下载文档第一篇：交通运输工程
公路路线设计有哪几种？
答：1：平面线性设计（直线，圆曲线，回旋线）2:纵断面设计3：横断面设计（车道宽度，中间带宽度，路肩）4：视距（停车视距，会车视距，超车视距）5：交叉（平面交叉，立体交叉）交通需求预测模型有哪些？
答：1：交通量产生预测（回归分析法，弹性系数法，指数平滑法）2：交通分析预测（增长系数法，重力模型法）3：交通方式划分预测4：交通分配预测（0-1分配法，多路径概率分配法，容量限制分配法）
公路的通行原理包括哪些？
答：1：基本通行能力2:容许通行能力3:设计通行能力
综合运输系统的构成。
答：1：运输对象系统2：载运机具系统3:运输路网系统4：信息系统5：运输行政管理系统6：运输生产组织系统 交通运输规划调查方法。
答：1.一般性调查2.社会经济调查3.运输供给调4.基础设施调查5.交通量调查6.OD调查
运量预测的方法。
答：1:：定量分析法（1：基于时间顺序的预测方法：移动平均法，指数平滑法，自回归分析法，随机时间顺序预测模型2：基于影响因素的预测模型:投入产出模型）2:定性分析法：运输市场调查法，德尔菲法，类推法
交通运输服务的基本特征。
答：1.运输服务的公共性 2.运输产品的特殊性 3.服务的准公费服务性
交通量资料换算主要包括下面几种类型的换算 答:1.16h（或12h)为交通量换算为日交通量2.观测日交通量换算为年平均日交通量3.混合交通量换算成当量交通量 交通现况调查内容。答：1.交通量调查 2.起止点调查 3.运输量调查 4.公共运营及线路客流调查5.对外交通调查
我国公路运输按其作用及使用性质可划分为？
答：国家干线公路，省级干线公路，县级干线公路，乡级公路，以及专用公路。民用飞机的性能包括哪几个方面？
答：速度性能，爬升性能，续航性能，起降性能。
交通流的运行状态有哪几个指标确定？ 答：速度，交通量和交通密度这三个方面组成od调查一般包括哪几个调查?
答：个人出行调查，车辆出行调查和货流出行调查
运输市场的参与者可以分为哪几个？ 答：运输供给主体，运输需求主体，运输中介服务主体公路路线设计有哪几种？
答：1：平面线性设计（直线，圆曲线，回旋线）2:纵断面设计3：横断面设计（车道宽度，中间带宽度，路肩）4：视距（停车视距，会车视距，超车视距）5：交叉（平面交叉，立体交叉）交通需求预测模型有哪些？
答：1：交通量产生预测（回归分析法，弹性系数法，指数平滑法）2：交通分析预测（增长系数法，重力模型法）3：交通方式划分预测4：交通分配预测（0-1分配法，多路径概率分配法，容量限制分配法）
公路的通行原理包括哪些？
答：1：基本通行能力2:容许通行能力3:设计通行能力
综合运输系统的构成。
答：1：运输对象系统2：载运机具系统3:运输路网系统4：信息系统5：运输行政管理系统6：运输生产组织系统 交通运输规划调查方法。
答：1.一般性调查2.社会经济调查3.运输供给调4.基础设施调查5.交通量调查 6.OD调查
运量预测的方法。
答：1:：定量分析法（1：基于时间顺序的预测方法：移动平均法，指数平滑法，自回归分析法，随机时间顺序预测模型2：基于影响因素的预测模型:投入产出模型）2:定性分析法：运输市场调查法，德尔菲法，类推法
交通运输服务的基本特征。
答：1.运输服务的公共性 2.运输产品的特殊性 3.服务的准公费服务性
交通量资料换算主要包括下面几种类型的换算
答:1.16h（或12h)为交通量换算为日交通量2.观测日交通量换算为年平均日交通量3.混合交通量换算成当量交通量 交通现况调查内容。答：1.交通量调查 2.起止点调查 3.运输量调查 4.公共运营及线路客流调查5.对外交通调查
我国公路运输按其作用及使用性质可划分为？
答：国家干线公路，省级干线公路，县级干线公路，乡级公路，以及专用公路。民用飞机的性能包括哪几个方面？
答：速度性能，爬升性能，续航性能，起降性能。
交通流的运行状态有哪几个指标确定？ 答：速度，交通量和交通密度这三个方面组成od调查一般包括哪几个调查?
答：个人出行调查，车辆出行调查和货流出行调查
运输市场的参与者可以分为哪几个？ 答：运输供给主体，运输需求主体，运输中介服务主体
第二篇：交通运输工程学报
交通运输工程学报
发展历程
《交通运输工程学报》[1]是由国家新闻出版署和国家科技部批准，国家教育部主管，长安大学主办，国务院学位委员会交通运输工程学科评议组、西南交通大学与东南大学共同协办，为交通运输工程一级学科服务的学术性期刊。两院院士、西南交通大学沈志云教授任名誉主任委员，国务院学位委员会交通运输工程学科评议组召集人、东南大学邓学钧教授任主任委员，长安大学陈荫三教授任主编。本刊编委皆是国务院学位委员会交通运输工程学科评议组成员，他们都是交通运输领域著名的专家学者。
《交通运输工程学报》是交通运输领域高水平的学术理论刊物，在2001年创刊，并出版发行；2005年进入Ei Compendex数据库；2004年被《中文核心期刊要目总览》（第四版）鉴定为中国综合性交通运输类核心期刊；根据“中国学术期刊综合引证报告（2004）”，《交通运输工程学报》影响因子为0．4317，总被引频次为101，基金论文比例超过60%；2004年在全国高校优秀科技期刊评比中，荣获A类学报“优秀编辑出版质量奖”。
办刊宗旨
《交通运输工程学报》办刊宗旨是体现综合交通格局，繁荣大交通科技研究，促进交通运输科技成果转化，为交通运输工程一级学科建设服务，为发现和培养交通运输领域科技人才服务，为促进我国交通运输领域学术研究与国际交流服务；办刊方向是着眼科技前沿，报道最新的科技成果，优先发表出自基金项目、攻关项目的论文，尽快实现先进科技成果的转化与交流。获奖情况1、2002、2003年获陕西省优秀科技期刊提名奖；
2、2004年在全国高校优秀科技期刊评比中，荣获A类学报“优秀编辑出版质量奖”。
3、2005年百种中国杰出学术期刊。
4、2005年陕西省科技期刊审读、评优结果为优秀。
5、2006陕西省科技期刊审读评优中荣获编辑出版优秀奖。
6、2006年荣获首届中国高校优秀科技期刊奖。
7、2007年中国百种杰出学术期刊。
8、2008年百种中国杰出学术期刊9、2008年被评为“陕西省高等学校优秀学报编辑部”。
10、2008中国精品科技期刊。
11、《中国学术期刊评价研究报告》（2009-2010），被评为“RCCSE中国权威学术期刊”。
编辑本段收录情况
（1）Ei Compendex数据库；
（2）《中文核心期刊要目总览》（第四版）鉴定的中国综合性交通运输类核心期刊；
（3）中国知识资源总库·科技精品期刊库；
（4）中国科学引文数据库；
（5）中国科技论文与引文数据库；
（6）中国学术期刊综合评价数据库；
（7）中国期刊全文数据库；
（8）中国核心期刊（遴选）数据库；
（9）中国学术期刊文摘；
（10）公路运输文摘；
（11）万方数据库；
（12）中国期刊网；
（13）中国学术期刊（光盘版）。
第三篇：交通运输工程相关问题
路基部分：路基开挖土方工程量多计1282.4m3，核减金额共0.83万元。M7.5浆砌片石工程量多计87.4m3，核减金额共1.88万元。C20砼预制块工程量多计70.6m3，核减金额共3.4万元。调整挡土墙中各组成材料工程量，核减金额共9.2万元；
第四篇：交通运输工程概论复习内容
交通运输工程概论的40个为什么？
交通运输概论复习内容
1． 为什么说道路交通系统的根本目的不是简单解决车的移动问题？
2． 为什么许多国家或城市大力发展公共自行车？
3． 我国的城市交通为什么要强调公交优先？
4． 为什么城市交通不可能满足无节制的需求？
5． 在公共交通中为什么很多城市重视快速公交系统（BRT）建设？
6． 为什么说地铁在城市交通中具有独特的优势？
7． 轨道交通为什么需要“折返线”？
8． 为什么有的城市轻轨采用橡胶轮胎？
9． 为什么城市轨道的站间距比铁路要小？
10． 为什么城市轨道不太采用高架的形式？
11． 很多情况下BRT为什么采用检票进站方式而不是车上售票？
12． 道路设计中为什么要针对平面园曲线限制极限最小半径？
13． 公路上为什么会设置挡土墙等支挡结构物？
14． 在许多情况下桥梁为什么会需要大跨度？
15． 道路平面线形中为什么需要设置缓和曲线？
16． 道路设计中为什么采用“视距”的概念？
17． 道路上立体交叉的作用是什么？
18． 为什么在城市道路中设置公交专用车道？
19． 城市道路中的干线交叉口为什么采用联动控制？
20． 快速道路为什么有时采用入口控制？
21． 交通管理中为什么需要车辆管理和车辆检验？
22． 为什么在城市主干道信号设置要考虑人的步行速度？
23． 城市交叉口如果设置左转车道，为什么需要与交通信号的左转相位相配合？
24． 城市道路中左转车道为什么不一定在道路的最左侧？
25． 机场为什么需要设立滑行道？
26． 机场跑道为什么要与主导风向相一致？
27． 为什么说物流系统不等同于货运系统？
28． 为什么在道路交叉口设计中提出了“冲突点”的概念？
29． 为什么道路交叉口需要设置信号灯？
30． 为什么地铁线路不一定全线都在地下？
31． 机场为什么一般需要离开城市一定的距离？
32． 现代机场系统为什么要划分为空侧与路侧两大部分？
33． 为什么城市不可能简单地采用修建道路的方式满足不断增长的交通需求？
34． 城市交通规划为什么要进行居民出行调查？
35． 城市交通规划为什么要划分为不同的类型和层次的规划项目？
36． 为什么在城市内中低速磁悬浮比较高架轮轨系统在环境保护上有优势？
37． 为什么说交通运输工程类的学生不能简单地继承前人经验来完成未来的工作？
38． 为什么强调交通运输工程类的学生要注意对于实际问题的观察？
39． 为什么强调交通运输工程类的学生需要注意阅读相关的刊物和杂志？
40． 交通需求预测中所采用的“四阶断”模型中的四个基本阶段是什么？
第五篇：交通运输工程相关专业考研解析（模版）
如今，“发展经济，交通设施先行”已逐渐成为全民的共识。交通运输是现代社会的血脉，是现代社会经济发展的基础和先行，因此，为适应这种现代社会发展要求而产生的交通运输工程学科就始终被列为国家重点建设的朝阳学科。
前景光明的朝阳学科
有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得以正常发展的基本保证，交通运输工程学科正是适应这种现代社会发展要求，不断改造创新的一门朝阳学科。
交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。简言之，就是研究如何使交通运输更加安全、迅速、舒适、经济。据统计，交通运输专业在1999年的招生规模还相当有限，但随着我国城市以前所未有的速度向现代化迈进，对该专业毕业生的需求量和吸纳能力大大增加，一些院校在最近几年相继开设了该专业。发展到现在，招收交通运输专业硕士研究生的院校已有70所左右。
交通运输工程专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知
识，毕业后主要从事交通工程项目的管理与设计、城市交通的规划、区域交通的规划等工作。作为人类的四大基本需求之一，可以说，无论文明如何进步、科学如何发展，人类都不可能回避“行”这个基本问题，而只能对该学科更加重视和倚赖；况且我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。只要专业知识扎实，该专业毕业生完全能够胜任高级工程技术工作，在交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面大展身手，当然也可以到政府发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等单位从事技术和管理工作。
交通运输工程研究的对象是一个复杂的系统：包括道路、铁路、航空、水运、管道
等各种交通方式。要保证交通系统的有效运行，需要在系统规划、工程建设、运行管理等方面做出努力，因此，交通运输工程研究是一项富有挑战性的工作，需要多学科知识的综合运用、扎实的理论功底及丰富的实践经验。由于与社会现实生活联系紧密，交通运输工程专业的学生必须要有系统、动态分析复杂问题的能力、实际问题分析能力和应变能力，在制图、信息学、概率论与统计学等方面也需要有较高的要求。
道路与铁道工程
专业剪影
道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要开展路面结构合理性和材料性能
研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等；也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，因此，很多学校在土木工程学院开设该专业。
在国内当前的交通发展环境下，传统的公路建设已有了较为成熟的体系，而传统铁
路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，该专业最好的前景就是高速铁路的建设了，这算是一个比较新的方向，但同时又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好。
推荐院校：
中南大学由原卫生部部属湖南医科大学、教育部直属重点高校中南工业大学和铁道
部部属长沙铁道学院于2000年4月合并组建而成，其道路与铁道工程专业也算系出名门，有较深的积淀。2006年初，《铁道部与中南大学加强科技合作协议》正式签署，这标志着中南大学成为继清华大学之后，全国第二家与铁道部签署战略合作协议的高校。
因此，对该专业的学生而言，无论是科研氛围还是以后的就业都有一定优势。学校导师的课题比较多，为研究生科研能力和实践能力的培养创造了有利条件。如陈秀方教授主持的京沪高速铁路无缝线路设计系统开发研究（联合铁道第四设计院）、京秦客运通道无缝道岔及桥上无缝线路设计与研究（与铁道第三设计院合作），蒲浩副教授主持的高速公路数字地面模型与航测遥感技术研究（与湖南省交通规划设计院合作）等。
道路与铁道工程专业实力较强的院校还有同济大学、西南交通大学、长安大学、北
京交通大学、东南大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、重庆交通大学、吉林大学等。
交通信息工程及控制
专业剪影
伴随着智能交通运输系统（ITS）的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。交
通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，因此也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业，如从事当前起点较高的图像处理工作等。
推荐院校：
交通信息工程及控制专业的主流发展趋势是智能交通运输系统在大交通体系中的运用，所以推荐同济大学的交通运输工程学院。交通信息工程及控制学科是同济大学的优势学科之一，其前身是始建于20世纪70年代末，以研究城市交通控制与管理为特色的我国第一个交通工程研究室和原上海铁道大学的优势学科——信息工程及控制学科。
同济大学该学科的代表性研究方向有：智能交通运输系统理论及关键技术、交通控
制与诱导管理系统理论及关键技术研究、交通信息工程与信息系统关键技术研究、主动交通运输安全系统理论与关键技术、实验交通工程学研究。尤其值得一提的是实验交通工程学研究，该研究是近年来在国际上刚出现的新方向，也是同济大学在国内首先提出的研究方向，试图研究信息化条件下复杂交通运输系统的实验分析方法与技术，包括面向智能交通运输系统的仿真实验、数据采集、处理与分析理论及方法等。
交通信息工程及控制专业实力较强的院校还有西南交通大学、北京交通大学、大连
海事大学、北京航空航天大学、武汉理工大学、吉林大学、兰州交通大学、长安大学、东南大学等。
交通运输规划与管理
专业剪影
交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对
交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专
业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，当然竞争也是
非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。由于报考公务员时对相关研
究方向的对口程度要求非常高，所以该专业的学生应详细了解自己所学专业，提前做好职业规划。比如交通安全理论、评价与决策方向是综合分析影响交通安全的道路条件、交通条件和环境条件，揭示产生交通事故的机理和规律，科学的预测、预报交通事故，从而保证道路交通安全；智能交通系统是运用电子、通信和计算机综合技术，研究具有智能特征的交通运输系统；交通流理论与交通设计是运用数学、物力定律来描述交通特性，并根据用路者的特性改进交通设计方法，力求设计出符合人的生理、心理反应和行车规律的交通设施。
推荐院校：
东南大学的交通运输规划与管理专业是国家重点学科，也是交通学院及现代化交通
运输工程学科群的主体学科。该学科现有博士生导师3名，教授4名，其中包括国家杰出青年科学基金获得者、“长江学者”特聘教授、国家“百千万人才工程”入选者等。以王炜教授为学科负责人的科研团队承担着许多国家级、部级科研项目。“公路通行能力研究的技术与设备”和“道路交通系统规划的成套技术及仿真设备开发”获国家科技进步二等奖；“交运之星——Tran Star”已成为国内道路交通领域唯一商品化且具有自主知识产权的国产交通分析软件。同时，东南大学地处江苏省会南京，江苏各经济发达城市的政府交通规划部门对该校交通运输规划与管理专业的毕业生都青睐有加。
交通运输规划与管理实力较强的院校还有北京交通大学、同济大学、长安大学、西
南交通大学、哈尔滨工业大学、上海海事大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。
载运工具运用工程
专业剪影
载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术，涉
及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团（公司）也是不错的选择。由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。
推荐院校：
南京航空航天大学民航学院是由中国民航总局和原中国航空工业总公司联合创建的，一方面能够依托南京航空航天大学雄厚的师资力量、多学科的坚实基础和丰富的办学经验，同时又有非常好的民航背景，所以该学院的毕业生就业非常不错。载运工具运用工程专业现已成为江苏省特色专业，通过贴近民航实际的能力培养，使该专业的毕业生在民航有非常好的就业前景，一般都能在中国大飞机的研制岗位中找到适合自己的位置。
