来保证货物的平稳。如果是单件货物装箱，那么必须要捆扎材料将货物固定于集装箱内。
集装箱装箱前的检查：
每个集装箱都有国际集装箱安全运输铭牌，上面标注了关于集装箱的基本信息，如箱号，最大载重等信息。建议客户在装箱前做以下检查： 集装箱外部没有缝隙和破洞 集装箱门能够开打，门锁可用 海关封志保持完好无损
集装箱四周没有留下之前货物贴的标志，如危险品标志等 框架箱：框架箱两端板可以折叠，也可以固定 开顶箱：顶部的横梁必须完整
冷冻箱：检查电器设备是否可以使用，制冷，风扇是否运转
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集装箱内部检查：
集装箱防水性检查：走入集装箱内部，关上集装箱门后，检查是否有光透进集装箱内以确认是否漏水 集装箱内部应该是清洁和干燥的，有任何的冷凝水，霜，冻都应该清楚，尘土和气味也应该除掉 集装箱内没有尖锐物可能刮伤货物
如果货物是装在自备箱SOC箱中，应该检查是否有CSC铭牌
装箱后的检查：
货物的包装可以承受在运输过程中的压力 货物重量不超过集装箱最大载重
集装箱内附一张装箱单副本以便海关检查 如果使用木材作为包装和加固材料，应该遵守国家的检验检疫规定，使用免熏蒸的材料或提供熏蒸证书。 集装箱门应该关紧并用海关封志锁好
覆盖于货物表面的保护材料，需要用系绳系紧固定 冷藏集装箱的温度设置是否正确，通风口是否正常 危险品货物的包装是否符合规定，并与其他货物隔开
若由于集装箱超载和包装不到而导致的运输事故，保险公司将不会赔偿任何损失
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集装箱的返还/还箱
干净无异味
底板上没有留下钉子等加固用的残留物 集装箱箱门和侧面没有损坏
没有于货物相关的标牌和文件贴在集装箱上 所有集装箱结构和零件没有损坏
装箱及加固材料设备
不同的材料用于不同的货物装箱和加固，每种材料各有优缺点。
垫衬材料：装箱前，根据集装箱每平米的载重确认货物是否能直接放在集装箱底板上。 托盘：各种小型包装货物放置于托盘上能便于快速装卸，并于捆扎带将货物绑紧。托盘能有效的将货物重量平均分布到集装箱底部。但缺点是托盘货物中间会有空隙，也不能最大化的利用集装箱内的空间，且托盘造价不低。 防滑材料（橡胶）：橡胶是常用的防滑材料，如废旧的橡胶轮胎片等，可以增加摩擦力防止货物移动。 木方和木板：根据货物的尺寸重量，调整木方和木板的大小，是最便于调整的衬垫和加固材料。 钢板：钢板用于装载集重货物，能将货物重量均匀分布到整个集装箱底板上
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系固材料：系固材料一般是用来固定货物，防止货物移动。 纤维绳：用来系固较轻的货物
尼龙绳/绑带：是最常见的捆扎材料，避免尼龙绳直接接触到锋利的边缘 钢丝绳，绳夹：钢丝绳也是常见的捆扎材料，常用语捆扎裸装的大件货物。一旦是用钢丝绳最为捆扎材料，那么需要配套螺旋扣，铰链和绳夹等捆扎用具。正确的捆扎方式请见下图：
填充材料：为了防止货物移动与集装箱四周的碰撞，货物与集装箱之前使用填充材料能较好的保护货物。常用的有木条和空气袋。
各类型包装的集装箱装箱技巧
1.纸箱，板条箱和木箱 当集装箱装载纸箱，木箱等货物，应该将货物平铺到集装箱底板上，而不是将一侧的货物装得很高，另外一侧不装货物。 如果货物之间不可避免的有缝隙，在货物之间使用填充材料来防止货物移动。 均匀分布集装箱内货物的重量，将重货放在集装箱中间，集装箱前后和左右的重量误差尽量不要超过10%。 纸箱的包装材料决定货物能堆叠几层，在两层货物中间铺上纸板能有效将货物重量均匀分布到各层。
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2.托盘货物 托盘货物是便于装箱的包装，使用托盘装箱时需要考虑托盘的尺寸大小，以便合理的装载节省空间。3.桶装货物
确保桶装货物没有泄露是装箱前的基本要求 桶装货物开口面朝上
每层桶装货物之间垫上垫衬材料，如纸板和木板 桶装货物最理想的装载方式是，一般货物的直径等于集装箱的内宽，这样能保持货物之间没有缝隙，但如果缝隙不能避免，使用填充材料来保证货物不会移动。
最重要的保护方式是在集装箱门附近，通常使用木档来防止货物全部倒向靠门的一侧，桶装货物建议采用托盘来装运，上海简通国际物流有限公司 版权所有 严禁复制
4.袋装货物 错误的装箱处理方式可能会导致袋装货物的破损，以及对集装箱门和侧壁造成过多的压力 袋装的货物应该交叉叠放，以形成稳定的结构
5.辊状货物及钢卷类货物
如果集装箱用于装载辊子或钢卷类货物，应该冲锋考虑集装箱每平米的荷载重量，不要超过上限。一些常见的装箱方式：
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6.钢板
钢板一般是用框架箱来装载，钢板是一种比较棘手的货物，对其他货物和船舶有一定安全的威胁。集装箱底板无法承受太多的重量，钢板之前需要垫上防滑的橡胶垫
用钢带将钢板捆扎到一起，这样就可以当成一件货物来处理了
7.车辆 集装箱可以装运多种类型的车辆。但车辆在一些国家被定为危险品，需要遵守特定的运输规则。 车辆装在集装箱需要断电熄火，并将燃料取出 为防止车辆在集装箱内的移动，需要将车辆的四个轮胎固定，在轮胎周边打上木楔防止前后移动 超出集装箱尺寸的车辆需要用框架箱来装运
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8.液体
液体货物一般装在于集装罐内，货物至少要填满集装罐80%的体积，避免货物在运输中剧烈的震荡，但装载的货物不能超过95%集装罐的体积，以避免热胀冷缩对集装罐的影响。除了普通的集装罐，还有特殊的温控集装罐
液体货物也能装载于IBC桶等稳定容器中而装载于普通集装箱内
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第三篇：集装箱各类货物的装箱操作方法
集装箱各类货物的装箱操作方法
一、纸箱货的装箱操作
1、纸箱装箱操作的注意事项
纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
(1)如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；
(2)如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；
(3)拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、垫货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；
(4)纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2、纸箱的装载和固定操作
(1)装箱时要从箱里往外装，或从两侧往中间装；
(2)在横向产生25－30cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；
(3)如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫，纸箱垛四角要用强度较好的立柱加固，防止纸箱垮塌。
(4)箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；(5)装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。
二、木箱货的装箱操作
木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：
(1)装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；
(2)装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；
(3)重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；
(4)对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；
(5)装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；(6)装载框架箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
三、货板货的装箱操作
货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：
1、货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定；
2、装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧；
3、如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧；
4、货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物货装完后应根据需要在集装箱上加罩帆布或塑料薄膜防水；
5、袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。
四、捆包货的装箱操作
捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意以下问题：
1、捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容；
2、捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫；
3、用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。
五、袋装货的装箱操作
袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。
袋装货在装载和固定时应注意的问题是：
(1)袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸；
(2)袋包一般在中间呈鼓凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法；
(3)为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。
六、滚筒货的装箱操作
卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性，做到有效、合理地装载。
1、卷纸类货物的装载和固定操作：卷纸类货物原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定。
2、盘元的装载和固定操作：盘元是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、钢缆夹件等在集装箱箱底进行固定。
3、电缆的装载和固定操作：电缆是绕在电缆盘上进行运输的，装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动。
4、卷钢的装载和固定操作：装载卷钢时，一定要使货物之间互相贴紧，并装在集装箱的中央。对于重3 吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来；对于单重较重的卷钢，底部应至少用三根长度1米以上、15厘米见方的方形木条（即木支架衬垫方式）或者有缓冲作用的草支垫、橡胶支垫等加以衬垫，侧面再用方形木条加以固定。拴固时通常使用能承受1.5吨左右拉力的钢丝绳或者编织带，而不使用钢带，因为钢带容易断裂。
5、轮胎的装载和固定操作：普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定，不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加以固定。
七、桶装货的装箱操作
桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等，其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等5种。除桶口在腰部的传统鼓形木桶外，桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装。由于桶体呈圆柱形，故在箱内堆装和加固的方法均依据具体尺寸决定，使其与箱形尺寸相协调。
1、铁质桶的装载和固定操作： 集装箱运输中以0.25立方米（55加仑）的铁桶最为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸缘的铁桶，为了使桶与桶之间的凸缘错开，每隔一行要垫一块垫高板，装载第二层时同样要垫上垫高板，而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板，使上层的桶装载稳定。
2、木质桶的装载和固定操作：木桶一般呈鼓形，两端有铁箍，由于竖装时容易脱盖，故原则上要求横向装载。横装时在木桶的两端垫上木楔，木楔的高度要使桶中央能离开箱底，不让桶的腰部受力。
3、纸板桶的装载和固定操作:纸板桶的装载方法与铁桶相似，但其强度较弱，故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损。装载时必须竖装，装载层数要根据桶的强度而定。如单桶重量较大，上下层之间一定要插入胶合板做衬垫，以便使负荷分散。
八、各种车辆的装箱操作
集装箱内装载的车辆有小轿车、小型卡车、各种叉式装卸车、推土机、压路机和小型拖拉机等。如果航线上有回空的冷冻集装箱或动物集装箱，也可用来装小轿车。而对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的运输，通常采用框架集装箱来装载。
1、小型轿车和小型卡车的装载和固定操作: 小轿车和小型卡车一般都采用普通集装箱装载。固定时利用集装箱上的系环把车辆拉紧，然后再利用方形木条钉成井字形木框垫在车轮下面，防止车辆滚动，同时应在轮胎与箱底或木条接触的部分用纱布或破布加以衬垫。也可按货主要求，不垫方形木条，只用绳索拉紧即可。利用冷冻箱装箱时，可用箱底工字梁上的孔眼进行拉紧。
2、各种叉车的装卸和固定操作:装载叉式装卸车时，通常都把货叉取下后装在箱内。装箱时，在箱底要铺设衬垫，固定时要用纱头或布将橡胶轮胎保护起来，并在叉车车轮下塞木楔或方形木条，最后要利用框架箱箱底的系环，用钢丝绳系紧。
3、推土机和压路机的装载和固定操作：推土机、压路机每台重量很大，一般一个框架集装箱内只能装一台，通常都采用吊车从顶部装载，装载时必须注意车辆的履带是否在集装箱下侧梁上，因为铁与铁相接触，很容易产生滑动，所以箱底一定要衬垫厚木板。
4、拖拉机和其他车辆类货物的装载和固定操作。小型拖拉机横向装载时可使其装载量增加，但装载时也应注意集中负荷的问题，故箱底要进行衬垫，以分散其负荷，并要用方形木条、木楔以及钢丝绳等进行固定。
第四篇：集装箱操作规范
集装箱操作规定
第一章 总则
第一条 目前存在少数货主为了少付运费或绑扎费用等其他原因而超重装箱或者瞒报危险品箱等现象，不利于集装箱的安全运输，易发生对货物、设备及人员的损害，为了中海集运及货主共同的利益，防止发生不必要的损失，特制订本规定，请各港用箱人严格遵守。
第二条 中海集运各片区工作人员应积极向用箱人做好宣传解释工作，在接受订舱时必须审核用箱人所订集装箱装箱作业是否符合集装箱装箱操作规定要求，如有疑问及时向用箱人说明并报告航线操作部门以及中海集运箱管中心，严禁违规装箱。
第三条 如中海集运各片区公司在明知用箱人装箱不符合要求的情况下接受订舱，因此发生损失，该港片区公司将负连带责任。
第四条 如用箱人欺瞒中海集运片区公司而获得订舱确认的，一旦发生因不符合集装箱装箱规定而引起的损失将由用箱人自行承担责任。
第二章 一般货物装箱操作规定
第五条 在任何情况下，所装货物的重量不得超过集装箱的最大载重量，集装箱的最大载重量（MAX PAYLOAD）标在集装箱箱门上，无箱门的特种箱标在后角柱或下底梁上。
第六条 装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是要严格禁止货物重心偏在一端的情况。要避免造成集中负荷，如装载机械设备、石材、卷钢等重货时，货物底部应加木头或底座、卷钢衬垫专用草垫或其他类似的废轮胎、橡胶垫等符合收、发货地法规要求的衬垫材料，尽量使负荷分散。单重超过7吨的内贸卷钢等类重货或者外贸出口卷钢（不区分单重）等类重货，必须采用能保证运输安全的托盘方式装箱或木架衬垫方式装箱，并妥善绑扎固定。
第七条 用人力或叉车装货时避免拖拽，正确使用装货工具。装卸卷钢类重货的叉车必须匹配，悬空叉进叉出，严禁拖拽。比如10吨的卷钢必须配备至少承重10吨的叉车,避免拖拽对货物及地板造成损坏。
第八条 用叉式装卸车装卸将受到叉式装卸车的自由提升高度、门架高度等条件的限制。在条件许可的情况下，可一次装两层，但上面应留有20MM左右间隙、下面应留有100MM左右间隙。如条件不允许一次装两层，则在箱内装载第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和装卸车门架的可能提升高度，避免损伤箱顶。另外还要注意货物下面如没有托架或叉槽，一定要另加垫木，以便货叉能顺利抽出，避免损伤货物及地板。
第九条 不同种类货物在混装时要注意下列事项：
1、轻货放在重货上面。
2、包装强度较弱的货物要臵于较强的货物之上。
3、不同形状、不同包装的货物尽可能不放在一起。
4、液体货和污染性货物尽量装在其它货物下面。会从包装中渗漏出灰尘、液体、潮气、异味等货物尽量不要与其它货物装在一起，如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其它衬垫材料完全隔开，地板也要用衬垫材料铺好，避免对地板造成无法清洗的损坏。更换地板费用将达数百美金，带来不必要的损失。
5、带有尖角或其它突出物的货物，要把尖角或突出物保护起来，防止其损坏其它货物和箱体。
第十条 装载完毕需对货物进行合理的绑扎，以免运输中摇晃对货物及箱体造成损坏。
第十一条 冷藏货和危险货物的装箱，要严格按有关货物的装载要求进行。
第十二条 无论空箱和重箱都禁止用叉车在叉槽以外的地方装卸，所有的装卸操作都必须严格按ISO集装箱装卸操作要求进行。
第十三条 装箱具体操作参见《集装箱各类货物的装箱操作方法》。
第三章 冷藏货物装箱规则
第十四条 冷藏箱严格讲是保温箱，因此请将冷冻货速冻至要求温度后装箱。冷藏货物亦应适当预冷，以免装箱后因货物呼吸发热、结霜等原因影响冷藏效果。
第十五条 在装箱时应停止冷冻机运转，以免凝水过多，影响蒸发器工作。
第十六条 装货前冷冻箱内的垫木和其它衬垫材料也要适当预冷。第十七条 要选用清洁卫生的衬垫物，以免其污染货物。不应使用纸、板等衬垫材料作衬垫物，以免堵塞通风管和通风口。
第十八条 要根据货物的性质与包装形状来选择正确的装载方法。装货时必须注意货物不能堵住通风口，箱顶部分一定要留出空隙，使空气能有效流通，不能超过警戒线。
第十九条 必须注意冷藏货比普通杂货更容易滑动，也容易损坏，因 此要对货物进行固定，固定货物时最好使用网具等衬垫材料，这样不会影响冷气的循环和流通。
第二十条 严格禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，否则会很快损坏其它货物。
第二十一条 拖箱集卡必须备有380/440V发电机，提箱时注意箱体状况，并进行送电操作，确保符合要求的好箱出场。第二十二条 货物装箱后必须保证冷箱持续通电工作正常，以保证箱温符合设定温度。如箱体或制冷机组出现问题应及时与原提箱堆场或当地箱管代理联系。
第四章 危险货物装箱规则
第二十三条 危险货物应按《国际海上危险货物运输规则》的规定进行运输。
第二十四条 装载危险货物的容器、包装应符合《国际海上危险货物运输规则》的规定并有正确显示危险货物的标志。
第二十五条 装箱前，应了解危险货物的特性，处理方法，应急措施等情况。
第二十六条 应选择无阳光直射，无热源和火源，通风良好的地点进行装箱作业，作业地点应有足够的场地和必要的设备。
第二十七条 装货前应仔细检查集装箱的强度、结构，不符合装载危险货物要求的集装箱不能使用。装箱操作人员在作业时应按有关规定穿好工作衣，戴防护面具或橡皮手套等防护用品。
第二十八条 装箱时集装箱内应进行仔细清扫，要注意有些爆炸品和氧化剂与箱内残存的垃圾等杂物相遇时，有起火和爆炸等危险。
第二十九条 要详细检查所装货物的容器、包装、标志是否完整，与运输单证上所载明的内容是否一致，严禁那些包装有损伤，容器有泄漏现象的危险货物装进箱内。
第三十条 危险货物的装载和固定方法，根据其包装的形态，可按普通货的装载方法处理，但在选择固定货物的用具和材料时，应具有更大的安全系数和强度。
第三十一条 危险货物的任何部位都不允许突出集装箱外，装货完毕后，箱门必须能完全关闭起来。
第三十二条 压缩、液化或加压溶解的气体类危险货物，根据其容器的形状可以纵向装载，也可以横向装载。横向装载时，货物之间要充分插入衬垫，使容器的金属部分不能直接接触。管状的高压瓶原则上采用纵向装载方法，并用衬垫材料围成栅栏状进行保护，再用钢丝绳把货物拉紧，予以固定。
第三十三条 有些用纸袋、纤维板箱和纤维板桶包装的危险货物遇水后会引起化学反应，有的会发热，自燃或产生有毒气体，故应严格进行防水检查。特别应重视的是，由于在运输途中无法对集装箱内装载的货物进行检查，故无法及时发现箱内装载不良或容器损坏情况，而且万一发生事故，由于不能移动而容易扩大事故范围，这些特殊条件与普通货船运输危险货物完全不同。
第三十四条 原则上没有规定危险货物不能与一般杂货混装在同一集装箱内，但如杂货与危险货物不相容，则应禁止在同一集装箱内装载。对于危险货物与危险货物的混合积载，在《国际海上危险货物运输规则》中有具体的规定，应尽量避免将两种危险货物装于同一箱内。
第三十五条 危险货物与杂货混装时，不能把危险货物装在其它货物（特别是重货）的下面，并应尽量把危险货物装在箱门附近。
第三十六条 严禁危险货物与食品混合积载。
第三十七条 装载危险货物时，不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖拽等方法，避免货物之间的冲击和磨擦。
第三十八条 装载过危险货物的集装箱可能因货物残留危害茶叶等敏感货物，必须严格按照IICL等集装箱清洗规范要求清洗，并保留商检等权威机构或其他授权检验机构的清洗合格证书备查。
第五章 附则
第三十九条 本规定自发布之日起执行。在中海集运无口岸公司的港口适用于中海集运当地代理公司。
第四十条 本规定未列明的货物以及未列明的事项由各口岸公司参照适用。
第四十一条 各口岸公司应根据本规定的基本原则制定适合本区的实施细则，并向中海集运箱管中心报备
第四十二条 本规定解释权属于中海集运箱管中心，本规定中如有和“集装箱箱管、修理、堆存协议”或者其他文件不符之处，一律按照本规定执行。
※集装箱装运的操作规范
1.装货前检查集装箱空箱情况，并拍照留存；
2.对装箱货物进行提前备货，并检查货物确保无破损无捆扎不牢的情况，对备货在装箱前拍照留存；
3.将货物装进集装箱，每装一层货物必须对装载情况拍照留存，使得每件货物的装载情况都有记录；
4.装箱完成在关闭箱门前拍照留存，拍照记录必须清晰反映出车号、集装箱号。
※操作要求
1.装箱前务必对货物做好检查，确保货物装箱单及唛头完整、包装无破损、装载稳固；
2.集装箱装货时尽量减少间隙，对零散货物进箱后用缠绕膜、木方或绳索做必要固定。装载小型木箱时，如箱门留有较大的空隙，则必须利用木板和木方加以固定或撑紧，避免箱门打开时货物跌落造成损伤。
3.若货物装不满集装箱时，尽量将货物平铺满箱底。
4.重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向用木方加以固定。
※装箱注意事项
1.注意木箱上的运输标识，装箱时严格按照标识要求执行。例: 2.裸包类产品（如对重框架或本身刚度较好的产品）尽量放在柜底，若需与木箱混叠，尽量将木箱放在裸包产品上面。若需要将裸包产品放在木箱上面时，裸包产品宽度尺寸必须大于木箱尺寸，否则易将木箱压坏。
3.装柜时，尽量使柜内物品的堆叠高度差不多高，能起到相互固定的作用。若柜子一侧有物品完全高出另一侧物品，运输过程中箱子易产生移位，损坏产品。
4.装柜时，若装在上层的货物宽度<下层货物的宽度，则需在上层木箱下垫上2根以上长度>下层木箱宽度，高度>=垫木的辅助木方，且木方需用钉固定。如辅助木方高度<垫木高度，则辅助木方起不到作用，上层货物会压坏下层货物。
5.装在货柜里的货物必须平稳，若有裸包产品表面不平整时，可将此裸包产品放在最上层或此产品上不能再放其他物品。
6.若货物装不满货柜或柜门处有小件货物或是横着装的货物，可用扎带或（出口）木方采用以下方式固定货物：
7.重的货物放在下层，轻的货物放在上层。刚度好的货物放在下层。宽度小的货物放在下层（但上层货物宽度不得>1.5倍下层货物宽度），宽度大的货物放在下层时必须使用长度>下层货物宽度、高度>=下层垫木高度的辅助木方将上层货物垫高。
8.集装箱内所用到的固定木方及木板必须全部为多层胶合板，不得使用原木。
9.间隙较大或木箱较小易造成木箱倒塌时，必须对木箱进行固定，宽度相同的箱子堆叠时，可用木板或长钉钉在垫木位置，将其连结成一个整体，再装入集装箱内。
※长度>2300mm的木箱装箱方法
1.长度>2300mm的货物装柜需要堆叠的，必须在装进货柜之前就堆叠好，再一起推进柜里。
2.长度>2300mm的货物装箱时必须使用2台以上的叉车，先用一台叉车将木箱一端放进集装箱，再用另一台叉车将箱平推进集装箱。
3.长箱尽量放在柜门处，若需继续往里推，可借助放在其外端的箱子将其推进去，以免推坏长箱的端木。
第五篇：集装箱运输操作流程
集装箱运输操作流程
为便于部门业务人员帮助客户进行价格核算，先就集装箱运输操作流程进行一下讲解。
以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式。
运输方式：
（一）装箱方式：
1、整箱（FCL）：货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
2、拼箱（LCL）承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（FCL/FCL），承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。
2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL），货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）
4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）
（三）交接地点：
注：“门”指发收货人工厂或仓库。“场”指港口的集装箱堆场。“站”指港口的集装箱货运站。
1、门到门--在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整箱接。
2、门到场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。
3、场站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。
4、场站到场站--除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，适宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、订舱
2、装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
3、发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。
4、拼箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。
5、整箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。
6、集装箱货运交接：上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。
7、提单：发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单，则应在集装箱装船后，才能换取装船提单。
8、装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。
（五）进口程序：
1、货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。
2、分发单证：将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。
3、到货通知：通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货，并于船舶到港以后，发出到货通知。
4、提单：收货人按到货通知持正本提单向船公司换取提货单。
5、提货单：船公司核对正本提单无讹后，即签发提货单。
6、提货：收货人凭提货单连同进口许可证至集装箱堆场办理提箱或提货手续。
7、整箱交：集装箱堆场根据提货单交收货人集装箱并与货方代表办理设备交接单手续。
8、拼箱交：集装箱货运站凭提单交货。
费用：
（一）费用构成：
1、整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。
3、拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。
4、拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。
（二）运费：
1、包箱费率：以每个集装箱为计费单位，据中国远洋运输公司使用的交通部《中国远洋货运运价本》有以下3种包箱费率。
FAK包箱费率：即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。
FCS包箱费率：按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1~20级，但级差较小。一般低价货费率高于传统运输费率，高价货则低于传统费率；同一等级货物，实重货运价高于体积货运价。
FCB包箱费率：既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。如8~10级，CY/CY交接方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。
2、最低运费方式。
规定最低运费等级：如中远公司规定以７级货为最低收费等级，低于7级货均按7级收费。
规定最低运费吨：如远东航运公司规定，20英尺箱最低运费吨实重货为17.5吨，尺码货为21.5立方米，W/M/为21.5运费吨。
规定最低箱载利用率。
3、最高运费方式。
规定最高计费吨，如在货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。
规定最高计费等级，不高于该货物等级的货物，均以规定的最高计费等级收费
