第一篇：关于吉利收购沃尔沃的一个简单的企业收购案例演讲稿

吉利汽车收购沃尔沃

大家下午好，在讲正题之前，我先说点闲话，是关于抗日战争是的一些问题。这是我在网上看来的，仅供大家参考。

作为抗日的主力部队，国民党的军队这么孱弱，为什么可以与强大的日军打成持久战而没有亡国？

为什么国民政府没有亡在日军手里而是亡在比日军要弱很多的共X军手里？

因为抗日的大部分主力都是国军精锐，即蒋介石的中央军黄埔系，抗战中蒋介石的中央军精锐消耗了将近四十个师；国军抗战十四年，投入兵力几十万的大型会战有22次，大型战役如台儿庄等有1117次，小型战役3万多次，阵亡将领206位（少将以上），阵亡士兵340万左右，海军全军覆灭，可以说整个抗战可谓是中华民族史上空前惨烈，空前悲壮，对世界的反法西斯战争作出了巨大的牺牲和贡献，鉴于此，抗战胜利后中华民国成为了联合国创始会员国和安理会五大常任理事国，废除了一切不平等条约，收回东北，台湾，澎湖列岛等丢失的领土，中国的国际威望空前强盛。而内战，则是多方面的原因，国军虽然数量多，但是忠诚的中央军所剩不多，国军组织纪律不如前，共军使用残忍的人海战术，恶意发动群众大规模游行示威，长春围城时不让老百姓出城，活活饿死几十万市民···总之共军就是明摆着不接受国民政府民主宪政建国道路，非要发动内战抢夺江山，尝试他们所谓的共产主义理想。

本题纯属闲谈，如有雷同，纯属巧合。

沃尔沃在全球以安全性能著称,其在安全、环保技术方面的优势吸引了吉利汽车。2007年前后,吉利集团董事长李书福曾拜访福特汽车的高层,希望能够收购沃尔沃。

2008年1月,吉利汽车再次向美国福特汽车提及收购沃尔沃的意向。

2008年下半年,出于“一个福特”的战略考虑,福特汽车有意将2008年度巨额亏损的沃尔沃出售。福特汽车在全球寻找合适的意向买家的同时,亦想到了吉利汽车。经过对吉利汽车的实地考察,福特汽车开始认真考虑吉利汽车的收购意向。2009年1月,在底特律车展上,福特高层会晤吉利汽车管理层,随后吉利汽车迅速做好准备,于7月中旬提出收购要约,收购沃尔沃轿车资产。

2009年10月,由于沃尔沃知识产权方面的原因,吉利汽车与福特汽车的谈判陷入停顿。经过短暂停顿后,福特汽车于10月28日宣布吉利汽车为沃尔沃的首选竞购方。12月23日,双方就出售沃尔沃轿车项目一事达成框架协议。

2010年3月28日,吉利汽车与美国福特汽车签署最终股权收购协议,获得沃尔沃轿车公司100％的股权及相关资产。吉利汽车集团收购价约为18亿美元,创下中国收购海外整车资产的最高金额纪录。

今年的3月17日吉利汽车与沃尔沃汽车的合作事宜进入实质性阶段。

那么对于中国的汽车产业整个行业，在技术方面并不具有优势，甚至这是一个发展方面的劣势，尤其是在安全性能方面。在综合实力方面与国际品牌相比也不具有很强的国际竞争力。我觉得其核心的，最大的动力也许是政府的支持。那么中国如何成长呢，中国汽车产业的发展应该走怎样的路线呢？

中国的汽车自主品牌一直想走高端，我们自己也确实从零做起过，从低端向高端走。但事实上，我们还有一条捷径，就是收购。我想过，有一天沃尔沃可能会成为中国自己的第一个高端品牌，能够和奔驰、宝马形成竞争。这也是我们进行并购的出发点和基础。

现在全世界的企业都到中国来了，但中国如何把自己的企业送出去，能够让自己的企业走向世界呢?这是接下来的一个更重大的课题。只有实现了你中有我、我中有你，这才是中国加入WTO的出发点，这才是经济全球化。

3月28日晚9时，吉利收购沃尔沃事件已经尘埃落定，吉利收购沃尔沃100%股权。围绕收购划不划算，能不能、该不该，沃尔沃为何选择吉利、选择中国，吉利的实力等等热点话题引发的长时间的猜测和争论现在也可以暂时划上一个句号。

现在，业界和消费者关注更多的是，吉利怎么去实现“沃尔沃为我所用”、怎么用沃尔沃的技术去提升自主汽车在本土市场的竞争力？吉利将给沃尔沃这样一个高端品牌带来怎样的变革，沃尔沃能否在保持高品质的同时卖出“亲民价”？两年内让沃尔沃盈利？不容易！

沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下滑，全球性的金融危机更让沃尔沃轿车出现巨额亏损，成为福特的巨大包袱。去年，沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆，同比下降10.6%。

李书福认为，沃尔沃之所以陷入亏损，主要是受金融危机影响，销量大幅下滑，产能放空，以及采购成本过高。因此，沃尔沃扭亏的关键是，吉利将充分调动发挥瑞典现有管理团队的积极性、主动性和创造性，制定新的奖励考核机制。在巩固稳定现有欧美成熟市场的同时，积极开拓以中国为代表的新兴市场，降低成本、拓宽产品线。李书福预计，可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。

目前，VOLVO的产品线还很窄，大部分都是小众车型。而面对中国汽车市场的巨大潜力，收购不仅仅是简单的品牌传承，而应该适应中国消费者对沃尔沃品牌的期望。吉利必须深刻理解沃尔沃的品牌内涵，在保证国产沃尔沃品质的基础上，真正的融入中国元素，得到更多消费者的认可。

100%技术转让？困难仍不可低估！

此次，100%股权收购沃尔沃，吉利有望通过获取沃尔沃的相关技术，改变中国消费者对国产车“技术含量不高，不够安全”的印象，从而提升品牌价值。业内专家认为，沃尔沃有较强的研发能力，在安全技术方面有独到的创造，吉利今后要利用沃尔沃形成自己的全球战略，发挥沃尔沃的孵化器功能，“养鸡取卵”。但是，技术转让也不是个简单的问题，从以往经验来看，跨国并购中先进技术的转让往往存在不确定性，为了保障自己的利益，东道国政府、被收购企业及其利益相关方可能针对技术转让、转移定价等设置一系列苛刻的限制条款，并在日后的经营中严密监督，困难仍不可低估。经验缺乏，市场复杂 沃尔沃怎么“管”？

吉利虽然在国际化经营方面有过一些成功，但毕竟没有运营一家跨国汽车企业的经验。

业内专家认为，并购后，沃尔沃总部仍在瑞典，研发团队、生产团队很多都在海外市场，这就需要吉利汽车的战略布局具有全球视野，同时更要考虑布局对吉利汽车原有品牌生产的促进作用。

成功收购并不意味着可以成功驾驭。未来如何将吉利和沃尔沃两个级别相差甚远的品牌进行融合，如何利用吉利在中国的销售网络经营沃尔沃，如何借助沃尔沃在全球的生产基地和销售网络帮助吉利进行海外扩张，将是决定这18亿美元花得值不值的关键。

从国外市场环境看，目前的欧洲市场处于刺激性增长后的回落期，对于收购

后的沃尔沃而言不可避免有阶段性低迷，这对快速扭亏并不理想，不利于吉利的资本运作盈利。随着欧元区经济的复苏和美元的强势逐步结束，欧元区的传统行业竞争力下降，这对沃尔沃的出口等影响不小，市场的萎缩将是吉利改变沃尔沃命运的最大难题。

因此，从以上分析来看，“签收”只是新挑战的起点，一切才刚刚开始，这不仅仅是钱的问题。

但是几天在这里我要说的不是今后的吉利 如何运营沃尔沃，如何使沃尔沃反哺吉利，如何使沃尔沃的技术武装吉利汽车，吉利汽车如何实现全球化发展，技术改革，中国的整体汽车产业如何的全力向世界挺进，走向国际化。

这些问题，以我目前的能力来说还不足以解决。我只是想说，中国需要这样的大胆收购，需要这样的技术改革，中国汽车产业需要走向全球，需要发展。推而广之，根据目前的国家政策，大力发展工业，机械产业。三一重工收购了德国的重型土木建筑机械生产商普茨茅斯特。我希望有更多的中国企业可以大胆创新，实现技术改革，提升技术实力。从而响应国家的号召，政策。更好的发张中国，是想国家的繁荣富强。

由于时间紧迫，且这个问题有些大，不好掌控，说的不是很好请大家见谅！谢谢！

第二篇：吉利收购沃尔沃案例分析

吉利收购沃尔沃SWOT分析

优势（S）：

1、国有银行和政府的资金支持

2、吉利自身在香港上市，拥有较强的造血功能

去年高盛入主已经为吉利带来3.3亿美元的资金。同时，瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保。

3、买到100%股权与知识产权

吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案,也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。

4、总部留在瑞典,在华将建新厂

除了股权收购,协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。双方称,这些协议保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。在新的董事会指导下,沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营,拓展在全球100多个市场的业务,并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。

5、依赖中国市场拟两年扭亏

李书福承诺,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位,不会改变沃尔沃的品质。“这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。”

劣势(W)：

1、管理经验有限

在吉利宁波基地，汽车生产还处在初级阶段，与福特的生产线相比，两者确实不是一个数量级。

2、人才战略实力有限

我们不否认吉利有不少人才，但吉利面对一个著名品牌，究竟有多少知晓汽车战略和运营汽车产销策略的将才帅才，就值得思考了。因此，有识之士提出，当务之急是收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业的好时机，而不是去急于收购国外的汽车品牌。因为，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，就是吉利买下了沃尔沃，是不是能够消化得了?

3、吉利与沃尔沃品牌悬殊太大

早时的“歧视”会带来收购后的更多“歧视”。谁都知道，吉利的自主品牌所谓的一花独秀，也只是停留在我们的媒体宣传上，就是在国内的大中城市，购买吉利的人并不多，遇到的歧视不在少数。吉利的口号也是“造中国人能买得起的好车”。既是买得起，就注定了它低端车的定位。那么真要和沃尔沃结合，一经转变，不知吉利能不能承受得起。

机遇(O)：

1、国内汽车行业正在回暖

2、中国汽车行业需要注入新的血液

3、汽车行业消费者需求潜力巨大威胁(T)：

1、金融危机仍给全球汽车行业带来巨大冲击

2、消费者对进口车具有偏好倾向

3、收购后的整合问题不容忽视

（一）吉利面临的诸多挑战

1、品牌、文化差异方面的挑战

2、人才和技术方面的挑战

3、巨大并购成本的消化与承受方面的挑战

4、市场营销方面的挑战

5、营运管理方面的挑战

（二）并购后如何应对诸多挑战的几点建议

1、企业文化的磨合与调整.首先需要对吉利和沃尔沃的文化进行比较分析，保留沃尔沃文化的优势和长处，并予以吸收和借鉴，然后再将吉利的企业精神、价值观念、行为方式、工作作风等，作为主导文化引入到沃尔沃。

2、生产经营策略的调整.根据企业既定的经营目标调整经营战略，产品结构体系，建立同一地生产线，使生产协调一致，取得规模效益，稳定上下游企业，保证价值链的连续性。

3、管理制度的融合创新.必须尽快建立起驾驭新的资源管理系统。吉利的先进管理模式与沃尔沃的内部管理制度有机融合4、进行人员的整合控制.选派适宜的被并购企业主管人员，及时与并购后的人员沟通，进行必要的人事调整。通过正式或非正式的形式对员工做思想工作，做好沟通工作；采取优胜劣汰的用人机制，建立人事数据库，重新评估员工，建立健全的人才梯队；推出适当的激励机制等

第三篇：吉利收购沃尔沃案例文化维度分析

吉利收购沃尔沃案例文化维度分析

2010

年

月

日，吉利

CEO李书福与美国福特汽车公司签订协议收购瑞典的沃尔沃汽车公司

100%的股权。

据统计，在全球范围内企业重组的成功率只有

43％，80%

以上的并购失败案都是由间接或直接的文化整合失败引起的吉利能否在中国的海外并购史上翻开新的一页，大获全胜，主要取决于其能否将文化背景、价值标准、道德标准和行为方式不同的中瑞员工凝聚在一起，形成强有力的团队，共同应对经营策略，正确对待两国不同文化，消除团队成员心理上的距离感，妥善处理团队成员间的冲突。以下文章运用霍夫斯泰德的文化维度理论角度分析中国吉利汽车公司收购瑞典沃尔沃的案例，从而为吉利如何正确处理跨文化冲突提供一定的理据。[1]

一、文化维度理论模型

格尔特·霍夫斯泰德研究成果建立在对70多个国家中超过11.6万名员工的价值观和信仰进行调查的基础上。根据调查结果，霍夫斯泰德抽象出了四对基本文化维度：个人主义-集体主义、男性主义-女性主义、权力距离和不确定性规避。为了统一自己的研究结果，霍夫斯泰德根据上述四个文化维度定位各个国家，绘制了文化“地图”。霍夫斯泰德在在亚洲文化研究时提出增加了第五条文化维度—长期取向和短期取向。这一模型反映了不同国家的文化差异，对文化由于各个国家趋向于集聚为某一类，因此可以评价这些国家间的相似性和不同性。[2]这一模型反映了不同国家的文化差异，对文化冲突及其原因的分析具有指导意义。

二、中国与瑞典的文化差异分析

图

中瑞两国的文化维度指数图

注释:

PDI:

权力距离；IDV:

个人主义；MAS:

男性主义；

UAI:

不确定性规避；LTO:

长期取向

（一）个人主义和集体主义

中国的个人主义文化值仅为11，远低于瑞典的71，说明中国属于集体主义范畴，注重自我的发展和近亲家庭的繁荣，这与中国几千年盛行流传的儒家文化息息相关，例如“以和为贵”、“舍小家保大家”等均体现了集体利益高于个人利益的价值取向，中国的公司文化也具有该特点。而瑞典则倾向于个人主义文化，个

人发展也可以赢得上级的支持和尊重。[3]

（二）男性主义与女性主义

图1中显示中国的男性主义文化值为

51，而瑞典的仅为5。受中国传统文化影响，男性被认为在中国社会生活中占据主要地位，新时期实现男女平等还需要较长一段时间。瑞典女性特征较明显，男女地位更加平等，人们更加注重家庭归属。女性主义文化强调男女平等，强调帮助弱势群体，追求工作场所的和谐，强调工作保障，努力创造没有压力的工作环境。职场压力较低，员工与管理者之间的冲突也较少。

（三）权利距离

在中国历史上两千多年封建朝代变迁中，封建专制中央集权制度的意识形态已经深入人心，中国集权化程度很高。在当今社会上下级之间等级化社会关系结构也依然存在。相比之下，瑞典的权力距离指数相对较小。瑞典文化对差异性容忍度较高，其现代水平结构的管理模式提倡每个人都参与决策过程，体现了平等主义的价值观。

（四）不确定性规避

霍夫斯泰德把人们对不确定性和模糊事件的反应称为不确定性规避。不确定性规避维度测定一个文化对不明了情况的接收度和对未来不确定性的容忍度。根据图1显示两国对不确定性数值基本相同，接受度都较低。

（五）长期取向和短期取向

中国是一个长期取向的国家，注重长期利益，会制定长期的计划以达到目标，做任何事均留有余地；而瑞典偏向于短期取向，注重短期即时利益，上级对下级的考绩周期较短，要求立见功效，急功近利，不容拖延。

（六）总结

综上所述，中瑞文化差异较大，主要表现在四方面：中国的权利距离较大，瑞典的较小；中国为集体主义文化，瑞典偏向个人主义文化；中国倾向于男性主义文化维度，而瑞典为典型的女性主义文化；中国偏向长期价值取向，而瑞典则偏向短期价值取向。

三、吉利和沃尔沃的文化差异

运用霍夫斯泰德文化维度关于中瑞文化维度的比较分析也在一定程度上反映了吉利和沃尔沃两个公司之间的文化差异。通过比较分析两个公司之间具体的文化差异，两公司的跨文化冲突有以下三点。

（一）语言障碍

瑞典官方语言是瑞典语，沃尔沃工作语言为英语，雇员和客户之间交流信息时常出现语言上障碍，而吉利以汉语作为工作语言，两者协作的语言障碍进一步加大了。根据爱德华·霍尔的理论，中国属于高语境文化，注重意会、慎言、揣摩，人们往往避免可能引起冲突的话语而维持和谐的人际关系；瑞典属于低语境文化国家，重视细节，倾向于逻辑和直线思维。此外，中国人的非言语行为（如表情、动作、神态等）传递大量的信息，却常被低语境文化忽视，因此，在交际过程中冲突不可避免。

（二）管理理念

吉利与沃尔沃的核心理念大体相同。沃尔沃是北欧最大的汽车企业，以安全、环保、高质量闻名于世。同时吉利的理念口碑也是最安全、最环保、最有效的汽车。在车型引进问题上，吉利与沃尔沃意见不一，吉利

CEO

李书福倾向引进大车型，而沃尔沃高官认为大车型占据更多空间，消耗更多资源，对环境产生更多的污染。双方在公司扩张速度方面也存在分歧。吉利希望在中国建立3个工厂加速汽车市场的发展，但沃尔沃认为应先严把质量关，暂缓扩张计划。这也反映了中国长期取向和瑞典短期取向的特点。尽管双方在管理理念方面存在差异，吉利开放的态度和透明度高的信息交流能够有效缓解上述差异引起的冲突。

（三）管理方式

吉利以人为本的企业文化同瑞典的主流文化及沃尔沃的企业文化息息相通。公司鼓励员工接受并尊重别人不同的风俗习惯和价值观。瑞典重视人与人之间的平等，因此沃尔沃的管理层在作出重大决策之前都会认真听取员工的意见。吉利将员工的个人长远发展赋予巨大的价值，将以人为本的理念贯彻到公司管理的各个方面。哥德堡团队精英及工厂、研发中心、公会协议和经销商网络都被保留，这也表现吉利领导人对沃尔沃国际品牌形象的尊重。综上所述，吉利与沃尔沃的公司文化整体差异不大，但在细节方面还有待磨合。双方都应在工作理念等细节问题上保持无偏见的沟通，积极学习对方的语言文化，减少语言障碍对公司发展的阻碍。

四、应对策略

（一）吉利现状

收购沃尔沃之后，吉利与沃尔沃保持独立运营，沃尔沃的核心理念并未改变，瑞典团队拥有自主发展的权利，减少了双方在管理决策上的摩擦和冲突，有效避免人才的流失。自收购以来，吉利世界销量增加了

12.5%。战略扩张上的分歧也警示吉利文化差异不容忽视，必须在跨文化管理上多做功课，减少软文化的阻碍，继而借沃尔沃实现提高自己的品牌定位，打入世界市场。

（二）跨文化融合的策略和手段

吉利和沃尔沃的文化差异度相对较大，一味强调两者的统一反而更容易激发文化冲突，因此，建议采用文化的平行相互包容策略，趋利避害，促进两种文化的进一步融合。进行有效的系统的跨文化培训，提高双方的跨文化敏感度和处理跨文化冲突的能力，促进不同文化背景的员工交流沟通，取长补短。

首先，加强语言方面的培训。语言障碍是进行跨文化交流的主要障碍之一，如果能够正确使用目标国的语言，地促进信息交流，还能拉近双方的心理距离，建立良好的情感不仅有效基础。第二，还要对双方进行非语言的培训，包括有关时间效率的价值观念，思维习惯，未来的价值观，对私人空间的认知，眼神接触的含义，面部表情及姿态，沉默的含义以及接触的合法性等。第三，对双方的管理层和员工进行跨文化价值观和社会规范培训。通过展现中国和瑞典的价值观，受训者了解不同价值观存在的客观必然性。除此之外，中瑞风俗习惯、道德规范、法律以及宗教规范等也应纳入培训体系，以减少摩擦和冲突。提高双方的文化敏感性和适应性，以开放包容的心态和胸怀对待并学习对方价值体系，对文化差异作出适当反应。员工还要加强适应新文化的能力。

（三）分析总结

通过探索吉利和沃尔沃的文化异同，为解决跨文化冲突提供可行的解决方法和策略。由于未调查吉利和沃尔沃员工阶层的价值观等文化差异，本文还存在一些不足之处。尽管跨文化差异是客观存在的，但是双方应该保持积极的态度，正确处理跨文化冲突，促进文化整合，努力实现协同效应的最大化，通过并购，获取新的资源、技术以及人才，提高公司的软实力，增强公司的盈利能力。

参考文献

[1]理查德

r.盖斯特兰德.《跨文化商业行为》企业管理出版社，2004

[2]迪恩·B.麦克法林，保罗·D.斯威尼，黄磊（译）《国际管理》中国市场出版社，2014

[3]彭保良，刘岩.Introduction

to

Western

Cultural

Studies[M].Wuhan:Wuhan

University

Press.2008.

第四篇：吉利收购沃尔沃在烟草行业可以实现吗？

吉利收购沃尔沃在烟草行业可以实现吗？

作者:睢宁县烟草专卖局（分公司）梁光辉

2010年3月28日，中国吉利控股集团有限公司宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产。吉利承诺沃尔沃瑞典总部和研发不变，工

厂不裁员。并为沃尔沃制定了全新的复兴计划，每年都会有新产品在瑞典工厂下线，并大加中国元素，包含了专门针对中国市场设计车型，开发全新平台打造单车销售超过10万辆的明星车型，吉利收购沃尔沃，让中国车走遍世界，也饱含了所有中国人的梦想。

一个国内汽车企业竟然收购了世界三大名车之一的沃尔沃，它是怎么样做到了呢？收购之后会成功吗？一个在福特手下连年亏损的企业会被盘活吗？这些都是国人的疑问，但是处于烟草行业的笔者不禁想到了吉利的成功可以被复制吗？也就是说吉利收购沃尔沃在烟草行业可以实现吗？汽车行业是和我们烟草行业是不同的行业，但是也存在着共同的特点：

汽车与烟草行业的共同点

——都面临着经济增长方式的转变，需要进行产业结构调整。“两会”以后国家要求企业在发展上注重经济增长方式的转变，要加大产业结构调整和优化升级力度，提高经济增长质量。贯彻到烟草行业来说就是如何做好“卷烟上水平”，贯彻到汽车行业来说就是“创自主品牌，积极走出去引进来，打造高附加值的安全环保节能新产品”

——都属于国内自主品牌，并且有强列的“走出去”的愿望和要求。吉利是我国自主汽车品牌，中国汽车行业十强企业，而当前的“20+10”重点骨干品牌无一不是国内自主品牌，都发展得很好，有着走入国际市场的愿望和需求。

——都是国内重要行业，可是在国际上却很难排上名次。当前中国经济总体规模虽然在世界上越来越大，但是就单个企业来讲，除了资源型、以及特殊领域的国有的大型企业之外，很难有真正称得上世界级别的企业。就竞争力来讲，中国与世界的差距更加明显。吉利1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，连续五年进入中国企业500强，而在世界上无论在品牌影响力、销售总额、销售盈利都很难排上名次。同样，我们的自主烟草品牌在国内也有有名气，烟叶烟丝等烟草制品世界销售量也都是遥遥领先，例如“中华”、“芙蓉王”、“黄鹤楼”、“苏烟”、“利群”、“南京”等名优卷烟，距离国际品牌还很遥远。

吉利汽车和烟草自主品牌存在很多共同点，为什么吉利就能“蛇吞象”了？吉利获得成功主要由于董事长李书福长期以来重视经济发展方式的转变，吉利战略转型将企业原先的造车理念从“造老百姓买得起的好车”转变为“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”。把原来的老三样“豪情”、“美日”、“优利欧”退出了市场，吉利已从低端经济型轿车向中高端轿车迈进，吉利新三样“自由舰”、“金刚”和“远景”已经站稳脚跟。

烟草行业要加快经济方式转变

吉利的成功在于重视经济发展方式的转变，及时否定粗糙、技术含量低的老三样汽车，推出了更环保更节能更安全的新三样汽车，在市场上站稳了脚跟，从而才有进一步的飞跃——收购沃尔沃，而烟草行业如果想复制吉利的成功，也必须加大经济发展方式的转变，这几年国家局在经济发展方式转变上取得了骄人的成绩，在经济发展方式转变上，笔者认为，烟草行业要在以下几个方面加快发展：

——在品牌上，继续培育重点骨干卷烟品牌。早在“十一五”期间，国家局就提出烟草行业要“培育十多个名优卷烟品牌，培育十多个重点骨干企业”，卷烟品牌和卷烟企业的整合重组正在进行，原先的地产烟开始限量控制，各个地方的卷烟品牌都在积极地创造全国卷烟大品牌，在品牌的整合做大做强上，经过几年痛苦的中小品牌割舍选择和对大品牌的细心培育，终于培育出了“20+10”重点骨干品牌。虽然这些品牌暂时无法撼动“万宝路（Marlboro）”、“555”、“高斯巴（Cohiba）”、“大卫杜夫（Davidoff）”等一些国际著名卷烟品牌，但是通过一步步的探索发展和国家局对经济发展方式的转变要求，道路会越走越近。

——在技术上，要不断通过自主创新获得自主知识产权的技术。在降低卷烟对人体危害方面，2004年生产的盒标焦油含量限制在15毫克/支以下，2009年卷烟焦油含量的上限值将降到13毫克/支以下，2011年1月1日以后不再生产与进口盒标焦油量在12毫克/支以下的卷烟产品，我国的烟草低焦油技术不断的取得重大的突破，虽然国际上焦油含量方面

做得更低对人体危害更少，可是随着自主技术的创新，中国低焦油产品也会越来越多；在烟草工业技术上，积极引进国外先进烟草制品生产设备并吸收消化创新出自主烟草制品生产设备，在烟叶质量、仓储、醇化等方面的技术问题和滤嘴材料、盘纸、水松纸等方面的配置利用与技术开发，积极推广应用自主研发的新工艺、新技术。

——在信息化建设上，要加快构建一体化“数字烟草”。国家烟草专卖局副局长张保振提出要用信息化支撑“卷烟上水平”是统领行业信息化各项工作的主线。继续坚持信息化与行业和企业发展战略相融合，推进信息化向战略层提升。信息化工作上水平是当前行业信息化的方向和重点。要找准切入点，在发展方式上求突破；要围绕出发点，在建设效用上求突破；要抓住关键点，在内在质量上求突破。

——在行业管理上，要做到“节奏要快、标准要高、工作要实、状态要好”四点要求。节奏要快，就是要抓住机遇，抓紧工作，凡事都要快半拍；标准要高，就是要以一流的水平，做出一流的业绩；工作要实，就是措施要实，要发挥自身的优势，针对制约发展的主要障碍，制定针对性、操作性都很强的工作措施；作风要实，就是要不张扬、不浮躁、不飘浮，真正做到“潜心做事，低调做人”；状态要好，就是要有激情，满腔热忱地搞好企业、做好工作。要讲责任，领导干部必须牢记责任，不辱使命。要守纪律观念，面对今年的特殊环境，要坚持讲大局，牢固树立组织纪律观念，做到廉洁自律。行业管理不仅重视工商业的经营管理，也要加大专卖工作的创新。制度建设和科学考评为基础，搞好行业管理。当前烟草专卖体制不是我们发展的弊病，因为我们越来越重视在专卖制度下积极推进市场取向的改革，充分发挥市场配置资源的积极作用，推进企业现代化经营管理。

吉利收购沃尔沃在烟草行业可以实现吗？

虽然中国烟草行业取得了较大的发展，不断重视经济发展方式的转变，出现了众多的国内烟草品牌，但是距离国际化还有很长一段曲折的道路，国际一些烟草品牌历史悠久，世界闻名，销售范围广，国际影响力大，如果收购世界著名烟草品牌会遇见以下困难：

1、烟草这个特殊行业政策的限制。每个国家有每个国家烟草的规范法律，中国有《烟草专卖法》，国际上也有限制烟草的《烟草控制框架公约》，这些法律对烟草生产、销售、进出口制约是十分严厉的，中国烟草政策对于烟草进出口的限制重重，同样国外政府也对烟草的进出口限制重重，所以政策是阻碍收购的一大硬条件。

2、国际烟草著名品牌都是处于盈利状态，成为国家纳税大户，甚至有的是国家经济支柱，烟草行业在全世界来讲是一个成本低利润大的行业，是一个不存在类似福特轿车下沃尔沃轿车的连年亏损情况，这也是一个困难。据福特汽车发布的财报显示，福特汽车连续10处于亏损状态。另据欧洲汽车制造商协会公布的数据，沃尔沃在欧洲市场上的销售同比下滑严重。在销售量上，沃尔沃轿车的全球销量由2007年的458，323辆降至2008年的374，297辆，又再降至2009年的334，808辆。但销量下滑幅度已收窄——2008年同比下降18.30%，2009年10.6仅同比下降10.60%。而烟草国际重要企业品牌不存在沃尔沃的销售量下降和亏损状态，这是收购国际烟草著名品牌的最大障碍。

虽然中国烟草收购国际烟草品牌的时机不成熟，但是作为中国烟草行业来说，更重要的是继续修炼内功，做大品牌，做强品牌，从“关上门来发展”转变为“走出去”，从而参与国际竞争。

“两会”的转变经济发展方式为行业指明了前进的方向，经济增长方式的转变是烟草行业的当务之急，吉利收购沃尔沃在一定程度上说是不可复制的，但是只要我们苦练内功，改变经济发展方式，认真贯彻“卷烟上水平”，践行“节奏要快、标准要高、工作要实、状态要好”的四点要求，也会有自己的成功之路。

第五篇：吉利收购沃尔沃与沃尔沃在中国的市场策划方案

吉利收购沃尔沃与沃尔沃在中国的市场策划方案

吉利，中国轿车民营企业。创建于1986年，至今25年。

沃尔沃，瑞典豪华车品牌，北欧最大汽车企业之一，创立于1927年，至今已有84年历史。

一、策划目的吉利收购沃尔沃已经尘埃落定，虽然当时很多人都不看好这个“中国穷小子与国外女明星”的婚姻，但最终还是不出所料，吉利把这个女明星取了回来。本方案主要叙述吉利、沃尔沃联营后的市场定位与营销策略。

二、市场定位

吉利与沃尔沃联姻后首先要解决其市场定位问题。借鉴6年多前，中国企业联想并购IBM全球PC业务的经验。吉利收购沃尔沃后将成为一家高中低端并存的一家国际大型汽车企业，需要从以下几个方面来处理其市场定位问题：

 豪华车市场：沃尔沃是世界著名豪车品牌，拥有“世界上最安全的汽车”这一良好的品牌形象，品牌价值极高，所以建议继续树立沃尔沃的品牌形象，并将其运作与推广，使其更加知名与深入人心。

 消费型市场：吉利前期发展的主要市场，也是吉利的基础与后盾，更不能放弃，建议更好地发掘该市场，把沃尔沃品牌整合优化推出适应不同人群的产品，扩大吉利在该市场领域所占份额。

三、营销策略

市场定位明确以后，吉利需要采取一系列的营销策略来把自己的产品与理念传达给目标市场。需从一下几个方面来进行市场营销：

 品牌营销：在国内深化吉利原有品牌，并向高端客户隆重推广沃尔沃品牌。 产品营销：选择一款产品着重推广，让受众群体一看到或听到这个产品或者类似产品甚至是竞争对手的产品，就能想起沃尔沃，想起吉利。

 广告宣传：加大广告投放力度，沃尔沃品牌比起同级别的奔驰、宝马品牌，在市场推广方面显得过于吝啬，需要加大推广力度。

 推广活动：组织举办或者直接冠名赞助一些活动，在活动中展示与推广沃尔沃品牌，推广吉利新产品。