钢网架工程小结

钢网架结构工程作为****工程的一个分部工程，于2011年*月*日正式开吊，至2011年*月*日完工，在近半个月的时间内，我公司工作人员经过顽强的拼搏，克服重重困难，在***各位领导、各位监理工程师的大力支持和关注下，顺利完工。

一、工程概况

工程地点：********

建设单位：***********

设计单位：************

监理单位：**************

施工单位：************

钢结构内容：钢网架拼装

网架主要为是三角锥网架，其节点主要为螺栓球节点，网架跨度约为20m，二、本工程质量保证措施

1、质量保证措施

1）网架拼装中的质量控制

先在拼接地面上搭设胎架，用水准仪测定胎架基准高度，用全站仪、水准仪控制测定胎架的各控制点的坐标位置。

网架拼装采用无余量拼装，待胎架检查合格并固定后，即把各小段网架吊至胎架上拼接，采用经纬仪和全站仪控制并检测桁架各控制点坐标，然后根据拼装情况纠正一些误差，直至拼装检验合格为止。

整体拼装合格后，应立即在主杆（上、下杆）连接处设置拼装耳板，做好标记并记录后，以方便拼接的质量和进度。

2）滑移中的同步措施

由于本吊装工程网架总长度较大，在滑移过程中主桁架下方须设置3个支撑点，即3台滑移小车，每台滑移小车由单独卷扬机控制。因卷扬机自身的不同步；脚手架及轨道的坡度不一致；脚手架架体及滑移小车受力不均匀，从而导致下滑力不一致等诸多因素造成滑移中的不同步。因此，滑移中的同步控制是本工程的一个重点。本工程采取的主要同步控制措施有：1、把3台滑移小车中的1台（即北侧小车）做成具有弹性功能的小车，即用钢支架与葫芦系统在滑移中适时调整，以保证滑移过程中3台小车的受力比较均衡和稳定，从而保证构件竖向处于正常受控状态。2、将控制中间小车的卷扬机设置为主控卷扬机，利用转向滑轮走2，进一步放慢滑移速度，让两边卷扬机的钢丝绳始终处于半松半紧的状态，从而保证构件侧向亦处于正常受控状态。基于以上两点，滑移的整体稳定及整体同步就得到了较好的控制。此控制措施经多个滑移工程使用，效果良好。

3）焊接控制

本安装工程焊缝质量要求高，焊接量大。焊接前，制定切实可行的焊接工艺及焊接专项方案，进行焊工考评和教育及交底，焊接时按审批的焊接工艺及焊接方案严格执行，从焊材的烘焙、到焊口的焊前检查与处理、到施焊时的焊接参数、到节点的施焊顺序、到焊后的打磨、检查、检测等进行严格控制。

4）安装过程中的临时钢支撑设置

主管桁架就位后，由于次管桁架等次杆件尚未安装或焊接，所以必须在主管桁架就位后进行三到五处不等（间距约15m）的临时钢支撑设置，必须至少保证相邻的连续三榀主管桁架处于相对稳定状态。

网架安装完工后及屋面完工后分别对网架进行了挠度测量，我项目部测量的结果为-0.018m、-0.022m、-0.019m。测量结果符合规范要求所测的挠度值不应超过相应设计值的1.15倍，结果符合设计和规范要求，验收结果为合格。

即钢结构有关安全及功能的检验和见证检测验收为合格。

七、有关观感质量情况

涂装感观较好，涂层均匀，厚度符合设计要求，验收结果为合格。

根据以上数据，屋面钢网架结构工程验收结果为合格。

最后，我公司衷心感谢业主、监理公司、设计咨询有限公司、质监、安监站给予我们大力帮助和支持，**********

2011

年

月

钢网架结构工程

施

工

小

结

编制：江西省第一房屋建筑公司

2011年8月