下载文档第一篇：丰田与信息化发展（大全）
雾里看花，丰田与信息化发展
当今，管理信息系统正在向网络化，智能化和集成化的趋势发展。在互联网的强势影响下，企业管理业也渐从内部向外部发展引发企业管理制度和模式的重大变革。而信息化是任何企业都必须关注的一个课题。企业信息化实质上是将企业的生产过程、事务处理、现金流动、客户交互等业务过程数字化，通过各种信息系统网络加工生成新的信息资源，提供给各层次的人们洞悉、观察各类动态业务中的一切信息，以作出有利于生产要素组合优化的决策，以使企业能适应瞬息万变的市场经济竞争环境，求得最大的经济效益。一．丰田公司信息化运用
以丰田公司的生产为例，众所周知，丰田汽车公司在国际市场竞争中成功的秘诀之一就是开创了一种全新的管理模式——丰田生产方式(TPS-Toyota Production System)。日本丰田公司的精益生产模式即为及时生产，零库存管理，保证物流最小化。精益生产是TPS的精髓，丰田式生产管理哲理的理论框架包含“一个目标”是低成本、高效率、高质量地进行生产，最大限度地使顾客满意，“两大支柱”是准时化与人员自主化。依据顾客需求，生产必要的东西，而在必要的时候，生产必要的量，这种丰田独创的生产管理概念给丰田的发展带来极大的效益。企业资源计划（ERP）正是把这种精益生产方式的引进生产管理系统。由早期丰田汽车的年销量可知这种精益生产方式的实施是丰田企业内部运行的更加顺畅。
二．信息化发展
在丰田企业的市场营销节节告胜之际，广州本田企业也即是引进丰田的这种精益化生产方式，TPS引入广州丰田后，由于丰田公司零库存的理念，广州丰田没有安排专门的仓库储存零部件，所有的零部件货架都是放置在生产线侧。所以，广州丰田需要严格控制工厂内的在库品。广州本田仿照丰田的这一生产模式也有不错的销路。此外国内很多软件企业的精益信息化方案，融入了企业资源计划（ERP）、物料需求计划（MRP）和供应链管理（SCM），结合业务流程的精益咨询改善，给企业带来竞争优势。
三．丰田之殇——信息化过程中出现的问题
然而202_年沸沸扬扬的“丰田召回门”事件让我们充分认识到信息化日益盛行的当今，企业不可避免的会出现硬伤。丰田“召回门”的发生，并不代表丰田的精益生产方式就错了，而是丰田在急速扩张过程中并没有建立强壮的“神经反馈系统”——也就是信息化系统。生产制造并不是企业生命的全部，从丰田“召回门”实践中，我们看到了质量管控、人员素质培训等其他软性实力的重要性。然而，目前很多企业仍热衷于用信息化手段压低库存、降低成本、集成信息流等，忽视或者放松了更为重要的客户价值、客户满意度、供应链反应速度、供应链灵活柔韧度等。这些都是精益管理的课题，也是更需要信息化手段深入应用的领域。
四．前车之鉴，全面把握信息化
在信息化时代，我国企业应该从丰田“召回门”事件中吸取教训。现代的商业环境是产品更新换代快、产品需求多样化、环境复杂不易预测、成本压力大、服务水平高。这就要求传统生产方式也要不断地变化，以应对各种挑战。中国企业要接受丰田“召回门”事件的教训，要用信息化的方式来平衡速度、效率成本和风险三者的关系。将信息化深入应用在企业生产制造、管理营销的各个方面。过去，曾有不少中国企业去丰田取经，学习其精益生产方式的门道。从目前看来，我们不仅要学习精益生产、精益管理的精髓，也要加上结合自身实际运营特点的信息化特质，让精益生产和管理具有丰富的信息化色彩。管理信息系统既是一个技术系统，又是一个社会系统。信息技术的飞跃促使企业管理发生深刻的变革，信息化正引起企业重组工业流程流程、重新划分职权、重新进行企业的组织设计。因此，离开了现代化的信息化系统，企业将寸步难行。
第二篇：移动信息化发展趋势与研究[范文]
【摘要】文章介绍了移动信息化产业链从1G到3G的发展状况,通过分析移动信息化产业链发展过程中在移动信息化应用、技术基础、商业模式方面存在的问题,探讨移动信息化产业链集中化、服务化、标准化的发展趋势。
【关键词】移动信息化 产业链 现状 发展趋势引言
信息化与工业化的融合是实现社会生产力跨越式发展的重大战略举措。随着3G技术的普及,移动信息化在工业化与信息化融合进程中发挥着越来越重要的作用。“移动支付”、“警务通”、“移动政务”等不断创新的移动信息化应用为社会创造了良好的价值。由于具备随时随地可移动性、实时性、交互性和可管理性等优点,移动信息化使企业和政府信息化建设模式变得更加灵活便捷,效率也得到大幅提升,移动业务在国民经济信息化应用中正实现着历史性的突破。
移动信息化,是指在现代移动通信技术、移动互联网技术构成的综合通信平台基础上,通过掌上终端、服务器、个人计算机等多平台的信息交互沟通,实现管理、业务以及服务的移动化、信息化、电子化和网络化,向社会提供高效优质、规范透明、适时可得、电子互动的全方位管理与服务。目前政府和企业在电脑上应用的各种信息化软件体系,如办公信息化软件、ERP软件、CRM软件、物流管理软件、进销存软件,以及各行业特定的行业软件(如警务联网系统、统计局统计系统等),都可以被移植到手机终端中使用。实施移动信息化,手机变身为一台移动化的电脑,既能在手机与手机端进行信息化工作联动,也能与原有的电脑端信息化体系保持互联互通。移动信息化产业链发展分析
移动信息化产业链的发展伴随移动通信技术的演讲而不断拓展,在1G时代,基于模拟技术,业务受到带宽限制,移动运营商购入设备厂商的网络设备并着手进行基础网络建设,其主要任务是建网与扩容。其所能为用户提供的仅是一些简单的移动信息服务,移动信息化服务及其产业链尚未形成,如图1所示。
在2G时代,数字化技术为移动信息化奠定了基础,但用户的通信消费仍集中于语音通信。虽然语音通信业务量较1G时代有较大增长,在此基础上还出现了新的移动通信业务,即短消息业务,但该时期的产业链结构与1G时期相比变化不大,只是随着短信业务的出现,移动通信产业链的成员中增加了服务提供商(SP),服务提供商面向运营商,负责为短消息业务提供服务。同时,由于2G移动通信网络数据承载能力、设备软硬件水平和其他无线网络接入技术成本的限制,虽然市场已呈现出较强的移动信息化需求,但是移动信息化由于缺乏坚强的技术驱动基础而发展乏力。2G时代移动信息化产业链如图2所示。
在3G时代,移动通信和其他无线技术都有了突破性发展,手机软硬件水平空前提高,大量IT和互联网企业加入市场竞争,大量创新技术型企业蓬勃成长,为移动信息化产业链在3G时代的发展奠定了重要的基础。移动信息化产业获得了爆发性的成长,大量新技术、新业务和新公司涌现,市场竞争激烈,用户的可选服务种类空前增多。
按照对传统产业链的分析方法,移动通信产业链在3G时代结构复杂(如图3),分析难度增加,移动信息化形成的产业链仍然处于不断探索完善中。但是,移动信息化产业链的形成和发展与技术驱动和市场驱动密切相关,同时也受到政府驱动的影响。在国家信息化的大战略中,政府既是信息化建设的推动力量,又是电子政务行业应用的主要用户。在完成国家信息化和实现行业信息化的过程中,运营商处于产业链移动信息化应用中的主导者地位并成为推动产业链各方整合的重要力量。移动信息化产业链发展趋势分析
3.1 移动信息化产业链发展存在的问题
(1)移动信息化应用
从目前的情况来看,移动信息化应用多表现在数据采集、信息确认、信息通知等信息的传递和发布上,而且大多数是采用短信群发的方式。移动信息化应用尚未与业务系统真正结合,只能被视作传统信息化手段的补充。目前,无论是传统信息化还是移动信息化,其应用都同样受限,基本只在一些特定的环境中使用,并且使用对象主要是一些政府和大型企业,当前移动信息化面向中小企业核心业务的应用还很少。缺乏和业务相结合的应用,已成为目前移动信息化发展所面临的主要瓶颈。
(2)信息化技术基础
信息化技术基础薄弱是阻碍移动信息化发展的主要因素之一,网络的稳定性、数据传输的安全性是其中两个主要的技术问题。移动应用的费用不菲,也是移动信息化目前难以推进并大范围展开的重要原因。除此之外,移动网络传输速度、移动终端屏幕尺寸、缺乏现成的应用方案、系统开发周期长等诸多因素也都会影响到移动信息化在企业中的应用。国内电信运营商建立的众多信息系统大量呈分散存在、独立管理的状态,未能有效地连接形成集成系统,形成了一个个“信息孤岛”。相关主要是以满足各管理职能部门生产、管理需求为目的而规划建设的,因而缺乏统一的规划,常常由分属不同的职能管理部门维护和管理,在管理方面很难做到同步,从而导致各个系统统计出的数据不一致,为企业的科学决策增加了难度。
(3)商业模式
移动信息化需要创建可行的商业模式,这是移动信息化产业链持续发展的保障。移动信息化可以根据产品、行业、客户细分、系统集成及销售渠道的不同特点、价值链成员所起作用来构建不同的商业模式。运营商应当在形成企业移动数据应用的业界生态环境方面发挥积极的主导作用,以激发市场需求。目前,移动信息化还没有形成统一的标准,生态环境不完善也导致了产业链上各环节之间缺乏有效的沟通与合作。移动信息化的商业模式应以运营商为核心,以网络为中心,由运营商接触客户了解应用需求,后向整合应用提供商,并纳入网络,计费等移动信息化功能平台。
3.2 移动信息化产业链发展趋势分析
未来移动信息化产业链发展趋势可以概括为以下几个方面:
(1)集中化
集中化主要指系统功能与建设模式的发展方向,二者相辅相成、相互影响。从移动信息化需要节约成本、提高效率角度看,信息化应用提供商不可能绕过电信运营商。伴随几大电信运营商集中化改造工作的逐步深入,系统的支撑能力明显提高,系统投资和管理维护的费用明显下降。目前,电信运营商三大系统中的管理支撑系统与业务支撑系统已基本实现了省集中化,而网络支撑系统的集中化工作相对复杂一些,包含了不同层次和不同范围的集中,运营商在建设信息化服务系统的过程中应根据信息化应用特点,进一步明晰移动信息化策略。
(2)服务化
移动信息化的目的是提供优良的信息化服务,服务化是系统建设的体系构造,因为电信运营企业信息化的目标之一就是实现客户需求的最大化。随着电信运营企业对客户争夺的日趋激烈,IT支撑系统要逐步摆脱过去被动满足指定功能需求的建设理念,更多地从市场角度和客户角度去主动分析客户需求、客户特点,进而建设或完善系统功能。不仅客服系统、客户关系管理系统应具备服务化的理念,在业务流程再造(BRP)的基础上,也应建立诚信、方便、快捷的客户服务平台,以满足不同客户的需求;同时网络支撑系统也应具备这种理念,实现服务功能的前移。通过移动信息化,完成应用整合,实现不同应用对象的个性化服务。
(3)标准化
移动信息化离不开标准化,标准化主导IT支撑系统的技术架构发展方向。信息化时代,市场、客户、业务对IT支撑系统必然会提出更多、更高的要求,系统数量也将逐年增多。因此,电信运营商应完善面向全业务运营的数据结构规范、系统接口规范或信息集成规范,为实现信息共享夯实基础,也为实现系统的模块化与松耦合提供保障。结束语
移动信息化产业链伴随着移动通信技术、市场以及国家信息化战略发展而发展,移动信息化产业链的发展需要从移动信息化应用、信息化技术基础以及商业模式中寻求策略,通过构建合作共赢、互利互惠的移动信息化产业链,实现移动信息化平台的功能整合,建立 ICT产品架构,形成标准化的移动信息化服务体系。
参考文献
[1]智勇.移动信息化的发展模式研究[J].现代管理科学, 202_(6).[2]张鸿,万芳芳.基于网络融合下的电信产业价值链趋势分析[J].西安邮电学院学报,202_(7).★
【作者简介】
李 苑:北京邮电大学管理科学与工程专业博士生,研究方向为信息经济与竞争力、电信企业国
际化。
曾剑秋:英国剑桥大学博士,北京邮电大学教授,博士生导师,北京邮电大学信息经济与竞争力研究中心主任,在通信发展与竞争力、技术经济理论与方法、企业成长与策略、内外经济循环理论等方面研究成果丰硕,出版图书18部,发表论文116篇。
第三篇：幼儿园信息化发展
一、幼儿园信息化的现状
最新调查显示，广州地区的信息化整体水平明显高于其他地区，有电脑的家庭占到了89%,远远超过我国大城市家用电脑的平均拥有率两倍还多；而广州互联网用户普及率达62.3%，也是远远高于全国平均25.5%的普及率；广州手机用户超过1000万户，相当人均拥有超过一个以上的手机号码。所以说广州是个信息化程度相当高的城市，信息对广州人生活的影响是十分巨大的。
进入信息时代，计算机正迅速地改变着人们的生活、学习、工作方式，继中小学校园网络建设热潮之后，幼儿教育同样面临着新的机遇和挑战。其实，早在上世纪八十年代，邓小平同志就高瞻远瞩，提出了“计算机普及要从娃娃抓起”重要论断，为我们指明了方向。幼儿园如果要实现争创先进、更上一层楼的目标，就必须紧跟时代的发展，抓住机遇，勇于创新和探索，走出自己的教育之路。
那么，什么样的幼儿园才能称之为“信息化幼儿园”呢？一般来说，需具备以下一些特征：
1、办公室或各课室配备有电脑，且可上网；
2、组建了内部网或连通互联网；
3、拥有自己的官方网站；
4、在教学和管理中应用信息化技术手段，如教学中应用多媒体教学，管理中应用短信收发系统、现代化的家园互动网站和园务管理系统等；
5、门禁系统；
6、视频监控系统；
7、拥有多媒体教室或设备（投影机、幻灯机、打印机、照相机、摄像机等）；
8、其他：配备有幼儿电脑机房；双向视频会议系统；
9、有专职或兼职负责信息化维护和开发的人员；
10、教师大部分能独立操作电脑，会使用基本的办公软件和上网，基本不需指导。
据调查，与广州的信息化水平相比，幼儿园的信息化建设就远远落后了。主要表现在： 首先，广州市幼儿园拥有自己官方网站的幼儿园竟然屈指可数！只有为数不多的机关幼儿园和少数档次较高的民办幼儿园建立了拥有一级域名的官方网站，大多数的幼儿园要么没有网站，要么是建立了好几个只有二级域名的免费网站，网站是建了，但个性化的需求和售后服务得不到保障，网站处于瘫痪或半瘫痪状态的现象非常普遍。
其次，家园互动方式传统，满足不了家长日益增长的需求。有些幼儿园还在使用纸条夹在书包内的方式发送园内通知，耗费办学成本且效率低下；家园互动采用纸质的家园联系册，幼儿的日常表现、成长中的点滴细微之处无法及时地形象化地传递给家长。可喜的是，现在已经越来越多的幼儿园意识到这个问题，利用短信平台工具发送园内通知正在被越来越多的幼儿园采用；同时，基于互联网的家园互动新模式也因为其便利性和信息的多样性越来越受到家长和幼儿园的认可。但是，目前市场上提供此类服务公司的技术水平和服务质量差别很大，幼儿园方面需要认真比较鉴别。
接着，在门禁系统和视频监控系统的应用方面，普及率也很低，二者均只有30%左右。幼儿的接送安全要高度依赖于园方工作人员的警觉性，幼儿园的安全保障体系堪忧。视频监控系统目前在广州应用相对较多的是在幼儿在线实时视频方面，主要是满足平日无暇顾及孩子的双职工家庭（如出差在外时）和对孩子教育相当关注的父母的需要，对某些父母来说很必要，也在某种程度上有利于幼儿园的招生，但使用中需谨慎，要注意避免对教师的教学过程造成困扰，以及对幼儿的心理健康可能产生的负面影响。
二、什么是幼儿园信息化平台？
信息化是幼儿园现代化的重要特征，而幼儿园信息化平台正是幼儿园现代化的具体表现。幼儿园信息化平台应该包括以下五大核心系统：家园互动系统、短信系统、数字化办公系统、多媒体教学资源库系统，幼儿成长档案系统；及三大辅助系统：安全接送系统、考勤系统、视频监控系统。
短信系统以短信方式发布实时的园务信息；
家园互动网站系统利用网络的便捷性，让幼儿园和家长的互动沟通更全面；
数字化办公系统运用互联网、数据库等现代化工具，使幼儿园的教学和园务管理工作更科学和高效；
多媒体教学资源库系统可以提高幼儿的学习兴趣和成效，减轻教师的备课工作量，为优质的教学提供保障；
幼儿成长档案系统充分利用网络空间的无限拓展性，为幼儿园和家长建立起完整而丰富的幼儿成长档案系统，为孩子的个人成长留下弥足珍贵的回忆；
安全接送系统有电子接送卡、指纹接送等方式，旨在消除安全隐患，保证幼儿接送途中的人身安全。
视频监控系统加强安全防范，宝宝在线实时视频可减轻部分家长的育儿焦虑情绪。只有幼儿园实现信息化，才能促进教育内容、教育方法、教学组织形式改革，才能加速教育手段和管理手段的现代化，打造幼儿园品牌。
第四篇：信息化发展纲要
202_-202_年建筑业信息化发展纲要目录 住建部通知
202_-202_年建筑业信息化发展纲要
一、指导思想
二、发展目标
三、发展重点
四、保障措施
住房城乡建设部关于印发《202_-202_年建筑业信息化发展纲要》的通知
建质〔202_〕67号
各省、自治区住房和城乡建设厅，直辖市建委（建交委），新疆生产建设兵团建设局，中央管理的有关企业：
现将《202_-202_年建筑业信息化发展纲要》印发给你们，请结合实际贯彻执行。执行中有何问题和建议，请及时告我部工程质量安全监管司。
住房城乡建设部
二〇一一年五月十日
一、指导思想
深入贯彻落实科学发展观，坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针，高度重视信息化对建筑业发展的推动作用，通过统筹规划、政策导向，进一步加强建筑企业信息化建设，不断提高信息技术应用水平，促进建筑业技术进步和管理水平提升。
二、发展目标
（一）总体目标
“十二五”期间，基本实现建筑企业信息系统的普及应用，加快建筑信息模型（BIM）、基于网络的协同工作等新技术在工程中的应用，推动信息化标准建设，促进具有自主知识产权软件的产业化，形成一批信息技术应用达到国际先进水平的建筑企业。
（二）具体目标
1.企业信息化建设
工程总承包类 进一步优化业务流程，整合信息资源，完善提升设计集成、项目管理、企业运营管理等应用系统，构建基于网络的协同工作平台，提高集成化、智能化与自动化程度，推进设计施工一体化。
勘察设计类 完善提升企业管理系统，强化勘察设计信息资源整合，逐步建立信息资源的开发、管理及利用体系。推动基于BIM技术的协同设计系统建设与应用，提高工程勘察问题分析能力，提升检测监测分析水平，提高设计集成化与智能化程度。
施工类 优化企业和项目管理流程，提升企业和项目管理信息系统的集成应用水平，建设协同工作平台，研究实施企业资源计划（ERP）系统，支撑企业的集约化管理和持续发展。
以上各类企业应加强信息基础设施建设，提高企业信息系统安全水平，初步建立知识管理、决策支持等企业层面的信息系统，实现与企业和项目管理等信息系统的集成，提升企业决策水平和集中管控能力。
2.专项信息技术应用
加快推广BIM、协同设计、移动通讯、无线射频、虚拟现实、4D项目管理等技术在勘察设计、施工和工程项目管理中的应用，改进传统的生产与管理模式，提升企业的生产效率和管理水平。
3.信息化标准
完善建筑业行业与企业信息化标准体系和相关的信息化标准，推动信息资源整合，提高信息综合利用水平。
三、发展重点
（一）建筑企业信息系统
1.工程总承包类企业
围绕企业应用的两个层面，重点建设一个平台、八大应用系统。
两个层面指核心业务层和企业管理层；一个平台指信息基础设施平台；八大应用系统指核心业务层的设计集成、项目管理、项目文档管理、材料与采购管理、运营管理等系统，以及企业管理层的综合管理、辅助决策、知识管理与智能企业门户等系统。
（1）信息基础设施平台
加强信息基础设施和信息系统安全体系建设。重点强化数据中心和服务体系建设，打造安全可靠、资源共享的信息基础设施，支撑信息系统高效高质量运行。遵循国家信息安全等级保护要求，对重要应用系统实现分级保护，提升信息安全防护能力。
建立和完善信息标准体系，支撑信息系统开发和应用。重点建设信息基础设施、信息安全、信息编码、信息资源（如数据模型、模板等）以及信息系统应用等方面的标准。
（2）应用系统
①设计与施工集成系统
重点研究与应用智能化、可视化、模型设计、协同等技术，在提升各设计专业软件和普及应用新型智能二维和三维设计系统的基础上，逐步建立方案/工艺设计集成系统和专有技术与方案设计数据库，集成主要方案/工艺设计软件，创建方案/工艺设计协同工作平台；逐步建立工程设计集成系统和工程数据库，集成主要工程设计软件，创建工程设计协同工作平台；同时，逐步实现方案/工艺设计、工程设计、项目管理、施工管理、企业级管理等系统的集成。
②工程项目管理系统
以项目组合管理和项目群管理理论为基础，完善提升项目管理系统构架、管理工作流和信息流，整合项目资源，建立集成项目管理系统，提升项目管理整体执行力。规范与整合项目资源分解结构（WBS、CBS、OBS、RBS等）和编码体系；深化估算、投标报价和费用控制等系统，逐步建立适应国际工程估算、报价与费用控制的体系；完善商务与合同管理、风险管理及工程财务管理等系统，提升项目法律、融资、商务、资金、费用与成本管理水平和风险管控能力；深化应用计划进度控制系统，逐步建立施工管理和开车管理系统。同时，逐步实现与其他核心业务系统及企业级管理系统的集成。
③项目文档管理系统
整合与提升项目文档管理系统。优化文档管理流程，建立管理标准，完善文件编码体系；强化以工作流和状态为核心的过程管理和沟通管理，开发推广文档计划、跟踪、检测等控制功能，实现文档产生、批准、发布、升版、作废的生命周期管理，并逐步实现该系统与其他核心业务系统及企业级管理系统的集成。
④材料与采购管理系统
完善材料与采购管理系统。建立企业级材料标准库和编码库，实现材料表、请购、询价、评标、采购、催交、检验、运输、接运、仓库管理、材料预测、配料、材料发放及结算等全过程一体化的材料和采购管理；逐步建立以信誉认证、交易和电子支付等为核心的采购电子商务系统，优化材料供销过程；实现材料库与工厂安装模拟可视化系统的集成；逐步实现该系统与设计、项目管理、施工管理等系统的集成。
⑤企业运营管理系统
应用工作流、内容管理、电子印章、数字签名等技术，优化工作流程，有效组织和利用信息资源，增强运营管理的体系化和流程化，提高远程办公和协同工作能力；逐步实现与其他核心业务系统及企业级管理系统的集成。
⑥ 综合管理系统
以现代项目管理理论为基础，以经营管理、预算管理、成本管理、项目管理体系和核心业务系统为支撑，建立企业级综合管理系统，为决策层和职能管理层提供综合管理平台。整合企业项目与组织分解结构，建立项目核算和管控体系，加强经营、综合和执行计划的管理，实现预算、调度、成本核算和绩效考核的一体化，以及企业层面的统筹、协同、分级管控和资源优化配置。
⑦辅助决策系统
逐步建立企业数据仓库，并利用商业智能（BI）和数据挖掘等技术，依据决策理论，逐步建立辅助决策系统。
⑧知识管理系统与智能企业门户
收集、整理、组织和整合描述设计对象和专业技术的信息资源，研究知识管理机制与体系及知识管理系统建立的工具、方法、过程，建立知识管理的体系和系统。基于企业核心业务系统、综合管理系统、知识管理系统和企业数据仓库，整合企业内外网络信息资源，逐步建立智能企业门户，方便知识的利用，形成企业信息资源中心与个人信息资源中心。
2.勘察设计类企业
（1）信息基础设施平台
按需提升局域网、广域网和通信系统的性能。网络的主干带宽与客户端带宽能满足应用需求；条件具备时采用万兆网络平台，满足国际合作、异地协同工作及多媒体应用等需求。
加强网络新技术的应用，如虚拟专用网技术、3G无线通讯技术等，重视工程项目专网的建设。
适时更新和配备计算机设备，提高存储与备份系统的容量和性能，建立异地容灾备份系统，满足不断发展的企业应用需求。
配备有效的网络管理工具，实现对企业局域网与广域网、服务器、数据库系统及应用系统的有效监控和管理。
根据信息安全建设规划和应用需求，逐步建立较为完整的集防入侵、防病毒、传输加密、认证和访问控制于一体、具有较完备安全制度的信息安全体系。
（2）应用系统
推进BIM技术、基于网络的协同工作技术应用，提升和完善企业综合管理平台，实现企业信息管理与工程项目信息管理的集成，促进企业设计水平和管理水平的提高。
研究发展基于BIM技术的集成设计系统，逐步实现建筑、结构、水暖电等专业的信息共享及协同。
企业运营管理。完善财务管理、人力资源管理、办公自动化、档案管理等系统，并实现上述系统的集成；建设企业门户网站和客户关系管理系统；探索研究电子商务在工程建设过程中的应用。实现企业管理信息系统的提升。
生产经营管理。完善包含经营管理、合同管理、项目管理、技术管理、质量管理等功能的生产经营管理系统，与企业运营管理等系统有效集成，实现生产经营活动全过程的监控与管理。
（3）数据中心
逐步建立勘察设计信息资源的开发、管理及利用体系，探索发展信息资源产业机制，实现信息资源科学采集、广泛共享、快速流动、深度开发、有序配置、有效利用。
建立企业资源数据库，包括勘察设计标准、规范和标准图数据库，建筑材料、部品、工艺和设备数据库，岩土工程、区域水文地质、地下工程和相关检测监测数据库，建筑方案和典型设计数据库，以及工程项目信息与文档数据库等。
建设企业数字图书馆系统，实现设计图档、文档、图书、期刊、技术资料、有关政策法规和标准规范的数字化管理。
探索研究勘察设计知识的采集模式和表达方式，构建勘察设计知识库，积累并科学利用勘察设计知识资源，辅助设计创新能力的提升。
进一步研究制定企业资源数据库和知识库相关标准，重点研究制定资料信息数据、三维模型数据、电子工程图档信息等标准，为行业数据共享创造条件。
针对不同类型、不同规模勘察设计企业的特点，探索建立企业数据中心，并研究相应的管理模式和运行机制，为企业提供信息保障。
3.施工类企业
（1）特级资质施工总承包企业
研究实施企业资源计划系统（ERP），结合企业需求实现企业现有管理信息系统的集成，或者基于企业资源计划的理念建立新的管理信息系统，支撑企业向集约化管理和协同管理发展。
依据现代企业管理制度的需求，梳理、优化企业管理和主营业务流程，整合资源，适应信息化处理需求。
①信息基础设施平台
建设与软件应用需求相匹配、覆盖下属企业的专用网络，并实现项目现场与企业网络的连接。完善安全措施，保障应用系统的高效、安全、稳定运行。
参考国家及行业标准，借鉴其他企业标准，制定本企业的信息化标准，重点建设基础信息编码及施工项目信息化管理等标准。
②应用系统
项目综合管理系统。进一步推进项目综合管理系统的普及应用，全面提升施工项目管理水平。
企业管理信息系统。重点实现人力资源、财务资金、物资设备、工程项目等管理的集成，消除信息孤岛，在此基础上，逐步建立企业资源计划系统。
企业知识管理系统。研究相关知识的采集和管理方法，建立知识管理机制，实现知识管理系统化，为企业提供便利的知识资源再利用平台。
企业商业智能和决策支持系统。在完善企业管理信息系统的基础上，探索建立企业数据仓库，逐步发展企业商业智能和决策支持系统。
企业间的协同工作平台。围绕施工项目，建立企业间的协同工作平台，实现企业与项目其他参与方的有序信息沟通和数据共享。
（2）一级施工企业
①信息基础设施平台
建设与软件应用需求相匹配的企业网络系统，实现与下属企业及项目现场的网络连接。完善安全措施，保障应用系统的高效、安全、稳定运行。
②应用系统
企业办公自动化系统。普及应用企业办公自动化系统，提高企业办公效率。
项目综合管理系统。普及应用项目综合管理系统，提升施工项目管理水平。
企业管理信息系统。重点建设并集成人力资源、财务资金、物资材料等三大系统，实现企业管理与主营业务的信息化。
企业间的协同工作平台。围绕施工项目，逐步建立企业间的协同工作平台，实现企业与项目其他参与方的有序信息沟通和数据共享。
（3）二级及专业分包施工企业
①信息基础设施平台
建设与软件应用需求相匹配的企业网络系统，实现与项目现场的网络连接。完善安全措施，保障应用系统的高效、安全、稳定运行。
②应用系统
企业办公自动化系统。建设企业办公自动化系统，提高企业办公效率。
企业管理信息系统。重点建设并集成财务资金及物资材料等系统，逐步实现企业管理与主营业务的信息化。
（二）专项信息技术应用
1.设计阶段
（1）积极推进协同设计技术的普及应用，通过协同设计技术改变工程设计的沟通方式，减少“错、漏、碰、缺”等错误的发生，提高设计产品质量。
（2）探索研究基于BIM技术的三维设计技术，提高参数化、可视化和性能化设计能力，并为设计施工一体化提供技术支撑。
（3）积极探索项目全生命期管理（PLM）技术的研究和应用，实现工程全生命期信息的有效管理和共享。
（4）研究高性能计算技术在各类超高、超长、大跨等复杂工程设计中的应用，解决大型复杂结构高精度分析、优化和控制等问题，促进工程结构设计水平和设计质量的提高。
（5）推进仿真模拟和虚拟现实技术的应用，方便客户参与设计过程，提高设计质量。
（6）探索研究勘察设计成果电子交付与存档技术，逐步实现从传统文档管理到电子文档管理的转变。
2.施工阶段
（1）在施工阶段开展BIM技术的研究与应用，推进BIM技术从设计阶段向施工阶段的应用延伸，降低信息传递过程中的衰减。
（2）继续推广应用工程施工组织设计、施工过程变形监测、施工深化设计、大体积混凝土计算机测温等计算机应用系统。
（3）推广应用虚拟现实和仿真模拟技术，辅助大型复杂工程施工过程管理和控制，实现事前控制和动态管理。
（4）在工程项目现场管理中应用移动通讯和射频技术，通过与工程项目管理信息系统结合，实现工程现场远程监控和管理。
（5）研究基于BIM技术的4D项目管理信息系统在大型复杂工程施工过程中的应用，实现对建筑工程有效的可视化管理。
（6）研究工程测量与定位信息技术在大型复杂超高建筑工程以及隧道、深基坑施工中的应用，实现对工程施工进度、质量、安全的有效控制。
（7）研究工程结构健康监测技术在建筑及构筑物建造和使用过程中的应用。
（三）信息化标准
进一步完善建筑业行业与企业信息化标准体系，重点完善建筑工程设计、施工、验收全过程的信息化标准体系，推动信息资源的整合，提高信息综合利用水平。
进一步完善相关的信息化标准，重点完善建筑行业信息编码标准、数据交换标准、电子工程图档标准、电子文档交付标准等。
建立覆盖信息化应用水平、技术水平、普及程度以及应用成效等方面的建筑企业信息化绩效评价标准。
四、保障措施
（一）加强各级住房和城乡建设主管部门的引导作用
1.加强建筑业信息化软科学研究，为建筑业信息化发展提供理论支撑。
2.组织制定建筑企业信息化水平评价标准，推动企业开展信息化水平评价，促进企业信息化水平的提高。
3.鼓励企业进行信息化标准建设，支持企业信息化标准上升为行业标准。
4.积极推动企业信息系统安全等级保护工作和信息化保障体系的建设，提高企业信息安全水平。
5.组织开展建筑业信息化示范工程，发挥示范企业与工程的示范带动作用，引导并推动本地区以及建筑行业整体信息化水平的提升。
6.培育产业化示范基地，扶持自主产权软件企业，带动建筑业应用软件的产业化发展。
（二）发挥行业协会的服务作用
1.组织编制行业信息化标准，规范信息资源，促进信息共享与集成。
2.组织行业信息化经验和技术交流，开展企业信息化水平评价活动，促进企业信息化建设。
3.开展行业信息化培训，推动信息技术的普及应用。
4.开展行业应用软件的评价和推荐活动，保障企业信息化的投资效益。
（三）加强企业信息化保障体系建设
1.加强企业信息化管理组织建设，设立专职的信息化管理部门，推进企业信息化主管（CIO）制度。
2.加强企业信息化人才建设，建立和完善多渠道、多层次的信息化人才培养和考核制度，制定吸引与稳定信息化人才的措施。
3.加大企业信息化资金投入，每年应编制独立的信息化预算，保障信息化建设资金需要。
4.重视企业信息化标准建设工作，重点进行业务流程与信息的标准化。
5.建立企业信息安全保障体系，确保企业信息安全。[1] 参考资料
1． 住房城乡建设部关于印发《202_-202_年建筑业信息化发展纲要》的通知 ． 开放分类：
建筑业
—《202_-202_年建筑业信息化发展纲要》解读 文/信息化发展纲要编写组
改革开放30年来，我国建筑业取得了巨大发展，在国民经济中的支柱产业地位不断加强，对国民经济的拉动作用日益显著。然而，建筑业作为传统产业，改造与提升的任务十分艰巨。信息化建设是推动建筑业转变发展方式的重要基础，也是施工企业提高竞争力、整合现有信息资源的有效手段。为更好发挥信息化对建筑业发展的推动作用，通过统筹规划、政策导向，进一步加强建筑企业信息化建设，不断提高信息技术应用水平，促进建筑业技术进步和管理水平提升，我们组织编制了《202_-202_年建筑业信息化发展纲要》（以下简称《11-15信息化纲要》）。
■ 编制《11-15信息化纲要》的背景
◆ 发达国家一直领跑建筑业信息化工作，并在向纵深发展
客观上，发达国家一直领跑建筑业信息化工作，并在迅速向纵深发展。国际大公司产品的更新换代速度加快，更新幅度也丝毫不减。以美国Autodesk公司的AutoCAD为例，最早两三年出一个新版本，现在每年都有一个新版本，其功能不断趋于完善。又如，最近几年，国外大公司开始推出基于BIM技术的设计软件和施工管理软件，这类软件可以称之为下一代的建筑工程应用软件，能够开发这类软件的国外软件开发商已达30多家。
同时，一些发达国家对建筑业信息化给予了高度重视。日本1995年就提出实现建设领域信息化的口号，并制定了时间跨度15年的信息化发展战略。美国、北欧国家、新加坡等同样重视信息化工作，并把重点放在开发新技术、应用新技术上。例如，美国和北欧四国共同发表声明，将在公共工程中推进BIM技术的应用。
相比之下，我国虽然进行着世界上最大规模的基本建设，但信息化水平总体上与国外相比还有较大的差距。这种差距直接导致我国建筑业在竞争力方面与国外的差距，尤其是我国加入WTO后，这种状况更令人担忧。
◆《202_—202_年全国建筑业信息化发展规划纲要》目标基本实现 202_年，建设部发布了《202_—202_年全国建筑业信息化发展规划纲要》（以下简称《03-08信息化纲要》），从建筑业信息化基础建设、建筑企业信息化建设、电子政务建设等方面明确了202_至202_年的发展目标，并提出“运用信息技术全面提升建筑业管理水平和核心竞争能力，实现建筑业跨越式发展；提高建设行政主管部门的管理、决策和服务水平；促进建筑业软件产业化；跟踪国际先进水平，加快与国际先进技术接轨的步伐，形成一批具有国际水平的现代建筑企业。”等总体目标，并按工程总承包和施工总承包对不同等级资质的建筑企业的信息化技术开发应用提出了引导性要求。
“十五”期间，建设部颁布了“建设领域信息化工作基本要点”，并以此为契机，组织了“城市规划、建设、管理和服务的数字化工程”和“建筑业信息化关键技术研究”等科技攻关项目。“十一五”期间又组织了《城市数字化关键技术研究与示范》《建筑业信息化关键技术研究与应用》等项目。其中，《建筑业信息化关键技术研究与应用》是“十五”项目的滚动项目。在这些项目中，对协同平台、GIS、GPS、RS、BIM、电子商务、数字城市、电子标签、智能住区等热门技术进行了跟踪研究，并取得了一定的成果。
在建设领域信息化工作的推动下，行业企业的信息化工作快速发展，涌现出一批信息化工作成绩突出的勘察设计单位和施工单位，有的单位信息化水平已经达到国际先进水平。
◆ 我国建筑业信息化存在诸多问题，制约着进一步发展
上世纪80年代，我国住房和城乡建设领域率先在工程设计中推广使用计算机，至202_年基本实现了“甩掉图板”。随后，经过“十五”和“十一五”，特别是随着《03-08信息化纲要》的颁布，信息技术在设计、施工以及各专业领域得到广泛应用，显著提高了工作效率和工作质量，并在一定程度上提高了企业的管理水平。（固定链接： http://cnbim.org/1409.html）
虽然包括计算机技术、网络通讯技术等在内的信息技术为住房和城乡建设领域的相关政府部门、行业企业带来了新手段，不仅提高了工作的自动化程度、信息交流和信息处理的效率，甚至可以辅助技术及管理人员进行决策，但问题依然存在，有些问题已经阻碍了我国住房和城乡建设领域信息化的进一步发展。主要问题如下：
一是建筑业企业信息化组织体系很不完善。目前，建筑企业大多没有设立独立的信息化管理部门，设立CIO的则更少。企业信息化建设没有总协调人，对涉及全系统的信息化项目建设从宏观上缺少有力的指导和监督，同时，信息化建设和管理的组织协调困难、执行力薄弱。二是信息孤岛和信息断层依然存在。迄今为止，信息技术促进的建筑业信息化主要发生在企业内部的工作中，企业与外部（例如其他企业或行业主管部门）协同的工作中还远未实现信息化。根本原因是，目前的应用软件绝大多数只限用在企业内部，由于各企业往往使用不同的应用软件，企业之间很难实现信息的自动交换和共享。极端的情况是，从一个企业得到的信息，另一个企业不得不重新手工录入到自己的信息系统中，这就造成所谓的“信息孤岛”和“信息断层”。这种现象的存在，严重影响了信息化应用效果。
三是信息化人才严重缺乏。由于建筑业企业的特点以及对信息化的重视不够，建筑业信息化人才严重不足。近年来虽然有了显著增加，但相对于电信、石油石化、制造等行业，仍有较大差距。尤其中小型建筑企业，有的甚至还没有专职信息化人员。人员的不足导致许多企业无法有效地开展信息化建设，更无法满足大量施工项目对信息技术服务的需求。同时，由于信息化人才的激励机制不到位，信息化专业人才发展空间受限，影响了信息化人员的积极性，导致企业信息化骨干人才流失严重。
四是信息化建设资金投入不足。与发达国家相比，我国建筑企业信息化总体情况是基础差、观念落后、资金投入严重不足。目前，发达国家建筑企业每年信息化投入占全年收入的0.3%，而我国信息化投入最多的企业只有平均收入的0.027%。投入上的不足，使得信息化基础设施匮乏，无法有效支撑信息化应用的需求，制约了信息化的深入开展。同时，很多企业的管理人员包括决策者，对通过信息化提高管理水平的认识不够、主动性不强，这一点明显落后于发达国家。随着建设领域施工、设计、管理难度越来越大，竞争日趋激烈，传统管理手段和理念无法适应快速发展的要求。以企业信息化建设为主要管理手段和技术创新，越来越成为企业必然的选择，这就需要充足的资金去保障。
而且，由于目前国内建筑企业信息化建设主要采取的是需求驱动模式，企业管理现代化程度较低，导致信息系统建设相对独立，资金投入不合理，很难实现统一项目管理模式、统一成本核算体系、统一流程，信息化应用效果不佳。
五是信息化规范、标准缺乏。由于需求驱动、分散建设，我国建筑业企业基本上没有一套企业适用的信息化管理制度和标准（也就是企业信息化的“宪法”），无法保证企业信息化步调一致的推进。尽管在“十五”和“十一五”期间，通过主管部门的大力推动，对信息基础编码、交换标准进行了一定的研究，部分企业也建立了自己的信息化编码体系，但由于维护体系不完善、缺乏有效的贯彻及落实措施，造成编码维护滞后，无法满足生产管理实际需要。而很多企业在建设信息系统时，没有一套可参照执行的信息基础编码标准，直接影响了信息数据的有效共享。
六是缺乏有效的信息化评价标准和体系。随着建筑业企业信息化建设的不断开展，信息化逐渐渗透于企业管理的各个方面。但是，信息化投入与产出是否合理？应用与基础设施的发展是否相匹配？如何考量信息化发挥的真正作用并为下一步发展提供强有力的决策依据？解决这些问题需要有一整套方法论和具体评价体系的支持，才能合理地评价企业信息化水平，将信息化投资的有形收益和无形收益采取尽可能量化的方式体现出来，使信息化投资的真实效益以及成本和风险损失做到全面可视化管理。从更高更广的层面来说，一个地区或一个国家的信息化部门都需要明确当前的需求，并以此为依据制定科学合理的宏观发展规划。
然而，我国建筑业关于信息化水平的评价工作目前仍处于探索阶段。尽管国资委近几年推动开展了此项工作，但其设计思路针对的是大型国有企业，尚不能完全适用于建筑业企业，尤其是中小型建筑企业。七是基础软件和高端应用软件仍依赖国外。作为建筑业领域的基础软件，早期的有图形平台（例如AutoCAD），近年来又出现了BIM（建筑信息模型）平台。虽然我国从“六五”开始一直在支持自主知识产权CAD软件的研发，但迄今为止，国产化基础软件和高端应用软件在住房和城乡建设领域仍然没有形成气候。以企业信息系统为例，尽管国内有很多软件企业仿造国外已经广泛推广和应用的ERP（企业资源计划）系统，但能够与国外系统媲美的系统还没有得到确认。这种状况的存在，使得我国每年不得不付出巨资向外商采购，更重要的是，在这方面我们受制于国外，面临着巨大的风险。◆ 编制组对大量建筑企业进行了调研
为了较为全面、系统地把握建筑企业（包括设计企业和施工企业）信息化的现状及其发展趋势，《11-15信息化纲要》课题组对国内外数十家建筑企业进行了调研，掌握了大量一手资料；查找翻阅了上百篇相关研究文献及报告，基本上全面掌握了国内外的信息化发展现状及未来发展方向。包括：对31家设计企业的应用案例进行了分析，其中，涉及甲级资质22家，占总数的73%；其它9家，占总数的27%。对46家施工企业的应用案例进行了分析，其中，特级资质10家，一级资质27家，这两类占总数的81%；其它9家，占总数的19%。
■ “十二五”期间建筑业信息化的发展重点
考虑到信息技术提供的可能性，参照国际经验，《11-15信息化纲要》确定了5个发展重点。
一是完善提升核心业务系统。重点完善设计集成、项目管理、运营管理、电子文档管理、材料控制与采购管理等系统，构建基于网络的协同工作平台。
二是逐步建立公司层面的管理系统。重点建设综合管理、知识管理与智能企业门户、决策支持等系统，实现信息化向整个企业集成、共享、协同转变，发挥信息系统的整体效能。（固定链接： http://cnbim.org/1409.html）
三是加强信息系统基础设施和信息系统安全体系的建设。重点强化数据中心和服务体系的建设，打造安全可靠、资源共享的信息基础设施，支撑信息系统的高效高质量运行。
四是建立和完善信息标准体系。重点建设IT基础设施和信息安全体系、信息系统标准编码体系、信息资源类（如数据模型、模板等）和主要信息系统应用等标准，支撑信息系统高效率和高质量的开发和应用。
五是加快专项信息技术的利用。如建筑信息模型（BIM）、复杂过程仿真模拟（CFD）、工厂生命周期信息管理（PLM）、协同工作、3G无线通讯、可视化、参数化模型设计、内容管理等技术，寻求新的效益增长点。
■ 《11-15信息化纲要》与《03-08信息化纲要》相比的重要变化 此次纲要编制的总体思路是，以我国建筑业发展现状和发展趋势以及国家有关发展规划为基础，既与《03-08信息化纲要》有效衔接，又体现新形势下应该关注和加强的工作，重点从如何充分利用信息技术进一步提高工程设计、施工和运营管理的工作效率和管理水平方面进行了阐述。充分考虑目标和内容的针对性和可操作性，使企业经过投入和努力能够基本实现。◆ 企业信息化部分
依照住房和城乡建设部现行对建筑企业的分类管理办法，增加了“勘察设计企业”分类，体现该类企业在信息化建设与应用中与其它两类企业的不同之处。
◆ 新增专项信息技术应用部分
依据当前国内外信息化技术发展趋势，从建筑信息模型、电子交付与存档、协同、移动通讯、4D项目管理、高性能计算、可视化与虚拟现实等方面提出了指导意见。◆ 新增信息化标准部分
重点就涵盖设计、施工、验收全过程的标准体系、信息化绩效评价标准体系等方面提出了指导意见。◆ 保障措施部分
根据我国建筑业信息化存在的问题，结合今后的发展目标及重点，从制定促进行业信息化发展的扶持政策、强化信息化领导和组织机构建设、加强人才引进和培养、加大信息化资金投入、建立行业信息化评估和认证体系、发挥行业协会作用促进交流与共享、强化信息化标准建设等方面进行了描述。
另外，《03-08信息化纲要》对电子政务提出了具体要求，《11-15信息化纲要》编制时，考虑到住房和城乡建设部对此问题正在进行专项研究，未单列此内容。
■ 《11-15信息化纲要》让企业“跳起来能够得着”
在该纲要编写工作启动伊始，住房和城乡建设部部领导就明确指示“要充分考虑大多数地区和企业的现有基础，目标和内容上增强针对性和可操作性”。为此，该纲要的目标要让企业经过投入和努力„跳起来能够得着‟，而不是„可望不可及‟”。
◆ 不同类型的企业，信息化的目标和重点不同
在该纲要编写过程中，根据建筑施工企业的资质不同进行了划分，有针对性地提出了不同的发展重点。
工程总承包类企业的目标是进一步优化业务流程，整合信息资源，完善提升设计集成、项目管理、企业运营管理等应用系统，构建基于网络的协同工作平台，提高集成化、智能化与自动化程度，推进设计施工一体化。工程总承包类企业信息化发展的重点就是围绕企业应用的两个层面，重点建设一个平台、八大应用系统。两个层面指核心业务层和企业管理层；一个平台指信息基础设施平台；八大应用系统指核心业务层的设计集成、项目管理、项目文档管理、材料与采购管理、运营管理等系统，以及企业管理层的综合管理、辅助决策、知识管理与智能企业门户等系统。（固定链接： http://cnbim.org/1409.html）勘察设计类企业的目标是完善提升企业管理系统，强化勘察设计信息资源整合，逐步建立信息资源的开发、管理及利用体系。推动基于BIM技术的协同设计系统建设与应用，提高工程勘察问题分析能力，提升检测监测分析水平，提高设计集成化与智能化程度。因此，勘察设计类企业信息化发展的重点就是要建设信息基础设施平台和各类应用系统，并探索建立企业数据中心。
施工类企业的目标是优化企业和项目管理流程，提升企业和项目管理信息系统的集成应用水平，建设协同工作平台，研究实施企业资源计划（ERP）系统，支撑企业的集约化管理和持续发展。在发展重点上，特级资质施工总承包企业研究实施企业资源计划系统（ERP），结合企业需求实现企业现有管理信息系统的集成，或者基于企业资源计划的理念建立新的管理信息系统，支撑企业向集约化管理和协同管理发展。一级施工企业建设与软件应用需求相匹配的企业网络系统，实现与下属企业及项目现场的网络连接；普及应用企业办公自动化系统，提高企业办公效率；普及应用项目综合管理系统，提升施工项目管理水平；逐步建立企业间的协同工作平台。对二级及专业分包施工企业的定位相对更低一些，主要是建设与软件应用需求相匹配的企业网络系统、企业办公自动化系统和企业管理信息系统。
■ 对企业信息化工作的建议
实现信息化是建筑企业生存发展、增强国际竞争力的必然要求。建筑企业必须深刻地认识到信息技术在工程项目实施过程中扮演着越来越重要的角色，从而加大这方面产品的应用力度。信息化建设一定要从企业的本身条件出发，按照客观规律来推进。企业也要认识到信息化建设在带来高效益的同时，也具有高风险，即信息化建设在提高企业生产率、扩大收益的同时，若投资不善也可能使其陷入投资困境。为此，建筑企业必须准确理解和开展信息化工作，对信息化管理进行评价，制定并实施有效的信息化发展战略。对建筑企业而言，一个准备充分的、有效的信息化建设战略应包括四个方面。◆ 企业内部进行资源整合、准确定位
尽管在企业制度、管理模式、发展阶段、经营规模等方面具有共性的企业，可以相互借鉴信息化建设的经验教训，但是，任何企业信息化模式（即使是非常成功的）都是不能完全照抄照搬的。因为，每个企业所面对的问题不可能是完全一样的。因此，在投资建设信息化之前，企业决策层首先应当从经营战略、体制、技术、管理、企业文化、人力资源、行业环境等方面，对企业进行全面的诊断和准确定位，甚至重新定位，在此基础上确定本企业信息化建设的关键需求、方针、范围、阶段和深度，确定信息化建设的策略，才能很好地服务于企业未来发展和增强核心竞争力。
◆ 明确企业信息化建设的总目标和阶段目标
由于企业的信息化建设是一个动态、长期的过程。一般来说，企业信息化的总体目标可以包括：提升企业管理水平，提高工作效率，增强企业的核心竞争力。
企业信息化建设的具体目标可以包括：加强企业各层人员之间、企业与各合作单位之间的沟通，提高工作效率；加强客户关系管理，提高服务质量；加强和优化企业管理水平，提高企业生产效率等，只有逐次实现阶段目标，才能不断推进企业的信息化进程，如建立企业内部网络，加强信息资源的开发利用，加强信息化基础设施建设，包括计算机系统、数据库系统、网络系统、信息应用系统等；加快信息流通，实现内部资源共享；连接企业内部网络和外部网络，充分利用企业网和互联网，建立网上营销系统，积极推进企业电子商务，实现公司经营信息化，实现经营信息系统辅助决策智能化，建立客户关系管理和供应链管理系统；利用企业信息化系统的先进管理理念，调整企业管理与组织模式，使之与信息化系统相配套的，逐步实现企业各项工作的信息化管理等。
企业应根据企业本身的经营方式、产品特点、管理流程，首先制定总体目标，同时，来规划信息化发展的阶段目标。◆ 确定启动信息化建设的时机及投资力度
信息化建设是一项系统工程，它的启动涉及企业管理理念的变革、流程的新建、重组与再造及企业资源的整合，并关系到人员的思想观念、工作方式等。因此，启动时机和投资力度的选择就变得至关重要，企业应全面、客观地分析国家对信息化建设和企业自身对信息化建设的关系，蓄积动力，克服阻力，积极地、有计划地准备信息化实施所需的条件，并由此确定启动信息化建设的最佳时机和最佳投资额。◆ 进行信息化建设的评价
信息化建设是高投入、高风险的过程，必须定期对信息化管理和信息化业务进行评价，明确企业信息化建设过程中的不足与过剩，及时调整企业信息化建设的策略，才能实现优化企业的价值链，提高生产效率，创造更多的价值。
第五篇：丰田
丰田生产方式TPS(Toyota Production System)TPS是丰田人基于“顾客至上”而构筑的丰田生产环节中最根本的理念。其目标是通过彻底消除浪费以实现“高质量、低成本、短交货期”。而保证这一目标付诸实现的是“品质源于每道工序”的[人]字旁“自动化”及“在必要时间内生产必要数量的必要产品”的“准时化生产(Just in Time)”这两大理念。“人”是TPS中最重要的因素，因此必须构建相互信赖的良好的劳资关系，培养个人的创造力及团队精神，从而确保世界各地都能生产高质量的丰田汽车。
“品质源于每道工序”已成为全世界丰田人的共通语言，到处都能感受到丰田人对品质要求锐利目光。
全球生产推进中心
丰田在日本、美国、英国及泰国设立了全球生产推进中心，以生产部门的现场管理者为对象开展最佳且统一的生产技能培训。来自世界各国的培训参加人员将在此学到的知识、技能带回所在国的工厂，并作为指导者培育自己的团队成员。
丰田基本业务流程
下图“品质源于每道工序”展现了丰田从产品企划开始，进入零部件和整车设计，然后对设计作出评价，再进入生产准备、生产、物流和销售程序的基本业务流程。在所有流程中，负责各流程的所有部门都在进行质量保障，每一位员工都是保障质量的主角。这种机制，自1964年导入后，46年来，每一位员工都在全力维护并进行传承，积极开展质量保障活动。
所有业务环节中都在保障质量，这是丰田质量保障机制的一大特点。例如，通常在汽车的研
量环节会严格确认产品各阶段所要求的质量和性能是否都已经过关，如果未能顺利过关就无法进入下一步测试。这正体现了丰田生产方式中“如果发现问题就立即停止作业，寻找问题点并进行改善”与“不生产次品，不让次品进入下一工序”理念。
研发阶段部分车辆性能检测示例
丰田最新措施
基于目前以及未来的顾客视角，进一步强化质量保障机制的基础，丰田成立了全球质量特别委员会。丰田章男社长出任委员长，委员会由各本部的本部长和各地区的质量管理首席执行官组成。
各地区的质量管理首席执行官将直接听取顾客的意见，并反馈到开发、采购、生产技术、制造、销售和售后服务的所有业务流程中，进一步强化丰田的质量保障体制。
丰田事业的拓展
目前，丰田正运用在汽车领域积累的技术经验，为创造富裕的生活积极开拓丰富多彩的新事业。
金融事业
丰田不仅在世界上33个国家和地区构建了全球化的汽车销售金融网络、为购买丰田汽车的顾客提供高品质的金融服务；还在此基础上，积极在日本国内开展信用卡、住宅贷款、企业债券、投资信托等为个人提供理财、保险等金融服务。
支援日常生活的TS CUBIC CARD和只需要提示手机或卡就可快速结算的QUIC Pay
利用积累的丰富知识和技术经验，丰田积极开拓了住宅相关事业。根据生活方式、地形特点、气候的不同，精心设计符合顾客需求的住宅方案，开展丰富多彩的住宅事业。
SINCE SOREST
海洋事业
为了让更多的人体验航海乐趣，丰田灵活运用在汽车行业积累的先进技术和发动机技术，在日本积极制造、销售摩托艇及海洋发动机。除了铝制船体带来的舒适性和再生利用特性，游艇“PONAM45、28、26”同时还兼备高质量的垂钓、航海娱乐等功能。
获得第一届日本游艇大奖的PONAM-28L
信息通讯事业
汽车和通信的紧密结合是进一步提高汽车便利性和舒适性不可或缺的一环。在日本，丰田正积极与覆盖手机、国内国际通信（固定电话、互联网）的开展合作，提供以手机为中心的高品质的通信相关服务，从事策划和商品化业务,同时还积极扩充以KDDI手机为中心的销售代理店业务。
通过手机，即使是车载导航系统尚未收入最新位置等信息，也可以在车载导航系统中设定目的地（无盲区导航）
e-TOYOTA
为了促进汽车与IT的融合，丰田开辟了e-TOYOTA事业。作为网络服务，丰田开发了会员制的汽车门户网站“GAZOO”和丰田独创的3D虚拟城市“TOYOTA METAPOLIS”等项目。同时，作为车载远程通信技术，丰田策划并开发了面向车载终端提供信息服务的“G-BOOK/G-Link”。此外，丰田还在中国等海外市场为代理商提供网络系统服务，积极推进与顾客建立更密切的关系。
G-BOOK mX
生物、绿化事业
为了建设循环型社会，丰田致力于生物工程和绿化事业。其中包括在澳大利亚开展的植树造林事业、在日本进行的环境绿化事业，以及花卉种植与畜牧业等环境生态事业等。此外，作为社会公益性事业，丰田长期以来致力于减少中国荒漠化的植树造林事业，并且在菲律宾开展促进热带雨林再生的植树造林活动。
安全至上
为实现“零伤亡、零事故”这一终极目标，丰田在更加安全的汽车开发、交通环境整顿及交通安全宣传等各个领域，广泛开展着各项活动。开发更加安全的汽车
汽车的安全性是汽车生产中最优先考虑的事项之一。
丰田在遵照各国安全标准的基础上，自行制定了更高的目标，以整体安全理念为基础，积极开发全球领先的安全技术。支援安全驾驶
充分发挥“行驶、转弯、停止”等基础功能是汽车安全的基本要点。为保证安全驾驶，丰田积极推进车身稳定性控制系统(VSC)及汽车动态综合管理系统(VDIM)等安全系统的开发与搭载工作。
(VSC)
汽车动态综合管理系统(VDIM)
毫米波雷达可帮助在行驶途中监测障碍物
传感器检测到车轮侧滑通过综合控制刹车、发动即通过控制刹车和发动机、转向装置等以实现高度机的输出来支持驾驶员安全性能与卓越运动性能对车辆的控制 的完美结合
通过预测碰撞减轻碰撞损坏
预防碰撞刹车辅助系统是一套利用毫米波雷达、立体摄像机来监测道路上的车辆及障碍物以达到降低碰撞损失的安全系统。在202_年全世界首次实现商品化后，搭载的车型不断增加。
【搭载预防碰撞刹车辅助系统车型的操作示例】
考虑到乘员及行人的碰撞安全性能
为保证全方位的安全性能，丰田制定了全球领先安全性能的标准—GOA。在充分调查、研究实际事故及受伤状况的基础上，通过碰撞模拟及每年1,000辆以上的碰撞试验，不断开发更加安全的车身构造和乘员保护装置。在发生激烈碰撞时，为保护乘员安全，安全带在收紧的同时作为辅助性保护措施的空气囊启动。
安全至上
实现安全的交通环境
丰田正在为实现“基础设施协调性安全驾驶支援系统”积极展开工作。该系统可以通过道路与车辆间、车辆与车辆间的通信获得仅靠汽车传感器而无法获得的信息，从而减少交通事故。丰田也在积极参加由政府、相关机关部门、民间企业共同在各个地区举行的公路实际测试和公开演示等活动，大力开展工作。202_ 年秋季，我们开发了可提供“ 前方障碍物”信息等的DSRC*，并随着道路基础设施完善，目前也已经在一部分车型中投入使用。
*DSRC：Dedicated Short Range Communication(5.8GHz 频率短程通信）
通过“DSRC”提供前方障碍物信息的示例
丰田的基本理念
本公司自创业以来一直为“通过汽车、创造富裕的社会”而不懈努力。作为被国际社会信赖的“优秀企业公民”,在21世纪里，我们一如既往地不断谋求人与社会及环境的和谐，力争长期稳定的可持续性发展。
从上述观点出发，以“Innovation Into The Future”为主题，在“丰田基本理念”的指引下，我们将继续倾力打造满足全世界顾客要求、充满魅力的汽车。尤其在地球环境问题日益严重的今天，我们将进一步加快生产更加环保、安全的汽车，为建设舒适的地球和富裕的社会而不懈努力。
会长 张 富士夫
丰田的基本理念
社长 丰田 章男
遵守国内外的法律法规，通过公开、公正的企业活动争做得到国际社会信赖的企业公民。
遵守各国、各地区的文化习俗，通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献。
以提供环保安全的产品为使命，通过所有企业活动为创造更美好舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力。
在各个领域不断研发最尖端的科学技术，提供能满足全球顾客需求且充满魅力的产品和服务。
团队力量的企业文化。
通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展。
以开放性的业务往来关系为基础，致力于相互切磋与创新，实现共生共存、长期稳定发展的良好关系。
(1992年1月制定，1997年4月修订)新闻
202_/08/02
丰田上调202_财年联合财务预测
继续与合作伙伴一道努力实现年初既定在华销售目标
202_/07/27 丰田宣布对部分海外销售车辆实施召回
202_/07/19 丰田宣布对部分海外销售车辆实施市场处理措施
202_/06/27 丰田积极致力于培养中国汽车维修优秀人才
——202_年“丰田杯”全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛开赛
202_/06/01 丰田宣布对部分海外销售车辆实施市场处理措施
202_/05/25 丰田联手清华大学及多家国际研究机构开展大气环保研究
--开展东亚、南亚全域对流层臭氧浓度的模拟分析研究--
202_/05/21 倡导交通文明生活，亲身体验酒驾危害
“体验于行，安全于心”202_年丰田(成都)交通安全体验活动开幕
202_/05/12 丰田发布202_财年联合财务报表
202_/05/11 关于日本东部大地震对丰田中国业务的影响（最新情况）
202_/04/27 丰田关于海外销售车型市场处置活动的说明
202_/04/22 关于日本东部大地震对丰田业务的影响（最新情况）
202_/04/22 丰田宣布对部分海外销售车辆实施市场处理措施
202_/04/21 丰田汽车（中国）投资有限公司 人事变动通知
202_/04/20 关于日本东部地震对于丰田在中国业务的影响
202_/04/19 丰田以强大阵容亮相202_上海国际车展
202_/04/19 202_年上海车展丰田章男社长演讲稿
202_/04/13 202_/04/09 202_/04/07 202_/04/06 202_/04/01 202_/03/30 202_/03/28 202_/03/09 202_/03/08 202_/03/01 202_/02/25 202_/02/24 丰田强大车系阵容，倾情亮相202_上海国际车展
—重视上海国际车展、加大对中国市场投入力度—
关于日本东部地震对于丰田在中国业务的影响 丰田汽车公司与微软公司
就携手构建新一代车载智能通讯系统平台达成战略合作意向展望202_年上海国际车展：
丰田畅想未来汽车社会的新型移动工具
关于北田真治常务就任丰田（中国）总经理、董长征先生就任执行副总经理的新闻稿
丰田将继续携手清华大学
在“清华大学-丰田研究中心”开展联合研究
展望202_年上海国际车展：丰田将以强大阵容亮相 丰田发布全球发展愿景
－为了您的快乐，超越您的期待－
丰田汽车公司混合动力车型累计销量突破300万辆 丰田对部分中国台湾地区生产车辆实施召回 丰田汽车（中国）投资有限公司
召回部分进口雷克萨斯 LEXUS RX300/350车型
北美丰田宣布对部分车辆实施两项市场处理措施
202_/02/18 教育部与丰田举行T-TEP项目第二期合作签字仪式
202_/02/09 美国交通部公布针对丰田电子节气门控制系统调查结果
202_/01/26 丰田宣布对海外销售车辆实施召回
202_/01/25 丰田公布202_全球市场业绩快报
202_/01/05 丰田公布202_中国市场销售业绩快报010/12/20 202_/12/20 202_/12/15 202_/12/13 202_/12/10 202_/12/06 202_/11/22 202_/11/17 202_/11/05 202_/10/28 202_/10/28 202_/10/21 202_/10/21 丰田全线主力车型闪亮登场 超强阵容出击广州车展 202_广州车展新闻发布会发言稿
丰田汽车将于202_年初正式推出G-BOOK图形交通信息服务 丰田全线主力车型闪亮登场 超强阵容出击广州车展 大爱无疆，“丰田助学金”给力莘莘学子
—202_年中国宋庆龄基金会“丰田助学金”颁发仪式暨第二期项目签约仪式在广西大学举行
丰田多款重量级车型绚丽登陆广州车展 丰田将携主力车型精彩亮相12月广州车展 丰田在华成立研发公司
丰田汽车公司参加“第二十五届世界电动车大会” 丰田汽车开始在中国天津市进行PHV实证行驶实验
－中国汽车技术研究中心CATARC与丰田举行签约仪式－
丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口丰田海艾士汽车 丰田在海外对部分CROWN和LEXUS GS300/GS350车型实施市场处置措施,不涉及中国市场
丰田汽车(中国)投资有限公司召回部分LEXUS雷克萨斯GS/RX系列车型
202_/10/21 天津一汽丰田汽车有限公司召回部分皇冠(CROWN)、锐志(REIZ)轿车
202_/10/21 天津一汽丰田汽车有限公司召回部分皇冠(CROWN)、锐志(REIZ)轿车
202_/09/03 辽宁丰田金杯技师学院成立20周年纪念活动在沈阳举行
202_/08/28 202_/08/27 202_/07/30 202_/07/29 202_/07/24 202_/07/14 202_/07/14 202_/07/05 202_/07/05 202_/07/05 “体验于行,安全于心”
-202_年丰田(北京)交通安全体验活动开幕
丰田在海外召回部分COROLLA及COROLLA MATRIX车型,不涉及中国市场的COROLLA车型
走出校园开拓视野 中西部学子相聚津穗
--中国宋庆龄基金会“丰田助学基金”获助大学生参观丰田工厂--
丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分LEXUS雷克萨斯LX470
共建绿色家园
—丰田汽车公司202_年志愿者植树活动在河北省丰宁县举行 丰田亮相长春国际车展
-争做长春优秀企业公民 重视东北市场发展
202_/06/27 202_年“丰田杯”全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛开赛
——丰田积极致力于培养中国汽车维修优秀人才
202_/06/18 丰田在上海开展G-BOOK图形交通信息服务的测试体验
202_/06/01 202_/05/21 202_/05/19 202_/05/11 202_/04/29 202_/04/28 202_/04/23 202_/04/23 202_/04/20 202_/04/16 202_/04/16 202_/04/09 202_/04/06 高考前即可申请助学金 中西部学子解后顾之忧
——“丰田助学金”202_征集工作开始——
丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口雷克萨斯LS460L和LS600hL轿车
四川一汽丰田新工厂庆典暨新普拉多下线仪式在蓉举行 丰田发布202_财年联合财务报表 丰田情系地震灾区，为灾后重建再伸援手
四川一汽丰田汽车有限公司长春新工厂将于202_年上半年投产
202_年北京车展内山田副社长发言稿 丰田携近50款车型精彩亮相北京车展 丰田在国外市场对两款车型实施召回和改善措施
不涉及中国市场
丰田携近50款车型亮相北京车展
心系青海地震灾区——丰田及合资公司共向灾区捐助1000万元
丰田将携主力车型亮相4月北京车展 丰田在韩国对三款车型开展安全活动
不涉及中国市场
202_/04/05 丰田在中国进一步强化质量提升活动
202_/03/30 丰田汽车公司进一步强化顾客视角
迈出了从根本上整改全局的第一步 —召开“全球质量特别委员会”第一次会议
202_/03/01 丰田章男社长发言稿
202_/02/10 丰田在北美地区召回CAMRY, 不涉及中国市场
202_/02/09 丰田在海外召回数款混合动力车型，不涉及中国市场
202_/02/02 关于RAV4召回车辆的改善措施内容
202_/01/28 天津一汽丰田汽车有限公司召回部分RAV4车辆
202_/01/26 丰田公布202_全球市场业绩快报
202_/01/06 丰田公布202_中国市场销售业绩快报
202_/12/24 丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口车型
202_/12/09
致中国国内使用美国规格丰田/雷克萨斯汽车的用户
202_/12/08
“丰田助学金”传递温暖 照亮希望
——202_“丰田助学金”颁发仪式在贵州大学举行
202_/11/26 202_/11/23
202_/11/23
202_/11/11
202_/11/05
202_/10/27
202_/10/27
202_/09/26 脚垫自主改善措施
202_年广州车展丰田记者发布会高层演讲稿
丰田主力车型闪亮登场 超强阵容出击广州车展
202_年光彩-丰田流动图书馆征文活动落幕
丰田绚丽登陆广州车展
丰田将携主力车型精彩亮相11月广州车展 中国宋庆龄基金会“丰田助学基金”受助学生代表首批访日
为了可持续发展的明天 ——丰田汽车公司举行202_年志愿者植树
202_/09/04
202_/08/31
202_/08/29
202_/08/23
202_/08/23
活动
丰田混合动力车累计销量突破200万辆
丰田携手“NBA关怀行动”支持长春宁静打工子弟学校 ——新学期为学生送上大礼，鼓励学生多读书多运动
“体验于行，安全于心”丰田(天津)交通安全体验活动开幕
天津一汽丰田汽车有限公司召回部分威驰（VIOS）/卡罗拉（COROLLA）轿车
广汽丰田汽车有限公司召回部分凯美瑞（CAMRY）和雅力士
202_/08/07
202_/08/03
202_/07/31
202_/07/15
202_/07/07
（YARIS）轿车
丰田助学 启动未来
——“丰田助学金”获助大学生“社团精英训练营”闭幕
中国宋庆龄基金会“丰田助学基金” 饮水思源、回馈社会 — 受助大学生参观丰田整车生产工厂
广汽丰田发动机有限公司整机产量突破100万台
丰田亮相长春国际车展 ——争做长春优秀企业公民 重视东北市场发展
丰田公布202_年上半年中国市场销售业绩
202_/07/01
202_/06/30
202_/06/30
202_/06/23
202_/06/23
快报
丰田亮相长春国际车展 ——争做长春优秀企业公民 重视东北市场发展
五星级安全评价车型覆盖丰田全线小型车
“丰田杯”全国中职汽车维修技能大赛在津举行——丰田（中国）携手一汽丰田、广汽丰田协办赛事，共同致力于提升中职汽车维修教育水平
丰田汽车公司正式任命新社长
“第四届中国青年丰田环境保护奖”特别奖资助项目——再
202_/06/11
202_/06/01
202_/05/25
202_/05/12
202_/04/24
造秀美山川-地震灾区农村垃圾处置及循环利用正式启动
四川一汽丰田长春丰越公司召回部分兰德酷路泽汽车
丰田携手“NBA关怀行动”支持北京弘善民工子弟学校--儿童节为学生送上大礼，鼓励学生多读书多运动
广汽丰田第二生产线落成，HIGHLANDER汉兰达正式国产
丰田发布202_财年联合财务报表
广汽丰田汽车有限公司召回部分凯美瑞轿车
202_/04/20
202_/04/20
202_/04/14
202_/04/07
202_/04/01
202_/03/27 丰田汽车公司渡边社长在上海国际车展发布会的演讲稿
丰田强大车系阵容，盛装亮相09上海国际车展 ——彰显中国市场之重要
丰田强大车系阵容，盛装亮相09上海国际车展——彰显中国市场之重要
丰田强大车系阵容，盛装亮相09上海国际车展-彰显中国市场之重要
第四届“中国青年丰田环境保护奖”颁奖仪式 丰田多款概念车亮相上海国际车展，揭示“环保、安全、未来”主题
202_/03/11 企业社会责任创佳绩，丰田荣膺众多奖项
202_/03/06 丰田全力参展上海国际车展，强大阵容尽显中国市场之重
202_/01/09 丰田公布202_年中国市场销售业绩快报
202_/12/25 丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分Lexus雷克萨斯GS300、GS430、IS300、RX400h车辆
202_/12/22 天津一汽丰田汽车有限公司召回部分皇冠（CROWN）/锐志(REIZ)轿车
202_/12/09 “丰田助学金”心系灾区学子——202_年“丰田助学金”颁发仪式举行
202_/12/08 丰田为四川地震的灾后重建再献爱心——为灾区学校提供免费图书巡回借阅
202_/11/29 “体验于行 安全于心”—丰田（广州）交通安全体验活动
202_/11/18 佐佐木本部长 广州车展发布会演讲稿
202_/11/18 丰田家族全线车系盛装亮相广州车展
（二）202_/11/10 丰田家族全线车系盛装亮相广州车展
202_/11/05 丰田在日本举办“第三届丰田安全技术论坛”
202_/10/30 讣告
202_/10/28 广州丰田汽车有限公司召回部分雅力士（YARIS）轿车
202_/10/28 天津一汽丰田汽车有限公司召回部分威驰（VIOS）/花冠EX(COROLLA EX)/卡罗拉(COROLLA)轿车
202_/10/27 四川一汽丰田举行长春新工厂开工仪式
202_/10/24 丰田超强阵容出击广州车展
202_/10/19 202_/10/14 202_/09/27 202_/09/16 202_/09/11 202_/09/08 202_/09/01 202_/08/04 202_/07/30 202_/07/17 202_/07/15 202_/07/11 202_/07/07 202_/07/03 “丰田NBA关怀行动”天津站揭幕
丰田呈献“NBA关怀行动” 广州开启第二站 丰田携手“NBA关怀行动” 支援成都小学震后重建
灾后重建献爱心 千场电影大放送——丰田（中国）携手光彩基金会为四川灾区免费放映千场电影
丰田出展中国国际福祉博览会、向中国残疾人福利基金会捐赠福祉车辆
202_“丰田助学基金”受助学生名单揭晓——圆梦的受助学生增至600名
天津一汽丰田累计生产量突破一百万辆 迈入历史发展新阶段 丰田携手美国男篮国际挑战赛，支援四川灾区震后重建 中国宋庆龄基金会“丰田助学基金” 让理想的触角伸向更广--受助学生参观丰田整车生产工厂
保护洱海母亲湖 构建和谐美家园——第三届“中国青年丰田环保奖项目资助奖”保护母亲湖洱海项目启动
四川一汽丰田新工厂在成都经济技术开发区奠基开工 丰田公布202_年上半年中国市场销售业绩快报 对“假借丰田名义发行彩票进行欺诈”相关事项的声明 会聚津门，提升中职汽车维修教育水平——丰田（中国）与一
202_/06/17 为实现低碳社会 丰田强化在“研究开发”“产品制造”“社会公益” 三大领域中的活动——丰田在东京举办环境论坛
202_/06/17 “丰田助学基金”全方位关注受助同学成长之路---组织受助学生 202_/06/17 202_/06/03 202_/05/31 202_/05/23 202_/05/20 202_/05/19 202_/05/13 202_/05/13 202_/05/09 202_/04/24 202_/04/22 202_/04/22 202_/04/21 202_/04/15 202_/04/09 参观丰田经销店活动
丰田向北海道洞爷湖八国峰会提供混合动力车 丰田汽车（中国）投资有限公司人事变动 中日双方携手共建绿色可持续发展模式 丰田情系地震灾区，为灾后重建再伸援手
相关媒体报道--丰田中国：力争成为受认可优秀企业公民(搜狐网08年5月20日)
一方有难，八方支援，众志成城，共渡难关
心系四川地震灾区——一汽与丰田捐助1000万元及10辆救灾用车
天津一汽丰田加强第二工厂生产能力 丰田发布202_财年联合财务报表 202_北京国际车展丰田展台概念车介绍
COROLLA卡罗拉 丰田第三款国产车型摘得“五星”
丰田将在北京市开始交通信息车载导航系统的试运行及用户意见调查
丰田汽车渡边社长在202_年北京车展发布会发言稿 丰田家族全线车系盛装亮相北京国际车展
202_中国青年丰田环境保护奖” 颁奖仪式暨202_年启动仪式——在北京隆重举行
202_/04/08 丰田多款概念车中国首次出展，揭示环保、节能新风尚
202_/03/31 北京市公安局接受丰田（中国）捐赠警用车辆
202_/03/28 丰田出展北京国际车展，创多项参展记录
202_/03/04 丰田汽车公司在中国捐款援助雪冻灾区
202_/02/26 丰田汽车公司202_年大事记
202_/01/07 007/12/12 202_/12/06 202_/11/20 202_/11/19 202_/11/19 202_/11/16 202_/11/14 202_/11/14 202_/11/06 202_/10/27 202_/10/27 202_/10/25 202_/10/23 丰田渡边捷昭社长发表新年致辞
广汽丰田发动机有限公司第50万台发动机下线
202_“丰田助学金”落实到位 有力助推学子成才——武汉大学举办“丰田助学金”颁发仪式
减少交通事故 提高安全意识——丰田在上海举办交通安全体验活动
202_年广州车展丰田中国区总裁佐佐木昭发言稿 202_年广州车展丰田总代表服部悦雄发言稿 丰田召回进口HIACE
丰田发布202_财年中期联合财务报表 广州车展开幕在即 丰田将携全线车型重装出展 丰田超强阵容出击广州车展 再创中国参展史上新高 丰田将在东京车展提出新概念,迈出“可持续机动化”的新步伐 LEXUS雷克萨斯将在东京车展展出“LF-Xh”和“LF-A” 丰田参加“第五届北京国际节能环保汽车展览会暨清洁汽车技术创新发展论坛”
CAMRY凯美瑞荣获C-NCAP五星评级
202_/10/16 丰田在中国将携手NBA
202_/10/10 丰田参展“第14届智能交通世界大会(二)”
202_/10/10 丰田（中国）开始探讨向中国市场导入车载智能通信telematics
202_/09/20 丰田参展“第14届智能交通世界大会(一)”
202_/07/13 丰田汽车中国总代表服部先生在202_年长春车展发言稿
202_/07/13 202_/07/03 202_/06/27 202_/06/22 202_/06/08 202_/06/06 202_/05/28 202_/05/28 202_/05/26 202_/05/25 202_/05/18 202_/05/11 202_/04/20 202_/04/20 202_/04/20 202_/04/10 丰田亮相长春国际车展 丰田亮相长春国际车展
造车不忘育人 行动塑造品牌——丰田和一汽丰田赞助全国中等职业学校汽车维修技能大赛
丰田任命第一位常驻中国本部长—今后将全面负责中国业务— 丰田混合动力车累计销售突破100万辆 中国大学生环境教育基地在北京大学成立
天津一汽丰田第三工厂正式投产新型COROLLA卡罗拉 丰田汽车公司渡边社长在天津一汽丰田第三工厂的成立仪式和新型卡罗拉的下线仪式的发言稿
为了共同的绿色家园——202_年丰田汽车公司植树活动 中日“四方”环保合作协议在京签署
第三届“中国青年丰田环境保护奖”评选活动正式启动 丰田发布202_联合财务报表
202_上海国际车展丰田汽车公司稻叶副社长发言稿 丰田汽车公司盛装亮相上海国际车展
天津一汽丰田发动机有限公司举行第二工厂下线仪式 教育部引进丰田汽车公司售后培训课程项目正式启动
202_/03/15 史上最强车型阵容领衔，丰田数款新车亮相上海车展
202_/03/01 202_“中国青年丰田环境保护奖”颁奖仪式
202_/01/08 丰田渡边捷昭社长发表新年致辞
202_/12/30 202_“丰田奖学金”项目实施完毕
202_/12/06 202_/11/18 202_/11/14 202_/11/10 202_/09/27 202_/09/06 202_/07/24 202_/07/24 202_/07/20 202_/07/11 202_/06/26 202_/06/19 202_/06/17 202_/06/16 202_/06/13 “丰田助学金”落实到位 有力助推学子成才——宁夏大学举办“丰田助学金”颁发仪式
丰田汽车公司盛装亮相北京国际车展
减少交通事故 培养安全驾驶员——丰田在广州举办安全驾驶培训活动
丰田将携旗下重量级车型出展北京车展
中国汽车工业丰田金杯技工培训中心 改建工程竣工仪式在沈阳举行
首批“丰田助学基金”受助学生名单揭晓 丰田强势出击广州车展 再创中国参展史上新高
丰田汽车公司稻叶良睍副社长在202_年广州车展发言稿 丰田召回LEXUS雷克萨斯RX300系列
共建绿色家园——202_年丰田汽车公司植树活动 丰田公布202_在日本再生资源利用等方面的成果 丰田全线车型出展广州车展
“保护母亲河——全国青少年（丰田）生态环保日志大赛”启动Prius普锐斯全球累计销量突破50万辆 教育部引进日本丰田汽车公司售后培训课程体系
202_/06/13 丰田召回进口PRIUS/COROLLA
202_/06/12 四川一汽丰田汽车有限公司产能增强
202_/05/30 丰田汽车公司渡边捷昭社长致辞
202_/05/29 丰田发行“TOYOTA绿色采购指导方针”
202_/05/25 丰田一汽（天津）模具有限公司产能增加产品开始出口欧洲
202_/05/22 202_/05/15 202_/04/29 202_/04/25 202_/04/12 202_/03/28 202_/03/23 202_/03/21 202_/03/21 202_/02/27 202_/02/17 202_/02/12 202_/01/26 202_/01/05
202_/12/23 202_/12/15 第二届“中国青年丰田环境保护奖” 评选活动启幕 丰田发布202_财联合财务报表 丰田在日本开展春季“丰田交通安全活动” 中高档车再迎劲敌 凯美瑞25日提前亮相 丰田召回LEXUS雷克萨斯 GS430/300 天津一汽丰田召回部分皇冠轿车和锐志轿车 清华大学丰田研究中心成立仪式隆重举行
丰田开发世界首例可降低环境负荷物质的汽车喷涂表面处理剂丰田助学 启动未来
一汽华利召回721台特锐（TERIOS）车 丰田汽车公司在中国召开安全研讨会
首届“中国青年丰田环境保护奖”颁奖仪式在京隆重举行 在日本“第31届丰田安全学校” 首次开设面向家长和老师的交通安全教室
丰田渡边捷昭社长发表新年致辞
丰田汽车公司发布202_年全年业绩及202_年产销计划 PRIUS普锐斯混合动力汽车在长春下线
202_/12/07 丰田混合动力车累计销售突破50万辆
202_/12/05 丰田召回进口LANDCRUISER PRADO
202_/12/05 丰田在日本开始销售新款RAV4
202_/11/22 广汽丰田发动机有限公司AZ发动机下线出口
202_/11/21 再度进军广州车展，丰田又显强劲势头2 丰田全球销售CAMRY轿车突破1000万辆 丰田汽车公司发布202_财年上半年联合财务报表 丰田参展第12届ITS世界大会 再度进军广州车展，丰田又显强劲势头 天津一汽丰田开始在第二工厂生产REIZ锐志
丰田汽车公司社长渡边捷昭（Katsuaki Watanabe）在第39届东京国际车展丰田汽车公司新闻发布会上的讲话
广汽丰田发动机提高产能
丰田汽车公司燃料电池混合动力车亮相东京车展 展示个人移动新概念
丰田发布新车型——RACTIS 丰田和富士重工达成业务合作协议 丰田将安全驾驶培训活动引入中国
丰田汽车公司为202_全日空北京国际马拉松赛赞助 节油科技体现丰田造车理念
丰田汽车开始实施中国汽车工业丰田金杯技工培训中心第6期援助计划
202_/08/01 丰田汽车公司提高202_全球产销计划
202_/07/29 丰田发布《202_环境社会报告》
202_/07/26 202_“中国青年丰田环境保护奖” 评选活动正式开始
202_/07/14 爱·地球博览会丰田集团会馆日举办特别活动
202_/06/16 丰田研制开发新汽车安全技术
202_/06/09 202_/05/31 202_/05/19 202_/05/19 202_/05/19 202_/05/17 202_/05/13 202_/04/21 202_/04/08 202_/04/08 202_/04/04 202_/03/30 202_/03/21 202_/03/16 202_/03/07 丰田积极援助推动202_环保活动的开展 天津一汽丰田召回9台VIOS威驰车
丰田汽车公司自主开发燃料电池汽车用高压氢箱 丰田计划在北美生产混合动力车 丰田召回进口LANDCRUISER PRADO 丰田汽车公司制定第四次《丰田环境治理计划》 丰田发布202_财联合财务报表
丰田4款新车型首次亮相上海车展——展示领先技术实力和强大车型阵容
四大主力产品与概念车型同台亮相 丰田4款新车型首次亮相上海车展 爱·地球博「IMTS」概要
丰田4款新车型首次亮相上海车展——展示领先技术实力和强大车型阵容
全新CROWN皇冠轿车实现中国制造——一汽与丰田战略合作的标志性工程天津一汽丰田第二工厂建成投产
爱·地球博览会 丰田集团会馆举行开馆仪式 丰田参展202_年日内瓦国际汽车展
202_/03/01 清华大学与丰田汽车公司 成立研究中心
202_/02/27 两台日野汽车挑战世界艰苦车赛之颠：巴黎－达喀尔拉力赛
202_/01/24 丰田召回LEXUS雷克萨斯 LS430
202_/01/18 丰田汽车公司捐款援助印度洋地震海啸灾区
202_/01/17 广汽丰田发动机有限公司开始生产发动机部件
202_/01/06
202_/12/22 202_/12/17 202_/12/17 202_/12/10 202_/12/06 202_/11/22 202_/11/18 202_/11/12 202_/11/04 202_/11/04 202_/09/24 202_/09/23 202_/09/06 202_/08/26 202_/07/21 202_/07/01 丰田张富士夫社长发表新年致辞
丰田汽车公司发布202_年全年业绩及202_年产销计划 一汽丰田（长春）发动机有限公司开始在长春生产发动机 丰田汽车金融（中国）有限公司获准开业
丰田一汽（天津）模具有限公司开始生产大型冲压模具 丰田集团公布在202_年日本国际博览会上举办的表演内容 丰田率麾下全系列车型参展第二届广州国际车展 丰田召回LEXUS雷克萨斯 RX300
全力出击广州车展，丰田展示强大产品阵容
（二）全力出击广州车展，丰田展示强大产品阵容
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202_/06/02 丰田将率麾下
202_/05/11 丰田汽车公司发布202_联合财务报表
202_/04/02 中科院中日科技与经济交流协会、河北省林业局、ＮＰＯ地球 202_/03/29 202_/03/18 202_/03/17 202_/03/12 202_/03/08 202_/03/01 202_/02/25 202_/01/01 003/11/06 202_/10/28 202_/10/16 202_/09/04 202_/05/20 202_/05/09 202_/04/20 202_/04/10 绿化中心及丰田汽车公司将开始沙漠化防治合作项目第二期计划
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202_/02/21 丰田开始销售新车型Harrier
202_/01/20 丰田新车WISH上市
202_/01/15 丰田在底特律车展上展出SU-HV概念车
召回门 202_年
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202_月年年年年年年年21日：丰田在美召回230万辆汽车 召回门拉开帷幕 2月6日：日本丰田汽车公司总裁就车辆召回而道歉 2月8日：召回事件频发 丰田汽车遭遇全球信任危机 2月9日：美国家公路交通安全局指丰田拖延阻挠召回 2月12日：丰田汽车或因大规模召回而面临国家级诉讼 2月17日：丰田汽车缺陷可能已致美34人身亡 投诉数量飙升 2月18日：丰田遭美消费者36亿美元索赔 面临合围 2月20日：丰田总裁宣布出席美国国会举行的听证会
202_年2月24日：丰田章男在美国国会听证会上发言
202_年3月1日：丰田章男抵京致歉 阐释召回事件应对措施
踏板门
202_年1月起，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7.5万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆。
1月21日，丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车，一周之后，丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。召回的车辆包括RAV4、Matrix、Avalon等8款车型。
值得注意的是，丰田汽车本次召回的230万辆车中，有170万辆是“二次召回”。在202_年11月，丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车，而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车，在2个月后又要再进入一次。
1月28日，一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4，召回原因仍然是油门问题。
1月29日，丰田汽车宣布召回欧洲约180万辆油门隐患的车辆，并称召回范围可能继续扩大，蔓延至中南美洲和中东等地区。
丰田去年至今几次全球性召回事件，最终演化成丰田汽车近年来最大的危机。4个月内，丰田汽车全球召回总量接近1000万辆，除了支付召回费用、停止生产带来的损失外，丰田汽车还面临着前所未有的信任危机。
踏板门造成的原因：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。”
至此，在海外轰动一时的丰田“油门踏板事件”正式传导至中国。[4] 刹车门
2月5日，丰田公司决定在日美两大市场召回刹车系统出现问题的混合动力汽车普锐斯，预计总量为27万辆。这是丰田公司继202_年底的“脚垫门”和202_年1月的“踏板门”后，再次卷入全球范围的大规模召回。
混合动力车普锐斯是丰田公司新型环保汽车的主打产品。美国运输部2月4日宣布就普锐斯故障问题展开正式调查。丰田公司总裁丰田章男2月4日与美国运输部长雷蒙德·拉胡德通电话时承诺将优先采取安全对策。
2月5日，在日本名古屋，日本丰田汽车公司总裁丰田章男在记者会上鞠躬。当日，丰田章男就丰田汽车全球召回事件道歉，并表示丰田将设立专门委员会以提高汽车安全品质。
漏油门
就在丰田章男在北京举行媒体说明会的同时，丰田汽车公司表示将为在美国市场销售的多款车型共计大约93.4万辆车免费更换一条输油软管，原因是油管存在漏油风险。
披露该消息的海外媒体称，近日获悉了一份由丰田公司发送给美国一些汽车经销商的文件，文件中说，一些6缸车型的发动机橡胶输油管可能会出现小洞，致使漏油。如果未能及时修理，可能会损伤发动机。
据悉，此次输油管故障具体涉及车型包括202_年至202_年款 “凯美瑞”、202_年至202_年款 “亚洲龙”、202_年至202_年款RAV4以及“雷克萨斯”202_年至202_年款ES350和202_年至202_年款RX350。
丰田公司发言人布莱恩·莱昂斯证实，公司依据一项“有限服务活动”给美国一些经销商发去文件。但他强调，输油软管缺陷并非安全问题，公司不会召回涉及车辆。
据称，车主可能于本月早些时候开始获得邮件通知，接到通知后可前往经销商处免费修理。这一活动将持续至202_年3月31日。
对于此次的输油管故障是否涉及中国市场，丰田（中国）方面表示，存在缺陷的只是在美国市场销售的部分车型，而在中国市场销售的丰田车由于车型设计和零部件供应不同，所以并不存在这一问题。丰田（中国）
方面进一步解释，中国市场涉及该问题的进口车去年年底的时候已召回，目前的进口车辆和国产车辆均不存在这一问题。
另据悉，由于动力转向电动机存在缺陷，通用汽车近日宣布将在美国、加拿大和墨西哥市场召回130万辆小型汽车。
通用汽车称，这些车辆在驾驶中是安全的，但在时速24公里以下时可能会出现转向困难的情况。在备件供应到位后，通用汽车将立即通知车主维修。事件影响
美国汽车业分析人士表示，召回事件给丰田在美国市场造成的间接损失不可低估。
丰田汽车公司常务董事伊地知隆彦2月4日，费用支出的内容主要是质量保证金1000亿日元，销售量下降和其他相关费用700亿日元至800亿日元。关于日本国内出现的新款混合动力车普锐斯刹车不灵的问题，他说，公司在202_财年业绩报告中未考虑这一因素。
美国汽车业分析人士指出，召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。为挽回从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无问题车辆实行销售优惠。此外，分析人士认为，丰田恢复其名誉的努力在短期内难以见效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩大他们在美国汽车市场的份额。
据统计，202_年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降15.8%，市场份额环比下降4.1个百分点至14.1%。
据摩根大通分析师估计，召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外，8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。
因油门踏板问题，丰田宣布从美国、加拿大、欧洲和中国等地召回问题车，总计超过700万辆，接近202_年丰田全球销量。此外，丰田目前最畅销的混合动力车普锐斯的刹车系统出现问题，公司因此收到国内用户多起投诉。
同时,因丰田事件,影响到三井产业集团农业事业部的业务扩展计划,三井产业公司总裁决定暂停三井农药株式会社部分产品在中国大陆的上市计划。
