第一篇：关于车队管理工作的建议

关于车队管理工作的建议

经过几年来对车队工作的管理，发现一些工作中的不足之处，经过总结建议作出如下调整：

一、重新制定车队各岗位责任制，把制度落实到每位员工的头上，使其身上有压力，有责任，使公司利益与个人利益挂钩，增强个人责任感；

二、由于车辆在外工作的特殊性，人员思想觉悟和自身素质不一样，又是自己独立在外工作，因此管理上存在一定的困难，难免发生一些有损公司经济利益的事情，针对这样工作分散不好管理，急需增加一名管理人员充实车队管理队伍，严格加强管理；

三、公司所有车辆出厂时需有派车单位开据的派车单或证明，交于保卫人员检查车辆后方可出行，否则按私自外出严肃处理；

四、为防止公司物资油料受到损失，货运车辆运输物资时必须由供应人员核定数量，然后贴上封条方可出车；回单位后经收料单位验收后在指定地点卸货，厂区收料员监督司机是否有放水行为，减免公司经济利益的损失；铲车外出工作必须由车队开出门证，由驾驶员和用车人证明方可放行，否则保卫人员一律不准放铲车外出；

五、车辆外出工作所需费用应有专人管理，进行分配、核实、报销，以免发生失误；

六、车辆维修配件应分数目多少分别由车队购买或批示供应科购买，必须保证配件质量和价格，确保车辆安全出行；

七、油料管理。最好油库和车队分开管理，供油方和用油方在一起管理不利于成本核算，各车辆需用油时由车队按核定单车油耗通知供电方进行加油，月底双方进行核实上报公司；

八、公司所有车辆需要维修的必须由车队技术人员鉴定，能自己维修的车辆不准外出修理，需大修的车辆由技术人员核定后申请指定的维修厂家修理，修好后必须到车队统计和实报维修费用，否则一切费用自行解决；

九、车辆如发生事故需按责任大小对司机进行处罚（后附有规定）；

十、车队要结合各用车单位合理安排车辆运输，做好铲车配料工作，严格按生产用料进行细致配比，要为生产降低煤耗做好后勤保障；

十一、每月要对各车辆消耗费用状况汇总后上报有关部门；

十二、完成领导交办的其它工作。

第二篇：车队管理工作内部分工

车队管理工作内部分工

一、主任

1． 车辆的维修、检验、保养

2． 车辆的审验、二级维护

3． 车队外部关系的协调

4． 厂内网络、信息管理

二、副主任

1． 车辆的休息安排、出车任务协调

2． 车辆每日‘三交一定’的落实

3． 组织每周一的安全例会

4． 效益工资、司机补贴的分配，考勤的审核

5． 司机差旅票据的审核

三、安全员

1． 车队安全管理工作有关资料的整理和记录

2． 车队有关的核销和统计工作

3． 车队在职人员和外雇人员的考勤工作

4． 车辆通行证的办理

第三篇：车队人事管理工作心得体会

自调入车队挂职以来，两个月的车队人事管理工作使我的业务认识得到了更全面的提升。在上级领导的正确指导与监督下，圆满地完成了车队人员的管理及各项任务。经过两个月的工作磨合，我感受颇深，车队人员的管理必须做全、做细，要以加强对驾驶员的行政管理和提高安全意识作为工作的重点。对车人员的管理必须分工明确、职责清晰，这样才能将车队的职能发挥到最佳状态。经过观察和与车队人员的相处，我也深深体会到了车队全体人员不分白天黑夜的无私奉献精神，同时也清楚地意识到安全问题对车队的管理是何等重要。以下是我两个月来对车队人员管理的几点工作体会，以供大家分享，同时也作为我日后管理车队人员的工作重点：

1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识

由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。

2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识

安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：

（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。

（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。

（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患

为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。

（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。

（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。

（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

4、开展满意度调查，提高车队服务满意度

车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励；对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。

以上就是本人在挂职期间的体会和心得，在新的岗位肩负新使命，日后的工作中，我将不断总结经验、理清思路，加强车队人员的规范化管理，做好任务调派和各项培训，以“建一流管理、创一流业绩”为目标，为车队的管理提高到一个更高的水平和阶段，不断提高服务满意度，努力从良好的服务意识和态度上赢得更多的肯定和认可，提升车队的形象。

第四篇：1.4浅谈车队安全管理工作

浅谈车队安全管理工作

城市公共交通是指城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称，是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，也是重要的城市基础设施。

目前，我市公共交通仍是以公交车和出租车作为主要的交通工具，而公交车作为老百姓最基本的出行工具直接关系着老百姓的利益，是一项最基本的民生工程，其服务对象多为中低收入工薪族，当中更多的是普通的市民，优先发展公交，提升运营和服务质量，为老百姓创造安全、方便、快捷、温馨的乘车环境已成为公交服务市民的宗旨。然而成都市一辆公交车发生爆炸燃烧致27人死亡、74人受伤的特大事故；深圳市一辆公交巴士行驶途中自燃，大巴被烧成“骨架”；浙江舟山市一辆公交车车速过快发生追尾造成乘客20多人受伤；沈阳市一辆公交车行驶途中因发生机械故障起火自燃；广西一辆公交车滑入深沟造车多人严重伤亡，江苏常州、浙江杭州等地发生公交车强行超车连续撞车伤人事故，这些屡见报端的公交安全事故也为我们不断敲醒安全警钟，如何做好公交安全管理也成为摆在我们面前的首要任务，下面结合车队安全管理浅谈一些我的认识，不足之处，恳请指正。“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的方针，行车安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，也是促进安全工作的直接途径，只有做好此项

工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性。

一、影响公交车辆安全运营的主要因素

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，德国人帕布斯·海恩从飞机飞行安全事故的角度分析提出了“海恩法则”，又称“事故法则”。他认为:一起重大的飞行安全事故背后有29个事故征兆，每个征兆后面又有300个事故苗头，每个事故苗头后面还有1000个事故隐患。事故的发生看似偶然，实际上是各种不安全因素积累到一定程度的必然结果。因此，某一起具体的交通事故发生必有它的必然性，这种必然性可以从人、车、路三方面进行分析。对于我们公交企业来说，道路环境是客观环境，我们无法改变，但是人和车两个因素是我们可以管理和控制的，其中人的因素又可以从驾驶员和车队管理层两个方面分析。

（一）驾驶员。驾驶员是公交车运行的主体，是车辆安全运行的最重要因素，是安全管理的核心。从国内外对交通安全事故的统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，其中包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交 2

通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此驾驶员已成为公交安全管理工作的重点。

（二）车队管理层。车队作为公交最基层部门，在严格落实集团公司及客运公司安全制度的同时，能够更好地与人文管理有效的结合起来，充分调动广大驾驶员的积极性、提升团队荣誉感、牢固树立强烈的个人荣辱感，不断增强安全行车意识，车队广泛利用安全例会、板报、站头交流等多形式，多样化的安全行车知识普及教育与优秀驾驶经验的宣传培训，以达到对新青驾驶员驾驶经验不足的弥补，对重点人员及身体和精神状态欠佳的驾驶员及时观察沟通、加强对车辆故障共性问题的关注，将行车中的安全隐患消除在萌芽状态。并针对不同季节的道路、车辆、行人、乘客的特点，及时调整思路，将安全工作有步骤，有针对性的开展并细化，以达到最佳效果。

（三）公交车车况。公交车车辆状况是公交安全运营的基础和保障。从国内外对交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是公交安全运营管理工作的主要对象。

二、公交安全管理措施

（一）加强人员安全管理工作

1、加强源头管理、严把驾驶员准入关。公交驾驶员作为一个专业性和操作性都很强的职业，一个驾驶员的安全观念的强与弱、技术水平的高与低，决定着一个驾驶员的总体素质。在招聘驾驶员时应重点做好两方面工作，一方面严格审查驾驶员的驾驶证件、从业资格、近三年内无重大以上安全责任事故证明和驾驶经历，另一方面对初审合格的驾驶员进行岗位职责、突发事件的应对与处理、驾驶员工作效率考核、安全法律法规等知识的教育培训。

2、加强对驾驶员的安全宣传及培训，提高其安全意识。重点从四方面树立驾驶员牢固的安全意识，一是组织驾驶员及家属积极开展安全宣传活动，营造浓厚的安全氛围；二是充分利用车队例会，板报等形式对安全法律法规进行宣传；三是做好驾驶员的安全教育培训，让每一个驾驶员牢固树立安全观念；四是做好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能。

3、培养驾驶员安全责任感。通过日常引导使驾驶员意识到自己肩负的社会重任，在头脑里树立强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并通过在车队内部组织开展学习先进感人事迹，逐步确立起驾驶员高度的企业荣辱感和安全责任感。指导并协助驾驶员总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。

4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，重点做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。

（二）加强安全制度管理工作

1、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的考核，观察其整体状态，确保行车安全，杜绝无证驾车现象的发生。

2、安全事故报告制度化管理。对所发生的各类安全事故做到及时、准确、全面地记录，对肇事驾驶员的处理要坚持从严的原则，及时召开安全会议，查明原因、分清责任、制定整改防范措施、落实处罚，通过对肇事驾驶员的严肃处理和教育，有效遏制类似事故的二次发生。

3、加大安全检查力度，对优秀者车队例会提出表扬，对违章者进行处理。

4、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。

5、严格落实交接班“双见面”制度。加强车辆安全技术性能的检查，特别是车辆的转向、制动、天然气、灯光、传动等方面，对存在安全隐患的车辆采取及时修复措施，做到“人有问题不上车，车有问题不上路”，切实把好安全源头关。

6、有序的运营秩序是安全行车的前提，加大“三按时，三正点”考核力度，确保线路的有序运行。

（三）加强车辆安全技术管理工作

1、加强车辆实时了解，确保车辆技术状况完好。由于 5

车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强日常车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须严格落实“三检”制度，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。

2、车队要定期做好车辆的安全检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故、火灾的发生。

公交承载着城市的文明与发展，也决定了我们在平凡的工作岗位上肩负着不平凡的责任与使命。我坚信车队在安全管理工作中只要坚持不断地探索和研究，就会取得可喜的成绩，回报企业，回报社会，为广大市民朋友提供安全、温馨的乘车环境。

安 方 毅

二0一二年六月

第五篇：煤矿安全管理工作建议

安全管理建议

一、各级管理干部应该狠抓现场安全管理，勤跑现场，勤观察，善于发现安全隐患，积累工作经验，不能将问题搁置或者延迟处理，造成工作失误，影响矿井安全生产；

二、我公司基层职工文化程度参差不齐，安全防范意识较差，有麻痹的心理，遇到问题不能及时发现，更加不能处理。可以利用平时班前会或者周二周五学习期间，多拿些真实事故案例教育他们，让他们直观的感受到安全的重要性；

三、安全管理不仅仅是我们管理干部的责任，更是所有职工的分内之事，对待安全不能含糊。不管是职工还是干部，都有发现问题和处理问题的权利，我们应该很好的利用职工的潜在力量，激发职工的工作斗志，为我们公司的安全管理工作做出应有的贡献；

四、每年或每季度对我公司为安全管理工作做出突出贡献的职工进行奖励和表彰，在公司内部进行宣传，推广安全的重要性，达到宣传的目的。

关云龙

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