第一篇：一分部材料汇报(10.6)

石武客专淮河特大桥连续梁桥面工程

汇报材料

石武客运专线河南段

项目部一分部

202_年10月

尊敬的各位领导：

大家好！现将淮河特大桥连续梁桥面工程完成情况，汇报如下：

一、工程完成情况

截至10月5日，淮河特大桥连续梁桥面完成情况如下：

1、在10月4日已验收208m桥面。

2、桥面砂浆找平486m，剩余90m；桥面凿毛516m，剩余60m；桥面打磨300m，剩余276m。

二、剩余工程安排

1、剩余桥面砂浆找平计划于10月7日完成。

2、安排三个施工队计60人施工；配备6台空压机、12台风镐，6台电镐进行凿毛；1台打磨机进行打磨。

3、项目、队部领导跟班作业，监督工程施工进度情况，及时解决施工中发生的问题。

4、实施24小时作业，两班倒，人轮换机不停。

5、实施奖罚制度，按时完成进行重奖，否则重罚。

三、质量、安全和文明施工情况

在业主、局指正确领导下，在一分部全体人员共同努力下，到目前为止，淮河特大桥连续梁保证了安全施工，也保证了工程质量，现场整洁、按规范施工。

最后，我的汇报完毕。谢谢大家！

二O一〇年十月六日

第二篇：一分部汇报材料(202_.2.2)

新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段PM-3标段

一分部汇报材料

中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段一分部 二〇一七年二月 一分部现场情况汇报

一、工程概况

一分部管段施工起讫里程：DK268+058～DK282+391，起点位于莲花山隧道2#斜井，终点位于连海窠隧道进口处，正线全长14.307Km，主要工作内容包括：桥梁9座1.72km；隧道5座7.475km；斜井1处1.16km；涵洞31座；无砟道床铺设1处5.428km；路基工程24段5.147km；站场2座。

二、进场以来工作总结

（一）工程进展

1、莲花山隧道出口：隧道队驻地活动房基础完成，活动板房完成1栋，生产区场地整平完成，洞口场地整平完成，至弃砟场便道完成70%，挖机到位3部，装载机到位2部，炮头到位1部。

2、莲花山隧道2#斜井：进场道路完成70%，生活区活动房基础砌筑完成，活动板房完成1栋，洞口整平完成，生产区整平完成70%，挖机到位2部，装载机到位1部。

3、庭下隧道：进场道路拓宽完成，正在填筑石渣，进场道路水沟浇筑完成75%，洞口整平完成，生产区场地整平完成，生活区活动房整平完成，挖机到位2部，装载机到位1部，炮头到位1部。4、3#拌和站：除场外水沟未砌筑完成，其它基本建设完成。

5、中心试验室：建设完成，仪器已标定。

期。改进措施：①就征迁问题，专门配备人员跟踪，争取年后红线先期开工点用地全部拿下，不影响施工，并在后期施工过程中，为施工做好保障，做好准备；②由于福建多雨，在今后的施工过程中一定要考虑天气因素，根据天气预报，提前准备施工所需材料，保证满足雨后施工要求。

三、人员设备进场情况

1、分部管理人员到位5人，司机1人，车辆1辆。

2、班主到位管理人员8人，工人60人，挖机7部，装载机4部，炮头2部。

四、节后工作安排

1、中心试验室：2月6日验收完成。2、3#拌合站：2月10日验收完成。3、2#钢筋场：2月15日验收完成。

4、莲花山隧道出口：生活区2月10日建设完成，生产区2月15日完成，2月20日明洞施工完成。5、2拌合站：2月6日主机安装完成，2月8日配料机安装完成，2月10日粉罐安装完成，2月20日验收完成。

6、莲花山隧道2#斜井：生活区2月6日建设完成，便道拓宽2月10日完成、硬化2月22日完成，生产区2月12日建设完成。

7、庭下隧道：生活区2月15日完成，生产区2月22日完成，进场道路硬化3月5日完成。（受三线迁改影响）

第三篇：一分部汇报材料

一分部汇报材料

1、场站建设

拌合站建设基本完成，搅拌机上料斗挡雨棚材料已经进场，待钢筋棚安装完成后立即开始安装上料斗挡雨棚；拌合站相关称重系统标定已经完成，标定单位正在出标定报告。拌合站大门正在加工，完成后取回标定报告即可进行拌合站验收。

钢筋场钢筋棚立柱已经吊装完毕，在天气允许的情况下预计4天内可以完成钢筋棚施工。钢筋场钢筋笼制作等钢筋加工设备已经进场。钢筋棚完成后即可进行钢筋场验收。

拌合站及钢筋场相关标识标牌均以摆放到位，目前处于雷雨多发期，拌合站安排了专职人员做好巡查工作，保证拌合站安全。

2、便道施工

整体施工便道年前已经修通，但考虑到将来施工，我分部选择了几处适合加宽段进行加宽。

近段时间梧州地区暴雨天气较多，造成便道部分路段塌方，我分部正利用有限的晴天抓紧抢修，保证村名的正常出行，并在危险地段做了警示。

3、隧道临建

隧道住宿区已经完成，料仓已经砌好，上料斗已经就位，空压机已经安装完成。我分部已经针对前期检查中存在的安全问题进行了整改。

洞口物探已经完成，初步报告已经收到，与设计情况基本相符，但由于堵路，隧道施工已经完全停滞，目前分部正积极配合总部领导解决堵路问题，争取早日恢复施工。

4、下步工作计划

施工队伍基本确定完毕，带征地完成后就可以全面展开施工。隧道用地去年已经基本征好，但有部分为临时用地，我分部已按总部要求对需要进行永久征地的部分统计上报。我分部将继续全力配合总部征地协调工作，特别是对堵路事件的处理，争取早日进洞。

第四篇：基础分部汇报材料

岳阳市登峰雅典新城5楼

登峰雅典新城6#楼基础验收程序

时间：

参加单位：华容县第二建筑工程公司

岳阳贝特建设监理有限公司

核工业岳阳建设工程有限公司

岳阳市建筑设计院

岳阳市登峰房地产开发有限公司

岳阳市质量监督站

验收会议议程：1、2、3、4、5、6、施工单位介绍工程质量及验收结论 监理单位介绍工程质量及验收结论 勘察单位介绍工程质量及验收结论 设计单位介绍工程质量及验收结论 建设单位介绍工程质量及验收结论 质量监督站就验收程序及验收结论作综合评价 #

基础验收汇报材料

一、工程概况：

由岳阳市登峰房地产有限公司开发，岳阳市建筑设计院设计，岳阳贝特监理有限公司监理，我公司承建的岳阳市登峰雅典新城5#楼位于青年路立交桥南侧，建筑面积为19417.9㎡，建筑占地面积1606.5㎡，地上十八层，地下一层，总建筑高度54.6 m，为框架剪力墙高层建筑。建筑耐火等级为二级，抗震等级为二级，建筑安全等级为二级，场地类别为II类，地基基础设计等级为乙级，建筑设计合理使用年限为50年。

二、基础设计说明：

1、根据核工业岳阳建设工程有限公司提供的《岩土工程详细勘察报告》基础形式采用人工挖孔桩基础，共有106根人工挖孔桩，基础持力层为黄色中风化板岩，承载力特征值不小于1960Kpa，已做载荷板试验其结果达到设计要求。

2、承台型心与柱型心重合。

3、预留墙柱的箍筋密度及其型式和底层墙柱的箍筋相同。

4、基础砼为C35，垫层砼为C10砼，厚度为100，基础底板的钢筋保护层厚度为40。

5、基坑开挖时不应扰动基底原土，机械挖掘深度应控制在基底以上至少300㎜。

6、基底板就落于中风化岩上。

7、独立柱基础砼标号C35，人工挖孔桩基础砼标号C25，主筋配筋HRB400级钢。

三、基础保证控制资料说明：

1、原材料：钢筋采用萍钢，共送检16组，全部见证取样，结论为合格；水泥为华新水泥，共送检4组，全部见证取样，结论为合格。

2、钢筋焊接及试块：钢筋焊接共送检4组，全部见证取样，结论合格；砼试块共送检110组，其中包括106组人工挖孔桩，全部见证取样，结论合格。

3、一份桩基施工勘察报告，结论合格；一份岩石物理力学性质试验报告，结论合格；一份基桩抽芯试验报告，结论合格；岩石物理力学性质试验报告，结论合格；一份基

桩低应变试验报告，结论合格；一份岩基载荷试验报告，结论合格。

四、基础验槽情况：

符合设计要求

五、主控项目及质量保证资料核查情况：

主控项目一般项目质量均合格，保证资料完整，经核查符合要求。

六、结论：

各项工程报验合格，经自检合格，允许进入下道工序施工。

华容县第二建筑有限公司岳阳市登峰雅典新城5#栋项目部

二0一0年八月十六日

第五篇：2分部汇报材料2

宜宾至彝良高速公路（四川境）绥庆互通至赵场互通段

汇 报 材 料

河北邢台路桥建设总公司

宜宾至彝良高速公路（四川境）绥庆互通至赵场互通段

二分部 二0一五年五月

汇报材料

一、主要情况

我标段起点为下两河口大桥，中间除去佛现山隧道，止点为石凼子大桥，路线长度10.74km，大中桥16座，路基挖方108万方，填方78万方，控制性工程为南广河大桥和月江大桥。目前我项目部人员均已到位，两个路基施工队已进场进行便道修建和路基土石方施工，桥梁施工队伍已经确定，待现场具备施工条件后进场。

二、总体工作思路

我部自进场以来，以现有送审稿图纸结合现场情况，本段特点为土石方工程量小且分部零散；桥梁工程是本段难点和重点。总体工作思路如下：

1、隧道出口段至南广河大桥段，首先修筑1#便道，待便道满足运输条件后，在南广河（大窝岸）附近征一临时借土场，可以进行控制性工程南广河大桥4#墩位的筑岛围堰施工，围堰完成后进行桩基冲孔作业，该段路基填筑同时进行，路基填筑成型后进行1#搅拌站及1#预制场建设，石子坡大桥下部结构可依次施工。

2、旺中至南广河段（月江岸）段，首先把2#便道修建通畅，也是先进行南广河大桥5#墩位的筑岛围堰施工，同时在该桥5-6#墩位左侧整平一施工场地，便于钢筋加工及机械材料存放，兴隆沟大桥及猫儿跳大桥桩基可以顺次施工。该段的路基利用外挖方可以外运至K17+700段前后（运距2-3km）进行路基填筑。

3、旺中至月江大桥段，我部计划把梁场位置设置在K18+600-K19+050段主线路基上，主要是考虑该段纵坡较小（-0.904），且距离乡村公路较近，材料运输方便，其余地段纵坡较大，不适合做预制场。预制梁板小里程可以向半边坳大桥、猫儿跳大桥、兴隆沟大桥及南广河大桥顺序架设（本段25m箱梁174片，40m箱梁140片），大里程可以向月口大桥、月江大桥及石凼子大桥顺序架设（本段25m箱梁152片，40m箱梁40片），2#搅拌站设置在K17+800-K17+920段左侧，搅拌站在征地完成后进行建 设，该段首先拉通半边坳至月口大桥之间的便道，进行预制场段路基土石方施工，待路基成型后进行预制场建设，半边坳大桥、月口大桥及月江大桥桥台位置可以顺次施工。

4、月江大桥至石凼子大桥段，该段路基挖方量较大，主要是土石方施工，月江大桥尾端上跨铁路，施工前必须做好安全挡护，在具备条件后进行尾部桥台施工，石凼子大桥可顺次进行。

5、下两河口至佛现山隧道进口段，计划利用和扩建的便道有3条，我部计划在K9+040-300（幸福村）主线路基上位置设置预制场，在路基右侧新征地设置搅拌站（新征地约10亩），此处位于该段中间，预制梁板分别向两端架设。该段挖方50万方，填方37万方，在紧邻下两河口大桥尾端有7万多方弃方，待两河口大桥完成后运至互通区弃土场，不另行征地；屋基塝2#桥取消后，该桥位前后段多余的土石方可运输至此填筑，填挖基本平衡。

三、目前现场施工开展情况

1、南广河大桥至猫儿跳大桥2#便道比选方案已上报，等待审批。

2、南广河大桥筑岛方案正在编制。

3、月江大桥跨公路、铁路防护方案正在编制。

4、所有临地方案已上报，包括：便道、拌合站、弃土场、取土场资料已上报，现等待测绘公司进行测绘作业。

四、目前存在的主要问题

1、南广河大桥至猫儿跳大桥2#便道比选方案已上报，等待审批结果。

2、红线内局部高低压电线至今仍未拆除，月江大桥上跨宜珙铁路（属于成都铁路局），高压线未迁移，月江大桥4#墩卤水管未迁移。

3、拆迁赔偿方面，磨顶村5队还有何祥华、袁志云两户房屋，袁志华所属鱼塘和张士云、马德军两所坟山协调未果。

4、旺中8队和1队所有鱼塘，因征地拆迁有预留问题，现承包人不允许施工。

5、借用通村通乡道路费用未明确。

6、当地政府协调工作人员工作经费未明确。

五、下一步工作计划

1、计划开工K17+307、K18+228、K20+200、K20+294圆管涵；另外在半边坳大桥与月江大桥之间（K18+800）处增加一个挖方作业面。

2、积极协助开展待临时征地工作。临时征地解决后，1#便道修建达到运输条件，可进行南广河大桥筑岛围堰及临近路基填筑施工，再进行1#搅拌站建设；猫儿跳大桥至南广河大桥段，待纠纷问题解决后，继续修建便道，然后进行筑岛围堰及后续施工。

3、南广河大桥至猫儿跳大桥2#便道所涉土地费用，我部建议以青苗费与临时征地费相结合的形式解决。

4、积极筹建开展搅拌站建站工作。待征地完成后，进行旺中位置的2#搅拌站场地及搅拌站建设。旺中至月江段，地势平衡，可进行预制场位置路基施工，为下一步预制场建设提供场地，半边坳大桥及月口大桥可同时施工。

5、弃土场征地解决后，月江大桥至石凼子段路基挖方我部可增加人员机械，加快施工进度，同时石凼子大桥桩基及下部结构可进行施工。

6、加快各项施工组织准备工作，以保证现场各项工作的开展。