第一篇：治超工作心得体会

治超工作心得体会

治超工作心得体会

韶光易逝，岁月匆匆，穿上治超制服已经三年有余，经历过全国制服统一更换，也经历过收费治超一体化。仔细体味一路走来的种种历程，想到更多的是现在治超工作思维的转变。治超工作辛苦而光荣，平凡却伟大，要做好治超工作，就要从思想上牢固树立以下几种观念。

一是牢固树立整体大局观。由于超限运输破坏性的使用车辆，容易引发车辆故障和交通事故，造成交通阻塞，给安全行驶带来严重的威胁。同时公路病害也会急剧增加，公路使用寿命大大缩短，公路建设养护成本急剧增加。所以治超工作是高速公路能够长久安全运行的重要保障，所有治超人员要牢固树立大局意识，要有团队精神和奉献精神。

二是牢固树立文明执法观。随着集团公司要求建设高速公路四大服务品牌，对一线治超人员的文明执法工作也提出了更高的要求。治超人员要时时刻刻将治超“十条禁令”、“五不准”、“六要”挂在嘴边，记在心里，更好的树立一线人员的执法形象，认真落实好交通部提出的“三个服务”工作理念。

三是牢固树立岗位责任观。治超工作是一个对团队协作能力要求较高的工作，在对车辆进行检测时需要双人甚至多人配合，测量需要做到精细化、准确化，所以岗位职责分工需要明确，且任何一个环节都不能出错，要对自己的工作负责。现在实行了收费治超一体化，做为我们每一名治超人员，要根据自己工作岗位职责，踏踏实实地做好自己的本职工作，不能认为自己的岗位不重要而敷衍了事。

四是要牢固树立廉洁自律观。治超人员在与各类司机打交道的时候，极易发生腐败问题，面对各种各样的社会诱惑和陷阱，治超人员一定要经得起考验，时刻保持头脑清醒，坚决远离权钱交易，做到治超腐败红线坚决不触碰。

五是牢固树立安全保畅观。治超工作存在一定的风险，也肩负着高速公路的安全保畅重任，身上的反光背心为我们提供了一定的安全保障，但身处一线，在车流间穿梭，每一名治超人员都要时刻注意自身安全，做好车辆引导工作，保障站区广场交通安全和司乘的安全，确保车道安全畅通。

总而言之，随着高速公路的不断发展，社会对高速公路各项服务都提出了更高的要求，行业在转变，我们的思维也要跟着转变，跟得上行业发展的的步伐和节奏，履行好治超人员的职责，脚踏实地，为长期坚守在治超阵地上时刻准备着。

第二篇：治超工作心得体会

我自豪，我是一名治超员高速集团汉宁分公司**管理所王翀治超工作心得体会每当我看到高速公路上川流不息的车辆从眼前平安地驶过，我的内心便油然而生出强烈的自豪感：我是一名治超员，那些南北车辆之所以能够顺畅的行驶，顺利地到达它们各自的目的地，那里面也有我的一份功劳啊！正是因为有我和我的战友们在治超岗位上努力地工作，才有了高速公路上川流不息的车辆平安畅通的景象啊！我原本是学刑事侦查专业的,毕业后，先后在**县公安局大安派出所、**县人民法院法警队和**市公安局交警支队高速公路交警大队工作,2008年2月我很荣幸来到高速集团**管理所参加治超工作。当时我在立交检测站治超，3月份借调到路政中队保畅。刚参加治超工作时，由于专业的不同,我对这项工作很陌生，对一些具体的操作犹如丈二的和尚摸不着头脑，再加上陌生的环境，当时也还没有认识到治超的重要性，使我对工作缺乏热情和积极性，对治超的日常工作仅仅是应付，只图完成任务了事。单位领导发现了我这个思想苗头后，语重心长地对我说：“小王啊，可别小看了治超工作，治超，是在管理和保护高速公路；是在依法制止超限超载车辆毁坏和破坏高速公路；是在巩固高速公路建设成果。

第三篇：联合治超工作心得体会

联合治超工作心得体会

联合治超工作心得体会

治超：路在脚下——联合治超与反腐倡廉启示录

屈原云：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

“嘟———！”，**年5月16日零时零分伴随着一声长哨，在浓浓的夜色衬托下，**高速出口三个联合治超点和阜阳市城区砂石整治联合执法组同时拉开了**砂石市场及其运输秩序联合整治工作的大幕。这项工作简称“治超”。

自那开始，治超工作已经深入开展五个多月了，回首这令人难忘的150多个日日夜夜，可以说治超人经历风雨，千锤百炼，日夜守护，品尝尽治超工作中的酸甜苦辣。经过这150多个日日夜夜的艰难治理，途经阜阳的运输车辆基本做到了“平斗、覆盖、不超限”。阜阳外环的道路整洁平坦了，市区安静美化了，运输车辆的无牌无证的现象明显减少了，交通事故发生率大大降低了等等，可以说成效显著、成绩辉煌。治超人员在执法工作中学习了治超工作的方式方法，从中汲取了一些宝贵的经验和教训，工作取得了一些成就，但也出现了一些新情况，发现了一些新问题，同时还有一些难以解决的新矛盾。治超工作是路政执法的核心，道路漫长而又艰巨。在治超执法工作中要时刻面对反腐倡廉这一重大课题时，要时刻面对工作中出现的一些让人感到困惑的人和事，我们要深刻反思，时刻警醒。

启示一：治超工作是一项良心工程。很多人刚接触治超工作时，总认为治超工作简单，只是治与超、管与抗、拦与冲的问题。但经过五个多月的亲身体验和经历，使他们改变了初始的看法。一些工作配合问题，一些人情世故问题，一些金钱物质利诱问题，一些简单但又处理不了的事件问题等等，在日复一日的治超中渐渐浮现出来，从而影响了治超工作。要切实解决这些问题，我们认为反腐与倡廉必须同时进行，因为治超工作本身就是个责任加良心的工程，要让所有治超人员在工作中小心翼翼，如履薄冰，敢于担当；要让所有治超人员心中有杆秤，这杆秤就是公路；要让所有治超人员眼里有把尺，这把尺子不是车牌号、也不是手机里的亲情号，而是超与不超的运输车辆，而是超限车辆冲与不冲司机的违法行为。所有背离我们职责和良心的人和事都要被唾弃，因为你既然是治超人员，就要维护自身形象，就要义无反顾，就要责无旁贷。

启示二：治超工作要弘扬正气。联合治超自开始之日起，始终处在治与超、管与抗、拦与冲、公与私的轴线上。面对消极的应对检查意识、强闯冲卡的行为、武力抗拒的碰撞，以及个别治超人员拜金主义思想和个人主义理念的滋生，治超人员在切实抓好治超工作的同时，始终把弘扬正气贯穿于工作的方方面面。他们认为正气才是治超的动力支柱和思想基础。正气，只有正气，才能溶于社会的发展，才能与时俱进。

弘扬正气就是要保护那些在治超工作中认真负责，兢兢业业，大而无私的干部和职工，不能让他们在治超工作中流了汗还要去流泪，甚至去流血。要树立正气，大力宣传他们的事迹，让我们的治超人员敢于去碰硬，不怕得罪人、甚至身边的人，从而锤炼出一支忍辱负重、善于治超、作风顽强、勇挑重担的治超队伍。启示三：治超工作要打击歪风邪气。

所有的治超人员都知道治超工作是个长效机制，所有的问题不能一蹴而就。因此，在漫漫的治超道路上，一方面要弘扬正气，树立新风，一方面就要打击歪风邪气。个别治超人员认为收点财物不算啥，吃吃喝喝不算啥，野蛮执法和故意刁难不算啥，还有的认为亲朋好友的车辆就得要照顾和保护。其实不然，治超对象在你身上投入一元钱，他就要想法捞回十元钱、甚至百元钱；亲朋好友你照顾他一次，他就要超十次、百次；你照顾他百分之十超限率，他很快就会变成百分之

二十、百分之三

十、百分之五

十、甚至百分之百超限率。他可以超，他也可以冲，他也可以无视那些治理他的执法人员。因为他认为有一把保护伞和一只无形的手，他认为出了事有人会为他消灾减难、遮风挡雨。如果有些人交友不慎而失守了底线，与一些不法分子狼狈为奸，而请你扪心自问一下，你是执法人员吗？你尊重自己吗？你对得起你每天上班时食堂端的那碗饭吗？因此，治超也要从“源头”做起，从我们内部人员的廉政建设做起，否则一只老鼠会坏一锅汤，害群之马也会出现的。集体贪腐败案件不是偶然案件，个别私收钱款被处理的事件也不是孤立事件。因此，反腐倡廉，必须警钟长鸣，防患于未然。

启示四：执法点，没有硝烟的战斗场地。雄关漫道路真如铁，而今迈步从头越。从联合治超的第一天起，各个治超点白天黑夜都在战斗着。拦截战、冲卡战、围堵战„„用治超人员的话说，每查处一辆超限车辆就是一场战斗！是啊，这是一场无声的战斗，也是一场没有硝烟的战斗。为了守护住我们的阵地，我们的联合执法人员付出的代价是难以想象的。路政人员李福龙和特警时天赐被司乘人员围攻殴打，特警谷振被爱滋病人身上抹了血、脸上扇了耳光，执法车辆驾驶员黄勇军被强行塞钱后拍照要留影诬陷，执法点管理人员刘明飞带车过磅时、被疯狂的超限司机驾车挟持着狂奔到漆黑的旷野后踢下车去，等等。面对威胁辱骂，面对车辆追逐，面对诬告，我们的联合执法人员正是掬于心中的信念，正是要完成历史赋予的光荣任务，才不畏艰难困苦，才忍辱负重，才冲锋在前，才铁面无私，才公正执法。

在这场旷日持久的战斗中，在四面透风、简易的值岗大棚下，在夏季高温达到近五十度的路面上，在寒风凛冽的旷野里，每名治超人员在治超中除了要有勇气和胆量，还要有头脑和智慧，每名治超人员都要学会保护自己，都要掌握各种处理方法，都要牢记安全第一。在这场战斗中，拼的就是意志和毅力，拼的就是信念和信心，拼的就是刚直不阿的精神。启示五：把守住卸载场这一关口。

卸载场，看似不起眼的地方，却是一处险要关口。常言“常在河边走，哪有不湿鞋”。平时，在超限车辆卸载转运货物中，时常有人打招呼，说人情，让卸载员少卸点；也有人拿钱拿物暗示，要求不卸或者摆个样子走人。但工作职责和做人原则告诉我们，如果你手下留情，他不会留言的，他下次可能超限的更多。如果你放他一马，他就会到处炫耀，诋毁你的声誉，败坏你的形象。有的车主在卸载过程中软硬兼施，有的拖拖拉拉、到处找人，对于这种情况，有一名叫高奎的卸载员做的很好。对付他们就一个态度，卸还是不卸！如果卸，那就规规矩矩的卸，找好场地，拍好卸载影像资料，留下复磅单据，交到下一处理程序。如果不卸，对不起，扭头走人，没有丝毫的犹豫。曾经有一名车主反反复复了四次，最后还是卸了，而且卸载到位。临走丢下一句话：“姓高的，你实在是高！”当然，卸载员在正常的卸载工作中，肯定会被人说三道四，肯定会得罪人，但高奎说：“我不怕，我身穿制服，头戴国徽，我何故低三下四被车主看不起，又何故为一些小恩小惠迷了眼，折了腰！”。是啊，要真正当好一名卸载员，就要卸载掉心中的私欲杂念。做到：常在河边走，就是不湿鞋！启示六：反腐倡廉要从科学治超做起。反腐倡廉就必须科学治超。而我们现行的工作体制受制于他人。我们要交接班，我们要就餐，我们要维修车辆，还有我们有待成熟的轮班制，我们有一些过于简单的治超方法，有利用率不太高的监控系统等等。而反观之，那些超限人员有一呼百应的对讲机，有分时段的冲卡经验，有蹲点式的盯梢，有查处中软磨硬磨的方法，有暗中勾搭的灰色交易，等等。因此，在今后的治超工作中，就是要破守陈规，声东击西。干部职工要扑下身来，静下心来，研究创新，找对策，出成果。科学治超，不是个简单的问题。与此同时，关心治超人员的生活、学习、工作和身体健康，是每名相关管理人员的责任和义务。治超人员每天工作八小时以上、每星期六十个小时的工作时间，没有节假日，没有年休假，没有星期天，治超还是治超。加之，伴随每天成千上万辆车辆的轰鸣声和高分贝刺耳的喇叭声；加之，长期工作在尘土飞扬的野外环境里；加之，治超人员每天的披星戴月、长途跋涉，风里来、雨里去、的确，他们有些身心疲惫了，有些劳累过度了。家里小孩不能照料，老人不能照顾，带病坚持工作。治超人员郭红军累得昏倒在岗位上，经抢救后心脏搭了支架才转危为安，贾卫东在近五十度的高温路面上中暑了两次，但他们仍然冲在治超的第一线。在上述情况下，我们不妨替他们设想一下，可不可以定期民主选出一些优秀的治超人员放松几天，可不可以建立奖励制度进行奖励，可不可以补贴给执法点食堂一部分资金来改善职工的伙食，可不可以按时发放延时补助金，可不可以每季度召开一次座谈会，可不可以取消多头管理、集中权力多办事，可不可以适当搞一些文体活动，等等。治超，虽要付出代价，但不能硬苦了自己，硬拼了自己。关心职工、热爱职工，工作做到事无巨细，这也是一种科学，是一种领导的科学，是崇尚人性化管理的科学，也是科学发展观的具体要求。

启示七：反腐倡廉就是要从自身做起。反腐倡廉不是一句空洞的话语，是人民群众的呼声和时代的要求。有的执法人员自认为身不居高位，手不握重权，无关乎自己。但岂不知思想警钟的放松和人生底线的撤除，是会毁了一切的。市治超办主任、公路局副局长李洁在一次反腐倡廉会上，讲到集体贪腐时，语气低沉感伤，讲到未来治超工作时又多了一些期许和坚定，让台下的人员不禁动容。当他讲到阜阳环城治超站时说环城治超站是个新建单位，受污染是最轻的。这句话里听似对他们的鼓励和鞭策，但也含有批评的味道，毕竟有的同志在五个多月的治超中受到污染。因此每名联合治超人员，守住自己的人生底线吧，守住你人格的底线吧，用你的意志、力量、智慧守护住你脚下那条条新建、宽敞、笔直、平坦的大道吧——让它少受或免受损坏。

反腐倡廉要从自身做起。当你做了一名合格和优秀的治超人员后，每当月明星稀时、曙光乍现时、天高云淡时，如果你把右手掌贴在胸前，望着从面前匆匆驶过的车辆，你心中就会咏出：自由地通行吧，只要你平斗、覆盖、不超吨。

第四篇：治超工作浅谈

行车安全 道路更畅 效益提升

省政府先后发布了《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，并迅速行动，在山西全省掀起了学习贯彻治超、治限指示精神的高潮，我们金宇公司认真落实文件精神，精心组织，周密布置，细化工作任务，强化工作措施，明确责任，扎实开展工作，取得了治超的阶段性成果。

1、轮胎方面

治超工作开展后，我们公司严格执行省政府第223号与第224号政府令，从源头抓起，合格一辆、出厂一辆，确保了公司所有车辆严格按照行车证核定吨位进行拉运，这样每辆车由原来拉运的20多吨变成了现在拉运10几吨，虽说车辆拉运变少，但也使公司所有车辆行驶安全系数大大提高，就轮胎来说，治超以前我们公司的车辆拉运的多，因此轮胎经常在公路上出现爆胎现象，就07年和08年相比较，一台车07年一年更换30多条轮胎，而治超后08年一年内只更换了5条轮胎，这样就轮胎一项一辆车就可以节省5万多元，大大的提高了车主的经济收入，而且过去在公路上因车辆拉运的多，经常出现爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸伤人员现象更是屡见不鲜，自从治超以后，车辆一年内没有发生一次爆胎现象，降低了事故的发生，实现了我们全年0事故的目标。

2、燃油方面

过去我公司车辆拉运20多吨产品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉运10几吨产品，车辆在公路上耗油是24公升/100公里，也就是说一台车每走100公里节约油7公升，而我公司每台车1年要行驶15万公里，那么治超后我公司一台车一年可以节约柴油5万元，大大降低了车主的运输成本。

3、刹车系统

治超前我公司的车辆2个月要更换一次刹车皮，而治超以后6个月年只更换1次刹车皮，比治超前一年内少更换4次刹车皮，这样在经济方面一年可以节约更换刹车皮款3000元，最重要的是治超前虽然2个月更换一次刹车皮，但是因拉运产品数量多，在公路上行驶，特别是下坡路段，驾驶员经常出现，脚制动难以控制车辆的现象，虽然我公司没有发生过因脚制动失灵而造成事故的现象，但周边邻近村庄的车辆因刹车系统的故障而造成事故的现象相当多，而且造成人员伤亡的事故也非常多，但自从实施治超以来，未听说周边村庄因刹车制动系统失灵而造成事故的现象，因此说治超使交通事故减少了，车主的经济损失减少了，相应的维修费和燃油费也节约了。

4、公司效益 治超前公司车辆拉的多，运价相对较低，但治超后不同了, “治超”后，公司车辆拉运的少了，市场运价提升了、稳定了, 弥补了少拉带来的损失，而且全省治超工作后，道路损坏现象少了，因此堵车现象不存在了，过去跑三天的地方，我们现在只需两天就可以，这样全年下来公司运输总车次大大增多，公司整体效益得到了提升。

所以说我们治超后，拉运虽说少了，但我们运费提升了，而且使公司车辆受损变少，并且车辆安全系数大大提升，使公司整体效益也有了很大提升，所以我觉得无论从维护路产，路权，还是从运输公司本身的利益出发，治超都是非常必要的，都必将给我们企业和个人带来更多好处。

第五篇：治超工作

池河治超检测站春节工作应急预案

为保障池河治超检测站治超工作在春节期间顺利进行,预防和处理各类突发事件,结合本站实际，特制订本工作应急预案:

一、池河治超检测站成立安全工作小组,提前安排治超站的安全管理工作,并组织全体人员参加应急预案演练，让每一个人都熟悉应急程序，遇突发事件立即启动应急预案，按应急预案中的程序进行处理和解决,确保治超检测工作正常进行。

二、对监控系统进行一次全面检查,确保监控系统能够正常运行,治超检测工作能够正常开展,若系统发生故障,值班人员要立即汇报监控室及值班领导。

三、认真检查打印票卷、IC卡、色带等必备物品，是否足够使用；如果不足,应提前和路政中队值班人员联系调拨解决。

四、对站区进行安全检查,特别是夜班期间要加强站区巡查，特别是对治超检测亭和治超广场进行重点检查,发现安全隐患及时上报并予以解决。

五、随时预防车流量增大,治超检测站要提高服务意识,及时疏导车辆,确保安全畅通,同时做好文明服务工作,认真做好微笑服务及文明用语，给过往司乘人员提供方便。处理问题要有理有节,避免任何不必要的纠纷。

六、值班人员要坚守岗位,认真负责,遇有突发事件,要及时赶赴现场,在保证员工安全的前提下，妥善处理,并及时上报值班

1领导和监控室。

七、如发生重大交通事故、堵车、停电、系统故障、火灾、恶劣天气、抢劫等突发事件的处理按原制定的统一《应急预案》执行。

八、严格按照冬季除雪保畅应急预案，要求每位员工高度重视，提高警惕，紧绷除雪保畅这道弦，为司乘人员提供安全、快捷的通道。

九、遇恶劣天气及时开启雾灯、信号灯，同时提示过往司机注意小心行驶，确保司机行车安全。

十、节日期间，治超人员一律不得请假，要坚守岗位，不得擅自离岗，开足车道。

十一、熟悉检测流程，对未超限车辆及时放行并做好文明服务，对超限车辆及时劝返做好解释工作，并维持好检测广场秩序，确保不影响待检车辆正常通行。

十二、节日期间要规范使用文明用语，对司乘人员的询问和咨询也要使用文明用语，态度严禁生、冷、横、硬；不得因文明服务和司乘人员发生口角纠纷和打架斗殴事件。

本预案自印发之日起执行

池河治超检测站

2011年1月27日