第一篇：电力设备故障(事故)抢修预案

电力设备故障（事故）抢修预案

一、事故抢修原则

电力设备的事故抢修要遵循“择重避轻”和“先保信号用电”的基本原则。

二、事故抢修的组织形式及要求

电调是供电事故抢修的统一指挥部门。生产调度与电调积极协调配合，制定事故抢修方案，对人员、材料、两车情况等及时反馈，形成互补。工作领导人是事故现场的指挥者。

要求：

1、工作领导人由现场的车间（领工区）、班组负责人担任。

2、现场确定工作领导人后立即汇报调度。

3、上级领导及有关生产人员应通过调度了解情况和下达指示。

4、当有两个及以上工区出动的抢修组同时作业时，应由事故抢修的统一指挥者指定一名人员任现场指挥。

三、抢修前的准备工作

抢修人员到达事故现场，工作领导人（或事故抢修总指挥）要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。按照“先保信号”的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和生调汇报。要充分利用电调下达准许作业命令前这段时间，做好抢修作业的有关准备工作，具体如下：

1、明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合等。

2、预制、预配部分零部件。

3、检查有关抢修作业机具和材料技术状态并清点数量。

4、如果事故范围较大，则根据设备损坏情况及人员、机具情况，将事故范围划分几个作业区，并分派人员。

四、抢修作业中的防护及注意事项

1、电力设备事故抢修作业必须在办理停电作业命令和验电接地程序后，方准进行作业。

2、抢修作业的现场指挥人员，在作业前向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限对可能来电的关键部位和抢修地段，设臵足够的接地线。

3、要特别注意行车防护，设臵行车防护人员。

4、作业过程中，必须做好各种人身安全措施。

5、修复过程中，对关键部位要严格把关，确认符合行车条件后方准申请送电。

6、事故抢修过程中，现象指挥人员指定专人对事故现场及抢修情况进行记录，收集现场损坏的各种零部件。

五、人员、机具、材料配备

1、人员：根据现场情况分配人员。

2、机具：发电机、事故照明灯具、手扳葫芦、紧线器、地线、钢锯、组合工具、压线钳、滑轮大绳、防护用品、各种个人工具。

3、材料：导线、拉线、横担、抱箍、各类金具、各类线夹、铝包带、4.0铁线、针瓶、悬瓶。

六、电力故障（事故）现象原因分析及处理办法

1、自动闭塞区段电力线路故障处理: 区间信号和车站信号都没显示时，电力抢修人员应在分界点测试有无电压，如果电压正常，抢修人员应该及时在车站电压记录本上记录，并需车站人员确认签字。同时及时向生调、电调汇报情况。如果分界点没有电压显示，应该采用信号查找办法：如果有一路电压正常应及时恢复二路供电，如果二路均无电时，检查变压器、接触器、开关等设备迅速恢复供电。必要时采用发电机临时供电。因检修或事故处理，当改接引线时，应确认引入信号设备二电源相位一致.2、配电所分段试送查找故障区段办法: 适用情况:配电所馈线保护开关跳闸,双方自投,本所重合均不成功。

办法：两所中间拉开线路开关，两端试送，一端首先送电成功，另一端再选优拉开线路隔离开关试送，最后确定故障区段。在故障区段找出故障点，进行处理。

3、电力线路的故障处理：

高压架空线线路发生故障后，变、配电所的开关要跳闸并给出指示信号。低压架空线路发生故障时，一般熔断器熔丝会熔断。处理时做好以下几项工作：

（一）、工区值班员得到线路故障通知后，立即准备车辆、人员、机具、材料

（二）、迅速组织人力进行巡视检查（有故障探测装臵的应马上进行探测），尽快找出故障点，并根据线路情况、气候条件及故障反映情况指出重要巡视范围和内容。

（三）、找出故障点后，要及时处理，若因条件有限不能处理时，巡视人员除立即报告外，应看守事故现场，等待抢修人员到来，配合抢修。如系断线故障看守人员要严防行人或牲畜进入离断线接地点8m以内。

（四）、抢修过程中要注意保管现场故障有关实物，如损坏的绝缘子、导线断头、各种损坏的构件以及附近发现的可疑异物（如：鸟、铁丝、倒下的树木等），以利事故分析。

（五）、故障处理完恢复送电后，要组织有关人员对事故进行分析讨论，弄清情况，找出原因、教训，制订出防范措施并做好详细记录，填写事故报告，呈报上级。

4、架空线路在遭遇洪水灾害时的处理办法：

首先作好现场的安全防范措施，比如断电源、防护。其次应该及时做好防止洪水继续冲刷的防范措施，可以采用增加拉线或者支撑，其次采取打围桩，如果河岸不稳定，可以采用增设护堤或者人字迎水坝等措施。

5、架空电力线路覆冰后的处理办法：

运行中的线路发生覆冰时，可采取电流熔解法及机械打落冰消除导线上的覆冰。电流熔解法是在覆冰初期，通过改变电网运行方式来增大线路负荷电流，使导线发热，将覆冰熔化落地。或者将线路与系统解开，将其一端三相短路，另一端用特设的变压器或发电机供给短路电流，使覆冰熔化。这种方法会使线路电能损耗增大，电压降低，不可长期使用。

机械除冰可以在线路停电或带电情况下进行。当线路停电时，可以从地面上向导线上抛短木棒将覆冰打掉，或用木棒、竹竿敲打。在线路带电时，应用与线路电压等级相符的绝缘棒敲打。此外，也可以用木制套圈套在导线上，用绳子顺着导线拉，以消除覆冰。或者用滑车式除冰器除冰。采用机械除冰时，应注意不要损伤导线和绝缘子。

6、高压隔离开关事故处理的方法：

（一）、隔离开关及其引线接头处发热变色时，应立即减少该路负荷，并迅速停电进行处理。

（二）、隔离开关拉不开闸时，切勿强行猛力操作，可将手柄进行试验性摇动，同时注意瓷绝缘子和操作机构，仔细找出故障点所在。

（三）、当发生带负荷拉隔离开关的误操作时（无联锁装臵），而刀片刚离开闸口有弧光出现时，应立即将其合上；如已拉开，不准再合。

（四）、当发生带负荷错合隔离开关的误操作时，无论是否造成事故，均不准将错合的隔离开关再错拉开。

7、高压熔断器熔断丝熔断时的处理方法

高压熔断器熔断丝熔断时，应先检查被保护设备有无故障，如因过负荷熔断（可根据熔丝熔断情况判断，熔丝断开点距离较小且无熔丝金属液飞溅迹象及烧黑，即为过负荷熔断；如断开点距离很大且熔丝金属液飞溅并黑糊一片即为短路熔断），可更换熔丝后试送；如果短路熔断，则应先查明原因并修复后，方可更换熔丝试送。更换的熔丝必须与原型号规格相同，不得任意更换规格或用非熔丝替代。

8、发生人身触电解决办法

发生人身触电事故时，为了抢救生命，紧急停止所触电源设备运行，使触电人尽早脱离电力的伤害是压倒一切的中心。现场电气工作人员，应沉着迅速地做出决断，果断地断开与触电处电源有联系的所有各侧电源的断路器，根据现场表计指示及其它信号，证明触电者的处所确已断电，然后，做好自我保护措施，尽可能地利用现场绝缘安全用具，如穿绝缘靴、戴绝缘手套，设法让触电者身体与导体脱开，将其救至安全地点，迅速施行触电急救。

触电者被救离电源后，如果现场再无人员，那么，现场人员应争分夺秒用心肺复苏法坚持不停地抢救，方法力求正确、有效，待触电者呼吸恢复，抢救告一段落，应立即向值班调度员或有关部门领导报告，讲明事故简况及设备状态，以便于及早恢复停电设备运行并迅速援救现场。

9、电气设备着火时的应急处理办法

高压电气设备中的绝缘油和固体有机绝缘在高温下都是易燃品；它们一旦被过电压击穿发生弧光短路时，如果设备的二次保护拒动，发生大火将是必然的。电力系统讲安全生产，无事防有事，有事不怕事。事故发生后应如何正确迅速地加以处理，是减轻危害、减小损失的关键。因此，电气设备着火，必须按照事故处理的基本原则，结合实际按步骤进行。

（一）、尽快限制事故发展，减除对人身和设备的继续损害，应立即拉开着火设备的各侧电源断路器；保护拒绝动作跳不开的的断路器，应设法手动托开使断路器分闸；机构故障无法操作的，可以断开该设备第一级近后备电源断路器。然后根据灯光位臵、仪表指示，和现场查看，确证设备无压。采取必要的安全措施，完善自我防护之后，才能进行扑救。

（二）、针对着火设备。正确选用灭火器。如是有机介质材料着火，应使用干粉灭火器和二氧化碳灭火器，隔断空气中氧气补充，使火熄灭；若是注油设备油类着火，则应使用能隔绝空气的泡末灭火器和干燥沙子灭火。

（三）、室内电气设备着火，有机物质燃烧的烟雾中肯定存在某些对人身健康有害的毒性气体，电气控制室应备有经过试验性能完好的经常处于良好备用状态的防毒面具，供灭火人员配戴使用，以防呼吸道被毒气侵害。

（四）、火被扑灭后，应迅速向管辖调度汇报情况，执行调度指令或有关领导的指示，对非着火部分的停电设备进行详细检查，确证状态良好，然后，根据命令将无故障电源设备加入运行，对故障设备进一步操作将其完全退出运行。

第二篇：电力设备事故抢修应急预案

电力设备事故抢修应急预案

一、目的随着春节长假的临近，为保证用户用电设备的正常供电，防止和减少电力设备（箱式变电站、高低压配电柜、高压环网柜等）对广大用户的影响，配合供电部门保证电力设备事故应急工作高效有序地进行，提高电力设备事故的应急处理能力。我公司特作出应急预案，以方便调集人力物力快速处理事故，及时给用户恢复供电。

二、现场事故应急组成人员

1、组长：

副组长：

成员：

基本救援力量

生产部、技术部、售后服务人员、生产车间。

三、主要职责1、2、3、4、5、应急组织成员手机必须24小时开机，不得酒后上岗。接到用户应急反馈信息，应及时上报不得拖延。应急期间人员和车辆统一指挥分配。严格服从供电部门的指挥及调配。督促制定应急预案，做好事故应急救援的一切事宜，确保安全

防范措施。

6、较严重电力事故应及时通知供电部门，并配合供电部进行事故

抢修。

7、确保应急备品备件的供应。

四、备品备件

1、高压开关柜备件如下：

高压真空断路器VK4-12/630-25KA(手车)1台 三过流(5A)DC220V

高压真空断路器VK4-12/1250-31.5KA(手车)1台 三过流(5A)DC220V

高压真空断路器VS1-12/630-25KA(手车)1台 三过流(5A)DC220V

高压真空断路器VS1-12/1250-31.5KA(手车)1台 三过流(5A)DC220V

高压真空断路器ZN145-12/630-25KA(手车)1台 三过流(5A)DC220V

高压真空断路器ZN145-12/1250-31.5KA(手车)1台 三过流(5A)DC220V

高压真空断路器VK4-12/630-25KA(固定)1台 三过流(5A)DC220V

高压真空断路器VK4-12/1250-31.5KA(固定)1台 三过流(5A)DC220V

PT保险XRNP1-10kV/0.5A3组 站用变保险XRNT1-10kV/3A2组

2、ABB环网柜备件如下：

电缆终端头50#2组 电缆终端头95#2组

电缆终端头120#1组 电缆终端头185#1组

3、箱式变电站备件如下：

高压柜保险SDLAJ-12/31.5A1组 高压柜保险SDLAJ-12/50A1组 高压柜保险SDLAJ-12/63A1高压柜保险SDLAJ-12/80A1高压柜保险SFLAJ-12/100A1高压负荷开关FKRN12-12/T125(左操)1高压负荷开关FKRN12-12/T125(右操)1高压真空负荷开关FZN25-12/630(左操)1高压真空负荷开关FZN25-12/630(右操)1低压万能断路器DW17-1900/3P1000A2低压断路器CDM1-400/3300 400A4低压隔离开关HD13BX-1000/312低压无功补偿控制器JKWD51低压无功复合开关ZMFK-30A5组 组 组 台 台 台 台 台 台 台 台 台

第三篇：供电段电力事故(故障)抢修预案

供电段电力事故（故障）抢修预案

总 则

为了及时正确处理设备故障，加快故障抢修的组织和恢复，加强事故管理,全面分析、掌握事故信息，查清事故原因，吸取事故教训，超前防范，切实保证铁路运输安全，根据路局相关规定和段实际情况特制定本办法。

事故抢修时必须最大限度地减少故障停电延时。必须遵循“先通后复，先通一线”和“先重点后一般”的原则，以最快的速度恢复供电、疏通线路，并优先保证信号供电及列车通过。

第一章 抢修组织

1、为加强事故抢修组织领导，段、车间均应成立事故抢修领导小组。

2、段成立以段长为组长的事故抢修领导小组，组员包括：各主管副段长；安全、技术、材料、段办科长；各车间主任。段调度室必须有段抢修领导小组各成员的通信联系方式，在事故抢修中能随时保持联系。

车间应成立以车间主任为组长的事故抢修领导小组，组员包括：安全员、技术员、车间管内各工长。

3、当发生影响行车和信号供电的故障时，段值班领导要亲自赶赴现场或到调度室指挥抢修、督促查询事故原因。

电力预案

第二章 抢修原则及方案

电 力

自动闭塞和车站电气集中电力供应的可靠性直接影响正常运输秩序和行车安全，一旦发生事故中断供电，将造成信号关闭、电动转辙设备停止运转，给运输生产造成严重影响，因此必须尽快恢复供电、恢复运输生产。

一、抢修的组织指挥

1、自动闭塞、电气集中行车信号等一级负荷供电设备发生故障，段管内相关部门人员闻讯应立即赶赴现场进行处理，尽快恢复电力供应。

2、电力事故处理原则：首先查找分析判断故障点，发现后立即采取切除故障点等措施，迅速恢复信号供电，以保障正常运输秩序，然后进行修复。

3、段调度是电力事故（故障）抢修工作的总指挥，段定抢修方案、命令由调度下达，各级人员必须无条件地服从。在执行调度命令过程中，确因实际问题难以实施时，应立即向段提出修改方案，批准后实施。

4、段调度在处理事故时，无论领导是否在场均应主动决定处理方法，并对处理的及时性、正确性负责，同时迅速将情况主动向段领导汇报。段领导如认为调度对事故处理不

电力预案准确，可及时指出并予纠正。在特殊情况下，段领导有权亲自坐台指挥，下达事故处理命令。

5、各车间主任（车间值班干部、工长等）为故障抢修的现场指挥者，在抢修期间，段及车间的命令各工区抢修人员须无条件服从。各车间每天必须有一名干部值班，遇节假日或恶劣天气时，车间主任或支部书记须有一人在岗。各电力工区、配电所要保证两人值班。电力工区在节假日必须加强值班力量，增派值班人员，遇恶劣天气须保证二分之一的职工在岗。

6、电力人员在查找处理故障时应携带另克棒、脚爬、腰带、万用表、通信工具等工具材料。对影响范围较大的事故，段长（或主管副段长）亲自组织抢修，在最短时间内派出胜任的技术人员赶赴故障地点，快速排除故障，恢复正常行车。

7、段、车间、工区都要配齐事故备品备件、照明、通信、交通工具等，并定期进行检查，保持良好状态，为事故抢修创造良好条件。

二、故障处理原则

1、当线路故障发生在与邻局(段)两所之间区段时，段调度应及时与对方调度联系（必要时由局电力调度协调），首先断开局(段)分界开关(或工区所在地就近开关)，分别进行试送电，判断故障区段。、区间信号点和车站信号故障，段抢修人员应在与电务的

电力预案分界点测试有无电压，如分界点电压正常时，抢修人员不得动电力设备，包括与故障无关的设备，作好记录并尽快向段调度和车间负责人报告，段调度应及时向上级电力调度及有关部门(通知供电段抢修的部门)报告。如电务部门人员在场时，可将测试结果向有关人员显示。

3、配电所馈出柜开关跳闸，应首先判明跳闸类别(过流、速断、失压)，在确认所内无故障且对方所自投及本所重合均不成功的情况下，应立即向段调度和车间负责人报告，车间、段应迅速查组织找线路故障。

4、当判明自闭(贯通)母线有电，而配电所自闭(贯通)柜发生故障的情况下，应立即向段调度、车间负责人报告，尽快检查处理。

5、配电所自闭(贯通)调压器故障需要退出运行进行检修时，应在故障发生后48小时内更换好。

6、自闭(贯通)电力线路不允许长期开口运行，架空电力线路发生故障一般在24小时内处理完毕，恢复原运行方式；电缆电力线路发生故障一般应在48小时内处理完毕，恢复原运行方式；实行越区供电后一般应在24小时内恢复原运行方式。

三、信息处理

1、抢修工作中信息反馈必须及时、准确，尽快把故障点，故障跳闸时间，信号点通知时间，抢修人员出动、到达时间，立即向段调度和车间负责人报告，同时尽快处理。段调度接列事故

电力预案信息应及时向单位(部门)领导报告，并向上级电力调度报告。

2、当段调度接到上级调度或其它部门有关电力设备故障的通知时，应立即指挥有关车间进行故障处理并向段领导报告。车间负责人、段调度应及时将故障处理情况逐级上报。

3、当电力工区接到车务、电务等部门直接通知时，应问明故障情况，立即向段调度、车间负责人报告，并迅速到现场检查处理，现场处理人员应将处理情况向车间、段调度及时报告。

四、故障查找及处理、配电所自闭(贯通)馈出开关跳闸，对方自投、本所重合均不成功时：

（1）两所中间(或局、段分界处)拉开线路开关，两端试送，一端首先试送成功，另一端再选优拉开线路隔离开关试送，最后确定故障区段；

（2）在故障区段找出故障点，进行处理。、自闭(贯通)线路发生接地故障(适用于未装设接地故障自动检测设备的区段)时：

（1）首先判断接地性质；

（2）段调度要点拉开中间隔离开关判定接地侧；（3）接地段逐段要点倒闸判定；

（4）在判定的接地区段查找，找到故障及时处理。

3、自闭(贯通)线路发生缺相故障时：

（1）配电值班员、段调度要按要求加强对仪表、微保、远动

电力预案等监控设备的监视，以保证能及时发现缺相故障。

（2）配电值班员发现缺相故障时，应立即报告调度，在有电力远动系统的区段，调度要运用远动系统判断出缺相故障区段，并切除故障、恢复无故障区段的正常供电

（3）通知沿线电力工区在判定的缺相区段查找，找到故障及时处理。

在以上分段试送电查找故障区段的过程中，在有电力远动系统的区段，调度要利用电力远动系统在15分钟内判断出故障区段，并切除故障、恢复无故障区段的正常供电。当电力远动系统不能正常运用时，要立即通知沿线电力工区就近分断隔离开关，迅速确定故障的大至区域，并尽快恢复无故障区段的正常供电，然后通知相关电力工区进行故障巡检。电力远动系统的维修管理部门应按规定定期对系统进行检查维护。若发生故障时电力远动系统不能正常使用，延误抢修时间，段将根据有关规定对系统的维修管理部门予以考核。

在以上线路跳闸和接地故障处理过程中，段调度所通知的一切故障巡线，均应视为线路带电，如需处理时，必须向所属值班员或调度申请停电，只有在履行停电许可工作手续后方能进行事故抢修。

3、区间信号故障：

（1）首先测量分界点有无交流电压，如电务人员不在场，测量互供箱；

电力预案（2）电压正常，不准任何人动电力设备，并作好记录，通知电务人员；

（3）分界点无交流电，检查低压互供箱、信号变压器等设备，迅速恢复供电。、车站信号故障：

（1）先测量分界点两路电压是否正常；

（2）若有一路电压正常，通知电务开通电气集中；（3）两路均无电时，检查变压器、接触器等设备，迅速恢复供电；

（4）因检修或事故处理，当更换或改接引线时，应确认引入信号设备的二路电源相位一致。

五、事故救援

1、段调度接到上级部门对事故现场进行救援的要求后，应立即通知主管领导和安全科(夜间通知值班领导)，以及事故发生地的供电车间、电力工区。

2、相关人员接到通知后应立即出动赶往事发现场开展救援工作，抢修人员出动昼间不超过10分钟，夜间不超过15分钟。

3、事故现场人员要与段调度保持密切联系，通报救援情况，段调度应按要求将信息反馈到上级部门。

电力预案

第四篇：常见接触网故障抢修预案

普速铁路常见接触网故障抢修预案

一、断线断索

（一）接触线断线

接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位臵和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。

1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。同时对事故波及范围内的定位装臵、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装臵进行检查调整。

2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。

3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装臵完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：

①在两断头间接一段接触线，不降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。

②在两断头间接一段接触线，降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于

断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。

③将两边断头临时锚固，降弓。卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后，采取降弓通过的办法恢复行车。

④在两断头间接一段承力索，降弓。如果现场有合适长度的承力索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。先在地面连接好一头，用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。

（二）承力索断线

承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位臵和断口两侧承力索的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。

1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起来就可以。如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或TRJ-120电连接线。先用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。对事故波及范围内的支撑装臵、中心锚结、锚段关节以及下锚装臵进行检查调整。

2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理：

①在两断头间接一段承力索。用一段长度适当的承力索先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用

倒链葫芦紧起做另一接头；或者不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。

承力索断头连接有三种办法： a、用规格合适的楔型线夹做接头。

b、用4个钢线卡子（钢承力索区段使用）连接。c、用倒链葫芦做临时连接，用电连接线连通。②两断头分别临时锚固。

a、站场承力索断线，可以卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，两边断头分别临时锚固在相邻线路的承力索上。

b、隧道承力索断线，可以卸掉两边坠砣各5-8块，两边断头分别临时锚固在邻近的滑轮支架上。

c、如果线路附近有可以利用的其它可靠建筑物、杆塔、树木等，也可以将两断头通过绝缘子锚固（必要时先打临时拉线）。

断头锚固后，在两边断头处线索间合适位臵各加装一组纵向电连接，载流区段还需在断口处加装电连接短接线。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿，测量接触线高度后恢复行车。

（三）承力索、接触线同时断线

承力索、接触线同时断线时，参照接触线断线和承力索断线的方法，根据承力索、接触线各自损伤废弃长度、设备破坏情况和现场工具材料灵活确定。

1、接触线损伤废弃长度较小且其它设备破坏程度较轻，可以临时紧起承力索，对接触线做接头进行恢复，不降弓；或分别临时紧起承力索和接触线，在断口处加装电连接短接线，降弓通过。

2、接触线损伤废弃长度较长且恢复时间较长，则采取临时紧线降弓通过的方法进行处理。可以根据线索受损及紧线难易情况，先紧

起承力索（或接触线），再将接触线（或承力索）两端分别锚固在承力索（或接触线）上，并将接触线（或承力索）两端补偿器坠砣卸掉5-8块。接触线和承力索间需用电连接沟通，保证主导电回路畅通。

3、接触线和承力索损伤弃废很长且设备破坏严重，抢修恢复难度极大，但故障地段线路坡度、故障范围符合设臵降弓通过的条件，可以采取将断口两端线索分别临时锚固，对故障区段内其它设备进行清理（不侵入限界即可），合上本供电臂远端分相隔离开关，断口近端由本馈线供电，远端由相邻变电所馈线越区供电，先行开通线路，再另行要点恢复处理。

（四）断线抢修作业要领及工具材料

1、作业要领

①断线故障发生后，首先要迅速查明断线的准确位臵和断口两侧线索的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定最佳抢修方案。

②断线故障抢修中，必须安排专人对全锚段设备进行巡视，特别要注意观察中心锚结、线岔、补偿装臵、锚段关节等设备状态变化及支撑定位装臵、吊弦偏移，并综合考虑季节、气温变化对设备的影响，杜绝二次事故发生。

③挂钢丝绳滑轮组紧线应注意方向，定滑轮挂在中心锚结侧，动滑轮组挂在补偿器侧。紧线以借助轨道车辆和其它工具，可以根据现场情况单独使用或几种方法结合，灵活运用。

④接触线断线做接头紧线器须打在线面正下方；

⑤紧线时信息反馈要及时、准确，防止补偿绳出槽或紧线过度损伤设备，发生意外；

⑥断线断口未彻底恢复，即接触线、承力索断口用倒链葫芦连接、接触线断口用承力索连接、承力索两断口分别临时锚固、载流承力索断口用非载流线材连接等，必须在断口处并接RTJ-120电连接线，确

保主导电回路畅通；

⑦倒链葫芦不取下时摇把要用铁线绑扎可靠，确保不影响机车、车辆通过。

⑧抢通后降弓通过，必须保证接触线高度和其它部件底面高度不低于5150mm，防止因绝缘距离过小机车、车辆通过时发生间隙放电。

2、接触线断线抢修工具和材料

①主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断线钳、钢锯弓、平锉。

②主要材料：接触线接头线夹、接触线（承力索或短接绳、双耳楔型线夹）、电连接线、电连接线夹。

3、承力索断线抢修工具和材料

①主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断线钳，锚钎。

②主要材料：承力索（短接绳）、钢线卡子、规格合适的楔型线夹（或185型承力索接头线夹）、连接板（或球头挂环、球头连棍）、电连接线、电连接线夹。

支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新立支柱。断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距离。

二、支柱折断

支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新立支柱。断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距离。

（一）直线中间柱折断

首先拆除断柱支撑定位装臵，清理断柱，通过缩短断柱两侧跨距内吊弦来保证导线高度，定位可不恢复。

1、若导线高度不低于5150mm，巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。

2、若导线高度低于5150mm，必须立抢修支柱或利用断柱立杉木杆挑起接触悬挂，巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。

（二）曲线中间柱折断

首先拆除断柱支撑定位装臵，清理断柱，通过缩短断柱两侧跨距内吊弦来保证导线高度。

1、若导线高度不低于5150mm且空气绝缘距离不小于300mm以上，巡视故障区段其它设备无异常后送电，降弓通过。

2、若导线高度低于5150mm或空气绝缘距离小于300mm，则必须立抢修支柱或利用断柱立杉木杆挑起接触悬挂，恢复定位，也可根据周围地形环境，利用路堑、山体、树木等进行临时处理。巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。

曲内中间柱折断抢修方案与曲外支柱基本相同。若必须立抢修支柱，应尽量选择立在曲线外侧。

（三）桥梁钢柱折断

桥梁钢柱折断抢修与普通支柱折断基本相同，首先拆除断柱支撑定位装臵，清理断柱，如果调整后导线高度足够则降弓通过。若需立抢修支柱挑起接触悬挂，则主要考虑桥梁侧面限界和具备安装拉线的条件，结合现场实际情况选定立抢修支柱的位臵和方案。

（四）中心锚结锚柱折断

首先拆除断柱支撑定位装臵，清理断柱，拆除中心锚结（或将下锚辅助绳锚固在承力索上），再按照中间支柱折断进行处理。

（五）锚柱折断

1、并锚

锚柱折断优先考虑用并锚方式进行抢修。首先拆除断柱支撑定位装臵和下锚补偿装臵，清理断柱，采用并锚方式抢修，承力索和导线

均用钢线卡子（铜承区段采用铜并沟线夹）并在另一锚段承力索上，将另一锚段的远端承力索做死锚（用铁线将坠砣串与支柱孔扪住），断杆锚段承力索、导线张力适当降低，各减5-8块坠砣。在断杆附近立抢修支柱，将接触悬挂挑起，保证导线高度和拉出值。处理锚段关节，注意非支抬高，电连接、吊弦、锚支卡子等线夹无打碰弓可能，电连接连接良好，主导电回路畅通。处理好中锚，故障锚段中锚线夹拆除捆绑在承力索上。检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通车，必要时降弓慢行。

2、利用周围支柱临时下锚

如果断柱周围有其它容量足够的支柱可利用，可将承力索，导线通过手搬葫芦（绳长不足，增加短接绳）硬锚于该支柱。临时锚柱必须先打好安全可靠的双锚拉线，断杆锚段要适当降低张力，以防临时锚柱折断。处理好中锚，必要时拆除接触线上中心锚结线夹，中锚辅助捆扎在承力索上。检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通车，必要时降弓慢行。

锚柱折断抢修，绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节处理，两条同相馈线间的绝缘锚段关节可将其短接。

（六）转换柱（中心柱）折断

首先拆除断柱支撑定位装臵，清理断柱，中心柱、转换柱折断立抢修支柱挑起接触悬挂，处理锚段关节，检查两锚段其它设备无异常后送电通车，必要时降弓慢行通过。绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节处理，两条同相馈线间的绝缘锚段关节可将其短接。

（七）线岔柱折断

首先拆除断柱支撑定位装臵，清理断柱，立抢修支柱挑起接触悬挂，正线（或主要线）为正定位的，在断柱同侧立抢修支柱，正线（或主要线）为反定位的，在断柱对面立抢修支柱。优先恢复正线（或主要线）定位，拆除限制管，侧线（或次要线）临时处理保证抬高，封

闭侧线（或次要线）送电通车，必要时降弓慢行。

（八）软横跨支柱折断

软（硬）横跨支柱折断，可根据现场具体情况选择抢修方案：

1、当软横跨处在直线上时，可拆除该软横跨保证接触线高度在5150mm以上即可送电通车。

2、当软横跨处在曲线上时，接触悬挂需要定位，在折断的支柱处立抢修支柱，背面打两根“人”形拉线。将上下部固定索紧起，保证接触线高度满足行车要求后，即可送电。

3、当可以封锁侧线股道时，可以在正线外侧立临时抢修支柱，将上下部固定索紧起，接触线高度符合要求即可送电，优先保证正线行车。

4、软横跨钢柱折断比照软横跨支柱折断抢修方案进行处理。

5、软横跨钢柱弯曲变形不大于30°时，可以继续利用，在背面打三根“个”形拉线，防止继续弯曲变形，用手搬葫芦紧横向承力索或上部定位绳，适当升高，缩小悬挂结构高度，临时送电通车。

（九）混凝土地面（如车站站台）支柱折断，可用电锤（Φ28钻头）打孔（孔深200-250mm），用M24×300膨胀螺栓，立G100/9钢柱挑起接触悬挂。

（十）支柱折断抢修作业要领及工具材料

1、作业要领

①支柱折断故障发生后，首先要迅速查明断柱处设备的损伤情况，并查明本锚段相关锚段波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定最佳抢修方案。

②拆除断柱支撑装臵、清理断柱时要注意方向和方法，防止扩大设备损伤程度和破坏范围，同时严防造成人身伤害。

③直线、曲线外侧立抢修支柱必须安装可靠的“人”字形双拉线，曲内或受压侧立抢修支柱必须加装顶杆，防止支柱受力后倾倒。

④紧混凝土支柱软横跨上下部定位绳时，应在支柱田野侧至少打3根临时拉线后进行，并在紧张力时注意支柱和拉线状态变化，以防发生意外。

2、支柱折断抢修工具和材料

①主要工具：倒链葫芦、钢丝套子、紧线器、断线钳、钢锯、手锤、单滑绳、铁锹、十字镐、滑轮组、大锤、测杆、线坠、道尺。②主要材料：轻型支柱及其配件、承力索、接触线、电连接线、电连接线夹、并沟线夹、导线接头线夹、双耳楔型线夹、连接板、棒式绝缘子、腕臂、定位管、定位器、定位环、定位线夹、套管铰环、钩头鞍子、铁线、绑线。平腕臂+斜腕臂区段应准备套管双耳、防风支撑、承力索支座。

三、隧道悬挂或定位埋入件断裂或脱落

1.隧道悬挂或定位埋入件外部断裂但根部完好有断茬可利用，可采取双股Φ4.0mm铁线将角鸭咀或定位套环紧密缠绕固定在埋入件断茬上的方法，临时恢复悬挂定位。

2.直线隧道水平悬挂或定位埋入件完全断裂或脱落，可拆除悬挂的另一端或拆除隧道定位，调整导线高度和绝缘间隙满足要求，送电通车，必要时降弓通过。

3.曲线隧道定位埋入件完全断裂或脱落，可以拆除定位，将导线与承力索绑扎在一起，调整导线高度和绝缘间隙满足要求后送电通车，降弓通过。

4.曲线隧道水平悬挂埋入件完全断裂或脱落，或脱落点多调整导高和间隙无法满足要求，则用电锤（Φ18钻头）打孔（孔深130-150mm），用M16×200膨胀螺栓固定水平悬挂底座或定位底座，再恢复悬挂或定位。如果隧道壁大面积破坏、损毁，无法打孔装设设备时，可使用隧道拱架装臵临时恢复悬挂和定位。

四、供电线、加强线断线

1．供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地，越区供电。

2．供电线断线后，不能实行越区供电时，则必须将供电线接通。3．加强线断线后，将线紧起，采用同型号的线索临时短接，保证电气联结可靠，保证与接触网导电回路的畅通。

五、隔离开关故障

1．常开开关故障，拆除引线后送电。

2.车站电力、越级变开关故障，拆除开关引线后送电。3．主导电回路、到发线等常闭开关故障，拆除开关侧引线将其短接后送电。

4．货线、专用线等开关故障，拆除开关侧引线，两端引线分别绑扎在承力索上，或将其短接后送电。

隔离开关故障停用后要及时向电调汇报，并做好运统-46登记，注明开关状态及相关线路触网是否带电及能否使用。

六、分段绝缘器故障

1.分段绝缘器击穿或闪络时，应观察到发线、装卸线、机车整备线有无作业。有作业时，应通知停止作业，拆除接地线直接合上隔离开关送电，登记运统-46。

2.分段绝缘器零部件损坏或脱落但无裂断可能，则封闭该条股道接触网，登记运统-46。

3.分段绝缘器导流板或绝缘件、接头线夹等有裂断可能，则用倒链葫芦使分段绝缘器轻微卸载，合上隔离开关送电，封闭该线路接触网，登记运统-46。

七、绝缘子故障

1．绝缘子表面因脏污引起闪络，擦拭后送电。2．绝缘子内部击穿和严重破损的，必须更换。

八、补偿器故障

1.补偿绳断线

补偿绳断线，一般可将相应线索紧起后做临时硬锚。在线锚或承锚角钢底座处或略靠上方挂钢丝套子，用倒链葫芦紧起线索，保证线索张力和驰度适度，支撑定位装臵和吊弦偏移不超标，同时对中心锚结进行检查，站场涉及线岔时进行复测，无行车障碍后即可送电通车。

2.隧道内液压补偿器或弹簧补偿装臵故障失去补偿作用，利用倒链临时紧起线索，使设备状态和技术参数满足供电和行车要求。

九、分相绝缘器故障（器件式）

（一）电气击穿

1.当仅有一节绝缘件击穿时，维持正常行车，再利用正常的“天窗”点更换。

2.当两节绝缘件击穿时，可采用降弓通过的办法。

3.当三节绝缘件全部击穿时，可采取以下方法之一进行处理： ①合上分相隔离开关，越区供电恢复行车。②更换一节绝缘件，降弓通过恢复行车。

③用一串4-6片的悬式绝缘子（或两支硅橡胶绝缘子）更换一节绝缘件，降弓通过恢复行车。

（二）机械抽脱或断裂

分相绝缘器抽脱或绝缘件断裂，用倒链葫芦直接紧起，降弓通过恢复行车，但有效绝缘件不得少于一节。

（三）分相处打碰弓严重的，可临时降弓通过。

（四）关节式电分相

(1)当分相关节处发生打碰弓等不影响供电的故障时，采取机车降弓通过的办法。

(2)当发生断线、断杆等故障，应尽快争取恢复一组绝缘锚段关节，设臵机车降弓区域后送电。

十、硬横梁故障

方案1：硬横梁弯曲或变形，钢支柱状态良好 1.因接触网故障导致硬横梁弯曲或变形，应立即拆除硬横梁上悬

挂及支撑装臵，对硬横梁进行全部卸载并加固。

2.采用在钢支柱上加装临时小软横跨，先对正线、部分侧线悬挂进行固定，满足正线行车要求。

3.在车站登记运统-46，向供电调度、行车调度进行汇报，在上下行正线均设臵限速标志后开通。

4.使用救援列轨道吊车，拆除变形硬横梁，重新架设、安装，对硬横梁进行全面恢复。

方案2：一端钢支柱弯曲变形，硬横梁及另一端钢支柱状态良好 1.应立即对受损钢支柱临时加固后，拆除硬横梁上悬吊支撑装臵，对硬横梁卸载。

2.使用救援列轨道吊车，拆除既有硬横梁，准备重新架设、安装。3.在受损钢支柱线路边安设钢支柱1根，在田野侧打“人”字型拉线，和既有钢支柱一起，组成没有横向承力索的小软横跨，将正线承力索、接触线悬挂起来，满足正线行车要求。

4.在车站登记运统-46，向供电调度、行车调度进行汇报，在上下行正线按规定均设臵限速标志后开通。

5.拆除受损钢支柱，重新更换，对硬横梁进行全面恢复。方案3：硬横梁一端或两端钢支柱弯曲变形，硬横梁塌陷 1.在此情况下，接触网状态受到严重破坏，首先对硬横梁临时加固，然后拆除塌陷硬横梁上所有悬挂。

2.使用高速切割工具，将硬横梁进行分解后清理，分解时，时刻注意硬横梁的稳定状态（如果情况允许，汽车吊、轨道吊配合作业）。

3.对接触悬挂损坏、接触网线索断线的抢修，按照《宝鸡供电段接触网事故抢修预案》执行。

4.在线路两边分别安设2根钢支柱，每根支柱分别在田野侧打“人”字型拉线，组成没有横向承力索的小软横跨，将正线承力索、接触线悬挂起来，先行满足正线行车要求。

5.在车站登记运统-46，向供电调度、行车调度进行汇报，在上下行正线均设臵限速标志后开通。

6.拆除受损钢支柱，重新安装，对硬横梁进行全面恢复。临时小软横跨的安装：

1.可以直接固定安装钢支柱的地点： 在线路两边分别安设2根钢支柱，每根支柱分别在田野侧打“人”字型拉线，然后安装轻型硅橡胶绝缘子及GJ50钢绞线，组成没有横

向承力索的小软横跨，将正线承力索、接触线悬挂起来，调整吊弦使其导线高度与相邻支柱处基本相一致，调整侧线吊弦导高在5370mm以上。如附图所示。

2.站台上无法直接固定安装钢支柱的地点： 在需安装钢支柱的站台面画出支柱轮廓，用电锤打眼，安装膨胀螺栓将钢支柱底座固定后，使钢支柱与固定底座相联，确保钢支柱状态稳定，采取上述安装临时小软横跨的方式进行恢复。

十一、电力机车停于关节式分相 方案1：

1.接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。

2.迅速确认机车（受电弓）停车位臵、方向、向电调汇报，等候电调通知救援方案。

3.救援方案：如该组关节式分相有两台隔离开关或有G2隔离开关时（即有一台隔离开关位于机车运行方向的前端时），可选用倒闸送电救援方案，此时机车降下受电弓，申请分相两侧供电臂均停电后，闭合G2隔离开关，机车前方供电臂再送电，使中性区带电，机车升弓继续前行，列车越过分相后，现场人员申请断开G2隔离开关，机车后方供电臂再送电，救援结束。

方案2：

1.接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。

2.迅速确认机车（受电弓）停车位臵、方向、向电调汇报，等候电调通知救援方案。

3.救援方案：如该组关节式分相有只有G1一台隔离开关时（即隔离开关位于机车运行方向的后端时），也可选用倒闸送电救援方案，采取机车降弓，申请分相两侧供电臂均停电后，闭合G1隔离开关，机车后方供电臂再送电，使中性区带电，机车升弓后退至适当距离，降下受电弓，断开G1隔离开关，机车前方供电臂送电，机车正常起动，越过分相，救援结束。

方案3：

1.接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。

2.迅速确认机车（受电弓）停车位臵、方向、向电调汇报，等候电调通知救援方案。

3.救援方案：如该组关节式分相无救援开关，及G1、G2开关均没有时，只能申请选用内燃或电力机车推拉救援，接触网人员必须在现场要求本务机降弓，监视救援电力机车不得停于无电区，救援结束后确认接触网状态良好方可离开。

G1 G2 来车方向

十二、恶劣天气大面积跳闸 方案1：

遇有冬季、初春雨、雪、雾天，发生大面积跳闸时：

1.班组立即集中人员，做好断线（更换瓷瓶）事故抢修准备，迅速派人到车站运转室座台，与车站、电调、班组负责人保持联系，负责监控管内机车位臵，核对每次跳闸各区段是否有机车，是否为机车

原因跳闸；另外，派人分赴跳闸区段分段监控机车运行及跳闸原因，巡视设备。

2.班组留够抢修人员，随时准备抢修出动，负责人及时与电调、座台人员联系，核对跳闸信息并记录。

3.跳闸重合成功，或电力机车降弓后能送上电的跳闸，暂时不派人巡视。

4.供电臂无电力机车，跳闸重合失败，或有机车确认降弓，强送失败时，必须立即出动查找故障和抢修。一般为绝缘击穿和污闪所致，查找时要重点检查瓷瓶表面，放电接地回路火花间隙，绝缘薄弱地点设备绝缘。

5.对闪络和击穿的绝缘子组织停电更换，放电严重的组织清扫（枢纽机车折返段、整备线、复线等采用区分绝缘的分段，严禁分单元停电使区分绝缘承受高电压）。

方案2：

遇有冬季、初春雨、雪、雾天，发生大面积跳闸时：

1.班组立即集中人员，做好断线（更换瓷瓶）事故抢修准备，迅速派人到车站运转室座台，与车站、电调、班组负责人保持联系，负责监控管内机车位臵，核对每次跳闸各区段是否有机车，是否为机车原因跳闸；另外，派人分赴跳闸区段分段监控机车运行及跳闸原因，巡视设备。

2.班组留够抢修人员，随时准备抢修出动，负责人及时与电调、座台人员联系，核对跳闸信息并记录。

3.单相变各绝缘件闪烙或击穿的，甩开绝缘，直接送电；若有备用电源的，从上网引线处甩开送电。有区分开关的专用线内部闪络、击穿，打开开关甩开专用线。

十三、列车脱线的救援配合 在电气化铁路区段，发生列车冲突、脱线等均可能影响接触网设备，在配合救援列车起吊事故车辆时，接触网人员必须到场配合，并遵照下列原则执行：

1.听从命令，服从统一指挥，顾全大局，保证抢修。2.主动与其他单位和路局有关领导积极联系，密切配合。供电处相关人员应及时赶赴现场，负责有关关系的协调。

3.利用救援吊车起复车辆时，需移动接触网，必须考虑在不影响起吊车辆的前提下，尽量采用少动接触网而过后又易恢复的最佳方

案。同时要尽快完成接触网移动任务，减少吊车等待时间。

4.若接触网遭到破坏，应留部分人员配合起复外，另一部分人员进行交叉作业，尽可能的做好接触网修复工作，保证提前开通线路。

5.若在车站咽喉地段，接触网设备比较复杂，抢修办法视其情况，总原则是：先通一线，同时保证两个以上股道开通。

十四、弓网故障 1.接触网未断线

⑴立即检查、测量接触网设备，确认接触网满足送电开通条件，同时，协助司机处理受电弓后消令送电。

⑵检查被刮设备，如设备只是变形，不影响送电，可降弓通过时，暂时不要点抢修，设降、升弓信号送电通车，另要点处理。

⑶如有障碍列车和影响送电的损坏设备，抓紧要点拆除或更换，达到送电（设降、升弓）通车的条件即可开通，尽量压缩故障停时。

2.如发生断线，按断线抢修方案进行。对于线索接地的故障，抢修人员到达现场后要及时要令接地线，地线接好前，要保持抢修人员与接地处的安全距离。

3.对于现场停有故障列车、破坏范围较大的接触网事故，应采用先疏通列车，后进行抢修的方案。可要点利用绳索等工具设法将线索清理脱离列车后，用内燃机车将故障列车拉回车站。如无内燃机车，则必须要点对接触网进行拆除、加固或更换，达到送电（或降弓通车）的条件即可送电（开通），待故障列车拉障点后再利用作业车实施抢修。

4.在抢修的同时，要派足够人查明故障原因，必须查找点、刮弓点，如附近找不到要向来车方向查找，找到第一打为止。

十五、跨越线搭网

1.因跨越线断线搭网引起故障后，现场无法判定跨越线是否停电，任何人不得盲目接触跨越线，应使用绝缘设备使跨越线脱离接触网设备并清理至限界以外。

2.使跨越线脱离接触网设备后，检查接触网线索损伤程度，如线索损伤较轻，不影响正常运行，可以申请送电开通设备；如接触网设备损伤严重，无法正常运行时，应申请停电命令，对接触网设备进行补强处理后开通运行。

3.及时联系产权单位处理跨越线。

十六、大型事故抢修方案

如果事故损坏范围大，短时间难以恢复设备正常运行，为减少影响，保证重点，方案为：

1.复线区段：打开两端最近四跨开关，将停电范围压缩到故障区间单元，采取合理的反向行车，确保重点列车。

2.单线区间：拆除损坏设备，尽快脱离接地，清除线路和侵限废料，组织非电力牵引通车。

3.车站侧线：尽快拆除故障设备，消除对正线影响，脱离接地，送电通车，封闭该侧线，开通正线，减少对行车影响。

4.越区供电。当接触网设备发生较大故障时，为了减少对运输的干扰；或因水害、脱线掉道造成接触网损坏严重，需拆除接触网以便于事故救援时，可按照路局电调命令断开事故点相邻车站绝缘锚段关节开关，合上分相开关进行越区供电。

5.对短时间难以修复的较大故障，可设臵无电区或无网区，越区供电，降弓通过。

十七、其他情况

1.接触网设备大面积损坏，不能满足电力机车降弓条件时，可利用开闭所、分区亭、站场两端锚段关节，采取供电等措施最大限度减小停电范围，满足列车降弓运行条件则，可采取整区间接触网停电，依靠内燃机车牵引方式尽快重点列车运行。

2.当因覆冰、强风等原因引起接触悬挂舞动时，可频率及振幅大小采取限速措施，必要时电力机车停止运行，内燃机车牵引过渡措施。

3.故障停电范围内有动车组或其他直供电列车时，计30分钟内不能完成抢通送电的，要采取接触网闭环运行等供电方式，先保证列车的供电。如故障点与直供电列车间有锚段关节，当断开隔离开关能够达到送电条件时，可闭合相区所（或变电所）内闭环断路器实施闭环供电。

第五篇：电力事故抢修应急预案

1、总则

1.1编制目的为了防止和减少电力事故对社会的影响，保证电力事故应急工作高效、有序地进行，提高电力事故应急处置能力，最大限度地减少电力事故造成的损失和影响，维护国家安全、社会稳定和人民生命财产安全，结合本地实际，制定本预案。

1.2工作原则

1.2.1预防为主。坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强电力安全工作，突出事故预防和控制措施，有效防止重特大电力生产事故发生；加强电力设施保护、宣传工作和行政执法力度，提高公众保护电力设施的意识，维护电力设施安全。

1.2.2统一指挥。县电力公司成立电力事故应急领导小组，在县政府突发公共事件应急指挥机构的统一指挥和协调下，组织开展事故处理、事故抢险、电网恢复、应急救援、维护稳定、恢复生产等各项应急工作。

1.2.3分层分区。按照分层分区、统一协调、各负其责的原则建立事故应急处理体系。按照电网结构和管辖范围，制定电网事故预案，保证电网尽快恢复供电。电力用户根据自身重要程度，自备必要的保障措施，避免在突然停电情况下发生灾害。

1.2.4保证重点。在电网事故处理和控制中，将保证电网的安全放在第一位，采取一切必要手段，将事故限制在最小范围内，防止发生系统性崩溃和瓦解。在电网恢复中，优先保证主干网架、重要输变电设备恢复，提高整个系统恢复速度。在供电恢复中，优先考虑对重要用户恢复供电，尽快恢复社会正常秩序。

1.3编制依据

本预案依据国家有关法律、法规和政策，以及电力行业有关规程、标准要求制定。

《中华人民共和国电力法》、《电力供应与使用条例》、《电网调度管理条例》、《国家电网公司重特大生产安全事故预防与应急处理暂行规定》。

1.4适用范围

本预案适用于处理电力事故、电力设施大范围破坏、电力供应持续危机等各类事件引起的对地方安全、社会稳定构成重大影响和严重威胁的大面积停电事故。

本预案用于指导和规范大面积停电应急救援，建立自上而下的分级负责的大面积停电应急救援与处理体系。

2、组织机构与职责

2.1应急领导小组

组长：王清利

副组长：陈成印田爱华

成员：李自锁杨闯潘守用张晓辉张宏光贾振平

2.2应急领导小组主要职责：

贯彻落实有关事故应急救援与处理法规、规定；

接受县政府及唐山供电公司应急指挥机构的领导，请求应急援助；

统一领导本辖区大面积停电事故抢险及应急处理工作；

研究重大应急决策和部署；

督促制定应急预案，下达应急指令；

宣布进入和解除预警状态；

宣布进入和解除应急状态；

宣布实施和终止应急预案；

负责信息反馈。

2.3应急组织及任务

2.3.1快速反应力量

由调度室、客户服务中心、修试所、吊装队、各电力所有关人员组成。接受应急领导小组的统一领导，进行电力设施受损抢险，确保应急救援与处理期间的指挥畅通。

2.3.2基本救援力量

基本力量：安技科、修试所、吊装队、各电力所人员。

3、预测、预警

3.1预测

根据天气及供电负荷的变化做好电力事故的预测工作。

3.2预警

因电力生产发生重特大事故、严重自然灾害，引起电力设施大范围损坏、重要变电站遭受破坏和打击，电力应急进入预警状态。

3.3信息传送与报告

电力客服中心电话：95598调度室电话：

客服中心接到报警电话——报领导小组——进入应急状态——组织抢修队伍——供电急修——汇报县领导机构

3.4预警级别

发生下列情况之一，地区电网进入预警状态:

红　因重要变电站、重要输变电设备遭受破坏或打击，对电网安全稳定运行构成威胁，减供负荷达到事故前的40及以上；

橙　因严重自然灾害引起电力设施大范围损坏，造成电网减供负荷达到事故前的50及以上；

黄　因电力生产发生重特大事故，造成减供负荷达到事故前总负荷的60及以上；

蓝　因电力生产发生重特大事故，造成电网减供负荷达到事故前总负荷的70及以上。

4、应急响应

4.1响应程序

4.1.1基本应急

4.1.1.1当电力生产发生突发性重特大事故、电力设施大范围损坏、严重自然灾害、电力供应持续危机时，电网调度机构立即进入紧急状态，同时将停电范围、停电负荷、发展趋势等有关情况尽快报告应急领导小组。

4.1.1.2应急领导小组在接到大面积停电报告之后，根据严重程度，召集紧急会议，就有关重大应急问题做出决策和部署，启动相应应急预案。各

相关部门立即组织开展应急处理工作。

4.1.2扩大应急

应急领导小组在研究决定进入预警状态或应急状态之后，应立即将有关情况报告县政府应急指挥机构，并就应急救援与处理工作接受领导，视情况请求给予必要的支持和援助。

4.2指挥程序

应急领导小组在接到报警后，按照事故预案、保电方案，结合当时电网实际情况，指挥公司各运行、维修、试验单位进行异常处理。

事故辖区值班人员在接到报警后，在规定时间内到达异常情况现场进行处理。

5、后期处置

5.1善后处理

5.1.1事故调查

大面积停电之后，除按照政府部门要求配合进行事故调查外县，电力公司要组成事故调查组进行事故调查。事故调查应坚持实事求是、尊重科学的原则，客观、公正、准确、及时地查清事故原因、发生过程、恢复情况、事故损失、事故责任等，提出防范措施和事故责任处理意见。

5.1.2改进措施

事故发生后，要分析事故发展过程，吸取事故教训，提出具体措施，进一步改进应急救援、事故抢险与紧急处置体系。

5.2总结

5.2.1大面积停电之后，及时组织安技、变电、用电等部门联合研究事故发生机理，分析事故发展过程，吸取事故教训，提出具体措施，进一步完善和改进大面积停电应急预案。

5.2.2及时总结大面积停电应急工作的经验和教训，进一步完善和改进大面积停电应急救援、事故抢险与紧急处置体系。

6、相关保障

6.1通信保障（基本保障、应急保障）

公司客户服务系统和公用网通讯系统齐备、畅通，可以应付随时出现的突发情况。

6.2设施设备保障

6.2.1事故发生后，各单位在可能的情况下，应尽快统计出电力抢险所需电力设施的名称、规格、型号、数量等数据，立即申请调用本单位的事故储备。

6.2.2组织专业施工人员成立抢险队伍，当具备施工条件时，立即投入人力、物力和财力，进驻施工现场进行抢险，及时恢复损坏的电力设施。

6.3物资保障

6.3.1配备大面积停电应急所需的各类设备和电力抢险物资。

6.3.2认真做好备品备件和生产资料的储备和管理工作，以及事故抢修的准备工作。

6.4其它保障

6.4.1交通运输保障

公司现有电力抢修车作为电力抢险的交通工具，保证抢修人员及时赶到抢修现场。

6.4.2医疗卫生保障

6.4.2.1联系地方政府、医疗部门建立健全医疗救护队伍，同时准备好必要的医疗设施和药品储备，以备应急。