第一篇：机务人员述职报告优秀参考推荐

述职报告是工作中一个很重要的部分，有助于了解自身的工作能力，有利于自己的职业发展。下面给大家带来一些关于机务人员的年度个人述职报告，希望对大家有所帮助。

机务人员述职报告1

时间飞逝，转眼间我们就迎来了崭新的一年。到今天为止，我已经到机场四个月了。时间虽然不是很长，但是却对我产生了比较深远的影响，我是个小年轻，次踏入社会，抱着新鲜不服输的态度，年轻气盛。但是我却很幸运，因为我遇到了这么多高素质、高品德的好领导和好同事，是他们的包容、理解和传授让我在这短短四个月里学到了很多东西，我现将这四个月的工作学习情况跟大家汇报一下：

刚来机场，跟李佳学习起降费的收入，他让我从基础学习，一点儿一点儿接触、熟悉机场收入的整个程序，同时培养我的创新求变意识，寻找没有最好只有更好的统计方法，力求工作上的创新与突破!在此感谢李佳充满慈爱的关怀和宽容，让我从一个对机场陌生的人变成了现在对机场逐渐熟悉的人!

当然，还需要更多的了解学习与进步!希望李佳老师永远一如既往，不吝赐教!领导与同事对我这样一个刚踏入社会的年轻人，都给予了不同程度的关怀和帮助，比如各位领导对我生活上的嘘寒问暖，没有电视给我们要的电视，各位同事对我工作过程中遇到问题的用心解答，还有刘科长，王科长无私的帮助，大伟都很感动，我更希望自己快快成长起来，力争做一个对机场对大家有用的人!回报社会、回报机场、回报大家!

在前面工作中，完成了对民航下发旧文件和新文件的学习与理解，可以胜任新规定下机场收入改革的新要求新局面，在接下来的工作中，我将一如既往、奋发向上，以大家的利益为出发点，保持年轻人的冲劲，将起降收入做好!工作思路如下：

1、加强与特车队、安检的联系，保持机号表更新一致。

2、深入学习了解机场财会的整个程序，整个思路，培养有总体感和大局面的头脑!争取早日找到领导所提到的改进之法!

3、机场收入方面，加强与各个航空公司的联系，建立机场与航空公司之间的交情!及时催帐、入帐!收入是基础之一，必须用更多的心力在这方面。

4、利用工作之余加强与财会有关法律方面的学习与探讨，提高自己的综合素质!

5、五号之前报重点税、报税，写收入分析，每个季度需将重点税源分析发给税务局。15号之前，打发票，尽快将起降费寄出。15到30号订凭证、订起降费汇总表、催款、整理应收帐款。

以上就是我工作情况的述职报告。在今后的工作中，我一定将自己负责的各项事务担起来，在最短的时间内提高自己的业务水平!用心学习!请领导放心!

机务人员述职报告2

2011年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真总结和分析2004年维护工作的经验和教训的基础上，用心安排部署2011年的维护生产。2011年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对ALCATEL设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作职责心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保“三线分离”、设备“防掉电”检

查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行状况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，用心协助相关人员对70____个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，用心做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。

现将全年维护工作总结

基础维护工作的开展状况

第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班用心安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和小结，依次加强通信维护质量的提高。第三季度对维护区域值班工程师进行职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业计划，开展单项质量分析，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行状况进行分析、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北全网运行质量分析，4月份河滨U4光接收、发送单元接收B1B2误码状况，及时进行分析、决定，更换石嘴山U14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题;9月、10月份平罗机房根据区内NOKIA设备光功率采集分析，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB问题，透过纤芯测试、网管测试、数据的计算，分析数据下降的原因及时进行解决。9月3日透过网管监测发现平罗NOKIA设备U2、U14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决方案进行解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口NOKIA设备U4收河滨方向出现B1、B2误码，机务班及时组织人员进行分析解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对网络资料进行核对、汇总、上报，为资源的及时核对、修改创造条件。

9月份区运维部到平罗局进行设备巡检，透过网管对银北各设备性能、交叉连接、时钟配置等数据进行了查看、分析，对银北环ALCATEL、NOKIA设备，大武口机房的2500+、METRO3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了ALCATEL设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和NOKIA设备平罗、安乐桥时钟跟踪未构成保护的问题。将平罗华为本地环网上11槽SL2盘下光口改至12槽SL2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不安全隐患。对于平罗机房GL2000监测设备无法测试平罗监测站的故障进行处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进行固定资产卡片核查，核查人员透过扫描仪逐个设备、逐张机盘进行扫描，和账目逐项进行核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。

为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员相互熟悉各自工作的状况和环境，到达机线联合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交接班的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各50____京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进行“三盯”，完成光缆线路的安全迁改工作。机务班每周组织机务人员进行学习、讨论，多次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进行系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，一、二干光缆在ODF架的排序状况到A、B方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，多次配合平罗、大武口机房机务人员进行模拟演练。在本地网设备巡检、作业计划的同时，要求机务人员对本地网光缆线路路由走向、杆路状况进行熟悉，加强机线联合作用，线务人员同时进入本地网机房熟悉了解传输设备、系统纤芯的开放状况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进行现场的培训。

机务班结合一、二干线路设备状况和本地网机房及部分大客户组网结构，组织技术骨干力量从设备、线路、电源、备件等几个方面细致深入的完善了电路抢通预案，针对于8月26日发生的西门子故障机务班及时组织召开质量分析会，总结、分析障碍处理过程中的不足并讨论了有关智能倒换系统介入后电路的调度，并将讨论的可行性结果加入电路抢通预案，使其更加完善、可行。并且每周对抢通方案进行系统的学习和分析，在不断的学习和演练的过程中，对抢通方案中的不足之出进行增补和完善，力求抢通方案面向实际和可行性方向发展。透过一年的学习和对抢通方案的不断完善，使机务班的全体成员对全网的网络组成、系统开放以及在抢修时效上都有了长足的进展和提高。

针对4月25日ALCATEL设备障碍状况进行现场的分析和讨论，从障碍的处理、响应、请示、汇报等诸多方面进行了详细的分析和总结。结合5月24日光缆线路障碍抢修超时，机房对设备、网管系统的巡视不够及时的教训，平罗局、机务班严格按照传输局通报传真的要求对维护区域设备、电源列柜告警介入，告警状态进行详细的梳理、整治;已全部完成维护区域其他设备、网管系统声效告警的介入工作。根据维护工作实际机务班适时对设备、网管系统巡视制度进行补充说明讨论，意在确保网络安全畅通的前提下，杜绝因设备、线路发生障碍的状况下人为造成设备、线路抢通超时限事件发生。在设备网络软件版本的升级方面：6月份配合完成区内二长华为SDH2500+设备软件版本升级。8月份完成ALCATEL设备、本地网烽火设备软件版本的升级工作。

在本地网设备的维护工作中：协助银北电信分公司、UT公司对平罗本地网西环、南环Ⅰ、Ⅱ3____站点设备网络改造状况进行现场勘测和时隙设计。配合大武口电信分公司完成平罗西灵、水管所、曙光本地网机房搬迁割接。5月平罗局机线联合对大武口本地网大武口-胜利、一颗树、一厂、二厂共32芯光缆进行割接，割接前期对在用系统太西622M、检察、ADSL共____系统进行调度和恢复，同时思考太西网络安全对光缆传输路由进行业务分担传输方式。按要求协助开通银北工行2M电路13条;同时协助大武口分公司验收、测试银北工行网络。在执行本地网设备作业计划方面，严格按照传输局计划标准完成银北第一到四季度13____站点的巡视频次和设备、电路作业计划;为在障碍的第一事件确认障碍段落和距离，在有条件的站点将备用纤芯逐段连至平罗、大武口机房，创造各种条件压缩障碍抢修时限。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、平罗机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在将平罗UT网管搬入监控室后，对其上空闲2M通道进行核对，告警进行屏蔽，全部消除了网管上存在的无效告警。对平罗本地UT设备四个环进行倒换实验。透过以上工作，对进一步掌握本地网设备性能带给了帮忙，提高了维护人员对告警、故障的决定反映速度，有利于压缩本地设备，电路障碍历时。根据网管性能数据采集分析更换惠农母局、上营子机房华为155/622M光端机的风扇，星火机房华为155/622M光端机IU1右的光端机的光板，农牧场机房光端机上原先的高阶通道性能越限告警不见，提升本地网系统运行质量。8月22日依据网管显示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的电路全部中断，更换了建西机房对大武口方向的155M光盘后，电路恢复正常，使网管系统充分发挥其龙头作用。在本地网维护作业计划执行中，按照维护要求对本地网各传输节点性能进行采集，并将本地网维护运行状况列入每周网络运行分析，逐步提高本地网维护质量。

专业技术培训

为使机务人员的维护技能进一步提高，按照传输局技术达标要求用心组织机务人员对NOKIA设备、网管进行深入细致的现场培训，同时邀请传输局技术人员现场进行教学，以期到达维护技能共同提高的目的。对于ALCATEL、华为T2000、西门子设备、网管达标也做了相应的学习计划，除定期现场培训学习外还进行了专项技能考试，检测机务人员的学习、掌握程度，依据状况对学习计划做出修改，对薄弱项目进一步加强培训学习，以求各机务人员都能熟练掌握、操作，顺利完成各项达标考试，以到达提高日常维护技能的目的。

结合设备巡检以及季度维护生产检查，用心组织全体机务人员对NOKIA、ALCATEL设备进行C、B类专业技术达标测试，全面完成本年度专业技术达标工作。

第三季度运维部王瑞东结合电源专业岗位认证要求，利用晚上时间对平罗局机务维护人员进行辅导，从电源专业基础知识、电源空调维护规程方面并结合维护实际引导大家如何进行电源专业学习。

机务班结合传输设备岗位认证要求，用心组织机务人员参加分公司组织的数据专业理论技术培训，利用晚上时间组织全体机务人员对传输专业理论知识进行系统的培训，为岗位认证打下良好的理论基础。

外出培训方面：在卫星局进行数据专业技术培训;在北京西门子培训基地派出两名新入局员工对干线传输设备进行全面培训学习。

机房安全管理工作、三线分离、防掉电整治工作

机务班每月在维护工作检查的同时，对干线机房安全管理、消防安全状况进行检查，对存在安全隐患的机房、部位严格进行整改。在重要通信、节假日对全网维护区域设备、网管、备品备件以及缆线进行检查，对检查出的问题进行汇总，提出解决方案和措施加以整改，确保设备、电路正常运行。

为巩固“三线分离”成果，用心组织配合线路部门完成对平罗本地网机房、大客户光缆割接、系统调整，共计割接光缆21条，完成对安乐桥机房大客户共计6条光缆进行割接和绑扎工作。重新布放平罗本地网机房至传输机房48芯中继光缆及石嘴山三楼数据机房至传输机房24芯中继光缆各一条。对平罗、石嘴山机房ADSL电路进行了调整，为确保用户电路安全，更换调整石嘴山机房大武口—石嘴山100M光路及一网吧用户侧尾纤。

根据设备“防掉电”要求对大武口、平__线机房一二干以及本地网传输设备供电进行调整和增补备用电源，使机房设备在供电方面确保安全。分别对大武口机房主用电源增加一路备用电源;对DWDMⅠⅡ设备、2500+设备、西门子电源列柜分别增加一路备份电源;对NOKIA、ALCATEL、本地网烽火、华为设备采用交叉电源供电方式，确保传输电源的靠性。平罗机房对ALCATEL、NOKIA设备主备供电不合理现象进行整治割接。10月份对大武口网管监控室进行改造，完成全部网管系统的搬迁工作，重新布放监控室电源以及DWDM、2500+、本地网、大客户网线;对五楼原传输机房废旧电源线、光缆进行抽除，对停闭的ODF架以及原515厂光设备传输进行拆除，同时对拆除的设备进行登记、整理归档。4月份对大武口机房停闭小灵通电路55×2M电缆进行抽除和绑扎，调通大武口-石嘴山100MIP电路同时完成该电路数据流量测试;完成-中卫10_M电路的停闭以及临时调度电缆的拆除工作。

平罗机务班2015年维护工作打算和推荐

1、按照平罗传输局工作部署，以及一年来维护工作的总结教训，在维护全网通信质量方面加强维护工作

(1)加强生产现场维护管理，尤其要发挥人的主观因素，发挥、动员维护人员工作的主动性和用心性。措施：在维护工作中加强沟通意识，营造良好的心理环境。指导员工改变不良的工作心态。

(2)加强以网管为龙头的维护机制，动态、适时对全网运行质量进行监控。措施：制订切实可行的网管管理、浏览、监视制度。

(3)继续延续、延伸全网每周网络运行分析制度;加强分析的力度和广度。措施：对性能数据以及网上异常状况组织相关人员进行沟通和交流，制订相应的解决方案。

(4)加强本地网维护：尤其是要加强网管系统的管理以及抢通器材的检查储备，利用备机、备盘进行系统的抢通和修复。在次基础上要加强本地网相关网络资料的整理和更新;夏季要加强对模块机房环境的监控力度，防止意外事件的发生。对本地网农电不稳定状况，要建立意外状况下的联系制度，对于不能及时进行供电的模块机房能够采取主动进行供电，压缩障碍时限(本地网维护人员要有必须的油机发电介入知识和操作技能)。

(5)按季度对全网传输设备运行状况会同维护中心进行集中巡检，解决网上存在的安全隐患和技术问题。

(6)加强机务班每月、周的维护检查、指导的深度，尤其对网管系统、网上存在的问题进行指导。

(7)加强干线机房备品、备件储备三级检查制度，杜绝由于备件储备失误，造成通信延误事件。

2、对2011年度维护作业计划标准提出维护推荐

3、对机务班2011年绩效考核制度进行修订和删补完善，尤其对网管系统的监视浏览以及值班人员现场值班职责和职责进行细化。

4、加强机线联合作业的深度和广度。措施：本地网巡视中要沿光缆线路进行巡视;干线机房巡视要关注沿线光缆线路状况，往返路程不走同一路由，必要时机务人员要填写光缆线路巡视质量报表。线务人员在光缆线路巡视结束，无外力影响的状况下一周进入机房两次(可根据季节状况增加或减少)。机务行政人员在无其他工作计划和任务的状况下，参加光缆接续技术的培训(逐步培养一到两名机务人员)。对有重大外力影响的光缆段落，适时要求机务人员参加现场的巡视和看护，有力于了解光缆线路路由走向和网络状况。

5、继续加强对抢通方案的学习演练和修改完善，将此工作作为一项常效工作来执行。

6、培训学习工作：提倡和加强员工对“中国电信网上大学”的学习力度，同时结合平罗局专业技术培训进行考核和岗位技术练兵活动。

7、针对机务班年轻员工多的特点，丰富年轻员工的业余生活。励志天下123

推荐：将平罗长途电信传输局全体员工的小灵通以及手机的彩铃制作成：具有宣传保护光缆线路安全形式的彩铃业务，以此加大对保护光缆线路的宣传力度和市场。

机务人员述职报告3

我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务　　20__年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务，首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。但我本着“安全第一、预防为主”的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。

其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及实践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。

再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础扎实了，各方面工作就有了保障。

最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。

机务人员述职报告4

__年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《__年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车带给了坚实的保障。

一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作__年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里，__年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其中GPS设备38台，北斗设备33台。__年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。

(一)加强制度建设，做到规范落实

一是从企业实际需要出发，完善制度，强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职职责务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。

二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》，我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。

相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位，透过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。

(二)加强教育培训，提高队伍素质

今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场带给解答，到达了良好的效果。

2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并用心推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。

3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。透过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了LNG设备的使用、维护潜力，确保车辆能用好、养好、修好，既能够对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了LNG车辆使用安全、可靠。

4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位用心参与，透过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了决定和解决故障的潜力。

5.贯彻学习JT/T325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2014)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质资料和确切要求，抓紧时间完成了2014年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。

(三)推进节能降耗，加大考核力度

1.加强节能减排，大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了用心进展。集团先后与__有限公司、__天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆，截止__年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆LNG客车，累计节约燃料成本约400万元。

2.油(气)材料消耗已成为运输企业最大的运营成本，我司一向致力于加强营运车辆成本考核，以科学制定车辆技术经济定额为抓手，严格兑现奖罚制度，把节能降耗作为提高核心竞争力、建立节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础，根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等，参照各单位燃气定额，经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异，在尽量发挥驾驶员技术水平和节能用心性的基础上，科学制定单车燃气消耗定额，初步构成了一整套切实可行的节能管理方法。

(四)交流工作经验，推动机务发展

为进一步强化集团公司车辆维修工作，探索和交流集团公司车辆修理工作的新思路、新方法，推进车辆维修公营化经营和资源优化组合，为生产经营工作做好技术保障，分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议，在总结车辆维修工作经验的同时，对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨，进一步强化车辆维修管理，促进集团机务及维修工作发展再上新台阶

(五)强化维护保养，确保车况良好

维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车，个性是LNG客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多，需要精心的维护保养，才能使动力性、经济性得到充分发挥，延长使用寿命。

一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系，全面贯彻执行国家标准、行业标准，按照维修工艺流程操作，严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理，把工作质量作为头等大事来抓，从车辆进厂到出厂的每一个步骤，都落实职责人员进行维修质量的把关，确保车辆维修工艺流程贴合要求。同时强化质量考核，规范经营行为，重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核，全面提升维修质量。

二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查，用心做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查，车辆普查做到了严、细、实，该查得资料、项目都能贴合要求，车辆检查严把安全部件关，方向、刹车、轮胎层色贴合规定要求，对查出的问题做到及时维修，保证了车辆不带病运行。

三是用心参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动，加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育，强化维修工艺规范，严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查，针对夏季高温，对车辆空调管路、轮胎及LNG车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查，确保了运行车辆技术性能良好，安全部件可靠。

二、明确明年工作重点任务，确保机务管理的持续发展__年我们将进一步加强机务技术管理，强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用，持续车辆、设备技术状况良好，促进整体运行质量和经济效益的提升。

(一)健全机务管理网络

各单位要高度重视机务技术管理工作，切实加强组织领导，要进一步健全机务技术管理体系，建立逐层落实逐级负责的管理网络，明确岗位管理职责，落实机务管理职责。

(二)强化管理制度落实

各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求，强化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度，加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理，推行定量定额管理考核，建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度，集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班，拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。

(三)夯实车辆技术管理

1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求，坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则，按照集团公司目录统一采购。车辆转出前务必清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识，按规定办理转出手续，任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。

2.强化车辆维修管理。务必坚持“预防为主、强制维护”的原则，严格执行车辆维护保养规范，各运输单位要根据班次运行里程，合理制订编排车辆一、二级维护计划，实行内部定点维修管理和维护保养公示制度，每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩，要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度，确保车辆维护及时到位，杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求，严格执行维修工艺标准和作业项目，不得随意减少检修项目，要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度，实行维修质量职责追究，确保车辆维修质量，降低车辆返修率。

3.加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作，强化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作，严格车辆例检合格报班管理，杜绝车辆带病运行，各单位每月普查不少于1次，春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查力度和频次，保证车辆技术状况和安全运行;

4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求，加强车辆技术等级评定工作，对技术等级达不到二级的车辆，应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则，实行“一车一评”，对评估结果要进行公示，并告知承包人。

5.加强车辆GPS或3G视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求，对所有新增车辆统一安装GPS或3G视频监控系统，要加强监控设备和使用平台的管理维护，强化车辆动态跟踪管理，保证监控系统正常有效使用。

(四)推进节能降耗减排

__年集团将加大推进节能减排工作力度，各单位要用心推广节能产品和节能技术的应用，加快老旧车辆的更新淘汰，优先使用LNG节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养，保证车辆技术状况良好，降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核，合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额，车辆维护、修理费用定额等经济考核指标，建立单车消耗台账，加大奖惩考核力度，进一步压降车辆运行成本。

(五)规范机务资料台账

按照集团公司标准化管理的要求，不断规范和完善机务基础管理资料台账，统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式，强化机务技术管理有关信息、数据收集，确保各类资料台账齐全、完整、有效。

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第二篇：机务人员考试答案

机务人员考试答案

一、填空题

1、可持续发展，以先进的企业文化理念

2、二，1月15日

3、定人定机、持证上岗，操作规程

4、日常维护保养，修理 5、10月中旬

6、公司

7、使用单位，项目部或专业分公司，使用单位

8、专业分公司，项目部

9、安全、环保

10、生命，血液

11、防台风、防突风、防风暴潮、防雷击

12、经理（厂长）13、10万元

14、有完全责任能力的公司或与之挂靠公司、个体经营

15、设备创新

16、专用、6英寸以下、7千瓦以下

17、项目部、分公司 监督

18、工程船舶、施工机械、营运车辆、保修设备

19、设备管理台帐 内部设备调拨单 20、船机设备维护保养记录

21、船机设备质量验收单

22、船机安全/环保检查隐患整改通知书

23、半年 3个月

二、选择题

1、b

2、c

3、a

4、c

5、c

6、b

7、d

8、c

9、d

10、b

三、判断题

1、错

2、对

3、错

4、对

5、错

6、对

7、错

8、对

9、对

10、对

11、对

四、简答题

1、简述“十字作业法”和“润滑五定”的内容。

十字作业法”（清洁、润滑、紧固、调整、防腐）和“润滑五定”（定人、定质、定量、定点、定期）

2、公司对特种设备的定期检验有何规定？

a.由设备管理部监督特种设备使用管理情况，特种设备保有单位申请国家主管部门或其授权的机构进行设备检验，使用单位在检验合格后在规定的期限内使用，并承担相关检验费用；

b.特种设备保有单位保存鉴定记录和检验合格证书，并报设备管理部备案。

3、公司对船机设备外委修理有何规定？

船机设备各保有单位要严格控制船机外委修理。各单位要坚持自修、内修为主的原则，做到施工机械原则上不外委修理，全面推行自修。凡是本公司船机修理厂能够承修的船机设备原则上不交付外厂修理，确需外厂修理的需填写外修申请（修理费5万元以下可不申请），经公司批准后方可外修。

外修合同要进行评审，修船2万元以下、修机1万元以下自行评审备案。修理完工后要及时办理结算手续，否则不予结算。

4、公司对外租船机设备要检查哪些有效证件？

外租船舶性能及技术状况应处于完好状态要符合安全、环保和职业健康安全标准要求。船舶有效证件齐全。（有效证件包括：船舶所有权证书、船舶国籍证书、船舶检验证书和船员适任证书）；租用机械的技术性能必须完好，并符合安全、环保等相关要求，租用机械必须有产品合格证，对于特种设备还必须有安全检验合格证，特种设备操作人员需有特种作业操作证书。

5、公司对小型机具设备的购置有何政策？

小型机具设备逐步退出公司所有，实行由分包队伍自带。除第一项目部和专业分公司保有适量的小型机具设备外，对项目部保有的电焊机、钢筋切断机、弯曲机、混凝土切缝机、小型发电机等小型机具设备，将有偿转让给长期合作的分包伙伴，公司不再购置。

第三篇：招聘机务人员考试题

1．按照人的因素理论和方法，解决航空安全问题的重点应该是：

A．航空器 B．组织 C．操作者 D．环境 答案：B 2．准确表述人的因素研究的范畴应是：

A．生命件——硬件、生命件——软件、生命件——环境、生命件——生命件；

B．人机工程学；

C．人、机器、环境； D．上述答案都不对。答案：A 3．在人的因素所含要素中，关键的因素是：

A．软件； B．环境； C．生命件； D．硬件。答案：C 4.影响运行人员状态良好的主要因素是什么？

A．疲劳；

B．生物节律紊乱、缺少睡眠与睡眠紊乱； C．饮食； D．A和B。答案：D 5．民用航空器维修人员执照和资格证书持有人有下列什么情形，由民航总局或地区管理局责令其停止维修工作并可以给与警告或者吊扣执照或资格证书3至6个月的处罚，情节严重的，吊销其执照或资格证书。

A．违反规定进行维修工作并且隐瞒情况不据实报告的； B．超出签署和授权的范围进行维修放行； C．伪造维修记录的； D．A+B+C。答案：D 6.维修执照和资格证书持有人吸毒、饮用含酒精饮料后进行维修或放行工作，民航总局或地区管理局可以采取哪些处罚？

A、由民航总局或民航地区管理局责令其停止维修工作； B、可以给予警告或者吊扣执照或资格证书3至6个月； C、吊销其执照或资格证书； D、A+B+C。答案：D

7.适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的：

A.最低安全标准； B.最高安全标准； C.建议安全标准； D.通用安全标准。答案：A 8.持续适航管理有三个要素是：

A.放行人员、维修人员和检验人员； B.航空公司、维修基地和维修人员 C.维修机构、维修人员和航空器 D.民航总局、管理局和维修单位 答案：C 9.适航指令是用于：

A.提供临时的维修程序； B.阐述航空人员的权限； C.提供建议的维修程序； D.排除不安全因素。答案：D 10.中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查? A.CCAR45部； B.CCAR145部； C.CCAR66部； D.CCAR39部。答案：B 11.按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的放行人员, 在进行维修后的整机放行时, 应具有的资格包括：

A持有CCAR-66部规定的维修人员执照； B其机型部分应当与所放行的航空器一致； C具有I或II类签署； D以上全部。答案: D 12.航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的()的位置，确保其在准许的范围内，保障飞行安全

A.重量.B.重量和重心.C.重心.D.重量或重心.答案: B.13.航空人员玩忽职守，或者违反规章制度，导致发生重大飞行事故，造成严重后果的，分别依照，比照刑法第一百八十七条或者第一百一十四条的规定追究（）责任。

A.民事； B.渎职； C.经济； D.刑事。答案：D 14.维修民用航空器及其发动机，螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请（）证书。

A.适航；

B.生产许可； C.型号合格； D.维修许可。答案：D 15.民用航空器的适航管理，是根据国家的有关规定，对民用航空器的（）实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督。

A．运行； B．运营；

C．设计、生产、使用和维修； D．适航性。答案：C 16.CCAR-21部的标题是：

A．民用航空产品和零件合格审定的规定；

B．正常类，实用类，特技类和通勤类飞机适航标准； C．运输类飞机适航标准； D．航空发动机适航标准。答案：A 17.下列关于维修工作目的的描述，错误的是：

A.保持装备的固有安全性和可靠性水平

B.当发现安全性和可靠性水平下降时，及时恢复 C.提高装备的固有安全性和可靠性水平D.以最低的费用达到维修要求 答案：C 18.下列关于“以预防为主”的维修思想的叙述错误的是：

A.是航空维修思想发展过程中首先提出来的 B.其理论基础是“浴盆曲线”可靠性模型

C.其要点之一是故障的发生、发展都与时间有关 D.“以预防为主”的维修思想现在还得到广泛应用 答案：D 19.MSG-2维修大纲中定义的三种基本维修方式是：

A.定时维修，视情维修，状态监控 B.航线维护，视情检查，状态监控 C.航线维护，机库检查，车间修理 D.定时更换，车间翻修，视情检查 答案：A 20.航空器的维修记录包括：

A.放行记录.B.部件拆换记录.C.AD执行记录 D.A+B+C.答案: D.21.飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是： A.发动机推力。B.燃油的重力。

C.结构质量力分布载荷。D.气动力分布载荷。答案：D 22.一架飞机的机翼安装角：

A.在要爬升时由驾驶员来改变。B.影响机翼的上反角。C.随着迎角不同而变化。D.在飞行中是不变的。答案：D 23.机翼迎角增大时，压力中心将：

A.向后移动。B.向前移动。

C.保持不动，因为机翼安装角未变。

D.保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。答案：B 24.飞机的重心位置对飞机的哪种安定性产生影响：

A.纵向安定性。B.方向安定性。C.横侧安定性。D.不影响安定性。答案：A 25.一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵: A.升降舵来实现的。B.副翼来实现的。C.方向舵来实现的。

D.上述操纵面中的两个组合来实现的。答案：B 26.大型金属飞机的操纵系统中的张力调节器主要被用来: A.在冷天时减小钢索张力。B.在热天时增大钢索张力。

C.提供一种在飞行中改变钢索张力的装置。D.保持已调好的钢索张力。答案：D 27.飞机轮胎充气过多可以引起: A.刹车片损坏。B.轮毂损坏。C.轮缘损坏。D.刹车套损坏。答案：B 28.为什么主燃油滤要安装在燃油系统的最低处? A.可代替燃油箱中的沉淀槽。

B.可以收集燃油中可能存在的少量水分。C.可以用于燃油排放。

D.收集燃油系统中的微生物。答案：B 29.在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当

A.用一块干净的布塞入管口加以封住。B.用堵盖或堵塞封住。C.用胶带封住。

D.用标签贴在导管端头处。答案：B 30.恒速螺旋桨取得最大效率是通过：

A.随着飞行速度降低，增大桨叶角。

B.随着飞行条件变化，不断改变桨叶角。

C.随着发动机输出功率的增加，增加发动机转速。D.随着飞行高度增加，减小桨叶角。答案：B 31.定距螺旋桨的桨叶迎角随： A.飞行速度增大而减小。

B.螺旋桨转速增大而减小。C.桨叶角增大而减小。D.A+B+C。答案：A 32.APU的含义是什么？

A.飞机动力组件。B.飞机压力调节器。C.辅助动力装置。D.机身压力调节器。答案：C 33.发动机润滑剂，除了防止相对运动零件之间的金属相互接触之外，还有下列哪项功用？ A.冷却。

B.清洁。C.防腐蚀。D.A+B+C。答案：D 34.电容式燃油油量表实际上是一个

A．浮子式可变电容器。B．浮子式可变电阻器。

C．以燃油和空气作为一个极板的电容器。D．以燃油和空气作为介质的电容器。答案：D 35.起落架减震柱的作用是

A．吸收撞击能量，保护飞机结构。B．防止飞机在地面错误收起起落架。C．防止空中收不上起落架。D．防止起飞时起落架舱门打开。答案：A 36.四行程循环发动机的五个过程的次序为：

A.进气、压缩、点火、膨胀作工、排气。B.进气、膨胀作工、压缩、点火，排气。C.进气、点火、膨胀作工、压缩、排气。D.进气、点火、压缩、膨胀作工、排气。答案：A 37.如果油气混合比合适，点火时间正确，那么燃烧过程：

A.应恰好在活塞上死点后，膨胀行程正开始时完成。B.在膨胀行程终了，排气阀门打开时完成。C.应持续到排气行程终了时完成。

D．应在压缩行程终了，活塞上死点前20--30º时完成。答案：A 38.活塞式发动机的“压缩比”是：

A.活塞在下死点时气缸里的压力与活塞在上死点时燃烧室的压力之比。B.随进气压力的增加而增加。

C.活塞在下死点时气缸的全容积与活塞在上死点时燃烧室的容积之比。D.随进气压力的增加而减少。答案：C 39.四行程活塞式发动机，在哪几个行程，两个气门同时打开？

A.进气行程。

B.排气行程和进气行程。C.膨胀行程和进气行程。D.排气行程。答案：B 40.四行程发动机工作时，如果进气门开启太早，可能导致：

A.发动机反转。B.压缩不充分。C.进气道回火。

D.废气排除不充分。答案：C 41.在一四行程循环的大功率发动机中，进气门已关闭，而排气门刚好打开，此时活塞应在：

A.压缩行程。B.进气行程。C.排气行程。

D.膨胀作功行程。答案：D 42.气门间隙过大将使气门开放时间：

A.进气门，排气门都缩短。

B.进气门开放时间缩短而排气门开放时间延长。C.进气门开放时间延长而排气门开放时间缩短。D.进气门和排气门开放时间都延长。答案：A 43.发动机地面试车检查时如果磁电机开关从“全开”转换到“右”或“左”，那么发动机工作有何反应？ A.转速略有增加。B.转速略有减少。C.转速不变。

D.转速大幅度下跌。答案：B 44.汽化器回火通常由于什么因素造成？

A.汽油的雾化度过高。B.混合气过于贫油 C.混合气过于富油。D.进气压力过高。答案：B 45.当手扳螺旋桨时，在排气管处听到丝丝声响，这说明：

A.活塞涨圈磨损。B.液锁

C.排气门漏气不密封。D.排气管有裂纹。答案：C 46.发动机地面试车时，运转不平稳，检查磁电机，转速下降值在正常范围内，唯有进气压力在任何转速时都偏高，这故障可能由于： A.某一气缸不工作。

B.几个气缸的电嘴不点火。C.进气管漏气。

D.磁电机的某一高压线接头松动。答案：C 47.在准备拆卸气缸时，活塞应在气缸里的什么位置？

A.下死点。

B.在上、下死点的中间位置。C.任何合适的位置。D.上死点。答案：D 48.发动机滑油温度表指示哪里的滑油温度？

A.进入发动机的滑油温度。B.在滑油箱内的滑油温度。

C.滑油箱回油管内的滑油温度。D.进入滑油散热器的滑油温度。答案：A 49.高空调节器的功能下列哪一种说法最好？

A.调节文氏管的空气压力。B.调节去发动机的主气流。

C.调节进入发动机混合气的余气系数。D.调节浮子室内油平面的空气压力。答案：C 50.启动线圈的作用是什么？

A.在两个磁电机失效的情况下作备用装置。B.它将初级电压转变为次级电压。C.为发动机起动提供一高压电流。D.在高空增强磁电机的输出 答案：C

第四篇：机务人员 入党申请书

尊敬的党组织：

我是***车间一名普通的定检维修人员，今天，我怀着无比激动与崇敬的心情，我志愿加入中国共产党，这是我由来已久的愿望，我将拥护党的纲领，遵守党的章程，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，积极工作，为共产主义奋斗终身。

中国共产党是工人阶级的先锋队,同时也是中国人民和中华民族的先锋队,是中国特色社会主义的领导核心。今年，在党的90华诞之际，通过学习、回顾党的光辉发展历程，我更加坚信，我们党是一个成熟的、先进的、充满活力的政党。实现中华民族的伟大复兴,唯有靠中国共产党。

90年前，在中华民族存亡续绝的关键时刻，中国共产党诞生了。这一开天辟地的大事变，开创了中国革命的崭新面貌，把中国带向一个全新的未来。

1921—2011。中国共产党团结带领中国人民完成了彪炳千秋的三件大事——建立了人民当家作主的新中国、确立了社会主义基本制度和建立了独立的比较完整的工业体系和国民经济体系、开创了中国特色社会主义道路。这三件大事，从根本上改变了中华民族的前途命运，决定了中国历史的发展方向，不仅使中国人民走上了幸福安康的广阔道路，更为世界经济发展和人类文明进步作出了巨大贡献。

1921—2011。中国共产党团结带领中国人民完成了震古烁今的三个转变——从半殖民地半封建社会到民族独立、人民当家作主的新社会，从新民主主义革命到社会主义革命和建设，从高度集中的计划经济体制到充满活力的社会主义市场经济体制、从封闭半封闭到全方位开放。这三个转变，不可逆转地结束了近代以来中国内忧外患交织、几近亡国灭种的悲惨境遇，不可阻挡地开启了中华民族不断发展壮大、走向伟大复兴的历史征程。

基于这种认识和感受, 更加深刻地鞭策着我在工作生活中努力提高和完善自我。我们党的宗旨是全心全意为人民服务,也是我生活和工作的标准。作为一名普通职工来说,加入中国共产党有一种光荣的使命感,在理念上、作风上和行动上都受到党组织的直接教育与培养。在政治上我坚信我们的党、热爱我们的党,在思想上更加自觉、紧密地把自己的成长、事业、人生与党的要求、使命和奋斗目标联系在一起。怀着坚定实现共产主义的信念,平凡的工作也有不平凡的意文。用全部的热情投身到航空事业中,使自身的价值得到充分体现。

由此，怀着对航空事业的热爱，怀着对机务工作的执着，在近一年的工作当中，我有如下诸多感怀：

做一名真正的机务人，安全是工作永恒的主题，责任是肩上永远的重担。安全是生产的起点，安全是飞行的目标。安全工作不仅是对自身的一种安全防护，更是对他人对单位对飞机的保护，这样的安全防护饱含着一名机务工作者对所完成维修工作厚重的责任感和对飞行安全庄严的承诺。在工作中，严肃认真，严于律己，以严谨的工作态度对待每一项工作。有了这样的态度和行动，才能为良好的工作质量打下基础，安全的保障才有了前提。

做一名真正的机务人，还要把学习摆在重要的位置。通过学习，不断开阔自己的视野，提高自己的思想境界。学习之路是永无止境的，规范维修同样也是持之以恒的行为。首先是专业理论，从会看、读手册，到能理解手册，开创一条属于自己的专业理论。除此之外，我们还应慢慢沉淀和积累，培养专家的睿智和权威。

做一名真正的机务人，细心是不可或缺的品质。即使是再小的一件小事，我们都要在细的同时加上用心去做。每一个工作都有许多细节构成，古人云，禁微则惕，救末者难，人莫不忽于微细，以致其大。许多事故的发生都有从小到大从量变到质变过程，许多伤害的酿成，皆因大而化之，侥幸麻痹。正是：“细节决定成败”，培养良好的机务作风，就是培养细致、严谨的工作态度。机务要的就是求真务实，坚持说实话，干实事，讲实效。简单工作不走过场，复杂工作不留疑点，做实在人干实在事。

做一名真正的机务人，需要高标准，高要求。只有对自己制定高标准、高要求才能做一名能征善战，有技术也有素质的职业机务人。同时起点要高。机会总是倾向于那些有准备的人，在明确目标后，剩下的就是苦其心志，劳其筋骨，低调做人，高调做事，达到厚积而薄发。

做一名真正的机务人，更缺少不了队友的团结合作、默契配合。维修工作需要很多人配合，才能按时按质完成。沟通时一种能力更是一种艺术，好的沟通事半功倍，让我们工作愉快，人心和谐。可以用一个句子总结：以严谨的工作态度，脚踏实地做好每一项工作，团结协作，共同保证飞行安全，责任重于泰山。

真正的机务人，没有飞行员的英武，没有空管人员的灵活，我们的工作性质决定了我们背后的默默付出，在平时的工作中更深深地懂得我们机务人不需要空洞的口号，也不需要豪情满怀的壮语。我们需要脚踏实地、严于律己虚心向周围的师傅学习的品格，发扬机务作风，为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供舒适的环境，是我们的职责更是我们的骄傲！

由此，我想到了，那首歌颂机务人员的歌《放飞》，他不仅代表了我们机务人员的工作生活，更表达了我对机务这份工作的热爱与执着。

披星戴月你把战鹰送上了蓝天

风风雨雨你迎接战鹰平安凯旋

太阳给你一张黝黑的笑脸

月亮给你一个甜甜的思念

风霜给你一手厚厚的老茧

蓝天给你一个毕生的眷恋

你就是文字样的一个人

不怕苦累不怕困难

不怕风雨不怕危险

一次次放飞啊平平安安

一次次守巢啊精心装扮

你是我们的好战友

你就是战鹰的好伙伴 好伙伴

春夏秋冬你任劳任怨

年年岁岁你祝福祖国辉煌灿烂

你就是这样的一个人

不恋温馨 更爱蓝天不恋名利更爱奉献

一天天拼搏埋头苦干

一阵阵笑语

凯歌频传你是默默的英雄

你就是祖国的好儿男！

以上是我对党的发展和机务工作的一点认识，从中，我深深的懂得：中国共产党在当今社会乃至全世界的无产阶级革命斗争中具有深远的影响和无穷的革命力量，在我国社会主义现代化建设发展中起领导作用。因而，为了成为一名合格的共产党员，我要不懈的努力，刻苦钻研与本职工作相关的技术，做好本职工作，全面提高自身的文化素质修养和思想觉悟，认真学习有关党的一切知识，以党员标准处处严格要求自己。

事实胜于雄辩，恳请请党监督我，考验我。

此致

敬礼

申请人：XXX

2011年7月日

第五篇：业务、机务人员岗位职责

1.完成学校教学用场的服务工作。按照用场计划及通知要求提前做好相关工作(协助摆设钢琴、处理场地通风、灯光、音响等)。

2.完成放映工作。按照音乐厅的放映计划要求，负责取送、检查影片和放映，必须严格执行操作规程，杜绝放映事故。每周对放映设备进行一次维护保养，发现问题及时汇报、处理，保证设备处于良好状态。

3.负责票券印价、发放、回收、核对和统计工作。

4.负责演出放映协调和督促服务人员工作。