第一篇：展车商雄风立太保旗帜

展车商雄风立太保旗帜

——东莞太保车商部团队系列活动之“小甲岛拓展训练”

干躁的夏风吹不散收获的笑语，柳叶的绿荫遮不住饱满的青春。8月27日、28日，车商渠道部团队系列活动之“拓展训练”在深圳小甲岛如期进行，车险部、理赔部部分人员也参加了此次活动。

本次活动一改传统的组织模式，而是由各团队自我组织，在指定时间到达指定地点集合，此项环节各团队均表现出色。27号下午3点钟队员们登船正式踏上此次活动的目的地——小辣甲岛（小辣甲岛是一座尚未开发的荒岛，面积0.14平方公里，座落在南海深圳海域）。一上岛大家就在领队的指挥下开始搭建帐篷，一排排的帐篷犹如一间间的营房，此时大约下午4点钟。接下来正式进入训练课程。每个团队挑选2名队员负责各自团队的晚餐，其余人员进行环岛徒步探险，环岛过程中还进行了“沙漠寻宝”游戏。

环岛拓展是此次训练最艰苦的环节，由于小甲岛属于未开发岛屿，一切行动均属于探索性质。拓展行进路线基本涵盖了“灌木丛”、“悬崖峭壁”、“海滩”、“峡谷”、“涉水”等地形，行程大约耗时2个钟。晚间，大家在海边举行了篝火晚会，各个团队分别表演了各自精心准备的节目，阵阵笑声响彻整个海岛。28号上午整个活动圆满结束。

这次拓展训练的目的主要是让学员学会有效沟通，角色互换以及体会集体归属感，从而进一步磨练意志，陶冶情操，完善人格。此次拓展训练非常成功，学员也收益颇丰，车商部领导也表示像这样的活动以后还会继续举行。（通讯员姚家志）

第二篇：碳纤维 展雄风

碳纤维 展雄风

现场直击

7月3日，由中国化学纤维工业协会主办，中国化学纤维工业协会碳纤维分会、中复神鹰碳纤维有限责任公司、国家纺织化纤产品开发中心共同承办的202_碳纤维及其复合材料产业链创新发展论坛暨中国化学纤维工业协会碳纤维分会年会在江苏省连云港市如期举行。

中国纺织工业联合会副会长兼秘书长高勇，中国工程院院士孙晋良、蒋士成，国家发改委产业协调司巡视员贺燕丽，工信部消费品司调研员陈新伟，中国纺织工业联合会副秘书长、科技发展部主任彭燕丽，中国化学纤维工业协会会长端小平等领导，以及来自全国各地的碳纤维产业链上下游的专家、学者、企业代表等约150人参加了本次会议。会议由中国化学纤维工业协会副会长赵向东主持。

高勇首先在致辞中指出，今年是纺织工业“十二五”的收官之年，在即将迎来“十三五”的关键时刻，本次会议的召开极为重要。在过去30年的时间里，化纤行业的增长速度一直都是两位数，但是世界范围内的增长速度大概仅为3%，整个202_年我国纤维加工总量超过5000万吨，已经取得了世界1/2以上的加工规模和1/3的市场规模。在今后的5～10年，甚至到202_年，行业的发展速度将不再是强项，整个纤维加工行业将处于重大调整期。在今后很长的一段时间内，化学纤维尤其是高性能纤维将成为非常重要的方面，不容小觑。

“在‘十二五’收官之年的这个关键时期，我们不难看到，碳纤维在我国已经取得了非常大的进展，一些企业在碳纤维方面的研发也已经取得了阶段性的成功。但是也应该看到，碳纤维行业仍然处于起步阶段。各种方针政策也将在今后发挥纽带作用，各方的意见和要求也需要整合，希望碳纤维可以在一些重点领域发挥更大的作用。”中国化学纤维工业协会碳纤维分会会长张国良说。

在会议上，中国化学纤维工业协会秘书长兼中国化学纤维工业协会碳纤维分会秘书长王玉萍做了工作报告。

据王玉萍介绍，中国化学纤维工业协会碳纤维分会自去年5月成立之后，在一年多的时间里，完善了管理机构与制度，并协助分会成员企业在生产技术、产品开发、市场开拓、数据统计、专项申报、奖项评审和国际交流等方面开展了一系列的工作。整个行业在产学研合作和关键技术方面取得新突破，吉林碳谷碳纤维有限公司、中复神鹰碳纤维有限公司、威海拓展纤维有限公司、江苏恒神股份有限公司和西安富瑞达科技有限公司等代表企业都在产品研发和技术创新方面有着一定的成绩。

“国内的碳纤维行业整个202_年的产量约为3700吨，而碳纤维及其制品的进口量为11726.9吨。由于国内高档碳纤维产品相对较少，因此绝大部分的航空航天、体育用品、工业用高档碳纤维预浸料和碳布还需要由国外进口，且需求量还在不断增长。这其中，日本仍是最大的进口国，从韩国进口的碳纤维及其制品也已经超过台湾地区上升到第二位。从去向上分析，进口碳纤维及其制品在工业领域的应用份额逐年扩大，而且未来将是碳纤维应用的主要去向。”王玉萍说。

会上，北京化工大学教授徐华做了题为《“十三五”碳纤维行业发展机遇及趋势》的报告。他指出，碳纤维行业的市场需求量在逐年上升，在即将到来的“十三五”时期，行业的发展机遇和市场空间巨大，在多个应用领域也将有良好的表现。希望业内可以抓住机遇，迎接挑战。

会后，与会代表还实地参观了中复神鹰碳纤维有限责任公司的生产车间，了解了碳纤维代表企业生产与发展的最新情况。

高端视点

孙晋良中国工程院院士

复合材料在国内的起步很早，但是碳纤维的起步在国内并不早，直至上个世纪70年代，国内才有碳纤维身影的出现。在整个过程中，碳纤维的发展走了很多弯路。但是也应该看到，近两年，一批优秀的碳纤维企业已经以极快的速度发展了起来，中复神鹰就是其中一家。希望在今后可以有更多优秀的碳纤维企业不断涌现，也祝愿碳纤维行业可以在不断变化的国内外经济环境下健康发展。

贺燕丽国家发改委产业协调司巡视员

碳纤维产业链的上下游其实可以更多地融合在一起，也希望国内做碳纤维的企业可以降低成本、节能降耗。在此呼吁国家支持碳纤维行业的发展和碳纤维应用的创新，把扶持力度做到点上。比如考虑对用国产碳纤维多的企业多给予些补助，对进口的与国产碳纤维质量相当的产品提高关税等。如果国产碳纤维同国外碳纤维在质量、品质、功能上基本一致，希望下游多支持国内碳纤维企业生产的产品。

端小平中国化学纤维工业协会会长

碳纤维行业的梳理非常有必要。首先，碳纤维行业的名义产能和实际产能不相符，水分确实存在，如果不把这些水分挤掉，会迷失自我，希望碳纤维行业可以回归到原本的面目。其次，“十三五”将是行业洗牌的过程，在这个过程中，会有企业做的好，脱颖而出，也会有企业因为顶不住各方面的压力而出局。但是行业和企业都要有大浪淘沙的气度和胸襟，用信心来面对未来激烈的竞争，只有经历了这些，这个战略性行业才可以得到健康发展。再次，行业标准在现如今愈发重要，碳纤维行业急需制定整个产业链的标准，要找到上下游之间的结合点。最后，希望政府可以采用类似家电下乡等政策，对碳纤维行业给予一定的采购补贴，支持国产碳纤维行业和企业的发展，除此之外，还希望适当提高关税。

碳纤维行业的问题和困难确实存在，但是企业不要妄自菲薄。在过去的日子里，我国的碳纤维行业在一定程度上实现了产业化，已经缩短了与国外约30年的差距，受此影响，国外的碳纤维产品已经大幅度降价。行业的未来是美好的，业界要有信心。

曲美玉国家发改委产业协调司轻工纺织处处长

现如今，国产碳纤维在研发和产业化方面已经取得了长足的进步。但是也应该看到，国产碳纤维产品在应用方面的问题比较大。如果下游企业知道国产碳纤维的存在却不使用，那么碳纤维企业应该去反思为何下游企业不选择国产碳纤维产品，并加以新的研发。如果下游企业并不知道国产碳纤维产品的存在，那么就要注重产品的宣传和品牌培育，扩大国产碳纤维的知名度。希望碳纤维的生产企业和应用企业之间的对接可以更科学、更合理，帮助国产碳纤维走出一条新路径。

主题报告

全球碳纤维产业发展动态

分享人：中国复合材料集团有限公司董事长张定金

目前，在碳纤维产业优势明显的国家和地区，企业已经用技术创新和持续性的投入，换来了性能的提高和成本的降低。在应用市场的开发和培育方面，这些碳纤维生产企业与航空航天、汽车工业等碳纤维应用企业建立了良好的合作关系和完整的碳纤维产业链，通过材料、设计和制造工艺领域专家的紧密协作实现材料的应用。

举例而言，日本东丽公司就成功开发了大型民航客机用碳纤维――T800S，现在已经大量应用在B787客机上，此外还开发了可以应用于风力叶片的T620-24K碳纤维。SGL和宝马公司合作开发了汽车用碳纤维，并持续增加产能，开发低成本的汽车用碳纤维。

总而言之，国外已经形成设计、制造、分析及验证立体化系统的复合材料结构技术体系。

国内方面，现如今，T300级碳纤维已经实现千吨级产业化，产品成功应用于航空等领域；T700级碳纤维千吨级生产线已经建成，产品进入应用考核阶段；T800级碳纤维百吨级生产线建成并已经批量生产；高模及高模高强碳纤维的工程化制备关键技术急需突破。企业方面，中复神鹰、江苏恒神、威海拓展、山西钢科这几家企业近几年发展迅速，已经成为国内碳纤维行业的佼佼者。

但是还应该看到，目前我国的碳纤维实际产量仍然很低，202_～202_年碳纤维累计产量仅为1.23万吨。与之不匹配的是日益增加的碳纤维需求量，202_年我国碳纤维需求总量为10600吨左右。除此之外，行业还缺乏系统而完整的工程设计和分析技术、工艺规范和材料性能数据库以及一套先进的鉴定程序。而且，上游碳纤维产能分散、生产规模小、开车率低、品种单一，生产成本高，全行业呈现略亏损状态；中游复合材料产业薄弱，先进的设备和高端碳纤维的预浸料主要依靠进口；下游市场需求疲软。

根据目前的行业发展现状，建议国内碳纤维的发展要大力支持低成本碳纤维制备技术及复合材料应用研究，促进碳纤维在汽车、风力叶片、航空等领域的大规模使用。为了提高国产碳纤维生产线的产能利用率，建议国家根据生产销售碳纤维的量对生产碳纤维厂家及应用碳纤维的用户进行奖励。对重点碳纤维企业给予一定的优惠政策，减小企业的资金压力。鼓励国内企业走出去，在出口审批、退税方面给予一定支持。

先进复合材料应用现状和技术发展态势

分享人：中国兵器工业集团第五三研究所总工程师魏化震

复合材料具有高比强度、高比模量，性能与功能的可设计性，正向的复合效应，材料与结构的同一性。正是由于复合材料具有这些特点，所以可以用于军、民装备，可以显著减轻重量，节约能源，同时可赋予装备及系统部件一些独特的功能特性。

这其中，高性能碳纤维是国防军工、能源和工业等领域必不可少的关键材料。作为国防领域最为关键的基础原材料，国家对此极为重视，相关企业更是殚精竭虑。虽然我国已经取得了长足的进步，但是整体工程化水平与国外差距较大，国家和企业的高投入没能换来自主保障，相关企业处于困难的境地到底原因何在，更是应该深入进行探讨。希望业内可以较快攻克国产碳纤维制备技术，开展不同的应用验证研究。

从未来的角度来看，复合材料技术发展已经呈现出这几点趋势：一是不断开发和应用更高比强度、比模量的新型纤维；二是纳米材料的应用，进行跨尺度的设计；三是不断向功能化、结构一体化和智能化、仿生化方面发展；四是向低成本化方向发展；五是不断发展材料复合新技术。

希望国内的碳纤维行业可以突破发展的桎梏，壮大碳纤维产品的实力和水平，在能源领域、汽车领域、体育休闲领域、军工领域等方面都能有好的表现。

第三篇：唇枪舌战展雄风

唇枪舌战展雄风,争锋相对辩天下 202_年10月13日晚上7点，三教106室内热闹非凡，经济学院大一新生辩论赛开幕式在此如火如荼的进行！11级顾辅导员莅临现场，并作重要讲话，殷切希望大家踊跃参加辩论赛，提高同学们的个人修养、语言组织能力及口语表达方面的技巧，增加同学们之间的互相沟通！

接下来由合肥工业大学经济学院与机械与汽车工程学院的11级辩论队队员为我们带来一场精彩的辩论友谊赛。正方经济学院：相爱容易相处难。反方机械与汽车工程学院：相处容易相爱难。然后，双方一辩用具有高度概括性的陈述为本场辩论开篇立论，理论充足，辩手表情丰富，语言逻辑强。然后双方二辩彼此反驳。双方二辩灵活的思维和缜密的逻辑推理，不时的赢得场下阵阵掌声。而到了比赛的第四环节自由辩论阶段，辩手表现颇佳，现场表现力游刃有余、妙语连珠、对答如流、胸有成竹，将现场气氛掀起一浪又一浪高潮，台下掌声连绵不断，可以说是本场辩论的高潮。面对经济学院队员的引经据点，旁征博引，机械与汽车工程学院的辩手们则巧用四两拨千斤的方法，一次一次化险为夷，击破对手的观点。继短暂而精彩的观众提问环节后，比赛进入总结陈词环节。正反双方辩手清晰的思路和巧妙的陈词给观众留下了深刻印象，双方四辩各自针对对手逻辑上的漏洞逐一回击，为赢得比赛做最后努力。然后12级李辅导员上台讲述了自己当年大学参加辩论时的情景与感悟，回答台下同学的问题并号召同学积极参加辩论赛，锻炼自身能力，发表属于我们大学生的观点，展现当代大学生的风采与个性！他的点评让同学们明白了辩论的真正的含义，辩论是寻找真理，把握真理的方式!最后主持人宣布经济学院大一新生辩论赛初赛辩题：在大学长进最大的是人格还是知识。经过正反方抽签决定了各自观点。

至此，经济学院大一新生辩论赛开幕式圆满结束。让我们拭目以待10月20日即将举行的英雄对决的经济学院大一新生辩论赛初赛。数风流人物，还看经济学院大一新生唇枪舌战展雄风，争锋相对辩天下！

第四篇：百舸争流展雄风[最终版]

百舸争流勇当先 傲立潮头竞风流

——记全国城市公共交通十佳先进企业新疆维吾尔自治区

乌鲁木齐市公共交通集团有限公司

题记：乌鲁木齐市公共交通集团有限公司在西部边城犹如一颗璀璨的明珠，备受全国公交行业的关注。尤其在202_年，乌鲁木齐市委、市政府实施“民生改善年”，以“新疆效率”加强城市公共交通事业的发展，惠及民生，出台了公交企业7项优惠政策，其中提高公交驾驶员月薪酬不低于4800元，解决公交职工住房等措施，给公交企业发展带来生机。

近年来，乌鲁木齐市公共交通集团有限公司紧紧围绕管理、经营和服务三个重点，大力实施“公交优先，企业优秀”品牌战略，与时俱进，开拓创新，积极创建全国文明公交企业，有力地推进了公司的发展，各项工作取得了新成绩，为促进乌鲁木齐市经济发展，提升城市功能，方便市民出行发挥了积极作用。

乌鲁木齐公交企业始建于1953年。202_年4月，在乌鲁木齐市政府实施公交资源整合，优化公交线网工作后，公司接收了全市11家民营公交企业28条线路、848辆公交车。到202_年12月底已发展成为拥有从业人员7681人，营运车辆2476辆,营运线路86条。线长1452.6公里，网长502.9公里，成为城市客运市场中服务功能齐全，专业技术力量雄厚的大型国有公交企业。202_年底，公交车专用道241.5公里，较上年增长50.9%，基本形成了快速公交环状网络与常规公交有效衔接的公交客运模式，初步实现了布局合理、结构优化、方便快捷、安全畅通的城乡公交客运一体化目标。企业先后获得全国城市公共交通系统优质服务竞赛优胜企业、全国公用行业规范化服务优秀单位、自治区“天山杯”、新疆城市交通系统优质服务竞赛优胜企业，国家经贸委、中国科协联合颁发的“千厂千会协作行动优秀成果奖”、中国城市公交协会“中国城市公交科技进步企业”、建设部“中国城市公交科技创新企业”，乌鲁木齐市“民族团结进步先进集体”、“群众满意好班子”、“创先争优先进基层党组织”等多项殊荣。907路被命名为“全国三八红旗集体”、“全国女职工文明标兵岗”、“全国城市公共交通文明线路”称号。104路、59路等线路被自治区、市评为“文明线路”“工人先锋号”、“巾帼示范线路”。

一、加强企业管理，促进企业健康有序发展

202_年，乌鲁木齐市城市公交行业成本规制及财政补贴暂行办法正式实施。按照公交行业成本规制原则和要求，企业加强了成本控制和管理。公司强化财务全面预算控制，完善经营核算管理细则，加强财务“事先预算、事中控制、事后监管”系统管理工作。建立健全 1 单车成本核算制度，实行微机化管理，完善车辆技术管理体系。加强成本费用规制项目管理和成本费用项目目标值的预控，在规制的工资总额标准、社保基金及住房公积金、车辆修理费标准值、燃料用量标准值等10项标准中，严把考核关，确保不突破标准值。

同时，加大企业基础管理，提高职工综合素质。依靠完善企业管理制度、管理程序、管理目标和管理责任，形成良好的运行机制。通过加强企业复合型管理人才的培养工作，尤其对一线驾驶员、汽车修理工等专业技能人员，在职业道德、技能操作、业务素质等方面进行全方位提升，为他们积极创造发展平台，注重少数民族职工的培养选拔，实现了企业提出的“感情、事业、待遇三个留人”目标。提高人力资源利用率和综合劳动生产水平。结合人员总规划、职务编制规划、人员配置规划、人员供给补充规划、人才分配规划、人力资源政策规划等逐步量化，通过人力资源动态信息管理平台，完善人力资源的基础管理、绩效考核、招聘培训和薪酬福利的管理，实现了企业人力资源管理现代化、信息化、科学化、规范化建设目标。

二、更新发展思路，确立品牌服务目标

长期以来，公司以“百姓满意为第一衡量”标准，实施了“公交优先，企业优秀”、“创先争优，创建文明公交企业”公交品牌战略。在总结以往 “三新”服务、“五项服务承诺”、优质服务零投诉和安全运营向零目标靠近的“双零”服务经验基础上，突出了“热心、爱心、诚心、服务贴心”的“四心”服务理念，打造了一批“双零”经营部、“文明车队”、“文明线路”、“文明班组”等明星队伍，涌现出了具有地域特色的“907路雪莲花女子规范化服务线路”、“501路咱爸咱妈敬老专线”、“10路好巴郎民族团结线路”等公交品牌。近年来，公司还积极推进“创先争优，创建全国文明公交企业”活动，加强对了对驾乘人员的职业道德和技术技能培训，严格执行《公共交通驾乘人员职业道德规范》，发挥了“星级驾驶员”、“文明公交车”、“文明公交线路”和“文明公交驾驶员”的引领示范作用。

公司坚持“民生优先、群众第一”标准，切实保障市民出行。围绕乌鲁木齐的城市建设发展规划和优先发展公共交通的契机，初步建成了以大容量快速公交为骨干，常规公交核心线路、基本线路为主体，支线线路为补充的多层次的、功能清晰、服务完善的一体化公共交通线网结构。在202_年冬运服务中，公司克服寒冬影响，积极开展“抗严寒，保运营”活动，实施“暖心行动、惠及百姓”措施，有效地缓解了市民乘车难等问题。同时，以“双控（控投诉、控违章）、双优（服务优、操作优）、双满意（乘客满意、政府满意）”目标，提升了企业服务质量。尤其是362辆BRT公交车，以占全市公交车约10%的运力，完成了全市20%的客流，202_年儿童节创下了运送55.7万人次客流纪录。为让更多的居民享受到城市 公交服务，公司还将促进城乡统筹发展，解决农场郊区群众“出行难”作为己任，202_年12月开通了八钢小客专线，配备了30辆金杯面包车、15辆帕萨特轿车运营，受到沿线市民的好评。

三、不断丰富企业品牌内涵，实现企业整体素质的提升

品牌是旗帜，品牌是形象。在服务措施上换位思考，从乘客角度出发，公司规范了服务标准，修订并规范出台了《营运服务考核办法》、《星级驾驶员暂行管理办法》、《BRT运营服务规范》、《公交集团职工管理暂行办法》、《公交集团岗位考核细则》、《服务信访管理办法》等一系列管理制度，使文明服务工作有章可循。车队还结合自身特点，在公交车上推出了特色服务措施，新增了“爱心座、扶手爱心护套、温暖坐垫”等人性化服务设施。907、104、59路等文明线路还推出了“您好，欢迎乘坐”等温馨服务用语。为不断改进了公交服务质量，公司领导经常深入车场、调度站、BRT站台一线搭乘公交车调研，了解、掌握乘客的意见和建议。同时，聘请了27名社会监督员，每月进行行风评议。通过开展“四心服务”活动，公交车上的好人好事层出不穷，涌现出了驾驶员王紫莲见义勇为舍身扑救一私家车火灾。驾驶员郭春被推荐为“孝老爱亲”模范候选人。王继权、吾普尔、薄怀、艾依先木古丽等同志拾金不昧、见义勇为、助人为乐等先进事迹，乘客们广泛称赞：“雷锋就在我们身边”。

公司班子领导常说，只有标准，没有考核，标准就是一纸空文。为牵住“牛鼻子”，确保各项工作落到实处，企业实施了党政综合目标责任制，每季度进行综合目标考核。同时，通过稽查大队、安全服务监控中心和乘客服务中心，每月不定期的对服务规范、车辆卫生、正班正点等方面情况进行监控、检查、通报，作为文明车组、文明线路、文明驾驶员星级考评和综合奖励的依据。对被考核评定的“星级驾驶员”，每月给予50元-800元奖励。此举，激励了运营人员服务优中创优、优中争优，促进了公司的品牌服务建设。

四、加大综合设施投入力度，为服务品牌提供硬件支持提升公交服务水平

服务是内涵，硬件是实力。公司领导深深认识到，只有做到“软硬”兼施，才能全面提高企业服务水平。三年来，公司更新购置712辆公交车，对老旧公交车进行替换。其中，202_年投入5600余万元，更新了114辆常规环保公交车投入运营。新增了90辆BRT快速公交车。

几年来，公司投入6000多万元，建设了“GPS智能调度”、“3G视频监控”、“场站视频监控巡更系统”和“BRT运营智能系统”等智能调度三级平台，对线路、车辆、站点等进行集中监控管理和远程调配，实现对公共交通运营车辆的客流、位置、速度、安全、运行状态等信息的“可视化监控”和科学合理的调度指挥，确保了城市公交线路运营体系的平稳、协调、安全、快捷。目前，公司2400多辆公交车辆、530辆公交出租车和562处车站31处夜间停车场安装了终端设备。运用全球定位方法，实施车载电脑语音报站器自动报站。在600多辆公交车上安装了车载电视，播放文明礼让等宣传节目。在BRT站台建立了免费无线上网、智能电子站牌和公交换乘查询等信息服务系统，全方位、多形式、多角度的向市民提供车辆运行、站点客流、道路拥堵和出行换乘等信息的贴心服务。

202_年4月，建立的乘客服务中心，设立了4690460“1号10机”的客服电话，实施内部信访“三级”管理，提高了办结效率。同时，向社会公布了总经理、副总经理以及车队长的96部手机电话。开通了“乌鲁木齐公交集团微博”和“总经理信箱”。建立了数字城市12319电话二级平台，回复率、满意率达100%，成绩在全市名列前茅。这些看得见、听得着的科技服务，让广大乘客感受到“智能公交、科技公交、数字公交”的优势。

近年来，企业还加快了公交场站建设，更新了站棚、站牌。在红二电、八道湾、碱泉街、二宫乡建设了公交停车场，新增停车面积14.64平方米。对市区站点设置护栏，划定上客区、下客区进行规范化乘车。对全市1700块站牌进行更换，增加了宣传内容。在BRT站台设置了触摸屏等人性化设施。为方便乘客购卡充值，分别在邮局、社区利安电超市、BRT站台内设立了300多处公交IC卡充值服务点。

五、坚持和谐聚力，打造边城公交企业文化

城市公交作为公用事业，要想持久发展，必须坚持以人为本。只有调动广大职工积极性，各项工作才有动力。受惠于政府多项优惠措施扶持，公交职工的幸福指数不断上升，职工工作热情高涨。尤其是公司人均薪酬待遇由202_年1825元/月增加到202_年 3503元/月，增长了91.9%。其中驾驶员薪酬人均执行不低于4800元/月标准后，极大提升了公交驾驶岗位的吸引力，稳定了职工队伍，促进了公交企业稳步健康持续发展。这些年，广大干部职工在生活福利、工资待遇、子女就业、职工疗养等方面，深深感受到了党和政府、企业的关心和爱护，大家感慨地说道：“这都是国家优先发展城市公共交通事业为我们带来的幸福感啊！”

这些年，公司在“内强素质，外树形象”上狠下功夫，开展了“立足岗位做贡献，我为公交添光彩”、“如何当好车队长”等主题大讨论。开展了“安全知识竞赛”、“劳动技能竞赛”、“星级驾驶员考核”、“庆五一，迎五四”文艺汇演、职工大合唱、职工趣味运动会等活动。大张旗鼓的表彰好人好事、先进个人，使他们精神得到鼓励，物质得到实惠。对协助公安部门破获公交车流窜扒窃集团分子的905路驾驶员张保峰给予物质奖励；将优质服务安全工作突出的自治区及劳动模范、309路驾驶员李新民作为全公司学习的榜样，让大家学有榜样，赶有典型，形成了人人争当先进、争当服务标兵的良性竞争机制，使职工树立了 “企兴我荣，企衰我耻”的主人翁思想，真正感受到“以厂为家”的温暖，振奋了职工的工作后劲。

六、履行公交社会责任，坚持把社会效益放在第一位

勇于承担社会责任，是乌鲁木齐公交优良的传统。202_年7月5日，乌鲁木齐发生了“打砸抢烧”严重暴力犯罪活动。一夜之间，262辆公交车被打砸、26辆被焚烧，5名职工罹难，58名职工受伤住院。公交停车场被冲击，数百名公交驾驶员被围困、打伤、打散，运营秩序遭受严重破坏。面对突发事件，公交职工不畏艰难，第一时间恢复运营秩序，用行动印证了公交人“以人为本，乘客至上”的铮铮誓言，圆满完成各项政治和维稳工作任务。自治区、市领导在看望慰问公交广大干部职工时评价道：“在危难面前，在紧急关头，国有公交是一支值得政府信赖的队伍，是特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献的战斗集体„„”

自“7.5”事件以来，适逢重大节日、活动，公司都要投入大量人力、物力、财力实施“一车一保”、“一站双保”等安保防范措施，确保车辆、站点安全。在中国.亚欧博览会期间，公司抽调200余台技术装备优良的车辆，在园区内免费运送参会代表和观众。每年寒暑假抽调200台车接送六千余名新疆派送到内地学习的少数民族学生。

市委、市政府也对国有公交给予厚望。市领导视察交通工作时的指示：“楼盘建到哪，公交线路就要通到哪！”公司加强公交线网的开通，对冷僻线精心培育，合理搭配运力，保证线路正常运行。同时，对全疆65岁以上的老年人，盲人、伤残军警人员和1.2米以下儿童实行免费乘车。在养老院门前设置“敬老招呼站”，方便老年人乘车。对适龄小学生和购买月票的群体，实行乘车优惠和开通学生专线接送车服务。为政府分了忧，受到了社会好评。

随着服务水平的不断提升，乌鲁木齐公交以“百舸争流勇当先，傲立潮头竞风流”的英姿，成为呼唤市民自觉遵守社会公德的宣传车、倡导人人讲文明的播种车，靓丽乌鲁木齐市文明形象的流动窗口，以此，推动边城公交事业走出一条讲文明、树新风、创品牌、促发展的前进之路。（完）

第五篇：铁甲飞虎展雄风

铁甲飞虎展雄风

红旗-12地空导弹

刘川/摄

“苦”与“酷”

身着迷彩，足蹬新式伞靴，头顶迷彩头盔，手握锃亮钢枪。训练场上，受阅队员英姿勃发，酷劲十足。“看着酷，实则汗水浇筑。”方队政委杨明祥说。红旗-6A地空导弹。这是一款作战效能很高的防空武器装备，能够有效拦截多种导弹，保护我军的重要目标。温健/摄

车载人员是展示空降兵风采的窗口。他们按照身子挺直站凳子、纠正动作照镜子、口令响亮练嗓子、“迎风看日”练眼神等办法训练。几个月下来，官兵们站军姿时，几乎成了“活雕像”，无论蚊虫叮咬，还是飞沙走石，身姿都能纹丝不动。

战车驾驶训练是一门巧功夫，驾驶员脚踩油门全凭感觉。由于战车车体小、重量轻，受场地影响大，稍不留神“金牌驾驶员”也会不及格。怎么办？方队组织18名驾驶员进行强化训练，几周下来练坏了24套模拟训练器材，队员们晚上睡觉时都不自觉地用脚踩床头板，脚板肿了又消消了又肿。红旗-9地空导弹是我国自主研发的第三代地空导弹武器系统，具备多种抗干扰技术和末段拦截弹道导弹的能力，是防空作战体系的中坚力量。

刘川/摄

记者猫腰钻入战车，一股热浪扑面而来。环顾舱内，连射击孔都是关闭的。战士们都窝在后舱狭小的空间内，不出5分钟便全身湿透，在这种“桑拿房”一般的环境里，他们每次都要呆上两个多小时，没有一个人喊一声苦，展现的是空降兵的“酷”。

“钻”与“专”

“毫厘不偏、米秒不差”，是装备方队阅兵的基本要求。如何做到？总教练徐宏光介绍：“人车合一是关键。”

空军地面装备底盘轻、操作灵敏，不易控制，怎么办？方队技术保障员叶友义介绍：他们研究出了战车修理“望、闻、问、切”四步法。比如“望”，只要在板叶窗上系一根小绳子，看绳子飘动情况便知排风扇工作情况;“闻”，通过闻气味、听声音，来掌握战车的状况。我军基本形成了以新型地空导弹为骨干的防空武器装备体系，具备远中近相衔接、高中低相结合的防空作战能力。图为红旗-12地空导弹。

刘川/摄

一次机动转场途中，一辆战车的转向机构突然失灵，叶友义一边缓慢转动方向盘，一边感受转向阀的灵活度，一番“望、闻、问、切”，准确判断出“转向阀油路有问题”。经过紧急抢修，转向机构重新工作，战车隆隆前行。

方队长刘甫清介绍，这次阅兵训练，方队使用了许多高科技手段，所有受阅车辆都安装了单车驾驶辅助系统、可视标齐系统、北斗驾驶考评系统。过去，采用目测、秒表测定，训练不够精准，而现在，驾驶员可以通过车载屏幕看到车辆的速度、标齐和卡距等实时数据，及时作出调整;借助北斗驾驶考评系统，每辆车、每个方队的成绩也一目了然，训练考评更为精准、细致。“钻”功精练，谱就“毫厘不偏、米秒不差”！我军的低空防御体系已经进入炮弹结合的新时代。刘川/摄

“限”与“线”

军姿站得笔笔挺挺、队列走得整整齐齐、军被叠得四四方方，走进阅兵村，直线加方块是给记者的第一印象。

“阅兵是一个大舞台，各军兵种部队齐聚一堂，既是能力素质的较量，更是作风纪律的比拼。”方队领导介绍，部队从进驻第一天起，“严格”两个字就贯穿于每一项工作。我国自主研发的，具有高机动、高性能和独立作战能力的雷达装备。雷达兵时刻保持高度警惕，忠实地守卫着祖国的天空。刘川/摄

记者从空军地面装备方队一日生活制度手册上看到，起床、叠被、洗漱、就餐、训练、看新闻、点名等16项日常活动按照时间顺序一一罗列，内容细化到每一项活动需要多少时间、负责人是谁、达到什么目标，让人一看就明白，照着就能做。

没有规矩不成方圆。记者在阅兵村里处处感受到严格正规：走路，官兵自觉两人成行、三人成列、四人成方、五人以上有人带队，拐直线、喊口号、行礼节样样不马虎;吃饭，统一就坐、排队打饭、安静就餐，近千人的大食堂几乎鸦雀无声。

“阅兵村的管理虽然严格，但我们的生活并不单调。”队员王其盛介绍，方队广泛开展了“争当黄继光好战友”活动，激发官兵“以英雄为榜样，为单位争光彩”的荣誉感责任心;组织后方部队、官兵家属、准军嫂录制慰问视频，或献上祝福，或高歌一曲，或深情告白，让官兵感动得流下热泪。瞧，直线加方块的韵律，构成了阅兵生活的交响。

空降兵是一支能够在关键时刻、关键部位发挥重要作用的战略力量。他们已准备好向国人世人展示英雄天兵的雄姿。

卢炳广/摄

“合”与“和”

6月初，在方队进驻阅兵村的首次摸底考核中，尽管铆足了劲，但方队仍落到了后面。“老刘，不要气馁，只要继续努力，下次考核我们一定会打个翻身仗！”晚上，政委杨明祥主动靠上去做方队长刘甫清的工作。

“工作中互补、互让、互谅，就能形成合力，促进和谐。”杨明祥讲了训练中一个有趣的故事：刚开始给将军担任教练员的是一名士官，然而，每次这名将军站军姿练眼神时，这名士官教练员发现问题不敢指出来，时间长了，将军急了：“不要总表扬我，你得给我指出问题啊！”

经过一个阶段后，这名不敢直言的士官被换掉了。后来，换来一个叫许一的排长，他敢说敢做，对将军训练存在的问题能及时指出，有时还敢讲评动作。这名将军笑着对许一说：“这就对了，我动作做得不对，你就要像‘熊’新兵一样‘熊’我，这才能出效果嘛！”

阅兵训练时，空军地面装备上一共载5名受阅队员，要想对这个重达数吨的空军地面装备控制自如，5人必须按照同一目标方向，相互配合、团结协作。据介绍，为了达到配合默契，5人战斗小组同吃同睡同活动，通过开展集体蛙跳、两人三足游戏，增进了感情和默契。

让参加受阅的官兵们“合”出凝聚力，“和”出战斗力！我军的空降兵装备由单一到合成，逐步实现了主战装备机械化、重装空投机械化和空降规模多样化。图为我国自主研发的新型伞兵车，配备世界先进的空投系统，是我军空降兵的主战装备。刘川/摄

“累”与“泪”

8月初，装备方队又一次组织考核，空军地面装备方队取得了94.2分的优异成绩，很多战士流下了喜悦的泪水。

激动的背后有辛酸。此次参阅，有的战士亲人病重而无法在床前尽孝，有的战士妻子分娩在即却无法陪伴，有的战士还推迟了婚期。

谭先举，空军地面装备方队政工管理组保卫干事。部队刚刚进驻阅兵村，家里噩耗一个接一个传来：母亲手臂上长了脂肪瘤，亟需入院手术;岳母被诊断出患有子宫癌。原本平静的生活顿时陷入了混乱，正在执行参阅任务的谭先举忙于工作无法及时赶回，柔弱的妻子扛起了生活的千斤重担，每天奔波于武汉、仙桃两地，悉心照顾两位母亲。短短半个月，她瘦了11斤。

唐国平，战车方队基准车驾驶员。进京第二天，远在甘肃老家的妻子发生交通意外，在ICU重症监护室昏迷了3天3夜。得知消息后，方队第一时间安排唐国平回家探望。在医院呆了5天，妻子逐渐有了意识。临走之前，妻子跟唐国平聊了很多：家里再大的事也是小事，国家再小的事也是大事！

训练苦点累点，对官兵来讲都不算啥;真正的“累”，是忠孝难两全的煎熬。但英雄天兵超越了这种小家情怀，谱写出阅兵的华美篇章。

责任编辑：邢强