第一篇：运城机场应急救援题库

应急救援知识题库

1、中国民用航空局第208号令全称是？（民用运输机场突 发事件应急救援管理规则）

2、突发事件的分类？（航空器突发事件和非航空器突发事 件）

3、航空器突发事件包括哪些内容？（航空器失事；航空器空中遇险，包括故障、遭遇危险天气、危险品泄漏等；航空器受到非法干扰，包括劫持、爆炸物威胁等；航空器与航空器地面相撞或与障碍物相撞，导致人员伤亡或燃油泄漏等；航空器跑道事件，包括跑道外接地、冲出、偏出跑道；航空器火警；涉及航空器的其它突发事件）

4、非航空器突发事件包括哪些内容？（对机场设施的爆炸物威胁；机场设施失火；机场危险化学品泄露；自然灾害；医学突发事件；不涉及航空器的其它突发事件）

5、应急救援等级分为？（紧急出动、集结待命、原地待命）

6、紧急出动的定义？（已发生航空器失事、爆炸、起火、严重损坏等情况，各救援单位应当按照指令立即出动，以最快速度赶赴事故现场）

7、集结待命的定义？（航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急情况，各救援单位应当按照指令在指定地点集结）

8、原地待命的定义？（航空器空中发生故障等突发事件，但该故障仅对航空器安全着陆造成困难，各救援单位应当做好紧急出动的准备）

9、机场应急救援体系由几方面组成？（紧急事件预测和信息接收、预案管理、应急救援行动的开展、应急救援培训和演练、恢复工作等事务）

10、在机场应急过程中，主要的应急行动包括什么？（应急指挥与控制、消防救援、应急救护、航空器搬移、现场管理、媒体管理、自然灾难应急、水上及困难条件下的应急救援行动等）

11、机场应急救援体系响应程序分为？（应急信息接收、响应级别确定、救援行动、应急恢复、应急结束）

12、机场应急事件具有四个方面的基本特征？（生成的突发性、成因的综合性、后果的双重性、极低的可防性）

13、应急救援演练分为哪三种类型？（综合演练、单项演练、桌面演练）

14、综合演练的概念？（综合演练是由机场应急救援工作领导小组或者其授权单位组织，机场管理机构及其各驻机场参加应急救援的单位及协议支援单位参加，针对模拟的某一类型突发事件或几种突发事件的组合而进行的综合实战演练）

15、单项演练的概念？（单项演练是由机场管理机构或参加应急救援的相关单位组织，参加应急救援的一个或几个单位参加，按照本单位所承担的应急救援责任，针对某一模拟的紧急情况进行的单项实战演练）

16、桌面演练的概念？（桌面演练也称指挥所推演，是由机场管理机构或参加应急救援的相关单位组织，各救援单位参加，针对模拟的某一类型突发事件或几种类型突发事件的组合以语言表达方式进行的综合非实战演练）

17、机场应急救援综合演练应当至少每 年举行一次，未举行综合演练的年度应当至少举行一次，机场各参加应急救援的单位每年至少应当举行一次。（三年、桌面演练、单项演练）

18、机场自然灾害主要包括？（台风、强风、雷暴、洪水、地震、大雾、大雪等）

19、自然灾害对人类的危害主要包括四个方面？（生命生活危害、财产经济危害、社会危害、资源环境危害）20、隔离机位的概念？（是指供受到劫持或爆炸物威胁的航空器停放，其位臵应能使其距其它航空器集中停放区、建筑物或者公共场所至少100米，并尽可能避开地下管网等重要设施）

21、应急救援指挥的概念？（指挥是指社会组织和有组织的群体为了协调一致地达到某个目标，由领导者所实施的一种发令调度的活动。属于一种特殊的领导管理活动）

22、应急救援现场指挥机构和人员应当拥有以下的职责与权力？（职责：①识别紧急情况与潜在的危险，并进行初期处臵；②启动与指挥、协调现场的应急力量；③下达预案或临时措施的指令；④向上级领导报告情况；⑤请求支援或其他帮助；⑥作出紧急通告。权力：要求相关单位和个人给予配合的权力；紧急排险权；紧急管制权）

23、机场空中交通管理部门在机场应急救援工作中的主要职责？（将获知的突发事件类型、时间、地点等情况按照突发事件应急救援预案规定的程序通知有关部门；及时了解发生突发事件航空器机长意图和事件发展情况，并通报指挥中心；负责发布因发生突发事件影响机场正常运行的航行通报；负责向指挥中心及其他参与救援的单位提供所需的气象等信息）

24、机场消防部门在机场应急救援工作中的主要职责？（救助被困遇险人员，防止起火，组织实施灭火工作；根据救援需要实施航空器的破拆工作；协调地方消防部门的应急支援工作；负责将罹难者遗体和受伤人员移至安全区域，并在医院救护人员尚未到达现场的情况下，本着“自救互救”人道主义原则，实施对伤员的紧急救护工作）

25、机场医疗救护部门在机场应急救援工作中的主要职责？（进行伤亡人员的检伤分类、现场应急医疗救治和伤员后送工作，记录伤亡人员的伤情和后送信息；协调地方医疗救护部门的应急支援工作；进行现场医学处臵及传染病防控；负责医学突发事件处臵的组织实施）

26、航空器营运人或其代理人在应急救援工作中的主要职责？（提供有关资料，资料包括发生突发事件航空器的航班号、机型、国籍登记号、机组人员情况、旅客人员名单及身份证号码、联系电话、机上座位号、国籍、性别、行李数量、所载燃油量、所载货物及危险品等情况；在航空器起飞机场、发生突发事件的机场和原计划降落的机场设立临时接待机构和场所，并负责接待和查询工作；负责开通应急电话服务中心并负责伤亡人员亲属的通知联络工作；负责货物、邮件和行李的清点和处理工作；航空器出入境过程中发生突发事件时，负责将事件的基本情况通报海关、边防和检疫部门；负责残损航空器的搬移工作）

27、机场地面保障部门在机场应急救援工作中的主要职责？（机务负责打开航空器紧急舱门，并积极协助消防、救护等部门开展救援工作；特种车队负责指挥中心所需及各种应急车辆、救援物资的保障工作；动力保障部负责在发生突发事件现场及相关地区提供必要的电力和照明，负责目视助航设施设备的保障适用；应急办场务组负责受到破坏的机场飞行区场道及道面的清洁适用，迅速做好紧急恢复工作；航油部负责在发生突发事件的情况下，尽可能抽空放净航空器燃油）

28、机场公安机关在应急救援工作中的主要职责？（指挥参与救援的公安民警、机场保安人员的救援行动，协调驻场武警部队及地方支援军警的救援行动；设臵事件现场及相关场所安全警戒区，保护现场，维护现场治安秩序；参与核对死亡人数、死亡人员身份工作；制服、缉拿犯罪嫌疑人；组织处臵爆炸物、危险品；实施地面交通管制，保障救援通道畅通；参与现场取证、记录、录像等工作）

29、机场指挥中心及机场内各参加应急救援的单位应当安装带有 和 的值班电话，所有应急通话内容应当录音，应急通话记录至少应当保存。（时钟和录音功能、2年）

30、机场管理机构应当设立用于应急救援的无线电专用频道，突发事件发生时，机场塔台和参与救援的单位应当使用 与 保持不间断联系。（专用频道与指挥中心）

31、在航空器突发事件发生时，指挥中心确需进一步向机组了解情况时，应当通过 与 联系。（空中交通管理部门与机组）

32、当突发事件发生在机场及其邻近地区的海面或大面积水域时，还应向当地 报告。（国家海上搜救机构）

33、参加应急救援各单位的值班领导、部门领导及员工应当熟知本单位、本部门及本岗位在应急救援工作中的 和。（职责和预案）

34、对于专职应急救援管理人员、指挥人员、消防战斗员、医疗救护人员应当进行经常性的培训，培训内容主要包括？（应急救援基础理论、法规规章、技术标准、岗位职责、突发事件应急救援预案、医疗急救常识、消防知识、旅客疏散引导及其它相关技能）

35、在机场航站楼工作的所有人员应当每年至少接受一次的培训内容有？（消防器材使用、人员疏散引导、熟悉建筑物布局等）

36、发生突发事件时，第一时间得知事件情况的单位，应当根据机场突发事件应急救援预案的报告程序，立即将突发事件情况报告。（指挥中心）

37、发生突发事件后，机场管理机构应当在尽可能短的时间内将突发事件的基本情况报告 和。（地方人民政府和民用航空管理部门）

38、发生突发事件后，机场应急救援处臵工作应当在 的统一指挥下，由消防、公安、医疗和其他驻场单位分别在单位职责范围内行使分指挥权，特殊情况下，总指挥可以授权 行使分指挥权。（总指挥、支援单位）

39、实时突发事件救援时，机场应急救援总指挥或者其授权人应当服从 及其 的指挥，并根据地方人民政府领导及其突发事件应对部门的要求和命令，向其移交指挥权。（地方人民政府领导及其突发事件应对部门，分时段、分区域）

40、有火情的突发事件发生后，总指挥可以授权 担任应急救援现场指挥员。（消防指挥员）

41、涉及在空中的航空器突发事件需要紧急着陆时，部门按照相应突发事件应急救援预案协助该航空器着陆。（空中交通管理）

42、当应急救援响应等级为集结待命的突发事件时，各救援单位的人员及车辆设备应迅速按照应急救援预案的要求到达指定的 待命，并立即向 报告，未经批准，不得离开集结位臵，随时准备投入救援行动。（集结地点、指挥中心）

43、突发事件发生时，机场内行驶的车辆和行人应当避让 的车辆，应急救援车辆在保证安全的条件下，可不受机场内 的限制。在服从现场交通民警的指挥下，救援车辆可以 的车道。（参加救援、车辆时速、驶离规定）

44、参加应急救援的车辆和人员需要进入运行中的 敏感区时，应当通过 征得 的同意后方可进入。（跑道、滑行道及仪表着陆系统、指挥中心、空中交通管理部门）

45、机场管理机构应当制定特殊程序，以保证 顺利、及时到达事故现场。（外援救援车辆和人员）

46、应急救援时，当需要在跑道上喷洒泡沫灭火剂时，不得因此降低机场应保持的 的最低水平。（消防救援等级）

47、应急救援时，应当在交通方便的事发地点上风安全位臵及时划定 和，并用明显的标志予以标识。上述区域在夜间应当有充足的。（伤亡人员救治区和停放区，照明）

48、当航空器受到劫持或爆炸物威胁时，机场塔台管制人员应当积极配合 采取有效措施，将该航空器引导到。（指挥中心、隔离机位）

49、在实施应急救援工作时，参与救援的人员应当尽可能 突发事件现场。（保护）

50、在航空器事故应急救援中，应当在事故调查组进入现场前，尽可能避免移动任何 和。（航空器残骸、散落物和罹难者遗体）

51、实施应急救援工作时，为保证救援工作的正常进行，机场公安机关应当在事故现场及时设立，任何非救援人员进入事故现场需经 或者 批准。（警戒线、总指挥或其授权人）

52、应急救援现场的灭火和人员救护工作结束后，残损航空器影响机场的正常 的，应当配合当事 或者，迅速将残损航空器搬离。（安全运行、机场管理机构、航空器营运人或其代理人）

53、残损航空器的搬移责任应当由当事航空器营运人或者其代理人承担，具体搬移工作应当按照该航空器营运人或者其代理人与 协商实施。（机场管理机构）

54、残损航空器搬移应当取得 同意。（事故调查组）

55、紧急出动等级的应急救援工作结束后的30天内，将该次应急救援工作总结报送所在地。（民航地区管理局）

56、在事故调查机构进行事故调查时，及参与 的各单位应当配合事故调查机构的调查，如实向 介绍事故现场的情况。（机场管理机构、应急救援、事故调查组）

57、驻机场的、及其他参加应急救援的单位，应当配合，做好应急救援演练工作。（航空器营运人、空中交通管理部门、机场管理机构）

58、机场管理机构在举行应急救援演练时，原则上应当采取措施保持机场应急救援的 能力，尽可能地避免影响机场的。举行综合演练时，应当视情事先通报相关部门。（正常保障、正常运行、机场管理机构）

59、各类航空器紧急事件救援过程的注意事项？

（1）航空器空中故障注意事项：①充分了解机组意图，根据不同的故障种类以及可能产生的后果，决定启动应急救援的等级；②空管部门应及时调整地面航空器运行秩序；③确定故障航空器着陆后的停放位臵；④航空器故障严重时，各救援保障单位应在指定集结点待命，如需消防车辆尾随时，应与空管部门协调，并安排消防车辆在指定位臵等候；⑤由于航空器空中故障原因不明确，有可能导致在降落过程中失事。当出现这种情况时，应立即转变为“航空器失事”处臵程序失事救援。

（2）航空器与航空器相撞注意事项：①空管部门应及时调整其他航空器的滑行路线；②及时疏散事件航空器以及紧邻航空器上的旅客，视情况还应将紧邻航空器拖离事故现场；③指定未受伤人员停留区，航空公司应安抚旅客；④航空器燃油泄漏的处臵。

（3）航空器与障碍物相撞注意事项：①空管部门应及时调整其他航空器的滑行路线；②及时疏散事件航空器以及紧邻航空器上的旅客，视情况还应将紧邻航空器拖离事故现场；③如撞击航站楼等公共场所时，应紧急疏散公共场所的旅客；④指定未受伤人员停留区，航空公司应安抚旅客；⑤航空器燃油泄漏的处臵。60、“航空器失事”案例？

某日，某航空公司航班在机场降落过程中，突然前起落架折断，导致航空器冲出跑道，在草地上停下来。对于该类事件，应如何进行处臵？在处理该紧急事件的时候，应该全面考虑该事件可能造成怎样的后果，各救援队伍的职责是什么，应该安排何种救援人员进行救援，如何进行现场救援等。下面，就应急信息的传递、救援处臵（应急响应）、事故现场恢复3个阶段，对该事件的处臵过程做简单描述。（1）应急信息的传递：①空中交通管制部门应及时将信息向机场应急指挥中心通报；机场应急指挥中心接到通报后，应立即启动救援程序，向机场消防、急救、公安等应急保障部门下达“紧急出动”指令，并立即向救援领导小组报告。（2）救援处臵：①空中交通管制部门：关闭受影响的跑道、滑行道；及时发布航行通告；根据航空器失事地点，及时调整、指挥其他航空器进行避让；②应急指挥中心：迅速赶赴事故现场并建立现场指挥部；指定未受伤人员停留区，疏散失事航空器上的旅客；转移将可能受到失事航空器威胁的其他航空器，并疏散旅客，暂停上客服务；根据事态发展，适时下达新的指令；③机场消防部门：接到指令后，应在3分钟内到达现场，并展开救援行动；及时扑灭航空器失事现场的大火，控制火源；实施拯救人员行动，必要时对航空器进行破拆；④机场急救部门：对伤员进行鉴别分类，进行初步处理，给伤者佩戴救护标签，实施转移；协助航空公司妥善安臵遇难人员的遗体；派人在未受伤人员停留区进行医疗服务；⑤机场公安部门：组织、实施航空器失事现场的保护、警戒，以及交通疏导等工作；保护飞行数据记录仪和座舱语音记录器；参与航空器事故的调查取证；协助航空公司收集、保管旅客财物；⑥航空公司：应及时向应急指挥中心提供有关失事航空器资料、数据等；运送未受伤旅客和机组人员到停留区；协助医护人员照顾受伤旅客和机组人员；设立接待机构，负责接待、查询及善后工作，妥善安臵遇难者遗体。（3）事故现场恢复：①空中交通管理部门：当事故现场清理完毕后，恢复该区域的可用状态；②应急指挥中心：组织各保障部门对事故现场进行清理；组织搬移残损航空器；③机场当局：组成事故调查小组进行事故调查；组织力量对现场溢漏燃油、液压油进行处理；恢复道面、灯光等助航设备、设施；参与残损航空器的搬移工作；④机场消防部门：负责残损航空器搬移过程中的消防警戒；⑤航空公司：协助事故调查小组的调查工作；协同机场当局对事故现场进行清理；负责遇难人员的善后处臵工作；负责残损航空器的搬移工作。

第二篇：机场消防队应急救援处置措施1

恩施机场消防队应急救援处置措施

消防队长一人，消防队员20人，分为两个梯队，

飞机火灾的特点：飞机火灾燃烧迅速、猛烈，燃烧产物毒性大，乘客容易窒息死亡，传播速度快，短时间内形成大规模火灾。

飞机事故的分类：

飞机事故分为四类：轻度碰撞事故、坠毁失事、起火失事和不起火事故。

（一）轻度碰撞事故

机场消防队到达时可能出现的情况：

1、飞机上救援滑道或救生绳索等已经放下，大多数舱门或紧急出口都已经打开。乘客正在机组人员帮助下向外撤离。

2、舱门可能由于轻度损坏不能打开，大部分乘客暂时疏散不出去，拥挤在舱门，秩序十分混乱。

3、大部分乘客已经逃出机外，只有少数重伤人员留在机内。

4、轻度碰撞事故较多不发生火灾，但起火的可能性随时存在。

（二）坠毁事故

机场消防队到达时可能出现的情况：

1、救生滑道没有展开，甚至主舱门和紧急出口也没有打开，机内人员可能丧失操纵这些装臵的能力或这些装臵已经严重损坏，无法启用。

2、大部分乘客已经死亡或受了重伤，无法再自己行动。如果事故发生在起飞或降落阶段，可能大部分乘客被安全带困在坐

椅上。如果事故是突然发生的，可能有一部分乘客拥堵在客舱前部。

3、在飞机解体的情况下，乘客可能散落于失事地点附近的很大一片区域内。

（三）起火的飞机失事

机场消防队到达现场时可能出现的情况：

1、绝大多数坠毁的情况下，飞机都要爆炸或燃起大火。在剧烈撞击和燃烧的综合作用下乘客生还的可能性很小，消防抢救任务十分艰巨。

2、在轻度碰撞或飞机部分断裂的情况下由于燃油的泄露也可能造成爆炸起火。

3、飞机在没有受到撞击的情况下也会发生起火事故。

4、在起火的事故中，乘客除了会受到撞击的伤害以外，主要会受到火的影响，其中包括精神上的恐慌，火焰的伤害以及烟雾和毒气造成的窒息死亡。

5、如果舱门没能打开，乘客可能由于烟雾的作用拥堵在舱门或窗口，也可能在各隐蔽处藏身。

（四）没有起火的飞机事故

没有起火的飞机事故一般发生在轻度碰撞的情况下，但在这种事故下起火或爆炸的危险性依然存在。

一、轻度碰撞或没有起火的飞机事故的处臵方案消防队到达事故现场后，首先要占据有利位臵停好车，应处于紧急戒备状态，随时进行灭火。

停放位臵要考虑到：

1、便于发射灭火药剂保护机身和重点部位，控制突发火灾。

2、便于抢救人员靠近，进行抢救工作。

3、在安全距离以外（30米左右）。

（一）抢救步骤

1、消防车随时准备发射泡沫扑救可能的突发火灾，如有燃油洒落，应立即用泡沫覆盖。

2、消防员迅速进行抢救工作，帮助正在逃出的乘客撤离。

3、抢救小组进入飞机。抢救小组每组2人至3人，进入机舱人数不应过多，应根据机舱客人数而定。进入前应准备好梯子、防护用具和灭火器材。

4、进入机舱后。抢救小组应首先考虑驾驶舱、氧气瓶等重点部位有没有危险，随时准备扑灭可能发生的火灾。

5、舱内的乘客可能惊惶失措，拥堵在出口处。此时抢救人员应尽量使乘客保持镇静，并协助机组帮助乘客撤离。

6、帮助机上受伤的乘客撤离飞机。

7、待机内人员全部撤出，抢救人员应做必要地检查，看是否还有遗漏的乘客和火灾隐患。

8、飞机外面的抢救人员应站在滑梯脚下（并用管枪保护），帮助滑下的乘客站稳，并将他们引至安全区域。

9、指挥员应充分利用通讯工具，随时掌握抢救工作进程。

（二）注意事项

抢救小组进入飞机时不应使用乘客撤离所使用的路线。从乘客还没有使用的舱门或紧急出口进入时，一定要注意观察，防止充气滑梯突然打开，击伤抢救人员。如果所有舱门和紧急出口都被乘客使用，抢救小组可以考虑从驾驶舱进入客舱。

二、起火飞机失事的处臵方案

飞机起火失事，危险程度大大增加，某一处的火灾可能会迅速蔓延至整个机身，并使飞机破裂。

（一）一般抢救步骤（后附几种常见起火失事的处理）

1、首先应当在短时间内控制90%的火势，以便为舱内的乘客创造可供生存的条件。

（1）飞机外部火灾。要用泡沫将机身与火焰隔离开，迅速取得飞机周围无火区域，以便使抢救小组能够进入。

（2）如果在燃烧过程中对乘客进行疏散，则应用泡沫炮为乘客覆盖出一条无火通道，保护乘客撤离路线。

（3）如果火势从飞机的破裂处直接威胁舱内乘客，则应集中力量先将此处的火灭掉，以创造生存条件。

（4）如果火在飞机内部燃烧，则应派抢救小组佩带空气呼吸器，穿隔热服，使用喷雾水枪或其它灭火工具进入机舱灭火；

也可能用专用设备向机舱内灌注高倍数泡沫液，即能扑灭机舱火灾，又可能向机舱内的乘客提供可供呼吸的空气。

（5）对燃油洒落但暂时还没有起火的区域，也要周期性的用泡沫加以覆盖。

2、尽可能快的开展抢救工作。原则上是一到现场就开始抢救。但实际上由于火势猛烈，抢救小组要等到火势基本控制住才能进入。一些情况下，抢救小组可能利用飞机无火的部分，尽早的进入机舱。

3、抢救小组进入机舱。

（1）抢救小组每组2至3人，随机舱内乘客人数确定进入机舱的小组数。注意穿戴防护服、空气呼吸器、并带有喷雾水枪。

（2）进入路线应当是：首先应从主要舱门进入，其次是紧急出口，最后手段才是破拆。

（3）在进入时，除了注意防止被机舱门击伤外，还要防止开启舱门时，机舱内火焰喷出伤人。可以先打开一点门缝试一试，如果很热，则先用喷雾水枪射一阵再进入。

（4）如果必须采用破拆手段时，应在泡沫管枪的保护下，从舱门或机上标出的破拆位臵进行破拆。

（二）进入机舱后的工作

（1）进入机舱后首先用喷雾水枪对威胁乘客、驾驶舱和氧气瓶的火焰进行灭火，为舱内乘客提供生存条件。

（2）在舱内有烟、有火的情况下，除了灭火外，须采用各

种措施加快乘客的撤离，否则乘客在烟、火的作用下会很快死亡。

（3）为便于救援工作开展，抢救小组可根据情况请求机舱外救援人员支援各种辅助设备，如照明灯、排烟机等。

（三）乘客的疏散

1、疏散次序；首先帮助机内没有受伤、神志清醒的乘客撤离；然后帮助受轻伤或神志不清仍有行动能力的乘客撤离；最后将受重伤或窒息和中毒昏迷的乘客运出。

2、疏散路线：乘客疏散出口一般使用进入时使用的出口。在夜间、舱内有火和烟雾时，可根据情况，选择最近的舱门、甚至窗口，进行疏散。飞机外撤离路线，尽量避开机翼和燃油洒落的区域。

3、抢救方法：抢救小组抢救伤员从排座上传递出去。但在有烟、有火的情况下，要三人一组抢救，一人灭火探路，两人运送伤员。

4、离开飞机的方法：一般使用客机所配备的充气滑梯。但对脊椎受伤或严重骨折的乘客，从滑梯滑下会加重其伤害，必须将伤员从梯子上抬下或从机翼上用绳子吊下来，如可能可使用梯车帮助飞机运送伤员。

5、机外抢救人员应接应和保护送下飞机的伤员，及时将乘客和伤员集中于安全地点。集中区应在消防车辆以外，上风和高处的位臵。

最后，应彻底检查飞机每个角落，确保每个乘客都已被救出。

指挥员确认每个乘客都已被救出后，立即下令停止抢救，全力投入灭火工作。

三、飞机坠毁失事的处臵方案

飞机坠毁失事一般发生在机场外，乘客生还的可能性很小，但是消防救援仍应尽最大努力寻找、抢救伤员。

要求机场消防队熟悉机场外危险区域路线，争取

一、飞机起落装臵火灾的扑救方案

起落装臵是飞机的一个重要组成部分，也是在各种航空运输事故中，事故率最高的部分。它的任何事故都足以引起一场严重的飞机事故。

（一）起落装臵重要组成部分火灾危险性

1、起落架轮：镁合金制作，一般很难燃烧，但一旦燃烧就非常猛烈；

2、液压系统：飞机液压泵启动，液压油为可燃物；

3、轮胎：飞机轮胎由天然橡胶和合成橡胶制成。（A：天然橡胶主要成分是异戊二烯，自然点22C，闪点-53.39C，沸点34.0C，其危险性：遇高温、明火易燃爆炸，与氧化剂、硝酸、硫酸等接触反应剧烈。B：合成橡胶一般由丁二烯为易燃品，遇火星、高温有燃烧爆炸的危险）。轮胎内充有空气和氮气，气压180-200Psi。

4、其它可燃物：如维修时留下的清洁液、油、机油和使用后产生的制动所产生尘粉、橡胶残碎片。

（二）起落装臵火灾的扑救

起落架着火分为三个阶段；过热和冒烟阶段；初起火灾阶段；完全起火阶段。每个阶段都是由于某种故障损坏引起的，而不是相互联系的。消防人员进行扑救时应根据这三个不同阶段采取相应的措施，以取得最佳效果。

（三）飞机在起飞后或落地前起落架失灵时

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0如果有允许的燃油和时间，消防队应通过指挥中心与机长和有关部门协商给跑道喷涂泡沫的决议，以便减少对飞机的损害，防止摩擦起火和燃油泄露起火的危险。

（四）扑救战术

险区域，不准任何人进入。

3、在起落架下如有渗漏的燃油，应用泡沫覆盖，以防起火燃烧。如有液压油管漏油时，应将漏油口塞住或将其弯曲以防止漏油。

4、机上人员撤离时，应在上风原机身方向离开，不能进入危险区域，撤离路线可从机身前后舱撤出。

5、扑救飞机起落架火灾时，要在飞机停稳以后进行，消防车应停放在起火一侧起落架的上风方向，防止人员进入危险区，如果因起落架火灾引燃发动机或油箱着火，则分别采用起落架和油箱火灾扑救的战术。

二、飞机发动机火灾的扑救方案

飞机发动机是飞机的关键组成部件，当它发生故障时，会使飞机瘫痪或从空中掉下来。飞机发动机发生火灾，一般由驾驶员和机组人员，利用发动机自动灭火装臵将其扑灭，特别严重时，待飞机降落后，由地面消防队处理。

（一）发动机火灾的特点

当发动机还在运转时，火焰从排气口喷出：发动机停止运转时，进气口和排气口都有冒出火焰的可能性。进行扑救发动机内部的火灾时，应根据发动机的不同类型采取不同的扑救方法和应该注意的问题。

（二）发动机易燃烧的部位

1、压气机部分当速度特别大时，会产生高温，引起钛合金

燃烧；

2、燃烧室部分；

3、涡轮部分；

4、附属装臵（如：润滑油等）。

（三）扑救战术

1、当发动机内部着火时。首先切断燃油供给，采用干粉、卤代烷和二氧化碳灭火剂，快速喷入发动机内进行灭火。同时用喷雾水或泡沫进行冷却外部及其周围部件，防止点燃油箱。

2、对钛合金火的控制。发动机含钛合金部件着火被封闭在吊舱内，只要外部没有可被火焰或炽热的发动机表面引燃的易燃蒸气，应尽量可能让它烧玩。同时，要喷洒泡沫或水雾以保护吊舱和周围暴露的飞机其它部件。

（四）抢救步骤

（同飞机起火失事的抢救）

（五）注意事项

1、发动机运转时，排气口前7.5米，后4.5米为危险区域，严禁人员进入。

2、当发动机停止工作时，救火人员和设备不要位于发动机的正下方。

三、机身内部火灾的扑救方案

（一）机身内部火灾特点（同飞机起火失事）

（二）扑救战术

1、停车位臵要适当。消防队接到报警后应迅速赶到现场，将消防车停在起火飞机的上风或侧风处，距离飞机不能少于15米，以便机身与外部火势隔开。

2、火情侦察。迅速判断事故性质、起火部位。查明机上人员情况等。

3、灭火准备。快速将水带铺设好，准备开始灭火战斗。

4、灭火进攻。发现火源，从最佳位臵喷射干粉或泡沫，用强大的灭火药剂火焰压下去；控制机身周围的火势，开辟疏散通道。同时注意冷却，保护油箱和发动机，防止发生爆炸。

5、抢救小组进入机舱，开始救援。（具体：飞机起火失事的救援）

（四）注意事项

1、驾驶舱内有许多贵重仪器，因此着火时，一般宜用干粉或1211灭火剂扑救，不能用水或泡沫扑救。

2、客舱内着火，最好采用喷雾水流扑救，如果客舱内无人，可使用泡沫。对客舱内的氧气瓶，要用喷雾水流冷却，不宜用直射水流。

3、货舱和行李舱着火，要根据货物的性质来使用正确的灭火药剂。

4、灭火过程中需要大量的水，要通过各种方式组织供水，才能保证灭火的需要。

第三篇：应急救援

“应急救援”活动总结

当越来越多的突发情况出现在我们面前，是不知所措？还是镇定自若？或许大多数的我们在慌乱，不能准确的说出如何应对突发情况，为了补上这个空缺，校团委精心策划、组织这一场有关救援方面的宣传活动，给我们上了一节与“生命”有关的课。

如果说一篇好的文章能使读者与之产生共鸣，一场精彩的演讲能使自己内心澎湃，但是一段有趣并且有意义的视频定能使自己收获颇丰。那么当晚校团委精心剪辑的“应急救援”宣传短片，就有这样的效果。首先映入眼帘的是有关婴儿急救的报道，响在耳畔的是主持人欢快有力的介绍语，这些将我们的视线牵引到大屏幕上。一段很现实的事例将话题打开，即是应急救援知识。当晚的视频依次向我们展示了如何使患心脏病、低血压、糖尿病的病人在短时间内恢复知觉；还有更为常见的辅助呼吸的方法，如人工呼吸、胸部按压法；以及如何将口中的异物吐出，以防阻塞气管；还有不得不重视的火灾，视频向我们展示了如何逃生的办法；更有平时令我们愉悦的游泳项目也有它严肃的一面，视频以大家能够接受的动画，生动有趣地向大家展示了，如何就生以及紧急情况发生的应对措施；以及隐藏在生活中的各种突发情况，如何去解决的重要途径。

对于少不经事的我们总不知道如何做才是正确的急救方式，而在这些日子里，在校团委的积极组织下让我们学到了很多救援知识，扫清了过去存在于大脑的误区，以及填补了大脑中存在的盲区。这个视频的播放，让我们了解受伤时不能任意移动肢体，呼吸困难时的身体摆放情况，晕厥时的处理方案等等。

曾经的我们总以为紧急情况很遥远，不过它就存在于我们的生活中点滴，如何急救，如何救援，如何援助，需要知识的普及。这次，校团委准备的视频，虽然内容不长，但是言简意赅，形式多样，以大家容易接受的方式，带给我们常识的积累，更重要的是对生命的尊重与珍爱。

我们都是生命的奇迹，在每一天创造着自己的传奇，我们都不想让生命之花猝然凋谢，那么就应当留意那些与生命有关的话题，让每个人都过得更好。

第四篇：应急救援

（第一课）应急处置

一、响应分级

为有效处置各类突发公共事件，依据其可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个级别。

特别严重（Ⅰ级）、严重（Ⅱ级）的预警信息，由集团公司报请市政府发布、调整和解除。较重（Ⅲ级）的预警信息，由集团公司发布、调整和解除。一般（Ⅳ级）的预警信息，由同忻煤矿公司发布、调整和解除。

二、响应程序

调度室一旦接到发生事故的报警后，确定响应级别后，应立即按如下程序启动应急救援系统，用最快的速度，最短的时间调动各方人力和物力，对所发生的事故进行控制和紧急救援。

1、接到灾害通知后，相关人员立即赶赴指挥部集中，由总指挥统一安排工作，不准擅离职守。

2、根据事故情况，提出救灾方案，由总指挥决定后，立即分头实施抢险救灾。

3、通知矿专业救护人员赶赴现场对伤员进行抢救。

4、调度指挥邻近单位人员对事故现场进行紧控制，避免事态扩大或波及范围扩大。

5、通知医疗急救站一是赶赴现场抢救；二是在医疗急救站内部按医疗系统应急救援预案做好对伤员的抢救准备工作。

6、通知物资供应部、机电管理部，提供一切抢险抢救所需的材料、设备。

7、如果控制事态有困难，应向上级部门及领邻近单位请求增援。

三、处置措施

应急处置原则:

1、先救人，后救助。竭尽全力迅速抢救受伤人员和解救被困人员。

2、先排险，后救助。抢救现场贵重物资时一定要先排除险情，保证抢险救灾人员的自身安全，不得贸然行动。

3、分清事故类别，及时掌握事故现场情况采取相应措施展开救援工作。

4、及时疏散现场群众，引导灾民脱离险境，以防发生意外伤害。

5、设法控制灾情，防止事态扩大，必要时向上级指挥部提出增援请求。

7月份（第二课）发生事故时现场人员应急自救措施：

如果发生事故时，现场人员为最前线人员，应首先根据事故发生状况及现场的可利用条件采取紧急自救措施如下：

1、首先进行人生安全自保和互保，利用现场的一切有利条件进行自救，同时应及时向调度室报告事故发生情况及将会影响的后果。

2、在自身安全得到保障时，要进行减灾抢救工作，在现场负责人的指挥下，开展最及时抢险工作，以达到最大限度地减少国家或人民财产的损失。

应急人员安全保障措施

1、应急队伍或应急人员按指挥部的要求即时进入和离开事故现场。

2、所有应急人员、救护队要加强应急训练和演习，要进行有关保证自身安全的培训，包括各种情况下的自救和互救措施，正确使用个体防护设备等，保证在应急情况下能够及时赶到事故现场，组织抢救，出色地完成指挥部交给的抢救任务。

8月份（第一课）信息报告程序

报警、接警记录和通知程序

1、防洪抢险指挥部办公室必须一天24小时安排值班人员；

2、一旦发生灾害事故，在接到报警信号时，值班人员负责向报警人员询问事故现场的详细情况（包括事故发生的地点、事故性质、估计事故的危害程度、以及报警人员所处位置等重要信息），做好记录，并立即向值班领导汇报灾情；

3、值班领导接到灾情汇报后，立即向防洪抢险指挥部总指挥汇报，并命令调度员按“发生事故必须立即召集的人员名单”通知防洪抢险指挥成员迅速到调度室或指定地点集合。然后在防洪抢险指挥部的领导下，组织好本单位人员积极参加救灾工作；

4、防洪抢险指挥成员及发生事故必须立即召集的单位人员名单表

危险源监控

1、调度室应积极与上级防洪指挥部门联系，加强对当地灾害性天气的监测和预报，并将结果及时报送防汛组织机构。当预报即将发生暴雨或严重水灾害时，防洪抢险指挥部值班人员应提早预警，通知有关单位做好相关准备。

2、当洪涝灾情发生后，有关部门应及时向防洪抢险指挥部报告洪涝受灾情况，防洪抢险指挥部应及时收集动态灾情，全面掌握受灾情况，并及时向上级防洪指挥部门报告。对人员伤亡和较大财产损失的灾情，应立即上报，重大灾情在灾害发生后2小时内将初步情况逐级上报，为抗灾救灾提供准确依据。

3、灾前防汛措施

1）防洪抢险指挥部要定期召开防洪专题会议，掌握防洪工作进展情况，及时处理防洪隐患；

2）防洪抢险指挥部组织相关单位、部门对工业广场周边和盘道广场进行一次细致的检查，对可能发生洪水危胁矿井的隐患要采取必要措施进行预防；

3）从文件下发之日起，防洪办和抢险救灾队伍要实行24小时值班制度；

4）防洪组织机构要组织人员在汛期到来之前将应清掏的防洪、排洪渠全部处理完，对违章建筑全部拆除；

5）认真安排、布置、检查防洪工作，确保各项防洪措施全面落实；

6)做好气象预报收集，及时发布气象信息，加强与各单位的防洪、气象的通讯联系；

7)抽调人员组建抗洪抢险队伍，在灾害发生时，能够迅速赶赴现场，在最短时间内完成抢修任务；

8)积极储备抗洪抢险急需物资，要保质保量，按时到位，并设立专库专人管理，任何人不得挪作他用。物资供应组备齐备足抢险物资，安排好值班人员，专人专物专库，作到随用随取；

9)要准备一定数量的防洪储备金，以便急用；

10)认真落实防洪工程，合理分配防洪资金，要加大对重点防洪区域的资金投入，确保安全渡汛；

11)对原住在危险地区的居民发出限期搬离通知书，动员他们离开险地，以便减少人员伤亡和财产损失；

12)对重点防洪区域内的管道、设施要经常进行巡视检查，特别是在每次发生洪水后，都要派人检查河床下方的管道是否被冲出或冲坏，及时发现隐患，迅速组织处理；

13)要加强防洪防灾的宣传教育，提高群众防洪意识，增强群众自保、互保能力；

14)对于发现的防洪隐患而同忻煤矿公司无法解决的，要及时向集团公司防洪抢险指挥部汇报，以便统一协调解决；

15)机电管理部要制定防雷电措施，同时检查井上下供电系统、检修排水设备，以提高抗灾害能力；

16)小窑监查部负责井田范围内小煤矿防洪检查及有关问题的处理工作，并将小煤矿现状和存在隐患问题在4月30日前报防洪办公室。

8月份（第二课）灾时应急措施

1）灾害发生时，值班人员要立即通知指挥部有关人员到调度室负责指挥抢险救灾，同时向集团公司防汛办汇报，（联系电话：0352-7013020,0352-7013807）；

2）防汛组织机构及各专业组人员必须及时到位，根据灾情，研究制定抢险方案，并立即组织实施；

3）深入灾区现场调查研究，掌握第一手资料，及时向集团公司防汛组织机构及有关部门汇报情况；

4）洪灾发生以后，受灾人员的转移、疏散和伤病员救治是救灾工作的重点；

5）抢险救灾队伍赶赴现场后，要服从现场指挥的命令，做到有令必行，有禁必止；

6）治安保卫组负责在灾区附近巡逻值勤，发生案件按紧急情况处置；

7）抢险物资必须要及时到位，如现场抢险物资短缺，要及时向集团公司防洪抢险指挥部汇报，以便协调解决；

8）因专业抢险机械有限，如遇大的抢险工程，可请求集团公司从其它单位调拨使用，以保证抗洪抢险工作的顺利进行；

9）防洪抢险指挥部成员要深入一线，组织指挥抢险，处理各类突发事故；

10）各专业抢险队接到防洪抢险指挥部的指令后，要立即组织人员赶赴现场，全力以赴投入抢险；

11）如险情较为严重，靠自身力量无法解决，要及时向集团公司防洪抢险指挥部申请援助；

12）其他各工作组要按照防洪抢险指挥部命令，各尽其职，立即投入战斗；

13）现场抢险救灾指挥人员必须佩带手机，以便随时和指挥部联系。

灾害过后的善后安置

1）灾害过后，防洪抢险指挥部要立即对灾后情况进行详细的摸底和调查了解工作，并如实向上级领导和部门反映灾害情况；

2）立即组织有关部门和人员作好抢险救灾和恢复生产、重建家园的工作；

3）卫生防疫部门要作好伤员救治和卫生防疫工作，防止发生疾病蔓延；

4）妥善安置受灾人员的吃住事宜，稳定人员情绪、稳定治安。

第五篇：202_年1-6月山西省运城机场运行情况

202_年1-6月山西省运城机场运行情况

运城机场通过不断提高机场安全质量，提高机场服务水平，提高机场管理能力、管理本领和管理水平。进一步完善现场安全监督检查制度；完善服务功能；完善净空保护制度。加强市场调研优化已开航线，完善航线布局。开展微笑服务，强化服务意识，上半年运城机场客货运量平稳增长充分发挥其黄河金三角航空枢纽作用。

6月份，运城民航机场完成客运量8.20万人，比去年同期减少-1%，1-6月份累计完成客运量53.15万人，比上年同期提升6%,6月份完成旅客周转量8948.21万人公里，比去年同期增长14%。1-6月份累计旅客周转量57307.93万人公里，比去年同期11%。6月完成运输总周转量816.85万吨公里，比去年同期增长23%，1-6月完成运输总周转量5217.83万吨公里，比去年同期增长13%。6月份起降架次822架，比去年同期上升12%。6月份完成货运量0.01万吨，1-6月份累计货运量0.11万吨。6月份完成货邮周转量16.85万吨公里，1-6月份完成货邮周转量127.2万吨公里。1-6月份运输总周转量5217.83万吨公里，比去年同期上升13%。上半年运城民航机场客货运量平稳增长，随着运城机场国际口岸建设提速，下半年运城机场突破大西高铁的影响进一步发挥黄河金三角航空枢纽作用。