下载文档第一篇：浅谈客车GPS车辆监控系统在城乡一体化中的作用
浅谈客车GPS车辆监控系统在城乡一体化中的作用
客运车GPS车辆监控系统，城乡客运车GPS，城乡客运车GPS定位，城乡客运车GPS管理，在城乡一体化逐渐发展的今天，客车在其中扮演着一个怎样的角色，客车GPS车辆监控系统在城乡中一体化的如何加强管理，为城乡一体会多出一份力。
随着新农村的建设，客车发挥着重大的作用加快城乡一体化。在农村经济发民的今天，客车需求也急剧增加起来。在城乡交流增加时，势必增加了人员之前的流动。农村客运的需求进一眇增加，为客运市场的发展打开了一片新天地。随着需求的增多，城乡之间的客车也随之增加，随之而来的也就是客车的一个管理问题，为了确保城乡客车的正常流动和人员安全，A县采用了武汉德晟祥GPS车辆监控系统，效果显著。
比如，以前A县由于城乡客运辆大，尤其在过节的时候或者当会的时候，人流量巨大，村民为了能够回家，往往能塞则塞，造成客车的一个超载现象，现在，通过武汉德晟祥GPS车辆监控系统，可以通过一个图像监控来查看车辆是否存在超载情况，实现一种按规则驾驶。
又比如，在客车运营过程中，经常发生客车超速行为，有些直接导致了一些交通事故。因此，在客车的管理中，我们必须防止尽量减少这种行为。在采用了武汉德晟祥GPS车辆监控系统之后，车辆的超速行为急剧减少，这是因为，在装有这一个系统之后，只要车辆一出现超速行为，系统便会报警，如此一来防止车辆超速也不是不无可能。
再如，A县以前在客车车辆增多的情况下，客车的调配并不是做得很好。可自从装有武汉德晟祥GPS车辆监控系统之后，城乡之间的客车调配明显改善了很多。管理人员可以通过管理平台轻松的对客车进行一个定位，摸清楚客车的大概位植，根据实际发生的具体情况具体调配车辆，使客车能够更好的在城乡之间流动。
A县在装有GPS车辆监控系统后，所取得的成效决不仅仅这些。首先是人员方面节省了，只要派一个专人进行一个平台的管理取代了过去烦锁的步骤。其次，由于武汉德晟祥GPS车辆监控系统具有轨迹回放以及里程统计、报表输出功能，客车走过的行程和花费都将一目了然，这不仅使客车运营更加规范，而且还节省了相当的开支。此外它的诸多安全管理人员，也是对城乡人民的一种关怀和照顾。
第二篇：公司车辆GPS监控系统管理制度
车辆GPS动态监控管理制度
为加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化安全保障措施，确保运输任务完成，科学化地管理车辆，根据相关规定所有危险品运输车辆必须配备车载GPS设备。通过GPS定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生。现根据公司生产实际情况，制定本管理制度：
一、监控原则与适应范围
1、车辆GPS监控是指带有GPS卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括车辆GPS车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。
2、公司所有危险货物运输车辆都必须按国家相关规定配备车载GPS设备和必要的通讯工具。
3、凡公司车辆安装了车辆GPS车载终端的车辆，均应遵守本制度规定。
二、监控员和驾驶员职责
（一）监控员职责
1.负责统一管理公司车辆GPS监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。
2.监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。
3.监控平台由专人操作，无关人员不得随意操作。
4.教育从业人员树立“安全第一”的思想，使从业人员认识运用车辆GPS监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。
（二）驾驶员职责
1.确保GPS车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。出现故障应及时报告，以便及时解决。
2.行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。
3．遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。
4．保护好GPS车载终端，使其始终处于正常工作状况。
三、监控管理
（一）日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查、夜间车辆运行监控、定点停放、长时间着车等监控。
1．GPS车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，公司在日常监控中发现设备运行不正常，应及时通知设备运营商进行维护。
2．GPS车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款。要求驾驶员将GPS检查和使用纳入车辆“三检”范围。如发现损毁、丢失情况应立即汇报，查明原因和责任人。3．驾驶人员不得自行断开GPS车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知公司监控人员，并做记录备查。车辆送修后取车时应对GPS设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。
4．驾驶员或车上乘座人员，不得无故按紧急报警开关，以免日后影响判断，贻误警情，对随意报警人员将按照运输公司不执行相关制度项予以考核。
（二）GPS报警设置
1．超速报警：以交通执法部门以及本公司的时速设置为准，最高时速不能超过80KM/小时，路段有限速规定的，不能超过规定时速。
2．车辆故障和事故报警：要求发生上述问题时要第一时间向公司相关部门汇报。并积极采取措施，避免延误时限和扩大损失与影响。
（三）报警的处理
公司或各分公司在监控时接到报警信号后，要迅速查明报警原因，及时处理，并将做好记录。
1．超速报警：及时告诉本车驾驶人员纠正，减速慢行，消除隐患； 2．异常报警及紧急报警：及时与驾驶人员联系，查明报警原因，了解求助内容，及时救助；
3．事故报警：及时与驾驶人员联系并了解现场情况，并及时上报公司安全科，安全科要及时根据事故发生情况立即做出相应处理。
四、违章行为及处罚
（一）违章行为
1．私自拆动和损坏监控系统的各部件，使其无法正常工作。
2．无故按紧急报警开关报警的。
3．驾驶员超范围或超路线行车，私自改变行车路线（特殊情况向公司汇报后方可改线）脱离监控。
4．在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的。
5．未按规定停放车辆的。
（二）违章处罚：
1．以公司相关管理规定为依据，对以上违章行为进行阶梯式处罚，第一次予以警告，第二次罚款50元，第三次罚款100元，以此类推；对一个月出现五次以上违章行为或情节严重的从业人员予以开除。
2．监控人员发现象GPS监控平台车辆数据不能正常回放，应与重庆金坤实业有限公司客服中心联系（023-62947666），并查找原因及时汇报给总经理，三天内无数据回放又未能及时查找原因的，每次对监控人员处以20元罚款。
五、GPS监控管理及数据统计
1、监控员负责GPS日常监控，安全科长负责每周不少于两次的定期抽查。
2、自GPS上统计的报警，违章，违纪情况应及时制止及处理，并做好相应记录。
3、监控员应于每月底将GPS反映出的数据汇总报主管领导审核。同时根据GPS上产生的即时数据制作分析报告。
4、各分公司应根据公司要求指定专人负责设备管理及监控管理。
5、车辆转移或报废，车管人员应及时请示上级，对GPS设施予以拆卸、变更使用车辆或予以暂时保存。
重庆 有限责任公司
第三篇：环卫车辆GPS监控系统建设方案
GPS卫星定位系统 环卫车管理调度建设方案智勤信息科技有限公司移动目标GPS定位管理系统
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第 I页
目 录 2 3 项目背景................................................................................................................1 建设原则................................................................................................................2 系统特点................................................................................................................3
3.1 3.2 3.3 卫星综合运营服务平台.........................................................................................................4 环卫管理监控指挥中心.........................................................................................................5 车载终端.................................................................................................................................6 系统结构................................................................................................................7
4.1 4.2 环卫GPS监控系统与卫星综合信息运营平台的关系..........................................................8 卫星综合运营服务平台软件结构........................................................................................10
运营支撑系统...........................................................................................................11 通信处理中心...........................................................................................................11 数据处理中心...........................................................................................................12 地图数据服务...........................................................................................................13 通信和数据服务系统...............................................................................................13 监控业务综合信息管理系统...................................................................................15 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 4.3.2 集团用户监控中心软件结构................................................................................................13
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第 1页 项目背景
随着国民经济的发展，环卫车辆的信息化监控管理方式的需求也越来越突出。实现环卫车辆的信息化监控和管理，将有助于各级环卫管理部门实时地了解正在执行任务的环卫车辆的工作状态和位置、速度等情况，据此实现科学、合理的调度、指挥和安全防范管理，以提高管理水平并且减少不必要的开支。
建设环卫GPS监控系统可以在环卫车辆业务管理中，准确而及时的获取环卫车辆的位置信息并且对环卫车辆的调度提供地图信息服务，使环卫车辆调度管理能够更加科学有效。具体来说本阶段系统主要实现对环卫作业车辆的位置定位、跟踪、轨迹回放以及相关的车辆管理功能。另外，系统建设时充分考虑对后期业务的兼容性和扩展性以一个综合管理信息系统的模式构建，定义了规范的对外接口，主要采用XML标准方式实现接口数据传递和配置管理，因此系统具有良好的开放性和二次开发性。随着环卫车辆管理工作的规模和信息化程度增强，我们能够根据各管理部门工作的具体需求很方便的在该系统的基础上进行相关的综合业务的定制扩充。
为实现环卫GPS监控系统功能，计划建设项目有：
1)环卫车辆GPS系统服务中心：包括最高管理部门的总的GPS服务中心及其主要下级管理部门的多级GPS服务中心，同时支持10000个以上GPS移动终端的通信及业务处理服务。2)根据权限在各管理部门建立监控、指挥调度工作站。
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3)环卫GPS监控所需要的机房硬件设备建设项目，包括具有60K的UPS 2小时不间断电源的动力机房及建设环卫GPS监控系统通信服务器及数据库服务器。建设原则
先进性和成熟性
本系统设计既要采用先进的概念、技术和方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟。不但反映当今的先进水平，而且具有发展潜力，在未来若干年内保持领先地位。为环卫局创造一个先进的、舒适的工作环境。 可靠性和稳定性
本设计方案在考虑技术先进性和开放性的同时，还从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间，为环卫局充分减少了以后的维护工作以及维护难度。 可扩展性和易维护性
为了适应系统变化的要求，本设计方案充分考虑以最简便的方法，适当的投资，实现系统的扩展和维护。 实用性和经济性
本系统设计始终贯彻面向应用，注重实效。坚持实用、经济的原则，充分为用户考虑，节约用户的每一分钱。 开放性和标准性
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为了满足系统所选用的技术和设备的协同运行能力，系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求，本系统设计具有较高的开放性和标准性。系统特点
图 3-1环卫监控系统组成示意图
如图 3-1所示，环卫GPS监控系统从面向用户的部署分布的角度来看，主要由下列三大部分组成：卫星综合信息运营服务平台、环卫监控总中心、各环卫监控分中心和车载终端。
车载GPS终端是车辆监控业务实现的实体硬件工具；卫星综合信息运营服务平台为环卫监控中心提供通信、数据服务和电子地图服务；环卫监控中心可以根据权限以及具体需求按照树形进行分级部署。车载GPS终端通过卫星综合信息运营平台与环卫监控中心实现双智勤信息科技有限公司移动目标GPS定位管理系统
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向的数据通信。
3.1 卫星综合运营服务平台
卫星综合信息运营服务平台实现了对本公司内各项移动位置服务业务应用系统的通信控制、数据处理、地图服务、运营支撑等业务处理的有效共享和业务整合，能够为环卫监控必要的后台支持。卫星综合信息运营服务平台能够对各项移动位置业务进行海量数据通信以及海量数据存储处理，已经达到电信级运营平台的水平。
卫星综合信息运营服务平台包括如下四部分：
通信中心：主要是通过移动、联通的网关实现GPS终端或北斗设备与各业务子系统之间的信息交换，实现数据缓存以及消息分发。
数据处理中心：维护一个协议转换池根据各种不同的GPS终端类型或者北斗终端分析处理数据，使得终端的上行、下行数据能够在多种业务系统中共享使用。
地图数据服务：提供各业务系统所需要的地图数据，包括柵格数据和矢量数据。
运营支撑子系统：是进行业务监控、系统监控、用户管理、统计计费等后台运营业务的处理系统，各业务子系统需要根据运营支撑系统公布的公共接口实现针对其本身业务所需的特殊运营支撑功能。
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3.2 环卫管理监控指挥中心
环卫管理监控指挥中心是指部署到环卫监控集团用户方的监控指挥中心，主要是根据部门级别以及权限以树状分级的结构部署车辆监控及指挥调度系统。监控指挥中心由通信和数据服务系统、监控业务综合信息管理系统和普通的监控工作站组成，具体的环卫监控中心系统组成如图 3-2所示。
卫星综合服务平台（通信/地图 数据服务/其它技术支撑）环卫监控总控中心通信及数据服务系统消息收发数据库存取监控业务综合信息管理系统数据库系统管理权限控制业务报表监控业务普通监控用户普通监控用户…监控工作站/IE监控工作站/IE 图 3-2环卫监控指挥中心
在环卫管理监控总中心需要部署一个通信和数据服务子系统，负责接收和发送整个环卫单位所有的车辆监控数据，另外根据需要也可以按照树型结构分级部署通信和数据服务子系统。
监控业务综合信息管理系统具有行后台系统管理及基本信息维护、权限控制、业务报表和普通监控等功能，监控用户根据权限分为智勤信息科技有限公司移动目标GPS定位管理系统
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系统级用户和普通用户，系统级用户能够进监控业务综合信息管理系统中的所有的业务操作。
而普通用户的操作能力较为单一，主要是通过普通监控工作站执行一般的监控业务。
另外具体的用户操作权限也可以需要灵活配置。监控系统即可以采用C/S模式的Window窗口风格的工作界面，同时也可以采用B/S模式的IE浏览器的工作界面。
3.3 车载终端
潍坊智勤信息环卫GPS监控系统能够支持多款具有行业资质的高、中、低档GPS终端，环卫单位可以根据具体需求为环卫车辆选择安装性价比最高的GPS终端设备。
从终端设备的安装方式及工作方式来看，我们能够提供两种终端，即移动终端和固定终端两大类。移动终端主要是指安装在环卫车辆移动载体上，具有GPS定位、载体状态信息采集、遇险告警求援等功能的终端设备；固定终端通常是指安装在固定地点，用于目标状态信息采集、回传，为管理部门提供实时远程监控服务信息的终端设备。
环卫监控系统中主要使用移动车载控制终端，是安装在用户监测目标上的设备，由GPS定位单元和无线通信网络GPRS/CDMA单元组成，能够准确、实时的为监测目标定位。根据要求可以选择集高度信息化、业务调度、车辆管理、防劫、救助等众多功能于一体的现代化智能车载终端。另外，在有需求的情况下，环卫监控系统中也可以接入固定智勤信息科技有限公司移动目标GPS定位管理系统
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终端采集目标点状态信息。
根据环卫监控业务特点，我们推荐系统中选择使用的终端设备至少支持如下功能：
1)立即定位查询功能； 2)按时间间隔定位监控功能； 3)按距离间隔定位监控功能； 4)视频监控功能；
5)安防及其他各种状态报警功能； 6)文字调度功能；
7)终端参数设置和查询功能。系统结构
智勤信息车辆监控系统是由一些耦合性小、开放性和可扩充性强的子系统互相协作形成的一个体系，另外系统对数据的冗余备份机制也使得系统具有相当的可靠性。整个卫星综合信息运营服务系统部署如图 4-1所示，其中灰色网格背景部分即为智勤信息综合运营服务中心的部署结构，集团用户监控服务中心是通过卫星综合服务平台提供的服务与终端通信实现车辆监控的。下文将分别的对卫星综合运营服务平台和集团用户监控系统的结构进行说明。
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GPS北斗星网终端天行终端GPRS天擎终端北斗终端CDMA有为终端搜讯通终端通信服务器监控业务处理服务器地图数据处理服务器运营支撑服务器3GPDA智能手机通讯组列表消息队列组导航业务处理服务器数据采集业务处理服务器PWAMMS...便携电脑监控工作站监控工作站SSM防火墙协议转换池数据库普通手机普通手机普通手机集团用户监控服务中心Internet/VPN通信服务数据库服务监控业务服务运维监控服务大屏幕监控呼叫中心
图 4-2卫星综合信息运营服务系统
4.1 环卫GPS监控系统与卫星综合信息运营平台的关系
智勤信息车辆监控系统是由一些耦合性小、开放性和可扩充性强的子系统互相协作形成的一个体系，另外系统对数据的冗余备份机制也使得系统具有相当的可靠性。整个卫星综合信息运营服务系统的示意
图
如智勤信息科技有限公司移动目标GPS定位管理系统
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GPS北斗星网终端天行终端GPRS天擎终端北斗终端CDMA有为终端搜讯通终端通信服务器监控业务处理服务器地图数据处理服务器运营支撑服务器3GPDA智能手机通讯组列表消息队列组导航业务处理服务器数据采集业务处理服务器PWAMMS...便携电脑监控工作站监控工作站SSM防火墙协议转换池数据库普通手机普通手机普通手机集团用户监控服务中心Internet/VPN通信服务数据库服务监控业务服务运维监控服务大屏幕监控呼叫中心 图 4-2所示。
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GPS北斗星网终端天行终端GPRS天擎终端北斗终端CDMA有为终端搜讯通终端通信服务器监控业务处理服务器地图数据处理服务器运营支撑服务器3GPDA智能手机通讯组列表消息队列组导航业务处理服务器数据采集业务处理服务器PWAMMS...便携电脑监控工作站监控工作站SSM防火墙协议转换池数据库普通手机普通手机普通手机集团用户监控服务中心Internet/VPN通信服务数据库服务监控业务服务运维监控服务大屏幕监控呼叫中心 图 4-3集团用户监控系统结构
环卫GPS车辆监控系统作为智勤信息车辆监控系统的集团用户应用系统之一，其客户端程序和服务器端程序可以完全部署到该集团用户的局域网环境内，基本上是可以脱离卫星综合运营服务平台运行的软件系统独立运行的。只有两方面必须依赖于卫星综合信息运营服务平台为其提供服务：一方面是与移动运营商网关进行通信；另一方面是地图服务。
4.2 卫星综合运营服务平台软件结构
整个智勤信息GPS车辆监控系统的系统结构如图 4-3所示，卫星综合信息运营服务平台包括如运营制成系统、通信处理中心、数据处智勤信息科技有限公司移动目标GPS定位管理系统
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理中心、地图数据服务四部分。服务平台通过这四部分为集团用户提供数据通信以及电子地图服务，下文将对这四部分逐一说明。
4.2.1 运营支撑系统
运营支撑子系统是对系统全局进行业务与工况的实时监控，为客户提供销售、安装、入网注册、告警响应、数据存储与管理、客户服务、报告生成、账单生成等全方位服务的管理控制中心。它是智勤信息车辆监控实施管理的中心节点，是整个系统的后台支撑中心。其主要功能如下：
对系统全局进行业务与工况的实时监控； 为客户提供销售、安装、入网注册服务； 告警响应、数据存储与管理； 客户服务、报告生成、账单生成等。
4.2.2 通信处理中心
通信处理中心是由若干分级冗余机制的处理中心组成的，实现全网基于GSM/CDMA通信机制的实时服务数据采集、处理和分发，可以支持SMS、GPRS、CDMA、WAP、MMS、WEB等多种通信方式，并具有高并发、高可靠性、高稳定性的电信级通信平台。
通信处理中心是整个卫星综合运营服务平台的核心组成部分。负责移动终端、GSM/CDMA通信网络、运营管理中心以及车辆管理应用之间数据传输的路由实现以及数据缓存。通信处理中心由各种通信网智勤信息科技有限公司移动目标GPS定位管理系统
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关、数据库、消息队列管理、事务处理管理和报告生成器组成。其功能如下：
管理所有进、出GSM/CDMA网络的通信业务； 对客户、服务中心和 Web 网站使用数据的分配；
客户处于中断状态时，对客户原始信息可靠地收集及存档； 安排、管理和执行下载车辆行程日志呼叫； 安排调度车辆的检测。
4.2.3 数据处理中心
数据处理中心主要是对各种终端和监控平台之间通信的上、下行数据进行解析和转义处理，使得平台和各种终端之间能够互相识别来自对方的通信数据的含义。这一功能使得智勤信息信息公司的车辆监控平台能够同时支持与多种品牌及型号的终端设备通信，并且具有良好的可扩充性，能够灵活方便的接入新的终端设备。数据处理中心维护一个协议转换池，根据各种不同的GPS终端类型或者北斗终端分析处理数据。其具体功能如下：
对于终端发给监控平台的上行数据，根据其具体终端类型的通信协议转换成监控平台协议，使得监控平台能够识别上行数据的具体含义；
对于监控平台下发给终端的监控及调度指令，根据具体终端类型的通信协议转换成对应终端可识别的消息。
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4.2.4 地图数据服务
主要以WEBGIS的形式为各业务系统提供所需要的地图服务，包括一些基本的GIS功能以及特殊地图数据的生产和加工等功能。
4.3 集团用户监控中心软件结构
如图 4-3所示集团用户监控中心需要部署一个通信和数据服务子系统，负责接收和发送整个环卫单位所有的车辆监控数据。集团用户监控业务综合信息管理系统需要利用通信和数据服务子系统作为通信媒介与卫星综合运营服务平台进行数据交互。下文分别对通信和数据服务系统和监控业务系统的功能进行概述。
4.3.1 通信和数据服务系统
集团用户监控指挥中心通信和数据服务系统有两方面的功能，一是通信，二是数据处理。 通信处理
通信和数据服务系统与智勤信息综合卫星平台的网关进行通信，具体功能如下：
1）对于上行数据，接收经由卫星综合信息平台网关转发的来自终端的上行消息，并将经过数据处理后的消息转发给监控工作站；
2）对于下行数据，接收监控工作站下发给终端的指令，并将经过数据处理后的消息转发给智勤信息综合信息平台网关，经智勤信息科技有限公司移动目标GPS定位管理系统
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由该网关把指令下发给对应终端。
数据处理
另外通信和数据服务系统也负责对上、下行双向数据进行处理和存储工作，具体功能如下：
1）对于上行数据，将经由卫星综合信息平台网关转发的来自终端的消息进行有效性验证和存储。
2）对于下行数据，将监控工作站按照平台协议下发给终端的指令进行有效性验证，对于有效的数据将其转换成终端能够识别的消息。
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4.3.2 监控业务综合信息管理系统
图 4-3监控业务综合信息管理系统结构
监控业务综合信息管理系统能够根据权限实现分级的监控业务处理以及综合信息管理。根据环卫管理部门的特点可以分成两个层次，相应的包括部门总管理调度平台和子级管理调度平台。系统满足各级对安全、监控以及优化管理等各方面的需求；同时，使相关主管部门可以对工作状态中的环卫车辆进行实时的、多级的安全监控和有效的调度控制，以节约管理成本。
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多级监控应用的组织机构由若干区域监管中心组成：根据环卫管理部门这类大型用户的特定需求设定环卫车辆监控总中心；根据区域管理的需要而设置的多个车辆监控管理子中心。各下级环卫车辆监控管理中心是为方便该部门对辖区内环卫车辆调度管理的个性需要而设置的。
这种系统架构具有多项优势，在移动网络兼容方面该系统不仅能兼容GPRS/GPS系统，还可兼容CDMA/GPS系统；在系统架构上采用了总分式的分布式管理方式，即监控总中心控制全部通讯、数据库系统，不仅监控中心能管理、监控和调度全部所管辖车辆，而且下属各个监控部门等也能分建各自具有行业特性的GPS车辆管理调度子系统，调度和监管各自管理的运行车辆，这种架构的优点是容量大、系统运行速度快、每台服务器运行负载适中、系统稳定，既能统一管理，又具有行业特色。
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第四篇：企业车辆GPS定位系统,GPS监控调度系统方案
韩经理 电话：*** QQ:439753264
GPS全球定位监控调度系统一、GPS全球定位监控调度系统GPS简介：
GPS即全球定位系统（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距离地球2万多公里的24颗人造卫星，基本均匀地分布在6 个轨道平面内组成的卫星网向地球不断发射定位信号，用户通过GPS 接收设备（接收机）接收3 颗或3 颗以上的GPS 卫星信号，经信号处理而获得用户位置、速度等信息，从而实现对目标进行准确定位的高科技技术。GPS监控调度系统指把先进的GPS全球卫星定位系统应用于车辆监控、调度和报警等方面构建的一套软硬件系统。这个系统在客车、货车、公安、押运、危险品运输等车辆上安装一套具有GPS定位功能和通讯（通常为GSM短信、GPRS或CDMA 1X三种模式）功能的车载GPS终端，通过车载的手机卡发送短信或网络（GPRS或CDMA）信号到GPS中心平台，GPS中心平台对接收到的信号进行存储处理并发送到GPS调度计算机，GPS调度计算机通过GPS调度软件或互联网连接GPS中心平台，查看车辆运行轨迹，车辆状态，油耗情况，报警等，并对车辆进行监控调度和管理。
二．目的与意义：
1.成本控制：对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督，油量的消耗的合理性与非合理性以及加油量情况监管；历史线路、状态、油耗、里程数以及各种费用与实际比较（公车私用、谎报过桥、过路费、能源费用），建立车管制度重要依据。
截制公有资源的浪费与流失。
2.提高效力：科学是第一生产力——科技化信息化。车辆位置、状态等信息实时更新与调度中心建立了最快的信息通道，确保调度中心制定最佳的调度方案以及减轻调度工作量，达到科学调度、大大提高资源的利用率及周转率。
3．提高安全：对车辆行车速度，路线，疲劳驾驶，以及紧急求助等各种安全问题进行严格把关，确保人生与财产更安全。
4.统计与决策：对车辆的里程，油耗，时间，速度，方位，报警，等各种大量数据进行科学统计，为更高水平的决策提供强有力的依据。
二、GPS调度监控系统功能方案：
上海思增GPS调度监控系统是一套综合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技术，为用户提供移动目标定位、监控、调度、报警、信息沟通等服务系统。如图所示： 韩经理 电话：*** QQ:439753264
（一）系统功能：
1、车辆监控功能：
监控中心能全天侯实时监控所有被控车辆的当时位置、行驶方向、行驶速度、发动与熄火状态等。系统可设置到1秒返回一次车辆动态信息，以便最及时的掌握车辆的状况。(CS构架)
2、轨迹回放功能：
监控中心能随时回放近60天内的自定义时段车辆历史行程、轨迹记录。
3.报警功能：
超速报警、区域报警、防劫报警、被控车辆超出监控中心预设的速度报警值以及超出或驶入预设的区域会向监控调度中心给出相应的报警。
4、监听功能：
遇到紧急情况调度中心可随时启动对车内声音的监听，以便妥善处理。
5、短信通知功能：
可预设被控车辆的各种报警或状态信息在必要时发送到管理者手机上，以便随身随地掌握车辆重要状态信息。6．路线管理：
被控车辆偏离预设规定线路时给出向应的报警。
7、远程控制功能：
监控中心可随时对车辆进行远程断油断电，锁车功能。
8、行驶里程统计功能：
系统利用GPRS车载终端的行驶记录功能和GIS地理系统原理对车辆进行行驶里程统计，并可生成 韩经理 电话：*** QQ:439753264 报表且可打印。
9、油耗检测：
实时监控车辆的油耗变化，并生成历史时段油量变化报表或油量曲线图，直观反映出油量的正常消耗与非正常消耗及加油数量不足等现象，达到油耗高水平管理，杜截不良事件的发生。如下图：
实时油耗监察。如下图： 韩经理 电话：*** QQ:439753264
10、地址搜索功能：
1）精确查找：在确定目标地址或路名全称，系统自动以该目标地址为地图中心位置展现出来。2）模湖查找：系统操作人员只需输地名和路名的关键字词，系统立即会列出与该关键字词相似的地址信息，再确定目标地址进行查找。
11、距离测量：
监控中可自定义A点和B点。并可对其测量距离。
12、停车记录：
调度中心可对车辆的历史停车记录以文字形式生成报表，其中描述车辆的停车地点、时间和开车时间等信息，并可对其进行打印。
13、地图制作功能：
GPS系统另外设计了两个用户图层，（自定义定位、自定义道路）调度人员可自行根据车辆的行车路线轨迹添加到地图为自定义道路或添加信息点位。
14、车载电话功能：
车载移动电话可以象普通手机一样通过耳机拔打电话，调度中心可对此电话进行远程权限设置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干电话号码。需要网络支持。
15、权限管理：
GPS系统可设置十个以上的级别权限，及每个登陆账号N个功能禁止允许。并特权用户可查看所有在线登陆账户的操作与状态。
16、车辆信息管理：
GPS平台系统可录入详细的车辆、驾驶人员、车辆图片等信息，以方便调度人员的工作。
17、Web功能（BS构架）
系统集成的Web GIS技术，使用户在任何连接Internet的地方，经过授权，使用IE方式查车监控。18.出租车进出城自动登记：
可以在出租车辆出城时在中心平台进行自动登记，不同的车辆可以设定不同的驶出区域，如可实现一个分公司的车出了下城区这个区域就自动登记或报警，二分公司车出了杭州所有城区才自动登记或报警。并支持对单车或报警区域设定 19.载客与空驶状态记录：
实时显示出租汽车的载客与空驶状态，并自动记录上客与下客的时间，可对此时段的行车路线进行回放，并统计出其里程及打印其地图窗口。20、调度功能：
智能调度：出租车在实际运营中经常要使用电话叫车功能。GPS系统中可实现的电话叫车，呼叫中心接到客户电话叫车后首先在地图中确定叫车地点，并可画定一个自定义半径圆形的范围，然后GPS系统自动向该范围内所有空载车辆发出调度信息。也可指定任意空载车辆发出调度信息，GPS 韩经理 电话：*** QQ:439753264 系统还可对每辆车成功调度次数进行月统计。具体方式如下：
（1）调度中心可向车辆发送基于GPRS传输模式的短信（此短信不产生信息费，其包含在GPRS包月流量里面）调度中心也可指定或群发信息广播等各类信息，车机也可以向调度中心发送或回复预设的固定短信。
（2）调度中心在确定目标地址后，可自定义一个半径圆形的范围，然后对其范围内的最近或全部车辆发起调度。
（3）最优路径分析：调度中心确定目标地址后，系统自动把一定距离内所有的车辆按最短路程或所有车辆的路程距离列出，并描绘出线路，调度人员可根据了解的交通经验给出最佳调度方案。
（4）导航：根据车辆的当前位置和目的地，系统自动计算出最佳路径并描绘在电子地图上，调度人员可对驾车人员提出最佳行车路线指示。
（5）抢答：司机通过车载GPS上的按扭来抢答，调度中心在收到第一个抢答信息后立即自动回复详细的调度信息，然后确认完成任务派出。
（6）指定：调度中心在接到电话叫车并在找出指定范围内的所有空车后，可以指定其中的一辆要求司机完成接客任务。
（7）按本月成功调车次数最少指定：调度中心在接到电话叫车并在找出指定范围内的所有空车后，可以指定本月通过调车成功接客次数最少的司机完成接客任务。
（二）.系统原理及结构
上海思增的GPS车辆监控调度系统是由GPS移动终端GPRS/GSM（CDMA1X/CDMA）、传输系统和监控中心三部分组成。其系统结构如图所示。
（1）GPS 移动终端
GPS 移动终端包括GPS汽车防盗跟踪器，它将接收到的GPS 定位信息经过处理后，计算出车辆的经度、纬度、速度、方向。韩经理 电话：*** QQ:439753264（2）传输系统
传输系统由GPRS/GSM网络、短信中心、GSM前置机、交换机、网络电缆组成，它负责GPS移动终端与监控中心之间的数据传输。
（3）监控中心
监控中心是整个系统的核心，直接影响系统的稳定、有效运行。它将GPS移动终端通过GPRS/GSM传输系统传来的数据与电子地图匹配，即可实现车辆的位置显示、跟踪，同时，监控中心的调度、控制指令等通过GPRS/GS（CDMA1X/CDMA）传输系统下达给GPS 移动终端。
监控中心在硬件上由三部分组成：通讯服务器、GIS 服务器和监控终端（或监控显示屏）。通讯服务器负责处理系统与GPS 移动终端的双向通讯（通过GSM 短信中心、TCP/IP或GSM 前置机）。GIS 服务器又称数据库服务器，完成各种数据记录和与电子地图的匹配，系统采用的是SQL Server7.0 数据库、MapInfo 格式的电子地图。监控终端用于中心服务人员对车辆的监视、控制操作。
（三）、售后服务：
（1）车载GPS终端由公司负责保修，除人为损坏（含进水、自行拆修等）和自然灾害损坏一个月之内免费更换，一年免费保修；在合同期内GPS终端产品主机提供无限期质量保修。
（2）GPS软件提供一年内免费升级，合同期内免费维护，并提供24小时电话和网络服务及上海市内24小时内现场服务。
（3）公司承诺每年365天，每天24小时的GPS监控调度服务。
三、技术指标：
1、GPS模块定位精度小于15米
2、工作环境温度：-20∽70℃,存储温度-40∽85℃；工作环境温度≤95%；
3、GPS接收机12通道；GPS定位精度≤15m；GPS时间精度<1秒；
4、GPS速度精度<0.1公里/小时；GPS方向精度<2度；
5、速度测量误差≤3%；里程统计误差≤3%；
6、最大功率3W；外形尺寸:100mm（长）×134mm（宽）×45mm（高）
7、GPS参数: 冷启动时间：≤60 S 暖启动时间：≤30 S 热启动时间：≤60 S 静态漂移：≤Φ15mm 动态定位精度：≤15mm
8、GPRS参数:GSM/GPRS 900/1800双模式 Class B 数据传送波特率：300∽115，200bit/s 通迅数据丢率：≤1%
9、电源电压 12V 或 24V
10、电瓶保护电压 低端：11V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型）高端：36V电瓶电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用电池工作。
11、极限输入电源电压 100V
12、电源电流 解警状态 140mA 韩经理 电话：*** QQ:439753264 警戒状态 70mA
13、相对湿度 20 ～ 95%
14、外形尺寸： 主机
2.使
用条 件 压2.使用条
电源电 件
102x68x43 165x58x23 手柄
或屏 150x73x26（标称）LCD
（标称）0.3kg 电源电压或
15、重量： 压 主机 2)电瓶保护电2.使用条件 2)电瓶保 低端 ： 手柄 0.2kg 护电压 10V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型）电源电压或（标称）2.使用条件 高端
VLCD屏 0.3kg 低端：10V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型）33 电源电压（标称）2)电瓶保护电压 高端：33V 电瓶电压低于低端或或高于高端保护电压自动切换到备用 电池工作。电瓶保 2)护电压 低端：10V（12V 电瓶机 护电 20V（24V 电瓶机型）电瓶电压低于低端或高于高端保压自动切换到备用 电池工作。3)极限输入电源电压：100V型）或 低端10V（12V 电瓶机 20V（24V 电瓶机型）高端：33V3)极限输入电源电压：100V型）或 4)电源电流: 140mA 高端：33V 电瓶电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用 电池工作。5)工作温度-20 ℃ ～ +70 ℃ 4)电源电流: 140mA 电瓶6)相对湿度 20 ～ 电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用 电池工作。3)极限输入电源电压：100V 95%5)工作温度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 7)定位精度 < 15m 6)相对湿度: 20 ～3)极限输入电源电压：100V 95%4)电源电流 140mA 形尺3.外寸和重量7)定位精度 < 15m ～ 5)工作温度:-20 ℃ +70 ℃4)电源电流 140mA
外形尺寸：主机: 102mm x 68mm x 43mm3.外寸和重量6)相对湿度 20 ～ 95% 5)工作温度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 手柄: 165mm x 58mm x 23mm外形尺寸：主机102mm x 68mm x 43mm7)定位精度: < 15m 6)相对湿度 20 ～ 95% LCD显示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm3.外形尺寸和重量 7)定位精度: < 15m 量：主机: 0.3kg LCD显示屏: 150mm x 73mm x 43mm x 26mm 重外形尺寸：主机: 102mm x 68mm3.外寸和重量 手柄: 0.2kg 重量：主机: 0.3kg 手柄: 165mm x 58mm x 23mm 外形尺寸：主机102mm x 68mm x 43mm LCD: 0.3kg 手柄: 0.2kg LCD显示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm LCD: 0.3kg 重量：主机: 0.3kg LCD显示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 0.2kg量：主机: 0.3kg 重 LCD: 0.3kg 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg
第五篇：浅谈GPS监控系统在客运企业中的运用
浅谈GPS监控系统在客运企业中的运用
来源：中国道路运输网 2010年7月8日17:23 内容提要：近几年来，智能化道路运输GPS监控系统在客运企业得到了很好的运用。实现了客运车辆行驶情况的实时监控、实时纠违，有效规范了驾驶人员的行为，为实现客运企业的安全生产、保护人民群众生命财产安全起到了重要保障作用。
近几年来，智能化道路运输GPS监控系统在客运企业得到了很好的运用。实现了客运车辆行驶情况的实时监控、实时纠违，有效规范了驾驶人员的行为，为实现客运企业的安全生产、保护人民群众生命财产安全起到了重要保障作用。但是，在道路运输GPS监控系统的运用中仍然存在着一些问题和不足，需要不断的加以完善。本文仅从GPS监控实效、监控制度与落实、处罚与教育,监控中发现的一些主要问题及解决办法等方面对道路运输GPS监控系统的运用做一个简要的论述.一、道路运输GPS监控系统管理实效
科技是第一生产力，安全科技是事故预防的重要手段。智能化道路运输GPS监控系统的运用，使我们实现了对公司所有营运车辆在全国范围内运行动态的24小时实时监控，及时掌控车辆的运行动态，有效遏制车辆超速、超范围、不按规定线路、不按规定时间运行、疲劳驾驶等违章行为，对预防因上述违章行为而引发交通事故起到了极其重要的作用。我公司安装使用道路运输GPS监控系统以来，通过道路运输GPS监控系统的监控记载，共发现违章行为数百次，处罚和教育违章驾驶员44人。数年来的监控管理，使单车月超速报警平均次数从当初的每月平均20次以上降低到目前的每月平均1次以下，极大的遏制了超速违章行为，无一辆车因超速违章发生重、特大交通责任事故，降低了事故发生的概率，车辆在线率从有监控记录以来的每日80%左右上升到目前的100%。有效的掌控了车辆的运行动态。
客运企业运用道路运输GPS监控系统对减少违章，降低事故发生概率，保障行车安全，起到了前所未有的单纯依靠人力所不可替代的重要预防作用和成效。近几年来，一些运用GPS系统管理和监控较好的公司，驾驶员的超速违章行为已经从GPS监控运用之初的每辆车每月几百次甚至上千次的超速，锐减到目前的只有为数极少的一、二辆车每月几次的超速，并且实现了无一辆车因超速违章而导致事故。
道路运输GPS监控系统不仅可以监控管理车辆运行动态，控制违章行为，还可以通过此系统编写内容精炼、简短、切合实际的安全教育短信,每日向每辆营运车进行发送，作为日常安全警示、教育、培训的重要手段。通过制定和执行相应的制度，督促驾驶员在每日出车前、收车后必须阅读这些安全警示、教育、培训短信，随时提醒驾驶员遵章守法，谨慎驾驶，创新了安全宣传教育的形式，实现了安全教育的全天侯、常态化，有效提高了驾驶人员的安全意识。为了进一步利用好GPS监控系统开展安全宣传教育，我们还对驾驶人员进行了访谈，通过分析访谈反馈的信息，不断更新和完善GPS监控系统发送的宣传教育内容。经过多年来的实践，驾驶员普遍反映良好，都认为安全提示短信息对他们确实起到了一定的警示作用，根据不同季节、不同气候条件及其他实际情况编制的短信息，对他们及时了解气候变化、预测道路通行状况，提前作出一定的预防措施，提高警惕、确保安全，确实具有现实的指导作用。
二、建立并认真落实管理制度，确保监控实效
为了保障道路运输GPS监控系统起到应有的作用，应制定客运企业驾驶员岗位责任制、GPS监控管理人员岗位责任制、GPS车载终端使用管理规定、违反GPS车载终端使用管理规定的处罚办法、客运企业应与驾驶员及GPS管理人员签订GPS安全管理责任书，并严格执行制度中的各项规定，按照责任书中的考核规定，对违反规定的驾驶人员、管理人员进行处理，处理中坚决做到“一丝不苟”、“六亲不认”。道路交通客运企业通过协商一致，制定严重违章驾驶员违章事实及处理决定的通报制度和黑名单制度，对个别屡教不改、情节特别恶劣的驾驶员，除录入本企业黑名单外还要同时通报所有运输行业，让这种“害群之马”在运输行业永无立足之地，也为社会消除了一个巨大的安全隐患。
通过多年来的监控实践证明：各种责任制度的建立和落实对监控管理起到了良好的保障作用，绝大部分管理人员及驾驶员都在各项制度的约束下认真履行了自己的工作职责，特别是黑名单制度建立后作用明显，极大的遏制了驾驶员经常违章及不服从管理的现象。我公司至今无一名驾驶员不服从GPS监控管理，也杜绝了经常违章现象。如果在全州、全省都建立和推广客运企业违章驾驶员通报制度和黑名单制度，那效果将会更好。
三、严格监控，处罚与教育并重
作为监控管理人员在进行监控时要严格按照GPS监控人员岗位责任制认真负责地进行监控。在收集、整理处罚依据时，要本着“尊重科学，实事求是”的原则，极其耐心细致，决不能因疏忽大意而错误的处罚没有违章的驾驶员，也决不能因掉以轻心、敷衍了事而遗漏掉任何一个违章的驾驶员。处罚可以震慑其他企图违反岗位责任制或者安全操作规程的驾驶员，有效遏制违章行为。但是，对驾驶员的违章行为不能只是简单的处罚，必须在做好有针对性的违章危害教育、耐心说明安全管理责任制度、安全生产法律法规的严肃性及安全管理人员因玩忽职守、不负责任所要承担的法律责任和管理责任的前提下，再视其违章情节进行处罚。多年来的实践证明，在对驾驶员进行教育、处罚时，绝不能态度粗暴蛮横，一罚了之，那样做易使驾驶员反感，易产生逆反心理、对立情绪，扩大矛盾，不利于促进及引导驾驶员逐渐养成自觉遵守规章制度及安全法律、法规的习惯。我公司共有60多名驾驶员，在过去只顾处罚的简单粗暴的管理方式中我们与驾驶员多次发生矛盾，甚至一度出现了处罚力度一加大，屏蔽行为就严重的局面，后来我们从对驾驶员的访谈中了解到驾驶员大都从心理上反感这种方式，不想接受管理，于是我们转变工作作风，改进管理方式，注意文明用语，采用耐心细致讲明危害、教育与处罚并重的管理策略后，驾驶员普遍比较接受，而且屏蔽行为、违章行为呈现出了同步急剧下降。
四、GPS监控系统运用中的主要问题及改进建议
1、应实行专人、专职、专机监控
驾驶员的违章行为以及交通事故是在极其短暂的时间内就可能发生的，如果GPS监控人员是兼职的，那么他在处理其他一些事务时就会无暇顾及GPS监控工作而影响监控的实时效果；对于监控用的电脑也是如此，如果监控电脑频繁用于处理其他事务时，因各种原因就可能导致监控失效，成为摆设，会由于管理不到位而发生重、特大交通事故，企业主要负责人就会因劳动组织不合理承担相应的管理和领导责任。因此智能化道路运输GPS监控管理必须实行专人、专职、专机监控。
2、应严格查处和杜绝屏蔽GPS车载终端行为
在客运企业加大GPS监控管理力度的同时，许多车辆就会出现经常无定位信号或者在线运行状况异常的现象。针对这种现象，GPS监控管理人员要树立运行车辆无定位信号就是安全隐患，就是违法行为的思想观念。因为运行车辆无定位信号回传，监控人员就无法及时掌握车辆的运行动态，就可能会出现不按规定线路、规定时间行驶、超速、超载、超时疲劳驾驶等违法、违规行为，《四川省道路运输管理条例》第二十四条也有规定：客货运输经营者及驾乘人员应当保证实时动态行驶记录仪的正常运行。为此，监控管理人员首先应及时通知GPS维修技术人员上车检查，分辨是否属于GPS车载终端故障还是网络及其他故障，如果经过维修技术人员的现场判断不属于GPS软、硬件故障或者其他故障，那么，就要对驾驶人员是否存在屏蔽GPS的行为进行确认。如果证据充分确实存在屏蔽GPS的行为，GPS监控管理人员应对驾驶员进行相关法律、法规、规章制度的教育，严格按照“违反GPS车载终端使用管理规定的处罚办法”进行处罚。在屏蔽行为证据尚不足的情况下，监控管理人员也要教育和警告驾驶员：按照GPS监控管理相关法律、法规，屏蔽GPS就是违法行为，一经发现将被严厉处罚。其次，监控管理人员还可通过采取进一步跟车测试、或与其他同线路车辆交换使用GPS车载终端来确定无定位信号车辆是否属于故障还是屏蔽行为，或者采取要求所有车辆在报班时GPS监控运行正常车辆方可报班等的管理措施来查处和杜绝屏蔽GPS行为。
通过本人多年来的监控实践证明，在现阶段尚无法从技术上彻底杜绝屏蔽GPS车载终端行为的情况下，只有GPS监控管理人员注意总结经验，想方设法加强管理，坚定面对安全隐患必须一抓到底的决心，长期坚持对驾驶员的专门教育以及对屏蔽GPS违法行为的坚决斗争，方可最大限度地减少或杜绝屏蔽GPS车载终端行为。
3、应进一步完善道路运输GPS监控系统
智能化道路运输GPS监控系统是一项新的安全技术，其软件技术还不是很完善，还存在着一些缺陷，但总体运行情况良好。经过多年来的监控实践验证，目前智能化道路运输GPS监控系统的缺陷主要是部分车辆在分段限速后，在上、下分段限速公路时，时速不能自动及时转换和偶尔有信号飘移的现象，移动网络信息量大、网络繁忙堵塞时会出现车辆运行信号回传慢、监控平台及车载终端信号接收延迟的现象，监控中心服务器故障导致监控平台死机或无法登陆不能监控等。
对于部分车辆在上、下分段限速路段时速不能自动变换的缺陷,目前只能通过监控管理人员实时利用手动修改限速来帮助营运车辆变换时速；对于移动网络故障、监控中心服务器故障等监控管理人员应及时通知监控中心工程技术人员及时维护处理或通过监控中心及时与有关部门联系解决。但是这些缺陷并不影响对各种违章数据的收集（在数据收集时可以通过对历史轨迹的回放而排除掉因信号漂移所造成的错误超速违章数据）和对驾驶员超速违章事实的认定，因此继续严格按照GPS相关安全管理责任书的规定对超速违章驾驶员进行处罚决不能有丝毫动摇。道路运输GPS监控系统软件缺陷只有通过道路交通客运企业GPS监控人员向GPS软件开发公司的及时积极反馈和通过道路运输GPS监控系统软件开发公司、移动通信公司技术人员的不懈努力，以及我国经济的持续发展、科技的持续进步才能推动这项新科技的不断进步和发展。因此GPS监控人员一旦发现软件缺陷就应该及时向该智能化道路运输GPS监控系统开发企业进行反馈，使道路运输GPS监控系统更加完善更加科学，发挥更好的监控作用。
4、应实施统一规范的监控管理
由多个分公司组成的道路交通客运企业，有的分公司只有一、二十辆车也必须要购买监控设备、建立监控系统，配备监控管理人员。有的分公司由于领导不够重视或者监控管理人员责任心不强，或制定的管理制度不严谨、不科学，岗位职责过于笼统不明确、不细致、导致GPS监控管理流于形式。
有的分公司从自己的立场上考虑，擅自制定限速标准，制定较为宽松的处罚标准。这些因素都会直接导致GPS监控管理比较混乱、管理不规范、管理成本高、违章现象屡禁不止的问题。因此从企业管理成本核算及规范化管理、加大监控管理力度、彻底杜绝违章现象的角度考虑，应由总公司建立集中规范的监控管理中心，制定科学统一的监控管理制度、岗位职责、处罚标准。限速标准，以实现对所有营运车辆的及时准确的掌控。对监控管理人员监控行为的有效指导和监督。中心管理人员由各分公司选派长期从事GPS监控管理工作，经验丰富并认真负责的管理人员组成，实行24小时不间断监控，如果在监控中发现有违章行为由监控中心在规定时间之内通过传真、网络传输等各种方式给相关公司下发整改通知书，限时处理整改。要彻底解决上述监控管理不规范、监控标准不统一的问题就要尽快建立道路运输GPS监控管理行业标准，并通过修订和完善《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《四川省道路运输管理条例》，等法律、法规，用法律、法规、行业标准来强制约束和规范监控管理行为。
结语:GPS是近年来开发的最具有开创意义的安全高新技术之一，在发达国家，GPS技术已经广泛应用于交通运输中。目前，GPS技术在我国交通管理中的应用还刚刚起步，相信随着我国经济的发展，高等级公路的快速修建和GPS技术应用研究的逐步深入，道路运输GPS监控系统必将发挥更大的作用。
