第一篇：海事声明

Mv “COSCO MELBOURNE”

21st July 2006

TO SHANGHAI HARBOUR MASTER

NOTE OF SEA PROTEST

This is to advise you that on the 21st of July 2006 proceeding along Northern channel with pilot on board to the port of Shanghai we met a barge crossing the channel from port to starboard on a collision course but despite all attempts at 1923 lt on the 21st of July 2006 at position 31 18,95N 121 44,24E we had a sliding impact with the barge in the area of bulb.After the incident the pilot made another call on VHF but the barge did not reply, due to dusk and rather big speed the barge parted the place of incident the name of the barge could not be spotted.After that we went on to the berth.I herewith declare a Sea Protest and reject any claim and or damage to my vessel, the Owners and Managers and hold the barge fully responsible in all respects for the incident and all expenses arising there from.I reserve the right to extend the protest at any place and time.Master of the mv COSCO Melbourne

V.Shadursky

第二篇：声明样本

声明：声明是组织（或个人）公开向社会各界申明让更多人知晓的公告性文体，是树立组织形象、扩大知名度的一种手段。

格式：

１.标题。

２.正文：另起行空两格写要申明的内容（可分条写）。

３.最后常用结束语“特此声明”。

４.署名、日期。

范例：

超霸贸易公司郑重声明

凡未经东芝株式会社许可，以任何形式制造、销售或使用与toshiba注册商标相同或相似的商标时，均属侵犯注册商标专用权，对上述侵权行为，日本东芝株式会社将联同中国国际贸易促进会专利商标事务所依法追究侵权的法律责任。

第三篇：下载声明

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8、以任何方式登录或者进入，并下载上述资源和信息资料的，我们均视为您自愿接受并完全同意本声明。

第四篇：原创声明

毕业设计（论文）原创性申明

本人郑重申明：所呈交的毕业设计（论文）是本人在导师指导下独立进行的研究工作所取得的研究成果。设计（论文）中引用他人的文献、数据、图件、资料，均已在设计（论文）中特别加以标注引用，除此之外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中已明确方式表明。本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。

毕业设计（论文）作者签名：日期：

毕业设计（论文）版权使用授权书

本毕业设计（论文）作者完全了解学员有关保留使用毕业设计（论文）的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交设计（论文）的复印件和电子版，允许设计（论文）被查阅和借阅。本人授权华东交通大学理工学院可以将本设计（论文）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印索引或扫描等复制手段保存和汇编毕业设计（论文）。

（保密的毕业设计（论文）在解密后适用本授权书）

毕业设计（论文）作者签名：指导教师签名：

签字日期：签字日期：

第五篇：海事工作总结

海事工作总结

1、水上交通安全形势保持稳定。1—6月全县水上辖区未发生一起水上交通事故和因治理不善而造成的48小时以上的航道堵塞，水上安全形势持续稳定。

2、辖区水域航行秩序得到改善。通过开展危险化学品水上运输安全的专项整治，集中开展整治船员持假证上航任职执法行动，深进开展乡镇渡船、渡口安全整治、整顿重点水域船舶停泊、装卸秩序等，辖区船舶航行秩序进一步改善，船舶违章率明显下降。1-6月共上航检查92***x次，检查船舶4070艘次，纠正违章1310艘次。

2、3、船检质量新体系得以顺利实施。通过市局组织培训和业务指导，今年初，我处正式启动船舶法定检验质量治理体系，使得船舶检验工作更加阳光，有序，透明，船检质量得到了进一步提升，服务能力、工作效率和综合治理水平不断得到进步。上半年共检验船舶130艘次，10993.2总吨，7064.1千瓦，18322载重吨，未发生一起船舶检验责任追究事故。

4、船员考培工作取得成效。建立和完善船员教育和考培体系，精心组织，强化培训力度，进步船员培训，船员年审和考试工作质量。共举办各类培训班5期，培训、审验船员14***x，有效地进步了船员的操纵技能、安全知识和法律意识。

5、规费征收完成半年目标任务。上半年完成规费49.***x元，占年计划的58.***x，与往年同期基本持平；其中港务费完成2***x元，占年计划的5***x，与往年同期持平；船检港监费27.***x元，占年计划的61.***x，同比上升***x。实现了时间过半，任务过半。

6、保持***员先进性教育活动取得预期效果。在开展保持***员先进性教育活动中，紧贴形势，结合自身工作实际，精心组织，周密部署，积极创新教育方法，扎实有效地开展活动，有力推动了各项工作的开展，取得了预定的成效。全处党员同道坚定了***主义信念，极大地进步了工作热情，增强了为民服务的意识。

7、文明创建工作再获新成果。继续深进开展“三学三建一创”活动，文明创建又取得丰富成果。1月份被市地方海事局评为“海事工作先进单位”、廉政行风及海事业务综合评价工作单项先进。3月份被县政府评为“交通行业治理工作”先进单位，获县交通局“目标综合考评”先进单位，“文明创建工作”先进单位。

二、具体做法

回顾半年来的工作，我们主要抓了以下几个方面：

（一）突出重点，强化措施，加大水上交通安全的监视力度

继往年我们针对影响水上交通安全的重大隐患，开展了一系列专项整治活动后，今年上半年我们举全处之力，始终把抓安全作为工作的重心来抓，落实安全治理责任，强化安全措施，全面贯彻实施长效安全治理机制，有效促进了辖区内水上交通安全形势持续稳定。

1、开展危险化学品水上运输安全专项整治工作。为使危险化学品运输船舶专项整治取得成效，我们根据我县原油外运量大、危险品运输船舶集中的特点，制定了《船舶装运危险化学品专项整治方案》，强化危险货物船舶申报、船舶签证关、安全检查关，杜尽不适航、不适装船舶载运危险货物。一是坚持“先报港、后监装、再签证”制度，船队什么时候申请，海事职员就什么时候到达现场监装。二是认真检查原油船舶安全适航状况，即查验消防设备是否配齐有效，洒水降温管系是否正常，船舶是否超载等。三是结合开展“安全生产月”和“反三违月”活动，对水运企业和船员进行安全教育，督促其建立和完善危险化学品事故应急救援预案，落实岗位责任制，严格操纵规程，强化安全防范措施。上半年共监装油船940艘次，103400吨，为未发生一起安全事故。

2、突出抓好重点工程施工水域的安全维护。为确保重点工程建设和施工水域安全，在严格审批的基础上，针对不同工程特点制订不同管制方案，全力维护水上重点工程建设和施工水域安全。针对石油二处石油码头扩建和黎农桥水上工程范围广，工期长的特点，我们积

极同施工单位密切配合，制定了《施工安全预案》、《水上秩序维护方案》，在媒体和网上发布航行通告，并指定了专人监管，在县处人力物力十分困难的情况下，坚持现场维护。半年来未发生一起水上交通事故和航道堵塞。

3、开展整治船员持假证上航任职同一执法行动。自4月中旬开始，根据省、市海事部分同一部署，开展了为期***x月的“整治船员持假证上船任职同一执法行动”。在“打假”行动中，执法职员向各船舶公司、单位、船舶、船员、发放了同一印制的宣传资料，并张贴宣传画和悬挂横幅，派出海巡艇和执法职员，对辖区内船员持证上岗情况开展了大规模检查，要求船员自律，不持假证上船任职，对发现的持假证上船任职、违反船员治理秩序的违法行为进行举报。并多次组织现场执法职员就执法方式和程序、处罚依据和标准，假证识别手段和方法等进行交流和指导。在按要求严格现场签证检查的同时，在码头和船闸加强了巡航检查，严厉查处船员持假证上船任职行为。行动期间，共检查船舶573艘次，船员适任证书1213本，尚未查到假证，目前同一执法行动已取得一定成效，与以往相比，船员持假证上船任职行为有所收敛。

4、严格渡口治理，强化安全不放松。在乡镇渡口治理中，坚持把渡口的安全监视治理作为工作的重中之重，强化渡口的安全检查和隐患整改。以共建“文明平安渡口”为切进点，切实落实渡口安全治理责任制。由县政府牵头，逐乡、逐镇、逐村、逐渡口，层层签订“安全治理责任状”。在举办海事法规和安全航行培训、定期召开例会，开展业务交流的同时，加强对渡船适航情况的检查，加强渡运高峰期，节假日、恶劣天气等情况下的监视检查和现场驻守，海巡艇坚持跟班巡查，督促落实安全措施，杜尽违章航行和违章操纵，严禁渡船带病或冒险航行，把安全责任落到实处，确保了辖区内的渡运安全。

5、加快内河挂桨机船技改步伐。为全面推进船型标准化建设，加快我范文网县挂桨机船舶的改造和拆解，以适应新的水运市场需要，果断淘汰一批不适航、不适运的货运船舶。我们继续严格执行“船舶主标准不变，货舱基本结构不变，船舶基本特性不变”等原则及船容船貌标准化治理等措施，积极协助县“船型办”开展工作，大力宣传国家的优惠政策，及时与船厂联系，安排气力为拆改船舶提供方便。上半年我们共完成47艘挂桨机船舶的标准化改造，其中拆解40嗽冬技术改造7艘。同时对船厂严格把关，对我县辖区内五个资质船厂进行技术指导和现场监视，建造船舶逐条登记，无一艘船舶逃检、漏检，确保了每艘出厂船舶的安全关、质量关。

（二）加强规费征收,确保上半年规费征收任务的完成随着船型标准化工程的推进，辖区挂桨机船逐步被拆改，新购和新建舱机船的吨位和功率相对较大，不属于县级管辖，相应的船舶检验、船员治理、船舶登记业务逐渐萎缩，规费征收难度越来越大。面对如此严重的形势，处领导审时度势，积极研究对策，及时调整工作部署。一是制定分配上的激励机制。修订了《规费征收考核办法》，根据目标任务，将指标层层分解，分解到股试冬量化到人头，每月考核，与工资挂钩，赏罚兑现，充分调动了全体职员的积极性。二是充实一线职员气力，加大查征力度。抽调办公室职员轮流上航，采取驻点和活动相结合，一组驻点船闸，扎口治理。另一组活动检查，增加查征覆盖面。三是增强对活动性大，作业时间短的船舶，及零星作业点的治理力度，勤俭“芝麻”，狠抓小额规费征收。对xx河一线及新港码头的砂船，造纸厂装运烧碱、柴草的船舶实施重点治理。逐船登记，逐条检查，违章一项处理一项，取得较好效果。由于我们方法得当，措施得力，实现了规费征收双过半。