第一篇：大养机械给工务带来的变化 发展 前景

大养机械给工务带来的变化 发展 前景

百余年来，我国的铁路带来得到了飞速发展，截止10年底，我国铁路营业总里程就已经达到9.1万公里，规划到2020年全国铁路营业里程为12万公里。再加上最近几年客运专线的飞速建设，我国的铁路无数数量还质量上都已经达到了一个全新的高度，这就对铁路养护装备现代化提出了更高的要求。为了保障铁路运输的安全快速，铁路养护就急需跟上时代的步伐。但铁路养护离不开铁路养护机械的强力支持。故在这里对铁路养护设备的历史进行总结希望对铁路养护设备未来给工务事业来的变化 发展 前景有所启发。

在此之前我们先来了解下戒备养护大体的内容。铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。它常年裸露在大自然中，经受着风雨和列车荷载的作用。轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断变形，钢轨 联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。为了确保列车能按规定的速度安全平稳 不间断地运行，以及延长线路各部分的使用寿命，必须加强对线路的养护维修和监测，保证线路设备经常处于完好状态。铁路工务设备是铁路运输安全畅通的关键设备，具有结构复杂 技术性强 修建困难 造价较高的特点。一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车。做好工务养护工作，对于确保铁路运输安全，促进我国经济建设的发展，具有具有十分重要的意义。一.工务养护的概念

为保证铁路线路状态良好，使列车按规定速度安全平稳 不间断运行以及延长线路各部分的使用寿命而进行的各项工务养护作业统称为工务养护，也称为养路。它包括恢复铁路线路各组成部件性能的更新 修理，预防和消除线路在列车动力作用及其他影响下所产生的变形 病害等的经常维修工作。根据线路设备技术状态变化的规律，我国铁路线路的修理划分为线路设备大修和线路维修两种修程。

二.工务养护的任务

1.预防设备发生不正常的永久变形以及各种病害，延缓设备各部件的老化，防止不正常磨损，延长使用寿命；

2.消除超限的永久变形和各种病害，使设备经常保持良好状态；

3.对线路和建筑物进行局部的或全部的周期性修理加固或更新，并根据运输发展或其他客观上需要进行改建和改造。三.工务养护的特点

1.减少消耗，降低成本，最大限度地延长线路设备使用寿命，这是工务养护的主要职责。

2.线路设备是固定的，既没有大量备用，也不可能撤离行车现场，必须边使用边检修并确保列车安全运行。

3.线路设备分布的沿线，工务养护工作线长点多 露天作业，必须冒着风霜雨雪 严寒酷暑，必要时还须与自然灾害作艰巨的斗争，工作条件十分艰苦。

4.在服务于运输的前提下，利用有限的预留施工天窗点内完成养护维修作业，及时恢复运输条件。

5.必须提报养护维修作业计划，经运输部门批准后，方可实施正常作业。四.工务养护的原则

1.全面贯彻铁道部及各铁路局相关维修与安全方针，结合实际需要和具体条件，制订工务养护工作计划和规划目标。2.严格执行各种大修维修规定的技术条件 技术标准 设备检查和管理制度等要求，同时还应遵照铁道部分布的《铁路技术管理规程》 《铁路工务安全规则》等其他有关规章 规范 标准的规定，并将它们作为工务养护维修的基本法则。3.工务养护工作应根据铁路运输需要和设备技术状态，按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，有计划地整治重大病害，加固改造设备，防止病害发生的发展，及时消除危及行车安全的处所，保持工务设备经常处于均衡完好状态，提高整体结构强度。4.工务养护工作作业，应特别注意行车和人身安全，正确处理施工与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。

5.积极领先科技进步，全面实行现代化管理，大力发展机械化，不断提高工作效率和经济效益，逐步实现结构现代化 管理科学化。五．工务养护的分类

1.线路大修。根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地 有计划地对损耗部分更新和修理，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，恢复和增强轨道承载能力。以全面更换新钢轨或再用钢轨为基本内容，同时矫正线路平剖面，改善轨枕 道床 道岔 路基以及道口的状态，使轨道质量恢复到初始标准或达到更高标准。也有单项大修，包括成段换新钢轨或再用钢轨，成段更换轨枕，铺设无缝线路，更换道岔和岔枕等，以及整治路基病害。大修的目的：解决运输上薄弱环节和设备上薄弱地段，消灭列车动力作用所造成的一切永久变形的积累，恢复设备原有的技术标准，或提高轨道结构强度。线路大修施工的内容有：矫正并改善线路的平面和纵断面；全面更换或抽换 修理钢轨；更或补充轨枕；清筛和更换道床，补充道碴，全面起道并捣固 改善道床断面；整治路基和安装防爬设备等。线路经过大修后，其质量标准应符合设计要求或得到加强。

2.线路中修。主要为清筛和增补道碴，更换失效轨枕，同时修理及更换失效的轨道部件，整个轨道，使其质量恢复或接近初始的标准。

中修的目的：必得轨道的弹性，解决道床的脏污 板结 冒浆，以及消除历年线路维修逐渐积累下来的永久变形和设备病害。

值得注意的是随着铁路养护工作的发展，部分铁路局正逐步取消线路中修。3．线路维修。以保证轨道几何形位和轨面平顺为主，通过起道 捣固 改道 拨道等作业，使轨距 水平方向 高低 等达到维修标准的良好状态；保养轨道各组成部分，包括更换个别伤损和磨耗逾限的部件。维修工作还包括巡查线路和检测轨道状态。维修的目的：消除轨道的不平顺 改善轨道的弹性 整治设备病害和整修设备零部件，使线路设备质量保持平稳性 均匀性和一致性。因此，线路维修的决定因素，主要是轨道的几何尺寸 钢轨接头的状态。

铁路线路维修分为综合维修 经常保养和临时补修。综合维修是根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性 调整轨道几何尺寸和更换 整修失效零部件为重点，按周期 有计划地对线路进行的综合修理，以恢复线路完好的技术状态。经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划 有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。临时补修是指及时整个超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。做到消灭临时补修容许偏差管理处所的时间不过夜。

4.单项大修。是有计划的技术改造或整治自然灾害而进行的工程，因此，不存在明显的周期性，但单项大修中的成段更换混凝土枕，成段铺设混凝土宽枕，成段更换混凝土枕扣件和成组更换新道岔，就尽量结合线路大 中修同步进行。

为了保证行车安全，铁路对设备还制定一套严密的监视 巡查和检查制度。目前，养护作业手段已由手工操作逐步发展到机械化，由单项作业机械发展到多功能综合作业机械，由人工操纵发展到半自动或自动控制。在设备检测方面，也由使用简单的手工具发展到使用机械 电子设备，如使用超声波或电磁钢轨探伤仪 钢轨探伤车 轨道检查车等进行铁路设备检测。

随着铁路行车速度的提高和列车密度的增大和列车重载程度越来越大，以及采用重型钢轨 修建无缝线路 无渣轨道 铺设高强度预应力混凝土宽轨枕，修筑整体道床和沥青道床，现行的道路养护设备不在能够满足铁路养护的任务，急需要高科技 有效的新弄铁路养护设备的出现。

我国的铁路的建设 调整铁路（客运专线）和重载铁路已经达到世界先进水平，但是我国的相应的铁路养护设备依旧未达到世界先进水平。60年代以前：无养护设备-----仅有洋镐

人力养护百年铁路，百年血汗。我国早年的铁路养路水平很低，至少到上世纪60年代以前，铁路线路养护基本上靠的是人力。一到铁路线路需要修理的时期，养路工人就扛起洋镐忙了。人力养护线路劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养护工作在上世纪60年代之后，迈出了艰难的步伐。

60到80年代：小型机械化-----捣固镐和清筛机等

上世纪60年代之后，为适应铁路快速 重载以及轨道结构重型化的技术发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。到80年代末，发达国家的铁路已基本形成大型养路机械为主要作业手段的格局。在些阶段，我国的铁路养护事业亦在探索多年之后，迈出了艰难的一步，开始在工作中使用小型机械，摆脱了完全依靠人力进行铁路养护的时代。铁路线路养护的基本作业有起道 拨道 改道 调整轨缝 捣固 清筛等。而这其中，捣固 清筛等作业又在铁路线路日常维护中最容易看到。

捣固镐和清筛机是我国最早采用的专门用于线路捣固和清筛作业的小型养路机械之一。捣固镐具有一操一 一操四等机型，顾名思义，就是一人可操作一把或四把捣固镐。这种机型后来被持久保留下来并使用至今的，是被称作小型压捣固机的养路机械，由电动机或内燃机作为液压系统的动力，在养路工人的操作下，对轨枕进行捣固。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。

小型枕底清筛机是不需封锁线路 只需列车慢行通过的另一种小型养路机械，适应当时国内铁路作业方式的特殊要求。机械安装安装在轨道下，通过电动机驱动，实现对线路道砟的挖掘 清筛 输送回填等功能。这个机械可自动走行。专用于起道 拨道 钢轨打磨 调查的机械，也是我国在上世纪60年代后使用较多的一种小型养路机械设备。到了上世纪80年代，我国铁路养护作业机械化程度已经达到30%左右。这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。

80年代末至今：走向大型机械化-----清筛机 道床动力稳定车 配砟整形车

进入80年代之后，随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修工作采用传统的方式和手段已无法完成。与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。在这种形势下，我国养路机械化工作不可避免地迎来了变革。大型养路机械化设备的引进，在极大地提高铁路线路养护的效率和质量的同时，也使原有的铁路养护作业体制发生了变革，而变革结果就是使在繁忙线路开“天窗”作业成为共识，并使我国铁路养护作业正式进入了大型机械化时代。

经过全路近20年的不懈的努力，我国大型养路机械从无到有 从小到大并形成一定规模，主型机械齐全，附属设备配套，在装备有捣固 清筛 动力稳定 配砟整形等机型的基础上，还陆续装备了钢轨打麿车 道岔打磨车 道岔捣固车 大修列车 道岔铺换设备等新型机械。

未来：大型机械化程度高以及大型机械的化与高效化 为适应将来高速运行和繁重运输任务的需要，必须采用先进的技术手段加强线路的养护维修工作，以保证线路的质量和行车安全。

首先，检测的高效化与智能化。线路的检测是获得线路设备技术状态信息 掌握线路设备变化规律 编制维修作业计划和分析设备病害的主要依据。责令我国的线路检测依然是以人工每月检查为主。但是我国铁路的高速化与9万公里的里程，使人工检测的安全与检测信息的及时和准确得不到保证。就急需计算机系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态，同时将生成数据与历史数据对比。建立综合信息传输网，及时制定检修对策，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修。

其次，线路维修的智能化与高效化。铁路的调整与重载是未来的两个趋势，但他们都对线路有更严格的要求以及对线路的损害也更大一些。再加上调整铁路的行车的密度很大，就需要对线路的维修及时与高效。这需要对铁路线路的能够及时达到高的标准。这就需要铁路养护设备的效率高 智能化程度高，能够由检测信息及时进行科学诊断和自动化管理，进行指导养护维修。

目前，尽管我国的铁路养护设备有了一定的成就，大型养护机械经过多年的引进消化吸收，能够自行制造与研制。但是应该看到目前我国铁路养护依然以小型机械为主，大型养路机械的普及率依旧很低。再加上大型养路机械设备系统复杂，涉及到多中技术的综合运用，所以整机制造的难度很大，这也导致其他企业很难进入大型养路机械制造行业。目前国内大型养路机械生产厂商公有昆明中铁大型养路机械集团有限公司 襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司等屈指可数的几家。根据资料显示，昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2010年占有铁路大型养路机械约80%的市场份额，处于行业主导地位，处于一家独大的局面。更何况我国铁路线路的建设正在飞速发展，新铁路也需要新弄的技术含量高的大型养路设备来保证其安全快速的运行。可喜的是，目前国内经过技术国产化，国产化率逐步提高。更有我国大型铁路养护设备昆明产业基地的建设，从而使我国铁路大型养路机械设备的生产能力 创新能力和研发能力跃上了一个新的台阶。我相信，在国家的引导和巨大需求下，我国铁路养护设备能够很快达到国际先进水平，并引领世界铁路养护设备。

第二篇：大养机械的发展对工务带来的影响（推荐）

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大养机械的发展对工务带来的影响

08铁工（1）班

贾成伟（06）

20080110010324 铁路一直以来是我国运输系统的重要组成部分，它承担着相当重要的运输任务，无论是货运列车或旅客列车，每天都必须不好吃正常的运行。为了保证铁路的正常，线路的养护维修也变得越来越重要，这其中打样机械的发展，对我国铁路养活维修带来了极大地方便。由于列车长时间运行和自然条件的作用下,列车对轨道的撞击及磨耗，使铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车

安全、平稳、快速运行,延长线路各组成部分的使用寿命,保证货运和客运的安全与旅客的舒适度，必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持良好状态。

在上世纪九十年代初，我国的各个铁路的线路养护主要依靠人力来完 成的, 一到铁路线路需要修理的时期，养路工人就扛起洋镐忙活开了。劳动强度大、工作效率低，而且工作的的质量很难达到要求。随着铁路事业的发展，我国铁路总历程的快速增加以及对铁路质量的不断提高，在铁路养护维修工作中，有的养护工作比如换已经不能用的钢轨和清筛道砟等需要大量的养护维修工作人员，作业任务繁重，作业时间紧迫，仅仅靠人力无法完成对铁路大批量的维修养护工作。我国的铁路养护维修的的设备为满足铁路发展需要，从当初的一些小型的养护器械，发展到如今的各种大型养护设备，给工人们的养护工作带来的极大方便。一些小型养护器械的在工作中的使用，不仅提高了作业的效率，而且减少了养护工人的的作业时间，降低了他们的劳动强度。为了适应高铁的快速发展，随后我国各打铁路局的工务段纷纷建立了机械化工队和养护工区，并且配备了各种的小型、单项的养路机械。进入80年代后随着我国经济的快速发展，对铁路的需求也逐渐增加，我国的铁路运输密度也相应的加大了，所以在一些繁忙的客运和货运线路上，给工人的养护维修时间很短，仅仅靠手工、小型养护机械和非标准资质设备的维修手段已不能完成道路的养护维修工作。于此同时轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求，在这种形式下我国的铁路养护走向大型机械化。

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20世纪80年代，我国铁路进入现代化的发展阶段，仅仅使用各种小型的养路机械进行线路的养护维修作业已不可能保证作业的质量和安全在这种情况下，为了提高铁路养护的效率，同时不加大或减少养护工人的工作量，保证养护工作时工人的安全，以及保证养护的维修的质量，人们逐渐将目光转向了大型养路机械的发展。在这种情况下，人们清楚地认识到，铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持；养路机械花的装备需要很大的投入；养路机械化需要合理封锁天窗；高科技的养路机械需要进行现代化的管理等等。在经过铁道部的慎重考察和论证之后，提出了直接发展大型养路机械的方针，并在繁忙的线路开天窗，为养护工作提供专门的作业时间，在保证线路的稳定和正常运行的情况下，能保证养护工作的进行，不受过往列车的影响，同时保证养护的工人的安全不受到威胁。

20世纪80年代初期我国引进了先进的大型养路机械产品及其制造技术，我国铁路养护作业机械化程度已经达到30%左右。这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。为了适应发展步伐，工务段普遍设立了机械化工队和养路工区，配备了以单项、小型为主的养路机械，如捣固机、扒砟机、边坡回填机、液压起道机等，这是当时机械化作业的重要力量。开始大量生产大型的养路设备，从此大型的养路设备逐渐被广泛使用。自从1984年从国外引进的第一台大型养路机械进行线路维修、大修以来，国家铁路公务系统的工作方式和维修体制发生了根本性的变化，线路养护修理的质量、效率得到了极大地提高，施工与运行的矛盾得到了很大程度的缓解，施工生产中的事故明显减少。正是由于大型养路机械设备为铁路建设事业的发展做出了巨大贡献，所以，大型养路机械事业本身也已飞快的速度向前发展。目前，全国铁路大型养路机械设备的品种和装备的数量快速增加，大型养路机械使用人员的队伍不断壮大。

随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修工作采用传统的方式和手段已无法完成。与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。在这种形势下，我国养路机械化工作不可避免地迎来了变革。大型养路机械化设备的引进，在极大地提高铁路线路养护的效率和质量的同时，也使原有的铁路养护作业体制发生了变革，而变革结果就是使在繁忙线路开“天窗”

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作业成为共识，并使我国铁路养护作业正式进入了大型机械化时代。

在引入大型机械之前，我国铁路养护作业无论是单线还是双线，一般都是采用在列车间隔时间内进行作业的办法，在列车到来前通知人员和机械迅速撤离轨道，但有时会因撤离不及时而发生事故。线路修理与安全行车的矛盾日益突出，铁路养护不得不考虑解决办法和新的出路。

随着大型养路机械设备的使用，进行线路中修如：无缝线路应力放散、道砟清筛、更换失效轨枕、起整作业和巡养防等等的用工数明显减少，同时也减少了养护维修人员的数量，缩短养护作业的时间，从而减少了对列车正常运行的影响。虽然我国的大型养路机械设备得到了很大的发展但是由于各种条件的限制，仍不能使所有的养路维修工作通过机械来完成。另外严重失修，道床条件不良的线路条件也影响了大机能力的发挥。因此必须加强设备管理和日常的检修保养，即使进行总成换修，保证大机设备技术状态良好；通过合理安排施工封锁天窗、严密施工组织，努力创造必要的施工条件；通过合理制订线路修理计划、适当进行线

路的提前修理，争取适合大机作业的线路条件，这样才能充分的发挥大机在线路的养护维修中的作用。

同时还要完善机组配套，进一步减少修理用工。通过机组作业装备模式的配套完善，可以进一步减少作业用工，从而提高机械化的程度。不仅如此，机筛率的大幅度提高、道岔同时捣固，及同时使用两台机车，提高清筛、整交等线路中修整体质量、提高线路开通速度、缩短慢行距离和施工作业安全的可靠保证；线路维修实行同时捣固道岔，有力的改善了线路设备的薄弱环节，提高了整修作业的整体质量。通过轨检车等现代化检测设备的定期检测，准确分析线路设备的技术状态及其变化发展趋势，帮助工区管理部门制定科学合理的养修计划；使用高效的大型机械进行高质量的线路修理，即使恢复线路设备的技术状态，这是科学养路的发展方向。因此发展大型养路机械，提高工务工作科技含量，这样不仅可以大大减少工务修理作业的用工，把人员从十分艰苦、繁重的体力劳动中解放出来。

就目前我国的现状来看，并不是所有的铁路局都拥有大养机械，而他们的线路养护工作也还主要是通过人力来完成的，另外有一些小型的工具作为辅助，大型的养路机械比如钢轨打磨车和清筛机等只有少量大局有，而且他们的使用也受到了一定的限制，以办这些大型的机械设备只能用在大修或线路的定期检查上面，日常的养护维修仍需要工人去完成。所以我人为大养机械的使用在我国还是

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很大的一个空缺，我们应该在日常使用中更广泛的使用它们，通过它们的使用来提高作业效率，保证作业的质量，减轻养护工人们的工作负担。

经过全路近多年来年的不懈努力，我国大型养路机械从无到有、从小到大并形成一定规模，主型机械齐全，附属设备配套，在装备有捣固、清筛、动力稳定、配砟整形等机型的基础上，还陆续装备了钢轨打磨车、道岔打磨车、道岔捣固车、大修列车、道岔铺换设备等新型机械。装备规模也在不断扩大，尤其是“十五”期间，铁道部批准并实施了大型养路机械及工务专用设备“十五”装备计划，总投资约44.6亿元，装备各类大型养路机械293台，工务专用设备125台，组成线路大修机组17个，线路维修机组32个。如果这个计划完全实施，“十五”结束时全路将累计拥有34个线路大修机组，70个线路维修机组，配备各类大型养路机械578台，各类工务专用设备214台。

为适应大型养路装备的组织需要，全路范围内陆续成立了19个大型养路机械段，全部采用大型养路机械进行线路的大型维修作业。装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，并发挥了其特有的作用：保证了线路大修、维修工作的正常需要，在灾害抢险中尽快开通线路发挥重要作用，使新建线路提高开通速度成为可能，在全路五次大提速工程中，顺利完成了线路改线、调整超高等大量工程任务，线路达到目标速度得以实现等等。

在中国铁路的历次大提速中，大型养路机械更是发挥了不可替代的主力军作用，在提速和重载线路上已经基本形成了以大型养路机械为主的线路维修格局。大型养路机械的维修保养是一项减少机器磨损、防止机械破损、延长机械使用寿

命、保证机械正常运转的重要工作。

安全：在进行维修和保养工作时必须关闭发动机，实施停车，关掉电池绝缘开关。当机械停止在上坡段和下坡段时，必须施加手制动。当在捣固装置周围作业时，必须确认该装置已经可靠锁定，发动机已经关闭，油压已经卸荷，捣固装置不会再有任何动作发生。清洁：操作以前必须先清洁，如果机器或者部件染有污物，有效的控制是难以发挥的。同时，清洁也是对机器部件进行可视控制的最好方法。可视控制：每天进行可视控制检查，如果发现液压油冷却器脏了，应尽快擦拭干净：检查油，必要时将油加满；如果装在机器上的控制灯闪烁或者显示有错误发生，如发动机故障指示灯亮、齿轮箱油温不正常、过滤器阻塞等，应立即停机检查。油料更换：如果随机操作说明书中没有特别声明，作业不到100小时便换油一次，以后每作业500小时换油一次。换油时，从

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用过的油中检查金属磨耗，磨耗可以反映传动的损伤。如果用新油，请检查不同油的兼容性。

润滑：重新对运转部分及其零部件进行润滑时，应先去掉多余的油或脂，对于保养手册中未涉及的运动部件如活塞杆、油缸铰接处、导向套、滑板等，每隔50小时用油或脂进行润滑。

其他：每年对液压油进行质量控制。每隔50小时检查发动机的空气滤清器，根据需要清洗或更换。每隔250小时换一次油。冬季向空气系统防冻装置中加注甲醇，每天按动按钮数次。每隔50小时检查空气系统油雾器，并加满液压油，根据需要更换脏油。作业时，伺服阀和比例阀的滤清器指示灯亮或回油管路中的滤清器指示灯亮，要立即更换滤芯，或每作业250小时更换一次。每作业500小时更换一次轴向柱塞泵的吸油滤清器滤芯。每年清洗吸油滤清器，根据需要更换吸油滤清器。如果仪表显示相应的吸油滤清器堵塞，请立即清洗或更换滤芯。使用好每一台大修机对于我们的今后的养护工作都是带来了很大的方便。

大养机械在给我们的日常养路工作中虽然带来了不少的方便，但是，他也从在这一些缺点，在日常的养护维修工作中，在很短的天窗时间内，这种笨重的及其似乎发挥不了太大的作用，遇到各种紧急的情况仍需要依靠人力去做，比如在线路的一处出现断轨时，为了不影响列车的正常运行，留给我们的工作时间是很少的，在这很短的时间内，如果在换轨车难免需要花费很长的时间，所以，它仍不能随时随地的使用，还有它是行走在线路上的，如果需要使用它，必须停止列车的运行，这样也耽误了列车的行车时间。

所谓大型机械只能在大养中使用，在日常的养护维修中并不能给人们带来方便，所以我认为应该多发展一些中小型的养护机械，方便工人们在日常的养护

第三篇：信息技术给教学带来哪些变化

信息技术给教学带来哪些变化

电子书包、微课，博客、微信圈、QQ群等，目前已成为基础教育信息技术的必要载体，其个性化、网络化的运行方式与课堂教学结合，带来了我国基础教育方式的急剧变化。这种变化不仅是工具性的简单变革，也是教育与学习方式的深层变化，教师应有深刻的认识，并勇于迎接挑战！1.课堂景观的改变

目前，许多学校都在整合公用教育资源，以方便教学使用和统一管理，从而提高教学质量。目前国外的微课程大多由教师、家长和学生共同参与制订学习计划，它是一种师生共同参与讨论的交互式学习过程。它一般以微型教学视频为主要载体，利用互联网平台进行10钟左右的教学。它是针对某个学科知识点（如重点、难点、疑点、考点等）或教学环节（如学习活动、主题、实验、任务等）而设计开发的一种情景化、支持多种学习方式的微型在线视频课程。它具有以下特点：主题突出、针对性强；以微视频为核心，资源构成多样；学习情景真实、交互性强；注重教学设计、适合自主学习；制作技术简单、使用灵活方便等。它打破了传统学校课堂教学模式，实现了个性化、有针对性的教学。目前我国一些中小学校开展的“翻转课堂”教学实验就是在此背景下应运而生的。它涉及课件制作、教学理念、教学方式、教学评价等诸多方面，需要信息技术与课程教学的深度融合。2.教学组织形式的改变

“教育云”使得传统的学校教育有了新的模式。“国家教育云”计划在促进优质教育资源的共建共享、教育观念的转变、教学方式的变革和师生信息素养的提升等方面，发挥了重要作用，也促进了中小学校主动参与课堂变革的热情。“教育云”计划造就了无界学校和网联学校，“教育云”支持下的教育教学数字化传播方式，打破了时空疆界，不同学校教师可以进行一体化教研，促成了无边界学校、互联学校的产生。同时为了以学生学习为中心，国内一些学校开始尝试“走班制”教学，传统的一成不变的固化班级模式也被打破了。由此可以说，传统的教学组织模式正在经历着深刻的变革。3.教师授课方式的改变 在信息技术时代，教师如果还是翻着教材，看着教学参考书，然后挑灯备课，坚持“一支粉笔一张嘴，一块黒板一本书”的课堂教学方式，恐怕已无法适应时代发展，甚至无法在当今的学校生存下去了。

在传统的教育模式，教师在学校里以传授知识为主，他通常先分析教材、学情进行备课，然后到课堂上讲授知识或者技能，引导学生学习，课后再批改学生作业或者辅导学生。虽然一般教师也会参加培训学习或进修，但主要还是以大学阶段的知识作为基础。在相对稳定的传统社会中，教师通常较少改变自己的生存状态。

当代课堂教学改革要求教师熟练掌握信息技术，需要有网络技术背景下驾驭教育教学的能力。信息社会的基础教育，具有教育社会化、学习生活化的特征，学生学习需要有针对性、个性化、差异性和实效性，这都要求教师改变故步自封的状态。教师必须从传输知识的教书匠、学生学习的裁判者，转向启发学生的帮助者和引导学生自主学习的导师。当今的教师应具有以下几个方面的能力：一是要学习新知识，具有与社会发展同步的新观念与新思维，并具有掌握新的信息技术的能力。二是制作微课的能力。如何在教材中选取恰当知识点，并把它拍摄成10分钟左右的微课，需要将教学能力与数字化技术结合起来。三是与学生、家长及其他教师的网络交往的能力，即在虚拟空间中聚集各方力量来指导学生的能力。四是掌控新形势下课程教学的能力。例如，如何指导学生学习微课，如何让学生思考和获取微课中的知识点，设计学生的导学案与任务单，等等。

4.学生学习方式的改变

我国中小学生传统的学习方式是以考试为中心。在校学习以课堂为中心，老师成了知识的代言人，有统一的教材、学习内容与学习进度，教师以讲解为主，学生以上课听讲、课后做作业为主，然后参加测验和考试，平时在学习中也着重培养自己的应试能力。它的弊端之一是没有根据学生的实际情况设置学习目标，缺少师生交流、生生交流、学生与家长等各个层面的交流，也就是说学生不能随心所欲地进行互动式自学。弊端之二是缺少个性化的学习方案，针对性差，没有以学生现有知识水平和学习能力为标准，不能有力促进学习的积极性，容易产生差生。无论是以教师为中心，“学生对教师必须保持一种尊敬状态”，还是以学生为中心，“儿童是太阳，教师是月亮，教师必须站在学生背后”，学生传统的学习模式都是在同一个场所——教室里学习，在听同一位教师讲课，在用同一本教材学习相同的内容。这种学习方式无助于学生个性的发展。一位教师在课堂上面对几十名学生，要进行个别化教学，也必定是一句空话。学生在这样的课堂里要有选择地学习，是很难做到的事。信息技术背景下的各种新型课堂，比如在应用微课视频进行学习时，学生可以自己选择学习时间和场所，已经熟悉了解的内容可以快进或者跳过去，没看懂的可以多看几遍，自己没搞清楚或者无法理解的可以在线请教老师，也可以与其他同学交流„„这种授课方式将有效地改变学生的学习方式，传统的一刀切学习方式的弊端也将得到剔除。

第四篇：改革开放给家乡带来的变化

结合自己的实际，谈谈改革开放带来的变化和影响

我的家乡在梅州，是客家文化聚集的地方。在21世纪的现在，梅州有许多旅游景点，例如叶剑英故居、千年古刹灵光寺、国家级4A景区雁南飞、雁鸣湖、铜鼓嶂等。而我家乡隶属于梅州市的一个县，那里虽不富裕，但相比与改革变化前，确实发生了翻天覆地的变化。

中国共产党在1978年召开了具有重大历史意义的十一届三中全会，开启了改革开放的新时期。从此，党领导全国各族人民在新的历史条件下开始了新的伟大革命。改革开放的伟大实践，使中国人民的面貌、社会主义中国的面貌、中国共产党的面貌发生了历史性变化。

改革开放的成效之一就是改变了中国长期以来对外封闭的情况，令中国大陆向世界开放，同时大幅度提高了国内人民的生活水平，改善了国际上的形象，使中国大陆进入了经济告诉发展的时期。深圳作为对外开放的试点之一，在很短的时间内，从一个泥湾村落发展位于深圳一河之隔的香港不相上下的繁荣都市，成就了所谓的“深圳速度”。在深圳发展起来后，家里的亲戚便开始了在深圳的淘金路。果不其然，深圳飞速发展的经济给他们带来了一大笔财富，现在在老家建起了房子，日子过的挺美满的。

除此之外，改革开放也给我们的生活带来了极其大的影响，这些影响体现在衣食住行等多个方面。

改革开放前，由于经济发展水平较低，商品供应严重匮乏。衣服数量有限，色彩和样式单调。以前爸爸妈妈小的时候，他们根本就穿不到新的衣服，都是姐姐穿的妹妹穿，大的穿了小的穿，而且穿破的衣服还得补补再穿。更别说色彩样式，都是单一的军绿色或者灰色。妈妈说，她小时候春节穿的一件新衣服，还是自己捡了一年的树枝换来的钱买的。可见，当时的人们想穿一件新衣服是多么难的一件事。改革开放之后，随着物质的丰富和精神的解放，人们的衣着变得丰富多彩，样式更是越发的稀奇古怪。可见，在21世纪的今天，服饰不仅仅是御寒的工具了，更是人们显示风度，展现个性的方式了。

改革开放前，食物跟衣服一样匮乏，人们的食品主要是粮食，肉、蛋、奶几乎没有，蔬菜也极缺乏。人们从年初忙到年末，一直都在为解决基本的温饱而奔波。即使这样，很多人都还是会吃不饱。爸爸妈妈小的时候，吃的都是稀米粥，加点自家酿制的菜，就这样过一餐。一年只在过年的时候吃一次鸡，平时基本上没有肉。而我们现在，想吃什么就有什么，每日正餐都有肉，还有文火熬制的汤，饭后还有水果，牛奶，零食等。人们不仅能吃饱，而且讲究吃好，就是平时人们长挂在嘴边的要营养均衡，粗细搭配，绿色食品等，也就是所谓的养生。改革开放不仅解决了十几亿人的温饱问题，更带来了人们没有预料到的成果。

在父母小时候，住的都是泥砖做的瓦房，一下雨就漏水，夏天闷热，冬天寒冷。一间也就十几平方，家里兄弟姐妹多，一家人到了晚上就挤在用木头搭的棚上睡觉，平时吃饭、学习都挤在一块，而且家具也非常简陋，最多就是一张床，一张小木桌和几把椅子。而如今，家里不仅盖起来几层高的楼房，还有装修完好，功能分区明确的房间。家里人也不用挤在一起睡觉吃饭了。生活方便了很多，空间宽敞了许多，这也是托了改革开放的福。

改革开放前，出行基本上靠步行，马车等传统的交通工具也是常用的。现在不仅汽车满街跑，公共交通也日益完善，火车、公交、地铁、高铁、航空等事业发达，旅游事业也随着发张成为平民产业。

除了衣食住行方面，改革开给放带来的变化体现在其他的很多方面。就业制度从之前的国家分配制发展成为现在的竞争上岗聘用制度；建立的社会保障体系并逐渐完善，现在不仅有各种保险事业，而且人们普遍还有养老保险，医疗保险等。改革开放前，代表着当时生活水平的“四大件”有缝纫机、自行车、手表和收音机，如今也被彩电、空调、洗衣机、电话、电脑、手机等普遍取代。

改革开放给我们生活带了巨大的变化，这些变化不仅方便了我们的生活，提高了生活水品，更加丰富了我们的业余生活。越来越多的娱乐场所为我们的闲暇时间提供了良好的去处。随着经济的不断发展，科学技术的不断进步，相信我们的生活也会越来越便捷，越来越美好。相信明天的会更幸福。

第五篇：论改革开放给家庭生活带来变化

学院：刑事侦查学院姓名：周冬学号：

结合改革开放以来我家庭变化

评论特色社会主义

2009051229

调查时间：2011-11-18

论改革开放给家庭生活带来变化

1978年，中国共产党召开了具有重大历史意义的十一届三中全会，开启了改革开放的新时期。自此，中华民族开始了新时期的革命。在改革开放的30多年里，改革开放的伟大实践，使中国人民面貌、社会主义中国面貌、人民的生活发生了巨大变化。改革开放成绩斐然，人民的生活从温饱转向基本实现小康社会。从城市的景色到普通人的衣着饮食，我们真真切切目睹和感受到了我们经济社会的发展和人们生活的巨变。

回顾改革开放的30多年，人们的生活也发生了巨大的变化。为了具体了解在改革以来生活变化情况，我以自身生活变化来对改革开放进行对比分析。分别多我生活的衣食住行，以及我生活幸福度各个方面进行调查。

从我家庭衣着方面，从追求穿暖到穿美的变化，从一衣多个季节穿到一个季节多衣服穿，从自己缝制衣服穿到上街买衣服穿的转变。同时，更加注重衣服的质地，款式，搭配，衣服的品牌效应，时尚性、个性性。衣着越来越大胆。现在无论男女老少，什么样的奇装异服都敢穿着“招摇过市”。我们的对衣服追求越来越时尚。我对服装的人均消费从改革前的不足3元到现在200元，增长翻了60倍。时尚和得体的穿着成为人们没衣服消费的追求。衣服的颜色和款式越来越丰富。我们包里鼓了，消费观念也发生变化了。衣服不仅仅是御寒的工具，它也变成了人们品味变化，对个性、风度的体现。从食物方面，在改革开放前，我们家庭连基本的吃饱的难以满足。食物匮乏和单调，营养严重不足。人也普遍比较消瘦。家里来了客人是很头疼的问题，家里没什么吃的来款待。而在开个开放后的今天，10几亿的人们吃饭问题基本得到了解决。我们不但要吃饱，还要吃好。更加讲究营养均衡，水果与蔬菜，肉的搭配。绿色食品的科学概念一深入人心。现在家里来了客人，往往是招待客人到饭店。在除夕之夜，各大酒店爆满，吃饭还要提前预定桌位。桌上的菜叶越来越丰富，鸡鸭鱼肉样样都有。饭后水果，各类各样的小吃也越来越多。

从住房方面来看，改革开放前，我们的居住条件很差，茅草屋和土房是最普遍的住处。下雨的时候，很容易漏水。家里的家电几乎没有。以前是四大件，缝衣机、自行车、手表、收音机已是高档消费品，是当时生活水平的标志。有一个大哥大手机已是富有的一大象征。对住所的要求越来越高。缝纫机、自行车、收音机早已被淘汰。取而代之是冰箱、空调、电脑、洗衣机、小车。手机就连小学生几乎都人手一个。我们居住越来越月要求更加安静和和谐的地方。人们更加注重居住质量要求。

对行方面的变化，在改革前，自行车便最时尚的标志，私人轿车根本没有。在路上只有寥寥几个公家的车在路上穿梭。外出的人很少。二现在的人们，拥有的小车不是遥远的梦。对汽车的质量的，品牌的要求也越来越高。随处可见宝马、奔驰、本田、保时捷路虎。看见阿斯顿马丁，迈巴赫这些豪车也不足为奇。我们家庭尚是无车一族。国家的交通条件有了明显的改善，铁路、公路和航线的增长都很快。现 在的城市公路四通八达，城市间所需要是间越来越短。农村也实现了乡村公路。我们的出行变得越来越方便。与此同时，由于经济条件的改善，在过节期间，出门去旅游的时候越来越多，朋友出国旅行的越来越多。外出的交通工具，除了汽车火车，做飞机也很正常。开车自驾游的人越来越多。

我们对自己的生活满意度也越来越高。生活幸福度也越来越高。我们生活的各个方面都发生了翻天覆地的变化。法律意识也越来越高，文化程度也逐渐提高，知识的重要性已深入人心，这些都离不开改革的作用。这也是坚持走中国特色社会主义道路所取得的巨大成果。中国特色社会主义决定我们走得是解放生产力，发展生产力，已经济建设为中心的道路。坚持了马克思主义为指导思想，引导和激励了全体人民共同努力。是一个民族，一个过奖的共同信念，精神支柱，凝聚民族的力量保持前进。中国特色社会主义是立足于基本国情，以经济建设为中心，坚持了思想基本原则的基础上，进行的改革开放。把人民的根本利益放在第一位，建设社会主义小康社会。把有利于人民的根本利益作为指导思想。

在改革开放30多年的成就中，一个大国在崛起，一步步走向富强。以来了中国的空前盛世，经济繁荣，社会稳定，人民安居乐业，物质日渐雄厚，国家经济持续健康发展。这是结合我们人民生活具体情况，实事求是，对我国发展阶段的清楚认识。国民生产总值居世界第二，贸易出口居世界第二，外汇储备居世界第一。经济社会基础设施突飞猛进。经过30多年努力，人民在住房学费物价退休医保上都 发生巨大变化。对旧的制度旧机制的改革，改革开放是发展中国的特色社会主义的强大动力，我们坚定的继续深化改革，巩固发展的成绩，进一步改革中国的面貌，是人们生活，国家越来越富裕。包科学发展，和谐发展作为主旋律。人们思想观念和文化程度不断变化，可以所，改革开放是党在时代的条件下戴领人们进行的伟大革命，改革也有了更加深层的理解，人们也越来越拥戴改革开放。改革也让人们追求富裕，搞好经济，搞好发展，把人民放在第一位，不断促进社会稳定和和谐。