第一篇：长途客车调查

关于长途客车的适用车型及性能调查报告

1、长途客运车辆的选购：选购的关键标准就是客车的质量。包括客车的设计质量、外观喷涂质量、车厢装配质量、底盘及发动机运行质量、电气配件质量等。跑长途的要求马力大，跑得快，接近角和离去角要大一些，跑短途的要求座位少一些，车厢空间要大一些。

客车的设计质量，往往是决定车辆质量的关键。所谓设计质量，简单说起来就是设备布局是否合理，选材是否正确，以及车辆的坚固性、耐用性、安全性和先进技术装备等。

客车外观喷涂质量不但关系到外观，更重要是关系到车身蒙皮的防腐性能。外蒙皮平整如镜，逆光侧看不会有凹凸不平的现象。要仔细察看漆面有无小泡点，门边、窗框边缘、拐角等地方有无锈迹，因为新车多是停放在露天场地，任凭晴晒雨淋，如果防腐涂装质量差，客车表面这些地方就很容易生锈。

车厢装配质量关键是密封性。密封性质量可从两个方面判断，一个是车厢防漏水的能力，另一个是车厢防噪音的能力。车厢漏水主要在蓬顶蒙皮驳接边、换气窗框边、侧窗框边、档风玻璃框边等地方。至于噪音问题，则取决于门窗的密封性好不好，尤其是客车门的关闭严密程度。

底盘和发动机的运行质量，主要看制动、方向和发动机怠速及提速性能。关键要注意汽车行驶时方向盘操纵是否灵活，会不会跑偏，高速时有无摆动等。

电气装配质量，主要检查仪表板下的线束固定是否牢固，保险盒装配是否整齐，位置是否易于检修，发动机接线布置及走向是否合理等。尤其是发动机的接线要注意发电机及起动机的接线质量。一般来说，电气线路整齐的汽车，汽车电气运行的安全性也相对可靠。

2、从旅客出行需求考虑，旅客对出行中的交通工具要求是安全、便捷、舒适，同时应具备有暖风、音响、空调、安全装置、便利装置等设施。根据长途客运运行时间的长短不同，用户可选择适当的车型：如座椅车和卧铺车。

3、用户购车前应考虑以下四点：

一是要有充足的资金储备。

二是选购适当的车型。

三是注意车辆的排放标准。

四是注意耗油量。目前油价上升导致人们日益重视汽车的耗油量。汽车的耗油量与发动机的质量、排量与燃油供给方式有直接关系。排量与油耗呈正比例关系。

4、同时用户购车时，针对车辆的性能应考虑到以下几点：

（1）汽车的结构，装备和使用性能与汽车使用条件相适应。首先购车用户应掌握汽车市场动态，应保证所购汽车的装备，技术设施及外廓尺寸，最大装载量，最高行驶速度等使用性能符合我国的《道路交通管理条例》、《机动机运行安全技术条件》及《汽车运输业车辆技术管理规定》等公路运输管理法规的规定。

（2）汽车具有较高的可靠性。汽车可靠性通指汽车发挥其给定的技术性能而机件不发生损坏及早期磨损，机构的调整不受到破坏的性能。因此，汽车可靠性是汽车技术性能的保证，是汽车质量好坏的核心。可靠性好的汽车，发生故障的次数少，汽车维修费用低，可完成更多的运输任务，经济效益好。

（3）汽车的维修性。汽车的维修性是指汽车发生故障后可修复的难易程度。汽车的维修性不是指一般的维修技术，它是汽车自身的一种使用性能，是通过汽车结构设计体现出来，维修性好的汽车，发生故障后，诊断和修理较为容易，花费的维修工时，费用较少，所需的维修设备、材料少，维修后能够达到规定的技术性能。

（4）汽车的节能性。汽车的节能性是指在完成一定运输任务的前提下，使能源消耗下降。节能的实质是提高能源的利用效率。汽车节省燃料仅是节能的主要部分，选购汽车时，不但要注意汽车的燃料经济性，还要考虑其他运行材料消耗及可靠性、耐久性、提高能源利用率。节约运行材料消耗是汽车节省费用的一个重要途径。

（5）汽车安全性。汽车安全性的评价包括：汽车本身防止或减少道路交通事故的性能，即主动安全性；发生事故后汽车本身减轻人员

受伤或货物受损的保护性能，即被安全性。装有ABS制动防抱死装置和动力转向的汽车，主动安全性强，相同条件，常可避免或减轻交通事故。装有安全车身和安全气囊的汽车，被动安全性强，在发生事故时，可使车内人员免受或减轻事故所造成的伤害。

（6）汽车的环保性。即所购汽车的有害气体排放物和噪声应满足我国环境保护法和国家标准GB1495—79《机动车辆允许噪声》、GB1476115—93《汽油车怠速污染物排放标准》、GB1476116—93《柴油车自由加速烟度排放标准》的规定。

第二篇：长途客车交通安全承诺书

长途包租车旅游车交通安全承诺书

为了进一步加强长途包租车旅游客运车辆的交通安全管理工作，根据《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》和《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》国发„202_‟30号的文件要求，汲取“8.26” 包茂高速特大交通事故教训，我公司及驾驶员郑重承诺：

一、遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例和《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》相关法律法规，守法经营，优质服务。

二、严格要求客运驾驶人在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不少于20分钟。

三、严格执行单程运行里程超过400公里的客运车辆，配备两名以上客运驾驶人。对于超长线路运行的客运车辆，保证客运驾驶人停车换人、落地休息，夜间2点—5点必须在停车服务区休息。

四、对于三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段，禁止客车在夜间（晚22时至早6时）运行。

五、客运包车要凭包车客运标志牌，按照约定的时间、起始地、目的地和线路，持包车票或包车合同运行，不得承运包车合同约定之外的旅客。驾乘人员要对旅客携带物品进行安全检查，禁止三品上车。

六、不发生超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、客货混装、在高速公路违法停车上下乘客、安全设施不全等严重交通违法行为。

七、确保车辆符合安全技术条件，逾期未年审、年检或年审、年检不合格的车辆禁止上路行驶。

八、严格执行派车单制度，认真填写车辆、客运驾驶人、线路基本信息，单

位负责人签字。

九、加强GPS动态监管，专人负责，24小时监控，实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。

十、确保卫星定位装置正常使用，保持车辆运行时在线。对故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，严肃处理。

十一、驾驶员保持24小时开机，随时反馈车辆运行信息。不按时和公司及管理部门主动联系的，下次不予办理长途包租车旅游业务。

十二、确保车内安全带、安全锤、灭火器、故障车警告标志的配备是否齐全有效，确保安全出口通道畅通，应急门、应急顶窗开启装置有效，开启顺畅。

十一、企业必须做好长途包租车旅游业务把关初审工作。有以下情形的，不予办理长途包租车旅游业务，发放牌证。

1、双班驾驶员不得聘用不明底细，无驾驶客运车辆经验、驾驶技术不过硬和驾驶客车达不到三年以上的驾驶人驾驶长途包租车、旅游车辆；

2、驾驶员违法记分达到3-12分未处理的（交警大队违法查询单为准）；

3、客运车辆要求：中型中级客车三年（不含三年）以上的；

4、私自承揽长途包租车旅游业务外出的，一经发现按照相关规定严肃处理。

承诺客运单位：民乐县泰通汽车客运有限责任公司（盖章）

承诺驾驶人：

承诺驾驶人：

客运车辆号牌：

二0一二年九月四日

第三篇：长途客车休息制度

长途客车落地休息制度

为认真贯彻落实国务院《关于道路交通安全工作的意见》（国发【202_】30号）文件精神，加强公司1000公里以上长途客运班线客车的安全管理，确保长途旅客运输安全，特结合公司实际，制定本制度：

一、本制度适用于公司所属1000公里以上的长途客运班线客车的安全运营管理；

二、公司长途客车必须按规定随车配备两名或以上具备资质的、经公司考核合格的驾驶员；

三、长途客车驾驶员必须按期参加公司组织的安全教育学习和培训，自觉接受公司和行业管理机关的监督管理，运营中遵守交通法规，严格按安全操作规程驾驶客车，不发生超员、超速、超限、疲劳驾驶、病车运营、携带危险品、违法停靠等违法违规行为；

四、公司负责在长途客车运营线路的途径地，结合客车发班时间、运营公路通行条件、运营里程、高速公路服务区设置点等实际情况，设置长途客车驾驶员接驳换人休息点；长途客车驾驶员在夜间2时至5时之间运营时，必须在公司规定的休息点停车换人；

五、在休息点待班的驾驶员要保证有充分休息的时间，并保证在每天夜班接班前有不低于6小时的强制卧床休息时间；每班车执行驾驶员落地换人时，下车休息的随车驾驶员不得低于1人，另一名未下车的随车驾驶员不得立即驾驶客车，必须由新换上车的驾驶员驾驶；

六、每班车交接时，如在有途中安检站的地方交接班，客车必须经安检合格后才能办理交接手续；在没有途中安检站的地方交接班，交班驾驶员必须主动向接班驾驶员交待客车安全机件使用是否正常情况（包括灯光、旅客搭载、行包等情况），接班驾驶员必须认真检查客车，对已经有故障或经检查发现有故障的客车不得接班，必须及时联系有资质的维修厂家进行维修，在维修合格后方可接班参加运营；

七、长途客车在交接班期间，要提前做好旅客安全告知和其他相关服务工作，确保旅客人身和财产安全；下车休息的驾驶员必须在交班后1小时内强制卧床休息，与第二次轮换上车的的间隔时间不得低于8小时；

八、长途客车的每名驾驶员24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，日间连续驾驶时间不得超过4小时，夜间22时至次日凌晨6时之间，连续驾驶时间不得超过2小时，每次停车休息时间不得少于25分钟；夜间行车速度必须保证在日间限速的80%以内；高速公路最高速度不得超过80公里/小时。

九、对没有条件执行落地换人的长途客车，必须提前做出安排和调整，保证客车在夜间2时至5时之间能停在指定的服务区停车休息，并做好旅客安全告知和妥善安置服务工作；

十、长途客车驾驶员在运营中，必须遵守以上规定，若有违反，公司将追究安全违约责任，并处以高限处罚金；

十一、公司生产经营管理和安全生产管理人员必须认真加强长途客车夜间行车安全管理，科学调查和分析公司长途客车运营线路，依法设置休息点，制定合理行车方案，与驾驶员签订夜间行车安全责任书，落实监管责任，并通过卫星定位及视频监控，加强长途客车夜间安全运营动态监控，提高科技管理水平，切实预防各类安全事故的发生。

十二、本制度从202_年8月28日起执行。

第四篇：长途客车夜间运营情况说明

长途客车夜间运营情况说明

吕梁市运管处GPS监控中心：

我山西汽运集团汾阳运业有限公司客车三队，下列班车夜间运行详情如下：

一、离石—福鼎班车晋J07526、晋J07402，上午10时从离石车站发车，晚23时到达安徽省滁州市，凌晨2时到达南京叁桥服务区；福鼎返离，上午10时从福鼎车站发车，晚23时到达安徽省滁州市，凌晨2时到达河南省周口服务区。

二、离石—绵阳班车晋J35536、晋J36045，下午13时从离石车站发车，晚23时到达陕西省秦岭服务区，凌晨2时到达陕西汉中服务区；绵阳返离，下午13时从绵阳车站发车，晚23时到达陕西省秦岭服务区，凌晨2时到达陕西省韩城服务区。

根据实地考察，上述班车晚23时按山西省交通运输管理局落地休息规定执行。驾驶员和乘务员常受旅客谩骂，特别是离石—绵阳班车，晚23时到达陕西省秦岭服务区。由于气候寒冷，驾驶员和乘务员时有被旅客谩骂、殴打、砸车。

山西汽运集团汾阳运业有限公司客车三队

二0一三年十二月三十日

第五篇：长途客车安全隐患问题的整改

长途客车安全隐患问题的整改

针对“7.22”事故，市交通运输委员会高度重视，第一时间利用短信平台给全系统安全生产管理人员发送了警示短信，要求吸取客车燃烧事故教训，全力以赴做好道路交通运输安全工作。随后立即召开了全市道路交通运输专题会议，要求立即开展道路客运安全生产隐患排查工作，加强客运车辆安全监管，严防此类事故再次发生。

一、全面开展道路客运企业安全生产教育整顿活动。要求运管、修管部门督促道路客运企业立即开展安全生产教育整顿活动，对道路客运企业的领导、安全管理人员进行安全生产法律法规、事故案例、隐患排查等知识的培训教育，加强对司乘人员安全操作技能、紧急避险、应急处置等知识的培训。

二、开展运营卧铺客车整顿工作。对全市所有卧铺客车进行一辆不漏的清查，特别是对双层营运的卧铺客车要认真检查车辆的车门启闭、紧急启动装置、应急逃生窗口、安全锤及灭火器等设施设备，对于长途客车安全锤配备不齐的情况，要严格按要求配备，检查合格后，方可投入营运。

三、全面落实道路客运源头管理措施。按照“三关一监督”的要求，要求各级运管机构督促客运站严格执行“三不进站、五不出站”规定，严把车辆进、出关。未经安全检查或检查不合格的，一律不得出站；超员车辆一律不得出站；未经安检的乘客一律不得上车出站；卧铺客车上座率达不到30%的，一律不得出站。

四、严格落实长途客运中途休息制度。全省400公里以上的长途客运班线，必须在中途设立车辆停靠、驾驶员休息点。各级运管机构要对长途客运班线进行认真梳理，凡没有车辆停靠、驾驶员休息点的车辆和有站点而不落实的一律停运。

五、组织开展打击非法违法道路运输行为。运管部门要积极配合安监、公安等部门，加大对兜圈拉客、倒客、甩客和不按许可线路、班次营运等违规经营行为的查处，发现一起，处理一起，对屡犯不改的，取消其营运资格，确保广大人民群众平安出行。

六、扎实开展道路客运安全督查工作。运管、修管部门要加强道路运输安全生产工作的督查，组织专门力量，加大对道路客运企业的安全教育、隐患排查、源头管理等措施的落实，明确责任，强化监督，确保各项安全生产措施落到实处。

交通运输安全直接关系人民群众的生命财产安全，安全生产只有起点，没有终点。只有各部门和各单位自始至终绷紧安全生产这根弦，齐心协力，落实责任，才能保证百姓出行平安。

二〇一一年八月二日