第一篇：宁波大华砂轮有限公司抗台总结

宁波大华砂轮有限公司抗台总结

第一点：众志成城防抗台

危难之际显共性

面对今年10月7日的菲特台风来袭，大华公司充分发挥广大骨干的战斗锋模范作用，以抗台救灾的实际行动来检验组织的先进性，有效性，全面投入到抗台救灾之中。

一是召开抗台防汛紧急会议，唐副总和姚总监传达了张总的抗台指示精神，并积极落实、部署防台防御的各项措施。启动防汛抗台应急预案。

二是公司设立专门夜间值班室，以张旗东为首的执行责任到人并加强值班的力度方法，确保各有关部门到岗到位。要求公司广大骨干干部值班必须做到信息畅通，高度重视，一刻不放松（24小时值班），一点不马虎，一丝不懈怠。确保出现险情第一时间报告，第一时间发出预警，第一时间组织危险地段人员转移，确保公司财产，员工生命安全放在首位，力争把损失降到最低程度。

三是广泛宣传，动员广大干部群众做好防范。通过QQ群、手机信息发送、对存在有安全隐患的生产车间、简易工棚、危旧房、仓库、宿舍楼、办公楼、低洼地势、停车场等进行重点自查，做好排水设施和下水管流畅，保障排水畅通；对设备、产品、材料要按照安全要求垫高；对于低洼地势，进行了实地查看，重点预防进水财物被浸的工作。

四是在这次抗台防御中，业务骨干和相关干部在企业中起到了很好的带头作用

一、出谋划策，当好“参谋员”。

二、参与管理，当好“助理员”。

三、坚持带头示范，为企业抗台攻坚当好“主力军”。

四、着力凝聚人心，为企业和谐发展当好“协调员。

业务骨干在本次抗台防御战斗中、勇于负责，靠前指挥，以身作则，深入一线，带领广大员工全力以赴抗台防御。在防台抗台中创先进、争优秀，站到防台抗台的第一线，在紧要关头挺身而出，勇于承担最危险、最繁重的工作任务，真正做到一名业务骨干就是一面旗帜，影响和带动广大员工坚定信心、迎难而上。这次台风虽然造成了公司物资的严重损失、但是经过全体抗台人员的努力，还是实现了全公司无人员伤亡、实现了把灾害损失降到最低的目标，取得了防御 “菲特”台风的全面胜利。涌现了许多好人好事，如：介绍光荣榜上的先进人员事迹。

一、抗台优秀员工：

1、曾 涛（10月8号设置成型车间临时电线到晚上7点多；10月9号设 置抢修成型车间电缆到晚上7点多）

2、李 斌（10月7号6点40分用板车拉沙袋堵办公楼和仓库大门、随后开铲车快速转移相关成品避免水淹；10月9号家中进水也积极到公司值班。）

3、葛国良（10月9号设置抢修成型车间电缆到晚上7点多）

4、陈自立（10月9号设置抢修成型车间电缆到晚上7点多）

5、刘作明（10月8号协助电工设置成型车间临时电线到晚上7点多）

二、抗台表扬员工：

1、王和明（10月9号积极采购电缆投入抢修）

2、俞 凯（10月9号设置抢修成型车间电缆到晚上7点多）

3、徐惠君（10月8日积极打扫厂区卫生、清除大水留下的垃圾）

4、张旗东（家中水淹也积极参加公司抗台、值班工作）

5、张明龙（家中水淹也积极参加公司抗台、值班工作）

6、何福军（家中水淹也积极参加公司抗台、值班工作）

7、马 斌（家中水淹也积极参加公司抗台、值班工作）

8、张红强（家中水淹也积极参加公司抗台、值班工作）

9、俞文龙（家中水淹也积极参加公司抗台工作）

10、郑文举（积极参加公司抗台、值班工作）

11、丁大勇（积极参加公司抗台、值班工作）

12、李春林（积极参加公司抗台、值班工作）

13、李仕茂（积极参加公司抗台、值班工作）

14、高洪富（积极参加公司抗台、值班工作）

15、张伦仁（积极参加公司抗台、值班工作）

16、陈宁康（积极参加公司抗台工作）

17、何 强（抗台期间积极工作）

18、张小丛（抗台期间积极工作）

19、张永红（抗台期间积极工作）20、邹武奎（抗台期间积极工作）

21、王 兵（抗台期间积极工作）

22、彭 坤（抗台期间积极工作）

23、屠传超（抗台期间积极工作）

24、罗 彬（抗台期间积极工作）

25、赵珍华（抗台期间积极工作）

26、周毛何（抗台期间积极工作）

27、王秋凉（抗台期间积极工作）

28、冯武存（抗台期间积极工作）

三、对唐吉辉、姚汉祥、王和明、张旗东、叶林生、王志根、张瑞峰、童惠君、李保国、黄海燕、陆亚君、王聚才、朱国锋、王铁吨、邬明华陈建波等部份骨干积极奋斗在抗台第一线表示感谢。

希望以上员工再接再厉，更好地为公司服务。

第二点存在不足之处：

1、总结抗台先进人员时，漏了一部份名单，造成了遗漏人员的心理压力，感到没有面子了。。。

2、短信通知没有全面、及时有预见性的安排生产，造成了一部份员工认为来上班了又要回去，心生怨言。

第三点，今后努力方向。改进以上不足之处。。。。

第二篇：支部抗台总结(新)

浙江西门冲片有限公司党支部

众志成城防抗台 危难之际显党性

面对今年连续2次（“苏拉”“海葵”）台风来袭，浙江西门冲片有限公司党支部把抗台救灾工作作为党员先进性教育活动成果的一次大检验，充分发挥西门党组织战斗堡垒作用和共产党员先锋模范作用，以抗台救灾的实际行动来检验党员先进性，全面投入到抗台救灾之中。

一是召开抗台防汛紧急会议，党支部书记刘志阳及传达了嵊州市鹿山街道党工委抗台精神，并积极落实，连续2次（“苏拉”“海葵”）部署防台防御的各项措施。要求总公司、各分（子）公司启动防汛抗台应急预案。号召总公司、各分（子）公司党员干部充分发挥战斗堡垒作用和先锋模范作用，以抗台救灾的实际行动来检验党员先进性。

二是以党员带动非党员的组织的应急小分队人员进入待命状态，广大党员干部根据嵊州市鹿山街道党工委抗台的要求，迅速把各项工作落实到位，组建两支应急小分队。一支以党员为骨干的区属应急分队，另一支以管理干部、入党积极公子为骨干的小分队。三是广泛宣传，提高各公司各部门防台意识和自我保护意识。各党员干部带头深入生产各车间、各部门、厂区周围，全面宣传发动，动员广大干部群众做好防范。并建立党员流动巡查组，通过QQ群、OA信息化发送、上门发放通知的方式对存在有安全隐患的生产车间、简易工棚、危旧房、仓库、宿舍楼、办公楼、低洼地势、停车场等进行重点预警并 做好排水设施和下水管流畅，保障排水畅通；对设备、产品、材料要按照安全要求垫高；对于低洼地势，进行了沙包围堵，预防进水被浸的工作。

三是总公司、各分（子）公司设立专门值班室，执行责任到人并加强了值班的力度，确保各有关部门到岗到位。要求总公司、各分（子）公司党员干部值班必须做到信息畅通，特别要求党员干部更要高度重视，一刻不放松（24小时值班），一点不马虎，一丝不懈怠。确保出现险情第一时间报告，第一时间发出预警，第一时间组织危险地段人员转移，确保公司财产，员工生命安全放在首位，力争把损失降到最低程度。

五是明确分工，责任到位。

密切关注台风动向和当地台风警报，切实安排值守，并请于当日上午8点30分以前将值守人员名单报到公司应急领导小组办公室（责任人：刘仁义、喻春寿、吕胜良）。

2、对于当地要求的防御工作及发现或发生险情，在第一时间向公司应急领导小组办公室报告（责任人：刘志阳、许海芳、王振东）。

3、认真检查排水设施和下水管道，清理各种堵塞，保障排水畅通（责任人：杨凌宵、张萍、郑国祥）.4、认真检查设备、产品、材料存放情况，发现有危险隐患的要立即排除；堆放的产品、材料要切实按照安全要求垫高，对于低洼地势，特别是低洼地势的仓库、生产场所要考虑沙包围堵，预防进水被浸（责任人：裘糼明、竺仁祥、陆军良）。

5、清除高空易坠物，支撑牢固高空设施和高大树木。不要在大树、广告牌下放置车辆与物资（责任人：裘晓波、吕胜良）。

6、下班时紧闭门窗，切断电源（责任人：王楚楚、周方勇）。

7、要预防断电、断水，做好应急准备；要准备必要的抗台抗洪抢险物资，保障急需要对有关车辆进行检查维护，保障能够应急正常出车（责任人：赵丰、吕剑城）。

8、要告知员工，在暴风雨来临时不要出门，不要在大树或广告牌下躲避风雨，不要在雨中打手机，不要骑车打伞。尽可能不在低于地平的路段行驶车辆，在积水地段行车务必先探明积水深度，以防发生意外（责任人：裘糼明、邹锋、刘志云、叶相军）。

这两次抗台防御中，非公党建在企业中起到了很好的作用

一、出谋划策，当好“参谋员”。

二、参与管理，当好“助理员”。

三、坚持带头示范，为企业克难攻坚当好“主力军”。

四、着力凝聚人心，为企业和谐发展当好“协调员。党员在本次抗台防御战斗中、勇于负责，靠前指挥，以身作则，深入一线，带领广大员工全力以赴抗台防御。在防台抗台中创先进、争优秀，站到防台抗台的第一线，在紧要关头挺身而出，勇于承担最危险、最繁重的工作任务，真正做到一名党员就是一面旗帜，影响和带动广大员工坚定信心、迎难而上。实现了公司无人员伤亡、无物资损坏、把灾害损失降到最低的目标，取得了防御“苏拉”、“海葵”台风的全面胜利。

浙江西门冲片有限公司党支部

2012年08月11日

第三篇：防汛抗台演练总结

防汛抗台演练总结

为全面贯彻交通运输部及省交通运输厅有关会议精神，切实做好交通运输行业2012年防汛抗台工作，针对今年防汛抗台形势，我项目部按照质监局、业主及监理单位的防汛抗台要求，本着对工程负责、对员工负责的态度，按“安全第一，预防为主，防治结合，综合治理”的施工思路，坚持事故灾难应急与预防工作相结合的原则，针对A1合同段内施工环境的不利局面以及海南热带风暴的季节特点，我项目部特组织实施了本次防汛抗台演练。

我项目部从发现险情到抢险结束，本次演练共持续了3小时，在演练过程中，参加的员工态度认真，行动迅速、有序，部门领导组织到位，保障有力，保证了演练的成功。通过本次演练，我们也发现了不少问题：应急物资库的防汛抗台应急物资较少，在险情发生时部分人员没有合适的工具及时参加抢险；人员及物资撤离至高地时有些混乱，部分人员对险情认识不足。

在这次演练后，我们要加强员工事故救援能力的培训学习，达到每个员工对救援程序熟知，提高员工事故应急处理能力，在事故发生时把伤害减少到最低程度。

一直以来我们牢固树立“安全第一，预防为主，防治结合，综合治理”的思想，以创建“文明工地”、“平安工地”、“和谐工地”为契机，从规范管理、落实责任抓起，切实把安全工作放在首位，把安全工作制度化、标准化。

最后，我项目部全体员工要以本次事故应急救援演练为契机，进一步把项目的安全工作做好、做实，把各种安全隐患消除在萌芽状态，杜绝季节性较大安全生产责任事故的发生，为继续推进文明工地、平安工地而不懈努力。

宜春公路建设集团灵文公路A1项目部

二○一二年七月七日

第四篇：抗台主要事迹

抗台主要事迹

电力调度需确保电网安全稳定运行和电力持续可靠供应，这是电力调度员的职责和使命。在7月13日下午16时，今年第7号台风“苏力”在连江黄屿半岛登陆后，受其影响，福清风雨交加，最大风力达11级，降雨量超过112毫米。福清电网，在主网方面，造成220kV变电站线路跳闸，使两座110kV变电站失压，在配网方面，造成将近30条馈线跳闸。7月13日晚上六点多，台风到达闽侯地区，福清风力越来越猛，造成10kV各馈线的事故信号连续出现。当我们调度员接到监控员给我们报来的10kV线路事故信号，我们立即通知配电所组织查线，以便尽快隔离故障，恢复用户供电。在10kV线路紧张处理的过程中，突然接到监控员汇报：110kV高山变、南曹变全站失压，将使高山居民线和江阴居民线和江阴工业区失电。在这当务之气，我和正值调度员在领导的监督下分工处理主网和配网事件。在不到一个小时，高山变和南曹变已恢复供电。其他变电站10kV的馈线在配电所的人员连夜冒雨巡线，也逐步恢复供电。在经历这次台风后，让我觉得作为一名调度员，平时的专业知识要扎实，才能在紧急处理事故中果断，镇定的处理所发生的大小事故，每一次处理事故的经过就是平常学习的成果。

许云玲

调控所调控中心

2013年7月17日

第五篇：抗台心得

台风季节的防台和抗台措施

2011年5月份已经有1号台风“艾利”(AERE)和2号台风“桑达”生成并发展，除对途经海域形成影响外，最后还相继在台湾和日本登陆。虽然西北太平洋上传统意义的台风季节为每年的7-9月份，但这个窗口往往会前后延伸数月。其它各洋区的台风或飓风其生成发展也有类似特点。因此各轮在抗台和防台问题上要有充分和长期的思想准备。据统计每年发生在全球各海区的台风（热带气旋）或飓风大致70至80个，在北太平洋、北大西洋、阿拉伯海、孟加拉湾、南印度洋和南太平洋等海区在不同季节均有发生。在西北太平洋副热带高压的影响下，台风发生频率远高于其他洋区。

航运是一种商业行为，各利益方包括船长和船员都在尽最大努力争取最大的经济效益。但“安全第一”的思想始终是防止发生任何安全事故的原则，麻痹松懈的思想是安全事故的隐患。结合现有船舶和岸基的各种观测设施和手段，当船舶正在或可能遭受到台风威胁时，采取“以防为主，防抗结合，适时早避，留有余地”的原则，做好防抗台风工作，切实保证人员和财产及船舶安全，以减少海损事故的发生，防止海洋污染的发生。

台风虽然破坏力巨大，如防抗措施得力，损失是完全可以避免的。根据台风生成和发展的不同阶段和周期，结合船上和岸基最新的设备和技术来介绍防台和抗台的各种安全措施，以期能对各轮有实际的指导和借鉴作用。

一．防台：现代科技手段的应用，对台风的预报精度大为提高，因此本着防患于未然的原则，要把防台放在比抗台更为重要的位置。

1）.始终要确定防台避台的第一责任人和指挥人是船长，包括船东、船舶管理者和租家等，其他各利益方在充分尊重船长决策的同时，要尽量提供足够及时的岸基支持，船长在充分理解的基础上，正确运用法律和各项规则和体系文件所赋予的绝对权力。

2）.台风生成前，需要吸取足够的能量，才能达到威胁船岸的强度，因此船岸各方都有足够的时间和空间来观测和判断台风的不同生成阶段。根据各洋区台风（飓风）等的不同生成特点和移动路径，结合本船计划航线先期做好预案，以达到经济安全的防台效果，时机和措施上，重点突出“早和防”。

3）.计划执行前，要及时报告和通知各有关方，以期取得一致，避免后期的各种争议；从采取行动开始，就要准确详实地记录和保留各种书面证据，包括把天气的各种参数记录在 甲板机舱日志中。

4）.防抗台措施也包括各种隐患的消除，如受台风影响前，要确保主辅机和锅炉、应急设备和操舵装置正常，确保船舶的动力；检查并系固所有门窗和水密设备，保证泄水槽孔和泄水管路畅通，排水设备和管路要始终处于可用状态；检查并确保各种航海设备和通讯设备良好随时可用；系泊设备包括缆绳和锚设备要加强系固，必要时要随时可用；两舷救生绳要提前安装；压载状态时，尽量充分压载以减少船体受风面积所产生的风侧倾斜力矩。驾驶台、机舱和厨房包括个人房间的备件和物品也要有所固定。集装箱船和装运大件船舶，来风前要安排船员认真检查集装箱和大件货物的绑扎，调整稳性值（GM值）。可变螺距船舶，要提前摘掉轴带。

5）.众所周知，受各种外界环境因素的影响，台风（飓风）的移动路径是多变的，在先期 预案的基础上，密集观测，根据最新台风移动路径和影响区域，随时调整计划。

6）.在评估台风的移动路径时，对于气象资料和预报的误差也要有充分的估计，为此船长

要根据船舶当时所处环境的风力、风向变化，结合预报和即时报告，对台风路径做出准确的估算，从而选择最佳避让台风的航线或避台锚地或区域, 选择与台风中心的安全距离时，要充分考虑本船的船况和台风强度及所处台风进路的危险半圆还是可航半圆，以及水域特点等因素。

7）.在中国沿岸避台时，因为绕航改线的余地较小，在保持足够的安全距离情况下，要提前选择有利的避台锚地抛锚避台，有如下常用传统避风锚地可供各轮借鉴使用：兴化湾、湄洲湾、厦门港、绿华山、大亚湾、东山湾、海口湾、汕头附近、担杆列岛、桂山锚地、大屿岛附近等水域。锚地抛锚还要认真守听港口当局的通知，如锚地关闭，其他船只走锚提醒，即时风力报告等安全通告。

8）.如在遮蔽条件差，底质差的锚地中避台，最好提前起锚，出海避台为佳；即便在条件较好的锚地中，也要在台风来临前做好各种预防措施，如主机备妥，入水锚链加长或采用一点锚或八字锚的抛法等来避免走锚失控的发生。同时值班人员也要时刻关注周围各轮的动态，防止被走锚船碰撞。船长也要确定值班驾驶员有能力对走锚做出正确判断，并在走锚时能采取适当的应急措施。

9）.船在码头靠泊期间，台风来袭前，要要求所有船员在船，随时听从港方的安排，应处于随时机动状态，如需要离泊开航的，应能立即执行。不需离开泊位的，台风来临前，也应备妥主机，加强缆绳数量，收妥舷梯，停货后关舱并固定好舱盖，检查确认所有水密门窗切实关闭，甲板上没有未固定设备和物品，船头备好应急锚。

10）.大洋中避台,因为回旋余地较大，需要“早”让，发现台风形成后，及早调整航线，往往在总里程没有增加的情况下，达到事半功倍的效果。

二.抗台：在防范台风袭击的同时，了解必要的台风知识和特性基础上也要做好抵抗台风袭击的各项准备和操作措施，在不能避台的情况下，利用恰当的措施，做到从容应对，积极抗台。1）.北半球，沿着热带气旋的进路，右半圆为危险半圆，左半圆为可航半圆，风绕中心逆时针方向吹，右半圆各处风向与台风移动路径一致，互相叠加，南半球反之。因此船舶一旦误入台风影响区域，首先根据气压、风向和风力的变化，判断本船所处台风（热带气旋）的部位，采取适当方法尽快驶离。北半球在危险半圆，应使右舷（南半球左舷）风舷角在10°至45°区间驶离，如处在可航半圆，应使船尾受风角在30°至45°为好，尽快驶离台风区域。

2）.在受台风影响区域，若因风浪过猛或其它原因无法向前航行时，应采用滞航的办法操纵，这样，随着台风的移动也会逐渐脱离台风的控制。减速和调整航向是在大风浪中保护船体和机器的最基本的航法，也有利于船货的安全，切忌高速强行抗风而造成船体局部结构的损坏，避免船舶横向经受巨大涌浪。

3）.船舶在海上抗台，首先要保证适当的稳性、水密和防止货物移动，如该三项得到保证，即使短时间的主机停车、船舶失电等意外也不会立刻导致船舶面临危险。但如果选择的航线离岸过近，一旦船舶遭遇停车或失电等意外，受风流、涌浪影响船舶将很快被推向海岸。因此沿岸航行时，要和岸边和有关等深线、碍航物保持足够的距离，以免在受风面积较大时船舶失控，导致搁浅和触礁等, 涌浪较大时，也要注意本船的富裕水深，防止墩底的发生。

4）.锚地避台除前期的防台措施外，要随时处于备车状态，记录观测气压、风力和风向的变化，以判断本船和台风中心和移动路径的位置关系。也要时刻注意附近各轮的动态和当地

VTS或港口当局的安全通告，必要时要及时起锚应对紧急局面。锚泊抗台如可能保持适当首倾可减少船舶偏荡，从而减少由于船首偏荡给锚链造成的冲击。

5）.船在码头抗台时，主机也要备妥，保证人员安全的前提下，安排人员按靠离码头部署，各就各位看管好缆绳。在风力减弱阶段，检查缆绳、舱盖和水密设施的情况，发现问题及时采取补救措施，同时也要按一定间隔在日志上详细记录海况天气因素和所采取的各项措施和行

动。

6）.为确保船员和船舶安全，船舶在台风影响区域避台、抗台期间，船长每2-4小时（视船舶受台风威胁程度而定）向公司调度和海务监督员报告船舶动态（船位/航向/航速）、天气、海况。

7）.为应对租家可能的质询或索赔，船长保存好各项记录和有关资料，值班驾驶员要每小时纪录风向/风力/气压/海况,重要事项经船长确认同意后方可记入航海日志，台风过境后及时检查船货和人员的受损情况，根据实际情况决定是否需递交海事声明或事故报告等。

张春清

2011年6月8日