第一篇：叉车维护保养内容+FMEA

叉车维护保养

一、设备简介

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。因而保证叉车的正常维护保养是十分必要的。

二、叉车的三级保养制度

三级保养制是专业管理维修与群管群修相结合的一种设备维修制度。三级保养的具体内容包括日常维护保养（通称为例保），一级保养（简称一保）和二级保养（简称二保）。“三级保养制”的内容：

1、日常维护保养：班前班后由操作工认真检查设备，擦拭各个部位和加注润滑油，使设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全。班中设备发生故障，及时给予排除，并认真做好交接班记录。

2、一级保养：以操作工为主，维修工辅导，按计划对设备进行局部拆卸和检查、清洗规定的部位，疏通油路、管道，更换或清洗油线、油毡、滤油器，调整设备各部位配合间隙，紧固设备各个部位。

3、三级保养：以维修工为主，列入设备的检修计划，对设备进行部分解体检查和修理，更换或修复磨损件，清洗、换油，检查修理电气部分，局部恢复精度，满足加工零件的最低要求

要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施。技术维护保养措施，一般为：

1、日常维护：运行中及每班工作后。

2、一级技术保养：累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。

3、二级技术保养：累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。

2.1 日常维护

日常维护需要在工作中时刻注意叉车的运行状态，并且在每班工作结束后对叉车进行检查。工作内容主要包括：

1、清洗叉车上污垢、泥土，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。

2、检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。

3、检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。

4、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。

5、放去机油滤清器沉淀物。

2.2 一级技术保养（累计工作100小时后，一班工作制相当于2周）

一级技术保养是指除了按照“日常维护”项目进行工作后，还需要在平均两周的情况下增添以下几项工作：

1、检查与调整气门间隙。

2、检查节温器工作是否正常。

3、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。

4、检查变速器的换档工作是否正常。

5、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。

6、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。

7、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。

8、检查风扇皮带松紧程度。

9、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。

10、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。2.3 二级技术保养（累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度）

二级保养技术是指除按一级技术保养和日常保养的各项目外，还需要增添下列工作：

1、清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。

2、清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。

3、检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。

4、检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。

5、拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。

6、清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。

7、清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。

8、拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。

9、拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。

10、检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。

11、拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。

12、检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。

13、检查蓄电池。

14、清洗水箱及油散热器。

15、检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。

16、拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。

17、检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。2.4 停用保养

新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点：

1、润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。

2、用黄油枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合处挤出润滑剂为止。

3、在夏季或冬季应更换季节性润滑剂（机油等）。

三、使用规定

1、叉车实行专人管理，由生产部确定叉车管理员，叉车钥匙由其保管，全面负责叉车的使用与维护，综合部监督。

2、叉车驾驶员由生产部指定专人（必须取得相关证件），使用部门用车时首先要向叉车管理员申请，然后由其根据实际需要派车。

3、叉车使用完以后，固定存放地点在组装车间西北角（由驾驶员划线标识）。

4、叉车由驾驶员负责维护保养，每天做好使用情况记录和日常保养记录，做到日检查、月维护，使叉车处于良好使用状态。

重型驱动桥 FMEA 分析

一、设备简介

重型车车桥是通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，它的两端安装车轮。它是汽车底盘行驶系统的主要组成部分。其用途就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各个方向上的作用力及其力矩。它对汽车的动力性能，稳定性能，承载能力等都有着十分重要的影响。

二、重型车桥的FMEA分析

重卡驱动桥按照其组成结构将其主要分为四个子系统：主减速器系统、差速器系统、半轴系统和驱动桥壳系统，其中主减速器是单级主减速器结构。

重卡驱动桥系统 FMEA 分析的任务是：

（1）用归纳总结的方法列举出驱动桥系统所有的零部件的全部故障模式以及故障发生的原因或机理，明确重要的故障模式。

（2）依据系统的功能逻辑关系，分析驱动桥各种故障模式造成的影响和后果。

（3）判断评估各种故障模式对驱动桥各部分造成的失效的影响的严重等级。（4）对故障模式提出建议或补偿措施，并对已经采取的措施进行跟踪验证。2.1 主减速器的失效模式及原因分析

主减速器是汽车传动系统中减小转速、增大扭矩、改变动力传动方向的主要零部件。动力经过主减速器将传动速度降低，从而输出高的扭矩，从而得到较大的驱动力。其主要失效模式及其原因列举如下有：

（1）主减速器异响。驱动桥主减速器异响不仅会给整车带来噪声，降低整桥的使用寿命，严重的甚至可能会造成严重的事故。被动齿轮固定螺栓松动或脱落、传动齿轮打齿、传动齿轮磨损或齿面划伤、点蚀都有可能造成主减速器异响。

（2）油封漏油。其原因可能是油封失效，或者是拆装油封的方法不对，导致油封损坏而漏油。

（3）主减速器齿轮早期磨损。齿轮早期磨损往往是由于齿轮所处的工作环境造成的，其本身的质量问题并不是它磨损的根本原因。

（4）主减速器壳过热。主减速壳，特别是内部装有轴承的部位发现过热现象。（5）主减速器轴承断裂或磨损。主减速器轴承预紧力过大，造成轴承的磨损。

（6）齿轮断裂。疲劳和过载是引起齿轮断裂主要原因。装配过程中齿侧间隙调整不当、安装刚度不足（即轴承预紧度不足），安装位置不对等原因都可能造成齿轮的断裂。

2.2 差速器的失效模式及原因分析

差速器是车辆中常见、必备的传动结构装置，其功用是使旋转运动能够自一根轴传至两根轴，并能够使这两根轴能够以不同的转速旋转的差速结构。主要由差速壳、行星齿轮、半轴齿轮等组成。其主要失效模式及其原因列举如下有：

（1）行星轮轴和行星齿轮粘结。主要由于润滑条件遭到破坏，摩擦副之间的摩擦力增大，行星齿轮和行星轮轴之间的接触表面受到交变应力的反复作用，发生接触疲劳磨损，同事差速器所在的工作环境，温度大约 100℃，摩擦副之间由于磨粒磨损对零件表面造成划伤，零件接触面之间将发生表面擦伤性的粘着磨损。

（2）锁止销断裂。行星齿轮和行星齿轮轴组成的摩擦副发生粘结磨损，他们之间的摩擦力增大，形成较大的粘着强度，差速器齿轮在汽车转向运动中传到锁止销的动力超过了其所能承受的强度，最终导致锁止销断裂。

（3）行星轮轴断裂。行星轮轴在前期受到扭转力偶作用力和后期弯曲力的冲击作用下，导致行星轮轴断裂。

（4）差速器异响。差速器齿轮打齿、差速锁啮合套松动、差速器支承轴承散架、轴承严重点蚀或磨损等都会造成差速器严重异响。

（5）差速器壳断裂。当差速器壳受到冲击载荷，破坏其强度时，就会出现差速器壳断裂。

2.3 半轴的失效模式及原因分析

半轴即驱动轴，是变速箱减速器与车轮之间传递扭矩的轴。内外端分别有一个万向节，通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。其主要失效模式及其原因列举如下有：

（1）半轴磨损。汽车半轴磨损通常产生在半轴的法兰盘轴颈、半轴、半轴花键等部位。（2）半轴弯曲变形。汽车超重，且半轴原材料选择不合适，以及半轴的疲劳强度和静扭强度不符合要求等都会造成半轴弯曲变形。

（3）半轴断裂。半轴断裂失效有平齐断裂，半轴法兰盘掉盘，半轴花键扭断，轴部 45°剪切断裂。疲劳断裂是半轴断裂的主要形式，它是由循环应力、拉应力及塑性应变力这三种共同作用产生的。循环应力引起裂纹，而拉应力造成裂纹的扩展，当裂纹随着时间在交变应力的作用下，半轴材料到一定的极限则出现瞬时断裂即断轴。在实际生产使用过程中，半轴断裂的原因比较复杂，很少是由于单方面所引起的，而往往是几个方面的因素，共同作用和结果。因此，半轴断裂的时候还考虑以下几个方面的原因：材料的选择和钢材质量，加工不当，热处理质量，使用及维修不当引起的断轴，半轴锥度与轮毂锥度不吻合，或轮毂摆动等，也易引起断轴。

2.4 驱动桥壳的失效模式及原因分析

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，具有支承和保护主减速器、差速器和半轴的功能。同时桥壳也是行驶系的主要构成件之一。驱动桥壳应该有足够的强度和刚度。其主要的失效模式及其原因列举如

（1）桥壳变形。在实际生活中，桥壳除了是车轮的承载件外，还承受着弯曲、扭曲等多种综合应力，因而很容易发生变形。

（2）桥壳裂纹。桥壳裂纹多发生在应力集中处桥壳受到冲击载荷与峰值应力使桥壳更加容易产生裂纹，并导致裂纹加速扩展。

（3）漏油。后桥壳部位漏油的主要有以下几种原因：加油口、放油口螺塞松动或损坏;油封磨损、硬化，油封装反，油封与轴颈不同轴，油封轴颈磨成沟槽；接合平面变形、加工粗糙，密封衬垫太薄、硬化或损坏，紧固螺钉松动或损坏；通气孔堵塞；桥壳有铸造缺陷或裂纹；齿轮油加注过多。

三、失效模式影响评估

FMEA 分析中，一般都用 RPN 值对每种故障模式的“破坏力”进行评估判 断。由 RPN 值的大小来确定每个故障模式的重要度顺序。根据上面 FMEA 的介 绍中可知：RPN=(S)×(O)×(D),其中严重度、频度、探测度的值根据一定的评价准则来进行评估。利用风险优先值（RPN）对车桥的失效模式进行一个关切度的等级排序。同时应该注意的是：（1）RPN 值越大就说明该失效模式的风险也越大，需要采取相应的措施进行纠正和预防。

（2）在一般的实施中，不管 RPN 值的结果是什么，当严重度为大于等于 9 时，就应该特别注意。

第二篇：叉车维护保养作业指导书

叉车维护保养作业指导书3

叉车, 作业, 保养, 指导, 维护

2.3二级技术保养及维修

除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作：

2.3.1 清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。

2.3.2 清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。

2.3.3 检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。

2.3.4 检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。

2.3.5 拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。

2.3.6 清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。

2.3.7 清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。

2.3.8拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。

2.3.9 拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。

2.3.10 检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。

2.3.11 拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。

2.3.12 检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。

2.3.13 检查蓄电池电液比重，如与要求不符，必须拆下充电。

2.3.14 清洗水箱及油散热器。

2.3.15 检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。

2.3.16 拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。

2.3.17 检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。

第三篇：维护叉车保养补助报告（范文）

维护叉车补助报告

尊敬的公司领导：

你们好！

现仓库共有6台叉车，从1到8月每个月维修费用平均高达4000元每月，现叉车班组有一名叉车班长对所有车辆进行管理和维护。目前为止叉车班长对相关能解决的问题只须厂家发配件过来就可进行维修，从而减少了很多维修费用，现从厂家过来维护人员每过来一次工时费就要600元，如现从厂家发配件过来我们人员可以维修的就可减少600元/次的成本，所以申请给叉车维修人员进行500元/月补助。

可否，请领导批示！

仓库

2017年9月5日

第四篇：叉车保养

叉车日常保养维护管理规定

操作注意事项：

1、经培训并持有驾驶执照的司机方可开车；

2、在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作；

3、搬运时不应超过规定负荷，货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀放在货叉上，不许用单个货叉尖挑货物；

4、平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速 ；

5、装物行驶应把货物放低，门架后倾；

6、坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一的坡道是行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业；

7、行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的空隙；

8、不准人站在货叉上，车上不准载人；

9、不准人站在货叉下，或在货叉下行走；

10、不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具；

11、不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物；

12、起升高度大于3米的高门架叉车应注意上方货物掉下，必要时须采取防护措施；工作时应尽量使门架后倾，并在最小范围内作前后倾；

13、加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火；

14、离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档位置，发动机熄火并断开电源，将手制动拉好，在坡道停车时，还须用垫块垫住车轮。叉车的保养：

要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施。技术维护保养措施，一般为：

1、日常维护，每班工作后。

2、一级技术保养，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。

3、二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。

一、日常维护

1、清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。

2、检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。

3、检查转向器的可靠性、灵活性。

4、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。

5、轮胎气压检查：不足应补充至规定值，确认不漏气。检查轮胎接地面和侧面有无破损，轮辋是否变形。

6、制动液、水量检查：查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。添加制动液时，防止灰尘、水混入。向水箱加水时，就使用清洁自来水，若使用了防冻液，应加注同样的防冻液。水温高于70℃时，不要打开水箱盖，打开盖子时，垫一块薄布，不要带手套拧水箱盖。

7、发动机机油量、液压油、电解液检查：先拔出机油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。工作油箱内油位应在两根刻度线之间；油太少，管路中会混入空气，太多会从盖板溢出。电瓶电解液也同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。

8、制动踏板、微动踏板、离合器踏板、手制动检查：踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻。手制动手柄的作用力应小于300N，确认手制动安全可靠。

9、皮带、喇叭、灯光、仪表等检查：检查皮带松紧度是否符合规定，没有调整余量或破损有裂纹，须更换；喇叭、灯光、仪表均应正常有效。

10、放去机油滤清器沉淀物。

二、一级技术保养

按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作。

1、检查气缸压力或真空度。

2、检查与调整气门间隙。

3、检查节温器工作是否正常。

4、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。

5、检查变速器的换档工作是否正常。

6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。

7、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。

8、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。

9、检查风扇皮带松紧程度。

10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。

11、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。

（1）不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。

（2）倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。

（3）路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。

（4）货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。

12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。三、二级技术保养 除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作：

1、清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。

2、清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。

3、检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。

4、检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。

5、拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。

6、清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。

7、清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。

8、拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。

9、拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。

10、检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。

11、拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。

12、检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。

13、检查蓄电池电液比重，如与要求不符，必须拆下充电。

14、清洗水箱及油散热器。

15、检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。

16、拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。

17、检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。

四、全车润滑

新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点：

1、润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。

2、用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。

3、在夏季或冬季应更换季节性润滑剂（机油等）。

叉车的保养分为四类，即日常保养，一级保养，二级保养、三级保养。日常保养是每天都要进行的保养，通常每工作50小时后进行一级保养，每工作200个小时后进行二级保养，每工作600个小时后进行三级保养。

8、叉车的日常保养具体内容有：（1）检查发动机曲轴箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量以及散热器内的冷却水量，不足时按要求添加。（2）检查蓄电池内电解液面的高度，视需要而添加，并保持盖子气孔畅通，极柱与导线接头接合紧密牢固。（3）检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气。（4）检查视轮胎气压并清除嵌入胎纹的杂物。（5）检查车辆液压系统油箱中的工作油量及管路，接头等处有无渗漏现象。（6）检查灭火水箱的水位。（7）检查仪表、灯光、喇叭等的工作情况。（8）上述各项检查完毕后，起动发动机，检查发动机的运转情况，并检查传动系、制动系以及液压升降等系统的工作是否正常。

叉车一级保养的主要内容是什么？

（1）检查发动机的油量、机油粘度及机油中的脏污程度。（2）清洁蓄电池，视需要添加蒸馏水。（3）检查风扇皮带外表及其松紧度。

（4）检查变速箱、驱动桥及工作油泵、水泵驱动装置有无异常噪声。（5）按要求在离合器、制动器纵连杆各部位加注机油或润滑脂。（6）检查起升油缸、倾斜油缸活塞杆的磨损情况，若有轻微擦伤痕 迹可用油石或细砂布磨平。

（7）检查并紧固轮胎的螺栓、螺母。叉车二级保养的主要作业内容是什么？

答：（1）清洗发动机油底壳、曲轴箱及油滤清器内部，更换新机油。（2）清洗燃油箱并检查燃油管路和油泵的接头有无松动、漏油现象。（3）检查分电器断电触点并调整期间隙。（4）检查、紧固发电机各外露部位的螺栓。（5）检查蓄电池的放电量，并视需要进行充电。（6）更换散热器内的冷却水。

（7）检查、调整离合器和制动器踏板的自由行程以及车轮制动器的制动间.（8）排放工作油箱底部的沉淀杂物和积水，清洗滤网并视情况添加新油。

（9）检查两起重链的松紧程度是否一致。

（10）检查货叉卡铁及货叉踵部有无变形、开裂等现象。叉车三级保养的主要作业内容是什么？ 答：（1）调整气门间隙。

（2）测量气缸压力并检查不合要求的原因。（3）检查离合器的工作性能，视需要加以调整。

（4）检查方向盘的自由行程及转向系拉杆的连接情况，并检查转向节销和转向扇形臂架销轴的磨损情况。

（5）检查离合器及制动踏板轴的轴承磨损情况。

（6）全面清洗叉车，并检查和紧固所有外露部位的螺栓、螺母。

叉车驾驶员安全技术知识

1、什么叫最大起重量和载荷中心？它们的关系如何？

答：货物重心与载荷中心处于同一铅垂线时，叉车所能装卸货物的最大重量，称为叉车的最大起重量；标准载荷重心到货叉垂直段前壁的水平距离称为叉车的载荷中心。通常载荷中心是按标准在设计时规定的亦即不同起重量的叉车一般情况下载荷中心是不同的。当货物的重心在载荷中心范围内地，叉车能以最大起重量进行装卸作业，否则叉车的稳定性会遭到破坏而易发生事故。2什么是叉车的稳定性？

答：叉车的稳定性是指叉车进行装卸作业和在各种道路上行驶时抵抗倾覆的能力，可分为纵向稳定性和横向稳定性。纵向稳定性是指叉车抵抗围绕车轴纵向翻车的能力。横向稳定性是指叉车抵抗侧翻和侧滑的能力。

3、叉车工作后货叉和门架应如何停置？

答：叉车工作后必须将货叉降置地面，门架要回复原位（正中垂直）。目的是为了让液压系统获得卸荷保护，以避免液压系统内各元件（特别是密封元件）由于长时间受压而变形损坏。

4、叉车门架抖动和门架自动前后倾的原因分别是什么？ 答：抖动的原因：

（1）门架支撑销轴与铜套间的间隙过大（2）内外门架滑动钢板间的间隙过大（3）两起动链松紧不一（4）滚轮磨损过度 自动前后倾的原因：（1）斜倾油缸密封件损坏（2）多路阀汇漏

5、货叉提升后自动下滑的原因是什么？ 答：（1）活塞皮碗老化或损坏（2）起升油缸与活塞间的间隙过大（3）液压分配器起升阀筒与起升阀杆间的间隙过大（4）管路或接头漏油

6、货叉起升速度过慢和不能起升的原因是什么？ 答：起升过慢的原因：（1）油泵磨损或漏油

（2）分配器安全阀弹簧压力过低或钢珠与阀座磨损（3）分配器起升阀筒与起升阀杆间隙过大

（4）起升油缸与活塞的间隙过大，或皮碗老化、损坏（5）管路或接头漏油（6）单向节流阀不灵 货叉不能起升的原因（1）油箱缺油

（2）油管接头堵塞或严重漏油（3）油泵损坏

（4）安全阀弹簧折断或产生永久变形

7、叉车的保养分为哪几类？时间间隔怎样？

答：叉车的保养分为四类，即日常保养，一级保养，二级保养、三级保养。日常保养是每天都要进行的保养，通常每工作50小时后进行一级保养，每工作200个小时后进行二级保养，每工作600个小时后进行三级保养。

8、叉车的日常保养内容是什么？ 答：具体内容有：

（1）检查发动机曲轴箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量以及散热器内的冷却水量，不足时按要求添加。

（2）检查蓄电池内电解液面的高度，视需要而添加，并保持盖子气孔畅通，极柱与导线接头接合紧密牢固。

（3）检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气。

（4）检查视轮胎气压并清除嵌入胎纹的杂物。

（5）检查车辆液压系统油箱中的工作油量及管路，接头等处有无渗漏现象。（6）检查灭火水箱的水位。

（7）检查仪表、灯光、喇叭等的工作情况。

（8）上述各项检查完毕后，起动发动机，检查发动机的运转情况，并检查传动系、制动系以及液压升降等系统的工作是否正常。

9、叉车一级保养的主要内容是什么？

答：（1）检查发动机的油量、机油粘度及机油中的脏污程度。（2）清洁蓄电池，视需要添加蒸馏水。（3）检查风扇皮带外表及其松紧度。

（4）检查变速箱、驱动桥及工作油泵、水泵驱动装置有无异常噪声。（5）按要求在离合器、制动器纵连杆各部位加注机油或润滑脂。

（6）检查起升油缸、倾斜油缸活塞杆的磨损情况，若有轻微擦伤痕迹可用油石或细砂布磨平。

（7）检查并紧固轮胎的螺栓、螺母。

10、叉车二级保养的主要作业内容是什么？

答：（1）清洗发动机油底壳、曲轴箱及油滤清器内部，更换新机油。（2）清洗燃油箱并检查燃油管路和油泵的接头有无松动、漏油现象。（3）检查分电器断电触点并调整期间隙。（4）检查、紧固发电机各外露部位的螺栓。（5）检查蓄电池的放电量，并视需要进行充电。（6）更换散热器内的冷却水。

（7）检查、调整离合器和制动器踏板的自由行程以及车轮制动器的制动间隙。（8）排放工作油箱底部的沉淀杂物和积水，清洗滤网并视情况添加新油。（9）检查两起重链的松紧程度是否一致。

（10）检查货叉车卡铁及货叉踵部有无变形、开裂等现象。

11、叉车三级保养的主要作业内容是什么？ 答：（1）调整气门间隙。

（2）测量气缸压力并检查不合要求的原因。（3）检查离合器的工作性能，视需要加以调整。

（4）检查方向盘的自由行程及转向系拉杆的连接情况，并检查转向节销和转向扇形臂架销轴的磨损情况。

（5）检查离合器及制动踏板轴的轴承磨损情况。

（6）全面清洗叉车，并检查和紧固所有外露部位的螺栓、螺母。

12、叉车的安全操作规程有哪些？ 答：

（一）检查车辆

（1）叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。（2）检查启动、运转及制动性能。（3）检查灯光、音响信号是否齐全有效。（4）叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。（5）叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。

（6）电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进行检查。

（二）起步

（1）起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。（2）气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步。（3）叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。（4）起步时须缓慢平稳起步。

（三）行驶

（1）行驶时，货叉底端距地面高度应保持300－400mm、门架须后倾。（2）行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。

（3）卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

（4）转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。（5）内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。（6）非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。

（7）载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。

（8）叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的丰辆保持一定的安全距离。（9）叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。

（10）叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。

（11）禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。（12）叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。

（四）装卸

（1）叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。（2）载物高度不得庶挡驾驶员的视线。

（3）在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

（4）货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、木垫等，以免碾压物飞起伤人。

（5）用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。（6）禁止高速叉取货物和用叉头缶坚硬物体碰撞。（7）叉车作业时，禁止人员站在货叉上。

（8）叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。（9）禁止用贷叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。（10）不准用制动惯性溜放物品。（11）不准在码头岸边直接叉装船上货物。（12）禁止使用单叉作业。（13）禁止超载作业。

13、叉车起重机构的安全技术条件有哪些？

答：（1）门架不得的变形和焊缝脱焊现象，内外门架的滚动间隙应调整合理，不得大于15mm，滚动转动应灵活，滚轮及轴应无裂纹、缺损。轮槽磨损量不得大于原尺寸的10％。

（2）两根起重链条张紧度应均匀，不得扭曲变形，端部联接牢靠，链条的节距不得超出长度的4％，否则应更换链条。链轮转动应灵活。（3）货叉架不得有严重变形；货叉表面不得有裂纹；各部焊缝不得有脱焊现象，货叉根角不得大于93％，厚度不得低于原尺寸的90％；左右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的3％；货叉定位应可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷；货叉与货叉架的配合间隙不应过大，且移动平顺。

（4）升降油缸与门架联按部位应牢靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活，配合间隙不得过大。油缸应密封良好、无裂纹、工作平稳。在额定载荷下，10min门架自沉量不大于20mm，倾角不大于0.5度。满载时起升速度不低于标准值的一半。

14、叉车液压控制系统的安全技术条件有哪些？

答：（1）液压系统管路接头牢靠、无渗漏，与其它机件不磨损，橡胶软管不得有老化、变质现象。

（2）液压控制系统中的传动部件在额定载荷、额定速度范围内不应同现爬行、停滞和明显的冲动现象。

（3）多路换向阀壳体无裂痕、渗漏。工作性能良好可靠；安全阀动作灵敏，在超载25％时应能全开，调整螺栓的螺帽应齐全紧固。操作手柄定位准确、可靠，不得因震动而变位。

（4）载荷曲线、液压控制铭牌应齐全清新。

15、全液压叉车需知

（1）变矩器油量需油尺标示加足变矩器油.8号液升传动油冬季22号.夏季30号汽轮机油。

（2）变矩器正常工作油温为90度±10度。

（3）油温到100度需仃车冷却。以免影响车辆的性能及寿命。（4）变矩器档压力为12±1公斤，压力过搞会影响工作的性能和寿命。

第五篇：叉车维护保养要点

合力叉车日常维护保养要点

培训时间：2014.01.07 上午十点下午一点

一、介绍合力叉车性能、种类、日常保养重要性。

二、电瓶叉车工作原理、结构

三、电瓶叉车保养

1.根据叉车使用情况，每周至少检查一次电瓶中电解液的高度，以液面超过电

瓶内部的电极板为准，如低液面于标准高度，应及时添加蒸馏水（夏季电解液消耗较多应适当增加检查次数）。

2.电瓶组充电时温度升高，容易造成电瓶损坏，蒸馏水起到冷却作用。

3.不得用自来水、纯净水等液体代替蒸馏水，避免杂质随液体进入损坏电瓶。

4.电瓶组表面应保持清洁否则容易产生静电，影响电瓶使用寿命。

5.将电瓶密封盖盖紧后，打开电瓶组下方排水口，用热水冲洗并用毛刷清洗表

面，保证电瓶外部电解液清洗干净。在实际操作时，可以用热毛巾直接擦拭电瓶表面，避免残留电解液渗漏腐蚀地面。

6.电瓶组完全充满理论用电40度左右，全冲一次可连续工作6小时。

7.电瓶组充放电次数为1200次，必须在电量消耗完全后再进行充电，做到全

冲全放。

8.电瓶组充电时，会产生氢气和水，应打开密封盖，以免发生危险，不充电时

要盖紧密封盖。

9.电瓶组表面两端的接线柱要定期检查，每季度检查一次接线柱螺丝，如螺丝

松动则用扳手拧紧后涂抹黄油，避免因短路造成接线柱烧毁。

10.叉车底部机器表面应保持清洁无灰尘，每月清洁一次，可使用空压机吹去机

器表面灰尘，避免影响叉车传动系统的散热效果。

11.叉车控制系统为自动化，每次开启电源后会启动自动检测系统。驾驶员应在系统检测完成确认叉车无故障后方可使用。

12.驾驶叉车前进过程中，需要倒车时，应先挂空挡，踩刹车，使车速降低缓慢

停车后再挂倒档，倒车。如在前进时不履行上诉程序，易导致叉车瞬间电流过大，损坏主控制器电极，危害驾驶员安全。

13.叉车驾驶座旁的应急开关不得作为刹车使用。

14.叉车后部控制器处应保持清洁，每月清洁一次，可使用空压机吹去灰尘。电

控连接处螺丝每月检查一次。

15.叉车在日常保养维护中使用液压油（控制叉子升降，叉车底座液压罐，2000

小时更换一次）、齿轮油（减速箱-叉车门架底部，中齿轮使用-2000小时更换一次）、刹车油（16.叉车后轮转向连杆黄油嘴每半年添加一次黄油，保证润滑。

17.叉车门架底部、倾斜油缸前端黄油嘴每半年添加一次黄油，保证润滑。

四、